BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ DƯƠNG QUỐC HƯNG NGHIÊN CỨU NÂNG CAO NĂNG SUẤT VÀ ĐẢM BẢO CHẤT LƯỢNG SỢI XE TRONG Q TRÌNH XE SỢI NGÀNH: CƠNG NGHỆ CHẾ TẠO MÁY - 605204 S K C0 0 Tp Hồ Chí Minh, tháng 09/2004 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ KS DƯƠNG QUỐC HƯNG NGHIÊN CỨU NÂNG CAO NĂNG SUẤTVÀ ĐẢM BẢO CHẤT LƯNG SI XE TRONG QUÁ TRÌNH XE SI Chuyên ngành: Công Nghệ Chế Tạo Máy Mã số ngành : 60 52 04 TP Hồ Chí Minh, tháng năm 2004 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ NGHIÊN CỨU NÂNG CAO NĂNG SUẤT VÀ ĐẢM BẢO CHẤT LƯNG SI XE TRONG QUÁ TRÌNH XE SI Chuyên ngành: Công nghệ Chế Tạo Máy Mã số ngành : 60 52 04 Họ tên Học viên : DƯƠNG QUỐC HƯNG Người hướng dẫn: PGS TS TRƯƠNG NGỌC THỤC TP Hồ Chí Minh, tháng năm 2004 CÔNG TRÌNH ĐƯC HOÀN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Cán hướng dẫn khoa học : Phó Giáo Sư -Tiến Só TRƯƠNG NGỌC THỤC Cán chấm nhận xét : Cán chấm nhận xét : Luận văn thạc só bảo vệ HỘI ĐỒNG CHẤM BẢO VỆ LUẬN VĂN THẠC SĨ TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Ngày tháng năm 2004 LỜI CẢM TẠ Tôi xin chân thành bày tỏ lòng kính trọng biết ơn sâu sắc đến : - Thày Trương Ngọc Thục, Phó Giáo sư -Tiến só, Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Bán công Công nghệ Quản trò Doanh nghiệp –Ban Quản lý Khu Chế xuất Tân Thuận tận tình hướng dẫn động viên suốt trình thực luận văn - Ban Giám hiệu , Phòng Quản Lý Khoa học-Quan hệ Quốc tế-Sau Đại học, Ban Chủ nhiệm Khoa Cơ khí Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP Hồ Chí Minh cho phép tạo điều kiện thuận lợi cho thực luận văn - Các thày giảng viên Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP Hồ Chí Minh, Trường Đại học Bách khoa TP Hồ Chí Minh suốt khóa học tận tình giảng dạy truyền đạt cho kiến thức q báu - Ban Lãnh đạo Công Ty Dệt Sài Gòn, đồng nghiệp công ty động viên hỗ trợ Cuối cùng, xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến bậc sinh thành sinh dưỡng giáo dục để có ngày hôm TÓM TẮT Luận văn Thạc só Học viên : Dương Quốc Hưng Chuyên ngành : Công nghệ Chế tạo máy Mã số ngành : 60 52 04 Tên đề tài: “Nghiên cứu nâng cao suất đảm bảo chất lượng sợi xe trình xe sợi” Trong công công nghiệp hóa –hiện đại hóa đất nước giai đoạn phát triển kinh tế nay, ngành dệt- may nói chung thay dần thiết bò lạc hậu thiết bò công nghệ đại, có thiết bò xe sợi Tuy nhiên, chi phí đầu tư cho loại thiết bò đại lớn, thời gian hoàn vốn chậm Cùng với việc đất nùc ta chuẩn bò thức hoà nhậ p vào hệ thống AFTA năm 2006, vừa phục vụ cho thò trường tiêu thụ nội đòa vừa phục vụ xuất hàng dệt may yếu tố nâng cao suất chất lượng mẫu mã mặt hàng đa dạng thật cần thiết cấp bách Một số nước khu vực thành công việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ từ nước tiên tiến chế tạo cho riêng thiết bò công nghiệp nói chung công nghiệp dệt nói riêng, giảm hẳn áp lực giá thành việc cạnh tranh xuất mặt hàng dệt -may với chất lượng cao giá thành thấp (đó Malaysia, Indonesia, Trung Quốc, …) Ngành Dệt- May nước ta đánh giá ngành công nghiệp mũi nhọn đứng thứ sau công nghiệp dầu khí Do đó, hướng nghiên cứu luận án nhằm : - Nghiên cứu –thiết kế chế tạo loại thiết bò Việt Nam nói chung, TP Hồ Chí Minh nói riêng nhằm áp dụng khoa học-công nghệ vào sản xuất để nâng cao suất- đảm bảo chất lượng, giảm giá thành, tiết kiệm lượng - Phát triển ngành khí nước Mục đích nghiên cứu: - Nhằm nghiên cứu cải tiến máy xe tầng có với số lượng không nhỏ TP Hồ Chí Minh thành máy xoắn kép với nâng suất cao, từ chế tạo thiết bò xe có công nghệ đại với giá thành tương đối chất lượng tốt ngoại nhập TP Hồ Chí Minh có ngành khí tương đối đại chế tạo loại thiết bò Mục đích đề tài phù hợp với xu hướng chủ trương thành phố “ Dự án đại hóa thiết bò dệt- may với chi phí thấp” , “Các hội tiết kiệm lượng sử dụng lượng hiệu ngành dệt-may” Sở Khoa Học - Công Nghệ TP Hồ Chí Minh Giới hạn phạm vi đề tài: Do lónh vực nghiên cứu đề tài rộng, liên quan đến nhiều lãnh vực chuyên môn nên luận án giới hạn đề cập đến việc xe sợi tổng hợp a Khảo sát trình xe sợi b Nghiên cứu áp dụng nguyên lý xe đôi (hay nguyên lý xoắn kép) c Tính toán, thiết kế chế tạo cụ thể cấu xe SUMMARY Thesis of Master Realized by : Dương quốc Hưng Profession : Engineering Technology Subject of thesis : Study to increase production and ensure twisted yarn quality in twisting process Today in the industrialisation and modernisation of country as well as in the economic development , textile and garment industry generally is step by step replacing old machines by up -to-date machines, in which there are twisting machines However, the investment cost for these machines is very high Vietnam is preparing for going into AFTA officially in 2006, still suppling for domestic market and also exporting textile and garment products , so increasing production and ensuring the quality of products is very necessary and urgent Some countries in ASEAN has a lot of success in technology transfert from advanced countries and manufacturing themselves industrial equipments and textile machines , has decreased the pressure of price in the competition in textile and garment export with high quality and low price (Malaysia, Indonesia, China, …) Textile and garment industry of VN is considered as the second key industry after petroleum industry Therefore, the purpose of thesis study is about: - Study, designing and manufacturing these machines in VN and in HoChiMinh City to apply new technology in production , in order to increase production and ensure quality , decrease price , save energy - Developing the mechanical engineering in country Purpose of thesis : - Convert the throwing twisting machines in high quantity into two for one twisting machines with high production , and then manufacture modern twisting machines with reasonable price HCM City has a mechanical engineering branch relatively modern which is able to manufacture these machines - The purpose of thesis is suitable with “ Project of modernisation textile and garment equipments with low cost”, “ The opportunities about saving energy and efficient utilisation of energy in textile and garment industry” of Department of Science and Technology of HCM City Limit of thesis : only study about synthetic yarn twisting - Study of twisting process - Apply two for one twisting principle - Calculating, designing and manufacturing a two for one twisting device MỤC LỤC Trang Lời cảm tạ Tóm tắt luận văn Chương : Khảo sát trình xe sợi 1.1 Mục đích trình xe sợi 1.2 Phương pháp xe sợi truyền thống: tạo vòng xoắn vòng quay trục 1.2.1 Xe sợi máy xe kiểu cọc nồi khuyên 1.2.2 Xe sợi máy xe tầng 1.3 Công nghệ xe sợi : tạo vòng xoắn hướng vòng quay trục 1.3.1 Xe sợi máy xoắn kép ( máyxe đôi ) 1.3.2 Năng suất máy xe Chương : Các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng sợi xe 2.1 Cấu tạo sợi xe 2.2 Mức độ xoắn quan hệ với độ mảnh sợi 2.3 Ảnh hưởng độ xoắn lên tính chất lý sợi xe 2.4 Sức căng sợi trình xe Chương : Công nghệ xe đôi 3.1 Kết cấu cọc xe 3.2 Một số số liệu so sánh thực tế nhà chế tạo máy xe 3.3 Tính khả thi vật liệu chế tạo 3.4 Cơ cấu cố đònh búp sợi Dự đoán xu hướng phát triển Chương 4: Tính toán-thiết kế cấu xe sợi 4.1 Tính toán bền cọc xe 4.2 Tính toán rung động cọc xe Chương : Kết luận Tài liệu tham khảo Phụ lục 1 5 10 10 13 14 14 16 19 23 32 32 35 40 47 49 51 53 62 69 70 71 Chương KHẢO SÁT QUÁ TRÌNH XE SI 1.1 Mục đích trình xe sợi Sản xuất sợi xe Sợi xe thường dùng rộng rãi ngành dệt để sản xuất may, vải dệt thoi vải dệt kim Thông thường, sợi xe dùng để sản xuất mặt hàng cao cấp Có thể xe loại sợi : sợi bông, len, lanh, tơ sợi hóa học Để xe sợi đạt chất lượng cao xe sợi thực qua hai giai đoạn : đậu sợi xe sợi Đậu sợi (hay chập sợi) trình chuẩn bò cho xe sợi, chất trình chập hai hay nhiều sợi lại với Khi đậu sợi cần phải đảm bảo số lượng sợi chập không thay đổi sức căng ổn đònh sợi trình đậu sợi Công việc thực máy đậu sợi Máy đậu sợi có nhiệm vụ ghép nhiều sợi từ búp sợi ống sợi để chập thành búp sợi to Nếu sức căng sợi chập lại không xe xuất hiện tượng gọi xoắn kiến, tức sợi bọc sợi làm giảm độ bền sợi xe giảm thẩm mỹ sợi Sau đậu sợi, độ sợi sau đậu cao độ sợi thành phần Đôi trường hợp số lượng sợi chập không lớn (hai ba sợi) sợi chập trực tiếp máy xe, không cần xử lý máy đậu Sau đậu, sợi xoắn lại Quá trình gọi xe sợi Trong trình xe sợi, sợi phân bố theo đường xoắn ốc, bò kéo dãn tác dụng lực đàn hồi, sợi bò ép chặt với , tăng lực ma sát sợi độ bền kéo đứt sợi tăng lên Góc xoắn Góc hợp đường xoắn đường trục gọi “góc xoắn” Góc xoắn tỉ lệ thuận với khoảng cách tính từ đường trục biểu thò mức độ xe (còn gọi độ săn), xơ bên có mức độ xe cao xơ bên Hướng xoắn sợi thể hướng bố trí thành phần tạo nên sợi Có hai hướng xoắn sợi : hướng xoắn S hướng Z - Hướng xoắn trái: Khi vòng xoắn từ phải sang trái, từ lên trên, gọi hướng xoắn trái hay hướng xoắn S - Hướng xoắn phải: vòng xoắn từ trái sang phải, từ lên trên, gọi hướng xoắn phải hay hướng xoắn Z Độ săn (hay độ xoắn) - đại lượng biểu thò số vòng xoắn đơn vò chiều dài mét chia cho bước xoắn Theo độ săn, sợi xe phân thành nhóm : Sợi xe nhẹ -  300 vòng xoắn/ mét Sợi xe trung bình -  1.000 vòng xoắn/ mét Sợi xe chặt -  3.000 vòng xoắn/ mét Sợi xe chặt -  3.000 vòng xoắn/ mét S Z Hướng xoắn trái Hướng xoắn phải Thông thường sợi xe theo hướng ngược với hướng xoắn sợi đơn Ví dụ, sợi đơn có hướng xoắn S sợi xe có hướng Z ngược lại Như vậy, sợi trở nên mềm mại, cân xoắn Khi bò xoắn lại, chiều dài sợi giảm xuống, đó, độ mảnh (đo tex) có tăng lên đôi chút Độ bền sợi xe lớn tổng độ bền sợi thành phần Mức độ tăng độ bền sợi sau xe phụ thuộc vào độ săn (số vòng xoắn mét chiều dài sợi) sợi xe tính chất sợi : loại vật liệu, độ mảnh, trạng thái bề mặt độ săn sợi đơn Độ mảnh sợi xe xác đònh theo công thức : Tx = Tđ x n x Kx ; Tx – độ mảnh sợi xe, tex; Tđ – độ mảnh sợi đơn, tex; n – số mối xe Kx – hệ số co xoắn lại Sợi xe có trình đậu xe sợi, giá thành sợi xe đắt so với giá thành sợi đơn chất lượng cao nhiều Sợi xe có độ cân xoắn, độ đều, độ bền mài mòn, độ đàn hồi cao Ngoài cách xoắn sợi tạo nhiều hiệu ứng khác sợi Công nghệ xe sợi thực phân xưởng xe thường chia làm vài công đoạn , tùy thuộc vào nguyên lý công nghệ, thiết bò xe khác kết cấu công dụng Đối với nguyên lý xe nồi-khuyên, trình công nghệ chập-xe – đánh ống Đối với nguyên lý xe tầng : đảo sợi –xe Đối với nguyên lý xe đôi (hay xoắn kép) : đảo sợi (quấn ống) – xe Mục đích - Tăng độ liên kết filamen, tránh tình trạng xơ xước sợi qua chi tiết dẫn hướng lúc gia công - Tạo hiệu ứng đặc biệt vải : cát, giảm độ bóng, có tính chống nhàu cao - Tăng cường độ liên kết kiểu đan, vải ổn đònh sử dụng - Tăng độ bền sợi Trong mức độ đó, sau xe , sợi mắc trực tiếp vào trục sợi dọc (trục cửi) khỏi phải hồ, hay hồ với tỉ lệ thấp Điều có ý nghóa kinh tế lớn cho khâu hoàn tất vải sau đóng vai trò tích cực việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường sinh thái khâu hồ – giủ hồ gây Yêu cầu - Không làm giảm độ bền sợi - Độ xoắn sợi phải theo yêu cầu thiết kế, điều chỉnh dễ dàng - Năng lượng tiêu hao cho xe sợi không lớn - Diện tích đặt máy cố gắng hạn chế tốt - Tiếng ồn máy phải giảm tối đa cho phép SƠ ĐỒ CHUẨN BỊ DỆT Sợi ngang Sợi dọc không xe, xe yếu Hồ sợi xe trung bình xe trung bình, xe cao xe cao Mắc trực tiếp Xe sợi Xe sợi Xe sợi Hồ sợi Đònh hình chân không Đònh hình chân không Đònh hình chân không Mắc trực tiếp Mắc phân băng Ghép sợi Ghép sợi Ghép sợi Tách nhòp Tách nhòp Tách nhòp Xâu lược Xâu lược Xâu lược DỆT Xâu lược Đánh ống 1.2 Phương pháp xe sợi truyền thống : tạo vòng xoắn vòng quay cọc xe (trục chính) 1.2.1 Xe sợi máy xe có nồi-khuyên Sơ đồ nguyên lý công nghệ máy xe có nồi-khuyên mô tả hình 1.1 Sau tháo sợi từ búp sợi 1, sợi vòng qua trục dẫn hứơng đến lỗ dẫn sợi xuống tới cấu cấp sợi bao gồm : hai trục quay lăn đè sợi Sau sợi qua móc dẫn chắn balông, hình thành khuyên 12 quay quanh nồi 11, quấn lên ống sợi gắn chặt cọc quay truyền động đai 10 Xe quấn sợi vào cọc thực tác động quay cọc khuyên Sợi bò giữ chặt cọc quay theo kéo khuyên chạy vòng quanh nồi, khắc phục lực ma sát nồi khuyên Nếu đơn vò thời gian khu vực xe, trục đưa sợi cấp chiều dài L, thời gian khuyên quay nt lần quanh nồi, độ xoắn đơn vò chiều dài sợi : K = nt /L (1.1) Thông thường, ta chọn đơn vò thời gian phút, lïng cấp sợi vào v, nên : K = nt /v (1.2) Tốc độ quay khuyên nt thực tế khó xác đònh, để tiện lợi ta dùng tần số quay cọc ns , đem vào công thức hiệu chỉnh thích hợp, nt  ns Vận tốc dài cấp sợi vào khu vực xe vf đại lượng không đổi phụ thuộc vào tốc độ quay trục đưa nc đường kính dc nó: vf = dc nc (1.3) Trong cọc sợi quay ngần chiều dài nên vận tốc quấn trung bình vw phải vf Sợi quấn vào ống trường hợp khuyên chạy đuổi theo cọc đuổi không kòp Bởi khuyên không tự quay mà bò kéo chạy , kéo theo sức căng sợi mà quấn lên cọc, chạy trễ so với cọc tạo nên ma sát khuyên nồi Khi sức căng bò giảm, sợi không đủ lực để kéo khuyên theo, khuyên chạy chậm lại, tạo nên liên tục quấn sợi lên cọc Sự chậm trễ khuyên so với cọc tương thích nghiêm ngặt với lïng sợi từ trục đưa Vận tốc quấn sợi : vw = (ns – nt ) dw (1.4) dw đường kính quấn sợi (thay đổi) Từ suy : nt = ns – vw / dw (1.5) Từ (1.4) (1.5), thay vào (1.1) , ta : K = ns /v – 1/ dw Khi tính toán người ta bỏ độ xoắn bổ sung 1/ dw dùng công thức đơn giản K = ns /v Đại lượng bổ sung 1/ dw thay đổi đường kính ống sợi dw tăng lên, gây không độ xoắn Khi bắt đầu xe, độ xoắn sợi quấn lên lõi ống nhỏ độ xoắn ống sợi đầy Sự khác vài máy đạt đến 10 – 12 v/m, nên xe xoắn thấp ( 100v/m) chúng trở nên đáng kể (sai biệt đến 12%) Khi xe sợi crêp độ xoắn cao, khác biệt không 0,2  0,5% Sự không độ xoắn xuất dòch chuyển nồi Khi nồi hạ xuống, chiều dài sợi quấn cung cấp nhỏ lïng sợi đưa phải bù chỉnh cho gia tăng chiều cao balông Do sợi bò giữ lâu khu vực xoắn nhận số vòng xoắn nhiều Ngược lại cho kết tương ứng Độ không nâng hạ nồi xuất đoạn ngắn sợi, giá trò khoảng  3% Khi vận tốc nâng hạ nồi khác độ không tăng lên Trên máy xe nồi-khuyên, ba cọc-nồi-khuyên thực nhiệm vụ công nghệ tạo vòng xoắn hình thành ống sợi Sự phức tạp nguyên lý hạn chế gia tăng tốc độ máy Trong điều kiện sản xuất, độ xe với tốc độ khuyên không 25 – 35 m/s Việc gia tăng tốc độ khuyên đưa đến mài mòn khuyên nhanh gia tăng độ đứt sợi Khi tốc độ xe cao, nhiệt độ khuyên đạt đến 500 0C Nhiệt độ ảnh hưởng tiêu cực đến tính chất vài loại sợi, sợi nhiệt dẽo tổng hợp Nhược điểm : - Không thể nâng cao tốc độ cọc, bò hạn chế vận tốc dài khuyên - Không thể tăng kích thước ống sợi Khi muốn tăng kích thước ống sợi máy xe cọc-nồi-khuyên kích thước nồi tăng theo Theo nguyên lý xe sợi này, để tạo vòng xoắn ống sợi phải quay Điều dẫn đến tiêu hao lượng tăng độ cân động ống sợi 6 12 11 10 Hình 1.1 Sơ đồ nguyên lý xe cọc-nồi- khuyên 1.2.2 Xe sợi máy xe tầng Sơ đồ nguyên lý công nghệ máy xe tầng mô tả hình 1.2 Khác với máy xe nồi -khuyên, máy xe tầng có sợi vào ống sợi đặt cọc 3, truyền chuyển động quay dây đai vòng cung Sợi tháo từ ống sợi dẫn qua lỗ gàng 4, gàng sợi dẫn thẳng dẫn sợi hạn chế balông 5, đến điều sợi 6, rải chúng lên ống sợi quay 7, ống sợi truyền chuyển động từ trục ma sát Công dụng gàng sợi tạo sức căng, giảm đường kính balông đảm bảo sợi quấn vào ống tốt Gàng gắn tự cọc Nó dùng xe độ xoắn cao Trên máy dùng cho sợi hóa học, người ta không sử dụng gàng Do đó, máy xe tầng, sợi từ ống sợi vào gắn cọc quay, lắp phần máy, nhận vòng xoắn phạm vi ống sợi vào móc giới hạn balông, quấn vào ống sợi đặt phía máy mặt phẳng nằm ngang Sợi tháo từ ống sợi vào thực trục ma sát kéo chuyển động quay ống sợi quấn vào sợi vừa xe Vì máy cấu cấp sợi hay sợi chuyên biệt Trên máy tự dừng đựơc Kích thước máy mặt phẳng thẳng đứng giảm, điều cho phép thiết kế kết cấu máy tới hai tầng, từ gọi máy xe tầng Ống sợi vào gắn chặt cọc, tháo từ ống sợi quay nên nhận vòng xoắn Do ảnh hưởng lực ly tâm, sợi tạo thành balông điểm tháo ống sợi hạn chế balông Tần số quay sợi balông nb lớn so với tần số quay cọc ns , tháo sợi làm sợi trượt lượng tương ứng với vận tốc tháo Vận tốc dài sợi tháo từ ống : v = (nb – ns ) db (1.6) db đường kính ống sợi Từ suy : nb = ns + v/ db (1.7) Số vòng xoắn K mà sợi nhận đựơc đơn vò thời gian phụ thuộc vào tần số quay balông : K = nb / v (1.8) Thay (1.7) vào (1.8) ta : K = nb /v + 1/ db (1.9) Thành phần thứ hai công thức 1/ db đặc trưng cho độ xoắn bổ sung Độ xoắn bổ sung máy xe tầng không tránh khỏi, tháo vòng xoắn từ ống sợi đứng, nhận vòng xoắn Giá trò độ xoắn bổ sung phụ thuộc vào đường kính ống sợi Ví dụ : lúc ống rỗng , đường kính 30 mm (0,03 m), lúc đầy ống đường kính 60 mm (0,06m) độ xoắn bổ sung cho mét sợi tháo từ ống đầy có đường kính v/m, tháo lớp sau là10 v/m Đối với sợi có độ xoắn thấp (50  100 v/m), độ xoắn bổ sung chiếm giá trò đáng kể, sợi xe xoắn cao (150  3000 v/m) độ xoắn bổ sung khoảng số lẻ %, nên bỏ qua Trên thực tế, người ta thường dùng công thức máy xe nồi khuyên để tính toán độ xoắn máy xe tầng là: K = ns /v (1.10) Hình 1.2 Sơ đồ nguyên lý xe tầng 1.3 Công nghệ xe sợi : tạo hai vòng xoắn hướng vòng quay cọc xe (trục chính) 1.3.1 Xe sợi máy xoắn kép (hay máy xe đôi) Hiệu trình xe tăng sử dụng máy xe có cọc xoắn kép Ở vòng quay cọc thông thường, sợi nhận vòng xoắn Hiệu trình xe thấp số vòng xoắn sợi đơn vò chiều dài bò giới hạn tốc độ quay cọc, mà máy xe chưa vượt qua 15000 vòng/phút Do sợi có độ xoắn cao (hơn 2000 vòng xoắn/mét) sản xuất với tốc độ thấp (7,5 m/phút hay chậm hơn) Hiện người ta sử dụng rộng rãi máy xe có cọc xoắn kép, mà vòng quay tạo hai vòng xoắn Nguyên lý xoắn kép mô tả hình 1.3 Nguyên lý trình xoắn kép  Máy xe đôi ( hình thành hai vòng xoắn sợi vòng quay cọc xe) Sợi tháo từ ống sợi cố đònh E theo hướng A -B-C-D Điểm C quay thẳng góc với tâm cọc xe (trục) Cứ vòng quay điểm C hình thành vòng xoắn điểm A điểm C vòng xoắn khác chiều hình thành điểm C D Do đó, nguyên lý trình xoắn kép hình thành hai vòng xoắn vò trí C thực vòng quay Ở đây, sợi từ ống sợi E, theo hướng A-B-C-D búp sợi E không quay Điểm C quay thẳng góc với tâm cọc xe (trục) Cứ vòng quay điểm C hình thành vòng xoắn điểm A điểm C vòng xoắn khác chiều hình thành điểm C D Do đó, nguyên lý trình xoắn kép tạo hai vòng xoắn vòng quay điểm C Hệ số săn = tốc độ cọc (vòng/phu ùt) x tốc độ sợi (mét/phú t) Vì vậy, máy xe đôi cho ta suất cao (năng suất tăng lần tốc độ) vận hành tốc độ cao loại máy xe khác, nữa, cho phép búp sợi cần xe tăng khối lượng cách có ý nghóa cho ta tiết kiệm giá thành sản xuất & tăng sản lượng 10 Hiệu xe tăng gấp đôi Trong trường hợp này, độ xoắn tính theo công thức : K = 2n/v (1.11) đó: n – tốc độ quay cấu xe [vòng/phút]; v – vận tốc dài sợi [mét/phút] Hiệu xe sử dụng cọc xoắn kép không số vòng xoắn vòng quay cọc tăng gấp đôi, mà làm việc với ống sợi cố đònh, người ta dùng khối lượng nào, số máy xe giảm bớt, giảm diện tích sản xuất, tiết kiệm lượng tiêu hao Hiện nay, máy xe có cọc xoắn kép sử dụng rộng rãi nhiều nước giới Người ta thực thành công xe sợi máy cho sợi stapen loại xơ, sợi hoá học Việc áp dụng nhanh cọc sợi xoắn kép giải thích cách hãng chế tạo máy thành công đáng kể việc thiết kế kết cấu cọc không phức tạp lắm, lắp đặt tương đối thuận tiện, dễ dàng D A E C B Hình 1.3 Nguyên lý xoắn kép 11 móc dẫn sợi ống sợi nam châm vónh cửu đóa xe cọc xe đai truyền động Hình 1.4 Sơ đồ nguyên lý xoắn kép 12 S K L 0 [...]... ; trong đó Tx – độ mảnh sợi xe, tex; Tđ – độ mảnh sợi đơn, tex; n – số mối xe và Kx – hệ số co do xoắn lại Sợi xe do có quá trình đậu và xe sợi, giá thành sợi xe đắt hơn so với giá thành sợi đơn nhưng chất lượng cao hơn nhiều Sợi xe có độ cân bằng xoắn, độ đều, độ bền mài mòn, độ đàn hồi cao Ngoài ra bằng cách xoắn sợi có thể tạo ra nhiều hiệu ứng khác nhau trên sợi Công nghệ xe sợi được thực hiện trong. .. bền của sợi - Độ xoắn của sợi phải đều theo đúng yêu cầu thiết kế, có thể điều chỉnh dễ dàng - Năng lượng tiêu hao cho xe sợi không được quá lớn - Diện tích đặt máy cố gắng hạn chế càng ít càng tốt - Tiếng ồn của máy phải giảm tối đa cho phép 3 SƠ ĐỒ CHUẨN BỊ DỆT Sợi ngang Sợi dọc 1 không xe, xe yếu Hồ sợi 2 xe trung bình 3 xe trung bình, xe cao 4 xe cao Mắc trực tiếp Xe sợi Xe sợi Xe sợi Hồ sợi Đònh... dùng cho sợi hóa học, người ta không còn sử dụng gàng nữa Do đó, trên máy xe tầng, sợi đi từ ống sợi vào gắn trên cọc quay, lắp ở phần dưới máy, nhận vòng xoắn trong phạm vi ống sợi vào và móc giới hạn balông, rồi quấn vào ống sợi ra đặt ở phía trên máy trong một mặt phẳng nằm ngang Sợi tháo ra từ ống sợi vào được thực hiện bằng trục ma sát kéo chuyển động quay ống sợi ra quấn vào nó sợi vừa được xe Vì... săn, sợi xe được phân thành 4 nhóm : Sợi xe nhẹ -  300 vòng xoắn/ mét Sợi xe trung bình -  1.000 vòng xoắn/ mét Sợi xe chặt -  3.000 vòng xoắn/ mét Sợi xe rất chặt -  3.000 vòng xoắn/ mét S Z Hướng xoắn trái Hướng xoắn phải Thông thường sợi được xe theo hướng ngược với hướng xoắn của sợi đơn Ví dụ, sợi đơn có hướng xoắn S thì sợi xe có hướng Z và ngược lại Như vậy, sợi trở... xoắn lại, chiều dài của sợi giảm xuống, do đó, độ mảnh của nó (đo bằng tex) có tăng lên đôi chút Độ bền của sợi xe thì lớn hơn tổng độ bền của các sợi thành phần Mức độ tăng độ bền của sợi sau khi xe phụ thuộc vào độ săn (số vòng xoắn trên 1 mét chiều dài sợi) của sợi xe và tính chất của sợi như : loại vật liệu, độ mảnh, trạng thái bề mặt và độ săn của sợi đơn Độ mảnh sợi xe được xác đònh theo công... hình thành giữa điểm C và D Do đó, nguyên lý của quá trình xoắn kép là tạo được hai vòng xoắn trong một vòng quay của điểm C Hệ số săn = tốc độ cọc (vòng/phu ùt) x 2 tốc độ sợi (mét/phú t) Vì vậy, máy xe đôi cho ta năng suất cao (năng suất tăng 2 lần trong cùng 1 tốc độ) bởi vì nó vận hành ở tốc độ cao hơn bất kỳ loại máy xe nào khác, hơn nữa, cho phép búp sợi cần xe tăng khối lượng một cách có ý nghóa... xe và thường chia ra làm vài công đoạn , tùy thuộc vào các nguyên lý công nghệ, thiết bò xe khác nhau về kết cấu cũng như về công dụng Đối với nguyên lý xe nồi-khuyên, quá trình công nghệ có thể là chập -xe – đánh ống 2 Đối với nguyên lý xe tầng : đảo sợi xe Đối với nguyên lý xe đôi (hay xoắn kép) : đảo sợi (quấn ống) – xe Mục đích - Tăng độ liên kết giữa các filamen, tránh tình trạng xơ xước của sợi. .. Ghép sợi Ghép sợi Ghép sợi Tách nhòp Tách nhòp Tách nhòp Xâu lược Xâu lược Xâu lược DỆT 4 Xâu lược Đánh ống 1.2 Phương pháp xe sợi truyền thống : tạo một vòng xoắn trong một vòng quay của cọc xe (trục chính) 1.2.1 Xe sợi trên máy xe có nồi-khuyên Sơ đồ nguyên lý công nghệ của máy xe có nồi-khuyên được mô tả trên hình 1.1 Sau khi tháo sợi từ búp sợi 1, sợi vòng qua trục dẫn hứơng 2 đến lỗ dẫn sợi 3 và. .. xe sợi này, để tạo vòng xoắn thì ống sợi phải quay Điều này dẫn đến tiêu hao năng lượng tăng và độ cân bằng động của ống sợi kém 6 1 2 3 4 5 6 12 7 8 11 9 10 Hình 1.1 Sơ đồ nguyên lý xe cọc-nồi- khuyên 7 1.2.2 Xe sợi trên máy xe tầng Sơ đồ nguyên lý công nghệ của máy xe tầng được mô tả trên hình 1.2 Khác với máy xe nồi -khuyên, trên máy xe tầng có sợi vào là ống sợi 2 đặt trên cọc 3, được truyền chuyển... vòng cung 1 Sợi tháo ra từ ống sợi 2 dẫn qua lỗ của gàng 4, nếu không có gàng thì sợi dẫn thẳng cái dẫn sợi hạn chế balông 5, đến cái điều sợi 6, rải chúng lên ống sợi ra đang quay 7, ống sợi này được truyền chuyển động từ trục ma sát 8 Công dụng của gàng sợi là tạo sức căng, giảm đường kính balông và đảm bảo sợi quấn vào ống ra tốt Gàng được gắn tự do trên cọc Nó chỉ dùng khi xe độ xoắn cao Trên các ... Có thể xe loại sợi : sợi bông, len, lanh, tơ sợi hóa học Để xe sợi đạt chất lượng cao xe sợi thực qua hai giai đoạn : đậu sợi xe sợi Đậu sợi (hay chập sợi) trình chuẩn bò cho xe sợi, chất trình. .. tối đa cho phép SƠ ĐỒ CHUẨN BỊ DỆT Sợi ngang Sợi dọc không xe, xe yếu Hồ sợi xe trung bình xe trung bình, xe cao xe cao Mắc trực tiếp Xe sợi Xe sợi Xe sợi Hồ sợi Đònh hình chân không Đònh hình... độ mảnh sợi xe, tex; Tđ – độ mảnh sợi đơn, tex; n – số mối xe Kx – hệ số co xoắn lại Sợi xe có trình đậu xe sợi, giá thành sợi xe đắt so với giá thành sợi đơn chất lượng cao nhiều Sợi xe có độ