báo cáo thực tập nghiệp vụ Lời mở đầu Khối lợng hàng hoá lu thông thể trình độ phát kinh tế quốc gia vận tải hàng hoá khâu quan trọng phát triển kinh tế Mục tiêu ngành vận tải biển Việt Nam đến năm 2010 xây dựng đội tàu quốc gia đủ sức chở 40% khối lợng hàng hoá xuất nhập 90% khối lợng hàng hoá vận chuyển nội địa Bắc - Nam, có hệ thống cảng đủ khả thông qua 300.000.000 T/năm tiếp nhận tàu hàng rời tới 70.000 - 80.000 DWT Để đạt đợc mục tiêu phải tìm đờng phát triển thích hợp mang tính khả thi phù hợp với điều kiện kinh tế đất nớc xu thời đại, đảm bảo ổn định trị, độc lập kinh tếtiếp thu công nghệ năm gần Việt Nam khối lợng vận chuyển hàng hóa tăng đột biến vợt xa so với dự đoán ngành Hàng hải Việt Nam Ngành Hàng hải Việt Nam đứng trớc bớc ngoặt nớc ta có dấu hiệu kinh tế tiềm phát triển Một tiền đề tất yếu đáp ứng nhu cầu phát triển hàng hoá phát triển đội tàu cảng biển từ tạo sức mạnh tổng hợp đa ngành Hàng hải Việt Nam rút ngắn khoảng cách với ngành Hàng hải nớc khu vực giới Trên sở hiểu biết DN tình hình sản xuất thực tế DN, củng cố lý luận, lý thuyết, đợc học nhà trờng nhằm nâng cao kiến thức - đáp ứng yêu cầu đào tạo kỹ s kinh tế vận tải biển Đợc phân công thực tập tốt nghiệp Công ty VTB Việt Nam Với thời gian ngắn, trình độ hạn hẹp, em cố gắng tìm hiểu đợc số điểm DN bao gồm phần sau : Phần I : Tìm hiểu chung Công ty vận tải biển Việt Nam (VOSCO) Phần II : Tình hình sản xuất kinh doanh công ty năm qua Phần III: Tình hình đội tàu công ty năm 2006 Phần IV: Tìm hiểu nghiệp vụ cho thuê tàu chuyến phòng vận tải dầu khí Đỗ Thị Mai Hiên Lớp: KTB - 47 - ĐH1 báo cáo thực tập nghiệp vụ Phần I: tìm hiểu chung công ty I Sơ lợc trình hình thành phát triển công ty vận tảI biển việt nam (vosco) Ngày 1/7/1970 Bộ Giao thông Vận tải ký định thành lập Công ty vận tải biển Việt Nam (Vosco) sở hợp ba đội tàu Tự Lực, Quyết Thắng, Giải Phóng xởng vật t Công ty Vận tải biển Việt Nam đời xuất phát từ yêu cầu thống quản lý lực lợng vận tải biển, nhằm chủ động tập trung phơng tiện, tổ chức chiến dịch vận tải lớn, bớc xây dựng nề nếp quản lý cho ngành sản xuất mới, đồng thời bồi dỡng, đào tạo đội ngũ sĩ quan, thuyền viên để phục vụ nghiệp phát triển đội tàu sau Tính đến Công ty Vận tải biển Việt Nam vừa tròn 34 tuổi Quá trình xây dựng phát triển Công ty chia làm hai thời kỳ : - Xây dựng, phát triển phục vụ kháng chiến chống Mỹ phục vụ khôi phục phát triển kinh tế nớc thống (1970 - 1985) - Xây dựng phát triển thời kỳ đổi mới, công nghiệp hoá đại hoá kinh tế đất nớc (1985- 2004) Thời kỳ thứ (1970 1985 ): Chia làm hai giai đoạn a Từ 1970 - 1975 : Đợc thành lập vào năm cuối kháng chiến chống Mỹ cứu nớc thời kỳ đế quốc Mỹ tập trung tiến hành chiến tranh phá hoại lần thứ miền Bắc, với quy mô không hạn chế mức độ ngày ác liệt Cơ sở vật chất kỹ thuật Công ty bao gồm : - Về phơng tiện vận tải : Tuy đầu phơng tiện có tới 217 nhng tổng trọng tải có 34.245 Trong có tàu lớn 3500 tấn, tàu 2500 tàu từ 750 - 1500 tấn, 02 tàu kéo 02 sà lan biển 800 Số lại tàu Giải phóng : 100 tấn, tự lực : 50 sà lan vận tải biển đờng sông từ 40 - 300 (ngày 01 tàu Đại Hùng trọng tải : 30.000 tấn) - Về lao động Tổng số lao động có 2.775 ngời nhng đa số không đợc đào tạo quy, hầu hết thông qua thực tế chiến đấu, sản xuất mà trởng thành phơng tiện nhỏ, chí có số phận thuyền viên phơng tiện đánh thô sơ chuyển làm công tác vận tải giới Nhiệm vụ chủ yếu Công ty thời kỳ "Tập trung đảm bảo mạch máu giao thông biển thông suốt, liên tục vận chuyển hàng hoá phục vụ kịp thời yêu cầu chi Đỗ Thị Mai Hiên Lớp: KTB - 47 - ĐH1 báo cáo thực tập nghiệp vụ viện chiến trờng Miền Nam tỉnh khu 4, tiếp nhận vận chuyển xăng dầu đờng sông đồng thời bớc ổn định công tác quản lý sản xuất để nâng cao chất lợng hiệu phục vụ b - Giai đoạn từ 1975 - 1985 (là thời kỳ khôi phục kinh tế sau chiến tranh) Để bớc thực chuyên môn hoá, nâng cao hiệu kinh doanh tạo sở cho bớc phát triền ngành, tháng 3/1 975 Bộ giao thông vận tải định tách phận phơng tiện lao động Công ty Vận tải biển Việt Nam để thành lập Công ty vận tải biển (Công ty vận tải biển ngày nay) Từ Công ty Vận tải biển Việt Nam tập trung làm nhiệm vụ là: "Tổ chức vận tải nớc ngoài, phục vụ xuất nhập nhanh chóng xây dựng đội tàu vận tải biển xa" Khi tách lập Công ty giữ lại 08 tàu với 36.174 DWT, có 01 tàu 35.000DWT, 02 tàu loại 10.000DWT, 01 tàu loại 2.500 DWT, hầu hết tàu cũ từ - tuổi Về lao động : Công ty có 520 ngời, có 40 cán gián tiếp Tổng giá trị tài sản cố định lúc tách lập có 120,307 triệu đồng Tất sở vật chất khác nhà xởng sửa chữa Cung ứng kho tàng Bàn giao cho Công ty vận tải ven biển giữ lại khu nhà làm trụ sở 15 Cù Chính Lan ngày Nhiệm vụ chủ yếu Công ty giai đoạn : tổ chức kinh tế vận tải nớc xây dựng đội tàu Trong giai đoạn (1975 1985) Công ty đạt đợc thành tích đáng kể : Từ hai tuyến vận tải nớc ban đầu Hồng Kông Nhật Bản tính đến năm 1985 tàu Công ty đến 60 nớc giới qua 160 cảng khác Từ năm (1975 1985) Công ty vận chuyển đợc 6,9 triệu hàng với 38,1 triệu km có 1,8 triệu tấn.hàng vận chuyển tuyến nớc tổng trọng tải đội tàu 26 vạn gấp lần so với lúc bắt đầu thành lập Số tàu phát triển thêm bao gồm nhiều loại khác nh : Tàu dầu, tàu chở hàng khô, hàng rời, Container, vv Hầu hết tàu trọng tải lớn từ 10 - 15 ngàn tấn, đợc trang bị đại, phù hợp với tốc độ phát triển ngành Hàng hải quốc tế Trong 10 năm (1975 - 1985) đội ngũ sĩ quan thuyền viên Công ty tăng đán kể số lợng, chất lợng từ 520 lao động đến 2200 lao động Từ chỗ 19 thuyền trởng máy trởng đến 90 thuyền trởng máy trởng 2- Công ty vận tải biển Việt Nam xây dựng phát triển thời kỳ mới: Trong 18 năm (1986 - 2003) Công ty phải đối mặt với thử thách phức tạp thời kỳ nớc giới gặp biến động lớn, đất nớc vừa phải hàn gắn vết thơng chiến tranh,vừa phải đổi mới, cải cách kinh tế theo chế thị trờng Đỗ Thị Mai Hiên Lớp: KTB - 47 - ĐH1 báo cáo thực tập nghiệp vụ Công ty phải tự tìm hàng cho tàu chở, chế sách cha đồng lên chủ hàng lớn nớc nh : Gạo, phân bón, than ký đợc hợp đồng chuyến Trong nhà nớc cha có sách bảo hộ đội tàu, việc chuyển đổi từ chế kinh doanh bao cấp sang kinh doanh hạch toán tự trang trải theo chế thị trờng đơn vị lớn nh Công ty Vận tải biển Việt nam không giải vài năm mà trình vừa làm vừa học bớc bổ xung tiến đến hoàn thiện Mặt khác yếu Công ty số mặt cha đáp ứng kịp thời với chuyển hớng hoạt động theo yêu cầu đổi nh : Khả cạnh tranh thị trờng tàu biền quốc tế hạn chế, vốn đầu t nớc cha đáp ứng nhu cầu phát triển, tình trạng lao động dôi d lịch sử để lại : sức khoẻ, trình độ không đáp ứng yêu cầu Chính Công ty bớc điều chỉnh mô hình tổ chức sản xuất kinh doanh cho phù hợp với toàn ngành đặc điểm chung doanh nghiệp, nhanh chóng thực việc đổi chế quản lý tiến tới xoá bỏ chế quan liêu bao cấp, thực hạch toán kinh tế, kinh doanh đạt hiệu quả, cân đối tự trang trải có lãi thực đẩy đủ nghĩa vụ nộp ngân sách nhà nớc Công ty đề mục tiêu, biện pháp để củng cố, phát triển trẻ hoá đội tàu, lấy hoạt động đội tàu làm trọng tâm, mở rộng mạng lới đại lý vận tải, xuất thuyền viên, liên doanh liên kết, hợp tác với nhà sản xuất lớn để mở đại lý bán hàng vừa để phục vụ nhu cầu Công ty vừa kinh doanh bán hàng cho khách hàng (nh đại lý sơn, đại lý dầu Shell, đại lý vòng bi SKF vv) Trong 15 năm (1986 - 2000) Công ty đạt đợc kết số lĩnh vực tiêu biểu là: a - Thực nhiệm vụ sản xuất kinh doanh : Chỉ tiêu Đơn vị 1- Sản lợng vận chuyển Triệu 2- Sản lợng vận chuyển Tỷ tấn/ km 3- Tổng DT Tỷ đồng Trong vận tải Tỷ đồng 4- Nộp NgânSách Tỷ đồng 5- Tổng lãi Tỷ đồng b - Về xây dựng phát triển đội tàu 1986-1990 5,081 22,56 223,7 224,7 9,78 4,16 1991-1995 9,09 33,35 1541,2 1541,2 60,92 17,58 1996-2000 13,53 43,52 2320 2200 64,00 33,00 Từ năm 1986 - 2003 Công ty mua thêm 21 tàu với trọng tải 267.270 DWT, phơng thức vay mua 17 tàu Đến đội tàu Công ty có 25 với tổng trọng tải 329.500 DWT Công ty xây dựng trình cấp kế hoạch phát triển đội tàu năm 2002-2005 dự kiến cuối năm 2005 Tổng trọng tải đội tàu 350.OO0 DWT bao gồm : tàu chở hàng Đỗ Thị Mai Hiên Lớp: KTB - 47 - ĐH1 báo cáo thực tập nghiệp vụ khô, hàng rời, khí hoá lỏng tàu Container Thực kế hoạch mua 200.000 DWT bán 100.000 DWT tàu cũ 20 tuổi Hạ tuổi tàu bình quân xuống 12 tuổi Ngoài Công ty thực có hiệu việc đa dạng hoá hình thức hoạt động sản xuất kinh doanh nh : Góp vốn với Ngân hàng Thơng mại cổ phần Hàng hải Việt Nam , Công ty cổ phần Hàng hải Hà Nội mở Đại lý sơn tàu biển, Đại lý dầu nhờn Shell, Đại lý giao nhận vận tải, Đại lý vòng bi SKF Các đại lý trớc hết phục vụ cho nhu cầu Công ty thu tỷ đồng lợi nhuận (Đại lý sơn thành lập Đại lý giao nhận vận tải thành lập 9/93 đến hết năm 1999 lãi 4,99 tỷ Đại lý dầu nhờn Shell thành lập 3/90 đến 3/2000 lãi 2,95 tỷ ) - Vị trí Công ty vận tải biển Việt Nam thị trờng nớc Là đơn vị đầu tầu ngành hàng hải Việt Nam, Công ty đầu nhiều lĩnh vực nh: Tổng trọng tải đội tàu lớn nớc - Đội tàu trẻ - Thiết bị đại phù hợp với hoạt động hàng hải quốc tế - Công ty đơn vị nớc đợc cấp giấy chứng nhận phù hợp DOC (document of compliance) giấy chứng nhận quản lý an toàn SMC (safety management certificale) áp dụng cho đội làu tiến khoa học kỹ thuật, đầu t lắp đặt hệ thống xác định vị trí toàn cầu (GPS), chống ô nhiễm tràn dầu (IOPP), hệ thống thông tin cứu nạn hàng hải toàn cầu (GMDSS) Sự có mặt đội tàu Vosco khu vực thể sức mạnh đội tàu Việt Nam hoạt động vận tải quốc tế, Việt Nam thành viên khối ASEAN Công ty vận tải biển Việt Nam hỗ trợ đơn vị đóng sửa chữa tàu nớc nh : Nhà máy Đóng tàu Bạch Đằng, nhà máy Ba Son, nhà máy Phà Rừng cách đa hầu hết tàu vào sửa chữa, chi phí hàng năm lên đến 30 tỷ đồng Đặc biệt ngày 19 tháng năm 2000 Công ty hợp đồng đóng tàu hàng khô Vĩnh Thuận trọng tải 6500 DWT nhà máy Bạch Đằng (đã đa vào khai thác có hiệu quả) thành công có ý nghĩa lớn lao cho ngành đóng tàu Việt Nam thị trờng khu vực Đỗ Thị Mai Hiên Lớp: KTB - 47 - ĐH1 báo cáo thực tập nghiệp vụ II - Chức năng, nhiệm vụ công ty vận tảI biển việt nam (vosco) 1- Chức : Căn vào điều lệ tổ chức hoạt động Công ty vận tải biền Việt Nam ban hành kèm theo định số 622/QĐ - HĐQT ngày 5/7/ 1996 Hội đồng quản trị tổng Công ty Hàng hải Việt Nam điều qui định chức Công ty nh sau : - Hoạt động kinh doanh vận tải biển - Cung cấp dịch vụ đại lý tàu biển,môi giới hàng hải, đại lý đa phơng thức - Kinh doanh xuất nhập vật t mua bán thiết bị, phụ tùng dầu mỡ, hoá chất, Sơn Và Vật t Chuyên dùng khác cho tàu biển - Cung ứng lao động chuyên ngành hàng hải cho chủ tàu nớc - Kinh doanh ngành nghề đợc cấp giấy phép theo pháp luật Nhiệm vu - Nhận sử dụng có hiệu quả, bảo toàn phát triển vốn nhà nớc tổng Công ty hàng hải Việt Nam giao ; Nhận khai thác có hiệu tài sản nguồn lực khác tổng Công ty giao để thực mục tiêu, nhiệm vụ kinh doanh - Thực kế hoạch sản xuất kinh doanh tổng Công ty giao tham gia thực kế hoạch tập trung tổng Công ty đầu t phát triển, phối hợp sản xuất kinh doanh, phân chia bảo vệ phát triển thị trờng kế hoạch đột xuất khác nhà nớc giao theo phân công Tổng Công ty - Kinh doanh ngành nghề đợc cấp giấy phép - Ưu tiên phục vụ nhu cẩu sản xuất kinh doanh, điều hoà tài chính, phơng tiện nhu cầu phối hợp sản xuất kinh doanh theo qui trình công nghệ Công ty - Thực qui định nhà nớc bảo vệ môi trờng, tài nguyên, quốc phòng an ninh quốc gia Các lĩnh vực hoạt động chủ yếu Công ty - Kinh doanh Vận tải - Dịch vụ môi giới vận tải Việt Nam - Đại lý độc quyền cho hãng sơn Interpain (của Anh) - Đại lý độc quyền dầu nhờn Hàng hải Shell (của Anh) - Đại lý vòng bi SKF (Thuỵ Điển) - Xuất thuyền viên - Kinh doanh khách sạn Nha Trang Đỗ Thị Mai Hiên Lớp: KTB - 47 - ĐH1 báo cáo thực tập nghiệp vụ III - Cơ cấu tổ chức công ty vận tảI biển việt nam Trên sở kết cấu sản xuất Công ty, máy quản lý Công ty đợc chia làm 04 khối: - Khối quản lý - Khối kinh doanh khai thác đội tàu - Khối kinh doạnh dịch vụ khác - Khối phòng ban hành Giám đốc Do chủ tịch hội đồng quản trị tổng Công ty định bổ nhiệm, miễn nhiệm theo đề nghị tổng giám đốc, tổng Công ty hàng hải Việt Nam Giám đốc Công ty đại diện pháp nhân hoạt động Công ty, chịu trách nhiệm trớc tổng giám đốc, hội đồng quản trị, tổng Công ty Hàng hải Việt Nam pháp luật điều hành hoạt động Công ty Giám đốc có quyền điều hành cao Công ty, trực tiếp chịu trách nhiệm trớc Nhà nớc sử dụng có hiệu lao động, vốn, tài sản đợc giao Công ty Phó giám đốc Chịu trách nhiệm theo nhiệm vụ mà giám đốc phân công Hiện Công ty có phó giám đốc - Phó giám đốc khai thác - Phó giám đốc kỹ thuật - Phó giám đốc phụ trách chung chi nhánh phía nam Theo quy định Công ty phó giám đốc khai thác phó giám đốc thờng trực, giải công việc Công ty giám đốc vắng Chức phòng ban Công ty a, Khối quản lý tàu : - Phòng kỹ thuật : Là phòng nghiệp vụ tham mu cho giám đốc Công ty quản lý kỹ thuật đội tàu, chịu đạo trực tiếp Phó giám đốc kỹ thuật, quản lý kiểm soát việc thực tiêu chuẩn, quy trình, qui phạm kỹ thuật, bảo quản bảo dỡng sửa chữa, phục vụ cho khai thác kinh doanh vận tải có hiệu - Phòng tài kê'toán : Là phòng nghiệp vụ tham mu cho Giám đốc Công ty quản lý hoạt động tài chính, hạch toán kinh tế, hạch toán kế toán toàn Công ty Quản lý, kiểm soát thủ tục toán,đề xuất biện pháp giúp Công ty thực tiêu tài - Phòng Hàng hải : Là phòng nghiệp vụ tham mu cho giám đốc Công ty công tác pháp chế, tra, an toàn , bảo hiểm hàng hải Đỗ Thị Mai Hiên Lớp: KTB - 47 - ĐH1 báo cáo thực tập nghiệp vụ - Phòng tổ chức cán bộ, Lao động : phòng nghiệp vụ tham mu cho giám đốc Công ty công tác tổ chức, lao động tiền lơng hoại động khai thác kinh doanh, quản lý, sử dụng lực lợng lao động Công ty theo pháp luật, phù hợp với chức nhiệm vụ, đặc điểm Công ty - Phòng Vật t : Là phòng quản lý giúp giám đốc Công ty việc quản lý, cấp phát vật t, phụ tùng cho đội tàu Tìm khai thác nguồn vật t - nhiên dầu liệu cho đảm bảo vừa đáp ứng đẩy đủ số lợng, chủng loại, thời gian vừa giảm đợc chi phí vật t - nhiên dầu liệu - Phòng ISM - CODE : Xây dựng áp dụng hệ thống quản lý an toàn cho toàn Công ty đội tàu Tiến hành đầy đủ công việc cần thiết để tàu công ty đợc cấp giấy chứng nhận phù hợp (DOC) giấy chứng nhận quản lý an toàn (SMC) b, Khối kinh doanh khai thác tàu : - Phòng khai thác thơng vụ: phòng nghiệp vụ tham mu cho giám đốc Công ty quản lý khai thác đội tàu có hiệu cao nhất, chịu đạo Phó giám đốc khai thác Có trách nhiệm khai thác nguồn hàng, tham mu ký hợp đồng vận tải, tổ chức thực hợp đồng Chịu trách nhiệm trớc giám đốc tính hợp pháp, hợp lý hợp đồng ký, kết khai thác kinh doanh, hoạt động điều hành tàu - Phòng tàu dầu Đây phòng thành lập sau Công ty mua hai tàu dầu mở rộng chủng loại khai thác Phòng tàu dầu có chức khai thác lợng tàu dầu, khai thác nguồn hàng sản phẩm dầu khí hoá lỏng, tham mu ký hợp đồng vận tải tồ chức thực hợp đồng c, Khối hành : - Phòng kinh tế đối ngoại : Tham mu giúp giám đốc công tác đối ngoại, quan hệ kinh tế đối ngoại lĩnh vực hoạt động khai thác kinh doanh vận tải biển theo chức nhiệm vụ Công ty - Trung tâm vi tính : Tham mu giúp giám đốc xây dựng, khai thác sử dụng hệ thống tin học Công ty thống toàn ngành điều kiện phát triển chung toàn quốc khu vực - Phòng hành : Có chức giúp giám đốc công việc hành - Phòng bảo vệ : Giúp giám đốc công tác tra, bảo vệ sản xuất, thực công tác quân - Phòng tổng hợp : Là phòng chức giúp giám đốc tổng hợp cân đối kế hoạch sản xuất kinh doanh trình cấp triển khai Công ty Tham mu cho giám đốc duyệt, giao kế hoạch sản xuất kinh doanh cho đơn vị kinh doanh dịch vụ khác Theo dõi tổng hợp kết Đỗ Thị Mai Hiên Lớp: KTB - 47 - ĐH1 báo cáo thực tập nghiệp vụ sản xuất kinh doanh toàn Công ty, phân tích đánh giá tháng, quý , năm, theo dõi diễn biến thị trờng sách xã hội nớc d, Các chi nhánh : Các chi nhánh đơn vị hành mô hình cấu tổ chức đơc thành lập theo yêu cầu quản lý điều hành phục vụ sản xuất nơi đầu mối kinh tế xa trụ sở e, Khối kinh doanh dịch vụ khác : Thực sản xuất kinh doanh khác theo yêu cầu Công ty, đảm bảo chất lợng hiệu kinh tế iv- Cơ sở vật chất kỹ thuật công ty Giá trị doanh nghiệp: Tại thời điểm 30/06/2006, theo Quyết định số 687/QĐ-BGTVT ngày 29/03/2007 Bộ trởng Bộ Giao thông vận tải giá trị doanh nghiệp để cổ phần hoá 2.021.444.573.436 đồng, giá trị thực tế phần vốn Nhà nớc doanh nghiệp 1.457.453.671.099 đồng Giá trị doanh nghiệp phân theo tài sản: - TSCĐ đầu t dài hạn: 1.783.459.537.916 đồng - TSLĐ đầu t ngắn hạn: 235.365.668.020 đồng - Giá trị quyền sử dụng đất: 2.619.367.500 đồng Tình hình tài sản cố định doanh nghiệp: a Nhà cửa vật kiến trúc: - Nguyên giá: 29.017.477.957 đồng - Giá trị lại: 19.286.850.171 đồng b Máy móc thiết bị: - Nguyên giá: 1.211.441.349 đồng - Giá trị lại: 866.220.030 đồng c Phơng tiện vận tải: - Nguyên giá: 2.978.424.952.639 đồng - Giá trị lại: 1.713.284.211.928 đồng d Tài sản cố định khác: - Nguyên giá: 4.752.933.030 đồng - Giá trị lại: 1.312.802.628 đồng Đỗ Thị Mai Hiên Lớp: KTB - 47 - ĐH1 báo cáo thực tập nghiệp vụ e Tài sản cố định vô hình: - Nguyên giá: 2.619.367.500 đồng - Giá trị lại: 2.619.367.500 đồng Lực lợng lao động trình độ lao động: Tổng số lao động Công ty thời điểm định cổ phần hóa 30/06/2006 1.821 ngời Cơ cấu lao động phơng án xếp lại lao động đợc thể bảng sau: Đơn vị tính: ngời Tiêu chí i Phân theo trình độ Đại học đại học Cao đẳng, Trung cấp, sơ cấp Lao động phổ thông ii Phân theo tính chất hợp đồng lao động LĐ không thuộc diện ký HĐLĐ (TGĐ, PTGĐ, KTT ) Hợp đồng không xác định thời hạn Hợp đồng lao động có thời hạn từ 1-3 năm Lao động hợp đồng ngắn hạn dới năm Đỗ Thị Mai Hiên 10 Số lợng Tỷ lệ 1.821 100,00% 720 39.54% 1.093 60,02% 08 0,44% 1.821 100,00% 08 0,44% 1.362 74,79% 364 19.99% 87 04.78% Lớp: KTB - 47 - ĐH1 báo cáo thực tập nghiệp vụ Phần III: Tình hình đội tàu công ty năm 2006 - Đánh giá lực đội tàu Công ty năm 2006, nhìn chung lực đội tàu Công ty đợc tăng cờng, tăng 7,8% so với năm 2005 Xét thị trờng, hàng hóa vận tải không khó khăn nhng cớc vận tải trạng thái giảm sút với cớc tàu hàng khô - Sau ảnh hởng chiến tranh vùng Vịnh, năm 2006 đội tàu hàng khô tham gia trở lại tuyến nhng biến động trị khu vực nên nhóm tàu lớn phải chuyển sang tuyến khác Tuy khối lợng vận tải trì mức triệu tấn/năm nhng cớc vận tải hàng khô giảm dẫn tới doanh thu đội tàu hàng khô đạt 896,5 tỷ VNĐ, giảm 166 tỷ so với năm 2005 - Đội tàu dầu: sau đợc tăng thêm lực tàu Đại Việt, doanh thu năm 2006 đạt 488,2 tỷ VNĐ tăng 178,6 tỷ so với năm 2005 nâng tỷ trọng doanh thu khối tàu dầu đạt mức 35,6% tổng doanh thu vận tải Cớc vận tải tàu dầu năm 2006 nhìn chung tơng đối ổn định nhng bớc sang quý IV thị trờng tàu dầu bão hòa nên tháng cuối năm xu hớng giảm giá cớc xuất chắn ảnh hởng đến hiệu nhóm tàu dầu năm 2007 Đỗ Thị Mai Hiên 22 Lớp: KTB - 47 - ĐH1 báo cáo thực tập nghiệp vụ Danh sách đội tàu VOSCO (Tính đến ngày 26/06/2006) S Tên tàu Cabot Orient Sông Ngân Sông Hằng Vĩnh Long Vĩnh Thuận Vĩnh An Vĩnh Hng Sông Tiền 10 Fortun e Naviga tor Fortun e Freight er 11 Tiên Yên 12 Vĩnh Hòa 13 Vĩnh Phớc 14 Lan Hạ Đỗ Thị Mai Hiên Lo ại tàu T uổ i tà u Hà ng khô Hà ng khô Hà ng khô Hà ng khô Hà ng khô Hà ng khô Hà ng khô Hà ng khô Hà ng khô 22 21 24 22 Hà ng khô Hà ng khô Hà ng khô Hà ng khô Hà Trọng tải ( DWT) Nhậ t Bản Nhậ t Bản Nhậ t Bản Nhậ t Bản Việt Na m Việt Na m Việt Na m Nhậ t Bản 4.485 6.205 6.379 6.479 6.500 6.500 6.500 6.503 28 Nhậ t Bản 6.544 28 Nhậ t Bản 6.560 17 17 18 23 Nơi đón g Nhậ t Bản Nhậ t Bản Nhậ t Bản Việt Lớp: KTB - 47 - ĐH1 7.060 7.317 12.300 13.316 báo cáo thực tập nghiệp vụ 15 Thái Bình 16 Ocean Star 17 Morni ng Star 18 Silver Star 19 Vega Star 20 Golden Star 21 Polar Star 22 Diamo nd Star 23 Đại Long 24 Đại Hùng 25 Đại Việt ng khô Hà ng khô Hà ng khô Hà ng khô Hà ng khô Hà ng khô Hà ng khô Hà ng khô Hà ng khô Dầ u sản phẩ m Dầ u sản phẩ m Dầ u sản phẩ m Na m 26 23 11 12 23 22 16 Anh Hàn Quố c Nhậ t Bản Nhậ t Bản Nhậ t Bản Nhậ t Bản Nhậ t Bản Nhậ t Bản 24 18.366 21.353 21.967 22.035 23.790 24.835 27.000 18 Nhậ t Bản 29.996 18 Nhậ t Bản 29.997 Hàn Quố c 37.432 (*) Tháng 3/2007 Công ty đầu t mua tàu Đại Nam chở dầu sản phẩm trọng tải 47.102 (tấn) vốn vay thơng mại Đỗ Thị Mai Hiên 15.210 Lớp: KTB - 47 - ĐH1 báo cáo thực tập nghiệp vụ Phần IV: Tìm hiểu nghiệp vụ cho thuê tàu chuyến phòng vận tải dầu khí I Tìm hiểu chung phòng vận tải dầu khí Phòng tàu dầu Đây phòng thành lập sau Công ty mua hai tàu dầu mở rộng chủng loại khai thác Phòng tàu dầu có chức khai thác lợng tàu dầu, khai thác nguồn hàng sản phẩm dầu khí hoá lỏng, tham mu ký hợp đồng vận tải tồ chức thực hợp đồng Cơ cấu tổ chức phòng : Trởng phòng : Nguyễn Quang Minh Phó phòng : Trần Văn Đăng Operators : Nguyễn Thị Hồng Liên Đào Duy Long Danh sách khách hàng: - Shell international eastern trading company (sietco) - Trafigura pte ltd Hiện phòng vận tải dầu khí quản lý khai thác tàu dầu: - Đại Hùng - Đại Long - Đại Nam - Đại Việt Đặc trng kỹ thuật tàu dầu nh sau: Đỗ Thị Mai Hiên 25 Lớp: KTB - 47 - ĐH1 báo cáo thực tập nghiệp vụ M/T DAI HUNG GENERAL INFORMATION Call sign Flag Built/delivered Yard Class IMO Number P&I Club XVBE Vietnamese 1988 Shin Kurushima, Japan Lloyds 8704353 W.O.E Hongkong SPECIAL INFORMATION Dwt/ Draft summer/ TPC International gross/net Suez gross/net Light weight Cargo cap 98% ex slop Slop cap 98% Main Engine 29,997 mt / 10.401 m / 38.54 18,055 / 10,502 20,342.86 / 17,255.96 6,403 MT 42,788.27 M3 1,213.24 M3 Hitachi B & W 6S50MC Output: 6,290KW (8,555 ps) @ 102 rpm DIMENSIONS LOA Breadth moulded Depth moulded Dist Bow / aft to ctr.manifold Airdraft laden/ ballast/ light Keel to top of mast Parallel body Laden / ballast 165.80 m 27.40 m 15.55 m 80.34 / 85.46 31.32 / 35.50 /36.80 m 40.60 m 83.44 m / 71.02 m CARGO RELATED INFORMATION No of cargo tanks No of slop tanks No of grades double value Type of tank coating No./size/type of manifolds Main pumps Derricks / deck cranes Đỗ Thị Mai Hiên 15 Epoxy / 10"/ Spectacle Flange x 750 M3 /Hr x 10 MT 26 Lớp: KTB - 47 - ĐH1 báo cáo thực tập nghiệp vụ M/T DAI LONG GENERAL INFORMATION Call sign Flag Built/delivered Yard Class IMO Number P&I Club XVBN Vietnamese 1988 Shin Kurushima, Japan DNV 8801527 W.O.E Hongkong SPECIAL INFORMATION Dwt/ Draft summer/ TPC International gross/net Suez gross/net Light weight Cargo cap 98% ex slop Slop cap 98% Main Engine 29,996 mt / 10.394 m / 38.53 18,055 / 10,502 20,452.70 / 17,862.50 6,016 MT 42,514.54 M3 1,213.22 M3 MAN B & W 6S50MC Output: 6,290KW (8,555 PS) @ 10 rpm DIMENSIONS LOA Breadth moulded Depth moulded Dist Bow / aft to ctr.manifold Airdraft laden/ ballast/ light Keel to top of mast Parallel body Laden / ballast 165.80 m 27.40 m 15.55 m 88.37 / 77.43 32.31 / 36.90 /40.68 m 42.70 m 83.30 m / 71.40 m CARGO RELATED INFORMATION No of cargo tanks No of slop tanks No of grades double value Type of tank coating No./size/type of manifolds Main pumps Derricks / deck cranes 15 Epoxy / 10"/ Spectacle Flange x 750 M3 /HR x 10 MT M/T DAI NAM Đỗ Thị Mai Hiên 27 Lớp: KTB - 47 - ĐH1 báo cáo thực tập nghiệp vụ GENERAL INFORMATION Call sign Flag Built/delivered Yard Class IMONumber P&I Club 3WRY Vietnamese 2000 Onomichi Dockyard Co.,Ltd., Japan ABS 9212474 Bao Minh (Member of GARD'S) SPECIAL INFORMATION Dwt/ Draft summer/ TPC International gross/net Suez gross / net Panama gross / net Light weight Cargo cap 98% ex slop Slop cap (incl recovery tank) 98% Main Engine Output: 11,640 HP @ 127 rpm 47,102 mt /12.666 m /50.25 28,522/ 12,385 29,445.18/25,583.51 /23,690.46 9,372 MT 50,336.10 M3 2,209.20 M3 Mitsui 6S50MC DIMENSIONS LOA Breadth moulded Depth moulded Dist Bow / aft to ctr.manifold Airdraft ballast Keel to top of mast Parallel body Laden / ballast 182.50 m 32.20 m 19.10m 91.71/90.79 38.63 m 46.53 m 93.20 m / 82.10 m CARGO RELATED INFORMATION No of cargo tanks No of slop tanks No of grades double value Type of tank coating No./size of manifolds Main pumps Derricks / deck cranes Đỗ Thị Mai Hiên 14 Pure Epoxy 4/14" 04 x 1,000 M3/Hr x 10 MT 28 Lớp: KTB - 47 - ĐH1 báo cáo thực tập nghiệp vụ M/T DAI VIET GENERAL INFORMATION Call sign Flag Built/delivered Yard Class IMO Number P&I Club 3WMZ Vietnamese 2005 Hyundai Mipo Dockyard, S Korea Lloyds 9288796 PV Insurance Co (Member of GARDS) SPECIAL INFORMATION Dwt/ Draft summer/ TPC International gross/net Suez gross/net Light weight Cargo cap 98% ex slop Slop cap (incl recovery tank) 98% Main Engine 37,432 mt / 10.50 m / 49.60 25,124 / 9,118 25,966.19 / 21,894.01 8,585 MT 42,671.70 M3 2,024.70 M3 Hyundai MAN B & W 6S50MC Output: 11,690 HP @ 127 rpm DIMENSIONS LOA Breadth moulded Depth moulded Dist Bow / aft to ctr.manifold Airdraft laden/ ballast/ light Keel to top of mast Parallel body Laden / ballast 175.97 m 31.00 m 17.00 m 88.00 / 87.995 37.927 / 41.430 / 45.977 m 48.42 m 95.389 m / 83.914 m CARGO RELATED INFORMATION No of cargo tanks No of slop tanks No of grades double value Type of tank coating No./size/type of manifolds Main pumps Derricks / deck cranes Đỗ Thị Mai Hiên 12 6+1 Phenolic Epoxy + / 12"/ Spectacle Flange 12 x 500 M3 /Hr + x 200 M3/Hr x 10 MT 29 Lớp: KTB - 47 - ĐH1 báo cáo thực tập nghiệp vụ Ii Nghiệp vụ khai thác tàu chuyến phòng vận tải dầu khí Operation check list (M/T Đại Nam Voy.no.05/2007) Các bớc khai thác Công việc phải thực nhận đợc Clean Fixture 1.1 Kiểm tra tóm tắt Clean Fixture, lu ý điểm ghi 1.2 Tàu tới cảng xếp theo Laycan chuyến hay không? Nếu không: - Thông báo cho ngời môi giới yêu cầu mở rộng Laycan - Yêu cầu ngời môi giới/ ngời thuê tàu cập nhật lịch trình tàu - Ngời thuê tàu xác báo việc mở rộng Laycan? Tới thời điểm nào? 1.3 Có điều cần ngời thuê tàu chấp thuận/ xác nhận hay không? Nếu có: - Gửi cho ngời thuê tàu yêu cầu xác nhận - Ngời thuê tàu xác nhận - Kiểm tra hớng dẫn bên liên quan 1.4 Sự hạn chế cảng, có 1.5 Sửa chữa trì cảng 1.6 Nhiên liệu cảng 1.7 Cung ứng dầu nhờn cảng 1.8 Cung ứng vật t cảng 1.9 Cung ứng nớc cảng 1.10 Thay đổi thuyền viên 1.11 Những việc khác 1.12 Thúc giục ngời thuê tàu gửi hớng dẫn chuyến - Nhận lệnh xếp hàng ngời thuê tàu - Nhận lệnh dỡ hàng ngời thuê tàu 1.13 Gửi hớng dẫn chủ tàu cho tàu công ty quản lý tàu Wallem (Hồng Kông) - Tàu xác nhận việc nhận thị tàu 1.14 Gửi lệnh xếp hàng ngời thuê tàu cho tàu - Tàu xác nhận việc nhận lệnh xếp hàng ngời thuê tàu - Tàu gửi lại cho chủ tàu sơ đồ xếp két hàng 1.15 Gửi lệnh dỡ hàng ngời thuê tàu cho tàu - Tàu xác nhận việc nhận đợc lệnh xếp hàng ngời thuê tàu Đỗ Thị Mai Hiên 30 Lớp: KTB - 47 - ĐH1 báo cáo thực tập nghiệp vụ Các công việc phải giải trớc tàu tới cảng xếp hàng 2.1 Xem xét kiểu đại lý cảng xếp (Charterers/owners) 2.2 Liên lạc với đại lý cảng xếp 2.3 Nhận dự kiến cảng phí cảng xếp 2.4 Thỏa thuận chuyển tiền cảng phí dự tính 2.5 Chỉ định đại lý 2.6 Kiểm tra xem liệu tàu có đợc phép thải nớc dằn cảng xếp hay không? 2.7 Nếu ngời thuê tàu cho phép thải nớc dằn? 2.8 Kiểm tra thời gian dự kiến cập cầu 2.9 Có phải làm không tàu kế hoạch cập cầu đến? 2.10 Dự kiến cập cầu 2.11 Cố định kế hoạch cập cầu hay không? 2.12 Cố định việc kiểm tra két dầu Có chậm trễ hay nguyên nhân không? 2.13 Giấy chứng nhận vệ sinh hầm hàng đợc cấp hay cha? Nếu cha nguyên nhân gì? 2.14 Có cần thiết phảI cung ứng cảng xếp hay không? 2.15 Các công việc khác Trong hoàn thành việc xếp hàng 3.1 Cần ý tới công tác làm hàng 3.2 Tàu phải xếp lớp hàng? 3.3 Ngời thuê tàu / Ngời cung ứng / Cảng có yêu cầu trộn hàng hay không? Nếu có: - Ngời thuê tàu có cấp th bảo đảm (L.O.I) cho việc trộn hàng hay không? 3.4 Ngời thuê tàu / Ngời cung ứng có yêu cầu đầy hàng hay không? Nếu có, đâu? Số lọng bao nhiêu? 3.5 Có chậm trễ suốt trình làm hàng hay không?, chi tiết: - Chờ cầu / Bao nhiêu giờ? - Chờ thủy triều lên / Bao nhiêu giờ? 3.6 Sự khác số tàu số ghi vận đơn 3.7 Sai số ngời thuê tàu cho phép 3.8 Ngời thuê tàu xác nhận / chấp thuận cho Thuyền trởng ký phát tài liệu chuyến 3.10 Kháng nghị hàng hải đợc tàu cấp khi: - Có chênh lệch số thực tế tàu số ghi vận đơn - Nớc đợc tìm thấy sau xếp hàng - Chậm trễ / ngừng trệ suốt trrình làm hàng Đỗ Thị Mai Hiên 31 Lớp: KTB - 47 - ĐH1 báo cáo thực tập nghiệp vụ - Hạn chế liên lạc - Cảng không cho phép thải nớc dằn đồng thời với trình xếp hàng 3.11 Kháng nghị đợc cấp cảng xếp khi? 3.12 Tên hàng có thay đổi không? Chi tiết? - Yêu cầu ngời thuê tàu cấp th bảo đảm trớc thay đổi nh 3.13 Cảng xếp / Cảng dỡ có thay đổi không? Chi tiết? - Yêu cầu ngời thuê tàu cấp th bảo đảm trớc thay đổi nh 3.14 Nếu ngời thuê tàu yêu cầu cấp vận đơn lý gì? - Đề nghị ngời thuê tàu / Cảng / Đại lý đa mẫu vận đơn - Kiểm tra? Tất chi tiết có phù hợp với chứng từ hàng hóa khác không? - Loại vận đơn - Mã hiệu - Số hiệu - Chủ hàng - Ngời nhận hàng - Cảng xếp - Cảng dỡ - Số lợng - Các bên thông báo - Ngày ký phát - Nơi ký phát - Số vận đơn gốc - Chữ ký (Thuyền trởng / Đại lý) - Con dấu (Thuyền trởng / Đại lý) - Yêu cầu ngời thuê tàu ký phát th bảo đảm cho việc ghi nhận lại - Hớng dẫn thuyền trởng ủy quyền cho đại lý ký phát vận đơn - Yêu cầu đại lý thu thập vận đơn gốc cũ đợc ký 3.15 Thuế cớc có đợc áp dụng hay không? - Nếu đợc áp dụng đợc tính cho ngời thuê tàu hay chủ tàu? - Yêu cầu đại lý cảng xếp cấp hóa đơn thuế cớc - Đề nghị đại lý gửi cho ngời môi giới / ngời thuê tàu tất chi tiết theo trình tự 3.16 Các công việc khác Các công việc phải thực trớc tàu tới cảng dỡ 4.1 Xem xét kiểu đại lý cảng dỡ (Charterers/owners) Đỗ Thị Mai Hiên 32 Lớp: KTB - 47 - ĐH1 báo cáo thực tập nghiệp vụ 4.2 Liên lạc với đại lý cảng dỡ 4.3 Nhận dự kiến cảng phí cảng dỡ 4.4 Thỏa thuận chuyển tiền cảng phí dự tính 4.5 Chỉ định đại lý 4.6 Thúc giục đại lý cảng xếp fax tất chứng từ hàng hóa 4.7 Nhận đầy đủ chứng từ hàng hóa 4.8 Kiểm tra chi tiết vận đơn, lợc khai hàng hóa chứng từ khác 4.9 Fax vận đơn, lợc khai hàng hóa chứng từ khác cho đại lý cảng dỡ 4.10 Thúc giục ngời môi giới chuẩn bị hóa đơn cớc - Kiểm tra hóa đơn cớc xác nhận tất chi tiết theo trình tự 4.11 Thúc giục ngời thuê tàu cấp th bảo đảm/ tài liệu chứng minh bay hàng hóa theo vận đơn gốc - Kiểm tra th bảo đảm / tài liệu chứng minh xác nhận tất chi tiết theo trình tự - Hớng dẫn thuyền trởng/ đại lý cảng dỡ giao hàng 4.12 Kiểm tra xem liệu tàu có đợc phép thải nớc dằn đồng thời với trình dỡ hàng hay không? - Nếu ngời thuê tàu cho phép thải nớc dằn? 4.13 Nếu tàu phải tăng bo vùng neo trớc cập cầu lợng hàng phảI tăng bo bao nhiêu? 4.14 Yêu cầu sà lan ngời nhận sẵn sàng tàu đến cảng dỡ hàng 4.15 Sà lan ngời nhận sẵn sàng đến hay cha? 4.16 Kiểm tra thời gian dự kiến cập cầu 4.17 Có phải làm không tàu kế hoạch cập cầu đến? 4.18 Dự kiến cập cầu 4.19 Cố định kế hoạch cập cầu hay không? 4.20 Có cần thiết phải cung ứng cảng xếp hay không? 4.21 Các công việc khác Trong hoàn thành việc dỡ hàng 5.1 Cần ý tới công tác làm hàng 5.2 Có chậm trễ hay không chuyển tải / dỡ hàng? , chi tiết: - Chờ cầu / Bao nhiêu giờ? - Chờ thủy triều lên / Bao nhiêu giờ? - Thải nớc dằn sau hoàn thành việc dỡ hàng Đỗ Thị Mai Hiên 33 Lớp: KTB - 47 - ĐH1 báo cáo thực tập nghiệp vụ 5.3 Kháng nghị hàng hải đợc tàu cấp khi: - Chậm trễ / ngừng trệ suốt trình dỡ hàng - Hạn chế liên lạc - Cảng không cho phép thải nớc dằn đồng thời với trình dỡ hàng 5.4 Kháng nghị đợc cấp cảng dỡ khi? - Thiếu hụt lợng hàng hóa / Sự chênh lệch số liệu thực tế số liệu ghi vận đơn - Sự chậm trễ việc dỡ hàng - Nớc đợc tìm thấy két hàng 5.4 Đợc cấp giấy chứng nhận két khô / két rỗng 5.5 Các công việc khác Sau hoàn thành việc dỡ hàng 6.1 Thúc giục đại lý cảng dỡ fax tất chứng từ hàng dỡ 6.2 Nhận đầy đủ tất chứng từ dỡ hàng 6.3 Nếu đợc yêu cầu, Fax chứng từ hàng dỡ cho ngời môi giới 6.4 Kiểm tra việc chuyển tiền cớc 6.5 Có nhận đầy đủ tiền cớc vận chuyển hay không? 6.6 Có phát sinh chi phí suốt trình xếp / dỡ hàng hay không? - Tính toán chi phí phát sinh - Gửi email khiếu nại phát sinh cho ngời thuê tàu / ngời môi giới - Kiểm tra việc toán chi phí phát sinh -Nhận tiền toán chi phí phát sinh 6.7 Nhận tiền thuế cớc đợc tính cho ngời thuê tàu 6.8 Đã hoàn thành việc tính tiền phạt hay cha? Có phảI chịu khoản phạt không? - Những tài liệu chứng minh tiền phạt đợc gửi cho ngời môi giới thời hạn 60/90/120 ngày - Đòi tiền phạt - Nhận đầy đủ tiền phạt Gửi Fixture 7.1 Hoàn thành việc toán chuyến 7.2 Thúc giục ngời môi giới gửi C/P gốc - Nhận C/P gốc - Kiểm tra sơ C/P - Bất mơ hồ / không cần phải đợc sửa lại - Ký / đóng dấu gửi C/P gốc cho ngời môi giới Đỗ Thị Mai Hiên 34 Lớp: KTB - 47 - ĐH1 báo cáo thực tập nghiệp vụ - Theo dõi C/P gốc đợc ngời thuê tàu ký - Nhận C/P gốc đợc ký / đóng dấu chủ tàu/ ngời thuê tàu 7.3 Nhận hóa đơn hoa hồng môi giới dựa tiền cớc vận chuyển - Thỏa thuận việc toán hoa hồng môi giới dựa tiền cớc vận chuyển 7.4 Nhận hóa đơn hoa hồng môi giới dựa tiền phạt , có - Thỏa thuận việc toán hoa hồng môi giới dựa tiền phạt 7.5 Yêu cầu Đại lý cảng xếp gửi hóa đơn/biên lai gốc cảng phí 7.6 Yêu cầu Đại lý cảng dỡ gửi hóa đơn/biên lai gốc cảng phí 7.7 Thúc giục Đại lý cảng xếp / ngời thuê tàu vận đơn gốc - Nhận vận đơn gốc đợc ký hậu đủ 7.8 Có khiếu nại từ phía chủ tàu / ngời thuê tàu không? Đỗ Thị Mai Hiên 35 Lớp: KTB - 47 - ĐH1 báo cáo thực tập nghiệp vụ Kết luận Ngày việc vận chuyển hàng hoá xuất nhập đờng biển nớc trở thành thờng xuyên phổ biến đáp ứng đắc lực yêu cầu ngời chuyên chở nh ngời thuê tàu hiệu kinh tế rõ rệt nhất: Nhanh chóng, tiết kiệm, an toàn tiện lợi Việt Nam phấn đấu vơn lên thời kì đổi kinh tế sức khắc phục khó khăn yếu sở hạ tầng có giao thông vận tải nói chung vận tải biển nói riêng để đa ngành Hàng hải Việt Nam theo kịp nớc tiên tiến giới VOSCO doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển hàng đầu, mục tiêu phấn đấu cao lợi nhuận Do việc nâng cao hiệu quản lý khai thác tàu mục tiêu đặt lên hàng đầu Song song với hoạt động khai thác tàu hoạt động đại lý mang lại lợi nhuận không nhỏ cho công ty Chính điều mà tăng cờng mở rộng hệ thống đại lý công tác tơng đối cần thiết nhằm nâng cao hiệu kinh doanh doanh nghiệp Từ số liệu thực tiễn trình phân tích em đề số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quản lý khai thác tàu cho đội tàu công ty thời gian tới Trong trình nghiên cứu để lấy số liệu làm báo cáo thực tập em xin gửi lời cám ơn chân thành đến nhà trờng thầy cô giáo đặc biệt thầy Bùi Xuân Trờng tận tình giúp đỡ Cám ơn anh chị cán nhân viên công ty VOSCO cung cấp đầy đủ thông tin giúp em hoàn thành báo cáo thực tập Đỗ Thị Mai Hiên 36 Lớp: KTB - 47 - ĐH1 [...]... hoạt động theo hình thức công ty cổ phần, cơ chế quản lý sẽ thông thoáng hơn, kịp thời thích ứng với thị trờng Công ty đợc Tổng Công ty hàng hải Việt Nam xác định là doanh nghiệp vận tải biển chủ lực nên sẽ nhận đợc sự quan tâm về mọi mặt của Tổng công ty Giai đoạn đầu, Tổng công ty nắm giữ 60% vốn điều lệ nên sự chi phối của Tổng công ty càng mạnh mẽ, tạo thế và lực cho công ty phát triển 2 Điểm yếu:... lơng đợc thực hiện công khai và dân chủ, đảm bảo sự công bằng và hợp lý giữa các chức danh trong Công ty Đặc biệt để giữ đợc đội ngũ thuyền viên, Công ty hớng tới mức lơng tơng đơng với mức lơng bình quân trong khu vực Công ty đã xây dựng chính sách lơng riêng phù hợp với đặc trng ngành nghề hoạt động và bảo đảm cho ngời lao động đợc hởng đầy đủ các chế độ theo quy định của Nhà nớc Công ty đa ra chính... tại Công ty đang áp dụng hệ thống quản lý chất lợng theo tiêu chuẩn Bộ luật an toàn quốc tế (ISM Code) và an ninh tầu, bến cảng (ISPS) Việc quản lý chất lợng của Công ty do Ban quản lý an toàn và chất lợng đảm trách - Hệ thống QLAT&CL đã từng bớc đợc bổ sung, sát thực và phù hợp với đặc điểm của Công ty Công tác tự kiểm tra đã đa ra các lỗi, khiếm khuyết của đội tàu để chủ động khắc phục Công ty luôn... phỏng phục vụ công tác huấn luyện hoàn thiện trong quý I năm 2007 Đầu t đúng hớng, sát hợp với thực tế của Công ty sẽ góp phần tạo nên bớc đột phá trong việc nâng cao chất lợng thuyền viên Việc sử dụng lao động năm 2006 đã có những thay đổi tích cực, Công ty đã chủ động rút bớt thuyền bộ cho thuê để tăng cờng lao động cho đội tàu Công ty Công tác điều động thuyền viên bớc đầu đã đợc công khai, cần... hiệu quả sản xuất kinh doanh của công ty gặp rất nhiều khó khăn Ngoài ra, giá tàu, giá vật t, vật liệu và các loại phí liên tục tăng cũng là những yếu tố làm giảm hiệu suất kinh doanh Mặc dù Công ty đã có rất nhiều cố gắng trẻ hoá nhng tuổi tàu bình quân vẫn cao (16,4 tuổi) 10/25 tàu của công ty đã trên 20 tuổi, đến thời kỳ phải thanh lý hoặc sửa chữa với chi phí lớn Công ty thành lập từ đầu những năm... tải Những rủi ro này cũng có thể tác động trực tiếp hoặc gián tiếp đến hoạt động kinh doanh của Công ty Đỗ Thị Mai Hiên 21 Lớp: KTB - 47 - ĐH1 báo cáo thực tập nghiệp vụ Phần III: Tình hình đội tàu của công ty trong năm 2006 - Đánh giá về năng lực đội tàu Công ty năm 2006, nhìn chung năng lực đội tàu Công ty đợc tăng cờng, tăng 7,8% so với năm 2005 Xét về thị trờng, hàng hóa vận tải tuy không khó khăn... tác của mọi thành viên trong Công ty đảm bảo tuân thủ mọi yêu cầu của tiêu chuẩn các Bộ luật quản lý an toàn quốc tế và an ninh tầu, bến cảng III - Phân tích điểm mạnh và điểm yếu, cơ hội và nguy cơ 1 Điểm mạnh: Công ty vận tải biển Việt Nam là doanh nghiệp vận tải biển đợc hình thành từ những năm đất nớc còn chiến tranh Qua gần bốn mơi năm xây dựng và phát triển, công ty đã bồi dỡng đợc một đội ngũ... nghiệp trong nớc trong đó có Công ty Các hoạt động hội nhập kinh tế quốc tế tiếp tục đợc đẩy mạnh Chính phủ Việt Nam đã tạo ra cơ chế thông thoáng cho các doanh nghiệp Nhà nớc cổ phần hoá và gia nhập thị trờng chứng khoán, điều này sẽ tạo nhiều thuận lợi cho công ty trong quá trình huy động vốn mở rộng kinh doanh Việc liên doanh liên kết với các đối tác chiến lợc mở ra cho Công ty những cơ hội mới để quảng... mới để quảng bá sản phẩm, nâng cao thị phần trong và ngoài nớc 4.Nguy cơ: Hoạt động của Công ty đòi hỏi nhu cầu vốn lớn và các hoạt động kinh doanh của Công ty sẽ có nguy cơ thiếu vốn nếu nh không tìm kiếm đợc nguồn vốn đáp ứng nhu cầu Sự cạnh tranh ngày càng gay gắt hơn khi Việt Nam gia nhập WTO Hoạt động của Công ty phải chuyển mạnh sang đa dạng hóa ngành nghề đòi hỏi đội ngũ cán bộ phải đổi mới, năng... nhánh của Công ty đều quan tâm công tác chăm sóc khách hàng, phát triển khách hàng mới và khách hàng có tiềm năng bằng uy tín chất lợng dịch vụ của Công ty Các Trởng phó phòng ban có trách nhiệm đề ra phơng hớng kế hoạch Marketing, đồng thời kiểm tra giám sát việc thực hiện 5 Chính sách đẩy mạnh các biện pháp quản lý Đỗ Thị Mai Hiên 16 Lớp: KTB - 47 - ĐH1 báo cáo thực tập nghiệp vụ - Công ty hoàn thiện