LỜI NÓI ĐẦU Xã hội có nhiều thay đổi kể từ lúc hình thành, ngày xã hội lại hoàn thiện tốt đẹp Trong công nghiêp ô tô kể từ lúc ô tô đời vào đầu kỷ đến có nhiều thay đổi tất nhiên thay đổi có kế thừa phát triển Nước ta đà phát triển, đặc biệt nghành công ngiệp, có nghành công nghiệp ô tô trọng phát triển Nó cho thấy xuất nhiều hãng ô tô tiếng lắp ráp Việt Nam TOYOTA, HONDA, FORD Do vấn đề đặt cho người kỹ sư phải nắm rõ kết cấu cụm, hệ thống loại xe từ khai thác sử dụng xe cách có hiệu cao công dụng, an toàn, kinh tế điều kiện Việt Nam Một hệ thống quan trọng ô tô hệ thống truyền lực Hệ thống có chức truyền phân phối mơmen quay công suất từ động đến bánh xe chủ động, làm thay đổi mômen chiều quay bánh xe theo yêu cầu Vì chức quan trọng mà người ta không ngừng cải tiến hệ thống truyền lực để cao tính Vì vậy, trình học tập chuyên nghành khí ô tô trường đại học Trần Đại Nghĩa em giao nhiệm vụ đồ án tốt nghiệp với đề tài “Khai thác hệ thống truyền lực xe FORD FOCUS’’ Được giúp đỡ tận tình thầy giáo hướng dẫn Th.s Mai Hồng Cẩm, với nỗ lực thân, em hoàn thành nhiệm vụ đề tài Vì thời gian có hạn, tài liệu thiếu kiến thức hạn chế nên không tránh sai sót định, điều chưa hợp lý Vì em mong thầy, cô môn đóng góp ý kiến để đề tài em hoàn thiện Sau trường có điều kiện em tiếp tục bổ sung hoàn thiện kiến thức theo đề tài cách cặn kẽ TP Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2015 Sinh viên thực Nguyễn Trọng Tấn CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE FORD FOCUS 1.1 Lịch sử phát triển Ford Focuslà dòng xe hạngC(Compact Car) theo tiêu chuẩn xe Châu Âu Focus hệ từ 1998 đến nay, hệ xe Focus (1998-2004) Ford sản xuất nhằm mục đích thay dòng xe Ford Escort cũ sản xuất từ năm thập niên 70 Dòng xe nhắm đến đối tượng khách hàng người trẻ 35 tuổi, thích xe kiểu dáng thể thao, trẻ trung đồng thời tích hợp nhiều tiện nghi công nghệ động mạnh mẽ Focus dòng xe cỡ nhỏ tiếng Ford, từ mắt đến có 12 triệu Focus bán toàn giới, gần Focus giành nhiều danh hiệu xe bán chạy giới 2012 (với 1.020.410 chiếc), thỏa mãn đường có xe Ford nhà sáng lập Henry Ford mong đợi Hình 1.1.Hình dáng xe Ford Focus Thế hệ thứ hai Ford Focus trưng bày lần Triển lãm ô tô Paris vào tháng năm 2004 Mẫu xe phát triển từ phiên ý tưởng “Focus Concept” giới thiệu trước vào năm 2004 Triển lãm ô tô Bắc Kinh Bên cạnh kiểu thân xe từ hệ trước sedan cửa, hatchback cửa, hatchback cửa, station wagon cửa, hệ có xuất kiểu thân xe convertible cửa Ford Focus hệ thứ hai chế tạo dựa khung gầm Ford C1, có chiều dài sở 2,640 mm Động dành cho hệ có cải tiến hệ cũ với nhiều lựa chọn gồm động xăng, động diesel động nhiên liệu hỗn hợp Trong đó, động xăng có lựa chọn 1.4L I4 Zetec-SE, 1.6L I4 Zetec-SE, 1.6L I4 Zetec-SE TiVCT, 1.8L I4 Duratec HE, 2.0L I4 Duratec HE 2.5L I5 Turbocharged T5 Động diesel gồm có 1.6L I4 TDCI, 1.6L I4 TDCI DPF, 1.8L I4 TDCI 2.0L I4 TDCI Cuối động nhiên liệu hỗn hợp 1.8L I4 Duratec HE FFV Các trang bị hộp số gồm hộp số tự động cấp, cấp ly hợp kép Powershift hộp số tay cấp, cấp Tháng 9/2007, Ford giới thiệu phiên Focus nâng cấp (facelift) Triển lãm ô tô Frankfurt Trong lần nâng cấp này, Ford Focus ứng dụng ngôn ngữ thiết kế Kinetic Design sử dụng mẫu xe Ford Mondeo 2007, Ford SMAX 2006, Ford Galaxy 2006 Bên cạnh số đổi chi tiết nội thất Ngoài phiên chính, Ford sản xuất giới thiệu thị trường nhiều phiên khác phát triển từ nguyên mẫu Ford Focus Focus ST, Focus Coupé–Cabriolet, Focus ECOnetic, Focus X Road, Focus RS, Focus RS 500, Focus RS WRC Focus BEV Mẫu xe nhận thang điểm 5/5 mức độ an toàn người lớn, 4/5 mức độ an toàn trẻ em 2/5 mức độ an toàn người đường từ Chương trình Đánh giá Xe châu Âu (European New Car Assessment Programme) Tại Việt Nam Thế hệ thứ hai Ford Focus mắt Việt Nam vào giữa năm 2005 dạng lắp ráp linh kiện nước với phiên sedan 1.6L MT Comfort, 1.8L MT Ghia, 1.8L AT Ghia, 2.0L MT Ghia 2.0L AT Ghia Phiên Ford Focus S hatchback cửa giới thiệu Việt Nam vào năm 2006, sử dụng động xăng 2.0L I4 16 van Duratec đạt công suất cực đại 143 mã lực hộp số tự động cấp Tính an toàn đảm bảo với hệ thống chống bó cứng phanh (Anti-lock Braking System), phân phối lực phanh điện tử (Electronic Brakeforce Distribution), túi khí cho hàng ghế trước Ngoài ra, xe lắp đầu CD đĩa với nút điều chỉnh âm lượng tay lái, hình hiển thị đa thông tin, ghế bọc da, hệ thống điều hòa tự động, cửa gió cho hàng ghế sau, cửa sổ trời điều khiển điện Năm 2007, Ford Việt Nam tung phiên nâng cấp (facelift) cho mẫu xe Focus 2.0 hatchback cửa với điểm thay đổi chủ yếu đến từ thiết kế ngoại thất Tháng 8/2009, Ford Việt Nam giới thiệu mẫu xe Focus được nâng cấp với phiên bản: 1.8 MT sedan, 1.8 AT hatchback, 2.0 AT Ghia hatchback, 2.0 TDCi AT hatchback Sport Các phiên có dung tích 1.8 trang bị động xăng 1.8L đạt công suất cực đại 129 mã lực vòng tua 6,000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 16.8 kg.m vòng tua 4,000 vòng/phú Phiên 2.0 AT Ghia sử dụng động xăng 2.0L có công suất cực đại 143 mã lực vòng tua 6,000 vòng/phút mô-men xoắn cực đại 18.9 kg.m vòng tua 4,500 vòng/phút Các phiên lắp hộp số tự động cấp Phiên 2.0 TDCi AT Sport lắp động diesel 2.0 L có công suất cực đại 134 mã lực vòng tua 4,000 vòng/phút mô-men xoắn cực đại 32.6 kg.m vòng tua 2,000 vòng/phút, hộp số tự động cấp ly hợp kép Powershift Mẫu xe trang bị thiết bị an toàn hệ thống chống bó cứng phanh (Anti-lock Braking System), phân phối lực phanh điện tử (Electronic Brakeforce Distribution), túi khí cho hàng ghế trước, hệ thống đèn cảnh báo phanh gấp Riêng phiên 2.0 TDCi AT Sport trang bị thêm hệ thống cân điện tử (Electronic Stability Programme) Ngoài ra, xe trang bị nội thất bọc nỉ (2 phiên hatchback 1.8 AT, 2.0 AT Ghia) bọc da (phiên 2.0 TDCi AT Sport), đèn sương mù phía trước sau, chốt cửa an toàn cho trẻ em, hệ thống chống khởi động dùng sai chìa Tháng 10/2010, Ford Việt Nam cho xuất trở lại phiên bản sedan 2.0 AT Ghia và rút phiên bản hatchback động xăng 2.0 số tự động khỏi thị trường Như vậy Focus còn phiên bản gồm 1.8 MT sedan, 1.8 AT hatchback, 2.0 AT sedan và 2.0 TDCi AT Sport hatchback Đối thủ cạnh tranh mẫu xe tại Việt Nam là Kia Forte, Chevrolet Cruze, Toyota Corolla Altis và Honda Civic Sau tung hệ thứ ba All-new Focus vào năm 2012, Ford Việt Nam tiếp tục phân phối Focus hệ thứ hai với tên gọi Focus Classic .1.2 Thông số kỹ thuật xe Ford Focus 1.2.1 Động 1.8MTDuratec-16Van Cấu hình động với xy lanh thẳng hàng già giải pháp tối ưu cân sức mạnh tiêu hao nhiên liệu thấp động - Công suất tối đa: 131 HP / 6.000 rpn - Mômen xoắn tối đa: 165 kg.m / 400 v/p - Tỉ số nén: 10,8:1 - Mức tiêu hao nhiên liệu: 6,63L/100 Km (trong điều kiện thử nghiệm) - Hệ thống cung cấp nhiên liệu: xe Ford Focus sử dụng hệ thống phun xăng điện tử đa điểm (MPI) với loại xăng có số octan RON 95, 92, 87, 83 Dung tích bình xăng 42 lít - Hệ thống làm mát: hệ thống làm mát nước theo phương pháp tuần hoàn cưỡng nhờ bơm nước - Hệ thống bôi trơn: theo nguyên lý hoạt động hỗn hợp bao gồm bôi trơn cưỡng kết hợp với vung té Xe sử dụng loại dầu bôi trơn như: SAE 5W30, SAE 10W30, SAE 15W40 1.2.2 Hệ thống truyền lực - Ly hợp: Loại đĩa ma kiểu màng, thường đóng, có lò xo ép hình đĩa, dẫn động thủy lực Ở loại ly hợp sử dụng lò xo dạng đĩa hình côn từ tận dụng kết cấu để đóng mở ly hợp mà không cần phải có đòn mở riêng Mặt đáy lò xo tì trực tiếp vào đĩa ép, phần lò xo liên kết với vỏ Mặt đỉnh lò xo sử dụng để mở ly hợp bạc mở ép lên - Hộp số:Đối với phiên 1.8L AT,2.0LAT Ghia,2.0LAT Sport tự động cấp Đối với phiên 1.8L AT hộp số thường cấp - Truyền lực vi sai: Đây loại xe du lịch động hộp số đặt ngang, cầu trước chủ động nên cặp bánh truyền lực vi sai bố trí cụm hộp số Xe Ford Focus sử dụng truyền lực cấp, bánh trụ nghiêng 1.2.3 Hệ thống phanh Hệ thống phanh xe Ford Focus bao gồm hệ thống phanh chân phanh dừng (phanh tay) - Hệ thống phanh chân có dẫn dộng phanh thuỷ lực trợ lực chân không hai dòng chéo nhau, sử dụng cấu phanh đĩa bánh trước bánh sau Bộ trợ lực phanh xi lanh ghép với thành khối ty đẩy bàn đạp phanh trước tác dụng vào pittông xi lanh có liên hệ với van phân phối cường hoá nên phanh lực tác dụng lên pittông xi lanh bao gồm lực người lái lực trợ lực phanh 1.2.4 Hệ thống lái Hệ thống lái xe Ford Focus hệ thống lái khí với tay lái trợ điện , giúp tay lái nhẹ chạy xe tốc độ thấp trở lại mức bình thường xe chạy tốc độ cao Hệ thống lái xe Ford Focus bao gồm cấu lái, dẫn động lái trợ lực lái - Cơ cấu lái loại bánh trụ răng, làm chức lái ngang hình thang lái - Dẫn động lái gồm có: vành tay lái, vỏ trục lái, trục lái, truyền động đăng, lái ngang, cam quay khớp nối - Trợ lực lái gồm phận bản: mô tơ điện cảm biến Bán kính vòng quay:Bán kính vòng quay tối thiếu 5,57 m 1.2.5 Phần vận hành Hệ thống treo xe bao gồm treo trước treo sau - Treo trước hệ thống treo độc lập kiểu nến (macpherson), kích thước đòn treo hệ thống treo giảm Còn đầu đòn treo liên kết lề với dầm ôtô, đầu liên kết với trục khớp nối dẫn hướng mà điểm liên kết lằm đường tâm trụ xoay đứng đầu giảm chấn ống thuỷ lực liên kết với gối tựa vỏ ôtô phần tử đàn hồi lò xo đặt đầu tì vào chặn vỏ giảm chấn dầu tì vào gối tựa vỏ ôtô xe Ford Focus đòn treo gồm nén nên có bố trí thêm giằng ổn định Ngoài bánh xe dẫn hướng nên trụ đứng vỏ giảm chấn quay quang trục xe quay vòng - Treo sau hệ thống treo độc lập, cấu lien kết đa điểm cân hệ thống treo ba nhiều liên kết với dọc sử dụng để định vị bánh xe hấp thụ lực phanh - Lốp xe gồm lốp lốp dự phòng, kích thước lốp xe 195/65R15 - Các phận lăp đặt vỏ xe nên đặc điểm chịu lực xe vỏ chịu lực 1.2.6 Hệ thống điện - Điện áp mạng: 12 V - Máy phát: 12V- 65A - Động khởi động: kiểu SD 80, công suất 0,8 KW - Ắc quy(mf): 12V- 35Ah - Hệ thống đánh lửa trực tiếp (DIS) - Hệ thống đèn chiếu sáng đèn báo hiệu bao gồm: đèn pha, đèn si nhan, đèn phanh, đèn sương mù, đèn soi biển số, đèn trần xe, đèn báo áp suất dầu, đèn báo nạp ắc quy, đèn báo mức xăng thấp - Hệ thống thông gió, sưởi ấm, điều hoà nhiệt độ, gạt nước, rửa kính - Hệ thống âm gồm có radio, cassette dàn loa Bảng 1.1 Các thông số kỹ thuật xe cho bảng THÔNG SỐ KỸ THUẬT XE FORD FOCUS 2010 Động Focus 1.8L MT cửa Động Xăng 1.8L Duratec-16Van Dung tích động (cc) 1798 Kiểu động Xylanh thẳng hàng Đường kính xy lanh x Hành trình piston (mm) 83 X 83.1 Công suất cực đại (Hp/vòng/phút) 131 / 6000 Mô men xoắn cực đại (Nm/vòng/phút) 165 / 4000 Số vòng quay không tải tối thiểu (vòng/phút) 700 ± 50 rpm Tiêu chuẩn khí thải Euro III Hộp số Số sàn cấp Kích thước Focus 1.8L MT cửa Dài x rộng x cao (mm) 4481 x 1839 x 1477 Chiều dài sở (mm) 2640 Chiều rộng sở trước sau (mm) 1535 / 1531 Bán kính vòng quay tối thiểu (mm) 5575 Khoảng sáng gầm xe tối thiểu (mm) 140 -180 Trọng lượng Focus 1.8L MT cửa Trọng lượng không tải (kg) 1295 Trọng lượng toàn tải (kg) 1795 Hệ thống giảm xóc Focus 1.8L MT cửa Trước Độc lập kiểu MacPherson Sau Độc lập kiểu đa liên kết + Thay chi tiết hỏng + Thay chi tiết hỏng + Thay bánh + Thay vòng bi bạc + Kiểm tra bổ sung thay dầu loại Kẹt số + Trục kéo số chốt khóa hãm trục kéo bị cong + Cơ cấu định vị hãm trục kéo số (viên bi) bị kẹt + Bộ đồng tốc bị hỏng, kẹt + Hộp số thiếu dầu bôi trơn + Kiểm tra nắn lại thay + Tháo, kiểm tra, khắc phục + Thay + Kiểm tra, bổ sung dầu Nhảy số + Lò xo cấu hãm trục kéo yếu + Mòn vòng bi bạc + Độ rơ của trục bánh lớn + Bộ đồng tốc mòn hỏng + Lỏng vỡ ổ đỡ trục sơ cấp + Hộp số siết không chặt bị lệch + Thay lò xo + Thay + Thay vòng chặn mòn + Thay + Thay + Kiểm tra, định tâm, siết lại 4.Bánh va đập gài số + Bộ đồng tốc mòn hỏng + Vòng bi mòn, trục sơ cấp cong, lệch +Thiếu dầu dùng sai loại dầu + Thay + Thay chi tiết hỏng + Kiểm tra, bổ sung dầu Hộp số kêu trạng thái gài số + Bánh lỏng trục + Vòng bi mòn, hỏng + Bánh bị vỡ + Bộ đồng tốc mòn, hỏng + Hộp số bị lệch tâm trục khuỷu + Thiếu dầu bôi trơn + Kiểm tra, thay chi tiết mòn + Thay + Thay bánh + Thay + Chỉnh lại + Kiểm tra, bổ sung dầu Hộp số kêu trạng thái chưa gài số + Mòn vòng bi trục sơ cấp + Vỡ mòn bánh + Hộp số lệch tâm trục khuỷu + Thay + Thay + Chỉnh lại Hộp số kêu trạng thái gài số lùi + Trục bánh truyền động số lùi mòn, hỏng + Cơ cấu gài số hỏng + Thay + Thay điều chỉnh lại Hộp số không truyền động trục thứ cấp + Ly hợp không truyền lực + Càng gạt số lỏng, gãy + Trục sơ cấp thứ cấp gãy + Bánh bị hỏng răn + Kiểm tra khắc phục + Thay + Thay + Thay Hộp số rò rỉ dầu + Mức dầu cao + Các gioăng, phớt hỏng + Lỏng nút xả dầu + Vỏ hộp số bị nứt, thủng + Kiểm tra, đổ mức dầu + Thay + Kiểm tra, vặn chặt + Thay 4.3 Cầu chủ động 4.3.1 Quy trình tháo cầu chủ động xe FORD FOCUS * Bảng4.5 Quy trình tháo cầu chủ động STT NỘI DUNG CÔNG VIỆC DỤNG CỤ YÊU CẦU KỸ THUẬT A Tháo rời cầu trước khỏi xe Kích kê xe Trụ đỡ Đảm bảo an toàn Xả dầu cầu Hứng dầu vào chậu Tháo trục truyền cầu trước Choòng Đánh dấu vị trí hai mặt bích Tháo khớp chiều dẫn động bánh trước: + Tháo nắp khớp chiều + Tháo bu lông đệm dẹt đầu trục + Tháo vỏ khớp chiều Choòng Tháo bán trục trước: + Tháo khóa hãm đệm cách + Tháo ê cu bắt bán trục với bánh bắt bán trục kìm Cẩn thận tránh làm rách trục cao su Dùng hai cờ lê giữ tháo Tháo nắp che giá đỡ cầu bên phải, bên trái che đáy máy Khẩu 14 Tháo giá đỡ bên trái choòng Dùng kích đỡ cầu trước kích Tháo giá đỡ bên phải Khẩu 11 Hạ kích đưa cầu Đảm bảo cho người thiết bị B Tháo rời chi tiểt cầu trước Tháo mặt bích cầu Khẩu, vam Tháo phớt đệm chắn dầu vam Tháo vòng bi ống cách vam Tháo bánh vành chậu hộp vi sai: + Tháo miếng tôn hãm đai ốc điều chỉnh + Tháo hai nắp vòng bi + Tháo hai đai ốc điều chỉnh + Đưa bánh vành chậu hộp vi sai Cờ lê + Đánh dấu vị trí nắp vòng bi vỏ cầu + Đánh dấu đai ốc điều chỉnh cabin bên phải, bên trái phương pháp buộc thẻ Tháo bánh dứa với vòng bi Tháo vòng bi phía đệm Tháo ca bin vòng bi dứa Búa đồng Tháo bánh vành chậu khỏi hộp vi sai Khẩu, búa đồng Chú ý vị trí vành hộp vi sai Tháo vòng bi hộp vi sai Vam ép 10 Tháo rời hộp vi sai + Tháo chốt hãm trục bánh hành tinh + Tháo bánh hành tinh, hai bánh bán trục đệm +Búa, đột +Khẩu, búa nhựa +Dánh dấu vị trí lắp ghép hai nửa vỏ vi sai + Dánh dấu vị trí lắp ghép + Sắp xếp chi tiết tháo theo thứ tự lắp ghép 4.3.2 Quy trình lắp Quy trình lắp ráp ngược lại quy trình tháo Khi lắp ráp cần ý: - Các chi tiết phải làm - Khi lắp bôi trơn dầu mỡ vào bánh trục bu lông - Khi lắp ghép chi tiết thứ tự theo ban đầu - Khi lắp bánh vành chậu, gia nhiệt dầu, sau bánh vành chậu nguội siết bu lông - Phải siết bu lông đai ốc tới mômen quy định hãm chặt Sau lắp xong cầu chủ động phải đảm bảo không chảy dầu 4.3.3 Những hư hỏng cầu chủ động, nguyên nhân cách khắc phục Cầu chủ động cụm tổng thành cuối hệ thống truyền lực cầu chủ động dùng để truyền , tăng phân phối mômen xoắn đến bánh xe chủ động Đồng thời nhận phản lực từ mặt đường lên đỡ toàn trọng lượng xe Do cầu chủ động phải bắt giữ chắn vào khung xe làm tốt công tác bảo dưỡng, kiểm tra, chỉnh sửa Sử dụng đủ số lượng chủng loại dầu bôi trơn Kiểm tra vết tiếp xúc để chỉnh vị trí tiếp xúc * Bảng 4.6 Bảng tóm tắt hư hỏng, nguyên nhân cách khắc phục STT HIỆN TƯỢNG HƯ HỎNG NGUYÊN NHÂN BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC Chảy dầu ngoài, mức dầu thấp Hỏng gioăng phớt, phớt trục bánh dứa phớt đầu bán trục Kiểm tra, tháo thay gioăng phớt Kêu ngắt quãng xe quay vòng Mòn, hỏng vòng bi bánh xe vòng bi bán trục Kiểm tra thay vòng bi Kêu liên tục quay vòng Mòn, hỏng bánh hành tinh trục Tháo vi sai kiểm tra thay chi tiết hỏng Kêu liên tục bánh truyền lực vi sai + Mức dầu bôi trơn không đủ + Các bánh bị mòn chỉnh độ rơ ăn khớp không + Kiểm tra bổ sung dầu + Tháo kiểm tra để thay bánh chỉnh lại Có tiếng kêu va chạm kim loại tăng giảm tốc Trục bánh hành tinh lỗ lắp trục vỏ vi sai bị mòn rơ Tháo vi sai để kiểm tra, thay chi tiết mòn Kêu đều xe chạy Mòn, rơ ổ bi côn hộp vi sai Tháo, kiểm tra vòng bi chỉnh lại độ rơ Kêu đều xe thả trôi dốc Mòn, rơ vòng bi côn bánh dứa KẾT LUẬN Trong phạm vi đồ án tốt nghiệp đại học, thời gian không nhiều với kiến thức học trường giúp đỡ nhiệt tình thầy giáo Mai Hồng Cẩm, thầy môn xe quân sự, thầy khoa động lực bạn đồng nghiệp hoàn thành đồ án tốt nghiệp: “Khai thác hệ thống truyền lực xe Ford Focus ’’ Qua nội dung tìm hiểu hệ thống truyền lực xe Ford Focus thấy có nhiều ưu điểm, làm việc ổn định tin cậy, phù hợp với địa lý Việt Nam Qua trình khai thác hệ thống truyền lực, thân mở mang thêm nhiều kiến thức bổ ích giúp cho công việc thực tế sau Vì thời gian khai thác đề tài không nhiều, kiến thức thân hạn chế nên nội dung đồ án tránh thiếu sót định Tôi rẩt mong bảo ý kiến đóng góp để đồ án hoàn thiện Cuối xin chân thành cảm ơn thầy giáo môn xe quân sựkhoa động lực- Học viên kỹ thuật quân tận tình giúp đỡ hoàn thành đồ án tốt nghiệp TP.Hồ Chí Minh, ngày 15 tháng năm 2015 Sinh viên Nguyễn Trọng Tấn TÀI LIỆU THAM KHẢO [1]Nguyễn Hữu Cẩn, Dư Quốc Thịnh, Lý thuyết ô tô máy kéo,NXB KHKT, 1996 [2]Nguyễn Hữu Cẩn, Phạm Đình Kiên, Thiết kế tính toán ô tô máy kéo,NXB ĐH&THCN, 1971 [3]Nguyễn Trọng Hiệp, Chi tiết máy (tập 1,2), NXB GD, 2006 [4]Phạm Đình Vy, Vũ Đức Lập, Cấu tạo ô tô quân (tập 2), HVKTQS, 1995 [5]Vũ Đức Lập, Sổ tay tra cứu tính kỹ thuật ô tô, HVKTQS, 2004 [6]Nguyễn Thành Trí, Châu Ngọc Thạch, Hướng dẫn sử dụng bảo trì và sữa chữa xe ô tô đời mới, NXB Trẻ, 1996 [7]TOYOTA, cẩm nang sửa chữa, xê ri NCP 41, 42, 8/2003 [8]TS Hoàng Đình Long, Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô, NXB GD, 2008 [...]... định hơn trên đường trơn trượt.Tại những khúc cua hay rẽ tài xế có thể dễ xử lý hơn theo quỹ đạo của mình đã tính trước.Kiểu dẫn động này đem lại sự an toan cho người sử dụng xe CHƯƠNG 2 PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC XE FORD FOCUS Hình 2.1 Sơ đồ dẫn động hệ thống truyền lực xe Ford Focus 1- Động cơ; 2- Ly hợp; 3- Hộp số; 4- Truyền lực chính và vi sai Hệ thống truyền lực của xe Toyota... sáng trên trần xe phía trước Có Cảm biến gạt mưa Không Đèn pha tự đông bật khi trời tối Không Gương chiếu hậu chống chói tự động Không 1.3 Giới thiệu chung về hệ thống truyền lực trên xe Ford Focus Từ lúc dòng xe Ford Focusra đời vào năm 2003 đến nay nó đã có nhiều thay đổi về hệ thống truyền lực cho phù hợp với xe thế của xã hội và để dễ dàng hơn cho người lái Lúc mới ra đời hệ thống truyền lực với... của hệ thống truyền lực + Dùng cắt nội động lực giữa động cơ với hệ thống truyền lực khi khởi hành, dừng xe, chuyển số và khi phanh + Là cơ cấu an toàn của hệ thống truyền lực khi xe chở quá tải hoặc khi phanh gấp (ly hợp sẽ bị trượt, bảo đảm an toàn cho động cơ và hệ thống an toàn khác) hoặc do tải trọng động khi xe đi trên địa bàn phức tạp, quá tải do mômen quán tính 2.1.2 Cấu tạo Ly hợp xe Ford Focuslà... số 2.3 Cầu chủ động (loại xe dẫn động cầu trước) Cầu chủ động của xe Ford Focus bao gồm truyền lực chính và vi sai được bố trí trong hộp số 2.3.1 Truyền lực chính: truyền lực chính 1 cấp Bánh răng trụ răng nghiêng 2.3.1.1.Nhiệm vụ - Truyền momen từ hộp số đến bộ vi sai - Giảm tốc và tăng mômen truyền đến các bánh xe để đảm bảo tỷ số truyền chung thích hợp của hệ thống truyền lực trong khi hộp số vẫn.. .Hệ thống phanh Focus 1.8L MT 4 cửa Trước Đĩa tản nhiệt Sau Đĩa Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) Có ABS Hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD) Có Hệ thống cân bằng điện tử ( ESP) Không Lốp Focus 1.8L MT 4 cửa Lốp xe 205/55R16 Vành (mâm) đúc hợp kim Có Các thông số khác Focus 1.8L MT 4 cửa Dung tích thùng xăng (L) 55 Số loai xe theo giấy CNCL Focus DB3 QQDD MT Trang thiết bị an toàn Focus. .. chứa dầu trên bơm công tác Dầu trợ lực cho ly hợp là: SAEJ 1730 2.4 Hộp Số 2.4.1 Công dụng + Hộp số dùng để thay đổi lực kéo tác dụng lên bánh xe bằng cách thay đổi tỷ số truyền động giữa bánh xe chủ động với động cơ + Hộp số dùng để cắt động cơ đang làm việc ra khỏi hệ thống truyền lực trong thời gian tuỳ ý + Thay đổi chiều chuyển động của xe (đi số tiến hoặc đi số lùi) + Hộp số xe Ford Focuslà hộp... thiết bị an toàn Focus 1.8L MT 4 cửa Hệ thống túi khí an toàn ghế lái Có Hệ thống túi khí an toàn ghế bên phía trước Có Hệ thống dây đai an toàn cho tất cả các ghế Có Hệ thống đèn sương mù phía trước Có Hệ thống cảnh báo lùi Không Đèn sương mù phía sau Có Chốt khoá cửa an toàn cho trẻ em Có Hệ thống chống khởi động khi dùng sai chìa Có Các trang thiết bị tiện nghi Focus 1.8L MT 4 cửa Cửa kính điều khiển... sau chủ động, cho tới nay loại hệ thống truyền lực với cầu trước chủ động với nhiều ưu điểm vượt trội hơn: Toàn bộ cụm truyền lực làm liền khối, trọng lượng khối động lực nằm lệch hẳn về phía trước đầu ô tô giảm đáng kể độ nhạy cảm của ôtô với lực bên nhằm nâng cao khả năng ổn định ở tốc độ cao Hình 1.3.Sơ đồ bố trí chung trên xe Ford Focuscầu trước chủ động Ưu điểm Xe dẫn động câu trước có một loại... Vòng bi mở di chuyển dọc trục được trên ống dẫn hướng 2.3 Cơ cấu dẫn động điều khiển ly hợp Xe Ford Focuslà loại xe được bố trí hệ thống dẫn động điều khiển cắt ly hợp bằng thuỷ lực Cơ cấu dẫn động điều khiển ly hợp bao gồm: các chi tiết như hình 2.6 Hình 2.6 Sơ đồ cơ cấu dẫn động điều khiển ly hợp 2.3.1 Cấu tạo các cụm của hệ thống dẫn động điều khiển ly hợp * Bầu trợ lực chân không bao gồm: Pít tông,... được lắp ghép trên khung xe theo một trình tự nhất định và hệ thống truyền lực có các nhiệm vụ sau: Truyền các mô men xoắn từ động cơ tới các bánh xe chủ động - Ngắt mô men xoắn khi cần thiết - Biến đổi mô men xoắn phù hợp với điều kiện đường sá và làm tăng tính năng thông qua, việt dã của xe - Phân phối mô men xoắn ra cầu chủ động một cách hợp lý 2.1 Ly hợp 2.1.1 Công dụng + Dùng để truyền mômen xoắn