ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: KHẢO SÁT HỘP SỐ TỰ ĐỘNG A140L Đà Nẵng - 2008 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: KHẢO SÁT HỘP SỐ TỰ ĐỘNG A140L Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tấn Bảo Lớp: 03C4B Giáo viên hướng dẫn: T.S Nguyễn Hồng Việt Giáo viên duyệt: T.S Lê Văn Tụy Đà Nẵng - 2008 Ket-noi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, cơng nghệ ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA CỘNG HỒ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc  KHOA: CƠ KHÍ GIAO THƠNG BỘ MƠN: Ơ TƠ VÀ MÁY CƠNG TRÌNH NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Nguyễn Tấn Bảo Lớp: Ngành: Cán hướng dẫn: 03C4B, Khố 2003 Cơ khí động lực TS Nguyễn Hồng Việt Tên đề tài: Khảo sát hộp số tự động A140L Các số liệu ban đầu Nội dung phần thuyết minh tính tốn: Mục đích ý nghĩa đề tài Tổng quan hộp số tự động điều khiển thủy lực 2.1 Lịch sử phát triển 2.2 Các ưu điểm Hộp Số Tự Động 2.3 Phân loại Hộp Số Tự Động 2.4 Ngun lý làm việc chung hộp số tự động 2.5 Sơ đồ ngun lý làm việc cụm chi tiết 2.6 Đặt tính biến mơ 2.7 Hộp số hành tinh (HSHT) 2.8 Các cấu hành tinh thường dùng ơtơ 2.9 Ưu,nhược điểm 2.10 Ly hợp hộp số hành tinh 2.11 Phanh dải dùng hộp số tự động B1 2.12 Cơ cấu khố trục bị động 2.13 Hệ thống điều khiển thủy lực –điện từ hộp số tự động Ket-noi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, cơng nghệ Hộp số tự động điều khiển thủy lực A140L 3.1 Giới thiệu chung hộp số A140L 3.2 Các cụm chi tiết hộp số tự động A140L 3.3 Các tay số hộp số tự động A140L 3.4 Các ly hợp, phanh khớp chiều 3.5 Hệ thống điều khiển thủy lực hộp số tự động A140L Kết luận Phần vẽ Kết cấu tổng thể hộp số tự động A140L Kết cấu biến mơ thủy lực sử dụng hộp số tự động A140L Các đường đặc tính biến mơ Sơ đồ ngun lý hộp số tự động A140L Sơ đồ ngun lý tay số hộp số tự động A140L Sơ đồ điều khiển thủy lực tay số hộp số tự động A140L Ngày giao nhiệm vụ: 18/2/2008 Ngày hồn thành nhiệm vụ: 31/5/2008 Thơng qua mơn Ngày… tháng…năm 2008 TỔ TRƯỞNG BỘ MƠN Thơng qua cán hướng dẫn Ngày… tháng…năm 2008 CÁN BỘ HƯỚNG DẪN Kết đánh giá: T.S Lê Văn Tụy Sinh viên hồn thành nộp tồn báo cáo cho mơn Ngày…tháng…năm 2008 T.S Nguyễn Hồng Việt Ngày…… Tháng…… năm 2007 CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG Ket-noi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, cơng nghệ MỤC LỤC Trang Mục đích ý nghĩa đề tài ………………………………………………….1 Tổng quan hộp số tự động điều khiển thủy lực…………………… 2.1 Lịch sử phát triển……………………………………………………… 2.2 Các ưu điểm Hộp Số Tự Động 2.2.1 Vì phải sử dụng hộp số tự động 2.2.2 Các ưu điểm Hộp Số Tự Động 2.3 Phân loại Hộp Số Tự Động 2.4 Ngun lý làm việc chung hộp số tự động 2.5 Sơ đồ ngun lý làm việc cụm chi tiết 2.5.1 Biến mơ thủy lực 2.5.2 Sơ đồ ngun lý chung ngun lý làm việc 2.5.3 Các phận biến mơ 2.5.4 Phân tích kết cấu biến mơ men thủy lực 2.6 Đặt tính biến mơ 2.6.1 Các thơng số dùng đánh giá biến mơ thủy lực 2.6.2 Đường đặc tính ngồi 2.6.3 Đặc tính khơng thứ ngun 2.6.4 Đặc tính tải 2.6.5 Đặc điểm làm việc biến mơ men thủy lực 2.7 Hộp số hành tinh (HSHT) 2.7.1 Các khái niệm 2.7.2 Phân loại 2.7.3 Động học động lực học truyền hành tinh dãy 2.7.4 Tải trọng tác dụng lên cấu khố (điều khiển) 2.8 Các cấu hành tinh thường dùng ơtơ 2.8.1 Cơ cấu hành tinh kiểu Wilson 2.8.2 CCHT kiểu Simpson 2.8.3 CCHT kiểu Ravigneaux 2.8.4 Khớp chiều cấu hành tinh 2.9 Ưu,nhược điểm 2.10 Ly hợp hộp số hành tinh 2.11 Phanh dải dùng hộp số tự động B1 2.12 Cơ cấu khố trục bị động Ket-noi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, cơng nghệ 2.13 Hệ thống điều khiển thủy lực –điện từ hộp số tự động 2.13.1 Hệ thống điều khiển thuỷ lực 2.13.2 Một số phận hệ thống điều khiển thuỷ lực điện từ Hộp số tự động điều khiển thủy lực A140L 3.1 Giới thiệu chung hộp số A140L 3.2 Các cụm chi tiết hộp số tự động A140L 3.2.1 Biến mơ thủy lực 3.2.2 Bộ truyền bánh hành tinh 3.3 Các tay số hộp số tự động A140L 3.3.1 Giới thiệu truyền hành tinh tốc độ hộp số tự động A140L 3.3.2 Các dãy số 3.3.3 Bộ bánh hành tinh số truyền tăng OD 3.4 Các ly hợp, phanh khớp chiều 3.4.1 Các ly hợp 3.4.2 Các phanh sử dụng hộp số 3.4.3 Khớp chiều F1 F2 3.5 Hệ thống điều khiển thủy lực hộp số tự động A140L 3.5.1 Khái qt 3.5.2 Chức nhiệm vụ hệ thống thủy lực 3.5.3 Các van hộp số A140L 3.5.4 Bơm dầu 3.5.5 Hệ thống điều khiển điện số OD 3.5.6 Hư hỏng, tìm khu vực xảy hư hỏng phép thử Kết luận Ket-noi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, cơng nghệ LỜI NĨI ĐẦU Trong xu hội nhập nay, cơng nghiệp Việt Nam đứng trước nhiều khó khăn, thử thách hội đầy tiềm Ngành tơ Việt Nam khơng ngoại lệ Khi giới bắt đầu sản xuất tơ nhìn thấy chúng tranh ảnh, cơng nghệ sản xuất tơ giới lên tới đỉnh cao bắt đầu sửa chữa lắp ráp Bên cạnh thị trường tơ Việt Nam thị trường đầy tiềm theo nhận định nhiều hãng sản xuất tơ giới khai thác mức độ bn bán, lắp ráp sửa chữa Mức thuế 200% xe nhập khơng ngăn người dân Việt Nam mua xe trị giá vài trăm nghìn đến hàng triệu la, nhu cầu thiết yếu mà số ngoại tệ khơng nhỏ Việt Nam thời kỳ phát triển đất nước Với phát triển mạnh mẽ tin học vai trò dẫn đường, q trình tự động hóa sâu vào ngành sản xuất sản phẩm chúng, số tơ, khơng làm cho người sử dụng cảm thấy thoải mái, gần gũi với xe mình, thể phong cách người sở hữu chúng Mà tự động hóa nâng cao hệ số an tồn sử dụng Đây lý hệ thống tự động ln trang bị cho dòng xe cao cấp dần áp dụng cho loại xe thơng dụng Vì với đề tài chọn nghiên cứu, khảo sát hộp số tự động em mong với đề tài em củng cố tốt kiến thức truyền thụ để trường em tham gia vào ngành tơ Việt Nam để góp phần vào phát triển chung ngành Em xin gởi lời cảm ơn chân thành đến thầy hướng dẫn Nguyễn Hồng Việt bảo em tận tình, giúp em vượt qua khó khăn vướng mắc hồn thành đồ án Bên cạnh thầy Lê Văn Tụy thầy khoa tạo điều kiện để em hồn thành thật tốt đồ án tốt nghiệp Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tấn Bảo Đà Nẵng ngày tháng năm 2008 Ket-noi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, cơng nghệ Mục đích ý nghĩa đề tài Hiện phương tiện giao thơng vận tải phần khơng thể thiếu sống người Cũng sản phẩm cơng nghiệp nay, tơ tích hợp hệ thống tự động lên dòng xe sản suất với chiều hướng ngày tăng Hộp số tự động sử dụng hệ thống truyền lực xe số hệ thống khách hàng quan tâm mua xe tơ, đặc biệt thị trường MỸ CHÂU ÂU tiện ích mà mang lại sử dụng Việc nghiên cứu hộp số tự động giúp nắm bắt kiến thức để nâng cao hiệu sử dụng, khai thác, sửa chữa cải tiến chúng Ngồi góp phần xây dựng nguồn tài liệu tham khảo phục vụ nghiên cứu q trình học tập cơng tác Các dòng xe đời với bước đột phá nhiên liệu tiêu chuẩn khí thải đựợc chấp thuận ngành sản xuất tơ nhằm bảo vệ mơi trường bên cạnh cơng nghệ sản xuất khơng ngừng ngày nâng cao, cơng nghệ điều khiển vi điều khiển ngày ứng dụng rộng rãi việc đòi hỏi phải có kiến thức vững vàng tự động hóa cán kỹ thuật ngành phải nâng lên tương ứng mong nắm bắt sản phẩm sản xuất dây chuyền kèm, có có cơng việc vững vàng sau trường Khi xem xe tơ nước sản xuất em khơng ngỡ ngàng thán phục cơng nghiệp sản xuất tơ giới mà em tự hỏi: Bao Việt Nam sản xuất xe thế? Đây câu hỏi em hy vọng hệ trẻ chúng em trả lời giúp đỡ tận tình Thầy bậc đàn anh trước Vì lý em chọn đề tài "Khảo sát mơ hình hộp số tự động A140L lắp xe TOYOTA CAMRY" để làm đề tài tốt nghiệp Ket-noi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, cơng nghệ Tổng quan hộp số tự động điều khiển thủy lực 2.1 Lịch sử phát triển Xuất phát từ u cầu cần thiết bị truyền cơng suất lớn vận tốc cao để trang bị chiến hạm dùng qn sự, truyền động thủy nghiên cứu sử dụng từ lâu Sau đó, hãng sản xuất tơ giới phát triển mạnh bắt đầu có cạnh tranh từ u cầu thực tế muốn nâng cao chất lượng xe mình, đồng thời tìm bước tiến cơng nghệ nhằm giữ vững thị trường có tham vọng mở rộng thị trường hãng sản xuất xe giới bước vào đua tích hợp hệ thống tự động lên dòng xe xuất xưởng như: hệ thống chống hãm cứng bánh xe phanh, hệ thống chỉnh góc đèn xe tự động, hệ thống treo khí nén, hộp số tự động, hệ thống camera cảnh báo lùi xe, hệ thống định vị tồn cầu,…Đây bước tiến quan trọng thứ hai cơng nghiệp sản xuất tơ sau động đốt phát minh xe tơ đời Cho đến nửa đầu thập kỷ 70, hộp số TOYOTA sử dụng phổ biến hộp số khí điều khiển tay bình thường Bắt đầu từ năm 1977 hộp số tự động sử dụng lần xe CROWN số lượng hộp số tự động sử dụng xe tăng mạnh Ngày hộp số tự động trang bị chí xe hai cầu chủ động xe tải nhỏ hãng Còn hãng chế tạo xe khác giới như: HONDA, BMW, MERCEDES, GM,…Cũng đưa hộp số tự động áp dụng xe gần mốc thời gian Trên hình 2.1 sơ đồ phát triển hộp số tự động AT loải âiãưu khiãøn hon ton bàòng thy lỉûc âiãưu khiãøn chuøn säú v thåìi âiãøm khọa AT ECT cháøn âoạn dỉû phng cạc chỉïc nàng khạc Hình 2-1 Sự phát triển hộp số tự động AT: Hộp số tự động (Automatic Transmission) AT : Loại hộp số có phần truyền lực giống loại ECT ECT: Hộp số điều khiển điện (Electronic Controlled Transmission) Trên bảng mốc thời gian TOYOTA đưa hộp số tự động sử dụng dòng xe Bảng 2-1 Mốc thời gian ứng dụng hộp số tự động TOYOTA Ket-noi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, cơng nghệ 2.2 Các ưu điểm Hộp Số Tự Động 2.2.1 Vì phải sử dụng hộp số tự động Khi tài xế lái xe có hộp số thường, cần sang số sử dụng để chuyển số để tăng hay giảm mơmen kéo bánh xe Khi lái xe lên dốc hay động khơng có đủ lực kéo để vượt chướng ngại số chạy, hộp số chuyển số thấp thao tác người lái xe Vì lý nên điều cần thiết người lái xe phải thường xun nhận biết tải tốc độ động để chuyển số cách phù hợp Ở xe sử dụng hộp 10 Ket-noi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, cơng nghệ Hình 3-66 Sơ đồ mạch điện điều khiển van điện từ OD Hình 3-67 Sơ đồ bố trí cụm hệ thống điều khiển số truyền tăng OD 124 Ket-noi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, cơng nghệ Ngồi mạch điều khiển thủy lực, cấu số truyền tăng điều khiển mạch điện Mạch có nhiệm vụ bật tắt van điện từ đặt mạch điều khiển thủy lực Ở hộp số A140L cho xe CAMRY phần mạch điều khiển điện tử bao gồm: cơng tắt số truyền tăng, đèn báo số truyền tăng, cơng tắt nhiệt độ nước van điên từ, cơng tắt kick-down sàn xe (dưới chân ga), cơng tắt áp suất kick-down, cảm biến tốc độ điều khiển điện tử số truyền tăng OD ECU b Cơng tắt OD Hình 3-68 Vị trí đặt cơng tắt OD cần chọn số Trên hình 3-68 vị trí cơng tắt OD cần chọn số Khi cơng tắt vi trí bật, đèn báo OD tắt dòng điện chạy qua van điện từ bị ngắt cho phép hộp số chuyển từ số lên số truyền tăng kèm theo điều kiện nhiệt độ nước làm mát lớn 50 độ C Ngược lại cơng tất vị trí tắt, đèn báo OD sáng dòng điện lại chạy qua cn dây ngăn khơng cho hộp số chuyển lên số truyền tăng điều kiện hình 3-69 Hình 3-69 Cơng tắt OD bật tắt Cơng tắt nhiệt độ nước làm mát cấu tạo giống cơng tắt đóng ngắt bình thường, khác điểm thay hai tiếp điểm nối hay ngắt khí cơng tắt điều thực nhờ hai kim loại có độ giãn nở nhiệt khác hàn chồng lên Khi nhiệt độ nước lớn 50 độ C, tiếp điểm cơng tắt nhiệt độ nước làm mát đóng lại làm nối cực âm với cuộn dây điện từ làm cn dây hoạt động, ngăn khơng cho chuyển lên số truyền tăng OD 125 Ket-noi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, cơng nghệ c Van điện từ OD Van lắp vỏ hộp số điều khiển áp suất chuẩn tác dụng lên van nối tiếp số truyền tăng Trên hình 3-70 van điện từ OD lắp hộp số tự động A140L Hình 3-70 Van điện từ OD Khi cơng tắt số truyền tăng tắt, dòng điện chạy từ khóa điện đến cuộn dây van OD Sau nối với cực âm (nối mass) qua cơng tắt số truyền tăng hay cơng tắt nhiệt độ nước làm sinh lực điện từ cuộn dây kéo pitơng lên áp suất chuẩn từ phần bên phải van nối tiếp OD xả ngăn khơng cho chuyển lên số truyền tăng Ngược lại cơng tắt số truyền tăng bật tiếp điểm cơng tắt nhiệt độ nước làm mát mở dòng điện qua cuộn dây van kèm theo lực điện từ kéo pitơng Điều làm áp suất chuẩn cung cấp đến phần bên phải van nối tiếp OD hộp số chuyển lên số truyền tăng Các điều kiện hoạt động van điện từ OD: - Khóa điện xe bật vị trí ON động hoạt động - Nhiệt độ nước làm mát 50 độ C - Cơng tắt OD bật Chỉ cần điều kiện khơng thỏa mãn hộp số khơng thể chuyển lên số truyền tăng e Cơng tắt áp suất kick-down cơng tắt kick-down Van áp suất kick-down lắp thân van (trên đường dầu áp suất cắt giảm áp) hộp số đựoc điều khiển áp suất thủy lực Khi bướm ga mở lớn 126 Ket-noi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, cơng nghệ 85% (xảy q trình kick-down), van áp suất gởi tín hiệu áp suất cắt đến ECU số truyền tăng Cơng tắt kick-down (hình 4.7) sàn xe lắp chân ga hình 4.6 Hình 3-71 Vị trí van áp suất kick-down thân van cơng tắt kick-down sàn xe Hình 3-72 Cơng tắt kick-down 3.5.6 Hư hỏng, tìm khu vực xảy hư hỏng phép thử a Quy trình phát hư hỏng cách khắc phục Gồm bước sau: 1Phân tích khiếu nại khách hàng 2Xác nhận triệu chứng 3Kiểm tra, điều chỉnh sơ 4Thực phép thử 5Phát khu vực xảy hư hỏng 6Điều chỉnh sửa chữa 7Kiểm tra lần cuối b Phân tích khiếu nại khách hàng Việc tìm hiểu chi tiết khách hàng khiếu nại hư hỏng xảy điều kiện đóng vai trò quan trọng bước quy 127 Ket-noi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, cơng nghệ trình phát hư hỏng Tiếp theo so sánh tiêu chuẩn kỹ thuật xe tốt với xe xảy hư hỏng c Xác định triệu chứng Kiểm tra xem triệu chứng thực tế tồn số triệu chứng mà khách hàng khiếu nại như: xe khơng chạy hay tăng tốc (trược ly hợp phanh), ăn khớp giật, khơng chuyển số, khơng có kick-down, khơng có phanh động cơ… d Kiểm tra điều chỉnh sơ Trong nhiều trường hợp giải hư hỏng cách đơn giản qua việc kiểm tra tiến hành cơng việc điều chỉnh cần thiết Do ln cần kiểm tra sơ điều chỉnh so trước chuyển qua bước Thực kiểm tra xe điều kiện như: động chạy khơng tải, bướm ga mở hồn tồn hay thơng số cụm chi tiết như: chiều dài cáp bướm ga, mức dầu tình trạng dầu, cơng tắt khởi động trung gian, cơng tắt điều khiển OD… Ví dụ: Nếu tốc độ khơng tải cao nhiều so với giá trị tiêu chuẩn xảy va đập vào số dãy “N” hay “P” đến dãy khác Nếu cáp dây ga bị chùng bướm ga khơng mở hồn tồn chí đạp hết chân ga xuống làm điều chỉnh kick-down bị sai lệch Nếu mức dầu hộp số q thấp khơng khí lọt vào bơm dầu xảy tượng làm giảm áp suất chuẩn kéo theo ly hợp hay phanh bị trược hoạt động, rung động tiếng ồn khơng bình thường trục trặc khác xảy Trong trường hợp nghiêm trọng hộp số bị kẹt cứng Các bước thực sửa chữa hư hỏng tìm thấy kiểm tra sơ e Các phép thử Có phép thử tiến hành trường hợp hộp số tự động có hư hỏng, phép thử có mục đích khác để giúp việc phát khắc phục hư hỏng cách chắn nhanh chóng e.1 Thử dừng xe Phép thử dùng kiểm tra tính tồn động hộp số(các ly hợp, phanh truyền hành tinh) Nó thực cách xe đứng n sau thực đo tốc độ chết máy dãy “D” “R” nhấn hồn tồn bàn đạp ga Để thực phép thử ta cần ý tới số điểm sau: Tiến hành phép thử ứng với nhiệt độ hoạt động bình thường dầu (50 đến 80 độ C) Khơng tiến hành phép thử liên tục lâu giây 128 Ket-noi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, cơng nghệ Để đảm bảo an tồn cần thực phép thử nơi rộng rãi, , sạch, phẳng có độ bám mặt đường tốt Thử đỗ xe phải thực hai kỹ thuật viên làm việc Một người quan sát bánh xe khối chèn bánh xe từ bên ngồi người tiến hành phép thử, người quan sát phải báo cho người ngồi xe xe bắt đầu chạy hay khối chèn bánh xe bắt đầu bị trược e.1.1 Các bước tiến hành đo 8Chặn bánh xe trước sau 9Nối đồng hồ đo tốc độ vào hệ thơng đánh lửa 10Kéo hết phanh tay lên 11Nhấn mạnh bàn đạp phanh chân giữ ngun vị trí 12Khởi động động 13Chuyển số sang dãy “D” nhấn hết bàn đạp ga xuống chân phải Nhanh chóng đọc tốc độ chết máy Thực hiên tương tự với dãy “R” Với xe CAMRY dùng hộp số tự động A140L động 3S-FE tốc độ chết máy nằm khoảng 2200 ± 150 (vg/ph) e.1.2 Đánh giá Có bốn trường hợp xảy aNếu tốc độ chết máy giống hai dãy thấp giá trị tiêu chuẩn ngun nhân cơng suất động khơng đủ khớp chiều bánh phản ứng hoạt động khơng hồn hảo bNếu tốc độ chết máy dãy “D” lớn so với tiêu chuẩn ngun nhân là: áp suất chuẩn q thấp, ly hợp số tiến bị trược, khớp chiều F2 F0 hoạt động khơng tốt cNếu tốc đọ chết máy dãy “R” lớn so với tiêu chuẩn ngun nhân sau: áp suất chuẩn q thấp, ly hợp số truyền thẳng bị trược, phanh số truyền thẳng số lùi bị trược, khớp chiều OD hoạt động khơng hồn hảo dNếu tốc độ chết máy hai dãy cao so với tiêu chuẩn ngun nhân sau: áp suất chuẩn q thấp mức dầu thấp, khớp chiều OD hoạt động khơng hồn hảo e.2 Thử thời gian trễ Phép thử thực băng thử, đo khoảng thời gian trơi qua cảm thấy va đập chuyển cần chọn số từ dãy “N” đến dãy “D” hay “R” xe - 129 Ket-noi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, cơng nghệ chạy khơng tải phép thử dùng để kiểm tra tình trạng ly hợp số truyền tăng OD, ly hợp số tiến, ly hợp số truyền thẳng phanh số lùi số Các điểm cần ý tiến hành phép thử - Tiến hành phép thử ứng với nhiệt độ hoạt động bình thường dầu (50 đến 80 độ C) - Đảm bảo có khoảng nghỉ phút lần thử - Thưc đo lần lấy giá trị trung bình e.2.1 Các bước tiến hành đo aKéo hết phanh tay lên bKhởi động động kiểm tra tốc độ khơng tải Đối với xe CAMRY sử dụng động 3S-FE tốc độ khơng tải 700 (vg/ph) khơng có hệ thống máy lạnh 750 (vg/ph) có sử dụng hệ thống máy lạnh cChuyển số từ vị trí “N” lên vị trí “D” đo thời gian từ lúc chuyển cần số cảm thấy có chấn động thời gian trễ chuẩn nhỏ 1,2 (giây) dĐo thời gian trễ chuyển cần số từ vị trí “N” sang “R” theo bước e.2.2 Đánh giá Nếu thời gian trễ chuyển từ “N” sang “D” dài giá trị tiêu chuẩn ngun nhân sau: áp suất chuẩn q thấp, ly hợp số tiến bị mòn q nhiều, khớp chiều OD hoạt động khơng hồn hảo Nếu thời gian trễ chuyển từ “N” sang “R” lớn giá trị tiêu chuẩn ngun nhân sau: áp suất chuẩn thấp, ly hợp số truyền thẳng bị mòn, phanh số phanh số lùi bị mòn, khớp chiều OD hoạt động khơng hồn hảo e.3 Thử hệ thống thủy lực Phép thử thực băng thử, xác định áp suất ly tâm tốc độ xe định, áp suất chuẩn tốc độ động định Kết có dùng để đánh giá van hệ thống điều khiển thủy lực kiểm tra rò rỉ dầu Các ý thực phép thử Tiến hành phép thử ứng với nhiệt độ hoạt động bình thường dầu từ 50 đến 80 độ C Thử áp suất chuẩn phải ln thực hai kỹ thuật viên làm việc với Một người quan sát bánh xe khối chèn bánh xe từ bên ngồi để có thơng báo kịp thời cho kỹ thuật viên lại tiến hành phép thử 130 Ket-noi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, cơng nghệ e.3.1 Các bước tiến hành phép thử đo áp suất chuẩn a- Kéo nhả hết phanh tay chèn xe lại b- Khởi động động kiểm tra tốc độ khơng tải cNhấn mạnh bàn đạp ga chân trái chuyển cần số lên vị trí “D” dĐo áp suất chuẩn động chạy khơng tải e- Nhấn hết bàn đạp ga xuống, đọc nhanh giá trị áp suất chuẩn cao động đạt đến tốc độ chết máy f- Thực thử dãy “R” theo cách e.3.2 Các giá trị tiêu chuẩn Vị trí “D” có giá trị áp suất chuẩn (khơng tải) từ 3,7 đến 4,3 (at) áp suất chuẩn (tốc độ chết máy) từ 9,2 đến 10,7 (at) Vị trí “R” có giá trị áp suất chuẩn (khơng tải) từ 5,4 đến 7,2 (at) áp suất chuẩn (tốc độ chết máy) từ 14,4 đến 16,8 (at) Nếu áp suất chuẩn đo sai khoảng tiêu chuẩn kiểm tra lại việc điều chỉnh cáp dây ga tiến hành lại phép thử e.3.3 Các bước tiến hành đo áp suất ly tâm a- Kiểm tra phanh tay nhả hết chưa b- Khởi động động cChuyển số sang dãy “D” đo áp suất ly tâm tốc độ tiêu chuẩn Bảng Giá trị áp suất ly tâm chuẩn hộp số A140L trang bị xe CAMRY (tiêu chuẩn thị trường Châu Âu) Tốc độ động (vg/ph) Tốc độ xe (km/h) Áp suất ly tâm (kg/ cm ) 1000 28 0,9-1,7 1800 50 1,5-2,3 3500 98 4,2-5,0 e.3.4 Đánh giá Nếu áp suất ly tâm khơng ngun nhân sau: áp suất chuẩn khơng đúng, có tượng rò rỉ dầu mạch áp suất ly tâm, van ly tâm bị hỏng e.4 Thử đường Tuy phép thử đường nhiệt độ hoạt động dầu phải nằm khoảng 50 đến 80 độ C e.4.1 Thử dãy “D” Chuyển cần số sang vị trí “D” nhấn bàn đạp ga xuống sát sàn, kiểm tra yếu tố sau: điểm chuyển số từ sang 2, sang sang OD có phù hợp với điểm sơ đồ chuyển số tự động khơng, q trình sang số có bất bình thường khơng 131 Ket-noi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, cơng nghệ Các khả xảy (1) Khơng diễn việc chuyển số sang Ngun nhân van ly tâm bị hỏng hay van chuyển số sang bị kẹt (2) Nếu khơng diễn việc chuyể số sang ngun nhân van chuyển số sang bị kẹt (3) Nếu khơng xảy việc chuyển số lên số truyền tăng OD van điện từ OD bị hỏng hay van chuyển số lên số OD bị kẹt (4) Nếu điểm chuyển số khơng Thì ngun nhân sau: cáp dây ga khơng điều chỉnh đúng, van bướm ga van chuyển số 1-2, 2-3, 3-4… bị hỏng (5) Xảy chấn động q mạnh, ngun nhân sau: áp suất chuẩn q cao, tích bị hỏng, bi van chiều bị kẹt Trong lái xe dãy “D” (ly hợp khóa biến mơ bật) hay số truyền tăng OD ta kiểm tra xem tiếng ồn rung động khơng bình thường Việc kiểm tra phải thực kỹ thuật viên có kinh nghiệm lúc có nhiều tiếng ồn gây nhiễu Khi lái xe dãy “D” kiểm tra khả kick-down từ số xuống số 1, từ số xuống số 2, từ số truyền tăng OD xuống số có phù hợp với sơ đồ chuyển số tự động khơng với rung động khơng bình thường, trược kick-down Kiểm tra cấu khóa biến mơ thao tác: lái xe cần số vị trí “D”, số OD tốc độ khơng đổi (theo thiết kế khóa biến mơ bật) khoảng 70 (km/h) Sau nhấn nhẹ bàn đạp ga nhận xét tốc độ động có bị thay đổi đột ngột khơng, có có nghĩa khơng xảy khóa biến mơ e.4.2 Thử dãy “2” Chuyển cần sang số sang vị trí “2”, giữ bàn đạp ga sát sàn kiểm tra yếu tố sau: kiểm tra xem có xảy chuyển số từ số 1lên khơng điểm chuyển số phải phù hợp với điểm sơ đồ chuyển số tự động Trong lái xe với cần số vị trí số “2” bàn đạp ga sát sàn, nhả bàn đạp ga để kiểm tra xem có phanh động khơng Nếu khơng phanh dải số thứ hai bị hỏng Kiểm tra tiếng ồn khơng bình thường chấn động tăng hay giảm tốc lên xuống số e.4.3 Thử dãy “L” 132 Ket-noi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, cơng nghệ Trong lái xe dãy “L”, kiểm tra xem có diễn chuyển số lên số hay khơng Thực nhả chân ga để kiểm tra xem có xảy phanh động khơng, khơng phanh số hay số lùi bị hỏng e.4.4 Thử dãy “R” Chuyển cần số lên vị trí “R” khởi hành với chân ga nhấn hết, kiểm tra trược e.4.5 Thử dãy “P” Dừng xe dốc (độ dốc lớn độ), chuyển cần số sang dãy “P” nhả phanh tay để kiểm tra xem cóc hãm đỗ xe có giữ cho xe đứng n dốc khơng f Phát khu vực xảy hư hỏng Trong trường hợp khơng thể xác định đâu ngun nhân gây hư hỏng chí sau thực việc kiểm tra, điều chỉnh sơ phép thử ta kiểm tra theo hạng mục bảng sau để tiếp tục tìm ngun nhân gây hư hỏng Bảng Bảng tóm tắt khu vực xảy hư hỏng 133 Triãûu chỉïng Xe khäng chảy, tàng täúc kẹm Àn khåïp giáût Khäng chuøn säú Khäng cọ phanh âäüng cå Khäng kick-down Säú Säú OD Säú "N" sang "D" "N" sang "R" Khu vỉûc cọ thãø xy hỉ hng Dy "R" Cạc vnh bi Báút k chãú âäü lại xe no Cạp bỉåïm ga Van ly tám Van âiãưu khiãøn Bäü têch nàng C0 Bäü têch nàng C1 Bäü têch nàng C2 Bäü têch nàng B2 Van âiãưu ạp så cáúp Van bỉåïm ga Van chuøn säú 1-2 Van chuøn säú 2-3 Van chuøn säú 3-4 Bäü biãún mä Båm dáưu Khåïp mäüt chiãưu OD (F0) Ly håüp truưh tàng OD (C0) Phanh hm phåït dáưu cho C0 Phanh OD (B0) Bạnh ràng hnh tinh OD Ly håüp säú tiãún (C1) Phanh hm phåït dáưu cho C1 Ly håüp truưn thàóng (C2) Phanh hm phåït dáưu cho C2 Phanh hm phåït dáưu cho C0 Phanh quạn säú Phanh säú v säú li (B2) Khåïp mäüt chiãưu (F1) Khåïp mäüt chiãưu (F2) Bạnh ràng hnh tinh trỉåïc v sau Dy "L","2" v "D" Kiãøm tra thạo xe Kiãøm tra trãn xe Ket-noi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, cơng nghệ Hiãûn tỉåüng khạc 134 Triãûu chỉïng Ghi chú: Täúc âäü chãút mạy Thåìi gian trãù Cao dy "R" Tháúp dy "D" Tháúp dy "R" Cao dy "D" Chè láu "N" lãn "R" Láu c "N" lãn "R" v "N" lãn "D" Chè láu "N" lãn "D" Tháúp táút c cạc dy Khu vỉûc cọ thãø xy hỉ hng Cao chè dy "R" Cao c hai dy "R" v "D" Cạp bỉåïm ga Lỉåïi lc dáưu Van âiãưu ạp så cáúp Van bỉåïm ga Van âiãưu khiãøn häüp säú Bäü têch nàng C1 Bäü têch nàng C2 R rè dáưu mảch ạp sút chøn R rè dáưu mảch dy "D" R rè dáưu mảch dy "R" Bäü biãún mä Båm dáưu Ly håüp truưh thàóng OD (C0) Phanh hm phåït dáưu cho C0 Khåïp mäüt chiãưu OD (F0) Ly håüp säú tiãún C1 Phanh hm phåït dáưu cho C1 Ly håüp truưn thàóng C2 Phanh hm phåït dáưu cho C2 Phanh B3 Khåïp mäüt chiãưu F2 Cao chè dy "D" Kiãøm tra thạo xe Kiãøm tra trãn xe Ket-noi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, cơng nghệ Ạp sút chøn hạng mục kiểm tra 135 Ket-noi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, cơng nghệ Kết luận Đề tài trình bày vấn đề hộp số tự động từ tổng qt đến hộp số cụ thể Phần tổng quan hộp số tự động điều khiển thủy lực trình bày số vấn đề ngun lý truyền khuyếch đại mơ men, phận biến mơ thủy lực, sở lý thuyết phân loại cấu hành tinh, hệ thống điều khiển hộp số tự động có nhìn tổng quan hộp số tự động giúp dễ dàng sâu vào khảo sát hộp số tự động thực tế Khảo sát hộp số tự động A140L giúp nắm bắt thêm kết cấu ngun lý làm việc hộp số tự động cụ thể chế tạo tỉ số truyền cấu hành tinh kết hợp hoạt động phanh, ly hợp, hệ thống điều khiển thủy lực kèm, van thủy lực bố trí hệ thống điều khiển với sơ đồ điều khiển dãy số tay số khác Ngồi đề tài nêu quy trình kiểm tra sửa chữa xe có trang bị hộp số tự động từ cách tiếp nhận khiếu nại từ phía người sử dụng đến quy trình thử xe để xác định khu vực xảy hỏng hóc phận xảy hỏng Điều giúp cho khơng hiểu rõ tính năng, ngun lý hộp số tự động mà giúp sửa chữa có ý thích hợp sử dụng xe có trang bị hợp số tự động Ngày với phát triển mạnh mẽ vi xử lý tin học với vai trò dẫn đường nên hộp số đại ngày phát triển theo xu hướng này, kết cấu khí khơng thay đổi nhiều hệ thống điều khiển chuyển số sử dụng cảm biến điều khiển điện sử dụng ECU Do khắc phục điểm yếu thời gian chậm tác dụng dài qn tính lớn hệ thống lực nên điều khiển xác thời điểm chuyển số đảm bảo vận hành ơtơ hiệu kinh tế Nhưng thời gian hạn chế nên phạm vi đề tài chưa đề cập đến Điều kiện đường sử dụng cho phương tiện giao thơng Việt Nam thiếu thốn chất lượng số lượng, xe trang bị hộp số tự động lại có u cầu cao chất lượng đường dùng cho xe Nếu tiêu khơng đáp ứng lợi xe trang bị hộp số tự động khơng thể rõ kéo thấp tiêu kinh tế kỹ thuật so với xe trang bị hộp số khí Chính mà thị trường xe tơ có trang bị hộp số tự động Việt Nam chưa thật sơi động, có đại gia hay doanh nghiệp ý đến loại xe Để thực xe tơ trang bị hộp số tự động đưa vào sử dụng rộng rãi nước chúng 136 Ket-noi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, cơng nghệ ta cần có cải tiến trước tiên chất lượng đường giao thơng Việt Nam sau cải tiến hợp lý mặt kỹ thuật hộp số tự động trang bị xe tơ cho phù hợp với điều kiện đường mà cán kỹ thuật phải hồn thành TÀI LIỆU THAM KHẢO 137 Ket-noi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, cơng nghệ [1] T.S Nguyễn Hồng Việt “Chun đề tơ” Đà Nẵng, 2006 [2] Th.S Lê Văn Tụy “Hướng dẫn thiết kế tơ”, Đà Nẵng, 2006 [3] P.ts Nguyễn Khắc Trai “Cấu tạo hệ thống truyền lực tơ con”, Hà Nội, 1999 Nhà Xuất Bản Khoa Học Và Kỹ Thuật [4] Nguyễn Hữu Cẩn- Phan Đình Kiên “Thiết kế tính tốn tơ máy kéo”, Hà Nội, 1997 Nhà Xuất Bản Đại Học Và Trung Học Chun Nghiệp [5] Cơng ty TOYOTA Việt Nam “Tài liệu giảng dạy” Thành phố Hồ Chí Minh, 2004 [6] Cơng ty FORD Việt Nam “Hộp số tự động”, Thành phố Hồ Chí Minh 138 [...]... cũn c phõn loi theo v trớ t trờn xe Loi dựng cho cỏc xe ng c t trc - cu trc ch ng v ng c t trc - cu sau ch ng (nh hỡnh 2-2) Cỏc hp s c s dng trờn xe ng c t trc - cu trc ch ng thit k gn nh hn so vi loi lp trờn xe ng c t trc - cu sau ch ng do chỳng c lp t trong khoang ng c nờn b truyn ng bỏnh rng cui cựng (vi sai) lp ngay trong hp s, cũn gi l hp s cú vi sai Hp s s dng cho xe ng c t trc - cu sau ch ng cú... rng cui cựng (vi sai) lp bờn ngoi C hai loi ng c t trc - cu trc ch ng v ng c t trc - cu sau ch ng u c xõy dng v phỏt trin trờn cỏc dũng xe du lch u tiờn khi yờu cu t ng húa cho xe ụ tụ phỏt trin, nhng hin nay hp s t ng cũn c dựng cho c xe ti v xe cú hai cu ch ng hay xe s dng a hỡnh khụng cú ng i 11 Ket-noi.com din n chia s kin thc, cụng ngh Hỡnh 2-2 S t ca hp s t ng Driver shaft: Trc dn ng Engine:... lm vic, bi vy c khi xe n mỏy l mụ men cú th truyn sang phn b ng bỏnh tuabin, trong trng hp ny cú th núi bin mụ men thy lc khụng ct c dũng truyn hon ton (khỏc ly hp ma sỏt), vỡ vy nu vi mt lý do n gin nh xe khụng ci phanh tay kốm theo kộo cn s v v trớ xe nh P thỡ xe cú th t di chuyn ngoi ý mun trỏnh trng hp ny trờn hp s chớnh cũn cú thờm c cu khoỏ trc b ng, v ngi lỏi ch ri khi xe khi ó tt mỏy v cn... loi theo thit k cho dũng xe lp t chỳng nh ụ tụ du lch, xe ti, xe siờu trng 2.4 Nguyờn lý lm vic chung ca hp s t ng Dũng cụng sut truyn t ng c qua bin mụ n hp s v i n h thng truyn ng sau ú (nh hỡnh 2-3), nh cu to c bit ca mỡnh bin mụ va úng vai trũ l mt khp ni thy lc va l mt c cu an ton cho h thng truyn lc, cng va l mt b phn khuych i mụ men t ng c n h thng truyn lc phớa sau tựy vo iu kin s dng Hp s... cỏc dao ng xon ca ng c v h thng truyn lc Cú tỏc dng nh mt bỏnh lm ng iu chuyn ng quay ca ng c Dn ng bm du ca h thng iu khin thy lc Trờn xe cú lp hp s t ng b bin mụ thy lc cng cú tỏc dng nh mt bỏnh ca ng c Do khụng cn cú mt bỏnh nng nh vy trờn xe cú hp s thng nờn xe cú trang b hp s t ng s s dng luụn bin mụ thy lc kốm tm truyn ng cú vnh rng khi ng dựng lm bỏnh cho ng c Khi tm dn ng quay tc cao cựng... s t ng nhng nhn bit nh vy ca lỏi xe l khụng cn thit vỡ vic chuyn n s thớch hp nht luụn c thc hin mt cỏch t ng ti thi im thớch hp nht theo ti ng c v tc xe 2.2.2 Cỏc u im ca Hp S T ng So vi hp s thng, hp s t ng cú cỏc u im sau Gim mt mi cho ngi lỏi qua vic loi b thao tỏc ngt v úng ly hp cựng thao tỏc chuyn s Chuyn s mt cỏch t ng v ờm di ti cỏc tc thớch hp vi ch lỏi xe Trỏnh cho ng c v dn ng khi b quỏ... chờm; 6 -Vnh trong Hỡnh 2-14 Mt ct ca bỏnh phn ng dựng khp mt chiu loi con ln hỡnh tr Trờn hỡnh 2-14 l mt ct ca bỏnh phn ng dựng khp mt chiu loi con ln hỡnh tr Cỏc vnh c sn xut t thộp 20X hoc 12X2H4A, cũn cỏc b tr c ch to t thộp ln nh 95X18 cng b mt cụng tỏc ca vnh HRC 61ữ65 Mun 21 Ket-noi.com din n chia s kin thc, cụng ngh cú cng b mt nh trờn, ngi ta phi thc hin bin cng chỳng vi sõu khụng di 1,5mm... ng c v h thng truyn ng theo kiu c in ó c thay bng bin mụ thy lc cú h s an ton cao hn cho h thng truyn ng phớa sau ng c Ti u húa cỏc ch hot ng ca ng c mt cỏch tt hn so vi xe lp hp s thng, iu ny lm tng tui th ca ng c c trang b trờn xe 2.3 Phõn loi Hp S T ng Hp s t ng cú th chia thnh hai loi, chỳng khỏc nhau v h thng s dng iu khin chuyn s v thi im khúa bin mụ Mt loi l iu khin bng thy lc hon ton, nú ch... bỏnh cụng tỏc im vo v im ra ca cht lng trờn qu o trung bỡnh , - Gúc tng ng gia cỏc vec-t tc tuyt i v b1, vb2 v cỏc tc theo ub1, ub2 Trong giai on khuych i mụmen khi dũng cht lng i ra khi bỏnh bm ta xem nh dũng cht lng i ngay vo bỏnh tuabin Vỡ gia bỏnh bm v bỏnh tua bin khụng cú bỏnh phn ng nờn ng nng ca dũng cht lng khi ra khi bỏnh bm v vo bỏnh tua bin khụng thay i, nhng vn tc tuyt i ca dũng cht... tip nhn thờm nng lng ny t bỏnh tuabin cng lm mt i mt phn nng lng do trc khuu cung cp cho bỏnh bm tc l s lm cho bỏnh bm gim tc Nu khụng cú s iu chnh tay ga t ngi lỏi tớn hiu tng ti v i kốm gim tc ca xe cú th lm hp s chuyn v t s truyn ln hn cho n khi t tr li s cõn bng Tng t vi trng hp ti trng tỏc dng lờn trc bỏnh tuabin gim xung, tc bỏnh tuabin s tng lờn, lp tc lu lng du i qua bỏnh tuabin gim xung