Đang tải... (xem toàn văn)
Sổ tay hàng hải - Tập 2 - Chương 45: Công ước quốc tế về giới hạn trách nhiệm của chủ tàu
45 CÔNG ƯỚC QUỐC TẾ VỀ GIỚI HẠN TRÁCH NHIỆM CỦA CHỦ TẢU 45.1 Giới hạn trách nhiệm chủ tàu Đóng tàu địi hỏi nguồn đầu tư tài lớn, kinh doanh vận tải biển thách thức mao hiểm, khiến cho nhà đầu tư không tránh khỏi ngần ngại bước vào lĩnh vực Để khuyến khích phát triển vận tải biển, từ sớm người ta đưa định chế giới hạn trách nhiệm song song với định chế cứu hộ, đóng góp tổn thất chung Chế độ giới hạn trách nhiệm tổn vài kỷ, đến phát triển theo hướng thống phạm vi quốc tế Hiện hâu hết quốc quốc gia giới áp dụng chế độ giới hạn trách nhiệm kim thực theo công ước quốc.tế giới hạn trách nhiệm chủ tàu năm 1957 1976 45.2 Giới thiệu sơ lược “Công ước giới hạn trách nhiệm chủ tàu năm 1957” (International Convention Relating to the Limitation of Owners of Sea-going Ships 1957, Brussels) Công ước thông qua hội nghị ngoại giao quốc tế luật hàng hải diễn từ ngày 30 tháng đến 10 tháng 10 năm 1957 Brussels Công ước áp dụng chế độ giới hạn trách nhiêm tính franc vàng, miligam vàng nguyên chất 900, lấy lần phát sinh cố làm tiêu chuẩn, chuyến phát sinh vài cố áp đụng giới hạn trách nhiệm cho cố có nhiều người khiếu nại quỹ bồi thường giới hạn phân khiếu nại có giá trị 65,5 chẳng hạn cố Trong bổ theo tổn thất Theo công ước này, mức giới hạn trách nhiệm quy định sau, Tén that Tén that tải sản 'Tổn thất nhân mạng Tổn thất hổn hợp: Nhân mạng Tài sản Giới hạn trách nhiệm cho dung tải Franc vang/SRD Bang Anh 000 /66,67 24 100/140 50 000/66,67 24 100/206,67 Ghi chú: - Đây tỷ giá lúc thông qua Công ước 714 - SRD - “Quyền rút vốn đặc biệt” theo Nghị định thư 1979 quỹ tiền tệ quốc tế, thay cho đơn vị tính Franc vàng SO TAY HANG HAI 192 Nếu cố gây nên khiếu nại tổn thất tài sản tổng dung tải (GT) đến bù giới hạn 1000 Eranc Nếu cố gây nên khiếu nại tổn thất nhân mạng (gồm thương tật tử vong) đền bù 3100 Franc Nếu tổn thất khiếu nại đồng thời tài sản nhân mạng, GT giới hạn trách nhiệm 3100 Franc khoản tiền thứ 2100 Eranc giành cho bổi thường tổn thất nhân mạng, cịn lại 1000 Franc hình thành khoản tiên thứ hai giành cho bổi thường tổn that tai san Trong trường hợp khiếu nại đồng thời nhân mạng tài sản khiếu nại nhân mạng ưu tiên bỗổi thường trước theo giới hạn 2100 Franc cho GT Khi khoản tiền thứ không đủ cho khiếu nại đến bù nhân mạng phân bổ bồi thường theo tỷ lệ với tổn thất khác khoắn tiền thứ hai Cách tính theo ví dụ đưới Ví dụ: Tau Z có tổng dung tải 000 bị cố, chủ tàu Z bị khiếu nại 16 600 000 Eranc cho bổi thường nhân mạng, 000 000 Franc cho bổi thường tổn thất tài sản Giới hạn trách nhiệm tàu Z tính theo tổn thất tổng hợp sau: ~ Nhân mạng: 100 x 000 = 12 600 000 Franc - Tai san: 000 x 000 = 000 000 Franc Cách phân phối sau, trước tiên, phần thứ nhất, tiền giới hạn trách nhiệm tổn thất nhân mang 12 600 000 Franc giành cho đển bù tổn thất nhận mạng, chênh lệch lại 000 000 franc (16 600 000 — 12 600 000), theo quy định công ước, phân bổ khoản tiền thứ hai giới hạn đến bù tổn thất tài sản Cách tính sau, 6.000.000 —————— xÌl0?*⁄4=50⁄ (4.000.000 + 8.000.000) Khoản thứ hai gồm có 000 000 phân bổ thành hai khoản theo tỷ lệ cho đển bù tổn thất nhân mạng tổn thất tài sản sau, 000 000 x 50% = 000 000 Franc 000 000 x 50 % = 000 000 Franc Vậy giới hạn đến bù tổn thất nhân mạng: (12 600 000 + 000 000 ) = 14 600 000 Franc Giới hạn đền bù tổn thất tài san: = 4000 000 Franc Người có giới hạn trách nhiệm gồm có hai nhóm, thứ nhất, chủ tàu gồm người thuê tàu, người quản lý tàu, người khai thác tàu; thứ hai gồm thuyêển trưởng, thuyền viên người làm thuê khác Đối với nhóm thứ nhất, tiền họ hưởng giới hạn trách nhiệm tự khơng có lỗi thực (Actual Fault or Privity), ngược lại, bị tước bổ giới hạn trách nhiệm Nhưng cố phát sinh lỗi thực (Actual Fault or Privity) nhóm thứ hai nhóm thứ hưởng quyền giới hạn trách nhiệm, tức lỗi thuyển trưởng thuyền viên không ảnh hưởng quyền giới hạn trách nhiệm chả tau Néu thuyén trưởng SO TAY HANG HAI 193 thuyền viên đồng thời chủ tàu, người thuê tàu, người quần lý, người khai thác tàu áp dụng hành động, sơ suất, lỗi họ hành động, sơ suất, lỗi phạm phải người có liên quan với tư cách thuyễn trưởng thuyễn viên tàu Khi người có giới hạn trách nhiệm lại có khiếu nại ngược lại người đòi bổi thường vụ việc khiếu nại tương ứng họ tính bù trừ cho nhau, giới hạn trách nhiệm áp dụng cho phần chênh lệch 45.3 Giới thiệu sơ lược “ Công ước giới hạn trách nhiệm khiếu nại hàng hải 1976” (International Convention on Limitation of Liability for the Maritime Claims London 19.4.1976) Trên sở rút kinh nghiệm từ Công ước giới hạn trách nhiệm trước đó, Tổ chức hàng hải Quốc tế nghiên cứu bổ sung đưa “ Công ước giới hạn trách nhiệm khiếu nại hàng hắt” vào ngày 19.4.1976 London, với nội dung hồn thiện Mục đích công ước dùng định mức giới hạn trách nhiệm cao để đối phó thị trường vận tải ngày bành trướng giá tàu tăng cao, mặt khác để khắc phục sơ hở Công ước 1957, đưa người cứu hộ người bảo hiểm trách nhiệm vào chủ thể trách nhiệm hưởng giới hạn trách nhiệm Ngày l1 tháng 12 năm 1976 Cơng ước bắt đầu có hiệu lực Cơng ước tính giới hạn trách nhiệm theo tổng dung tải (GT) quy định “Công ước quốc tế đo lường đung tải tàu thuyển quốc tế 1969” Đơn vị tính tốn SDR (Quyền rút vốn đặc biệt) Công ước quy định giới hạn trách nhiệm chủ tàu tính theo bảng đưới đây: Tấn tàu Tổn thất tử vong, Tổi thất tài sẵn thương tật (SDR) (SDR) 1~500 333 000 167 000 3001~30 000 500 333 167 30 001~70 000 250 125 Trén 70 000 167 83 501-3000 Tăng thêm cho Ví dụ, tàu GT 30 000 tấn, giới hạn trách nhiệm tính sau, Bậc thứ tính cho 500 t tổn thất thương vong nhân mạng: 333 000 SDR tổn thất tài sản 167 000 SDR Bậc thứ hai, từ 501~3 000 t tổn thất thương vong nhân mạng, tăng thêm 500 SDR, Bậc thứ ba, từ 001~30 000t tổn thất thương vong nhân mạng tăng thêm: 333 SDR Cấp hai cấp ba từ 501~30 000 t cho tổn thất tài sản, tăng thém 167 SDR Tổng hợp giới hạn trách nhiệm cho tổn thất thương vong nhân mạng: 333 000+(2500x500)+(27 000x333)= 10 574 500 SDR Tổng hợp giới han trách nhiệm cho tổn thất tài sản: „167 000+(29 5000x167) = 093 500 SDR Công ước không áp dụng tàu đệm khí, đàn khoan đóng để thăm đồ khai thác tài nguyên đáy biển lòng đất đưới đáy biển SO TAY HANG HAI 194 Theo công ước này, khiếu nại sau chủ tàu giới hạn trách nhiệm: a) Khiếu nại tử vong thương tật tổn thất hay hư hỏng tài sản (bao gồm hư hại cơng trình cảng, vùng neo đậu, luỗng lạch trang thiết bị trợ giúp hàng hải, xảy tàu có liên quan trực tiếp tới hoạt động tàu hay tới hoặt động cứu hộ, tổn thất gây hoạt động đó; b) Khiếu nại tổn thất hậu từ việc chậm trễ vận chuyển hàng hóa, hành khách hành lý đường biển; c) Khiếu nại tổn thất khác kết từ vi phạm lợi ngồi hợp đồng, xảy có liên quan trực tiếp đến hoạt động tàu hoạt động cứu hộ; d) Khiếu nại trục vớt, di chuyển, phá hủy làm cho vô hại tàu bị chìm, bị phá hủy bị bỏ, kể vật tàu đó; e) Khiếu nại di chuyển, phá hủy làm cho vơ hại hàng hóa tàu; Ð Khiếu nại người người chịu trách nhiệm, biện pháp thực để ngăn chặn làm giẩm thiểu mát mà mát người có trách nhiệm giới hạn trách nhiệm theo Công ước này, tổn thất thêm xảy việc áp dụng biện pháp Những khiếu nại nêu đối tượng giới hạn trách nhiệm chí trường hợp phát sinh truy đồi hay bồi hoàn theo hợp đồng hay theo hình thức khác Tuy nhiên, khiếu nại quy định mục (d), (e) (0 không giới hạn phạm vi mà chúng liên quan đến việc trả tiền thù lao theo hợp đồng với người có trách nhiệm Những quy định Cơng ước không áp dụng với: a) Khiếu nại cứu hộ đóng góp vào tổn thất chung; b) Khiếu nại thiệt hại đo ô nhiễm dầu phạm vi nội dung Công ước quốc tế trách nhiệm dân đối vơi thiệt hại đo ô nhiễm dầu ngày 29 tháng 11 năm 1969 sửa đổi Nghị định thư Cơng ước có hiệu lực; c) Khiếu nạilà đối tượng mà Công ước quốc tế hay luật quốc gia điều chỉnh hay cấm giới hạn trách nhiệm liên quan tới thiệt hại hạt nhân gây ra; đ) Khiếu nại chủ tàu tàu chạy lượng hạt nhân thiệt hại hạt nhân gây e) Khiếu nại người làm công chủ tàu người cứu hộ mà nhiệm vụ họ liên quan đến hoạt động khai thác tàu hoạt động cứu hộ, kể khiếu nại người thừa kế, người phụ thuộc người khác có khiếu nại, theo luật điểu chỉnh hợp đồng địch vụ chủ tàu người cứu hộ người làm công này, chủ tàu người cứu hộ khơng có qun giới hạn trách nhiệm khiếu nại đó, theo luật này, họ giới hạn trách nhiệm mức tiễn lớn quy định (tại Điều Công ước) Loại trừ, không giới hạn trách nhiệm người tổn thất chứng minh hậu việc thân người thực không thực hành động với chủ định gây tổn thất đó, bất cẩn thực biết tổn thất có khả xảy SO TAY HANG HAI 195 Những quy định Bộ luật hàng hải Việt nam 2005 Chương XV “Giới hạn trách nhiệm dân khiếu nại hàng hải” tham khảo vận dụng điều khoản Công ước 45.4 Toàn văn (bản dịch “Tuyển tập công ước hàng hãi quốc tế” Cục Hàng hải VN) CÔNG ƯỚC VỀ GIỚI HẠN TRÁCH NHIỆM ĐỐI VỚI CÁC KHIẾU NẠI HÀNG HẢI (London, 19-4-1976) CHƯƠNG I QUYỀN ĐƯỢC GIỚI HAN Điều Những người quyền giới hạn †)} Theo định nghĩa duéi day, chi tau người cứu hộ phép giới hạn trách nhiệm họ khiếu nại quy định Điều theo quy định Công ước 2) Thuật ngữ "chủ tàu" có nghĩa chủ sở hữu, người thuê tàu, người quản tý người khai thác tàu biển 3) Người cứu hộ nười thực dịch vụ có liên quan trực tiếp đến hoạt động cứu hộ Hoại động cứu hộ bao gồm hoạt động quy định Điều khoản (d), (e), (f) 4) Nếu khiếu nại quy định Điều chống lại người mà chủ tàu người cứu hộ phải chịu trách nhiệm hành động, bất cẩn hay lỗi lầm người người có giới hạn trách nhiệm theo Gông tiớc 9) Trong Gông ước trách nhiệm chủ tàu bao gồm trách nhiệm vụ kiện thân tàu, 6) Người bảo hiểm cho trách nhiệm khiếu nại hàng hải giới hạn theo Cơng ước có hưởng lợi từ Công ước mức độ tự bảo hiểm 7) Hành động viện dẫn đến giới hạn trách nhiệm khơng có nghĩa công nhận trách nhiệm Điều Những khiếu nại giới hạn 3) Tuân theo Điều 4, sở trách nhiệm nào, khiếu nai sau giới hạn trách nhiệm: a) Khiếu nại tử vong thương tật tổn thất hay hư hỏng tài sản (bao gồm hư hại cơng trình cang, vùng neo đậu, luồng lạch trang thiết bị trợ giúp hàng hải, xây tàu có liên quan trực tiếp tới hoạt động tàu hay tới hoặt động cứu hộ, tổn thất gây hoạt động đó; b) Khiếu nại tổn thất hậu từ việc chậm trễ vận chuyển hàng hóa, hành khách hành lý đường biển; c) Khiếu nại tổn thất khác kết từ phạm quyền lợi ngồi hợp động, xay có liên quan trực tiếp đến hoạt động tàu hoạt động cứu hộ; d) Khiếu nại trục vớt, di chuyển, phá hủy làm cho vơ hại tàu bị chìm, bị phá hủy bị bỏ, kể vật tàu đó; SỐ TAY HÀNG HẢI 796 e) Khiếu nại di chuyển, phá hủy làm cho vơ hại hàng hóa tàu; f) Khiếu nại người người chịu trách nhiệm, biện pháp thực để ngăn chặn làm giảm thiểu mát mà mát người có trách nhiệm giới hạn trách nhiệm theo Cơng ước này, tổn thất thêm xây việc áp dụng biện pháp 2) Những khiếu nại ghi Khoản đối tượng giới hạn trách nhiệm chí trường hợp phát sinh truy địi hay bồi hồn theo hợp động hay theo hình thức khác Tuy nhiên, khiếu nại quy định Khoản (d), (e) (f) không giới hạn phạm vi mà chúng liên quan đến việc trả tiển thù lao theo hợp đồng với người có trách nhiệm Điều Các khiếu nại khơng giới hạn Những quy định Công ước không áp dụng với: a) Khiếu nại cứu hộ đóng góp vào tổn thất chung: b} Khiếu nại thiệt hại ô nhiễm dầu phạm vi nội dung Công ước quốc tế trách nhiệm dân đối vơi thiệt hại ô nhiễm dầu ngày 29 tháng 11 năm 1969 sữa đổi Nghị định thư Công ước có hiệu lực; c) Khiếu nại đối tượng mà Công ước quốc tế hay luật quốc gia điều chỉnh hay cấm giới hạn trách nhiệm liên quan tới thiệt hại hạt nhân gây ra; d) Khiếu nại chủ tàu tàu chạy lượng hạt nhân thiệt hại hạt nhân gay e) Khiếu nại người làm công cửa chủ tàu người cứu hộ mà nhiệm vụ họ liên quan đến hoạt động khai thác tàu hoạt động cứu hộ, kể khiếu nại người thừa kế, người phụ thuộc người khác có khiếu nại, theo luật điều chỉnh hợp đồng dịch vụ chủ tàu người cứu hộ người làm công này, chủ tàu người cứu hộ khơng có giới hạn trách nhiệm khiếu nại đó, theo luật này, họ giới hạn trách nhiệm mức tiền lớn quy định Điều Điều Loại trừ khơng giới hạn Một người khơng có giới hạn trách nhiệm néu tổn thất chứng minh hậu việc thân người thực không thực hành động, với chủ định gây tổn thất đó, bất cẩn thực biết tổn thất có khả xảy Điều Khiếu nại đối nghịch Khi người có giới hạn trách nhiệm theo quy định Gông ước lại có khiếu nại ngược lại người đòi bồi thường vụ việc, khiếu nại tương ứng họ tính bù trừ cho điều khoản Công ước áp dụng cho phần chênh lệch (nếu có) CHƯƠNG II CÁC GIỚI HẠN TRÁCH NHIỆM Điều Giới hạn chung 1) Giới hạn trách nhiệm khiếu nại khiếu nại nêu Điều 7, phát sinh từ trường hợp riêng biệt bất kỳ, tính sa: SỐ TAY HÀNG HẢI 797 a) Liên quan đến khiếu nại tử vong thương tật j) 33.000 Đơn vị tính tốn tàu có trọng tải khơng q 500 ii) Đối với tàu có trọng tải lớn 500 tấn, khoảng tiền sau tính thêm vào khoản tiền ghi (I): từ 501 đến 3000 tấn, 500 Đơn vị tính tốn; 3.001 đến 30.000, 333 Đơn vị tính tốn; từ 30.001 đến 70.000 tấn, 250 Đơn vị tính toán; 70.000 tấn, 167 Đơn vị tính tốn; b) Liên quan đến khiếu nại khác; i) 167 Bon vi tinh toán tàu có trọng tải khơng q 500 ii) d6i với tàu có trọng tải lớn 500 khoản tiền sau tính thêm vào khoản tiền ghi (Ì) từ 501 đến 30.000 tấn, 167 Đơn vị tính tốn; từ 30.001 đến 70.000 tấn, 125 Đơn vị tính tốn; 70.000 tấn, 83 Đơn vị tính tốn 2) Nếu tổng số tiên tính theo khoản 1{a) không đủ dể trả cho khiếu nại da nêu, tổng số tiên tính theo khoản (b) sử dụng để trả cho khoản tiền thiếu hụt khiếu nại theo khoản (a), khoản tiền thiếu hụt tính theo tỷ lệ tương ứng với khiếu nại nêu khoản (h) 3) Tuy nhiên, không ảnh hưởng đến khiếu nại tử vong hay thương tật theo quy định Khoản 2, Quốc gia thành viên quy định pháp luật khiếu nại liên quan đến cơng trình cảng, vùng neo đậu luồng lạch thiết bị trợ giúp hàng hải có ưu tiên khiếu nại khác theo khoản 1(b) quy định luật 4) Giới hạn trách nhiệm người cứu hộ không hoạt động tàu người cứu hộ hoạt động tàu mà người cung cấp dịch vụ cứu hộ cho liên quan đến nó, tính tương đương với tàu trọng tải 1.500 5) Đối với công ước này, trạng tải tàu tính theo tổng dung tích tàu tính theo nguyên tắc tính trọng tải Phụ lục Gông ước quốc tế đo dung tích tàu, 1969 Điều Giới hạn trách nhiệm khiếu nại liên quan đến hành khách 1) Liên quan đến khiếu nại phát sinh trường hợp riêng biệt có tử vong thương tật hành khách cửa tàu, giới hạn trách nhiệm chủ tàu số tiền 46,66 Đơn vị tính tốn nhân với số lượng hành khách mà tàu có quyền vận chuyển theo giấy chứng nhận tàu, không 25 triệu Đơn vị tính tốn 2) Đối với quy định Điều “khiếu nại tử vong thương tật hành khách tàu" có nghĩa khiếu nại nhân danh người vận chuyển tàu (là hành khách tàu) a) Theo hợp đồng vận chuyển hành khách, b) Người, mà đồng ý người vận chuyển, di xe cộ súc vật sống vận chuyển tàu theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa SỐ TAY HÀNG HẢI 198 Điều Đơn vị tính tốn 1) Đơn vị tính tốn tệ quốc tế Số tiền nói áp dụng giới han, theo trả bảo lãnh nước thành viên nói Điều Điều Quyển rút vốn đặc biệt xác định Quỹ tiền Điều Điều sế chuyển đổi sang đồng tiển quốc gia Quốc gia ty giá đồng tiền thời điểm quỹ giới hạn thành lập, tiển đưa mà theo luật Quốc gia đó, tương đương với số tiền phải trả Đối với Quỹ tiền tệ quốc tế, việc xác định tý giá đồng tiền Quốc gia theo rút Vốn đặc biệt thực theo phương pháp định giá Quỹ tiên tệ quốc tế vào thời điểm sử dụng giao dịch Đối với nước thành viên Quỹ tiền tệ quốc tế, giá trị tiền Quốc gia theo Quyển rút vốn đặc biệt tính theo cách mà Quốc gia quy định 2) Tuy nhiên, nước không phài Thành không cho phép áp dụng quy định Khoản 1, có việc phê chuẩn, chấp nhận hay phê duyệt vào tham gia, vào thời điểm sau này, tuyên viên Quỹ tiền quốc tế luật nước thể, vào thời điểm ký kết khơng có bảo lưu thời điểm phê chuẩn, chấp nhận, phê duyệt hay bố giới hạn trách nhiệm theo Công ước áp dụng lãnh thổ tính sau: a) Liên quan đến Điều 6, Khoản (a), khoản tiền là: Ï} triệu đơn vị tiền tệ tàu có trọng tải khơng q 500 tấn; ii} tàu có trọng tải vượt 500 tấn, khoản tiền sau tính thêm vào mục (Ì): từ 501 đến 3.000 tấn, 7.500 đơn vị tiền tệ; từ 3.001 đến 30.000 tấn, 5,000 đơn vị tién tệ; vượt 70.000 tấn, 2,500 đơn vị tiền tệ; - b) Liên quan đến Điều 6, khoản 1(h), khoản tiền là: j) 2,5 triệu đơn vị tiền tệ tàu có trọng tải khơng q 500 tấn; ii) d6i véi tau có trọng tải vượt 500 tấn, khoản tiển sau tính thêm vào mục (Ï); từ 501 đến 30.000 tấn, 2.500 đơn vị tiền tệ; từ 30.001 đến 70.000 tấn, 1850 đơn vị tiển tệ; và: vượt 70.000 tấn, 1250 đơn vị tiền tệ; và: c) Liên quan đến Điều Khoản 1, khoản tiền 700.000 đơn vị tiền tệ nhân với số hành khách mà tàu chuyên chở ghi giấy phép, không vượt 375 triệu đơn vị tiền tệ 3) Đơn vị tiền tệ nói khoản tương đương sáu mựdi nhăm miligram (65,5mmg) vàng nguyên chất chín trăm phần nghìn (900/1000) Việc chuyển đổi tổng số tiền thành tiền quốc gia thực theo tuật liên quan Quốc gia , 4) Việc tính toán theo quy định câu cuối theo Khoản việc chuyển đổi nói Khoản thực sang tiền quốc gia theo cách thức để giá trị tiền thể tiền tệ quốc gia tương đương quốc gia thành viên với giá trị thực tế số tiển ghi Điểu Điều theo đơn vị tính tốn Các quốc gia thành viên thông báo cho người lưu chiểu cách tính theo Khoản 1, kết chuyển đổi é Khoản 3, tùy theo trường hợp cụ thể, vào thời điểm ký kết khơng có bảo lưu việc phê chuẩn, chấp nhận hay phê duyệt, lưu chiểu văn theo Điều 16 vào lúc có thay đổi Điều Cộng khiếu nại SỐ TAY HÀNG HẢI 199 1) Giéi han trách nhiệm quy định theo Điều áp dụng cho tổng giá trị khiếu nại phát sinh từ trường hợp riêng biệt nào: a) Khiếu kiện chống lại hay nhiều người nói Khoản Điều người mà họ phải chịu trách nhiệm hành động, bất cẩn hay lỗi lầm người đó; hoặc: b) Khiếu kiện chống lại chủ tàu tàu thực việc cứu hộ người cứu hộ hay người cứu hộ khai thác tàu người mà họ phải chịu trách nhiệm hành động, bất cẩn hay lỗi lầm người đó; hoặc: c) Khiếu kiện chống lại hay nhiều người cứu hộ không hoạt động tàu chi hoạt động tàu mà người cung cấp dịch vụ cứu hộ cho liên quan đến người mà họ phải chịu trách nhiệm hành động, bất cẩn hay lỗi lầm người 2) Giới hạn trách nhiệm xác định theo Điều sế áp dụng cho tổng giá trị khiếu nại phát sinh trường hợp riêng biệt chống lại hay nhiều người nói Khoản Biểu † liên quan đến tàu ghi Điều người mà họ phải chịu trách nhiệm hành động, bất cẩn hay lỗi lầm người Điểu 10 Giới hạn trách nhiệm khơng thành lập quỹ giới hạn †) Giới hạn trách nhiệm viện dẫn đến để áp dụng, quỹ giới hạn theo quy định Điểu 11 không thành lập Tuy nhiên, Quốc gia thành viên có thé đưa vào luật quy định có vụ kiện đưa Tồ án để thực khiếu nại phép giới hạn, người chịu trách nhiệm viện dẫn đến giới hạn quỹ giới hạn thành lập theo Gông ước thành lập quyền giới hạn trách nhiệm viện dẫn 2) Nếu giới hạn trách nhiệm viện dẫn mà thành lập quỹ giới hạn quy định Điều †2 áp dụng tương ứng 3) Trình tự, thủ tục phát sinh quy định Điều định theo luật Quốc gia thành viên mà vụ kiện xét xử CHUONG III QUÝ GIỚI HẠN Biểu 11 Thành lập quỹ 1) Bất kỳ người bị cáo buộc có trách nhiệm thiết lập quỹ với Tồ án với quan có thẩm khác Quốc gia thành viên mà qúa trình thụ lý diễn liên quan đến khiếu nại giới hạn Quỹ thành lập với giá trị tổng số quy định Điều Biểu áp dụng cho khiếu nại mà người phải chịu trách nhiệm, với lãi suất kể từ ngày xảy vụ việc phát sinh trách nhiệm ngày thành lập quỹ Bất kỳ quỹ thiết lập số sử dụng cho khiếu nại mà giới hạn trách nhiệm viện dẫn để áp dụng 2) Quỹ thiết lập, cách ký quỹ, cách đưa bảo đảm chấp nhận pháp luật Quốc gia thành viên nơi quỹ thiết lập Tồ án hay quan có thẩm quyền khác coi thôa đáng 3) Một quỹ thiết lập người để cập đến khoản (a), (b), (c) Khoản Điều người bảo hiểm họ coi thiết lập tất người đề cập Khoản 1(a), (b) hay (e) Khoản 2, tương ứng Điều 12 Phân bổ quỹ SO TAY HANG HAI 500 1) Tuy theo cdc quy dinh tai Khoản 1, va Điều Điều 7, quỹ áp phân bổ cho người khiếu nại theo tỷ lệ khiếu nại xác lập họ chống lại quỹ 2) Trước quỹ phân bổ, người phải chịu trách nhiệm người bảo hiểm cửa giải khiếu nại theo qữy này, cách hưởng mà người bồi thường hưởng theo Công ước, giới hạn tổng số tiển trả 3) Thế quy định Khoản áp dụng cho người khơng phải người đề trên, liên quan đến số tiền bồi thường mà họ trả, chi pham vi mà phép theo luật Quốc gia tương ứng 4) Khi người chịu trách nhiệm hay người khác nhận thấy vào thời gian sau bị buộc phải trả tồn hay phần tổng số tiền bồi thường mà liên quan đến có quy định Khoản 3, tiền bồi thường trả tước Vi phân bổ quỹ, Tồ án hay quan có thẩm khác cửa Quốc gia noi quỹ thành lập có thé lệnh khoản tiền thoả đáng tạm thời để lại để giúp cho anh †a vào thời điểm sau thực khiếu nại anh quỹ Biểu 13 Ngăn chặn hành động khác 1) Một Quỹ giới hạn thành lập theo quy- định tai Điểu 11 người có khiếu nại quỹ bị cấm thực quyền khiếu kiện chống lại tài sản khác người thay mặt cho người mà ông ta thành lập Quỹ 2) Khi quỹ giới hạn thành lập theo quy định Điều 11, người khiếu nại chống lại quỹ, tầu tài sản có thé giải phóng lệnh Tồ án quan có thẩm khác nước Tuy nhiên, việc giải phóng trường hợp thực quỹ giới hạn thiết lập a) Tại cảng nơi vụ việc xây ra, hay, vụ việc xây ngồi cảng, cảng nơi tàu ghé vào sau đó; hoặc: b) Tại cảng trả khách, liên quan đến khiếu nại tử vong hay thương tật; hoặc: c) Tại cảng dỡ hàng, liên quan đến thiệt hại hàng hóa; hoặc: d) Tại quốc gia thực việc bắt giữ tàu 3) Những quy định Khoản Khoản áp dụng trường hợp người khiếu nại đưa khiếu nại quỹ giới hạn Toà án quản lý quỹ thực tế quỹ ln ln dùng chuyển đổi tự khiếu kiện Điểu 14 Luật điều chỉnh Tùy theo quy định chương này, nguyên tắc liên quan đến việc thiết lập phân bổ quỹ giới hạn trách nhiệm, nguyên tắc trình tự thủ tục liên quan, điều chỉnh theo luật quốc gia nơi quỹ thiết lập CHUONG IV PHẠM VI ÁP DỤNG Biểu 18 1) Công ước áp dụng người nói Điều tìm kiếm việc giới hạn trách nhiệm trước Tồ án ca Quốc gia thành viên tìm kiếm việc thả tàu SO TAY HANG HAI 501 hay tài sản khác trả lại bảo đảm nộp thẩm Quốc gia Mặc dầu vậy, Quốc gia thành viên loại bổ tồn hay phẩn việc áp dụng Gông ước cho người nói Điều 1, người mà vào thời điểm nguyên tắc Gông ước viện dẫn trước Tồ án Quốc gia khơng sinh sống thường xuyên Quốc gia thành viên bất ky tau mà liên quan đến giới hạn viện dẫn hay việc thả kiếm tìm va tàu vào thời điểm nói không treo cỡ cửa Quốc gia thành viên 2) Bằng quy định riêng luật mình, Quốc gia thành viên điểu chỉnh hệ thống giới hạn trách nhiệm để áp dụng cho tàu, mà tàu này: 8) Theo luật Quốc gia đó, tàu dự định hành hải tuyến luống đường thủy nội địa; b) Tàu nhỏ 300 Quốc gia thành viên sử dụng lựa chọn đưa khoản thông báo cho quan lưu chiểu giới hạn trách nhiệm mà luật pháp Quốc gia thông qua thực tế khơng có giới hạn 3) Bằng quy định riêng pháp luật mình, Quốc gia thành viên điểu chỉnh hệ thống giới hạn trách nhiệm áp dụng cho khiếu nại phát sinh trường hợp mà lợi ích người cơng dân Quốc gia thành viên khác khơng có liên quan 4) Toà án Quốc gia thành viên không áp dụng Công ước tàu đóng hốn cải tham gia vào hoạt động khoan dò: a) Khi Quốc gia theo luật nước quy định giới hạn trách nhiệm cao giới hạn trách nhiệm quy định Điều 6, hoặc: b) Khí Quốc gia trở thành thành viên Gông ước quốc tế quy định hệ thống trách nhiệm liên quan đến tàu Trong trường hợp mục (a) áp dụng, Quốc gia thành viên sế có thơng báo cần thiết cho quan lưu chiếu 5) 0ông ước khơng áp dụng với: a) tàu có đệm khí; b) dàn đóng để thăm dị khai thác tài nguyên thiên nhiên đáy biển lòng đất đáy biển HƯƠNG V DIEU KHOAN CUỐTI CÙNG (Lược bỏ Điều 16) Biểu 17 Hiệu lực thi hành (Lược bỏ đoạn đến đoạn 3) 4) Về mối quan hệ Quốc ước, Công ước thay hủy làm Brucxen ngày 10 tháng 10 năm quan đến giới hạn trách nhiệm chủ {Lược bổ Điểu 18 đến 23] gia phê chuẩn, chấp nhận, phê duyệt, hay tham gia Công bổ Gông ước quốc tế giới hạn trách nhiệm chủ tàu biển 1957, Công ước quốc tế thống nguyên tắc liên tàu biển ký Brucxen ngày 25 tháng năm 1924 SO TAY HANG HAI §02 ... Tồn văn (bản dịch “Tuyển tập công ước hàng hãi quốc tế” Cục Hàng hải VN) CÔNG ƯỚC VỀ GIỚI HẠN TRÁCH NHIỆM ĐỐI VỚI CÁC KHIẾU NẠI HÀNG HẢI (London, 1 9-4 -1 976) CHƯƠNG I QUYỀN ĐƯỢC GIỚI HAN Điều Những... thất có khả xảy SO TAY HANG HAI 195 Những quy định Bộ luật hàng hải Việt nam 2005 Chương XV “Giới hạn trách nhiệm dân khiếu nại hàng hải? ?? tham khảo vận dụng điều khoản Cơng ước 45. 4 Tồn văn (bản... làm cho vô hại tàu bị chìm, bị phá hủy bị bỏ, kể vật tàu đó; SỐ TAY HÀNG HẢI 796 e) Khiếu nại di chuyển, phá hủy làm cho vô hại hàng hóa tàu; f) Khiếu nại người người chịu trách nhiệm, biện pháp