QUẢN LÝ VÀ KHAI THÁC ĐƯỜNG LỜI NÓI ĐẦU Đường phận quan trọng tất quốc gia, nhằm đảm bảo phát triển liên tục tuyến đường để phương tiện giao thông qua lại thông suốt Vấn đề tổ chức thi công, xây dựng, tu bảo dưỡng vấn đề sống đường Vì vai trò chúng quan trọng phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội đảm bảo an ninh quốc phòng Từ đặt vấn đề thiết kế, xây dựng tu bảo dưỡng công trình phải đạt chất lượng cao đáp ứng đầy đủ tiêu kinh tế - kỹ thuật đặt Trong trình sử dụng mặt đường, tác dụng trùng phục xe chạy nhân tố tự nhiên nên tính sử dụng bị xấu liên tục, kết cấu mặt đường xuất hiện tượng phá hoại cuối tới trạng thái hư hỏng Để có định biện pháp tu bảo dưỡng tiến hành thiết kế tăng cường cải tạo, cần phải tiến hành điều tra phân tích tình trạng mặt đường có Hải Phòng, ngày 30 tháng năm 2016 Sinh Viên: Bùi Ngọc Lâm MSV : 43048 Trang QUẢN LÝ VÀ KHAI THÁC ĐƯỜNG NỘI DUNG Điều tra đánh giá tình trạng mặt đường Nguyễn Bình, Hải Phòng Mặt đường đường Nguyễn Bình, Hải Phòng sử dụng lớp bê tông asphalt Hiện nay, việc thiết kế thi công lớp bê tông asphalt kết cấu mặt đường bê tông asphalt thực theo nguyên tắc phân lớp lớp liên kết chất tưới dính bám gốc bitum [22TCN 211-06, TCVN 88192011] Do đó, chất lượng kết cấu mặt đường bê tông asphalt không phụ thuộc vàc chất lượng vật liệu bê tông asphalt mà phụ thuộc vào chất lượng dính bám lớp Trong trình khai thác, tác động tải trọng bánh xe, ứng suất cắt trượt phát sinh phân bố lớp bê tông asphalt theo quy luật tăng dần từ bề mặt đường xuống chiều sâu định, sau giá trị ứng suất giảm dần Để đảm bảo khả chịu lực kết cấu mặt đường, thân lớp bê tông asphalt phải có cường độ chịu cắt lớn ứng suất cắt Đồng thời, để đảm bảo lớp bê tông asphalt không bị biến dạng trượt cường độ chịu cắt trượt mặt liên kết lớp bê tông asphalt phải lớn ứng suất cắt Khi chất lượng dính bám lớp bê tông asphalt không đảm bảo thường dẫn đến hư hỏng sớm cho kết cấu mặt đường trình khai thác tượng lớp mặt bị xô dồn nứt trượt Thực tế cho thấy số mặt đường cấp thấp xuất tỷ lệ đáng kể hư hỏng mặt đường giai đoạn đưa vào khai thác Các dạng hư hỏng tập trung chủ yếu vào xô dồn, nứt trượt hằn vệt bánh xe lớp bê tông asphalt Tuy nhiên, đến chưa có số liệu thống kê xác tỷ lệ nguyên nhân dạng hư hỏng phổ biến nêu Để đánh giá mức chất lượng mặt đường bê tông asphalt ngõ 284 , Lạch Tray giai đoạn nay, việc khảo sát dạng tỷ lệ hư hỏng mặt đường nguyên nhân cần thiết Xuất phát từ thực trạng trên, thông qua số liệu thống kê thực trạng hư hỏng mặt đường bê tông asphalt công trình phụ trợ liên quan đến chất lượng dính bám lớp bê tông asphalt tuyến phố Sinh Viên: Bùi Ngọc Lâm MSV : 43048 Trang QUẢN LÝ VÀ KHAI THÁC ĐƯỜNG - Các mô hình, hình ảnh phá hủy lớp mặt bê tông asphalt Vết nứt: Vết nứt xuất dạng nứt ngang đường lớp vật liệu, chiều dài vết nứt từ - m Nguyên nhân độ dày mặt cắt thiếu, ảnh hưởng công trình dân dụng xung quanh ( nhà 4-5 tầng) làm đất đường chịu tải trọng đi, hệ thống rễ xanh bên đường phá vỡ kết cấu mặt đường… Nó làm giảm cục toàn chất lượng kết cấu mặt đường - Bong tróc mép đường Sinh Viên: Bùi Ngọc Lâm MSV : 43048 Trang QUẢN LÝ VÀ KHAI THÁC ĐƯỜNG Những hư hỏng không đợc xử lý làm hư hỏng cục tạ - Lắng đọng đất cát, vị trí cống thoát nước Sinh Viên: Bùi Ngọc Lâm MSV : 43048 Trang QUẢN LÝ VÀ KHAI THÁC ĐƯỜNG Hiện tượng làm tắc nghẽn đất cát, vị trí thoát nước mặt đường ảnh hưởng trình thoát nước mặt đường làm cho đường chất lượng Làm ách tắc hệ thống nước sinh hoạt gây ô nhiễm môi trường ảnh hưởng xấu tới sức khỏe người cảnh quan cản trở đầu tư du lịch, làm trình thoát nước mưa xẩy ngập úng cản trở lưu thông ách tắc giao thông - Bong tróc lớp bê tông nhựa Sinh Viên: Bùi Ngọc Lâm MSV : 43048 Trang QUẢN LÝ VÀ KHAI THÁC ĐƯỜNG Hiện tượng bong tróc lớp mặt khỏi mặt đường độ liên kết lớp láng nhựa lớp mặt đường phía dưới, chất lượng trình độ ta nghề thi công Nó làm cho độ liên kết bề mặt đi, không khắc phục sớm xuất ổ gà nông sâu Khả di chuyển qua khu vực hạn chế, có khả cao xảy tai nạn giao thông - Phá vỡ kết cấu bó vỉa, lắng đọng đất cát bó vỉa Sinh Viên: Bùi Ngọc Lâm MSV : 43048 Trang QUẢN LÝ VÀ KHAI THÁC ĐƯỜNG Hiện tượng đứt gãy bó vỉa theo chiều dọc Nguyên nhân trình thi công kém, vật liệu làm bó vỉa không đạt chất lượng, mối nối bó vỉa không đảm bảo, va chạm xe giới làm cho bó vỉa bị phá vỡ Đan rãnh xuất bùn đất ứ đọng, làm giảm khả thoát nước mặt cho đường, trình thoát nước lâu làm nước ngấm vào kết cấu bê tông phá vơ kết cấu gây ảnh hưởng lớn tới chất lượng đường Sinh Viên: Bùi Ngọc Lâm MSV : 43048 Trang QUẢN LÝ VÀ KHAI THÁC ĐƯỜNG Kết luận kiến nghị Qua kết nghiên cứu phân tích khảo sát, thống kê đánh giá hư lớp mặt bê tông asphalt ,rút số kết luận sau: - - Các dạng hư hỏng chiếm tỷ lệ đáng kể dạng hư hỏng điển hình lớp mặt bê tông asphalt kết cấu mặt đường Trong đó, hư hỏng nứt bong tróc chiếm tỷ lệ cao Tỷ lệ dạng hư hỏng thay đổi tùy thuộc vào điều kiện địa hình tuyến đường, vào điều kiện khí hậu khu vực tuyến khai đường vào loại tỷ lệ chất tưới dính bám, độ nhám lớp bê tông asphalt mặt Trên sở kết nghiên cứu đánh giá, đưa số kiến nghị sau: - Cần có giải pháp thiết kế vật liệu kết cấu hợp lý cho vị trí tuyến đường thường xuyên chịu tác dụng bất lợi nguyên nhân gây kết cấu mặt đường - Tối ưu hóa loại lượng chất dính bám cần nghiên cứu sớm để hạn chế dạng hư hỏng - Cần thống phương pháp đánh giá thiết kế kết cấu mặt đường bê tông asphalt liên quan đến dính bám lớp Sinh Viên: Bùi Ngọc Lâm MSV : 43048 Trang