Đang tải... (xem toàn văn)
Quan điểm của ngành là phát triển du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn, chiếm tỷ trọng ngày càng cao trong cơ cấu GDP, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội; theo hướng chuyên nghiệp, có trọng tâm; phát triển song song du lịch nội địa và du lịch quốc tế, gắn chặt với việc bảo tồn và phát huy các giá trị văn hóa dân tộc, đồng thời đẩy mạnh xã hội hóa, tập chung huy động mọi nguồn lực cả trong và ngoài nước cho sự phát triển du lịch.
3.1.1 Chiến lược phát triển du lịch Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 Ngày 30/12/2011, Phó Thủ tướng Nguyễn Thiện Nhân ký Quyết định số 2473/QĐ-TTg phê duyệt “Chiến lược phát triển du lịch Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030" Chiến lược đề với nội dung chủ yếu quan điểm, mục tiêu, giải pháp chương trình hành động cụ thể Quan điểm ngành phát triển du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn, chiếm tỷ trọng ngày cao cấu GDP, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội; theo hướng chuyên nghiệp, có trọng tâm; phát triển song song du lịch nội địa du lịch quốc tế, gắn chặt với việc bảo tồn phát huy giá trị văn hóa dân tộc, đồng thời đẩy mạnh xã hội hóa, tập chung huy động nguồn lực nước cho phát triển du lịch Mục tiêu tổng quát ngành du lịch đến năm 2020, du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn, có tính chuyên nghiệp, có hệ thống sở vật chất kỹ thuật tương đối đồng bộ, đại; sản phẩm du lịch có chất lượng cao, đa dạng, có thương hiệu, mang đậm sắc văn hóa dân tộc, cạnh tranh với nước khu vực giới Phấn đấu đến năm 2030, Việt Nam trở thành quốc gia có ngành du lịch phát triển Năm 2015, Việt Nam đặt mục tiêu đón - 7,5 triệu lượt khách du lịch quốc tế 36 - 37 triệu lượt khách du lịch nội địa; tổng thu từ khách du lịch đạt 10 - 11 tỷ USD, đóng góp 5,5 - 6% vào GDP nước; có tổng số 390.000 buồng lưu trú với 30 - 35% đạt chuẩn từ đến sao; tạo 2,2 triệu việc làm có 620.000 lao động trực tiếp du lịch Mục tiêu đến năm 2020, Việt Nam đón 10 - 10,5 triệu lượt khách du lịch quốc tế 47 - 48 triệu lượt khách du lịch nội địa; tổng thu từ khách du lịch đạt 18 - 19 tỷ USD, đóng góp 6,5 - 7% GDP nước; có tổng số 580.000 buồng lưu trú với 35 - 40% đạt chuẩn từ đến sao; tạo triệu việc làm có 870.000 lao động trực tiếp du lịch Năm 2030, tổng thu từ khách du lịch tăng gấp lần năm 2020 Để đạt mục tiêu đề ngành du lịch phải có giải pháp kịp thời như: Phát triển sản phẩm du lịch; đầu tư hệ thống hạ tầng, sở vật chất kỹ thuật phục vụ du lịch đôi với đào tạo phát triển nguồn nhân lực; phát triển thị trường xúc tiến quảng bá thương hiệu, gắn liền với đầu tư sách phát triển đồng thời tích cực triển khai thực hợp tác quốc tế du lịch, hoàn thiện thể chế, chế, sách liên quan đến du lịch Chương trình hành động cụ thể hoàn thiện thể chế, chế, sách nâng cao lực quản lý nhà nước du lịch; hoạch định chiến lược phát triển du lịch lĩnh vực chất lượng phát triển thương hiệu du lịch Việt Nam, Chiến lược marketing, chiến lược phát triển nguồn nhân lực du lịch; thực quy hoạch đầu tư phát triển gắn liền với triển khai thuj75c chương trình, đề án phát triển du lịch Theo định phê duyệt “Quy hoạch tổng thể phát triển du lịch Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030” thủ tướng phủ Hà Nội, ngày 22 tháng 01 năm 2013 • Trong điều 1, phần 3: Các định hướng phát triển chủ yếu, tổ chức không gian du lịch, nhấn mạnh việc phát triển hệ thống tuyến du lịch gồm: + Tuyến theo đường hàng không: Từ sân bay thuộc trung tâm quốc gia sân bay quan trọng khác + Tuyến theo đường bộ: Theo hệ thống quốc lộ lớn nối vùng du lịch đường Hồ Chí Minh + Tuyến theo đường biển: Liên kết đảo ven bờ tuyến Đà Nẵng - Hoàng Sa; Nha Trang - Trường Sa đường Hồ Chí Minh biển + Tuyến theo đường sông: Theo hệ thống sông Hồng sông Mê Kông + Tuyến theo đường sắt: Tuyến đường sắt Bắc - Nam; Hà Nội - Hải Phòng; Hà Nội Lào Cai Hà Nội - Lạng Sơn Chú trọng phát triển tuyến đường biển tuyến đường dọc biên giới • Trong điều 2: Tổ chức thực quy hoạch, phủ nêu rõ nhiệm vu giao thông vận tải là: “Bộ Giao thông vận tải, Bộ Xây dựng thực nhiệm vụ chức liên quan tới phát triển kết cấu hạ tầng, phương tiện giao thông, đặc biệt hàng không, đường biển, an toàn giao thông, công tác quy hoạch xây dựng gắn với phát triển du lịch.” 3.1.2 Chiến lược phát triển giao thông thành phố Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 Ngày 22 tháng 02 năm 2012, thủ tướng phủ Phê duyệt Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội thành phố Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 Trong phần định hướng ngành, lĩnh vực Hoàn thành hệ thống kết cấu hạ tầng theo hướng đồng nêu rõ chiến lược phát triển giao thông phục vụ tải hành khách công cộng sau: - Tập trung đầu tư xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng trước bước so với yêu cầu xây dựng, phát triển Thủ đô Hoàn thiện việc phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ, đại gắn kết với thiết kế xây dựng công trình với kiến trúc tiêu biểu - Phát triển hệ thống đường giao thông kết nối nhanh lan tỏa từ trung tâm vùng ngoại vi; hoàn thành xây dựng tuyến đường quốc lộ, đường cao tốc, đường xuyên tâm, đường vành đai nối Hà Nội với tỉnh kết nối đô thị trung tâm với đô thị vệ tinh; đại hóa tuyến đường trục giao thông thành phố - Xây dựng hệ thống đường xe điện ngầm, đường sắt đô thị (bao gồm tuyến đường sắt cao đường sắt quốc gia); xây dựng, đại hóa hệ thống quản lý giao thông mạng lưới giao thông tĩnh (các bến xe, bãi đỗ xe…); tiếp tục xây dựng thêm cầu đường ngầm qua sông Hồng với kiến trúc đại, đặc trưng cho Hà Nội; mở rộng, nâng cấp sân bay quốc tế Nội Bài - Xây dựng hệ thống công trình ngầm: giao thông, bãi đỗ xe, kho tàng, sở thương mại - dịch vụ, tunel kỹ thuật phục vụ mạng lưới cáp chuyển tải điện, thông tin… Quy hoạch xây dựng kết cấu hạ tầng ngoại thành để di dãn sở công nghiệp, trường đại học, viện nghiên cứu khoa học bệnh viện khỏi khu vực nội thành - Xây dựng tuyến phố hai bên đường đồng với xây dựng hạ tầng kỹ thuật, tuyến đường, bảo đảm đường phố văn minh, có kiến trúc, cảnh quan Quy hoạch phát triển giao thông vận tải thủ đô Hà Nội đến năm 2020 Theo định thủ tướng phủ việc phê duyệt quy hoạch phát triển giao thông vận tải thủ đô Hà Nội đến năm 2020 vào ngày 09/07/2008 đưa sách phát triển giao thông phục vụ vận tải hành khách sau: + Phát triển vận tải hành khách công cộng nhiệm vụ chiến lược Theo đó, cần tiếp tục mở rộng nâng cao chất lượng phục vụ mạng lưới xe buýt có, phát triển phương thức vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn, tốc độ cao; + Gắn liền phát triển đô thị với phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải hành khách công cộng, đảm bảo phát triển đô thị cách đồng bền vững; + Xây dựng sách đồng bộ, hợp lý nhằm hạn chế gia tăng số lượng phương tiện giao thông cá nhân, đặc biệt có sách phù hợp nhằm hạn chế tiến đến giảm bớt số lượng xe máy tham gia giao thông; + Khuyến khích thành phần kinh tế tham gia xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông vận tải hành khách công cộng thông qua biện pháp cải tiến chế, sách quản lý cấp vốn, ưu đãi thuế, trợ giá, …; + Tăng cường lực, trách nhiệm quyền địa phương cấp quan chức công tác quản lý đô thị, quản lý thực quy hoạch; + Thực chiến dịch vận động nâng cao ý thức người dân việc xây dựng phát triển giao thông vận tải Thủ đô; + Tích cực tìm kiếm nguồn vốn đầu tư cho xây dựng phát triển giao thông vận tải Ưu tiên huy động nguồn vốn phát triển thức (ODA) nguồn từ tổ chức tài - kinh tế và nước cho cho dự án lớn công trình trọng điểm Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội thành phố Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 Ngày 22 tháng 02 năm 2012, thủ tướng phủ Phê duyệt Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội thành phố Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 Trong phần định hướng ngành, lĩnh vực Hoàn thành hệ thống kết cấu hạ tầng theo hướng đồng nêu rõ chiến lược phát triển giao thông phục vụ tải hành khách công cộng sau: - Tập trung đầu tư xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng trước bước so với yêu cầu xây dựng, phát triển Thủ đô Hoàn thiện việc phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ, đại gắn kết với thiết kế xây dựng công trình với kiến trúc tiêu biểu - Phát triển hệ thống đường giao thông kết nối nhanh lan tỏa từ trung tâm vùng ngoại vi; hoàn thành xây dựng tuyến đường quốc lộ, đường cao tốc, đường xuyên tâm, đường vành đai nối Hà Nội với tỉnh kết nối đô thị trung tâm với đô thị vệ tinh; đại hóa tuyến đường trục giao thông thành phố - Xây dựng hệ thống đường xe điện ngầm, đường sắt đô thị (bao gồm tuyến đường sắt cao đường sắt quốc gia); xây dựng, đại hóa hệ thống quản lý giao thông mạng lưới giao thông tĩnh (các bến xe, bãi đỗ xe…); tiếp tục xây dựng thêm cầu đường ngầm qua sông Hồng với kiến trúc đại, đặc trưng cho Hà Nội; mở rộng, nâng cấp sân bay quốc tế Nội Bài - Xây dựng hệ thống công trình ngầm: giao thông, bãi đỗ xe, kho tàng, sở thương mại - dịch vụ, tunel kỹ thuật phục vụ mạng lưới cáp chuyển tải điện, thông tin… Quy hoạch xây dựng kết cấu hạ tầng ngoại thành để di dãn sở công nghiệp, trường đại học, viện nghiên cứu khoa học bệnh viện khỏi khu vực nội thành - Xây dựng tuyến phố hai bên đường đồng với xây dựng hạ tầng kỹ thuật, tuyến đường, bảo đảm đường phố văn minh, có kiến trúc, cảnh quan đại