Đang tải... (xem toàn văn)
sơ đồ hệ thống điện,Dự án đường sắt đô thị, tuyến cát linh Hà Đông, Dự án đầu tư, Tổng Công ty Tvtk GTVT (TEDI),
Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t Tới trạm bên trái Phân đoạn I Tới trạm bên trái Tới trạm bên phải Tới trạm bên phải Phân đoạn II 22KV 22KV TTTH Tủ Phân đoạn I + - 380/220V Phân đoạn II Phân đoạn dự phòng Phân đoạn cố 825 V Tải Tải Tải Acquy Tải cố Feeder Hình 12.12: Sơ đồ nguyên lý trạm hỗn hợp chỉnh lu hạ áp cho trạm trung gian (phơng án kiến nghị) Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 12 - Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t Tới trạm bên trái Tới trạm bên trái Tới trạm bên phải Tới trạm bên phải Phân đoạn I Phân đoạn II 22KV 22KV TTTH1 TTTH2 TTTH2 KT Phân đoạn I Tủ 380V Phân Phân đoạn II đoạn I Tủ 380/220V Phân đoạn II Phân đoạn dự phòng Feeder Phân đoạn cố Acquy Hình 12.13: Sơ đồ nguyên lý trạm hạ áp cấp điện cho phụ tải hạ áp đờng sắt ga Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 12 -10 Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t Phân đoạn I 115V + Phân đoạn II 115V - A A V Dự phòng Máy ngắt Máy ngắt Thiết bị nạp 66 64 62 60 58 Thanh điều khiển 110V 66 64 62 60 58 56 54 52 50 Dự phòng Máy ngắt Máy ngắt 44 46 48 50 52 56 54 Chiếu sáng ~127 cố Thanh tín hiệu 48 46 Thiết bị nạp Thanh điều khiển 110V A Thanh tín hiệu - 44 V A - + Từ tủ 380/220V Ac quy Hình 12.14: Sơ đồ bảng điều khiển điện chiều trạm Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 12 - 11 V + Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t 12.4 Phơng án bố trí trạm Vị trí trạm đợc xác định theo nguyên tắc sau đây: - Trạm đặt ga để thuận tiện công việc quản lý khai thác vận hành, - Toàn tuyến có hai trạm hai đầu, trạm trung gian, - Khoảng cách trạm không chênh lệch để khoảng cách cấp điện trạm xấp xỉ công suất yêu cầu trạm gần nh nhau, khoảng cách phân đoạn mạng tiếp xúc gần Điều cho phép sử dụng thiết bị điện nh trạm mạng tiếp xúc, tăng khả tơng thích hệ thống cung cấp điện, Xuất phát từ sơ đồ nêu mục 12.3 từ nguyên tắc trên, kiến nghị bố trí trạm hỗn hợp ga sau đây: Ga Cát Linh (ga đầu tuyến, ga trung chuyển), Ga Láng, Ga Vành đai III, ga Bến xe Hà Đông, Ga La Khê, ga Bến xe Hà Đông (ga cuối tuyến) depot Từ trạm ga Bến xe Hà Đông cấp điện cho mạng tiếp xúc từ đến depot có đờng dây trung áp từ cấp điện cho trạm hỗn hợp Depot (xem hình 12.15) Trạm Depot cấp điện cho nhu cầu sức kéo nhu cầu hạ áp khác depot Vị trí xây lắp trạm điện đợc xác định dựa hai yếu tố sau: - Có đờng đủ để ô tô tải vào để vận chuyển thiết bị, - Gần tuyến tàu điện, không xa 100m Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 12 - 12 Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t 750V/DC 270m Depot 2450m Bến xe Hà Đông 2465m La Khê 2545m Bến xe Hà Đông 22KV 2325m Vành đai III 22KV Trạm Văn Khê Trạm Thanh Xuân Hình 12.15: Phơng án kiến nghị bố trí trạm hỗn hợp Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 12 - 13 2942m Láng 327m Cát Linh 22KV Trạm Thái Hà hay Giám Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t Bố trí trạm điện T T Tên ga Điểm đầu Tên trạm hỗn hợp Tên trạm hạ áp (THH) (THA) Lý trình KM 0-109,58 Khoảng cách MBA-CL MBA phục từ THH điện kéo vụ đờng sắt trớc (m) (KVA) (KVA) 2x1800 2x500 Ga Cát Linh Ga La Thành THA La Thành 0+912 2x250 Ga Thái Hà THA Thái Hà 1+840 2x250 Ga Láng Ga ĐHQG Ga Vành đai III Ga Thanh Xuân Ga Bến xe Hà Đông Ga Hà Đông 10 Ga La Khê 11 Ga Văn Khê 12 Ga Bến xe HĐ THH Bến xe HĐM 13 Depot THH Depot Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) 0-18,58 THH Cát Linh 2+875 THH Láng từ đầu 2893.58 2x1800 2x250 4+125 THA ĐHQG THH Vành đai III 5+169 THA Thanh Xuân THA Ga Hà Đông THA BV Hà Đông 2x1800 2685 2x1800 Trang 12 - 14 2x250 2x250 2465 2x1800 2x250 2x250 11+633 12+660 2x250 2x250 8+975 10+210 THH La Khê 2158 6+620 7+745 THH Bến xe HĐ 2x250 2450 2x1800 2x250 270 2x1800 2x1000 Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t 8258 L12 L24 L21L23 L22 L14 L11L13 D L3 LLC-2 DL3 ĐƯờng I LLC-1 T D L13 D L11 C D L11-13 D L12 D L12-14 C D L14 ĐƯờng II D L3 10 Hình 12.16: Sơ đồ cấp điện tập trung cho mạng tiếp xúc Đờng I Ray tiếp xúc Ga THH1 THH2 Ga Đờng II Ray tiếp xúc Hình 12.17: Sơ đồ nguyên lý cấp điện phân tán cho mạng tiếp xúc từ hai trạm điện kéo hỗn hợp (phơng án kiến nghị) THH1 THH2 +8258 THH3 +8258 +8258 0D D 12 11 L L 14 L 13 22 L L 20 21 24 L L L 23 L L14 L12 D D DNM DNM DNM C1 L20(3) L13 L21 D D 31 L L L30(1) L11 D 30(1) 32 L L23 L31 D DK3 14M L20 L24 D D DK3 DNM DNM C2 14M 34 33 L L L33 D D D DNM L22 D 30(2) L D Đờng I L32 D L30(2) D C3 Đờng II 14M Hình 12.18: Sơ đồ mạch cấp điện phân tán cho mạng tiếp xúc (Phơng án kiến nghị) Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 12 - 15 Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t Sơ đồ bố trí trạm nh cho phép thoả mãn hài hoà yêu cầu nguyên tắc Đồng thời với sơ đồ nh việc cấp điện trung áp cho hai trạm đầu tuyến dễ dàng đợc thực từ mạng điện khu vực, trạm trung gian đợc cấp điện trung áp mạch từ trạm lân cận theo sơ đồ mạch vòng kín Sơ đồ có độ tin cậy cao quan quản lý lới điện khu vực có khả cung cấp điện trung áp trực tiếp cho trạm vài trạm trung gian giữ nguyên mạch vòng kiến nghị cấp điện trung áp cho trạm Vành đai (hình 12.15) Để xác định địa điểm đặt trạm cụ thể cần khảo sát thực địa thống với quan quản lý lới điện Địa điểm bố trí trạm cuối xê dịch với phơng án kiến nghị nhng không nên khác xa với phơng án kiến nghị Vị trí trạm nên đặt dới đờng chạy cao hay nhà ga 12.5 Xác định sơ công suất trạm Việc tính toán chi tiết công suất tổ biến áp chỉnh lu trạm điện đòi hỏi số liệu mà giai đoạn cha có, ví dụ đồ thị dòng điện kéo theo thời gian để tính dòng điện trung bình, dòng điện hiệu dụng dòng điện cực đai Tuy nhiên, sở công suất tốc độ đoàn tầu, lực vận tải thiết kế thời kỳ gần sơ đồ bố trí trạm xác định sơ công suất cung cấp cho sức kéo đoạn Công suất đoàn tàu dự định đoàn tàu có toa, toa toa có động điện kéo, công suất động 180 W Hiệu suất động trung bình 0.95 Công suất điện chiếu sáng toa 12 bóng đèn huỳnh quang công suất 40 W Công suất chiếu sáng 1.2 KW, công suất thiết bị phụ tính 30% công suất động điện kéo Công suất điều hoà nhiệt độ toa 48 KW Các công suất đây, công suất động cơ, bảo đảm cho đoàn tàu khởi động tăng tốc nhanh (gia tốc lớn) Đó yêu cầu quan trọng ga, thành phố Tuy nhiên, gia tốc lớn nên thời gian tiêu thụ công suất tiêu thụ nhỏ Do công suất trung bình cần cấp cho đoàn tàu nhỏ công suất cực đại đoàn tàu làm việc với công suất lớn trạm làm việc với điều kiện tải ghi mục 12.5 Căn theo công suất trung bình đoàn tàu, lực vận tải tối đa tuyến thời kỳ tiếp theo, khoảng cách hai ga sơ đồ kiến nghị phân đoạn mạng tiếp xúc xác định đợc công suất trung bình trạm cấp điện lớn (khoảng cách xa nhất) 3620 KW Công suất yêu cầu từ tổ biến áp chỉnh lu quy tròn 3600 KW Nh tổng công suất đặt phục vụ sức kéo điện thiết bị tuyến gồm trạm 25200 KW Với công suất trạn nh dùng tổ biến áp chỉnh lu công suất định mức 3200 KVA, tơng đơng máy mã hiệu TM -3200/20 YBKM Nga hay dùng tổ biến áp chỉnh lu 1800 3600 KVA Trung Quốc Có phơng án chọn số lợng tổ máy trạm: Nếu chọn có dự phòng nóng 100% công suất trạm điện kéo đặt tổ máy làm việc, dự phòng, công suất tổ công suất yêu cầu Phơng án có độ tin cậy cao nhng chi phí đầu t lớn Phơng án thứ đặt tổ máy tổ có công suất 50% công suất yêu cầu, tức 1800 KVA Trong phơng án thứ tổ máy có cố tổ Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 12 - 16 Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t máy trạm trạm liền kề phải làm việc theo điều kiện tải nêu mục 5.5.2 Kinh nghiệm thực tế Trung Quốc cho biết nên chọn phơng án tức trạm cần tổ công suất 2x1800 KVA Nh nói trên, trạm điện kéo trạm hỗn hợp vừa làm nhiệm vụ cung cấp điện chiều cho sức kéo điện vừa cung cấp điện cho phụ tải phục vụ ga đờng sắt, mỗ trạm tổ máy biến áp chỉnh lu cần đặt thêm máy biến áp hạ điện áp từ 22 KV xuống 380/220 V Tại ga trạm điện kéo cần đặt trạm biến áp có hai máy hạ áp Hai máy hạ áp phục vụ nhu cầu điện ga có đặt trạm nhu cầu điện đờng sắt hai bên ga, mỗ bên nửa khoảng cách tới hai ga liền kề Công suất máy hạ áp 320 KVA hay 250 KVA thích hợp cho phụ tải ga nửa đoạn đờng sắt hai ga trạm hỗn hợp Cát Linh cần cấp điện cho Trung tâm điều độ nên bố trí máy 560 KVa 500 KVA Depot bố trí máy 1000 KVA 12.6 Các thiết bị đIện lực chủ yếu trạm đIện kéo hỗn hợp Trong trạm hỗn hợp cung cấp điện cho mạng điện kéo phụ tải phục vụ đờng sắt mạch sơ cấp có thiết bị điện lực chủ yếu sau đây: Tên thiết bị Số lợng trạm Dao cách ly trung áp 20 Máy ngắt trung áp Thanh trung áp Theo chiều dài thực tế (m) Máy biến áp sức kéo Bộ chỉnh lu Máy ngắt chiều Dao cách ly chiều Phụ thuộc số phi (feeder) Phụ thuộc số phi Thanh chiều Theo chiều dài thực tế (m) Dây phi chiều Theo chiều dài thực tế (m) Dây thu hồi Theo chiều dài thực tế (m) Máy hạ áp Thanh thiết bị hạ áp Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Phụ thuộc chiều dài số lợng tải Trang 12 - 17 Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t Các thiết bị trung áp chiều phải đợc lắp đặt phân đoạn làm việc, phân đoạn dự phòng đoạn nối tiếp Các thiết bị điện lực cung cấp điện cho phụ tải phục vụ đờng sắt bao gồm dao cách ly, máy ngắt trung áp, máy hạ áp dao cách ly, máy ngắt (hay automat), hạ áp đợc lắp đặt phân đoạn nh cho sức kéo Ngoài thiết bị động lực trạm cần lắp đặt thiết bị bảo vệ áp, bảo vệ sụt áp, bảo vệ tải, bảo vệ ngắn mạch trạm mạng tiếp xúc, thiết bị đo lờng dòng, áp, công suất, điện (xoay chiều chiều), đo số thiết bị điều khiển Để tính chọn cụ thể thiết bị theo phơng pháp tích phân phơng pháp tức thời có tính đến yếu tố mạng điện khu vực (ví dụ công suất ngắn mạch, tỉ số r/x, điện trở suất đất v.v ) cần số liệu giai đoạn cha có Việc cần tiến hành giai đoạn thiết kế kỹ thuật 12.7 Các giải pháp đo lờng bảo vệ hệ thống CCĐ Ngoài thiết bị động lực trạm cần lắp đặt thiết bị đo lờng bảo vệ an toàn điện, đờng sắt đặt thiết bị bảo vệ để giảm chống dòng địên rò Về đo lờng cần đo đại lợng điện xoay chiều chiều dòng, áp, công suất, điện tần số nhờ máy biến điện áp (TU) máy biến dòng(TI), điện trở nối tiếp điện trở sơn (trong mạch chiều) đồng hồ tơng ứng Về bảo vệ an toàn điện thiết bị bảo vệ có sẵn máy biến áp chỉnh lu nhà sản xuất chế tạo (cân áp, cân dòng, bảo vệ trình độ, chống nổ,) cần thực giải pháp bảo vệ mạch xoay chiều chiều bảo vệ tải, bảo vệ áp khí (sét) áp độ, bảo vệ chống sụt áp, bảo vệ chống ngắn mạch trạm mạng tiếp xúc Mạch bảo vệ phải thoả mãn yêu cầu độ tin cậy, tính lựa chọn, độ nhạy có tốc độ cao Mạch bảo vệ bao gồm máy biến áp đo lờng (TU, TI) hay cảm biến, rơle cấu chấp hành Đối với mạch hạ áp cấp điện cho phụ tải ga đờng sắt dùng aptomát thông dụng, aptomát chống dòng rò hay cầu chì Ngoài trạm phải có hệ thống tiếp đất bảo vệ áp khí tiếp đất an toàn Mạch đo lờng mạch bảo vệ mạch thứ cấp, cần đợc tính toán giai đoạn thiết kế kỹ thuật 12.8 Phơng án mạng tiếp xúc Nh phân tích tiêu chuẩn thiết kế mục 7.2.9, so sánh hai phơng án mạng tiếp xúc tuyến Cát Linh Hà Đông kiến nghị trớc mắt tập trung xem xét phơng án tiếp xúc ray thứ (ray tiếp xúc) Các tiêu chuẩn phơng án kỹ thuật ray tiếp xúc đề xuất phần i mục xin đặc biệt nhấn mạnh lại ray tiếp xúc phải đợc cách điện cẩn thận, che chắn nhiều lớp phải bảo đảm cách điện tốt với kết cấu tầng đờng sắt với kết cấu khác nớc thờng sử dụng Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 12 - 18 Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t vật liệu tự nhiên (gỗ) hay vật liệu nhân tạo (polimer) để chế tạo hộp cách điện treo ray tiếp xúc Kiến nghị tuyến Cát Linh - Hà Đông sử dụng polimer để chế tạo hộp che ray tiếp xúc vật liệu phù hợp với điều kiện khí hậu nóng ẩm nớc ta có tuổi thọ cao, đồng thời nhắc lại kiến nghị dùng ray tiếp xúc chế tạo từ hợp kim thép nhôm Phơng án kỹ thuật treo ray tiếp xúc kiến nghị cho tuyến Cát Linh Hà Đông trình bày hình vẽ 12.19 ữ 20 12.9 Kiến nghị đấu thầu trang thiết bị cho hệ thống CCĐ Một số thiết bị hệ thống CCĐ thiết bị chuyên dụng ĐS chạy điện, ví dụ tổ biến áp chỉnh lu, số thiết bị điện chiều, mạng tiếp xúc Kiến nghị thiết bị cần nhập từ nớc Còn phần lớn thiết bị điện lực công suất thiết bị thứ cấp nớc sản xuất đợc (tới cấp điện áp 110KV) Các thiết bị càn đợc chào thầu rộng rãi để đơn vị kể nớc tham gia Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 12 - 19 Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t Ln Mối nối co dãn nhiệt Tay treo phụ Bộ phận chống trợt Bộ phận treo ray tiếp xúc Hộp che ray Ray tiếp xúc Tay treo Tà vẹt Hình 12.19: Sơ đồ treo ray tiếp xúc Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 12 - 20 Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t A A-A Lớp lót dới cách điện Ray tiếp xúc Tay treo 10 Sợi cao su A Hộp che bảo vệ phía Chốt định vị Bu lông Hộp cách điện che ray Lớp cách điện 10 Lớp lót hộp cách điện Hình 12.20: Các phận treo ray tiếp xúc Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 12 - 21 [...]... 12.19: Sơ đồ treo ray tiếp xúc Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 12 - 20 Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t A 4 5 A-A 6 7 1 Lớp lót dới cách điện 1 3 8 2 Ray tiếp xúc 3 Tay treo 10 4 Sợi cao su 9 A 5 Hộp che bảo vệ phía trên 2 6 Chốt định vị 7 Bu lông 8 Hộp cách điện che ray 9 Lớp cách điện 10 Lớp lót trong hộp cách điện Hình 12.20: Các bộ phận treo ray tiếp xúc Tổng Công. .. thiết bị này cần nhập từ nớc ngoài Còn phần lớn thiết bị điện lực công suất và thiết bị thứ cấp ở trong nớc đã sản xuất đợc (tới cấp điện áp 110KV) Các thiết bị này càn đợc chào thầu rộng rãi để các đơn vị kể cả trong nớc có thể tham gia Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 12 - 19 Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t Ln 1 2 4 3 1 Mối nối co dãn nhiệt 5 2 Tay treo phụ 3 Bộ phận.. .Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t vật liệu tự nhiên (gỗ) hay vật liệu nhân tạo (polimer) để chế tạo hộp cách điện treo ray tiếp xúc Kiến nghị trên tuyến Cát Linh - Hà Đông sử dụng polimer để chế tạo hộp che ray tiếp xúc vì vật liệu này phù hợp với điều kiện khí hậu nóng ẩm của nớc ta và có tuổi thọ cao, đồng thời nhắc lại kiến nghị dùng... Phơng án kỹ thuật treo ray tiếp xúc kiến nghị cho tuyến Cát Linh Hà Đông trình bày trên các hình vẽ 12.19 ữ 20 12.9 Kiến nghị về đấu thầu trang thiết bị cho hệ thống CCĐ Một số thiết bị trong hệ thống CCĐ là các thiết bị chuyên dụng trên ĐS chạy điện, ví dụ tổ biến áp chỉnh lu, một số thiết bị điện một chiều, mạng tiếp xúc Kiến nghị các thiết bị này cần nhập từ nớc ngoài Còn phần lớn thiết bị điện. .. cao su 9 A 5 Hộp che bảo vệ phía trên 2 6 Chốt định vị 7 Bu lông 8 Hộp cách điện che ray 9 Lớp cách điện 10 Lớp lót trong hộp cách điện Hình 12.20: Các bộ phận treo ray tiếp xúc Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 12 - 21