BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ TRẦN THANH SƠN NGHIÊN CỨU NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG SƠ MI GANG ĐỘNG CƠ XE MÁY BẰNG PHƯƠNG PHÁP TƠI BỀ MẶT NGÀNH: CƠNG NGHỆ CHẾ TẠO MÁY - 605204 S KC 0 Tp Hồ Chí Minh, tháng 08 năm 2005 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHI MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ TRẦN THANH SƠN ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU NÂNG CAO CHẤT LƯNG SƠ MI GANG ĐỘNG CƠ XE GẮN MÁY BẰNG PHƯƠNG PHÁP TÔI BỀ MẶT Chuyên ngành: Công Nghệ Chế Tạo Máy Mã số ngành: 60 52 04 Thành phố Hồ Chí Minh, Tháng năm 2005 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀN H PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU NÂNG CAO CHẤT LƯNG SƠ MI GANG ĐỘNG CƠ XE GẮN MÁY BẰNG PHƯƠNG PHÁP TÔI BỀ MẶT Người thực hiện: KS TRẦN THANH SƠN Giáo viên hướng dẫn: PGS.TS HOÀNG TRỌNG BÁ Chuyên ngành: Công Nghệ Chế Tạo Máy Mã số ngành: 60 52 04 Thành phố Hồ Chí Minh, Tháng năm 2005 CÔNG TRÌNH ĐƯC HOÀN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Các hướng dẫn khoa học: PGS.TS HOÀNG TRỌNG BÁ Cán chấm nhận xét 1: PGS.TS ĐẶ NG VŨ NGOẠN Cán chấm nhận xét 2: TS NGUYỄN VĂN DÁN Luận văn thạc só bả o vệ HÔI ĐỒNG CHẤM BẢO VỆ LUẬN VĂN THẠC SỸ TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TPHCM Ngày………tháng………năm 2005 Có thể tìm hiểu luận văn Thư Viện Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Thành Phố Hồ Chí Minh LỜI CẢM ƠN + Tác giả xin chân thành cảm ơn Quý Thầy Cô: - PGS.TS Hoàng Trọng Bá, Trưởng khoa Công Nghệ Trường Cao đẳng công nghệ quản trò doanh nghiệp – Giảng viên trường Đại học sư phạm kỹ thuật, Người hướng dẫn tác giả tìm hiểu, nghiên cứu tài liệu, quy trình sản xuất thực tế, thu thập mẫu so sánh, phân tính đề phương pháp khắc phục - PGS.TS Đặng Vũ Ngoạn - Giám đốc Trung tâm nghiên cứu vật liệu ĐHBK- TPHCM Người hướng dẫn tác giả trình thực nghiệm lò cao tần đo đạt thông số chất lượng + Xin cảm ơn: - Tập thể Thầy, Cô Khoa Cơ Khí chế tạo máy, phòng QLKH – QHQT- SĐH Trường ĐH Sư Phạm Kỹ Thuật -TPHCM - Tập thể Thầ y, Cô Trung tâm nghiên cứu vật liệu Khoa công nghệ vật liệu trường ĐHBK- TPHCM - Cán bộ, CNV Trung tâm kỹ thuật têu chuẩn đo lường chất lượng – TPHCM - Cán bộ, CNV phòng đảm bảo thông tin Sở Khoa Học công Nghệ – TPHCM - Các anh chò lớp cao học CTM 2002- 2004 Đã dẫn, đóng góp ý kiến, giúp đỡ, tạo điều kiện thuận lợi để luận văn hoàn thành + Xin cảm ơn BGH, Quý đồng nghiệp Khoa Cơ Khí – Trường TH KTNV Nguyễn Hữu Cảnh tạo điều kiện giúp đỡ cho trình học thực đề tài Tháng năm 2005 Tác giả LÝ LỊCH KHOA HỌC Họ tên: TRẦN THANH SƠN Ngày, tháng, năm sinh: Ngày 24 tháng năm 1975 Nơi sinh: Thành Phố Hồ Chí Minh Đòa liên lạc: 23/11Đ, Huỳnh Tấn Phát, Khu Phố 1, phường Tân Thuận Đông, Quận 7, TP Hồ Chí Minh Quá trình đào tạo : 1993 -1998: Sinh viên Khoa Cơ khí chế tạo máy, Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM 2002 – 2005: Học viên Cao học chuyên ngành Công nghệ chế tạo máy, Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Quá trình công tác: 1998 - đến nay: Giáo viên Trường Trung học Kỹ thuật Nghiệp vụ Nguyễn Hữu Cảnh TÓM TẮT LUẬN VĂN Trước tình hình hội nhập kinh tế đất nước, nhằm kích thích sản xuất nước, tăng tỉ lệ nội đòa hoá sản phẩm khí, đặc biệt ngành sản xuất xe gắn máy theo tình hình sản xuất việc sử dụng sơ mi sản xuất nước ngày hạn chế, nhiều nhà khoa học, nhà sản xuất có nhiều công trình nghiên cứu nhằm nâng cao chất lượng tối ưu hóa trình sản xuất, chưa triệt để (Chương I) Nhiệm vụ luận văn đặt nghiên cứu nâng cao chất lượng sơ mi gang động phương pháp bề mặt Muốn thực vấn đề trước tiên cần phải tìm hiểu đặc điểm, hình dạng, điều kiện làm việc, yêu cầu kỹ thuật sơmi kiểm tra đánh giá chất lượng vài sơ mi Việt Nam sản xuất bán thò trường sơ mi nước để đối ng (Chương II) Từ kết nhận được, đề xuất biện pháp nâng cao chất lượng sơ mi phương pháp bề mặt, cách nung nóng dòng điện cảm ứng có tần số cao hay gọi cao tần, tìm hiểu quy trình công nghệ chế tạo sơ mi, đồng thời đề xuất quy trình công nghệ chế tạo (Chương III) Để thực việc nâng cao chất lượng sơ mi phương pháp cao tần, phải tìm hiểu đặc điểm, nguyên lý phương pháp chọn chế độ nung, thiết kế - chế tạo vòng cảm ứng phù hợp với chi tiết, máy chế tạo đồ gá để thực cao tần (Chương IV) Sau xác đònh yêu cầu chi tiết sau tôi, tiến hành thực nghiệm nhiều loại vòng cảm ứng để tìm kết nung tối ưu nhất, sau kiểm tra chất lượng sơ mi sau so sánh với chất lượng sơ mi trước ( Chương V) Rút kết luận trình nghiên cứu số ý kiến đề xuất (Chương VI) Chính nhờ nghiên cứu hy vọng góp phần nâng cao chất lượng sơ mi để đáp ứng nhu cầu sử dụng thực tế MỤC LỤC QUYẾT ĐỊNH GIAO ĐỀ TÀI LUẬN VĂN LỜI CẢM ƠN LÝ LỊCH KHOA HỌC TÓM TẮT LUẬN VĂN Trang MỤC LỤC Trang DANH MỤC CÁC BẢN G Trang DANH MỤC CÁC HÌNH ẢNH Trang Phần I: MỞ ĐẦU Bối cảnh lòch sử Trang 11 Mục tiêu nghiên cứu Trang 12 Nội dung phạm vi nghiên cứu Trang 12 Phương pháp nghiên cứu Trang 13 Phần II: NỘI DUNG CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 Tình hình sản xuất, sử dụng sơ mi Việt Nam Trang 14 1.2 Giới thiệu sơ mi gang động xe gắn máy Trang 16 1.3 Tình hình nghiên cứu nâng cao chất lượng sơmi Việt Nam Trang 20 CHƯƠNG 2: KIỂM TRA - PHÂN TÍCH CHẤT LƯNG SƠ MI 2.1 Chỉ tiêu đánh giá chất lượng sơ mi Trang 22 2.2 Thành phần hoá học vật liệu Trang 23 2.3 Độ cứng Trang 24 2.4 Tổ chức tế vi Trang 28 2.5 Độ mài mòn Trang 29 CHƯƠNG 3: PHÂN TÍCH CHỌN PHƯƠNG PHÁP TÔI BỀ MẶT VÀ QUY TRÌNH CÔN G NGHỆ GIA CÔNG SƠ MI 3.1 Phân tích chọn phương pháp bề mặt Trang 30 3.2 Quy trình công nghệ gia công sơmi Trang 31 CHƯƠNG 4: XÁC ĐỊNH CHẾ ĐỘ TÔI VÀ THIẾT BỊ TÔI BỀ MẶT BẰNG DÒN G ĐIỆN CẢM ỨN G CÓ TẦN SỐ CAO 4.1 Đặc điểm phương pháp Trang 34 4.2 Chọn chế độ thiết bò nung Trang 37 4.3 Thiết kế vòng cảm ứng Trang 38 4.3.1 Thời gian nung Trang 40 4.3.2 Chiều rộng vòng cảm ứng Trang 40 4.3.3 Công suất nung nóng Trang 41 4.3.4 Khe hở vòng cảm ứng chi tiết Trang 41 4.3.5 Tổng thời gian nung vận tốc di chuyển chi tiết so với vòng cảm ứng Trang 42 4.3.6 Tính điện áp dòng vòng cảm ứng Trang 42 4.3.7 Hệ số công suất vòng cảm ứng Trang 44 4.4 Chế tạo đồ gá Trang 47 4.5 Các thiết bò khác Trang 49 CHƯƠNG 5: KIỂM TRA CHẤT LƯN G SƠ MI SAU KHI TÔI 5.1 Thực bề mặt sơ mi Trang 50 5.2 Đo thông số chất lượng sơ mi sau Trang 53 5.3 So sánh chất lượng sơ mi sau so với trước Trang 56 CHƯƠNG 6: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 6.1 Kết luận Trang 61 6.2 Kiến nghò Trang 62 SUMMARY Trang 63 TÀI LIỆU THAM KHẢO Trang 64 PHỤ LỤC Trang 66 DANH MỤC CÁC BẢNG STT BẢN G Trang Bảng 2.1: Thành phần hoá học sơ mi Việt Nam sản xuất 22 Bảng 2.2: Thành phần hoá học sơ mi nứơc sản xuất 22 Bảng 2.3: Kết độ cứng mẫu sơ mi trước (Mẫu 25 I) Bảng 2.4: Kết độ cứng mẫu sơ mi trước 25 (MẫuII) Bảng 2.5: Kết độ cứng mẫu sơ mi nước sản xuất 26 ( Mẫu III) Bảng 5.1: Thành phần hoá học sơ mi sau 52 Bảng 5.2: Kết độ cứng mẫu sơ mi sau ( Mẫu I) 53 Bảng 5.3: Kết độ cứng mẫu sơ mi sau ( Mẫu II) 54 Bảng 5.4: So sánh độ ng mẫu sơ mi trước sau 55 ( Mẫu I) 10 Bảng 5.5: So sánh độ cứng mẫu sơ mi trước sau 55 ( Mẫu II) 11 Bảng 5.6: Trò số khối lượng thời gian thử độ mài mòn tương đối 59 DANH MỤC CÁC HÌNH – ẢNH STT Hình - nh Trang Hình 1.1: Hình dạng sơ mi 17 18 Hình 1.2: Độ nhám bề mặt, sai số vò trí, sai lệch hình dáng hình học sơ mi Hình 2.1: Đo độ cứng Vicker Hình 2.2: Tổ chức Graphit mẫu sơ mi trước tôi(mẫu I) 26 Hình 2.3: Tổ chức Graphit mẫu sơ mi trước tôi(mẫu II) Hình 2.4: Tổ chức Graphit mẫu sơ mi (mẫu III) Hình 4.1: Sơ đồ nung nóng dòng điện tần số cao Hình 4.2: Sự phân bố dòng điện tiết diện chi tiết Hình 4.3: nh hưởng nhiệt độ nung đến độ cứng Hình 4.4: nh hưởng tốc độ nung đến độ cứng Hình 4.5: Chế độ nung cho phép tần số Hình 4.6: Hình dạng vòng cảm ứng 28 46 15 Hình 4.7: Vò trí vòng cảm ứng, chi tiết vòng nước làm nguội Hình 4.8: Hình dạng đồ gá 16 Hình 5.1: nh Graphít mẫu sơ mi sau 54 17 18 Hình 5.2: nh kim loại mẫu sơ mi sau Hình 5.3: Biểu đồ biểu diễn kết chiều sâu độ cứng sơ mi sau Hình 5.4: nh tổ chức mactenxit sơ mi sau Hình 5.5: Biểu đồ biểu diễn kết đo độ mài mòn sơ mi trước sau PL 1.1: Bảng tra thời gian nung nóng PL 2.1: Bảng tra điện áp dòng điện vòng cảm ứng PL 3.1: Graphit mẫu sơmi trước tôi.(mẫu I) PL 3.2: Graphit mẫu sơmi sau tôi.(mẫu I) PL 3.3: Graphit mẫu sơmi trước tôi.(mẫu II) 54 57 10 11 12 13 14 19 20 21 22 23 24 25 10 24 28 34 35 35 36 38 45 48 58 60 66 67 68 68 70 26 27 PL 3.4: Graphit mẫu sơmi sau tôi.(mẫu II) PL 3.5: Graphit mẫu sơmi nước sản xuất.(mẫu III) 70 72 28 PL 3.6: Nền kim loại mẫu sơmi trước tôi.(mẫu I) 73 29 30 31 32 33 PL 3.6: Nền kim loại mẫu sơmi sau tôi.(mẫu I) PL 3.6: Nền kim loại mẫu sơmi trước tôi.(mẫu II) PL 3.6: Nền kim loại mẫu sơmi sau tôi.(mẫu II) PL 3.6: Nền kim loại mẫu sơmi sản xuất (mẫu III) PL 4.1: Vòng cảm ứng có tiết diện hình chữ nhật quấn vòng PL 4.2: Vòng cảm ứng có tiết diện tròn quấn vòng PL 4.3: Vòng cảm ứng có tiết diện tròn quấn vòng PL4.4: Vòng cảm ứng có tiết diện tròn quấn vòng PL 4.5: nh máy cao tần vòng cảm ứng PL 4.6: Hệ thống công nghệ chuẩn bò PL 5.1: nh máy đo độ cứng Vicker’s PL 5.2: nh máy chụp kim tương PL 6.1: nh chụp thử đo độ mài mòn 73 74 74 75 76 34 35 36 37 38 39 40 41 11 76 77 77 78 79 80 81 82 PHẦN THỨ I MỞ ĐẦU BỐI CẢNH LỊCH SỬ Công nghiệp tiêu chuẩn quan trọng để đánh giá tiến quốc gia, tảng phát triển kinh tế Người ta thường dựa vào ngành Cơ Khí để đánh giá xem đất nước có phát triển hay không Vì ngành Cơ Khí đóng vai trò quan trọng nước công nghiệp đại Nó sản xuất thiết bò, máy móc,phương tiện phục vụ cho ngành khác, phương tiện giao thông vận tải S ự phát triển công nghiệp Cơ Khí coi biểu tượng công nghiệp nước Ngành Cơ Khí nước ta sớm hình thành từ lâu phát triển chậm Hiện để thực công nghiệp hóa – đại hóa phải dựa vào tảng ngành Cơ Khí để phát triển Mục tiêu ngành Cơ Khí Đại hội Đảng nhiệm kỳ khóa VII xác đònh: ‚Ngành Cơ Khí phả i trở thành ngành kinh tế chủ lực đủ sức trang bò phần lớn thiết biï máy móc cho ngành kinh tế quốc dân nhằm giới bước trình sản xuất, góp phần chuyển dòch cấu kinh tế tạo công ăn, việc làm, tăng suất lao động,…‛ Mục tiêu lâu dài phát triển toàn diện ngành khí tất loại hình công nghệ loại hình sản phẩm – thỏa mãn hầu hết nhu cầu sản phẩm khí nước mà trước hết thiết bò máy móc phục vụ nông nghiệp, công nghiệp chế biến và công nghiệp hóa nông thôn, tư liệu sản xuất, máy móc thiết bò, sản phẩm khí tiêu dùng Mục tiêu phấn đấu đến năm 2010 ngành khí nước làm 40% nhu cầu sản phẩm khí kinh tế (về giá trò) xuất khoảng 30% tổng gía trò ngành Phấn đấu để nâng cao tỷ lệ nội đòa hóa khoảng 60 – 70% giá trò, phần lại nhập Trong sản phẩm mũi nhọn ngành khí Việt Nam ô tô, tàu biển, phát triển ngành công nghiệp ô tô, tàu biển lôi kéo theo phát triển nhiều ngành công nghiệp phụ trợ khác thép, điệ n, điện tử, hóa chất, nhiên liệu, cao su, chất dẻo,…đặc biệt công nghiệp vật liệu lượng 12 Mục tiêu trước mắt xúc tiến nhanh việc nội đòa hóa sản phẩm khí như: xe máy, ô tô, …để phát triển sản xuất khí nâng cao tỷ lệ chế tạo nước lên tới 90% xe gắn máy 40% ô tô vào năm 2010 Đồng thời đáp ứng thò trường tiêu thụ 1,8 triệu chiếc/năm nghiên cứu thò trường xuất từ đến năm 2020 Trước hết tổ chức việc nội đòa hóa phụ tùng xe máy ô tô phục vụ cho công ty liên doanh có (riêng xe máy đạt tỷ lệ nội đòa hóa đạt khoảng 70 - 80%) MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU: Hiện Việt Nam lượng xe gắn máy sử dụng lớn đa số người tiêu dùng sử dụng sản phẩm công ty nước công ty liên doanh sản xuất Họ không thích sử dụng xe gắn máy phụ tùng nước chất lượng sản phẩm kém, tuổi thọ thấp, giá thành chưa hợp lý,… Xuất phát từ thực tế , phải tìm hiểu, nghiên cứu nâng cao chất lượng sản phẩm, để tạo thương hiệu Việt thò trường xe gắn máy Khi nói đến chất lượng, suất, hiệu xe gắn máy động đốt phận quan trọng nhất, động ba pittông, xecmăng, sơ mi nhóm chi tiết quan trọng nhất, đem lại hiệu quả, tuổi thọ xe gắn máy nhóm chi tiết dễ hư hỏng Như sơ mi chi tiết quan trọng, chất lượng sơ mi sản xuất Việt Nam thấp, nguyên nhân sau: * Thành phần hoá học không ổn đònh * Công nghệ đúc chưa đạt yêu cầu * Công nghệ nhiệt luyện chưa phù hợp - Từ vấn đề trên, mục tiêu luận văn là: Đề xuất phương pháp nhiệt luyện để nâng cao chất lượng sơmi gang động xe gắn máy sản xuất Việt Nam - Điểm luận văn: ng dụng công nghệ nhiệt luyện nhằm nâng cao chất lượng sơ mi, góp phần đề xuất đưa công nghệ vào thực tế sản xuất sơ mi động xe gắn máy đất nước, mà nước chưa có sở áp dụng 13 NỘI DUNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU: - Xuất phát từ thực tế mục tiêu nghiên cứu, luận văn đặt nhiệm vụ: Tìm hiểu chất lượng sơmi gang sản xuất Việt Nam so sánh với yêu cầu kỹ thuật từ đề xuất biện pháp nâng cao chất lượng sản phẩm phương pháp bề mặt Trong trình nghiên cứu thực nghiệm loại sơ mi gang động đốt 100cc bán thò trường - Tuy nhiên với khuôn khổ luận văn hạn chế thời gian, thiết bò, kinh phí,…nên luận văn giới hạn mức độ thực nghiệm, phân tích vài loại sơ mi đònh Từ so sánh, đối chứng chất lượng trước nhiệt luyện sau nhiệt luyện để rút kết luận cần thiết cho việc nghiên cứu, sản xuất sơ mi thực tế PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU: - Để đạt mục tiêu nghiên cứu tác giả dựa việc nghiên cứu tài liệu chuyên ngành, báo cáo nghiên cứu khoa học, cải tiến sản xuất từ nhà máy, từ thực tế thực nghiệm….Bên cạnh đó, tác giả tiến hành phân tích, so sánh thực nghiệm nâng cao chất lượng sản phẩm để lấy số liệu làm sở phân tích nghiên cứu - Phương pháp nghiên cứu chủ yếu dựa tài liêu chuyên ngành phân tích, so sánh, thực nghiệm vài mẫu đối chứng mang tính xác xuất ngẫu nhiên xác đònh chất lượng sơ mi qua tiêu: * Độ cứng ( đo phương pháp độ cứng tế vi Vicker’s , máy Leitz Wetzlar - Germany ) * Tổ chức tế vi (Đo phương pháp chụp kim tương máy hiển vi có độ phóng đại 150 500 lần) * Độ mài mòn cách so sánh giá trò mài mòn tương đối mẫu thử môi trường cát * Tôi cao tần máy hiệu Mosfet-Powerge-10M, công suất 10kw, 60KHz, Đài loan sản xuất 14 PHẦN THỨ 2: NỘI DUNG CHƯƠNG 1: 1.1 TỔNG QUAN TÌNH HÌNH SỬ DỤNG, SẢN XUẤT SƠ MI GANG ĐỘN G CƠ XE GẮN MÁY Ở VIỆT NAM: Sơ mi gang động (ống lót xy lanh) chi tiết quan trọng đảm bảo tiêu kinh tế kỹ thuật nhóm động đốt trong, làm việc điều kiện khắc nghiệt Chu kỳ tuổi thọ ảnh hưởng tới tuổi thọ loạt chi tiết quan trọng khác piston, xec-măng, cổ trục động cơ… Theo báo cáo Viện nghiên cứu chiến lược sách công nghiệp (Bộ Công nghiệp) cho thấy: dự báo thò trường xuất loại xe 175cc, giá thành thấp sau: giai đoạn từ đến năm 2020, thò trường Lào, Campuchia, Châ u Phi… thò trường tiềm có tương đồng khí hậu, đòa hình với Việt Nam, công nghệ xe máy chưa phát triển, thò hiếu tiêu dùng chưa khác biệt Một yếu tố hy vọng khác để công nghiệp xe máy Việt Nam phát triển: tổng cung sản xuất xe m áy nước tương đối lớn Sản lượng sản xuất lắp ráp xe máy toàn ngành năm 2004 đạt khoảng 1.900.000 Theo nhà chuyên gia phân tích thò trường: ‚ Việt Nam có 82 triệu dân, 19 triệu hộ gia đình, có 13 triệu xe gắn máy Bình quân tiêu thụ 1,8 triệu Cứ nhẩm tính số niên bước vào tuổi 18 năm tới (độ tuổi sở hữu xe theo quy đònh) Tổng dung lượng thò trường lên đến 20 triệu vài năm tới‛ Với lượng xe lưu hành sức mua ngày nhiều chắn nhu cầu thay phụ tùng lớn tương lai Trong sản xuất phụ tùng thay nước ta nhiều bất cập, phụ tùng thuộc nhóm động cụm piston, xecmăng, xy lanh Sản phẩm nhà máy, sở sản xuất không đủ sức cạnh tranh với sản phẩm nước loại chủ yếu chất lượng, tuổi thọ sản phẩm Hiện nước ta tồn nhiều vấn đề chất lượng sơ mi cần giải Trong vấn đề này, yêu cầu cấp 15 bách đảm bảo tuổi thọ sơmi tương ứng vơ ùi chi tiết cụm pittông –xecmăng phù hợp với chu kỳ sử dụng bảo dưỡng máy  Thực tế sản xuất sử dụng sơmi nước ta: - Sản xuất sơmi nước ta đa số gia công sau đưa vào sử - Động xe gắn máy không dùng sơmi Việt Nam sản dụng xuất, mà dùng hãng sản xuất - Phụ tùng sơmi Việt Nam chủ yếu dùng cho loại động đời cũ , chất lượng… - Chất lượng sơmi thấp (tuổi thọ 1000 -> 1500 giờ, chí nhỏ 500 giờ) Giá thành cao số sơ mi loại Trung Quốc sản xuất - Chất lượng tuổi thọ thấp không đủ cạnh tranh nên phụ tùng sơ mi có thương hiệu Việt thò trường Vì sở sản xuất lắp ráp xe máy nước ta hầu hết liên doanh với nước cung ứng sản phẩm cho công ty liên doanh Hiện tỷ lệ nội đòa hoá đạt đến 80% tới 90% Hãng Honda Việt Nam nhà tiêu thụ 90% phụ tùng thò trường nội đòa Rất nhiều doanh nghiệp Việt Nam sản xuất phụ tùng chất lượng cao như: Nhà máy công cụ số nhà cung ứng lớn hệ thống bánh cho Honda Việt Nam, Nhà máy Diezen Sông Công sản xuất hoàn toàn hệ thống vòng bi cho Honda Vie ät Nam bán thò trường Trước tình hình sản xuất có nhiều công trình nghiên cứu chuyên gia, kỹ sư, kỹ thuật viên… nhằm tìm biện pháp hữu hiệu vực dậy sản xuất 1.2 GIỚI THIỆU VỀ SƠ MI GANG ĐỘN G CƠ XE GẮN MÁY: Sơ mi chi tiết quan trọng động dùng để lắp vào thân máy, mục đích nhằm tăng tuổi thọ cho máy, trình làm việc trực tiếp tiếp xúc với xecmăng – pittông hoạ t động với tốc độ vất lớn nơi chứa nhiên liệu để tạo nên tình hoạt động động đốt 16 1.2.1 Cấu tạo: L1 Hình dạng kích thước sơ mi: D  D: Đường kính đai lắp ghép, có dung sai lắp ghép: h6  D1: Đường kính sơ mi, có dung L sai lắp ghép: h6  D2: Đường kính trụ sơ mi, có dung sai lắp ghép: H7 D2  L: Chiều dài sơ mi  L1: Chiều dài đai D1 lắp ghép Hình 1.1: Hình dạng sơ mi 17 1.25 Độ nhám bề mặt sai số vò trí, hình dáng hình học 1.25 0.32 1.25 1.25 Hình 1.2: Độ nhám bề mặt sai số vò trí, hình dáng hình học 1.2.2 Điều kiện làm việc sơ mi: Trong qua trình làm việc sơ mi trực tiếp tiếp xúc với pittông -xecmăng hoạt động với tốc độ lớn tiếp xúc với phản ứng biến đổi hoá thành Do điều kiện làm việc sơ mi luôn: Chòu nhiệt độ cao, áp suất lớn, chòu ăn mòn hoá học, chòu mài mòn liên tục  Chòu nhiệt độ cao: Nhiệt độ sinh buồng đốt lớn, thời điểm cháy nổ tức thời nhiệt độ lên đến 2200 -> 2500 0c Tại thời điểm công sinh lớn nhiệt độ khoảng 600 -> 8000c, trình nạp xả nhiên liệu, nhiệt độ từ 350 -> 4000c Với nhiệt độ cao vậy, xảy trường hợp sau: 18 - Lớp kim loại bò hoá mềm - Nếu nhiệt độ tiếp tục tăng dẫn đến biến dạng dẻo biến đổi cấu trúc  Chòu áp suất cao: Quá trình cháy giãn nở nhiệt nhiên liệu tạo áp suất lớn Đối với động xăng: P max= 10 – 15 KG/cm2  Chòu ăn mòn hoá học : Do tiếp xúc với khí cháy nên có nhiều axít như: Axit cacbonic, axit sunfuaric… nên sơ mi dễ bò ăn mòn hoá học  Chòu mài mòn: Khi làm việc sơ mi ma sát với xéc măng lớn Công ma sát chiếm từ 50 -> 60% toàn công tổn thất học động đốt Sự mài mòn sơ mi phân bố không mặt nó, mà tập trung vào vò trí tương ứng với vùng đặt sơ mi pittông điểm chết 1.2.3 Yêu cầu kỹ thuật sơ mi: TCVN 1704-75 Để đáp ứng điều kiện làm việc trên, chế tạo sơ mi phải bảo đảm yêu cầu sau: - Sơ mi chế tạo gang xám peclít có tính không thấp gang xám GX 21-40 - Sơmi chế tạo gang xám cần ram, độ cứng bề mặt làm việc bên không nhỏ 42 HRC - Độ nhám bề mặt mặt sơ mi phải đạt Ra = 0,32 (cấp nhẵn bóng 9) TCVN1063-71 - Độ côn độ ôvan mặt làm việc không vượt 0,015 mm - Độ đảo mặt đai lắp ghép so với mặt không vượt 0,08 mm - Độ đảo mặt mút phần vai đỡ so với mặt mút mặt không vượt 0,02 mm - Độ không phẳng mặt mút vai đỡ sơ mi không vượt 0,01mm toàn chiều rộng - Dung sai kích thước từ mặt mút đến mặt mút vai đỡ khô ng vượt 0,03 mm 19 - Sơmi phải kín Khi thử không khí có áp suất không nhỏ 40N/cm2 tượng dò khí 1.2.4 Vật liệu chế tạo: - Sơ mi phần lớn làm gang hợp kim, có số loại động có sơ mi thép - Tổ chức gang hợp kim phải có nên Peclit, có Graphít nhỏ vừa phân phối dạng thẳng sóng, cacbit sắt tự do, lêđêburit… - So với vật liệu khác, gang hợp kim thường dùng có ưu điểm sau:  Chòu áp suất cao, chòu mài mòn tốt, Graphit gang có khả bôi trơn, giảm hệ số ma sát……  Là nguyên liệu thông dụng rẻ tiền, tính công nghệ đúc gia công tốt, dể đạt độ xác Tuỳ theo điều kiện làm việc chiều dày thành ống mà người ta chọn thành phần hoá học mác gang sau: Ký hiệu gang GX 21-40 GX 24-44 %C %Si %Mn 3.3-3.5 2.1-2.3 0.6-0.7 3.2-3.4 1.8-2.2 0.7-0.8 Thành phần hoá học %P %S %Ni [...]... phải tìm hiểu, nghiên cứu nâng cao chất lượng sản phẩm, để tạo được thương hiệu Việt trên thò trường xe gắn máy Khi nói đến chất lượng, năng suất, hiệu quả của xe gắn máy thì động cơ đốt trong là bộ phận quan trọng nhất, trong động cơ bộ ba pittông, xecmăng, sơ mi là nhóm chi tiết quan trọng nhất, đem lại hiệu quả, tuổi thọ của xe gắn máy và cũng là nhóm chi tiết dễ hư hỏng nhất Như vậy sơ mi là một chi... nâng cao chất lượng sơ mi, góp phần đề xuất đưa công nghệ này vào thực tế sản xuất sơ mi động cơ xe gắn máy của đất nước, mà trong nước chưa có cơ sở nào áp dụng 13 3 NỘI DUNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU: - Xuất phát từ thực tế và mục tiêu nghiên cứu, luận văn đã đặt ra nhiệm vụ: Tìm hiểu chất lượng của s mi gang hiện đang sản xuất tại Việt Nam so sánh với yêu cầu kỹ thuật từ đó đề xuất biện pháp nâng cao chất. .. nghiên cứu, sản xuất sơ mi trong thực tế 4 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU: - Để đạt được mục tiêu nghiên cứu tác giả dựa trên việc nghiên cứu tài liệu chuyên ngành, các báo cáo nghiên cứu khoa học, cải tiến sản xuất từ các nhà máy, từ thực tế thực nghiệm….Bên cạnh đó, tác giả đã tiến hành phân tích, so sánh và thực nghiệm nâng cao chất lượng sản phẩm để lấy số liệu làm cơ sở phân tích nghiên cứu - Phương pháp. .. sử - Động cơ xe gắn máy hầu như không dùng s mi do Việt Nam sản dụng xuất, mà chỉ dùng do chính hãng sản xuất - Phụ tùng s mi Việt Nam chủ yếu dùng cho các loại động cơ đời cũ , kém chất lượng - Chất lượng s mi thấp (tuổi thọ 1000 -> 1500 giờ, thậm chí nhỏ hơn 500 giờ) Giá thành cao hơn 1 số sơ mi cùng loại do Trung Quốc sản xuất - Chất lượng và tuổi thọ thấp không đủ cạnh tranh nên phụ tùng sơ mi ít... mòn sơ mi phân bố không đều trên mặt trong của nó, mà tập trung vào vò trí tương ứng với vùng đặt sơ mi khi pittông ở điểm chết trên 1.2.3 Yêu cầu kỹ thuật của sơ mi: TCVN 1704-75 Để đáp ứng được các điều kiện làm việc trên, khi chế tạo sơ mi phải bảo đảm các yêu cầu sau: - Sơ mi được chế tạo bằng gang xám peclít có cơ tính không thấp hơn gang xám GX 21-40 - S mi được chế tạo bằng gang xám cần tôi. .. nhưng chất lượng sơ mi sản xuất tại Việt Nam còn rất thấp, do các nguyên nhân sau: * Thành phần hoá học không ổn đònh * Công nghệ đúc chưa đạt yêu cầu * Công nghệ nhiệt luyện chưa phù hợp - Từ các vấn đề trên, mục tiêu của luận văn là: Đề xuất phương pháp nhiệt luyện để nâng cao chất lượng s mi gang động cơ xe gắn máy sản xuất tại Việt Nam - Điểm mới của luận văn: ng dụng công nghệ nhiệt luyện nhằm nâng. .. nâng cao chất lượng sản phẩm bằng phương pháp tôi bề mặt Trong quá trình nghiên cứu sẽ thực nghiệm trên các loại sơ mi gang động cơ đốt trong 100cc hiện đang bán trên thò trường - Tuy nhiên với khuôn khổ của luận văn cũng như hạn chế về thời gian, thiết bò, kinh phí,…nên luận văn chỉ giới hạn ở mức độ thực nghiệm, phân tích trên một vài loại sơ mi nhất đònh Từ đó so sánh, đối chứng về chất lượng của trước... của mặt mút vai đỡ của sơ mi không được vượt quá 0,01mm trên toàn bộ chiều rộng - Dung sai các kích thước từ mặt mút đến mặt mút vai đỡ khô ng được vượt quá 0,03 mm 19 - S mi phải kín Khi thử bằng không khí có áp suất không nhỏ hơn 40N/cm2 không được có hiện tượng dò khí 1.2.4 Vật liệu chế tạo: - Sơ mi phần lớn làm bằng gang hợp kim, nhưng cũng có một số loại động cơ có sơ mi bằng thép - Tổ chức của gang. .. Trang 1 Hình 1.1: Hình dạng sơ mi 17 2 18 3 Hình 1.2: Độ nhám bề mặt, sai số vò trí, sai lệch hình dáng hình học của sơ mi Hình 2.1: Đo độ cứng Vicker 4 Hình 2.2: Tổ chức Graphit của mẫu sơ mi trước khi tôi( mẫu I) 26 5 Hình 2.3: Tổ chức Graphit của mẫu sơ mi trước khi tôi( mẫu II) Hình 2.4: Tổ chức Graphit của mẫu sơ mi (mẫu III) Hình 4.1: Sơ đồ nung nóng bằng dòng điện tần số cao Hình 4.2: Sự phân bố... trụ trong của sơ mi, có dung sai lắp ghép: H7 D2  L: Chiều dài sơ mi  L1: Chiều dài đai D1 lắp ghép Hình 1.1: Hình dạng sơ mi 17 1.25 Độ nhám bề mặt và sai số vò trí, hình dáng hình học 1.25 0.32 1.25 1.25 Hình 1.2: Độ nhám bề mặt và sai số vò trí, hình dáng hình học 1.2.2 Điều kiện làm việc của sơ mi: Trong qua trình làm việc sơ mi trực tiếp tiếp xúc với pittông -xecmăng đang hoạt động với một tốc ... THÀNH PHỐ HỒ CHI MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ TRẦN THANH SƠN ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU NÂNG CAO CHẤT LƯNG SƠ MI GANG ĐỘNG CƠ XE GẮN MÁY BẰNG PHƯƠNG PHÁP TÔI BỀ MẶT Chuyên ngành: Công Nghệ Chế Tạo Máy Mã số ngành:... thiệu sơ mi gang động xe gắn máy Trang 16 1.3 Tình hình nghiên cứu nâng cao chất lượng s mi Việt Nam Trang 20 CHƯƠNG 2: KIỂM TRA - PHÂN TÍCH CHẤT LƯNG SƠ MI 2.1 Chỉ tiêu đánh giá chất lượng sơ mi. .. là: Đề xuất phương pháp nhiệt luyện để nâng cao chất lượng s mi gang động xe gắn máy sản xuất Việt Nam - Điểm luận văn: ng dụng công nghệ nhiệt luyện nhằm nâng cao chất lượng sơ mi, góp phần