-1- CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 TỔNG QUAN VỀ TÀU 1.1.1 Loại tàu Tàu chở dầu tải trọng 16600 loại tàu vỏ thép, kết cấu hàn điện hồ quang Tàu thiết kế để chở loại hssàng hoá sau: dầu nhiên liệu, dầu gadoan, dầu phản lực, dầu hoả (dầu kerosin) Tàu lắp máy mang nhãn hiệu 6S42MC hãng MAN B&W, có công suất 6150 kW, vòng quay định mức 136 v/p, truyền động trực tiếp 01 hệ trục chân vịt 1.1.2 Vùng hoạt động Viễn dương 1.1.3 Cấp thiết kế Tàu dầu 16600 thiết kế thoả mãn Cấp không hạn chế theo Quy phạm phân cấp đóng tàu vỏ thép – 2010 (QCVN 21: 2010/BGTVT), Bộ Khoa học Công nghệ Môi trường ban hành Phần hệ thống động lực tính toán thiết kế thoả mãn tương ứng Cấp khônghạn chế theo QCVN 21: 2010/BGTVT 1.1.4 Các thông số phần vỏ tàu – Chiều dài lớn Lmax = 129,95 m – Chiều dài hai trụ Lpp = 129,95 m – Chiều rộng thiết kế B = 20,400 m – Chiều cao mạn D = 12,15 m – Chiều chìm toàn tải d = 9,347 m – Hệ số béo thể tích CB = 0,7 1.1.5 Hệ động lực – Máy MAN B&W 6S42MC – Số lượng 01 – Công suất H = 6150 (kW) – Số vòng quay N = 136 – Kiểu truyền động Trực tiếp – Chân vịt Định bước rpm 1.1.6 Quy phạm áp dụng QCVN 21: 2010/BGTVT – Quy phạm phân cấp đóng tàu vỏ thép, 2010 1.1.7 Công ước quốc tế áp dụng Tàu thiết kế, đóng lắp ráp thoả mãn quy định quốc gia quốc -2tế: (1) Quy tắc hàng hải Việt Nam (2) Công ước quốc tế an toàn sinh mạng biển 1974, including Protocol, 1978 sửa đổi (3) Công ước quốc tế Load Lines 1966, sửa đổi (4) Công ước quốc tế Tonnage Measurement of Ships 1969 (5) Công ước quốc tế ngăn ngừa ô nhiễm từ tàu 1973, sửa đổi The Protocol of 1978 (6) Công ước quốc tế ngăn ngừa va chạm biển 1972, sửa đổi (7) Công ước quốc tế truyền tín hiệu âm 1974, 1982, sửa đổi (8) Luật công ước cho tàu nước hoạt động lãnh thổ Mỹ USCG (9) Luật công ước áp dụng với tàu loại cho tà u nước OPA90 (10) Luật hàng hải kênh đào Suez, bao gồm đo dung tích (11) ISO nguyên tắc số 6954 cho mức rung động phòng (12) Luật mức độ tiếng ồn boong tàu (13) IMO nghị A272 sửa đổi nghị A.330(IX) an toàn phương tiện làm việc ống ballast lớn két hàng (14) IMO nghị MSC.35(63) thông qua hướng dẫn cho trang bị kéo cố tàu dầu 1.2 LỰC TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG NĂNG LƯỢNG VÀ TRANG TRÍ ĐỘNG 1.2.1 Bố trí buồng máy –Khoang mũi: bố trí từ sườn 163 đến sườn 180; – Khoang hàng bao gồm khoang bố trí sau: – Khoang hàng số I bố trí từ sườn 137 đến sườn 163; – Khoang hàng số II bố trí từ sườn 111 đến sườn 136; – Khoang hàng số III bố trí từ sườn 89 đến sườn 110; – Khoang hàng số IV bố trí từ sườn 65 đến sườn 88; – Khoang hàng số V bố trí từ sườn 43 đến sườn 64; – Khu vực động (buồng máy) bố trí từ sườn đến sườn 35; – Khoang đuôi bố trí từ sườn đến sườn 9; – Khoang bơm (buồng bơm) bố trí từ sườn 35 đến sườn 42 – Khoảng cách sườn khoang hàng 800 mm, buồng máy khoang mũi 700 mm Khu vực hàng hoá ngăn cách với khu vực máy móc phía sau ngăn cách ly buồng bơm Khu vực hàng hóa ngăn cách với vách chống va két nước dằn buồng chân vịt mũi -31.2.2 Máy Máy có ký hiệu 6S42MC hãng MAN B&W sản xuất, động diesel kỳ tác dụng đơn, tăng áp tua bin khí xả, có làm mát không khí tăng áp, hàng xylanh thẳng đứng, làm mát gián tiếp hai vòng tuần hoàn, bôi trơn áp lực tuần hoàn kín, khởi động không khí nén, tự đảo chiều, điều khiển chỗ từ xa buồng lái Thông số máy – Số lượng – Kiểu máy – Hãng sản xuất – Công suất định mức, [H] – Vòng quay định mức, [N] – Số kỳ, [τ] – Số xy-lanh, [Z] – Đường kính xy-lanh, [D] – Hành trình piston, [S] – Khối lượng động [G] – Khả tải – Nhiên liệu – Áo làm mát – Làm mát khí nạp – Lượng chất độc hại 01 6S42MC MAN B&W 6150 kW 136 rpm 420 mm 1360 mm 125 tons 10% công suất max 1h, 12h/lần Dầu nặng độ nhớt 600 mm2/s, 500C Nước Nước Tuân theo IMO MARPOL 73/78 1.2.2.1 Thiết bị kèm theo máy Bơm dầu nhờn tuần hoàn cho máy chính: Số lượng: chiếc; Áp suất: 0,4 MPa; Lưu lượng: 120 m3 Số lượng: chiếc; Áp suất: 0,3 MPa; Lưu lượng: 20 m3/h Số lượng: chiếc; Áp suất: 0,3 MPa; Lưu lượng: 20 m3/h Bơm vận chuyển dầu HFO cho máy chính: Bơm vận chuyển dầu MDO cho máy chính: Két tuần hoàn dầu bôi trơn máy chính: -4- Số lượng: 1; Dung tích: 9,5 m3 Số lượng: chiếc; Áp suất: 0,25 MPa; Lưu lượng: 400 m3/h Số lượng: 1; Dung tích: 82,7 m3 Số lượng: chiếc; Lưu lượng: 1500 l/h Số lượng: chiếc; Lưu lượng: 1500 l/h Số lượng: chiếc; Lưu lượng: 1100 l/h Số lượng: chiếc; Lưu lượng: 950 l/h Số lượng: chiếc; Áp suất: 0,25 MPa; Lưu lượng: 400 m3/h Số lượng: chiếc; Áp suất: 0,35 MPa; Lưu lượng: 370 m3/h Số lượng: chiếc; Bơm nước biển làm mát máy chính: Két dầu MDO máy chính: Máy phân ly dầu HFO cho máy chính: Bộ gia nhiệt dầu phân ly: Máy phân ly dầu LO cho máy chính: Bộ gia nhiệt dầu phân ly: Sinh hàn dầu bôi trơn máy chính: Bơm nước làm mát nhiệt độ thấp: Bơm nước làm mát nhiệt độ cao: -5- Áp suất: 0,25 MPa; Lưu lượng: 50 m3/h Số lượng: chiếc; Công suất: 820 kw Số lượng: chiếc; Sinh hàn nước làm mát máy chính: Bộ gia nhiệt nước cho máy chính: Diện tích bề mặt trao đổi nhiệt: m2 Bơm cấp nước cho gia nhiệt máy chính: Số lượng: chiếc; Áp suất: 0,25 MPa; Lưu lượng: m3/h Số lượng: bình; Dung tích: 67,5 l Số lượng: bình; Chai CO2 dập lửa: Palăng phục vụ sửa chữa máy chính: Tải trọng tối đa: t Số lượng: két; Dung tích: 0,7 m3 Số lượng: chiếc; Áp suất: MPa; Lưu lượng: 85 m3/h Dung tích: bình; Áp suất: MPa Số lượng: chiếc; Áp suất: 0,25 MPa; Két thoát khí nhiên liệu máy chính: Máy nén khí chính: Két chứa khí nén khởi động cho máy chính: Bơm nước biển làm mát máy chính: -6- Lưu lượng: 400 m3/h – Số lượng: chiếc; – Kiểu loại: composite; Nồi hơi: – Năng suất đốt dầu:1,4 t/h bảo hoà – Năng suất tận dụng nhiệt khí xả: 0,7 t/h; – Áp suất: 0,7 MPa; – Nhiên liệu sử dụng: FO Nồi có dạng hình trụ đứng, kết cấu hàn Có khả làm việc hai phần, đốt dầu tận dụng nhiệt khí xả Phần tận dụng nhiệt khí xả sinh khô trường hợp cố Lượng dư thừa dẫn tới bình ngưng tụ thông qua van hãm – Bơm LO bôi trơn máy – Bơm nước làm mát – Bơm nước biển làm mát – Bầu làm mát dầu nhờn – Bầu làm mát nước – Bơm tay LO trước khởi động – Các bầu lọc – Bơm chuyển nhiên liệu thấp áp – Bình chứa khí nén khởi động – Bầu tiêu âm – Ống bù hòa giãn nở 01 01 01 01 01 01 01 01 02 01 01 cụm cụm cụm cụm cụm cụm cụm cụm bình cụm đoạn 1.2.3 Tổ máy phát điện Tổ máy phát điện gồm tổ máy phát diesel tổ máy phát điện cố 1.2.3.1 Diesel lai máy phát – Số lượng: Z = – Kiểu: 6L 16/24; – Hãng sản xuất: MAN B&W; – Công suất: Ne =540 kW; – Vòng quay: n =1000 v/p Động máy phát điện động diesel kỳ, xilanh, có tăng áp, khởi động khí nén làm mát nước Nhiên liệu sử dụng dầu FO -71.2.3.2 Máy phát điện – Số lượng: chiếc; – Điện áp: 400 V; – Tần số: 50 Hz; –Công suất: 515 kW Máy phát điện máy phát điện xoay chiều nối mềm với động bệ máy 1.2.3.3 Diesel lai máy phát cố Tổ máy phát điện cố bố trí buồng máy phát cố boong dâng lái 1.2.3.3.1 Động diesel phát điện cố: – Số lượng: máy; – Kiểu loại: diesel thì; –Vòng quay: 1500 v/p; – Nhiên liệu sử dụng: MDO 1.2.3.3.2 Máy phát điện cố: – Số lượng: 1; – Công suất: 150 kW; – Điện áp: 400 V; – Tần số: pha, 50 Hz 1.2.3.4 Thiết bị kèm theo tổ máy phát điện – Bơm LO bôi trơn máy – Bơm nước làm mát – Bơm nước biển làm mát – Bầu làm mát dầu nhờn – Bầu làm mát nước – Máy phát điện chiều – Mô-tơ điện khởi động – Các bầu lọc – Bầu tiêu âm – Ống bù hòa giãn nở 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 cụm cụm cụm cụm cụm cụm cụm cụm cụm cụm 1.3 CÁC THIẾT BỊ ĐỘNG LỰC KHÁC Bơm cấp dầu hàng Số lượng: chiếc; -8- Áp suất: 0,8 MPa; Lưu lượng: 600 m3/h Số lượng: chiếc; Áp suất: 0,25 MPa; Lưu lượng: 300 m3/h –Bơm ballast – Bơm cứu hoả phục vụ chung: Số lượng: chiếc; Áp suất: 0,3/1 MPa; Lưu lượng: 210/110 Kiểu: m3/h; ly tâm, thẳng đứng, tự mồi; Nguồn: môtơ điện – Bơm cấp dầu lắng: Số lượng: chiếc; Áp suất: 0,4 MPa; Lưu lượng: 15 m3/h Số lượng: chiếc; Áp suất: 0,4 MPa; Lưu lượng: 65 m3/h Số lượng: chiếc; Lưu lượng: m3/h Số lượng: chiếc; Áp suất: 0,8 MPa; Lưu lượng: 60 m3/h Số lượng: chiếc; Áp suất: 0,3 MPa; – Bơm cấp dầu lắng: – Bộ phân ly dầu thải: – Bơm hút cạn: – Bơm nước lacanh hàng ngày: Lưu lượng: m3/h -9- –Bơm hoá chất tẩy rửa: Số lượng: chiếc; Áp suất: 0,3 MPa; Lưu lượng: m3/h Số lượng: chiếc; Dung tích: 0,3 m3 Số lượng: chiếc; Áp suất: 0,25 MPa; – Két hoá chất tẩy rửa: – Bơm cho máy chưng cất nước ngọt: Lưu lượng: 49 m3/h Số lượng: chiếc; –Máy chưng cất: Lưu lượng: 20t/24h –Bơm dầu bôi trơn hệ trục: Số lượng: chiếc; Áp suất: 0,3 MPa; Lưu lượng: m3/h Số lượng: chiếc; Công suất: 2575 kW Số lượng: chiếc; Áp suất: 0,5 MPa; –Bầu sinh hàn trung tâm: – Quạt cấp khí thông gió buồng máy: Lưu lượng: 3500 m3/h – Quạt đẩy khí thông gió buồng máy: Số lượng: chiếc; Áp suất: 0,5 MPa; Lưu lượng: 3500 m3/h –Bơm vận chuyển dầu LO cho xilanh: Số lượng: chiếc; -10- Áp suất: 0,3 MPa; Lưu lượng: m3/h Số lượng: chiếc; Dung tích: 0,4 m3 Số lượng: chiếc; – Két đọng nước mưa: – Bộ ngưng tụ khí quyển: Diện tích bề mặt trao đổi nhiệt: 12 – Bình chứa không khí nén phục vụ boong: Số lượng: bình; Dung tích: 0,16 m3; Áp suất: MPa –Bình chứa không khí nén cho hệ thống điều khiển: Số lượng: bình; Dung tích: 0,25 m3; Áp suất: MPa Số lượng: máy Số lượng: máy; Thể tích: đủ dùng cho 30 người Số lượng: 1; Thể tích: 1,5 m3; Áp suất: 0,5 MPa; –Máy tạo bọt chữa cháy: – Buồng xử lý nước thải: –Hệ thống nước lạnh sinh hoạt: Sử dụng bơm: m3/hx0,5 MPa –Hệ thống nước uống: Số lượng: 1; Thể tích: 1,5 m3; Áp suất: 0,5 MPa; Sử dụng bơm: m3/h x 0,5 MPa m2 -120MỤC LỤC CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 TỔNG QUAN VỀ TÀU 1.1.1 Loại tàu 1.1.2 Vùng hoạt động .1 1.1.3 Cấp thiết kế 1.1.4 Các thông số phần vỏ tàu 1.1.5 Hệ động lực 1.1.6 Quy phạm áp dụng 1.1.7 Công ước quốc tế áp dụng 1.2 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG NĂNG LƯỢNG VÀ TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC .2 1.2.1 Bố trí buồng máy 1.2.2 Máy .3 Nồi hơi: 1.2.3 Tổ máy phát điện 1.2.3.3.1 Động diesel phát điện cố: .7 1.2.3.3.2 Máy phát điện cố: 1.3 CÁC THIẾT BỊ ĐỘNG LỰC KHÁC 1.3.1 Thiết bị hệ thống làm mát nước biển 11 1.3.2 Thiết bị hệ thống làm mát nước 12 1.3.3 Thiết bị phụ hệ thống dầu nhiên liệu 13 1.3.4 Thiết bị phụ hệ thống tinh chế nhiên liệu 14 1.3.5 Thiết bị phụ hệ thống dầu bôi trơn 15 1.3.6 Các thiết bị hệ thống tinh chế dầu bôi trơn .17 1.3.7 Thiết bị hệ thống không khí nén .18 1.3.8 Thiết bị hệ thống cấp nước 18 1.3.9 Các thiết bị hệ thống sản xuất nước 20 1.3.10 Thiết bị hệ thống nước bẩn đáy tàu 20 1.3.11 Bơm vận chuyển nhiên liệu 21 1.3.12 Thiết bị hệ thống nước chữa cháy 21 1.3.13 Thiết bị hệ thống chữa cháy CO2 22 1.3.14 Thiết bị hệ thống CO2 dập cháy cục 22 1.3.15 Thiết bị hệ thống cứu hoả bọt 22 CHƯƠNG 2: SỨC CẢN, THIẾT BỊ ĐẨY 24 2.1 SỨC CẢN 24 2.1.1 Các số liệu 24 -1212.1.2 Công thức Seri 60 24 2.1.3 Kết xác định sức cản tàu theo Seri 60 25 Từ dải công suất ta đưa số lựa chọn máy phù hợp sau: .27 2.2 THIẾT KẾ SƠ BỘ CHONG CHÓNG 28 2.2.1.Chọn vật liệu chế tạo chong chóng 28 2.2.2 Hệ số dòng theo hệ số dòng hút 28 2.2.3 Chọn số cánh chong chóng 28 2.2.4 Chọn tỉ số đĩa theo điều kiện bền 29 θmin =0,3448 < θ = 0,609 34 Nên chong chóng thoả mãn điều kiện chống xâm thực 34 2.2.8 Xác định khối lượng kích thước chong chóng .34 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ HỆ TRỤC .36 3.1.DỮ KIỆN PHỤC VỤ THIẾT KẾ 36 3.1.1 Số liệu ban đầu 36 3.1.2 Luật áp dụng 36 3.1.3 Bố trí hệ trục 37 3.2 ĐƯỜNG KÍNH CÁC ĐOẠN TRỤC 37 3.2.1 Đường kính trục chong chóng 37 3.2.1.1 Đường kính trục chong chóng 37 3.2.2 Đường kính trục trung gian .38 3.3 CÁC CHI TIẾT CHÍNH CỦA HỆ TRỤC 39 3.3.1 Tính toán bích nối trục .39 3.3.1.1 Chiều dày bích bán kính góc lượn chân bích trục chong chóng .40 3.3.1.2 Chiều dày bích bán kính góc lượn chân bích trục chong chóng .40 3.3.2 Tính bulông bích nối 40 3.3.2.1 Đường kính bulông bích nối trục chong chóng - trục trung gian 41 3.3.2.2 Đường kính bulông bích nối trục trung gian – bích động 42 3.3.4 Ống bao trục .44 3.3.5 Ổ đỡ trục trung gian 44 3.3.5.1 Ổ đỡ trượt trục trung gian: 44 3.3.5.2 Ổ đỡ lăn trục trung gian: 45 3.3.6 Thiết bị làm kín 46 3.3.6.1 Bộ làm kín phía trước kiểu simplex: 46 3.4 TÍNH PHỤ TẢI GỐI TRỤC 47 Kết luận: Kết tính toán chấp nhận 51 3.5 NGHIỆM BỀN HỆ TRỤC VÀ CÁC CHI TIẾT 51 -122Kết luận chung: .56 3.6 NGHIỆM BỀN CÁC CHI TIẾT LẮP RÁP TRÊN TRỤC 56 4.1 MỤC ĐÍCH 60 4.2 PHƯƠNG PHÁP VÀ SƠ ĐỒ TÍNH .60 4.2.1 Phương pháp tính .60 4.2.2 Sơ đồ tính 60 4.2.3 Các bước tính toán thành lập bảng tính 61 4.3 BẢNG TÍNH VÀ KẾT QUẢ 63 4.3.1 Tần số dao động ngang 63 4.3.2 Bảng kết tính .64 4.3.3.Kết luận .65 5.1 DỮ KIỆN PHỤC VỤ THIẾT KẾ 66 5.1.1 Luật áp dụng tài liệu tham khảo 66 5.1.2 Số liệu máy 66 5.1.3 Số liệu chong chóng 67 5.1.4 Số liệu trục bích nối 67 5.2 TÍNH DAO ĐỘNG XOẮN TỰ DO 67 5.2.1 Mô hình hệ thống .67 5.2.2 Mô-men quán tính khối lượng 68 5.2.3 Độ mềm đoạn trục .70 5.2.4 Chuyển hệ hệ tương đương không thứ nguyên .72 5.3 TÍNH TOÁN DAO ĐỘNG XOẮN CƯỠNG BỨC 79 5.3.1 Xác định miền biến thiên cấp điều hòa momen kích thích 79 5.3.2 Tìm cấp điều hòa dãy 80 5.3.3 Xác định vòng quay cộng hưởng 81 5.3.4 Xác định góc lệch pha xilanh .81 5.3.5 Tính toán tổng biên độ hình học tương đối 82 5.3.6 Công momen cưỡng 86 5.3.7 Công momen cản 87 5.3.8 Xác đinh biên độ cộng chấn .90 5.3.9 Tính toán ứng suất xoắn trục lúc cộng chấn .92 5.3.10 Kết luận vùng cấm quay 93 6.1 DỮ KIỆN PHỤC VỤ THIẾT KẾ 94 6.1.1 Số liệu ban đầu 94 6.1.2 Luật áp dụng 94 6.1.3 Cấp thiết kế 94 -1236.2 HỆ THỐNG DẦU ĐỐT 94 6.2.1 Nguyên lý hệ thống 94 6.2.1.1 Nhiệm vụ yêu cầu 94 6.2.1.2 Nguyên lý hoạt động .95 6.2.2 Lượng dầu đốt dự trữ trực nhật .95 6.2.3 Bơm vận chuyển dầu đốt 98 6.3 HỆ THỐNG DẦU BÔI TRƠN .99 6.3.1 Nguyên lý hệ thống 99 6.3.1.1 Nhiệm vụ yêu cầu 99 6.3.1.2 Nguyên lý hoạt động .99 *Máy 99 6.3.2 Dự trữ dầu bôi trơn 100 6.3.3 Tính chọn máy lọc dầu 102 6.4 HỆ THỐNG NƯỚC LÀM MÁT 104 6.4.1 Nguyên lý hoạt động hệ thống làm mát 104 6.4.1.1 Các thiết bị 104 6.4.1.2 Làm mát máy chính: .104 6.4.1.3 Làm mát Diesel lai máy phát: 104 6.4.1.4 Làm mát máy nén khí: 104 6.4.2 Dung tích két giãn nở: .104 6.4.3 Đường kính ống nối cửa thông biển .105 Bảng 6.4-2: Đường kính ống nối cửa thông biển 105 6.4.4 Cửa thông biển 107 6.5 HỆ THỐNG KHÔNG KHÍ NÉN 107 6.5.1 Nhiệm vụ yêu cầu .107 6.5.1.1 Nhiệm vụ .107 6.5.1.2 Yêu cầu 107 6.5.2 Nguyên lý hoạt động 108 6.5.3 Tính dung tích bình chứa không khí nén 108 Bảng 6.5-1: Tính dung tích bình chứa máy nén khí 108 - Áp suất: p = 3,0 MPa .109 6.5.4 Tính sản lượng máy nén khí 109 6.6 HỆ THỐNG DẦU HÀNG 110 6.6.1 Nguyên lý hệ thống 110 6.6.1.1 Nhiệm vụ yêu cầu 110 6.6.1.2 Nguyên lý làm việc .110 -1246.6.2 Tính chọn bơm dầu hàng 110 6.6.3 Tính thủy lực hệ thống .111 6.6.3.1 Sơ đồ tính 111 6.6.3.2 Kích thước lưu lượng đoạn ống 111 6.6.3.3 Hệ số cản cục đường ống hút, đường ống đẩy 112 6.7 HỆ THỐNG CỨU HỎA .114 6.7.1 Nhiệm vụ yêu cầu 114 6.7.2 Hệ thống phát lửa .115 6.7.3 Hệ thống cứu hoả CO2 116 6.7.4 Hệ thống cứu hoả bọt .117 6.8 Tính hệ thống nước sinh hoạt nước vệ sinh 118 -125DANH MỤC BẢNG BIỂU CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 TỔNG QUAN VỀ TÀU 1.1.1 Loại tàu 1.1.2 Vùng hoạt động .1 1.1.3 Cấp thiết kế 1.1.4 Các thông số phần vỏ tàu 1.1.5 Hệ động lực 1.1.6 Quy phạm áp dụng 1.1.7 Công ước quốc tế áp dụng 1.2 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG NĂNG LƯỢNG VÀ TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC .2 1.2.1 Bố trí buồng máy 1.2.2 Máy .3 Nồi hơi: 1.2.3 Tổ máy phát điện 1.2.3.3.1 Động diesel phát điện cố: .7 1.2.3.3.2 Máy phát điện cố: 1.3 CÁC THIẾT BỊ ĐỘNG LỰC KHÁC 1.3.1 Thiết bị hệ thống làm mát nước biển 11 1.3.2 Thiết bị hệ thống làm mát nước 12 1.3.3 Thiết bị phụ hệ thống dầu nhiên liệu 13 1.3.4 Thiết bị phụ hệ thống tinh chế nhiên liệu 14 1.3.5 Thiết bị phụ hệ thống dầu bôi trơn 15 1.3.6 Các thiết bị hệ thống tinh chế dầu bôi trơn .17 1.3.7 Thiết bị hệ thống không khí nén .18 1.3.8 Thiết bị hệ thống cấp nước 18 1.3.9 Các thiết bị hệ thống sản xuất nước 20 1.3.10 Thiết bị hệ thống nước bẩn đáy tàu 20 1.3.11 Bơm vận chuyển nhiên liệu 21 1.3.12 Thiết bị hệ thống nước chữa cháy 21 1.3.13 Thiết bị hệ thống chữa cháy CO2 22 1.3.14 Thiết bị hệ thống CO2 dập cháy cục 22 1.3.15 Thiết bị hệ thống cứu hoả bọt 22 CHƯƠNG 2: SỨC CẢN, THIẾT BỊ ĐẨY 24 2.1 SỨC CẢN 24 -1262.1.1 Các số liệu 24 2.1.2 Công thức Seri 60 24 2.1.3 Kết xác định sức cản tàu theo Seri 60 25 Từ dải công suất ta đưa số lựa chọn máy phù hợp sau: .27 2.2 THIẾT KẾ SƠ BỘ CHONG CHÓNG 28 2.2.1.Chọn vật liệu chế tạo chong chóng 28 2.2.2 Hệ số dòng theo hệ số dòng hút 28 2.2.3 Chọn số cánh chong chóng 28 2.2.4 Chọn tỉ số đĩa theo điều kiện bền 29 θmin =0,3448 < θ = 0,609 34 Nên chong chóng thoả mãn điều kiện chống xâm thực 34 2.2.8 Xác định khối lượng kích thước chong chóng .34 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ HỆ TRỤC .36 3.1.DỮ KIỆN PHỤC VỤ THIẾT KẾ 36 3.1.1 Số liệu ban đầu 36 3.1.2 Luật áp dụng 36 3.1.3 Bố trí hệ trục 37 3.2 ĐƯỜNG KÍNH CÁC ĐOẠN TRỤC 37 3.2.1 Đường kính trục chong chóng 37 3.2.1.1 Đường kính trục chong chóng 37 3.2.2 Đường kính trục trung gian .38 3.3 CÁC CHI TIẾT CHÍNH CỦA HỆ TRỤC 39 3.3.1 Tính toán bích nối trục .39 3.3.1.1 Chiều dày bích bán kính góc lượn chân bích trục chong chóng .40 3.3.1.2 Chiều dày bích bán kính góc lượn chân bích trục chong chóng .40 3.3.2 Tính bulông bích nối 40 3.3.2.1 Đường kính bulông bích nối trục chong chóng - trục trung gian 41 3.3.2.2 Đường kính bulông bích nối trục trung gian – bích động 42 3.3.4 Ống bao trục .44 3.3.5 Ổ đỡ trục trung gian 44 3.3.5.1 Ổ đỡ trượt trục trung gian: 44 3.3.5.2 Ổ đỡ lăn trục trung gian: 45 3.3.6 Thiết bị làm kín 46 3.3.6.1 Bộ làm kín phía trước kiểu simplex: 46 3.4 TÍNH PHỤ TẢI GỐI TRỤC 47 Kết luận: Kết tính toán chấp nhận 51 -1273.5 NGHIỆM BỀN HỆ TRỤC VÀ CÁC CHI TIẾT 51 Kết luận chung: .56 3.6 NGHIỆM BỀN CÁC CHI TIẾT LẮP RÁP TRÊN TRỤC 56 4.1 MỤC ĐÍCH 60 4.2 PHƯƠNG PHÁP VÀ SƠ ĐỒ TÍNH .60 4.2.1 Phương pháp tính .60 4.2.2 Sơ đồ tính 60 4.2.3 Các bước tính toán thành lập bảng tính 61 4.3 BẢNG TÍNH VÀ KẾT QUẢ 63 4.3.1 Tần số dao động ngang 63 4.3.2 Bảng kết tính .64 4.3.3.Kết luận .65 5.1 DỮ KIỆN PHỤC VỤ THIẾT KẾ 66 5.1.1 Luật áp dụng tài liệu tham khảo 66 5.1.2 Số liệu máy 66 5.1.3 Số liệu chong chóng 67 5.1.4 Số liệu trục bích nối 67 5.2 TÍNH DAO ĐỘNG XOẮN TỰ DO 67 5.2.1 Mô hình hệ thống .67 5.2.2 Mô-men quán tính khối lượng 68 5.2.3 Độ mềm đoạn trục .70 5.2.4 Chuyển hệ hệ tương đương không thứ nguyên .72 5.3 TÍNH TOÁN DAO ĐỘNG XOẮN CƯỠNG BỨC 79 5.3.1 Xác định miền biến thiên cấp điều hòa momen kích thích 79 5.3.2 Tìm cấp điều hòa dãy 80 5.3.3 Xác định vòng quay cộng hưởng 81 5.3.4 Xác định góc lệch pha xilanh .81 5.3.5 Tính toán tổng biên độ hình học tương đối 82 5.3.6 Công momen cưỡng 86 5.3.7 Công momen cản 87 5.3.8 Xác đinh biên độ cộng chấn .90 5.3.9 Tính toán ứng suất xoắn trục lúc cộng chấn .92 5.3.10 Kết luận vùng cấm quay 93 6.1 DỮ KIỆN PHỤC VỤ THIẾT KẾ 94 6.1.1 Số liệu ban đầu 94 6.1.2 Luật áp dụng 94 -1286.1.3 Cấp thiết kế 94 6.2 HỆ THỐNG DẦU ĐỐT 94 6.2.1 Nguyên lý hệ thống 94 6.2.1.1 Nhiệm vụ yêu cầu 94 6.2.1.2 Nguyên lý hoạt động .95 6.2.2 Lượng dầu đốt dự trữ trực nhật .95 6.2.3 Bơm vận chuyển dầu đốt 98 6.3 HỆ THỐNG DẦU BÔI TRƠN .99 6.3.1 Nguyên lý hệ thống 99 6.3.1.1 Nhiệm vụ yêu cầu 99 6.3.1.2 Nguyên lý hoạt động .99 *Máy 99 6.3.2 Dự trữ dầu bôi trơn 100 6.3.3 Tính chọn máy lọc dầu 102 6.4 HỆ THỐNG NƯỚC LÀM MÁT 104 6.4.1 Nguyên lý hoạt động hệ thống làm mát 104 6.4.1.1 Các thiết bị 104 6.4.1.2 Làm mát máy chính: .104 6.4.1.3 Làm mát Diesel lai máy phát: 104 6.4.1.4 Làm mát máy nén khí: 104 6.4.2 Dung tích két giãn nở: .104 6.4.3 Đường kính ống nối cửa thông biển .105 Bảng 6.4-2: Đường kính ống nối cửa thông biển 105 6.4.4 Cửa thông biển 107 6.5 HỆ THỐNG KHÔNG KHÍ NÉN 107 6.5.1 Nhiệm vụ yêu cầu .107 6.5.1.1 Nhiệm vụ .107 6.5.1.2 Yêu cầu 107 6.5.2 Nguyên lý hoạt động 108 6.5.3 Tính dung tích bình chứa không khí nén 108 Bảng 6.5-1: Tính dung tích bình chứa máy nén khí 108 - Áp suất: p = 3,0 MPa .109 6.5.4 Tính sản lượng máy nén khí 109 6.6 HỆ THỐNG DẦU HÀNG 110 6.6.1 Nguyên lý hệ thống 110 6.6.1.1 Nhiệm vụ yêu cầu 110 -1296.6.1.2 Nguyên lý làm việc .110 6.6.2 Tính chọn bơm dầu hàng 110 6.6.3 Tính thủy lực hệ thống .111 6.6.3.1 Sơ đồ tính 111 6.6.3.2 Kích thước lưu lượng đoạn ống 111 6.6.3.3 Hệ số cản cục đường ống hút, đường ống đẩy 112 6.7 HỆ THỐNG CỨU HỎA .114 6.7.1 Nhiệm vụ yêu cầu 114 6.7.2 Hệ thống phát lửa .115 6.7.3 Hệ thống cứu hoả CO2 116 6.7.4 Hệ thống cứu hoả bọt .117 6.8 Tính hệ thống nước sinh hoạt nước vệ sinh 118 -130DANH MỤC HÌNH VẼ CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 TỔNG QUAN VỀ TÀU 1.1.1 Loại tàu 1.1.2 Vùng hoạt động .1 1.1.3 Cấp thiết kế 1.1.4 Các thông số phần vỏ tàu 1.1.5 Hệ động lực 1.1.6 Quy phạm áp dụng 1.1.7 Công ước quốc tế áp dụng 1.2 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG NĂNG LƯỢNG VÀ TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC .2 1.2.1 Bố trí buồng máy 1.2.2 Máy .3 Nồi hơi: 1.2.3 Tổ máy phát điện 1.2.3.3.1 Động diesel phát điện cố: .7 1.2.3.3.2 Máy phát điện cố: 1.3 CÁC THIẾT BỊ ĐỘNG LỰC KHÁC 1.3.1 Thiết bị hệ thống làm mát nước biển 11 1.3.2 Thiết bị hệ thống làm mát nước 12 1.3.3 Thiết bị phụ hệ thống dầu nhiên liệu 13 1.3.4 Thiết bị phụ hệ thống tinh chế nhiên liệu 14 1.3.5 Thiết bị phụ hệ thống dầu bôi trơn 15 1.3.6 Các thiết bị hệ thống tinh chế dầu bôi trơn .17 1.3.7 Thiết bị hệ thống không khí nén .18 1.3.8 Thiết bị hệ thống cấp nước 18 1.3.9 Các thiết bị hệ thống sản xuất nước 20 1.3.10 Thiết bị hệ thống nước bẩn đáy tàu 20 1.3.11 Bơm vận chuyển nhiên liệu 21 1.3.12 Thiết bị hệ thống nước chữa cháy 21 1.3.13 Thiết bị hệ thống chữa cháy CO2 22 1.3.14 Thiết bị hệ thống CO2 dập cháy cục 22 1.3.15 Thiết bị hệ thống cứu hoả bọt 22 CHƯƠNG 2: SỨC CẢN, THIẾT BỊ ĐẨY 24 2.1 SỨC CẢN 24 2.1.1 Các số liệu 24 -1312.1.2 Công thức Seri 60 24 2.1.3 Kết xác định sức cản tàu theo Seri 60 25 Từ dải công suất ta đưa số lựa chọn máy phù hợp sau: .27 2.2 THIẾT KẾ SƠ BỘ CHONG CHÓNG 28 2.2.1.Chọn vật liệu chế tạo chong chóng 28 2.2.2 Hệ số dòng theo hệ số dòng hút 28 2.2.3 Chọn số cánh chong chóng 28 2.2.4 Chọn tỉ số đĩa theo điều kiện bền 29 θmin =0,3448 < θ = 0,609 34 Nên chong chóng thoả mãn điều kiện chống xâm thực 34 2.2.8 Xác định khối lượng kích thước chong chóng .34 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ HỆ TRỤC .36 3.1.DỮ KIỆN PHỤC VỤ THIẾT KẾ 36 3.1.1 Số liệu ban đầu 36 3.1.2 Luật áp dụng 36 3.1.3 Bố trí hệ trục 37 3.2 ĐƯỜNG KÍNH CÁC ĐOẠN TRỤC 37 3.2.1 Đường kính trục chong chóng 37 3.2.1.1 Đường kính trục chong chóng 37 3.2.2 Đường kính trục trung gian .38 3.3 CÁC CHI TIẾT CHÍNH CỦA HỆ TRỤC 39 3.3.1 Tính toán bích nối trục .39 3.3.1.1 Chiều dày bích bán kính góc lượn chân bích trục chong chóng .40 3.3.1.2 Chiều dày bích bán kính góc lượn chân bích trục chong chóng .40 3.3.2 Tính bulông bích nối 40 3.3.2.1 Đường kính bulông bích nối trục chong chóng - trục trung gian 41 3.3.2.2 Đường kính bulông bích nối trục trung gian – bích động 42 3.3.4 Ống bao trục .44 3.3.5 Ổ đỡ trục trung gian 44 3.3.5.1 Ổ đỡ trượt trục trung gian: 44 3.3.5.2 Ổ đỡ lăn trục trung gian: 45 3.3.6 Thiết bị làm kín 46 3.3.6.1 Bộ làm kín phía trước kiểu simplex: 46 3.4 TÍNH PHỤ TẢI GỐI TRỤC 47 Kết luận: Kết tính toán chấp nhận 51 3.5 NGHIỆM BỀN HỆ TRỤC VÀ CÁC CHI TIẾT 51 -132Kết luận chung: .56 3.6 NGHIỆM BỀN CÁC CHI TIẾT LẮP RÁP TRÊN TRỤC 56 4.1 MỤC ĐÍCH 60 4.2 PHƯƠNG PHÁP VÀ SƠ ĐỒ TÍNH .60 4.2.1 Phương pháp tính .60 4.2.2 Sơ đồ tính 60 4.2.3 Các bước tính toán thành lập bảng tính 61 4.3 BẢNG TÍNH VÀ KẾT QUẢ 63 4.3.1 Tần số dao động ngang 63 4.3.2 Bảng kết tính .64 4.3.3.Kết luận .65 5.1 DỮ KIỆN PHỤC VỤ THIẾT KẾ 66 5.1.1 Luật áp dụng tài liệu tham khảo 66 5.1.2 Số liệu máy 66 5.1.3 Số liệu chong chóng 67 5.1.4 Số liệu trục bích nối 67 5.2 TÍNH DAO ĐỘNG XOẮN TỰ DO 67 5.2.1 Mô hình hệ thống .67 5.2.2 Mô-men quán tính khối lượng 68 5.2.3 Độ mềm đoạn trục .70 5.2.4 Chuyển hệ hệ tương đương không thứ nguyên .72 5.3 TÍNH TOÁN DAO ĐỘNG XOẮN CƯỠNG BỨC 79 5.3.1 Xác định miền biến thiên cấp điều hòa momen kích thích 79 5.3.2 Tìm cấp điều hòa dãy 80 5.3.3 Xác định vòng quay cộng hưởng 81 5.3.4 Xác định góc lệch pha xilanh .81 5.3.5 Tính toán tổng biên độ hình học tương đối 82 5.3.6 Công momen cưỡng 86 5.3.7 Công momen cản 87 5.3.8 Xác đinh biên độ cộng chấn .90 5.3.9 Tính toán ứng suất xoắn trục lúc cộng chấn .92 5.3.10 Kết luận vùng cấm quay 93 6.1 DỮ KIỆN PHỤC VỤ THIẾT KẾ 94 6.1.1 Số liệu ban đầu 94 6.1.2 Luật áp dụng 94 6.1.3 Cấp thiết kế 94 -1336.2 HỆ THỐNG DẦU ĐỐT 94 6.2.1 Nguyên lý hệ thống 94 6.2.1.1 Nhiệm vụ yêu cầu 94 6.2.1.2 Nguyên lý hoạt động .95 6.2.2 Lượng dầu đốt dự trữ trực nhật .95 6.2.3 Bơm vận chuyển dầu đốt 98 6.3 HỆ THỐNG DẦU BÔI TRƠN .99 6.3.1 Nguyên lý hệ thống 99 6.3.1.1 Nhiệm vụ yêu cầu 99 6.3.1.2 Nguyên lý hoạt động .99 *Máy 99 6.3.2 Dự trữ dầu bôi trơn 100 6.3.3 Tính chọn máy lọc dầu 102 6.4 HỆ THỐNG NƯỚC LÀM MÁT 104 6.4.1 Nguyên lý hoạt động hệ thống làm mát 104 6.4.1.1 Các thiết bị 104 6.4.1.2 Làm mát máy chính: .104 6.4.1.3 Làm mát Diesel lai máy phát: 104 6.4.1.4 Làm mát máy nén khí: 104 6.4.2 Dung tích két giãn nở: .104 6.4.3 Đường kính ống nối cửa thông biển .105 Bảng 6.4-2: Đường kính ống nối cửa thông biển 105 6.4.4 Cửa thông biển 107 6.5 HỆ THỐNG KHÔNG KHÍ NÉN 107 6.5.1 Nhiệm vụ yêu cầu .107 6.5.1.1 Nhiệm vụ .107 6.5.1.2 Yêu cầu 107 6.5.2 Nguyên lý hoạt động 108 6.5.3 Tính dung tích bình chứa không khí nén 108 Bảng 6.5-1: Tính dung tích bình chứa máy nén khí 108 - Áp suất: p = 3,0 MPa .109 6.5.4 Tính sản lượng máy nén khí 109 6.6 HỆ THỐNG DẦU HÀNG 110 6.6.1 Nguyên lý hệ thống 110 6.6.1.1 Nhiệm vụ yêu cầu 110 6.6.1.2 Nguyên lý làm việc .110 -1346.6.2 Tính chọn bơm dầu hàng 110 6.6.3 Tính thủy lực hệ thống .111 6.6.3.1 Sơ đồ tính 111 6.6.3.2 Kích thước lưu lượng đoạn ống 111 6.6.3.3 Hệ số cản cục đường ống hút, đường ống đẩy 112 6.7 HỆ THỐNG CỨU HỎA .114 6.7.1 Nhiệm vụ yêu cầu 114 6.7.2 Hệ thống phát lửa .115 6.7.3 Hệ thống cứu hoả CO2 116 6.7.4 Hệ thống cứu hoả bọt .117 6.8 Tính hệ thống nước sinh hoạt nước vệ sinh 118 [...]... 1.3.5.8 Các két trong hệ thống dầu bôi trơn Các két đặt trong buồng máy -17- Két trực nhật bôi trơn xilanh máy chính - Két dầu trọng lực bôi trơn ổ đỡ trong ống bao trục - Két dầu bẩn 1.3.6 Các thiết bị trong hệ thống tinh chế dầu bôi trơn 1.3.6.1 Máy phân ly dầu bôi trơn máy chính - Số lượng - Loại - Sản lượng - Môi trường làm việc 01 Tự động, tự động làm sạch min 1650 dm3/h Dầu bôi trơn có độ nhớt... mát các tổ máy phát điện - Số lượng - Loại - Công suất hấp nhiệt 03 Điện (dựa vào động cơ) Theo chuẩn của nhà chế tạo 1.3.3 Thiết bị phụ trong hệ thống dầu nhiên liệu 1.3.3.1 Hệ thống cung cấp nhiên liệu cho máy chính và các tổ máy phát Bơm dầu cấp nhiên liệu cho máy chính và các tổ máy phát điện - Số lượng - Loại - Sản lượng - Áp suất - Vật liệu 02 (1 cái dự phòng) Trục vít, thẳng đứng hoặc ngang... nước đáy tàu - Số lượng - Loại - Sản lượng - Áp suất - Vật liệu 01 Bơm piston 10 m3/h 0,35 MPa Thân: gang đúc Piston: đồng thanh Sơmi xilanh: đồng thanh 1.3.10.4 Máy phân ly nước bẩn đáy tàu - Số lượng - Thành phần 01 máy phân tích hàm lượng dầu, bơm cấp - Sản lượng 10 m3/h - Hàm lượng dầu trong nước trong máy phân ly đạt max 15 ppm thì xả mạn Vượt quá 15 ppm tín hiệu báo và ngừng xả nước bẩn đáy tàu 1.3.10.5... đáy tàu 1.3.10.5 Bơm phụt nước bẩn đáy tàu cho hầm xích - Số lượng - Loại - Sản lượng - Áp suất tại 01 Áp suất cao 10 m3/h Đầu hút: 0,05 MPa Đầu xả: 0,15 MPa - Dẫn động từ các họng nước của hệ thống dập cháy 1.3.11.Bơm vận chuyển nhiên liệu - Số lượng - Loại - Sản lượng - Áp suất - Vật liệu - Kiểu làm kín 02 (1 cái cho dầu nặng, 1 cái cho dầu diesel và dự phòng cho dầu nặng) Trục vít, thẳng đứng 40 m3/h... chính - Số lượng - Loại - Sản lượng - Vật liệu 01 Kiểu tấm 1020 kW, với 10% dự trữ Các tấm thép rèn 1.3.5.6 Bộ lọc tự động dầu bôi trơn máy chính - Số lượng - Loại - Lưu lượng - Nhiệt độ làm việc - Kích cỡ mắt lưới - Vật liệu 01 Tự động, phụt nước đằng sau 310 m3/h + dòng phụt đằng sau 450C 0,04 mm Thép rèn 1.3.5.7 Bơm bunkering dầu bôi trơn - Số lượng 01 - Loại Dẫn động bằng khí nén - Sản lượng 1 m3/h... Máy phân ly dầu bôi trơn các tổ máy phát - Số lượng - Loại - Sản lượng - Môi trường làm việc 02 Tự động, tự động làm sạch min 230 dm3/h Dầu bôi trơn có độ nhớt loại SAE30 1.3.6.3 Bộ hâm dầu bôi trơn phân ly cho máy chính - Số lượng - Loại - Sản lượng - Môi trường gia nhiệt - Vật liệu 01 Vỏ và ống hoặc tấm min 1650 dm3/h Hơi bão hoà 0,8 MPa Theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất 1.3.6.4 Bộ hâm dầu bôi trơn... Thép rèn Cơ khí Thiết bị của hệ thống chữa cháy CO2 1.3.13.1 Bình CO2 - Số lượng - Sản lượng - Sức chứa - Vật liệu Theo quy định 67,51 m3/h 45 kg Thép 1.3.13.2 Vòi phun CO2 - Số lượng 1.3.14 Theo quy định Thiết bị của hệ thống CO2 dập cháy cục bộ 1.3.14.1 Bình CO2 - Số lượng - Sản lượng - Sức chứa - Vật liệu Theo quy định 67,51 m3/h 45 kg Thép 1.3.15.Thiết bị trong hệ thống cứu hoả bằng bọt 1.3.15.1... chóng là loại hợp kim đồng - nhôm -niken 2.2.2 Hệ số dòng theo và hệ số dòng hút N0 Bảng 2.2-1: Xác định hệ số dòng theo và hệ số dòng hút Ký Hạng mục tính Đơn vị Công thức – Nguồn gốc hiệu Kết quả 1 Hệ số béo thể tích CB – Theo thiết kế 0,72 2 Hệ số dòng theo ψ – 0,5CB – 0,05 0,3 k1 – k1 = 0,7 ÷ 1,05 0,85 t – 0,85ψ 0,26 3 4 Hệ số phụ thuộc vào profine bánh lái Hệ số dòng hút 2.2.3 Chọn số cánh của chong... tổ máy phát - Số lượng - Loại - Sản lượng 01 Trục vít, thẳng đứng hoặc ngang min 0,23 m3/h -18- Áp suất - Vật liệu 0,25 MPa Thân: gang đúc Roto: Thép cacbon Dẫn hướng: gang đúc 1.3.7 Thiết bị trong hệ thống không khí nén 1.3.7.1 Máy nén khí khởi động - Số lượng - Loại - Sản lượng - Áp suất 02 Kiểu piston 2 cấp, làm mát bằng nước ngọt min 275 m3/h 3 MPa 1.3.7.2 Chai gió khởi động - Số lượng - Loại - Sức... đóng nhanh hệ thống van nhiên liệu - Số lượng - Loại - Sức chứa - Áp suất 01 Thẳng đứng 0,05 m3 0,8 MPa 1.3.8 Thiết bị trong hệ thống cấp nước và hơi 1.3.8.1 Bơm nước cấp nồi hơi phụ - Số lượng - Loại - Sản lượng - Áp suất - Vật liệu - Kiểu làm kín 02 (1 cái dự phòng) Ly tâm 36 m3/h 2,2 MPa Thân: gang đúc Roto: Thép cacbon Dẫn hướng: gang đúc Cơ khí 1.3.8.2 Bơm nước cấp nồi hơi khí xả - Số lượng - Loại ... TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG NĂNG LƯỢNG VÀ TRANG TRÍ ĐỘNG 1.2.1 Bố trí buồng máy –Khoang mũi: bố trí từ sườn 163 đến sườn 180; – Khoang hàng bao gồm khoang bố trí sau: – Khoang hàng số I bố trí từ sườn... m3/h Số lượng: 1; Dung tích: 82,7 m3 Số lượng: chiếc; Lưu lượng: 1500 l/h Số lượng: chiếc; Lưu lượng: 1500 l/h Số lượng: chiếc; Lưu lượng: 1100 l/h Số lượng: chiếc; Lưu lượng: 950 l/h Số lượng: ... xilanh máy - Két dầu trọng lực bôi trơn ổ đỡ ống bao trục - Két dầu bẩn 1.3.6 Các thiết bị hệ thống tinh chế dầu bôi trơn 1.3.6.1 Máy phân ly dầu bôi trơn máy - Số lượng - Loại - Sản lượng - Môi trường