BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN Đỗ Thanh Sơn Nâng cao hiệu đầu tư phát triển đội tàu Công ty Vận tải biển Vinalines LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ Người hướng dẫn khoa học: TS.Đặng Ngọc Đức Hải phòng - 2007 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN Tác giả: Đỗ Thanh Sơn Nâng cao hiệu đầu tư phát triển đội tàu Công ty Vận tải biển Vinalines Chuyên nghành: Tài chính, Lưu thông tiền tệ tín dụng LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ (Đề cương chi tiết) Người hướng dẫn khoa học: TS Đặng Ngọc Đức Hải phòng - 2007 Mục lục DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT Mục lục PHẦN MỞ ĐẦU Chương 1: NHỮNG VẤN ĐỀ CƠ BẢN VỀ ĐẦU TƯ VÀ HIỆU QUẢ ĐẦU TƯ 1.1 Tổng quan đầu tư dự án đầu tư 1.1.1 Đầu tư 1.1.2 Phân loại đầu tư 1.1.3 Tác dụng đầu tư 1.2 Hiệu tài đầu tư 1.2.1 Hiệu đầu tư 1.2.2 Các tiêu phản ánh hiệu tài dự án đầu tư 1.3 Các nhân tố ảnh hưởng hiệu đầu tư Chương 2: THỰC TRẠNG HIỆU QUẢ ĐẦU TƯ TÀU CỦA CÔNG TY VTB VINALINES 2.1 Tổng quan công ty vận tải biển Vinalines 2.1.1 Quá trình hình thành phát triển 2.1.2 Mô hình tổ chức quản lý 2.1.3 Lĩnh vực sản xuất kinh doanh 2.2 Thực trạng hoạt động kinh doanh 2004 - 2007 2.3 Hoạt động đầu tư công ty 2.4 Đánh giá hiệu đầu tư phát triển đội tàu công ty Chương 3: GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN ĐỘI TÀU CỦA CÔNG TY 3.1 Định hướng phát triển 3.2 Giải pháp 3.2.1 Xây dựng chiến lược đầu tư 3.2.2 Xác định hiệu đầu tư 3.2.3 Nguồn nhân lực 3.2.4 Tổ chức quản lý 3.3 Kiến nghị PHẦN KẾT LUẬN TÀI LIỆU THAM KHẢO DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT Chữ viết tắt B B/C BHXH D d DNV DO DWT FO GDP GRT ICOR IMO IRR ISM code ISPS code KHCB Knot KPCĐ LOA SOLAS M/E NK NPV Chữ đầy đủ tiếng Việt Chiều rộng lớn Chỉ tiêu lợi ích – chi phí Bảo hiểm xã hội Chiều cao tàu Mớn nước Một công ty đăng kiểm Na uy Dầu diezen Tấn trọng tải Dầu nặng Tổng sản phẩm quốc nội Dung tải đăng ký toàn phần Hệ số gia tăng vốn-sản lượng Tổ chức hàng hải quốc tế Hệ số hoàn vốn nội Bộ luật quản lý an toàn Bộ luật an ninh tàu cảng biển Khấu hao Đơn vị đo tốc độ tương đương hải lý/giờ Kinh phí công đoàn Chiều dài lớn tàu Công ước quốc tế an toàn sinh mạng biển Máy tàu biển Một công ty đăng kiểm Nhật Thu nhập Chữ đầy đủ tiếng Anh Beam Benefit - Cost ratio Depth draft Det Norske Veritas Diezel oil Dead Weight Ton Fuel oil Gross Domestic Product Gross Register Tonnage Incremental capital-output ratio International Mairitime Organisation Internal Rate of Return Length of Overal Net Present Value NRT OECD Dung tích có ích Net Register Tonnage Tổ chức hợp tác kinh tế phát triển PSCO Sỹ quan kiểm tra quốc gia Port State Control Officer có cảng biển Quỹ HTPT Quỹ hỗ trợ phát triển MARPOL Công ước quốc tế chống ô nhiễm biển T Thời gian thu hồi vốn TEU Đơn vị hàng hóa vận tải 20-foot Equivalent Unit container VINASHIN Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam VR Đăng kiểm Việt Nam DANH MỤC CÁC SƠ ĐỒ, BIỂU ĐỒ Tên sơ đồ, biểu đồ Trang Sơ đồ 2.1: Sơ đồ tổ chức công ty 32 Biểu đồ 2.2 : Cơ cấu đội tàu công ty VTB Vinalines – 2007 43 DANH MỤC CÁC BẢNG Tên bảng Trang Bảng 2.1: Kết sản xuất kinh doanh 2002 - 2007 37 Bảng 2.2: Đội tàu công ty – 2002 Bảng 2.3: Các tàu bách hóa đóng nước năm 2004 - 2005 39 38 Bảng 2.4: Danh sách đội tàu công ty năm 2007 42 Bảng 2.5 Tổng mức đầu tư cấu nguồn vốn đầu tư tàu Hoa Lư Tây Sơn 44 Bảng 2.6: Lịch trả vốn vay lãi vay đóng tàu Hoa Lư 45 Bảng 2.7: Lịch trả vốn vay lãi vay đóng tàu Tây Sơn 46 Bảng 2.8: Mức trích lập khấu hao 02 tàu Hoa Lư Tây Sơn 47 Bảng 2.9: Lịch lên đà định kỳ Tàu Hoa Lư Tây Sơn 48 Bảng 2.10: Kết sản xuất kinh doanh giai đoạn 2004 – 2007 49 Bảng 2.11: Tàu Hoa lư (2004 – 2006) 50 Bảng 2.12: Tàu Tây Sơn (2004 – 2007) 51 Bảng 2.13: Giá trị lý 53 Bảng 2.14: Hiệu tài đầu tư tàu Hoa Lư 54 Bảng 2.15: Hiệu tài đầu tư tàu Tây Sơn 55 Bảng 2.16: Đánh giá tiêu hiệu tài 56 Bảng 3.1: Thương mại hàng hải giới (triệu tấn) 59 10 PHẦN MỞ ĐẦU i Tính cấp thiết đề tài nghiên cứu Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Tổng công ty) thành lập theo Quyết định số 250/TTg ngày 29/04/1995 Thủ tướng Chính phủ sở xếp lại số doanh nghiệp vận tải biển, bốc xếp dịch vụ hàng hải Cục Hàng hải Việt Nam Bộ Giao thông vận tải quản lý Việc thực chương trình đầu tư đổi đội tàu xác định số nhiệm vụ trọng tâm Tổng công ty Việc thực nhiệm vụ cụ thể hóa chương trình đóng 32 tàu biển nước chương trình đầu tư phát triển đội tàu Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quyết định số 1419/QĐ-TTg ngày 01/11/2001 75 Ngành hàng hải nói chung Công ty vận tải biển Vinalines nói riêng trọng vào phát triển đội tàu lại chưa đầu tư tương xứng vào lực lượng sỹ quan, thuyền viên cán quản lý, làm hạn chế hiệu khai thác dẫn đến rủi ro tiềm ẩn trình vận hành đội tàu 3.2.3.1 Đội ngũ cán quản lý bờ Với khối lượng đầu tư tương đối nhanh chóng đa dạng thời gian qua, đặc biệt năm 2007, đặt công ty tình trạng thiếu hụt nhân lực quản lý khai thác bờ Nhằm chuẩn bị sẵn sàng cho việc mở rộng quy mô lĩnh vực kinh doanh khai thác đội tàu, công ty cần xây dựng kế hoạch tuyển dụng đào tạo Trước mắt cử cán sỹ quan thuyền viên tham gia đợt đào tạo nước quản lý, kinh doanh, vận hành chủng loại tàu tàu chở dầu, chở hóa chất, tàu hàng rời chuyên dụng, tàu container v.v Đặc biệt trọng vào nhóm công việc quan trọng khai thác, kỹ thuật, vật tư an toàn hàng hải Các tàu khối tài sản khổng lồ, để khai thác kinh doanh chúng cách có hiệu công ty, lâu dài, cần hoàn chỉnh chế độ lương thưởng theo hướng khuyến khích người lao động, có chế độ đãi ngộ xứng đáng với trách nhiệm quản lý khai thác mà họ giao 3.2.3.2 Đội ngũ sĩ quan thuyền viên 75 76 Chất lượng số lượng sĩ quan, thuyền viên yếu tố quan trọng hoạt động sản xuất kinh doanh công ty vận tải biển, họ người trực tiếp vận hành máy móc, bảo quản tàu hàng hóa, điều động theo kế hoạch khai thác công ty Thiếu yếu ta nói đội ngũ thuyền viên Việt Nam Đáp ứng số lượng sĩ quan thuyền viên có chất lượng phục vụ cho hoạt động ổn định đội tàu vấn đề khó khăn cản trở đáng kể cho chiến lược phát triển đội tàu công ty vận tải biển Để đáp ứng kế hoạch đầu tư phát triển mình, Công ty Vận tải biển Vinalines cần khẩn trương xây dựng kế hoạch bổ sung thuyền viên số lượng chất lượng Để thực điều công ty cần nghiên cứu triển khai số giải pháp sau đây: - Chủ động tuyển dụng, đào tạo đào tạo lại nhằm bổ sung thêm đội ngũ sĩ quan thuyền viên phục vụ cho đội tàu Liên kết với trung tâm đào tạo huấn luyện hàng hải, tăng cường sở vật chất, trang thiết bị, nội dung, chương trình đào tạo, bảo đảm đủ điều kiện huấn luyện, đào tạo đội ngũ sỹ quan thuyên viên theo tiêu chuẩn công ước quốc tế STCW 78/95 76 77 - Kết hợp phương pháp đào tạo với phương pháp đào tạo quốc tế theo hướng tăng cường thực hành, bồi dưỡng lý thuyết, cập nhật kiến thức để thuyền viên tốt nghiệp cao đẳng, đại học nhanh chóng trở thành sĩ quan vận hành, sĩ quan quản lý thuyền trưởng, máy trưởng lành nghề - Xây dựng chế độ lương, thưởng cho thuyền viên làm việc tàu phù hợp với hoàn cảnh kinh tế đất nước, tạo động lực làm việc, khuyến khích họ gắn bó lâu dài với nghề nghiệp Nghiên cứu biện pháp nâng cao ý thức, trách nhiệm sĩ quan thuyền viên, đề chế tài thưởng phát công minh, có hình thức kỷ luật rõ ràng để tránh trường hợp thuyền viên bỏ trốn, buôn lậu hay di chuyển liên tục công ty Xây dựng chương trình đào tạo định hướng phù hợp để sĩ quan thuyền viên coi biển nghề nghiệp gắn bó lâu dài - Kết hợp công đoàn, tổ chức xã hội thường xuyên động viên, lo lắng cho sống, ăn, ở, sinh hoạt văn hóa công tác tàu thuyền viên gia đình quê nhà để họ an tâm công tác - Kiên chống tượng tiêu cực, cửa quyền, hạch sách nhũng nhiễu thuyền viên 3.2.4 Tổ chức quản lý 3.2.4.1 Quản lý giám sát trình đóng tàu 77 78 Trong trình giám sát đóng tàu nhà máy, công ty cần lập phận chuyên trách công tác đóng mới, bao gồm chuyên gia lĩnh vực thân vỏ, máy tàu, trang thiết bị hàng hải, sỹ quan boong máy giàu kinh nghiệm … phối hợp với nhà máy, quan đăng kiểm, tổ chức tư vấn, nhà cung cấp phụ tùng, thiết bị, vật tư quản lý giám sát chặt chẽ từ đặt ki tàu, hạ thủy bàn giao tàu nội dung: - Quản lý tiến độ dự án Tổ giám sát phải lập kế hoạch giám sát tiến độ đóng nhằm đảm bảo thời hạn hoàn thành dự án - Quản lý chất lượng đóng Tổ giám sát triển khai kiểm tra giám sát tiêu chuẩn chất lượng nguyên vật liệu, trang thiết bị, quy trình công nghệ theo quy phạm kỹ thuật - Quản lý thông tin Đảm bảo cho dòng thông tin phận liên quan thông suốt suốt trình thực dự án 3.2.4.2 Quản lý khai thác kinh doanh 78 79 Chúng ta hiểu sở quan trọng để tổ chức kinh doanh đội tàu lựa chọn phương thức khai thác phù hợp với trình độ khai thác khả điều hành công ty nhằm đảm bảo an toàn có nguồn thu đặn Các chủ tàu Việt Nam thời gian qua dành phần lớn thời gian khai thác vào cho thuê định hạn Tuy hình thức khai thác tiềm ẩn rủi ro cước thuê tương đối cao, khai thác đơn giản ổn định so với việc tự khai thác, đặc biệt thời kỳ thị trường hồi phục Công ty vận tải biển Vinalines ngoại lệ, doanh thu từ cho thuê định hạn chiếm tỷ trọng lớn cấu doanh thu đội tàu hàng khô Mặc dù công ty có xen kẽ tự khai thác đội tàu mình, mặt hàng vận chuyển dừng nhóm hàng truyền thống gạo, xi măng, clinker, quặng, than … hàng hóa cước chuyên chở không cao không hiệu việc đem tàu cho thuê định hạn 79 80 Việc cho thuê định hạn đem lại hiệu trước mắt tạo nhiều rủi ro dài hạn Nếu công ty vận tải biển dựa vào hợp đồng định hạn không trọng vào việc xây dựng củng cố mối quan hệ gắn bó lâu dài với khách hàng cuối đơn vị kinh doanh lĩnh vực xuất nhập khẩu, thương mại, công nghiệp v.v kết sản xuất kinh doanh phụ thuộc hoàn toàn vào biến động thị trường thuê tàu gặp khó khăn thị trường có diễn biến theo chiều hướng bất lợi Ngoài ra, việc đưa tàu cho thuê thị trường thuê tàu quốc tế làm ảnh hưởng tới mục tiêu phục vụ cho nhu cầu phát triển kinh tế định hướng Như vậy, lâu dài, để nâng cao doanh thu công ty cần nâng cao chất lượng dịch vụ, xét ý nghĩa lâu dài quan trọng giữ khách hàng tốt nên doanh nghiệp cần trọng đầu tư cho chất lượng dịch vụ, đổi trang thiết bị đại triệt để tận dụng thành tựu khoa học công nghệ, có chiến lược chủ động tìm hiểu, thâm nhập thị trường, đấu thầu nước quốc tế, giành lấy hợp đồng vận chuyển hàng giá trị cao, khối lượng lớn, đặn gạo, phân bón, đường, sắt thép, thủy hải sản, dầu sản phẩm… tạo nguồn thu ổn định làm sở để xây dựng phương án đầu tư phát triển đội tàu cách hiệu 80 81 Cuối cùng, nhằm phục vụ cho nhu cầu tìm hiểu thị trường, tăng cường quan hệ tìm thêm nguồn hàng để tối ưu hóa phương án kinh doanh khai thác đội tàu công ty cần có kế hoạch mở thêm văn phòng đại diện trung tâm hàng hải môi giới hàng hải khu vực Singapore, Hồng kông, Nhật bản… Hiện xu hướng tự hoá thương mại quốc tế liền với với cạnh tranh gay gắt tạo nhiều hội cho doanh nghiệp Để chuẩn bị hòa nhập vào trình mà không chủ động, công ty nên nghiên cứu, tận dụng phát triển lợi có từ việc hội nhập, đồng thời tranh thủ tối đa ủng hộ hợp tác quốc tế 3.2.4.3 Quản lý an toàn hàng hải, kỹ thuật, vật tư Để đảm bảo an toàn an ninh đội tàu trình khai thác, Công ty cần tuân thủ nghiêm chỉnh quy định yêu cầu luật quản lý an toàn (ISM code) luật an ninh tàu biển cảng biển (ISPS code), cụ thể: - Tổ chức định kỳ đợt đánh giá nội an toàn an ninh toàn đội tàu - Kịp thời phát khiếm khuyết, tích cực đôn đốc khắc phục khiếm khuyết phát 81 82 - Chủ động theo dõi, thống kê, điều tra, phân tích tai nạn, cố hay khiếm khuyết mà tàu thường mắc phải sỹ quan PSCO cảng kiểm tra cảnh báo, đưa biện pháp khắc phục, phòng ngừa lặp lại để hạn chế tối đa tai nạn, cố xảy hay việc tàu bị lưu giữ cảng - Việc đánh giá không thực đội tàu mà cần phải làm đặn phòng ban quản lý công ty, đặc biệt phòng ban chủ chốt liên quan đến hệ thống quản lý an toàn như: kỹ thuật, vật tư, thuyền viên, khai thác Công ty cần tăng cường công tác bảo quản bảo dưỡng thường xuyên tàu đầu bến, xây dựng kế hoạch sửa chữa định kỳ tàu cách khoa học, giám sát đôn đốc công tác sửa chữa, giảm thiểu thời gian tàu không khai thác Quản lý hiệu công tác sửa chữa kỹ thuật, đảm bảo tình trạng kỹ thuật đội tàu trạng thái tốt sẵn sàng hoạt động với chi phí thấp tiền đề để công ty thực đầy đủ hiệu nghĩa vụ người chuyên chở hợp đồng vận chuyển 82 83 Cùng với sửa chữa, bảo quản bảo dưỡng, chi phí vật tư thuộc nhóm chiếm tỷ trọng lớn cấu chi phí khai thác Cung cấp vật tư kịp thời, xác, chất lượng cao với chi phí thấp yếu tố sống để khai thác hiệu đội tàu Để đảm bảo vật tư chất lượng cung cấp cho đội tàu lúc, chỗ có chất lượng Công ty cần thường xuyên tìm kiếm, đánh giá, xếp loại công ty cung ứng, nhà xưởng gia công khí cảng, lập kế hoạch dự trù cung cấp vật tư cho đội tàu theo kế hoạch bảo quản sửa chữa tàu phòng kỹ thuật 3.3 Một số kiến nghị với phủ quan chủ quản Để công ty thực hiệu chiến lược đầu tư phát triển đội tàu mà Tổng công ty giao cho, công ty cần có kiến nghị với quan quản lý, chủ quản phủ ban hành sách chế ưu đãi chủ tàu Việt Nam nói chung công ty nói riêng, cụ thể: - Chủ tàu Việt Nam ưu tiên vận tải hàng hoá nội địa, hàng xuất nhập Chính phủ hàng tài nguyên quốc gia - Doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam tiếp tục vay vốn tín dụng ưu đãi để thực chương trình phát triển đội tàu 83 84 - Có sách hỗ trợ tài chủ hàng sử dụng tàu biển Việt Nam: xem xét giảm thuế xuất thuế nhập khẩu; trường hợp lô hàng có thuế suất 0%, chủ hàng xem xét hỗ trợ cước vận chuyển - Chính phủ cần khẩn trương xây dựng ban hành quy định chi tiết, điều chỉnh hoạt động vận tải biển, đáp ứng yêu cầu điều ước quốc tế hội nhập phù hợp tình hình thực tế - Cải tiến, đơn giản hóa quy định, thủ tục cho tàu biển ra, vào, hoạt động cảng biển; thủ tục hải quan liên quan đến hàng hóa xuất nhập thủ tục xuất nhập cảnh thuyền viên Việt Nam - Tổng công ty đồng ý ủy quyền cho công ty vận tải biển Vinalines tham gia góp vốn đầu tư vào doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực xuất nhập khẩu, sản xuất, công nghiệp có nhu cầu lớn nhập nguyên vật liệu hay xuất hàng hóa đường biển, tạo mối quan hệ gắn kết mặt lợi ích kinh tế từ tạo thêm nguồn hàng cho đội tàu công ty 84 85 KẾT LUẬN 85 86 Với kết nghiên cứu đề tài “ Giải pháp nâng cao hiệu đầu tư phát triển đội tàu công ty Vận tải biển Vinalines“, luận văn đề cập giải số vấn đề sau đây: - Hệ thống hóa sở lý luận đầu tư hiệu đầu tư, theo hiệu đầu tư phạm trù kinh tế biểu quan hệ so sánh kết kinh tế - đạt hoạt động đầu tư với chi phí phải bỏ để có kết thời kỳ định Đề tài tập trung nghiên cứu hiệu tài góc độ dự án đầu tư, tiêu dùng để đánh giá yếu tố ảnh hưởng trực tiếp tới hiệu tài hoạt động đầu tư - Phân tích thực trạng đầu tư phát triển đội tàu công ty Vận tải biển Vinalines, đơn vị trực thuộc Tổng công ty hàng hải Việt Nam Từ 2002 đến cho thấy, đầu tư quan chủ quản, ưu đãi vay vốn phủ, công ty tập trung đầu tư phát triển nhanh chóng đội tàu thông qua đóng nước nhập khẩu, đặc biệt đột phát năm 2007 Thành bật trình đầu tư liệt tăng trưởng mạnh mẽ kết sản xuất kinh doanh công ty năm gần đây, quy mô đội tàu tăng 2.7 lần so với 2002 đạt 286,810 DWT, tuổi tàu bình quân giảm xuống 10,5 tuổi (năm 2007), cấu đội tàu cân đối 86 87 - Từ việc phân tích kết sản xuất kinh doanh giai đoạn 2002 – 2006, tính toán tiêu hiệu tài tàu Hoa Lư Tây Sơn thuộc 02 nhóm tàu trọng tải khác nhau, đặt đóng nước Kết cho thấy, dự án đầu tư đạt hiệu Nhóm tàu 12,500 DWT có hiệu cao nhóm 6,500 DWT - Xuất phát từ nghiên cứu lý thuyết, phân tích thực trạng, đánh giá hiệu đầu tư, luận văn đưa giải pháp nhằm nâng cao hiệu dự án đầu tư tàu đặt đóng nước công ty giai đoạn tới đây, bao gồm giải pháp liên quan đến: + Xác định chiến lược đầu tư + Xác định hiệu đầu tư + Nguồn nhân lực + Tổ chức quản lý - Bản luận văn đưa số kiến nghị quan quản lý, quan chủ quản phủ nhằm giúp công ty thực thành công chiến lược đầu tư phát triển đội tàu theo định hướng chung ngành 87 88 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu tiếng Việt Nguyễn Bạch Nguyệt – Từ Quang Phương (2004), Kinh tế đầu tư, Giáo trình, Trường Đại học KTQD, NXB Thống kê, Hà Nội Nguyễn Bạch Nguyệt (2005), Lập dự án đầu tư, Giáo trình, Trường Đại học KTQD, NXB Thống kê, Hà Nội Tổng công ty Hàng hải Việt nam, Báo cáo tổng kết năm 2002 – 2007 Công ty Vận tải biển Vinalines, Báo cáo tổng kết năm 2002 – 2007 88 89 Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (2001), Nghiên cứu giải pháp tăng lực cạnh tranh ngành hàng hải Việt Nam điều kiện hội nhập quốc tế Ủy ban quốc gia Hợp tác kinh tế quốc tế (2004), Tác động khu vực mậu dịch tự Asean – Trung Quốc (ACFTA) Tài liệu tiếng nước Martin Stopford (2000), Maritime economics, Routledge, London UNCTAD (2007), Review of Maritime transport 2007 89 [...]... thuyết cơ bản về đầu tư và hiệu quả đầu tư - Phân tích, đánh giá thực trạng đầu tư phát triển đội tàu và hiệu quả về mặt tài chính của các dự án đóng tàu trong nước giai đoạn 2002-2006 - Đề xuất giải pháp và khuyến nghị nhằm nâng cao hiệu quả của giai đoạn đầu tư tiếp theo iii Đối tư ng Đối tư ng nghiên cứu của đề tài là hiệu quả các dự án đầu tư phát triển đội tàu của công ty vận tải biển Vinalines iv... xã hội hiện nay của đất nước cũng như chủ trương chung của ngành và Tổng công ty, tôi nhận thấy công ty cần đánh giá lại hiệu quả các dự án đầu tư phát triển đội tàu trong giai đoạn ban đầu, từ đó đưa ra các giải pháp cơ bản để nâng cao hiệu quả đầu tư của giai đoạn tiếp theo Đây cũng là lý do tôi đã chọn đề tài: Nâng cao hiệu quả đầu tư phát triển đội tàu tại Công ty Vận tải biển Vinalines ii Mục... nghiên cứu về hiệu quả đầu tư trong phạm vi: 14 - Hiệu quả tài chính của đầu tư - Việc đánh giá hiệu quả tài chính của dự án đầu tư được thực hiện thông qua các chỉ tiêu tài chính, định lượng - Các nhân tố ảnh hưởng tới hiệu quả của các dự án đầu tư là các nhân tố trực tiếp Đề tài tập trung nghiên cứu hiệu quả các dự án đầu tư phát triển đội tàu bằng đóng mới trong nước của công ty Vận tải biển Vinalines. ..11 Công ty Vận tải biển Vinalines (công ty) là một đơn vị hạnh toán phụ thuộc của Tổng công ty, thành lập năm 2002 trên cơ sở là một ban của Tổng công ty, có nhiệm vụ quản lý và khai thác đội tàu do Tổng công ty trực tiếp đầu tư và phát triển Quá trình hình thành và phát triển trước đây của Công ty có thể chia thành 2 thời kỳ: - Từ 1996 – 2002: Hoạt động dưới danh nghĩa một ban quản lý tàu của Tổng công. .. Có thể phân loại hoạt động đầu tư thành đầu tư phát triển sản xuất kinh doanh , đầu tư phát triển khoa học kỹ thuật, đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng (ẫy thuật và xã hội)… Các hoạt động đầu tư này có quan hệ tư ng hỗ với nhau Chẳng hạn đầu tư phát triển khoa học kỹ thuật và cơ sở hạ tầng tạo điều kiện cho đầu tư phát triển sản xuất kinh doanh đạt hiệu quả cao, còn đầu tư phát triển sản xuất kinh doanh... hoạt động của cơ sở vật chất kỹ thuật không thuộc các doanh nghiệp Đầu tư cơ bản quyết định đầu tư vận hành, đầu tư vận hành tạo điều kiện cho các kết quả của đầu tư cơ bản phát huy tác dụng Không có đầu tư vận hành thì kết quả của đầu tư cơ bản không hoạt động được, ngược lại không có đầu tư cơ bản thì đầu tư vận hành chẳng đề làm gì Đầu tư cơ bản thuộc loại đầu tư dài hạn, đặc điểm kỹ thuật của quá... và vận hành kết quả đầu tư Đầu tư trực tiếp lại được phân thành hai loại: đầu tư dịch chuyển và đầu tư phát triển 21 Đầu tư dịch chuyển là một hình thức đầu tư trực tiếp trong đó việc bỏ vốn là nhằm dịch chuyển quyền sở hữu giá trị của tài sản Thực chất trong đầu tư dịch chuyển không có sự gia tăng tài sản của doanh nghiệp Đầu tư phát triển là một phương thức của đầu tư trực tiếp Hoạt động đầu tư. .. các phần Mở đầu, Kết luận, Mục lục, Danh mục các chữ viết tắt, Danh mục các biểu đồ, danh mục các bảng biểu, Danh mục tài liệu tham khảo, nội dung luận văn được trình bày trong 3 chương: Chương 1: Những vấn đề cơ bản về đầu tư và hiệu quả đầu tư Chương 2: Thực trạng hiệu quả đầu tư tàu tại công ty VTB Vinalines 15 Chương 3: Giải pháp nâng cao hiệu quả đầu tư phát triển đội tàu của công ty Chương 1:... hoạt động của các kết quả đầu tư trong quá trình tái sản xuất xã hội 19 Có thể phân loại hoạt động đầu tư phát triển sản xuất kinh doanh thành đầu tư thương mại và đầu tư sản xuất Đầu tư thương mại là loại đầu tư mà thời gian thực hiện đầu tư và hoạt động của các kết quả đầu tư để thu hồi đủ vốn đầu tư ngắn, vốn vận động nhanh, độ mạo hiểm thấp do trong thời gian ngắn tính bất định không cao, lại dễ... tàu của Tổng công ty với nhiệm vụ quản lý và khai thác 10 tàu container do Tổng công ty mua, thuê mua v.v Đây cũng là giai đoạn ban đầu xây dựng, hình thành và củng cố bộ máy 12 - Từ 2002 – nay: Xuất phát từ nhu cầu quản lý và khai thác đội tàu của mình một cách chuyên nghiệp và hiệu quả hơn, ngày 08/05/2002 Công ty Quản lý tàu biển Văn lang (tên gọi ban đầu của công ty Vận tải biển Vinalines) doanh