Bộ môn: Ô tô xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô MỤC LỤC Lời nói đầu Chương Tìm hiểu hệ thống treo phụ thuộc ô tô 1.1 Chức năng, yêu cầu, phân loại 1.2 Cấu tạo chung hệ thống treo 1.3 Hệ thống treo phụ thuộc 1.3.1 Sơ đồ nguyên lý làm việc .6 1.3.2 Hệ thống treo phụ thuộc có phận đàn hồi nhíp 1.3.3 Hệ thống treo phụ thuộc có phận đàn hồi lò xo xoắn 1.4 Hệ thống treo độc lập .9 1.5 Kết cấu cụ thể chi tiết 10 1.5.1 Bộ phận đàn hồi 11 1.5.2 Bộ phận dẫn hướng 13 1.5.3 Bộ phận giảm chấn .14 1.5.4 Thanh ổn định ngang 17 Chương Quy trình tháo lắp kiểm tra bảo dưỡng hệ thống treo phụ thuộc 18 2.1 Chuẩn bị dụng cụ .18 2.2 Quy trình tháo hệ thống treo phụ thuộc 20 2.3 Kiểm tra bảo dưỡng chi tiết 22 2.3.1 Giảm chấn 22 2.3.2 Nhíp .26 2.4 Quy trình lắp hệ thống treo phụ thuộc 27 Chương Quy trình chẩn đoán sửa chữa chi tiết 28 3.1 3.2 Một số hư hỏng hệ thống treo cách khắc phục 28 Chẩn đoán hệ thống treo 30 TÀI LIỆU THAM KHẢO 32 Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô LỜI NÓI ĐẦU Ô tô có vai trò quan trọng nhiều lĩnh vực kinh tế quốc dân, dung để vận chuyển hành khách, hàng hoá nhiều công việc khác…Nhờ phát triển khoa học kỹ thuật xu giao lưu hội nhập quốc tế lĩnh vực sản xuất đời sống, giao thông vận tải ngành kinh tế kỹ thuật cần ưu tiên quốc gia Với phát triển không ngừng khoa học công nghệ, ngành ô tô có tiến vượt bậc Các loại xe ô tô có nước ta đa dạng chủng loại nhiều nước chế tạo Với chức chuyên chở hàng hoá vận tải xe tải đòi hỏi có kết cấu vững chắc, điều quan trọng hệ thống treo xe Hệ thống treo có vai trò quan trọng nhằm giảm tải trọng dao động xe lăn bánh, giữ tính êm dịu cho xe Đồng thời phần thiếu kết cấu ô tô Nó phụ thuộc nhiều vào tiến khoa học kỹ thuật, yêu cầu kỹ thuật loại ô tô Trong thời gian học tập trường, em thầy cô trang bị cho kiến thức chuyên môn Để tổng kết đánh giá trình học tập rèn luyện, em khoa khí động lực giao cho nhiệm vụ hoàn thành đồ án môn học với nội dung: “Tìm hiểu hệ thống treo phụ thuộc” ô tô Em với kinh nghiệm ít, lượng kiến thức chưa phong phú, với bảo tận tình thầy giáo VÕ VĂN HƯỜNG em hoàn thành nội dung đồ án Qua em xin chân thành cảm ơn giúp đỡ, bảo tận tình thầy VÕ VĂN HƯỜNG, thầy cô môn giúp đỡ tạo điều kiện để em hoàn thành đồ án Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày tháng …năm … Sinh viên thực CHƯƠNG I Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô TÌM HIỂU VỀ HỆ THỐNG TREO PHỤ THUỘC TRÊN Ô TÔ 1.1 Chức năng, yêu cầu phân loại a Công dụng hệ thống treo Hê thống treo thực nhiệm vụ chung sau: - Liên kết mềm thân xe bánh xe, làm giảm tải trọng động thẳng đứng tác dụng lên thân xe đảm bảo bánh xe lăn êm đường; - Truyền lực từ bánh xe lên thân xe ngược lại, để xe chuyển động, đồng thời đảm bảo dịch chuyển hợp lí vị trí bánh xe so với thùng xe; - Dập tắt nhanh dao động mặt đường tác dụng lên thân xe b Phân loại chung hệ thống treo - Theo kết cấu tổng quát, hệ thống treo phân loại sau: • Hệ thống treo phụ thuộc có bánh xe cầu bắt dầm cầu cứng, bánh xe chuyển vị so với thùng xe, bánh xe bên chuyển vị phụ thuộc; • Hệ thống treo độc lập có chuyển vị bánh xe cầu độc lập thùng xe (khi bánh xe chuyển vị, không xảy chuyển vị liên kết bánh xe lại) - Theo phần tử đàn hồi: • Hệ thống treo loại nhíp; • Hệ thống treo loại lò xò; • Hệ thống treo loại xoắn; • Hệ thống treo loại khí; • Hệ thống treo loại thủy khí kết hợp c Yêu cầu - Có tần số dao động riêng thích hợp với loại ôtô để đảm bảo độ êm dịu cần thiết; - Có độ võng động đủ để không sinh va đập lên ụ đỡ; - Có hệ số cản thích hợp để dập tắt dao động vỏ xe cầu xe; - Khi quay vòng phanh vỏ ôtô không bị nghiêng giới hạn cho phép; Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô xe chuyên dụng - Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô Đảm bảo tương ứng động học bánh xe với động học dẫn động lái 1.2 Cấu tạo chung hệ thống treo - Bộ phận hướng: Dùng để xác định động học tính chất dịch chuyển tương đối bánh xe với khung hay vỏ ôtô Bộ phận hướng dùng để truyền lực dọc, lực ngang mômen từ bánh xe lên khung hay vỏ ôtô Đối với sơ đồ bố trí chung hình 1.1 phận hướng bao gồm đòn treo, giằng - Bộ phận đàn hồi: Dùng để truyền lực thẳng đứng giảm tải trọng động ôtô chuyển động đường không phẳng nhằm đảm bảo độ êm dịu cần thiết Ở hình 1.1 phận đàn hồi lò xo trụ - Bộ phận giảm chấn: với ma sát hệ thống treo (gồm ma sát nhíp khớp nối) sinh lực cản để dập tắt nhanh dao động ôtô Ở hình 1.1 phận giảm chấn giảm chấn ống thuỷ lực đặt lò xo trụ Hình 1.1 Hệ thống treo với phận đàn hồi lò xo trụ Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô 1.3 Hệ thống treo phụ thuộc Hệ thống treo treo phụ thuộc sử dụng với phận đàn hồi: nhíp lá, lò xo xoắn, khí nén Thường gặp hệ thống treo treo xe tải, buýt, loại ô tô có tính động cao 1.3.1 Sơ đồ, nguyên lý làm việc a Sơ đồ nguyên lý Hình 1.2 Treo sau xe Volvo 343/360 1.Bánh xe Đầu quay xe Giảm chấn Đòn truyền lực Thanh ổn định Nhíp Giá đõ thân xe Đầu quay trước 10 Giá đỡ b Nguyên lý làm việc Khi ô tô chạy đường, mặt đường không phẳng làm cho khung xe dao động theo phương thẳng đứng (nhờ phận dẫn động xe), phận đàn hồi (nhíp lá), phận giảm chấn, bắt với khung xe nên khung xe dao động làm cho hai phận dao động theo Khi có chuyển hoá lượng từ sang nhiệt năng, dao động tắt dần Bộ phận đàn hồi (nhíp lá) nhíp ép sát vào nên nhíp dao động sinh ma sát nhíp, làm cho xe vừa chuyển động êm dịu dao động dập tắt từ từ Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô Bộ phận giảm chấn (giảm xóc): Là phận hấp thụ lượng học bánh xe thân xe Ngày thường sử dụng loại giảm chấn thuỷ lực có tác dụng hai chiều trả nén Ở hành trình nén giảm chấn (bánh xe dịch chuyển đến gần khung xe) giảm chấn giảm bớt xung lực va đập truyền từ bánh xe lên khung Ở hành trình trả (bánh xe dịch chuyển xa khung), giảm chấn giảm bớt xung lực va đập truyền từ bánh xe lên khung Ở hành trình giảm chấn giảm bớt xung lực va đập bánh xe lên đường tạo điều kiện đặt “êm” bánh xe đường giảm bớt phản lực truyền ngược từ mặt đường tác dụng vào thân xe Thanh ổn định: Khi xe chuyển động đường không phẳng quay vòng, tác dụng lực ly tâm độ nghiêng khung xe, phản lực thẳng đứng hai bánh xe cầu thay đổi dẫn tới tăng độ nghiêng thùng xe làm xấu khả truyền lực dọc lực bên bánh xe với mặt đường Nhờ ổn định san phản lực thẳng đứng hai bánh giúp cho xe chuyển động ổn định Ngoài có phận dồn truyền lực có tác dụng truyền phần tải trọng khung xe xuống cầu • Nhược điểm hệ thống treo phụ thuộc: - Khối lượng phần không treo (phần liên kết bánh xe) lớn, đặc biệt cầu chủ động Khi ôtô di chuyển đường không phẳng, tải trọng sinh gây nên va đập mạnh phần không treo với phần treo, làm giảm độ êm dịu chuyển động Mặt khác bánh xe va đập mạnh đường làm xấu tiếp xúc bánh xe với mặt đường; - Khoảng không gian phía sàn ôtô phải lớn, để đủ bảo đảm cho dầm cầu thay đổi vị trí, chiều cao trọng tâm ôtô lớn làm giảm thể tích chứa hàng hóa sau ôtô; - Sự nối cứng hai bánh xe nhờ vào dầm cầu liền gây nên trạng thái điển hình động học, bố trí hệ thống treo cho cầu trước dẫn hướng, làm xấu tính ổn định chuyển động đường không phẳng Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô • Ưu điểm hệ thống treo phụ thuộc: - Trong trình chuyển động vết bánh xe cố định, độ mòn lốp xe ít; - Khi chịu lực bên (ly tâm, đường ngang, gió bên) hai bánh xe liên kết cứng làm hạn chế tượng trượt bên bánh xe; - Công nghệ chế tạo đơn giản; Số lượng chi tiết ít; Dễ tháo lắp, sửa chữa bảo dưỡng; Giá thành thấp 1.3.2 Hệ thống treo phụ thuộc có hệ thống đàn hồi nhíp Kết cấu loại gồm: Dầm cầu, nhíp giảm chấn Giảm chấn Quang treo Đòn truyền lực bên Vấu hạn chế (Bumper) Dầm cầu Khớp quay Nhíp Hình 1.3 Hệ thống treo phụ thuộc có phận đàn hồi nhíp Mắt sau nhíp gắn vào giá treo di động khung xe Khi bánh xe sau leo mô đất hay sụp ổ gà, nhíp co, duỗi, thay đổi chiều dài, giá treo di động đáp ứng thay đổi Cầu chủ động sau gắn treo trung tâm hai nhíp nhờ hai đôi đai ốc bu lông Trên khung xe có gắn vấu hạn chế (Bumper) đề phòng nhíp chạm khung xe xóc mạnh Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô 1.3.3 Hệ thống treo phụ thuộc có lò xo xoắn Giảm chấn Cơ cấu phanh Lò xo trụ Thanh ổn định Thanh ổn định ngang Đòn dọc Dầm cầu Vỏ cầu Đòn dọc Hình 1.4 Hệ thống treo phụ thuộc lò xo xoắn Trong kết cấu này, bánh xe có lò xo xoắn giảm xóc Các bánh xe nhún nhảy làm co hay giãn lò xo không phép xê dịch qua phải qua trái hay dịch tới lui Vì cầu xe tăng cường thêm bốn tay đòn: Hai tay đòn hai tay đòn Lò xo xoắn bố trí đế tựa nơi thân hay khung xe, đế tựa nơi tay đòn vỏ cầu xe Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô 1.4 Hệ thống treo độc lập a Sơ đồ nguyên lý Giảm chấn Giá đỡ hệ thống treo Bánh xe Đòn ngang bên Cơ cấu lái Đòn ngang Thanh ổn định Vấu hạn chế Khớp quay Hình 1.5 Cầu trước xe OPEL KA DET C b Nguyên lý làm việc Toàn hệ thống treo trước đặt giá treo nhằm tạo thuận lợi cho việc lắp ráp Các đòn ngang nối với giá treo nhờ khớp trụ đặt nghiêng vào xe Trong lò xo trụ có ụ cao su hạn chế hành trình Giảm chấn đặt đòn ngang nhằm giảm tải cho đòn ngang Thanh ổn định đặt trước cầu xe nối với hệ hệ treo đòn thẳng đứng qua đệm cao su Kết cấu làm giảm ma sát đầu ổn định mà cho phép đầu ổn định di chuyển tự Khi xe chuyển động mặt đường không phẳng làm cho khung xe dao động theo phương thẳng đứng Nhờ có giảm chấn (giảm xóc) phận đàn hồi (lò xo) dao động nhanh chóng dập tắt nhờ có chuyển hoá lượng từ thành nhiệt • Ưu điểm - Khối lượng không treo nhỏ nên xe chạy êm hơn; - Các lò xo không liên quan đến việc định vị bánh xe, sử dụng loại lò xo mềm.Vì trục nối bánh xe bên phải bên trái nên sàn xe động hạ thấp xuống Điều có nghĩa trọng tâm xe hạ thấp • Nhược điểm Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô - Cấu tạo phức tạp 1.5 Kết cấu cụ thể chi tiết 1.5.1 Bộ phận đàn hồi a Nhíp Nhíp cấu tạo nhíp dẹt tiết diện hình chữ nhật, có độ dài bán kính cong khác nhau, xếp chồng lên Tiết diện nhíp, theo phương tải, phù hợp với tiets diện dầm chịu uốn, chiều dày nhíp lớn hai đầu Các nhíp bắt chặt với chống xô dọc bu lông tâm nhíp, chống xô ngang quang nhíp phụ Bộ nhíp liên kết với khung xe qua chốt quay, giá đỡ Các nhíp chế tạo với bán kính cong khác Bán kính cong nhíp lớn phía Khi bắt chặt chúng với nhau, xuất nhíp ứng suất dư (ứng suất lắp ráp) Giá trị ứng suất dư ban đầu ngươc với giá trị ứng suất sinh chịu tải Điều cho phép nhíp có độ bền cao làm việc Bộ nhíp có độ cứng theo phương dọc lớn, cho phép truyền tải dọc theo nhíp (lực kéo hay lực phanh) đảm nhận vai trò nối truyền lực Hình 1.6 Cấu tạo nhíp Tai nhíp Bu lông tâm nhíp Quang phụ Quang treo phận dẫn hướng Nhíp có trọng lượng lớn Trong trình làm việc, ma sát sinh nhíp thay đổi Ma sát nhíp cần hạn chế nhòe bôi trơn mỡ chì nhằm giảm mài mòn tránh tăng mức độ cứng • Ưu điểm - Kết cấu đơn giản, dễ chế tạo, chịu tải trọng lớn; - Đóng vai trò giảm xóc giảm chấn; Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh 10 Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô CHƯƠNG II QUY TRÌNH THÁO LẮP VÀ KIỂM TRA BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG TREO PHỤ THUỘC 2.1 Chuẩn bị dụng cụ Thiết bị nâng, đỡ xe: Kích, mễ kê Hình 2.1 Kích cá sấu Thiết bị tháo lắp: Cờ lê, cờ lê lực, súng tháo ốc, máy nén khí, tay vặn Hình 2.2 Cờ lê lực, cờ lê kết hợp Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh 18 Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô Hình 2.3 Tay vặn cóc Hình 2.4 Súng tháo ốc Hình 2.5 Máy nén khí Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh 19 Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô Thiết bị vệ sinh: Bình xịt chống rỉ RP7 WD-40, giẻ lau Hình 2.6 Bình xịt chống rỉ 2.2 Quy trình tháo hệ thống treo phụ thuộc Tháo hệ thống treo phụ thuộc phía sau TT Nội dung Hình vẽ Dụng cụ Trước tiên phải Kích, súng chèn bánh xe phía tháo ốc, mễ trước Nới lỏng bu kê lông bánh xe, sau kéo kích dầm dọc vị trí khung xe Kê khung xe mễ kê tháo bánh xe sau Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh 20 Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô Tháo ống dẫn dầu Cờ lê, giẻ xilanh bánh xe, ý bịt đầu ống dẫn dầu đầu xilanh giẻ chống bụi bẩn lọt vào bên Cờ lê Tháo giằng Cờ lê kết hợp Tháo cân Tháo đai ốc bắt Cờ lê giảm chấn Chú ý tháo đai ốc phía trước, sau tháo đai ốc bắt quai nhíp Tháo bulông chữ U Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh Khẩu, tay 21 Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô khỏi xe, kích vặn khung lên chút súng tháo ốc để nhíp tách khỏi giá bắt nhíp cầu xe Cờ lê Tháo đai ốc bắt mặt bích với vỏ nhíp, tháo cụm nhíp khỏi xe Tháo đai kẹp nhíp bulông bắt nhíp đai ốc để tháo nhíp 2.3 Kiểm tra bảo dưỡng chi tiết 2.3.1 Giảm chấn TT Kiểm tra Kiểm tra chảy dầu Dụng cụ kiểm tra Quan sát Sửa chữa Nếu thấy chảy dầu theo đẩy thay phớt chắn dầu Kiểm tra hệ số cản Có thể kiểm tra Thay dầu thay tay bệ thử Nếu piston trục giảm chấn di Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh 22 Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô chuyển đến cuối hành trình mà hệ số không đổi giảm chấn tốt Kiểm tra mòn, hỏng Đồng hồ so Độ mòn đảo đảo xylanh Kiểm tra độ cong, độ lớn thi thay Cong phải thay Đồng hồ so đảo cần piston Độ cong cho phép 0,2 mm Độ đảo cho phép 0.3 mm Kiểm tra mòn hỏng Kiểm tra mắt cẩn Mòn phải thay vùng mạ cần piston thận bề mặt khoảng A B Ngay vết xước nhỏ làm rỉ dầu Kiểm tra piston, xi lanh Quan sát Nếu có bị cào xước không Kiểm tra dầu xi nhiều thay Nếu có cặn bẩn Quan sát lanh thay dầu Nếu thiếu dầu đổ Đồng hồ so bị cào xước Kiểm tra độ mòn hỏng thêm dầu Mòn phải thay bạc dẫn hướng Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh 23 Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô Hình 2.7 Kiểm tra độ đảo piston Hình 2.8 Kiểm tra độ mòn piston Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh 24 Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô Hình 2.9 Kiểm tra độ đảo xylanh Hình 2.10 Kiểm tra độ mòn bạc dẫn hướng Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh 25 Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô 2.3.2 Nhíp Trước kiểm tra phải rửa bề mặt chi tiết TT Kiểm Tra Dụng cụ Sửa chữa -Kiểm tra nhíp có bị rạn Quan sát nứt đứt gãy hay không Nếu hỏng thay -Kiểm tra nhíp có bị bụi Quan sát bẩn không Nếu bẩn phải làm nhíp bàn chải sắt bôi mỡ -Kiểm tra độ mòn chốt nhíp Panme, đồng hồ Độ mòn không 0,75 mm so Nếu mòn thay -Kiểm tra khe hở chốt nhíp Đồng hồ so, bậc lót, khe hở cho phép từ panme 0,06-1 mm Điều chỉnh lại khe hở qua giới hạn cho phép thay -Bạc lót đóng vào tai đầu Panme, thước nhíp phải chặt, có độ găng 0,05- cặp, đồng hồ so 0,25 mm Thay -Kiểm tra bề rộng Panme, thước nhíp.các nhíp chênh lệch tối đa cặp cho phép mm Có thể mài thay nhíp -Kiểm tra độ sai lệch bề dài nhíp Thước dài bên trái bên phải cho phép tối đa 2.5 mm Nếu sai lệch giới hạn cho phép thay -Kiểm tra khe hở lỗ Panme, đồng hồ trung tâm nhíp với bu lông Tối so đa cho phép mm Khe hở lớn thay -Kiểm tra độ võng tĩnh Panme, đồng hồ nhíp Tối đa cho phép 20 mm so Độ võng tĩnh không đạt tiêu chuẩn thay nhíp 2.4 Quy trình lắp hệ thống treo phụ thuộc Quy trình lắp ngược lại quy trình tháo Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh 26 Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô  Chú ý - Lắp khớp cầu với cam quay phải thay đai ốc đai ốc dùng loại tự hãm - Lắp trụ đứng với cam quay ý phai đổ keo làm kín - Lắp giảm chấn nối cần nối khớp chuyển hướng ý sơn bịt kín bề mặt - Dùng mỡ chì để bôi trơn bề mặt nhíp Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh 27 Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô CHƯƠNG III QUY TRÌNH CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA CHI TIẾT 3.2 Chẩn đoán hệ thống treo Hệ thống treo chuẩn đoán thông qua biểu chung xác định toàn xe  Bằng mắt quan sát: - Thấy tượng dập vỡ ụ cao su, nứt nhíp, lò xo… Sự chảy dầu giảm chấn… - Mài mòn lốp sai lệch thông số cấu trúc  Kiểm tra qua thử xe: - Khi xe tăng tốc hay phanh có tiếng ồn khu vực hệ thống treo, chiều cao thân xe giảm Kiểm tra phận đàn hồi, phận đàn hồi có độ cứng giảm (có thể nứt vỡ nhíp, lò xo) điều dẫn tới tăng gia tốc dao động thân xe Kiểm tra ụ tăng cứng, ụ tỳ hạn chế hành trình, vỡ ụ mà gây va đập, tăng độ ồn hệ thống treo Làm xấu êm dịu xe đường xấu - Xe chuyển động đường xấu bị rung xóc mạnh, độ êm dịu, khả bám dính Kiểm tra bó nhíp, lò xo, bó cứng nhíp, nhíp bị hết bôi trơn - Trong trình hoạt động độ êm dịu xe xấu, vỏ giảm chấn không nóng ấn xe xuống thấy giảm chấn hoạt động sai đặc tính đàn hồi Cần kiểm tra giảm chấn Các hư hỏng nguyên nhân xảy ra: TT Hư hỏng Nguyên nhân Vòng chắn dầu bị Do làm việc lâu ngày Hậu Bộ giảm chấn làm việc hỏng Ở giảm chấn lớp vỏ, hở phớt bao kín dẫn tới đẩy hết dầu Ngoài hở phớt kéo theo bụi bẩn bên vào tăng Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh 28 Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô xe chuyên dụng Hết dầu giảm chấn Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô Phớt chắn dầu bị hỏng thêm tốc độ mài mòn Hệ thống treo lầm việc có tiếng kêu, thiếu dầu dẫn tới lọt không khí vào buồng khí giảm tính chất ổn định (đối với giảm chấn hai lớp vỏ) Kẹt van giảm chấn Do thiếu dầu hay dầu Dẫn tới lực giảm chấn trạng thái mở bẩn, phớt dầu bị hở giảm Kẹt van giảm chấn Do thiếu dầu hay dầu Làm tăng lực cản giảm trạng thái bẩn, phớt bao bị hở đóng chấn, làm giảm chân không điều chỉnh Mòn đôi xilanh Do làm việc lâu ngày, Làm xấu khả dẫn pitông ma sát hướng bao kín, gây giảm lực cản hai trình nén trả Dầu bị biến chất sau Do có nước hay tạp Làm dầu bị biến chất làm thời gian sử dụng chất hoá học lẫn vào tác dụng giảm chất dầu có làm bó kẹt giảm chấn Gây kẹt hoàn toàn giảm Trục giảm chấn bị Do tải cong Nát cao su chỗ liên Do kết chạy vào đường xấu nên va đập mạnh Máng che bụi bị rách Do sử dụng lâu ngày Làm bụi vào chấn va đập ôtô Làm tăng tiếng ồn gây chất hoá học, vật giảm chấn cứng bắn vào 3.1 Một số hư hỏng hệ thống treo cách khắc phục STT Các tượng hư Nguyên nhân Cách khắc phục hỏng Nứt nhíp lò -Xe làm việc tải Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh 29 Thay nhíp Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô xe chuyên dụng xo Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô chạy vận tốc cao đường lò xo xấu - Không xiết chặt bó Xiết chặt nhíp Độ võng lò xo Làm việc tải lâu Thay nhíp lò hay nhíp lớn (lớn chạy nhiều đường xấu xo Tiếng kêu hệ Mòn gối cao su xiết Thay gối cao su thống treo không đủ chặt tăng độ căng 20 mm) gối Không êm dịu chuyển động Xiết lỏng mòn khớp Xiết chặt thay lò xo chi tiết mòn Gãy nhíp Thay nhíp Giảm hiệu làm việc Thay giảm chấn giảm chấn tháo để thay chi tiết bị hỏng Chảy dầu qua phớt Không xiết chặt đai ốc phớt Xiết chặt giảm chấn mòn phớt thay Mòn khớp trụ, Làm việc thời gian dài Thay khớp cầu điều kiện khắc nghiệt Sai lệch thông Làm việc thời gian dài Đặt lại thông số số cấu trúc, chỗ cấu trúc điều chỉnh, vấu giảm va, vấu tăng cứng Bó kẹt bó nhíp Hết mỡ bôi trơn Tra mỡ bôi trơn Vỡ ụ tăng cứng, ụ tỳ Làm việc thời gian dài Thay ụ hạn chế hành trình tải Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh 30 Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô xe chuyên dụng 10 Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô Rơ lỏng liên kết Làm việc thời gian dài Xiết lại bu (quang nhíp, đai điều kiện xấu lông Mòn đôi xylanh, Làm việc thời gian dài, chất Thay giảm chấn piston lượng dầu bôi trơn giảm Dầu giảm chấn biến Do lẫn tạp chất, làm Thay dầu mới, chất việc nhiều thay giảm chấn kẹp…) 11 12 13 Cần piston bị cong Do làm việc tải Thay giảm chấn 14 Nát gối tựa cao Làm việc thời gian dài Thay gối tựa su ổn định điều kiện xấu TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Khắc Trai – Nguyên Trọng Hoan – Hồ Hữu Hải – Phạm Huy Hường – Nguyễn Văn Chưởng – Trịnh Minh Hoàng Kết cấu ô tô Nhà xuất Bách khoa Hà Nội 2003 ………………… Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh 31 Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô xe chuyên dụng Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô 32 Lớp: CNKT ô tô K57 [...]... đàn hồi khác, nên hệ thống treo có thể nhẹ hơn Ngoài ra, cách bố trí hệ thống treo đơn giản • Nhược điểm: không có năng kiểm soát được dao động, vì vậy cần phải dùng giảm chấn kèm với nó Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh 12 Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô và xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô Hình 1.9 Thanh xoắn 1.5.2 Bộ phận dẫn hướng a Hệ thống treo phụ thuộc với nhíp lá Hệ thống treo sử dụng nhíp... K57 Bộ môn: Ô tô và xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô Hình 2.3 Tay vặn cóc Hình 2.4 Súng tháo ốc Hình 2.5 Máy nén khí Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh 19 Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô và xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô Thiết bị vệ sinh: Bình xịt chống rỉ RP7 hoặc WD-40, giẻ lau sạch Hình 2.6 Bình xịt chống rỉ 2.2 Quy trình tháo hệ thống treo phụ thuộc Tháo hệ thống treo phụ thuộc. .. QUY TRÌNH CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA CHI TIẾT 3.2 Chẩn đoán hệ thống treo Hệ thống treo được chuẩn đoán thông qua những biểu hiện chung khi xác định toàn xe  Bằng mắt quan sát: - Thấy các hiện tượng dập vỡ ụ cao su, nứt lá nhíp, lò xo… Sự chảy dầu giảm chấn… - Mài mòn lốp do sai lệch các thông số cấu trúc  Kiểm tra qua đi thử xe: - Khi xe tăng tốc hay khi phanh có tiếng ồn khu vực hệ thống treo, chiều cao... bánh xe ít thay đổi; - Khả năng truyền lực bên thông qua dầm cầu; - Khối lượng của phần không được treo lớn, dễ phát sinh va đạp và có thể ảnh hưởng đến độ êm dịu chuyển động; - Kết cấu dầm cầu cứng đặt dưới thân xe, chiếm không gian lớn, trọng tâm xe cao Hệ thống treo phụ thuộc nhíp lá thường dùng cho các xe tải và xe buýt trung bình và lớn, xe 2 cầu chủ động khả năng việt dã cao b Hệ thống treo phụ. .. Panme, đồng hồ trung tâm nhíp với bu lông Tối so đa cho phép là 1 mm Khe hở lớn quá thì thay mới 9 -Kiểm tra độ võng tĩnh của các lá Panme, đồng hồ nhíp Tối đa cho phép là 20 mm so Độ võng tĩnh không đạt tiêu chuẩn thì thay nhíp mới 2.4 Quy trình lắp hệ thống treo phụ thuộc Quy trình lắp ngược lại quy trình tháo Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh 26 Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô và xe chuyên dụng Đồ án công... chịu tải ít hơn Cấu tạo chung của nó có dạng chữ U Các đầu chữ U nối với bánh xe còn thân nối với vỏ nhờ các ổ đỡ cao su Hình 1.12 Các kiểu thanh ổn định Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh 17 Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô và xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô CHƯƠNG II QUY TRÌNH THÁO LẮP VÀ KIỂM TRA BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG TREO PHỤ THUỘC 2.1 Chuẩn bị dụng cụ Thiết bị nâng, đỡ xe: Kích, mễ kê Hình 2.1 Kích... thiếu dầu thì đổ Đồng hồ so 7 bị cào xước Kiểm tra độ mòn hỏng thêm dầu mới Mòn quá phải thay mới của bạc dẫn hướng Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh 23 Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô và xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô Hình 2.7 Kiểm tra độ đảo piston Hình 2.8 Kiểm tra độ mòn piston Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh 24 Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô và xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô... Dụng cụ 1 2 3 4 Trước tiên phải Kích, súng chèn bánh xe phía tháo ốc, mễ trước Nới lỏng bu kê lông bánh xe, sau đó kéo kích dầm 1 dọc tại vị trí dưới khung xe ra Kê khung xe bằng mễ kê rồi tháo bánh xe sau ra Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh 20 Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô và xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô Tháo ống dẫn dầu Cờ lê, giẻ xilanh bánh xe, chú sạch ý bịt đầu ống dẫn 2 dầu và đầu... thanh đẩy thì thay phớt chắn dầu 1 2 Kiểm tra hệ số cản Có thể kiểm tra bằng Thay dầu hoặc thay tay hoặc trên bệ thử Nếu piston trục của giảm chấn di Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh 22 Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô và xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô chuyển đến cuối hành trình mà hệ số không đổi 3 thì giảm chấn vẫn còn tốt Kiểm tra sự mòn, hỏng Đồng hồ so Độ mòn hoặc đảo và đảo của xylanh... hết dầu ra ngoài Ngoài ra sự hở phớt kéo theo bụi bẩn bên ngoài vào trong và tăng Sinh viên: Đinh Phan Nam Anh 28 Lớp: CNKT ô tô K57 Bộ môn: Ô tô và xe chuyên dụng 2 Hết dầu ở giảm chấn Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô Phớt chắn dầu bị hỏng thêm tốc độ mài mòn Hệ thống treo lầm việc có tiếng kêu, sự thiếu dầu còn dẫn tới lọt không khí vào buồng khí giảm tính chất ổn định (đối với 3 giảm chấn hai lớp vỏ) ... Bộ môn: Ô tô xe chuyên dụng Đồ án công nghệ kỹ thuật ôtô 1.3 Hệ thống treo phụ thuộc Hệ thống treo treo phụ thuộc sử dụng với phận đàn hồi: nhíp lá, lò xo xoắn, khí nén Thường gặp hệ thống treo. .. chuyển vị liên kết bánh xe lại) - Theo phần tử đàn hồi: • Hệ thống treo loại nhíp; • Hệ thống treo loại lò xò; • Hệ thống treo loại xoắn; • Hệ thống treo loại khí; • Hệ thống treo loại thủy khí... trọng tâm xe cao Hệ thống treo phụ thuộc nhíp thường dùng cho xe tải xe buýt trung bình lớn, xe cầu chủ động khả việt dã cao b Hệ thống treo phụ thuộc lò xo xoắn Hệ thống treo phụ thuộc, phần tử