MC LC i DANH MC HèNH ii DANH MC BNG iii M U Tớnh thi s v cp thit ca ti Vn ti bin l mt phng thc ti i khỏ sm so vi cỏc phng thc ti khỏc Ngay t th k th V trc cụng nguyờn ngi ó bit li dng cỏc bin, cỏc i dng lm cỏc tuyn giao thụng hng hi giao lu gia cỏc vựng, cỏc min, cỏc quc gia vi trờn th gii Ngy nay, ti ng bin c phỏt trin mnh v tr thnh ngnh ti quan trng úng vai trũ ch yu h thng ti quc t Vn ti bin l mt nhng ngnh kinh t mang tm ton cu v rừ rt nht t trc ti hn hn cỏc ngnh ti khỏc Thng mi ng bin l mt phn ca cỏc hot ng kinh t th gii Tm quan trng v mt chin lc ca ti bin ngy cng rừ nột, kinh doanh cú xu hng tre nờn ton cu húa v cỏc nc ngy cng phỏt trin hn Các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam nỗ lực phát triển đội tàu, song tỷ lệ tăng trởng hoạt động vận tải biển hàng năm đạt 5%6% - tỷ lệ thấp so với lĩnh vực ngành Hàng hải nh so với tỷ lệ tăng trởng chung kinh tế Cũng bối cảnh đó, hội nhập kinh tế quốc tế mối quan tâm hàng đầu nghiệp phát triển kinh tế nớc ta Tiến trình hội nhập đặt nhiều hội thách thức lớn, tác động đến hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp mà yếu tố định đến tồn phát triển doanh nghiệp khả cạnh tranh doanh nghiệp thơng trờng Hội nhập kinh tế quốc tế trình tham gia vào chơi chung giới Tuân thủ thực luật chơi chung này, quy định Công ớc quốc tế Hàng hải quy định Tổ chức Thơng mại giới (WTO) ASEAN có liên quan đến vận tải biển Nâng cao sức cạnh tranh vấn đề cốt tử tham gia chơi chung Hiện Việt Nam có 200 doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực Hàng hải vận tải biển, cạnh tranh lĩnh vực dịch vụ vận tải khai thác tàu trở nên gay gắt M ca th trng dch v ti l quỏ trỡnh cỏc doanh nghip ti bin Vit Nam phi i mt vi hng lot thỏch thc ln lao mang tớnh khu vc v ton cu ng vng, cụng ty vận tải biển cn phi nõng cao nng lc cnh tranh ca i tu, khc phc nhng yu kộm cụng tỏc qun lý v khai thỏc, phi tỡm nhng gii phỏp phự hp nõng cao hiu qu khai thỏc i tu Tiu lun tng quan ca ti c mang tờn C s lý lun v ti hng khụ bng ng bin v kh nng chuyn ca tu bin nhm gii thiu v cung cp nhng ni dung v tu bin, ti bin bng tu chuyn ng thi cng a nhng phõn tớch ỏnh giỏ nhng yu t tỏc ng ti ti hng húa bng ng bin Mc ớch nghiờn cu ca ti - Cung cp nhng c s lý lun v ti bin, C s lý lun v ti hng khụ bng ng bin - Nghiờn cu C s lý lun v kh nng chuyn ca tu bin i tng v phm vi nghiờn cu ca ti - i tng nghiờn cu: C s lý lun v ti hng khụ bng ng bin v kh nng chuyn ca tu bin - Phm vi nghiờn cu: Hot ng khai thỏc v kinh doanh i tu hng khụ Phng phỏp nghiờn cu Tiu lun s dng phng phỏp nghiờn cu nh vt bin chng, phng phỏp h thng, phng phỏp so sỏnh, ỏnh giỏ v phõn tớch tng hp Kt cu ca tng quan: Ngoi phn m u v kt lun, chuyờn tng quan c chia lm 03 chng: - M u - Chng C s lý lun v ti hng khụ bng ng bin - Chng C s lý lun v kh nng chuyn ca tu bin - Chng Cỏc gii phỏp tng kh nng chuyn ca i tu bin - Kt lun CHNG C S LY LUN Vấ VN TI HNG HểA BNG NG BIN 1.1 Tng quan v cụng ty ti bin Từ kinh tế Việt Nam chuyển sang kinh tế thị trờng có điều tiết Nhà nớc, ngành kinh tế có bớc phát triển mạnh mẽ Sự phát triển nhờ phần đóng góp ngành vận tải biển Trong công công nghiệp hoá, đại hoá đất nớc, ngành vận tải biển Việt Nam phải có bớc phát triển vợt bậc số lợng lẫn chất lợng 1.1.1 Khỏi nim v ti v ngnh ti bin ng trờn quan im kinh t, ti c hiu nh sau: Vn ti l mt ngnh sn xut c bit, thc hin quỏ trỡnh dch chuyn hng húa v hnh khỏch khụng gian, ỏp ng cho nhu cu lu thụng trao i hng húa v tha s i li ca ngi Quỏ trỡnh dch chuyn cỏc i tng cú nhiu cụng on khỏc nhau, ú cú chuyn ng trờn quan im sn xut kinh doanh, ti c nh ngha nh sau: Vn ti l mt ngnh kinh t dch v kim li nhun bng vic bỏn cỏc sn phm dch v ti ca mỡnh cho xó hi Vn ti bin l mt ngnh ca ti, vi cỏc quan im trờn thỡ ti bin l mt ngnh cụng nghip dch v ỏp ng nhu cu ti ca xó hi thụng qua vic cung cp dch v chuyn t cng bin ny n cng bin khỏc khụng gian theo thi gian nhn tin cụng chuyn Vn ti bin l mt phng thc ti, mc dự vic ti cú mang tớnh cht chung ngnh cụng nghip ti, nhng ti bin cú phm vi hot ng rng hn v chu tỏc ng nhiu hn ca iu kin t nhiờn, cho nờn ti bin cú nhng c im riờng khỏc vi cỏc phng thc ti khỏc Vận tải biển ngành vận tải quan trọng hệ thống vận tải thống quốc gia, mục tiêu chủ yếu vận tải biển đáp ứng nhu cầu trao đổi hàng hoá đờng biển khu vực nớc, vận chuyển hàng hoá xuất nhập đồng thời tham gia vào thị trờng thuê tàu giới 1.1.2 c im ca ngnh ti bin - Vận tải đờng biển dây chuyền thống bao gồm nhiều khâu có ảnh hởng lẫn ảnh hởng chung đến trình vận tải Các khâu xếp dỡ hàng hoá, dịch vụ cung ứng, cầu bến bãi có ảnh hởng trực tiếp đến hiệu trình vận tải Xuất phát từ đặc thù nên trình sản xuất phận dây chuyền sản xuất vận tải phải đợc tổ chức quản lý điều hành theo kế hoạch thống đồng - Vận tải biển vận tải có đầu t ban đầu lớn Nếu tính thành phần khác ngành hàng hải đội tàu, cảng biển, nhà máy sửa chữa đóng mới, sở dịch vụ, thông tin liên lạc việc đầu t cần phải đồng Chi phí cho ngành vận tải biển thờng lớn đơng nhiên nguồn thu tơng đối có khả trang trải nội tệ ngoại tệ Do trình độ công nghệ, công nghịêp đóng tàu nớc ta thấp, hầu hết phơng tiện vận tải biển cỡ lớn phải đặt mua nớc với giá thành cao, thờng chc triệu chí hàng trm triệu đôla Mỹ Vì vậy, vấn đề tích luỹ vốn ngành Hàng hải thờng lớn mà cá nhân thờng khó có khả đảm bảo Đầu t ban đầu cao khó khăn thách thức cho nớc muốn phát triển đội tàu, nớc nghèo - Vận tải biển có tính quốc tế Ngành vận tải biển tham gia vận tải tuyến nớc ngoài, đồng thời qua cảng biển tiếp nhận tàu vào hải phận quốc gia Tham gia vào Công ớc quốc tế ngành vận tải biển đòi hỏi phải thoả mãn yêu cầu công ớc trình độ kỹ thuật, thói quen ý thức kỷ luật lao động cha cao thách thức lớn Vận tải biển gắn liền với thị trờng giới chịu ảnh hởng trực tiếp giá cả, chất lợng, tính đại kỹ thuật công nghệ Vì đợc hình thành từ đất nớc có kinh tế nghèo nàn lạc hậu, sản xuất nhỏ, song muốn tồn phát triển, ngành vận tải biển nói riêng hàng hải nói chung cần phải hoà nhập vào thị trờng vận tải giới phải có khả thích ứng nhậy bén với thông lệ khu vực giới Đây đòi hỏi vừa thiết thực vừa cấp bách, bối cảnh nớc ta tiếp tục đẩy mạnh trình hội nhập vào kinh tế khu vực giới Vn ti bin khụng thớch hp vi chuyờn ch nhng hng húa ũi hi thi gian giao hng nhanh Cỏc loi hng húa giỏ tr cao thng ũi hi giao hng nhanh hn gim chi phớ tn kho, yờu cu ú khụng th ỏp ng c bi ti bin, vỡ tớnh hiu qu kinh t ca ti bin khụng cho phộp cỏc nh ti cung cõp dch v chuyn ca mỡnh Nng lc chuyờn ch ca ti bin rt ln v giỏ c rt thp Kh nng thụng qua ca ng bin khụng b hn ch v sc ch ca tu bin rt ln, cú th n hng trm ngn tn, cho nờn lng ti bin to hng nm rt ln Cỏc tuyn ng ti trờn bin hu ht l nhng tuyn ng giao thụng t nhiờn, ú khụng ũi hi u t nhiu v 1.1.3 Vai trũ ca ngnh ti bin nn kinh t quc dõn - Giữ vai trò quan trọng giao lu kinh tế vùng nớc Việt Nam với nớc Trong giai đoạn vừa qua gần nh toàn hàng hoá xuất nhập phần đáng kể hàng hoá trao đổi vùng nớc đợc vận chuyển đờng biển Xu hớng chung, hàng hoá vận chuyển đờng biển ngày tăng - Đảm bảo cho hoạt động xuất nhập Việt Nam điều kiện kinh tế đối ngoại nớc ta ngày mở rộng, hầu hết hàng hoá xuất nhập đờng biển vai trò vận tải biển hoạt động ngoại thơng đóng vai trò quan trọng Trong năm qua, ngành vận tải biển thâm nhập vào nhiều thị trờng Với sách mở cửa kinh tế, tình hình xuất nhập ngày tăng, điều có góp phần không nhỏ phát triển ngành vận tải biển - Ngành Hàng hải góp phần to lớn cán cân toán đất nớc thông qua hoạt động có thu nhập ngoại tệ mình, đồng thời thông qua số lợng giá trị hàng hoá vận chuyển ngành tác động đến cán cân thơng mại, phận quan trọng cán cân toán đất nớc Đối với nớc ta giai đoạn phát triển, nguồn vốn vật t thiếu điều có ý nghĩa thiết thực - Ngành Hàng hải nói chung, vận tải biển nói riêng đóng vai trò quan trọng an ninh quốc phòng, bảo đảm an toàn cứu nạn biển Kinh nghiệm thực tiễn cho thấy, ngành Hàng hải có vai trò đặc biệt tìm kiếm cứu nạn, góp phần bảo vệ toàn vẹn lãnh thổ, an toàn lãnh hải bảo vệ nguồn tài nguyên thiên nhiên đất nớc Hiện vai trò vận tải biển trở lên quan trọng tình trạng nguồn tài nguyên, dân c giới phân bố không đồng tổng khối lợng hàng hoá luân chuyển giới, vận tải biển chiếm 90% Nhận rõ vai trò ngành Hàng hải điều kiện địa lý tự nhiên thuận lợi Việt Nam, Đảng Nhà nớc ta xác định ngành Hàng hải ngành kinh tế mũi nhọn cần phát triển mạnh mẽ trớc bớc để đáp ứng yêu cầu phát triển chung kinh tế quốc dân 1.1.4 Doanh nghip ti bin Doanh nghip ti bin l mt t chc kinh t cú tờn riờng, hp cỏn b cụng nhõn viờn sy quan thuyn viờn, phng tin ti bin, mỏy múc, thit b, nh xng, kho tng, bn bói, tr s giao dch n nh c ng ký kinh doanh theo quy nh ca phỏp lut nhm mc ớch thc hin cỏc hot ng kinh doanh ti bin, i lý mụi gii hng hi, bc xp hng húa, cho thuờ bn bói theo ng ký ngnh ngh kinh doanh nhm mc ớch sinh li Trong c ch th trng v hi nhp quc t ũi hi doanh nghip phi phỏt huy tớnh t ch cao, tớnh nng ng, tớnh sỏng to luụn luụn phn u nõng cao hiu qu hot ng sn xut kinh doanh Vic nõng cao hiu qu hot ng sn xut kinh doanh ca doanh nghip luụn l mc tiờu c bn sut quỏ trỡnh hot ng ca doanh nghip Việt Nam đợc coi số quốc gia có tiềm lớn hoạt động khai thác kinh tế biển với bờ biển dài 3.260 Km, có nhiều vũng, vịnh, cửa sông nối liền với Thái Bình Dơng thuận lợi cho việc xây dựng hệ thống cảng biển, phát triển đội tàu biển quốc gia, sở công nghiệp đóng tàu sửa chữa tàu biển, đồng thời thực loại hình thơng mại dịch vụ Hàng hải Trong trình phát triển đất nớc, ngành vận tải biển Việt Nam góp phần quan trọng vào công ổn định phát triển kinh tế Vận tải biển phận ngành sản xuất vận tải nhng có đặc trng khác biệt với phơng thức vận tải khác Hai trình chủ yếu vận tải biển vận chuyển xếp dỡ, nhiều trình khác phục vụ cho hai trình Các trình sản xuất diễn phạm vi quốc gia hay nhiều quốc gia Tơng ứng với trình sản xuất đó, ngành Hàng hải có lĩnh vực: kinh doanh khai thác tàu, kinh doanh khai thác cảng kinh doanh dịch vụ Hàng hải- hoạt động hỗ trợ cho trình vận chuyển bốc xếp, bao gồm đại lý môi giới Hàng hải, mua bán tàu, phục vụ tàu cảng, đại lý Hàng hải Doanh nghiệp vận tải biển thuộc ngành vận tải có chức dịch chuyển đối tợng vận tải hàng hoá hành khách từ nơi đến nơi khác phơng tiện tàu biển Nó tham gia xuất nhập hàng hoá, phục vụ vận chuyển hàng hoá hành khách nớc Vận tải biển có vai trò ý nghĩa to lớn kinh tế quốc dân, giao lu quốc tế, phục vụ cho phát triển kinh tế đất nớc Doanh nghiệp vận tải lấy chức bản, thu nhập chủ yếu dựa vào cớc phí vận tải hàng hoá hành khách (Ql)n = Dtb lbq lbq M Tkt vkt M b xd b xd + Dtb vkt (33) 2.3 Cỏc nhõn t nh hng n kh nng chuyn ca tu 2.3.1 Cỏc nhõn t v thi gian cụng tỏc ca tu 2.3.1.1 Cỏc thnh phn thi gian cụng tỏc ca tu nm - Thi gian s dng: Tsd õy l thi gian c tớnh t tu tham gia v quỏ trỡnh kinh doanh chuyn cho n khụng s dng na (thanh lý) Khong thi gian ny c s dng tớnh khu hao hng nm ca tu.\ Thi gian s dng c o bng nm Theo quỏn trờn th gii, tu trờn 15 nm s dng c coi l tu gi Nh vy thi gian khu hao ca i mt tu thng l 15 nm Vit Nam khụng cho phộp tu trờn 15 tui chuyn i t quc tch nc ngoi sang quc tch Vit Nam nhm thc hin chin lc tr húa i tu quc gia - Thi gian cú mt ca tu: Thi gian tu cú mt hay cũn gi l thi gian cụng lch l s ngy tớnh t tu c a vo qun lý v khai thỏc cho n b xúa tờn danh sỏch tu ti cụng ty nm (bỏn, lý hoc chuyn nhng) Ch tiờu ny dựng xỏc nh kh nng d tr cụng tỏc ca tu hoc i tu nm Nng lc d tr v i tu ca cụng ty ti nm cụng lch c ỏnh giỏ thụng qua tng s tn trng ti ngy tu cú mt ca i tu, c xỏc nh nh sau: m DWT *Tcl = DWTi * Tcli (tn tu ngy cú) i =1 Trong ú: DWTi: Trng ti ton b ca tu i (tn); Tcli: Thi gian tu cú mt k k hoch ca tu i (ngy); Nu tu cú mt c nm cụng lch thỡ thi gian tu cú = 365 ngy - Thi gian khai thỏc tu TKT 46 (34) Quy thi gian thc hin cụng tỏc chuyn nm gi l thi gian khai thỏc ca tu Quy thi gian ny l mt phn ca thi gian cụng lch sau ó loi tr nhng thnh phn thi gian ngng khai thỏc sa cha v nh hng ca thi tit xu Quy thi gian khai thỏc ca tu nm k hoch c xỏc nh nh sỏu: TKT = TCL (TSC+TTT) (ngy) (35) Trong ú: TCL: thi gian cụng lch ca tu nm (ngy) TSC: Thi gian dnh cho tu sa cha nm (ngy) TTT: Thi gian ngng khai thỏc thi tit xu (ngy) Thi gian khai thỏc l nhng tham s dựng xỏc nh nng lc khai thỏc ca tng tu v i tu nm thụng qua ch tiờu tng s tn trng ti tu ngy khai thỏc Tng s tn trng ti tu ngy khai thỏc l tớch s gia trng ti ton b ca tu v thi gian khai thỏc tu ú nm Ch tiờu ny xỏc nh tng tu v i tu theo cỏc sau õy: * i vi tu: Tng s tn tu ngy khai thỏc = DWT*TKT (tu ngy khai thỏc) (36) Trong ú: DWT: Trng ti ton b ca tu (tn) TKT: Thi gian khai thỏc ca tu (ngy) *i vi i tu: Tng s tn trng ti tu ngy khai thỏc c xỏc nh nh sau: DWT *T KT m = DWTi * TKTi (tn tu ngy khai thỏc) i =1 (37) Trong ú: DWT*TKT: tng s tn trng ti tu ngy khai thỏc ca ton b i tu ca cụng ty (tn tu ngy khai thỏc); 47 DWTi: Trng ti ton b ca tu i (tn); TKti: Thi gian khai thỏc ca tu i (ngy) Tng s tn trng ti tu ngy khai thỏc ca i tu th hin nng lc ti ln hay nh ca mt cụng ty mt thi k nht nh Ch tiờu ny ph thuc nhiu vo trỡnh qun lý v quy mụ i tu ca tng cụng ty ti 2.3.1.2 Thi gian chuyn i ca tu Thi gian chuyn i ca tu bao gm ton b thi gian tu chy trờn ng i v ton b thi gian tu ti cng cú liờn quan ti vic sn xut kinh doanh ca tu n m j =1 i =1 Tch = tcj + tdi + w t i =1 di (ngy) (38) õy : tcj : Tng thi gian tu chy trờn cỏc quỏ trỡnh j (ngy) Thi gian tu chy quỏ trỡnh j bng : lj tcj = V (ngy) ktj (39) Trong ú : Vktj : l tc khai thỏc tu quỏ trỡnh j (hi lý/ngy) lj: chiu di quóng ng tu chy quỏ trỡnh j (hi lý) tj : Tng thi gian tu ti cỏc cng j chuyn i (ngy) t = txd + tpj (ngy) t XDj = (40) Qxi Qdj + (ngy) M xi M dj (41) Trong ú: Mxi, Mdi : Mc xp v mc d cng i Qxi : s lng hng húa xp cng i Qdj : s lng hng húa d cng j Tpj: Thi gian lm cụng tỏc ph ti cng j Trong trng hp mc xp v mc d c tớnh bỡnh quõn (M bqj) thỡ thi gian bc d hng c tớnh nh sau: 48 Qxj + Qdj t xdj = M bq = 2Qch (ngy) M bqj (42) Thi gian chuyn i theo cỏc thnh phn tỏc nghip chớnh v ph c xỏc nh theo cụng thc: Tch = l 2Q + + t p (ngy) Vt M bq (43) 2.3.1.3 Sụ lng chuyờn i ca tu nm Nh chỳng ta ó bit thi gian khai thỏc ca tu nm (T kt) l tng ca thi gian ca nhng chuyn tu riờng bit, cú ngha l : m Tkt = t i =1 (44) chi S lng chuyn i nm l t s ca thi gian khai thỏc nm ca tu v thi gian kộo di chuyn i Khi thi gian ca cỏc chuyn i riờng bit khụng bng thỡ s dng thi gian trung bỡnh chuyn i Cụng thc i vi s lng chuyn i (nch) ca tu nm xỏc inh nh sau : Tkt nch = t ch (45) hay : Tkt Tkt vkt M b xd nch = lbq + Dtb + b b lbq M xd + Dtb vkt v M kt ( xd ) (46) 2.3.2 Cỏc nhõn t v nng sut 2.3.2.1 Nng suõt phng tiờn Nng sut n v phng tin thng c o bng hai ch tiờu : - Khi lng tn hi lý tớnh cho mt tn trng ti ngy khai thỏc tu - S lng tn hng chuyn c tớnh cho mt tn trng ti ngy khai thỏc ca tu Nng sut n v o bng tn hi lý cho mt tn trng ti ngy khai thỏc tu cú th xỏc nh bng cụng thc sau : àT = Q DWT T KT = Q D T tb (Tn/tu ngy khai thỏc) KT 49 (47) àTL = Ql = DWT T KT Ql D T tb (T.hi lý/tu-ngy khai thỏc) (48) KT H s hnh ca tu bng t s gia thi gian tu chy trờn bin v tng thi gian tu chy v thi gian tu cỏc cng, cú ngha l : vh = t t c nchtc c tc = n (t + t ) = t + t + t ca c c (49) Thay giỏ tr ca tc v t vo cụng thc trờn ta cú : àt hl = Vkt l bq vkt lbq vkt Dt + b M = Vkt lbq M b xd lbq M b xd + Dtb vkt (50) xd T trờn ta cú cỏch tớnh kh nng chuyn nm o bng tn hi lý l : tc (Ql)n = Dtb Tkt àt hl = Dtb Tkt vkt t + t c (51) Bi vỡ : Vkttc = L = lbq (52) Do ú : Tkt (Ql)n = Dtb lbq t + t c (53) Kh nng chuyn ca tu o bng tn lng hng l tớch s ca trng ti ton b, thi gian khai thỏc v nng sut phng tin o bng tn lng tớnh cho mt tn trng ti ngy khai thỏc tu, cú ngha l : tc tc Qn = Dtb Tkt àt = Dtb Tkt t + t = Dtb t + t c c (54) Nng sut n v phng tin cng l c s cho vic tớnh toỏn kh nng chuyn ca tu cựng vi nhu cu tn trng ti cn thit cho vic chuyn mt lng hng húa thi k ó cho, vớ d mt nm khai thỏc ca tu 50 2.3.3 Cỏc nhõn t khỏc 2.3.3.1 Phõn tich cac thụng sụ th hiờn c tinh ca tu, hng, tuyờn ng chuyn a Tớch s trng ti ton b ca tu v tc khai thỏc ca nú (Dtb.vkt) Tớch s ny núi lờn rng tu cú trng ti ton b (D tb )v tc khai thỏc (vkt)thc hin c bao nhiờu tn hi lý mt ngy tu chy trờn bin (tn hi lý/ngy tu chy) b Tớch s ca nh mc xp d v khong cỏch chuyn bỡnh quõn mt tn hng (Mxdb.lbq) Tớch s ny núi lờn rng tu thc hin c bao nhiờu tn hi lý chuyn mt lng hng húa bng vi nh mc xp d, hoc núi lờn bao nhiờu tn hi lý tớnh cho mt ngy ca tu cng (tn hi lý/ngy) c Tớch s ca nh mc xp d v tc khai thỏc ca tu (Mxdb.vkt) Tớch s ny núi lờn kh nng sn xut ca tc tu v nh mc xp d mc ớch t c kh nng chuyn xỏc nh ca tu 2.3.3.2 Anh hng ca ky thut chuyn v cụng nghờ xờp d hiờn ờn kh nng chuyn ca tu Vic tng nh mc xp d nh hng n vic rỳt ngn thi gian ca tu cỏc cng v rỳt ngn thi gian ca chuyn i cựng vi vic tng s lng chuyn i nm t õy tng kh nng chuyn ca tu, vic rỳt ngn thi gian chuyn i cng gõy nờn tng nng sut n v chuyn ca tu td = 2.Q +tf M xdn (55) õy: 2Q: s lng hng húa phi xp d chuyn i (tn) M xdn : nh mc xp d trung bỡnh ton b chuyn i cho tt c cỏc cng ghộ vo ca tu tf : thi gian ph ngoi xp d tt c cỏc cng chuyn i 51 2.4 Kh nng chuyn ca i tu Vit Nam Vi 3.260km b bin, ti bin l lnh vc phỏt trin mnh m nht s cỏc loi hỡnh ti Vit Nam, m nhn chuyn trờn 80% hng húa lu thụng v ngoi nc T nm 1995 n nay, ti bin luụn song hnh cựng s tng trng giao thng hng húa vi tc tng sn lng bỡnh quõn 15%/nm Ti Vit Nam, khong 90% lng hng húa XNK c chuyn bng ng bin, ti ng b gỏnh chng 75% lng hng húa ti ni a Cuc khng hong kinh t th gii ó tỏc ng ln n ngnh Vn ti bin, nờn nhng nm gn õy ngnh gp rt nhiu khú khn, c th: Vờ i tu: Tớnh n cui nm 2013, i tu ti bin Vit Nam cú 1.788 tu cỏc loi, vi tng dung tớch 4,3 triu GT v tng trng ti khong 6,9 triu DWT, ng th 5/10 nc ASEAN; ngoi ra, Vit Nam cũn s hu 80 tu mang c quc tch nc ngoi vi tng trng ti 1,1 triu DWT, chim khong 15% tng trng ti i tu quc gia Th nhng, trng ti bỡnh quõn ca tu Vit Nam tng i thp (3.960 DWT/tu), xp hng 9/10 nc ASEAN Tu cú trng ti di DWT chim gn 80%, tu 5-15 chim khong 17%, tu trờn 15 ch cú tu, chim 3,3% S hu i tu ú l khong 600 ch tu thuc mi thnh phn kinh t, ú ch cú 33 ch tu ln s hu i tu cú tng trng ti trờn DWT, cũn li l i tu nh thuc cỏc thnh phn kinh t t nhõn, nh l ti cỏc a phng Hi Phũng, Thanh Húa, Thỏi Bỡnh Vờ sn lng ti bin: Nm 2013, sn lng hng húa thụng qua h thng cng bin Vit Nam t 326 triu tn, nm 2012 l 294 triu tn, nm 2011 t 286 triu tn Mc tng trng bỡnh quõn hng nm v sn lng ti bin ó gim t 19,6%/nm giai on 2002-2008 xung 17% nm 2009 v 4,41% nm 2012 52 TNG KT CHNG i hi X ca ng khng nh ch trng "phỏt huy cao ni lc, ng thi tranh th ngun lc bờn ngoi v ch ng hi nhp kinh t quc t phỏt trin nhanh, cú hiu qu v bn vng" Hi nhp kinh t l nhu cu khỏch quan, bc thit, l mt ch trng nht quỏn ca ng v Nh nc nhm m rng th trng xut khu, to iu kin thu hỳt u t nc ngoi, tip nhn cụng ngh ky thut tiờn tin thớch hp, thỳc y quỏ trỡnh chuyn dch c cu kinh t trờn c s phỏt huy li th so sỏnh, nõng cao sc cnh tranh, m bo cho nn kinh t nc ta phỏt trin bn vng Hi nhp kinh t quc t l quỏ trỡnh va hp tỏc, va u tranh v cnh tranh, cú nhiu c hi, nhng khụng ớt khú khn v thỏch thc Do ú cn bỡnh tnh, khụn khộo, linh hot v thn trng x lý tớnh hai mt ca hi nhp kinh t, trin khai rng rói song cú bc i chc chn, thit thc, phự hp vi thc tin, c thự ca ngnh mỡnh ca doanh nghip mỡnh trỏnh t tng nụn núng hoc n gin Ngnh ti bin ph thuc vo rt nhiu ngnh ngh kinh t khỏc nhau, Vit Nam tham gia hon ton vo quỏ trỡnh hi nhp kinh t thỡ nn kinh t Vit Nam s chu nh hng bin ng rt nhiu t nn kinh t khu vc v th gii, ngnh kinh doanh ti bin cng vy i vi cỏc cụng ty ti bin hot ng kinh doanh chớnh l ti hng húa bng ng bin, vy hot ng kinh doanh i tu ca Cụng ty ph thuc rt nhiu vo s bin ng ca cỏc mt hng, lnh vc sau trờn th trng th gii: Din bin giỏ cc ti th gii Din bin giỏ xng du Din bin th trng hng khụ Din bin giỏ thuờ tu Din bin giỏ tu úng mi Din bin giỏ tu ó qua s dng Din bin th trng thuờ thuyn viờn Sc cnh tranh ca hng hoỏ Vit Nam trờn th trng th gii 53 Tỡnh hỡnh kinh t chớnh tr trờn th gii Tỡnh hỡnh suy thoỏi kinh t c bit nu thi gian ti din bin th trng tu ó qua s dng, hoc tu úng mi mc tng cao thỡ cỏc cụng ty s gp rt nhiu khú khn vic u t phỏt trin i tu, iu ny s tỏc ng trc tip n khai thỏc i tu ca cỏc cụng ty m i tu ca Vit Nam ang cú xu hng b gi hoỏ nhiu Giỏ du trờn th gii bin ng bt thng theo xu hng tng õy l yu t nh hng ln n hiu qu i vi kinh doanh ti bin 54 CHNG CC GII PHP TNG KH NNG VN CHUYN 3.1 V phớa doanh nghip nõng cao hiu qu ca hot ng khai thỏc tu hng khụ v c bn phi da trờn chỳ ý sau: Nõng cao hiu qu khai thỏc phi m bo tớnh ton din v tớnh h thng, tc l phi tớnh n li ớch nhiu mt ca phng ỏn khai thỏc Nõng cao hiu qu khai thỏc phi cn c vo tỡnh hỡnh hin ti, kh nng phỏt trin tng lai ca i tu, nhu cu chuyn hng hoỏ nm Nõng cao hiu qu khai thỏc ca mt tu hay i tu khụng nờn ch dng li li ớch trc mt m phi gn lin vi li ớch lõu di tng lai Khi nõng cao hiu qu khai thỏc cn kt hp ỏnh giỏ c hai mt nh tớnh vi nh lng, xột v tớnh cht v s lng hng hoỏ cn chuyn 3.1.1 Nhúm gii phỏp tng kh nng chuyn ca tu: a Khả vận chuyển theo chuyến tàu đo đợc tính theo công thức sau: QTch = Dt (T) (56) tng kh nng chuyn theo chuyn i ca tu o theo tn ta phi tng cỏc h s sau: : hệ số lợi dụng trọng tải : phản ánh trình độ lợi dụng sức chở tàu, muốn tăng khả vận chuyển tàu cần phải tăng hệ số lợi dụng trọng tải tàu, điều đồng nghĩa với việc cần phải tìm lô hàng mà tàu vận chuyển gần trọng tải thực chở tàu để tiến gần tới : hệ số lợi dụng quãng đờng tàu chạy có hàng : phản ánh trình độ vận tải có hàng chiều phơng tiện, để tăng khả vận chuyển tàu phải tăng hệ số lợi dụng quãng đờng có hàng tàu, công ty cần phải hạn chế đến tối đa việc tàu phải chạy rỗng, mục tiêu phải tiến tới gần : hệ số thay đổi hàng hoá 55 Hệ số xác định số lần thay đổi hàng hoá tàu chuyến Để tăng khả vận chuyển tàu cần phải tăng hệ số thay đổi hàng hóa chuyến tàu b Khả vận chuyển nm tàu đo đợc tính theo công thức sau: Tkt Qn = Qchnch = Dtb lbc + Dtb (tấn/năm) b M vkt (57) xd Khả vận chuyển nm tàu đo hi lý đợc tính theo công thức sau: (Ql)n = (Ql)ch nch = Dtb lbq lbq vkt Tkt + Dtb (tấn hải lý/năm) M b (58) xd Nhỡn vo cụng thc trờn mun tng kh nng chuyn ca tu mt nm thỡ cn phi tng s chuyn chuyn mt nm (n chuyn) Nhng s chuyn i ca tu li ph thuc vo thi gian chuyn i ca tu nm v thi gian khai thỏc ca tu tng n chuyn thỡ cỏch th nht l tng thi gian khai thỏc iu ú dn n l phi gim thi gian sa cha v thi gian ngng khai thỏc tu vỡ lý thi tit Cỏch th hai ú l gim thi gian chuyn i tng s chuyn, mun gim c thi gian chuyn i thỡ cn phi gim cỏc thi gian liờn quan, nh gim thi gian chy, gim thi gian iu ú ph thuc rt nhiu vo trỡnh ca ngi khai thỏc tu, trỡnh ca i lý, mc c gii húa v hin i húa ca cng bin, s phi hp nhp nhng ca cỏc bờn liờn quan 3.2 V phớa Nh nc Để nâng cao khả vận chuyển đội tàu, nâng cao sức cạnh tranh điều kiện mới, chế sách nhà nớc cần phải phù hợp với thực tiễn tạo điều kiện cho đội tàu phát triển 3.2.1 Với Nhà nớc - Bộ Tài cần xem xét lại biểu cớc, phí cảng biển chi phí cảng biển theo biểu có không loại phí tăng so với trớc, phí tàu lai cao, chi phí trang thiết bị tàu theo ISM Code, ISPS Code tăng 56 - Chính phủ cần hình thành Quỹ hỗ trợ phát triển vận tải biển để đầu t cho việc đóng mua tàu qua sử dụng nớc ngoài, đồng thời có chế tài cụ thể loại hình doanh nghiệp đợc hởng Quỹ hỗ trợ - Tạo điều kiện thực giải pháp vốn cho Công ty vận tải biển, nên xem xét cụ thể doanh nghiệp kinh doanh có lãi, thực đầy đủ nghĩa vụ Nhà nớc - Nhà nớc cần có chế quản lý đồng đảm bảo việc ổn định giá cả, mặt hàng thiết yếu ảnh hởng trực tiếp tới chi phí, cân đối điều chỉnh giá mặt hàng Nhà nớc quản lý giá 3.2.2 Với Tập đoàn Tổng công ty - Quan tâm đến việc đạo thực Dự án đầu t nâng cấp đội tàu cho công ty vận tải biển - Có ý kiến đạo để Công ty tiến hành cổ phần hoá giải pháp sau cổ phần hoá - Quan tâm đến việc giành thị phần vận tải cho Công ty vận tải biển - Đảm trách vai trò chủ đạo việc phối hợp sản xuất kinh doanh doanh nghiệp thành viên nhằm tăng hiệu sử dụng nguồn lực đơn vị, Tập đoàn Tổng công ty phải có chế đủ mạnh để gắn kết doanh nghiệp thành viên, đảm bảo đồng thời hai nguyên tắc tối quan trọng: lợi ích chung doanh nghiệp tốt so với hoạt động độc lập tạo đợc sức mạnh chung Tập đoàn nói chung Tổng công ty nói riêng 57 KT LUN Trong phm vi khong hn 60 trang, tiu lun tng quan mang tờn C s lý lun v ti hng khụ bng ng bin v kh nng chuyn ca tu bin ca ti nghiờn cu Mt s bin phỏp nõng cao kh nng cnh tranh ca i tu hng khụ ca Vit Nam- nh hng ti nm 2030 ó trỡnh by nhng ni dung c bn liờn quan n tu bin, cụng ty ti bin, cỏc hỡnh thc kinh doanh, khai thỏc tu v cỏc ch tiờu ỏnh giỏ hiu qu cnh tranh ca tu bin 58 TI LIU THAM KHO TS Phm Vn Cng, T chc khai thỏc i tu ti bin, Tp 1, Trng i hc Hng hi, 2003 PGS TS Phm Vn Cng, TS Nguyn Hu Hựng, T chc ky thut chuyn, Trng i hc Hng hi, 2012 TS Lờ Thanh Hng, Nghiờn cu ỏnh giỏ tỏc ng ca khng hong ti chớnh v suy gim kinh t th gii n hot ng ngnh ti bin, hng khụng v xut cỏc gii phỏp khc phc, B Giao thụng ti, 2011 PGS Vng Ton Thuyờn, Kinh t ti bin, Trng i hc Hng hi Vit Nam, 2004 B mụn Qun lý v khai thỏc i tu, Khoa Kinh t VTB, Trng i hc Hng hi, Bi ging Khai thỏc tu, 2011 Quc hi nc Cng hũa xó hi ch ngha Vit Nam, B lut Hng hi Vit Nam, 2005 Th tng Chớnh ph, Quyt nh v vic phờ duyt chin lc phỏt trin dch v ti n nm 2020, nh hng n nm 2030, 2014 T.S Nguyn Vn Cụng (1996) Phõn tớch bỏo cỏo ti chớnh v hot ng sn xut kinh doanh NXB thng kờ Tp Chớ Giao Thụng Vn Ti 10 Harvey Gould & Jan Tobochnik, An Introduction to Computer Simulation Methods, Part 2, Applications to Physical Systems, 1988, ISBN 0-201-16504-X 11.Hoffman, P The Man Who Loved Only Numbers: The Story of Paul Erdos and the Search for Mathematical Truth New York: Hyperion, pp 238-239, 1998 12.UNITED NATION, Review of Maritime Transport 2013, New York and Genava 13.UNITED NATION, Review of Maritime Transport 2012, New York and Genava 59 14.UNITED NATION, Review of Maritime Transport 2011, New York and Genava 15.UNITED NATION, Review of Maritime Transport 2010, New York and Genava 16.UNITED NATION, Review of Maritime Transport 2009, New York and Genava 17.www.balticexchange.com 60 [...]... vận chuyển thì tàu biển đợc chia thành 3 loại: tàu chở hàng, tàu chở khách và tàu vừa chở hàng vừa chở khách Phân chia theo hình thức vận chuyển, tàu biển đợc chia thành tàu chạy chuyên tuyến (tàu chuyến) và tàu chạy không chuyên tuyến (tàu chợ) Hình thức khai thác tàu chuyến có u điểm là linh hoạt, thích hợp với vận chuyển hàng hoá không thờng xuyên và hàng hoá xuất nhập khẩu, tận dụng hết trọng tải. .. hoạt động vận tải đợc coi là mạch máu lu thông của nền kinh tế quốc dân Khả năng vận tải là cơ sở ràng buộc sự phát triển của các ngành khác Không phát triển vận tải thì không thể phát triển các ngành công nghiệp, nông nghiệp và các ngành kinh tế khác Đặc điểm thứ hai của vận tải biển là tính thống nhất giữa sản xuất và tiêu thụ Kết quả của sản xuất vận tải biển chỉ là việc di chuyển ngời và hàng hoá... động của Công ty vận tải biển Đặc điểm lớn nhất trong hoạt động của Công ty vận tải biển là mang tính phục vụ Vận tải biển là một bộ phận của ngành sản xuất vận tải, do đó cũng giống nh các ngành sản xuất vận tải khác, vận tải biển không chỉ phục vụ trong phạm vi sản xuất (vận chuyển nguyên vật liệu, bán thành phẩm) mà còn cả trong khâu lu thông phân phối, thiếu vận tải thì sản xuất xã hội sẽ không... sức quan trọng của những ngời quản lý và khai thác tàu VTB Việc tìm kiếm nguồn hàng để vận chuyển phụ thuộc vào thị trờng thuê tàu chuyến trong nớc, trong khu vực và trên thế giới Trong trờng hợp thừa tàu nhng thiếu hàng thì chủ tàu phải chủ động tìm kiếm nguồn hàng để vận chuyển Việc tìm kiếm nguồn hàng của chủ tàu ở các cảng nớc ngoài có thể do đại diện của chủ tàu, đại lý của chủ tàu và có thể thông... loại tàu dùng vào các công việc đặc biệt của Nhà nớc, loại tàu dùng vào mục đích bảo vệ biên giới an ninh Đối tợng nghiên cứu của kinh tế vận tải biển là loại tàu dùng vào các công việc của hoạt động kinh tế Nh vậy đội tàu vận tải biển là tập hợp tất cả tàu biển dùng cho việc khai thác-kinh doanh vận chuyển hàng hoá, làm tăng thu nhập cho nền kinh tế quốc dân thông qua việc bán sản phẩm phục vụ của. .. một hoặc nhiều nhu cầu vận chuyển xuất hiện ( thể hiện ở các đơn chào hàng của ngời thuê tàu hay các lô hàng mà chủ tàu tìm kiếm đợc), ngời khai thác tàu căn cứ vào khối lợng, cự ly giữa cảng xếp và cảng dỡ của từng lô hàng để lập sơ đồ luồng hàng và sơ đồ luồng tàu Luồng tàu là cơ sở chọn tàu 12 thực hiện chuyến đi Sơ đồ công nghệ chuyến đi là cơ sở để xác định chi phí thời gian và chi phí khai thác... thác kĩ thuật của tàu phải phù hợp với đặc tính vận tải của hàng hóa Trọng tải thực chở của tàu không đợc nhỏ hơn trọng lợng hàng hoá yêu cầu vận chuyển ( Q x Dt ) Tàu phải có đủ thời gian để nhận hàng đúng yêu cầu của ngời thuê tàu Tức là ta phải có bất đẳng thức sau: (1) Ttudo + [Tck ] + Ttt Tmax laycan Trong đó: Ttudo : thời điểm tàu tự do Tck : thời gian tàu chạy không (có thể có hay không có) từ... chở đợc nhiều loại hàng hoá khác nhau Lịch vận hành của tàu không đợc công bố từ trớc Giá cớc vận tải biến đổi theo quan hệ cung cầu của thị trờng thuê tàu Trọng tải tàu trong hình thức khai thác tàu chuyến thờng là vừa và nhỏ Đặc trng cơ bản trong ngành vận tải biển hiện nay là ngoài những chuyến tàu thờng xuyên đợc tổ chức theo hình thức khai thác tàu chợ có những lợng hàng hoá không lớn vẫn xuất... thông Vận tải biển là hoạt động không có sản xuất dự trữ Khác với các ngành sản xuất vật chất khác, do sản xuất và tiêu thụ sản phẩm vận tải biển là đồng thời nên không có sản xuất dự trữ Điều này dẫn đến hệ quả là sản xuất vận tải biển nhất thiết phải có dự trữ phơng tiện để đáp ứng nhu cầu vận tải ngay cả ở thời kỳ lớn nhất Vận tải biển không có hoạt động trung gian giữa sản xuất và tiêu thụ, tức là không... thành: tàu chở hàng rời, tàu chở hàng bách hoá, tàu chở hàng lỏng, tàu container Theo quan điểm khai thác, tàu biển đợc chia thành: tàu thông dụng và tàu chuyên dụng - Tàu thông dụng là loại tàu có đặc trng kỹ thuật phù hợp với việc chuyên chở một loại hàng hoặc một nhóm hàng bất kỳ - Tàu chuyên dụng là loại tàu có đặc trng kỹ thuật chỉ phù hợp cho việc chuyên chở một loại hàng hoặc một loại nhóm hàng