Ph n2 H Th ng i nThõn Xe NI DUNG H THNG IN THN XE H thng mng 2-2 H thng mng CAN trờn xe Focus 2007-50. 2-3 Gii thiu tng quan v h thng tỏp lụ . 2-5 Mụ t khỏi quỏt v mng kt ni ca b iu khin tỏplụ 2-6 Ch t chun oỏn ca b iu khin tỏp lụ i thp 2-9 Ch t chun oỏn ca b iu khin tỏp lụ i cao 2-10 nh dng cho b iu khin tỏp lụ . 2-12 Gii thiu tng quan v b iu khin (GEM) . 2-13 Mụ t khỏi quỏt v s kt ni mng b iu khin GEM 2-14 Ch kim tra tớn hiu vo ca b iu khin GEM 2-15 Ch kim tra tớn hiu ca b iu khin GEM 2-16 nh dng cho b iu khin GEM 2-17 H thng khúa v bỏo trm (i vi h thng khụng cú b iu khin ca) 2-18 S trao i thụng tin ca h thng khúa v cnh bỏo trm (i vi h thng khụng cú b iu khin ca) 2-19 H thng khúa v bỏo trm (h thng cú b iu khin ca) 2-20 S trao i thụng tin ca h thng khúa v bỏo trm (h thng cú b iu khin ca) 2-21 H thng si v thụng giú . . 2-22 Dng c chuyờn dựng cho mụ t qut .. 2-22 H thng iu hũa khụng khớ iu khin bng tay 2-23 H thng iu hũa khụng khớ iu khin t ng . 2-23 Ch chun oỏn ca h thng iu hũa t ng 2-29 S kt ni mng ca h thng iu hũa t ng (EATC) 2-31 nh dng cho b iu khin iu hũa t ng (EATC) 2-31 o To K Thut 2-1 H Thng inThõnXe Phn H thng mng Giới thiệu tổng quan Trên xe Focus 2007-50 áp dụng hệ thống mạng CAN để kết nối điều khiển nhằm làm tăng khả giao tiếp, trao đổi thông tin cho số lợng lớn điều khiển trang bị xe Đờng truyền liệu mạng CAN gồm hai dây xoắn với thành cặp, kết nối điều khiển với để truyền tải thông tin, trao đổi thông tin với tốc độ nhanh Hiện nhiều điều khiển (module) có khả truyền chia xẻ thông tin nhận đợc từ cảm biến cho nhau, nói cách xác chia sẻ truyền tải thông tin thuận lợi, không khác phải bố trí cảm biến giống riêng biệt cho điều khiển Qủa thật nh vậy, tính u việt đờng truyền liệu mạng CAN Ví dụ nh: Trên xe trớc có trang bị hệ thống ABS, cảm biến tốc độ bánh xe cảm biến tốc độ xe Vss hai thông tin sử dụng để xác định tốc độ ôtô Nhng thông tin từ Vss đợc truyền điều khiển PCM, thông tin từ tốc độ bánh xe (Wss) lại truyền điêu khiển ABS; Trên xe nay, điều khiển ABS chịu trách nhiệm thông tin tốc độ xe, chia sẻ cách truyền lên đờng truyền liệu CAN Do tất điều khiển mạng CAN có nhu cầu thông tin tốc độ xe truy cập đợc Những điều khiển cần thông tin tốc độ xe hoạt động thông thờng là: B iu khin tỏp lụ (IC) B iu khin ABS B iu khin PCM B iu khin GEM B iu khin iu ho EATC B iu khin Audio B iu khin ga t ng Hai h thng ng truyn d liu Trên xe Focus 2007-50 áp dụng hai hệ thống đờng truyền liệu khác nhau: đờng truyền liệu CAN tốc độ cao (HS-CAN) đờng liệu CAN tốc độ trung bình (MS-CAN) Chỳ ý HS-CAN hot ng vi tc ng truyờn l 500 kB MS-CAN hot ng vi tc ng truyn l 125 kB Baud rate l tc ca ng truyn tớnh bng (bits per sec) B iu khin tỏp lụ Bộ điều khiển bảng táp lô đợc kết nối với hai đờng truyền HSCAN MS-CAN đợc xem nh cổng giao tiếp (gateway) Cổng giao tiếp (gateway) cho phép thay đổi liệu giao tiếp hai đờng truyền HS-CAN MS-CAN 2-2 o To K Thut Phn H ThnginThõnXe H thng ng truyn d liu trờn xe Focus 2007.50 Chỳ ý Tựy thuc vo tng th trng m s sut hin ca cỏc b iu khin cú th khụng y 11 13 15 17 19 21 B iu khin õm Mn hỡnh trung tõm B iu khin dn ng B iu khin ca lỏi B iu khin GEM B sy núng nhiờn liu B iu khin ca sau/ phi B iu khin iu hũa EATC B iu khin tỏp lụ IC Cng kt ni DLC B iu khin s t ngTCM 10 12 14 16 18 20 22 B iu khin Entertainment CD changer B iu khin Audio B iu khin ca sau/ trỏi B iu khin cnh bỏo lựi B iu khin ca ph B iu khin m khúa ca B iu khin tỳi khớ ng truyn MS-CAN BUS B iu khin PCM B iu khin ốn trc 23 B iu khin ABS 24 B iu khin ốn Xenon 25 B iu khin bm lỏi 26 ng truyn HS-CAN BUS 27 B iu khin cõn bng xe 28 Cm bin tc vụ lng 29 in tr gii hn 30 ng truyn nụi b in tr gii hn o To K Thut 2-3 H ThnginThõnXe Phn Đờng truyền liệu mạng CAN tốc độ cao (HS-CAN) đờng truyền liệu mạng CAN tốc độ trung bình (MS-CAN); Cả hai đờng truyền có hai điện trở giới hạn, điện trở giới hạn có giá trị 120 Ohms Hai điện trở giới hạn mắc song song với CAN high CAN low Bởi điện trở tổng mạng CAN đo cổng kết nối DLC 60 Ohms Hai điện trở giới hạn đờng truyền HS-CAN đợc đặt khiển động PCM điều khiển táp lô IC Hai điện trở giới hạn đờng truyền MS-CAN đợc đặt khiển GEM IC Khi mng cú li Nếu hệ thống mạng có lỗi, dùng đồng hồ điện (Multimeter) để kiểm tra điện trở nh mạch hệ thống mạng GHI CH 2-4 o To K Thut Phn H Thng inThõnXe Gii thiu tng quan v h thng tỏp lụ 11 13 o To K Thut ng truyn tc cao Cng giao tip tỏp lụ (gate way) Bng tỏp lụ vi mn hỡnh Cụng tc Set/Reset ct lỏi khúa in Cụng tc bn p cụn/ phanh Cụng tc ốn 10 12 ng truyn tc trung bỡnh B iu khin tỏp lụ (IC) Cụng tc bm nc kớnh Cm bin chõn ga B giao tip (Pats transceiver) B bỏo mc xng thựng nhiờn liu 2-5 H Thng inThõnXe Phn Mụ t s b v mng kt ni b iu khin tỏp lụ (IC) Nhng tớn hiu vo ng truyn d liu tc cao HS-CAN Tốc độ xe từ cảm biến tốc độ bánh xe đến điều khiển ABS, đến PCM qua cổng giao tiếp (Gateway) đồng hồ tốc độ xe bảng táp lô PCM điều khiển nạp cho máy phát điện, đến ắc qui qua cổng giao tiếp (gateway) đến đèn báo nạp Thông tin từ CKP đến điều khiển PCM qua cổng giao tiếp (gateway) đến đồng hồ báo vòng tua động bảng táp lô Thông tin từ ECT đến điều khiển PCM qua cổng giao tiếp (gateway) đến hình thông tin trung tâm PCM qua cổng giao tiếp (gateway) đèn báo lỗi PCM qua cổng giao tiếp (gateway) đèn cảnh báo hệ thống điều khiển động hình thông tin trung tâm PCM qua cổng giao tiếp (gateway) đến đèn cảnh báo áp suất dầu bôi trơn động PCM qua cổng giao tiếp (gateway) đến đèn cảnh báo sấy động Diesel Bộ điều khiển ABS qua cổng giao tiếp (gateway) đến đèn cảnh báo ABS Bộ điều khiển ABS qua cổng giao tiếp (gateway) đến đèn cảnh báo hệ thống cân xe (ESP) Bộ điều khiển số TCM qua cổng giao tiếp (gateway) phần hiển thị dải số P-R- N- D- L Bộ điều khiển số TCM qua cổng giao tiếp (gateway) đến đèn cảnh báo phần điều khiển động lực (powertrain) hình thông tin trung tâm Nhng tớn hiu t ng truyn d liu tc cao HS-CAN 2-6 Từ thu phát hệ thống chống trộm (Pats) qua cổng giao tiếp (gateway) đến điều khiển PCM Cảm biến vị trí chân ga qua cổng giao tiếp (gateway) đến điều khiển PCM Chơng trình cài đặt hệ thống lái qua cổng giao tiếp (gateway) đến điều khiển lái điện tử Chơng trình cài đặt hộp số tự động (CFT23) qua cổng giao tiếp (gateway) đến điều khiển số tự động (TCM) o To K Thut Phn H Thng inThõnXe Nhng tớn hiu vo ng truyn d liu tc trung bỡnh MS-CAN Bộ điều khiển túi khí RCM, đến bảng táp lô, đến đèn cảnh báo hệ thống túi khí có lỗi Bộ điều khiển túi khí RCM, vào bảng táp lô, đến đèn cảnh báo dây đai an toàn Tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ môi trờng, đến điều khiển GEM vào bảng táp lô đến đèn cảnh báo mặt đờng có nớc đóng băng Tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ môi trờng, đến điều khiển GEM vào táp lô đến - hình thông tin trung tâm Công tắc đèn trớc, đến điều khiển GEM, vào bảng táp lô đến đèn cảnh báo đèn phía trớc Công tắc đèn xin đờng, đến điều khiển GEM, vào bảng táp lô, đến đèn cảnh báo hệ thống đèn xin đờng Công tắc đèn pha, đến điều khiển GEM, vào bảng táp lô đến đèn cảnh báo sử dụng đèn pha Công tắc điều khiển cửa, đến điều khiển GEM, vào bảng táp lô đến đèn cảnh báo cửa xe mở hiển thị hình thông tin trung tâm Công tắc nắp khoang động cơ, đến điều khiển GEM, vào bảng táp lô đến đèn cảnh báo nắp khoang động mở hiển thị hình thông tin trung tâm Công tắc nắp khoang hành lý, đến điều khiển GEM, vào bảng táp lô đến đèn cảnh báo nắp khoang hành lý mở hiển thị hình thông tin trung tâm Công tắc điều khiển ga tự động, vào điều khiển ga tự động, đến điều khiển GEM, vào bảng táp lô đến đèn cảnh báo hệ thống điều khiển ga tự động Bộ báo mức dầu phanh, đến điều khiển GEM, đến bảng táp lô, đèn cảnh báo mức dầu phanh thấp (đèn báo phanh tay hệ thống EBD có lỗi) GHI CH o To K Thut 2-7 H Thng inThõnXe Phn Bng tỏp lụ i thp (Low Series Instrument Cluster) 11 13 15 17 19 21 Đèn cảnh báo dây đai an toàn Đèn cảnh báo túi khí Đèn cảnh báo xin rẽ bên trái 23 ốn cnh bỏo h thng lỏi in t ốn Led ''Pats'' Đèn cảnh báo xin rẽ bên phải ốn cnh bỏo mc nhiờn liu ng h tc xe ốn cnh bỏo h thng /c ốn cnh bỏo ca xe B ghi nhn s Km xe ó i ốn cnh bỏo h thng iu khin ng c 10 12 14 16 18 20 22 ốn cnh bỏo h thng ốn trc ốn cnh bỏo ỏp sut du mỏy ng h bỏo nhit ng c ng h nhiờn liu ốn cnh bỏo h thng ABS ốn cnh bỏo ốn pha ốn cnh h thng cõn bng xe ốn cnh bỏo h thng sy ốn cnh bỏo h thng phanh ốn cnh bỏo di s PRNDL ng h tc ng c Tachometer 24 ốn bỏo np Ch t chun oỏn ca bng tỏp lụ i thp 2-8 Để vào chơng trình tự chuẩn đoán: Nhấn giữ núm cài đặt chuyến đi, đồng thời xoay chìa khóa điện từ vị trí đến vị trí II cho o To K Thut Phn Chỳ ý H Thng inThõnXe đến có chữ "Test" lên hình thông tin trung tâm, điều cho thấy truy cập vào chơng trình tự chuẩn đoán Khi vào đợc chơng trình tự chuẩn đoán, thời gian ba giây phải nhả núm cài đặt không chơng trình tự chuẩn đoán tự hủy bỏ Để chuyển sang bớc chuẩn đoán khác hay bỏ qua bớc chuẩn đoán đó, nhấn tiếp vào núm cài đặt Chơng trình tự chuẩn đoán tự hủy bỏ chìa khóa điện xoay ắc qui yếu, hay nhấn núm cài đặt ba giây Nếu liệu vào bảng táp lô bị thiếu không đúng, hình thông tin trung tâm hiển thị biểu tợng nh sau: , , Bng tỏp lụ i trung bỡnh v i cao o To K Thut 2-9 H ThnginThõnXe Phn Bng tỏp lụ i trung bỡnh v i cao 11 13 15 17 19 21 ốn cnh bỏo dõy an ton ốn cnh bỏo tỳi khớ ốn cnh bỏo xin r trỏi ốn LED-PATS ốn cnh bỏo xin r phi ốn cnh bỏo mc nhiờn liu ng h tc xe ốn cnh bỏo (MIL) ốn cnh bỏo ga t ng ốn cnh bỏo cú mu H thng thụng tin cho lỏi xe 10 12 14 16 18 20 22 ốn cnh bỏo h/t ốn trc ốn cnh bỏo ỏp sut du mỏy ng h bỏo nhit ng c ng h bỏo nhiờn liu ốn cnh bỏo h thng ABS ốn cnh bỏo s dng /pha ốn bỏo h thng cõn bng xe ốn cnh bỏo h thng sy ốn cnh bỏo h thng phanh Mn hỡnh thụng tin trung tõm ốn cnh bỏo mu vng 23 ốn cnh bỏo thay i s 24 ng h tc ng c 25 ốn C / bỏo mt ng cú bng 26 ốn bỏo np Ch t chun oỏn ca bng tỏp lụ i trung v i cao Chỳ ý Để vào chơng trình tự chuẩn đoán: Nhấn giữ núm cài đặt (Set/ Reset) tay điều khiển cột tay lái, đồng thời xoay chìa khóa điện từ vị trí đến vị trí II có chữ "Test" lên hình thông tin trung tâm, điều cho biết bạn truy cập vào chơng trình tự chuẩn đoán Khi vào đợc chơng trình tự chuẩn đoán, thời gian ba giây phải nhả núm cài đặt không chơng trình tự chuẩn đoán tự hủy bỏ Để chuyển sang bớc chuẩn đoán khác hay bỏ qua bớc chuẩn đoán đó, cần nhấn vào núm cài đặt (Reset/Reset button) Chơng trình tự chuẩn đoán tự hủy bỏ chìa khóa điện xoay ắc qui yếu, hay nhấn núm (Reset/Reset) với thời gian giây núm cài đặt (Set/Reset) không chơng trình tự chuẩn đoán tự hủy bỏ 2-10 o To K Thut H ThnginThõnXe Phn H thng khúa v chng trm ''i vi h thng khụng cú b iu khin ca'' 11 13 15 Tớn hiu HS-CAN Data bus Cng giao tip tỏp lụ Cũi bỏo trm Khúa khoang cha hng B iu khin kớnh mui B iu khin t xa Cm bin giỏm sỏt xe Cụng tc np khoang / c 10 12 14 16 Tớn hiu MS-CAN Data bus B iu khin GEM Mụ t khúa np thựng N/liu Mụ t khúa ca ốn trn khúa in B nhn tớn hiu t Remote Tớn hiu khúa t cụng tc ca Mụ t khỏi quỏt s trao i thụng tin t h thng khúa v chng trm ''i vi h thng cú b iu khin ca'' 2-18 o To K Thut Phn H Thng inThõnXe Tớn hiu vo ng truyn tc cao (HS-CAN) Thông tin tốc độ xe từ cảm biến tốc độ bánh xe, đến điều khiển ABS, đến PCM qua cổng giao (Gateway) đến GEM hệ thống kính mui Thông tin tốc độ xe từ cảm biến tốc độ bánh xe, đến điều khiển ABS, đến PCM qua cổng giao (Gateway) đến GEM khóa cửa tự động Tớn hiu vo t ng truyn tc trung bỡnh (MS-CAN) Hệ thống âm đến GEM Báo trộm (alarm triggering) Tớn hiu t ng truyn tc trung bỡnh (MS-CAN) Công tắc cửa đến GEM, đến bảng táp lô đèn cảnh báo cửa (door ajar) hình thông tin trung tâm Công tắc nắp khoang hành lý, đến GEM đến bảng táp lô đèn cảnh báo cửa (door ajar) hình thông tin trung tâm Công tắc nắp khoang động đến GEM đến bảng táp lô đèn cảnh báo cửa (door ajar) hình thông tin trung tâm GHI CH o To K Thut 2-19 H Thng inThõnXe Phn H thng khúa v chng trm ''i vi h thng cú b iu khin ca'' 11 13 15 Tớn hiu HS-CAN Data bus Cng giao tip (Gateway) Cũi bỏo trm Khoỏ khoang hnh lý ốn trn khúa in B nhn tớn hiu t Remote Tớn hiu khúa t cụng tc ca 10 12 14 Tớn hiu MS-CAN Data bus B iu khin GEM Mụ t khúa np thựng n/liu B iu khin kớnh mui B iu khin t xa Cm bin giỏm sỏt xe Cụng tc np khoang /c Mụ t khỏi quỏt s trao i thụng tin t h thng khúa v chng trm ''i vi h thng cú b iu khin ca'' 2-20 o To K Thut Phn H Thng inThõnXe Tớn hiu vo t ng truyn tc cao (HS-CAN) Tốc độ xe từ cảm biến tốc độ bánh xe đến ABS, đến PCM qua cổng giao tiếp (Gateway) đến GEM hệ thống kính mui Tốc độ xe từ cảm biến tốc độ bánh xe đến ABS, đến PCM qua cổng giao tiếp (Gateway) đến GEM Khóa cửa tự động Tớn hiu vo t ng truyn tc trung bỡnh (MS-CAN) Hệ thống Radiô đến GEM hệ thống cảnh báo trộm Tín hiệu công tắc Set/ Reset, đến điều khiển cửa, đến GEM Tín hiệu công tắc mở/khóa cửa đến điều khiển cửa, đến GEM Tớn hiu t ng truyn tc trung bỡnh (MS-CAN) Công tắc cửa, đến GEM, đến bảng táp lô đèn cảnh báo cửa (door ajar) hình thông tin trung tâm Công tắc nắp khoang hành lý, đến GEM bảng táp lô đèn cảnh báo cửa (door ajar) hình thông tin trung tâm Công tắc nắp khoang động cơ, đến GEM bảng táp lô đèn cảnh báo cửa (door ajar) hình thông tin trung tâm Công tắc khóa mở khóa cửa, đến GEM đến điều khiển cửa hệ thống khóa trung tâm đến mô tơ điều khiển khóa kép Công tắc cửa đến GEM đến điều khiển hệ thống đóng mở khóa cửa không cần chìa khóa (Key Free Vehicle) Công tắc năp khoang hành lý, đến GEM đến điều khiển hệ thống khóa cửa không cần chìa khóa (Key Free Vehicle) Công tắc nắp khoang động cơ, đến GEM đến điều khiển hệ thống khóa cửa không cần chìa khóa (Key Free Vehicle) GHI CH o To K Thut 2-21 H Thng inThõnXe Phn H thng iu hũa khụng khớ Gii thiu tng quan Trên xe Focus 2007-50 trang bị ba hệ thống điều hòa không khí sau đây: Hệ thống sởi thông gió Không có hệ thống điều hòa nhiệt độ Hệ thống sởi thông gió có hệ thống điều hòa nhiệt độ điều khiển tay Hệ thống sởi thông gió có hệ thống điều hòa nhiệt độ điều khiển tự động điều khiển từ hai bên Lừi lc giú Lõi lọc gió phải thay theo định kỳ lịch bảo dỡng Trong qúa trình lắp ráp nhà máy đợc lắp lõi lọc gió đặc biệt cho hệ thống thông gió Khi thay bầu lọc phải cắt lấy đợc, lõi lọc thay sau lần bảo dỡng loại lõi lọc đàn hồi nên lần thay cắt tháo đợc Đối với xe tay lái thuận, để tháo lõi lọc gió cách dễ dàng bạn cần phải tháo chân ga Cnh bỏo Không đợc tháo phần gic in (connector) cảm biến vị trí chân ga (APP) Bởi gic in cảm biến chân ga theo thiết kế đợc phép tháo không không qúa 10 lần suốt qúa trình sử dụng Nếu không tuân thủ điều dễ dẫn đến nguyên nhân làm h hỏng gic in cảm biến chân ga (APP sensor) Mụ t qut giú iu hũa Cnh bỏo 2-22 Để tránh làm biến dạng h hỏng cánh quạt gió, không đợc phép dùng tay để cầm cụm cánh quạt gió Để tháo lắp mô tơ quạt gió bạn sử dụng dụng cụ chuyên dùng Dụng cụ đợc lắp vào chốt trung tâm mô tơ quạt gió cho phép tháo lắp mô tơ quạt gió mà không làm hỏng cánh quạt gió o To K Thut Phn H ThnginThõnXe H thng iu hũa khụng khớ iu khin bng tay Bảng điều khiển hệ thống điều hòa không khí lắp đặt phía d ới khu vực táp lô Trên bảng điều khiển gồm có ba núm điều khiển hai công tắc: Núm điều khiển tốc độ quạt bên phía trái, Núm điều khiển nhiệt độ giữa, núm điều khiển phân phôi hớng gió bên phải Công tắc có chữ AC công tắc đóng cắt hệ thống điều hòa điều hòa, công tắc lại dùng để thay đổi chế độ lấy gió gió Từ công tắc AC có dây dẫn vào điều khiển GEM, tín hiệu sử dụng hệ thống điều hòa đợc phát từ công tắc AC truyền đến điều khiển GEM qua dây dẫn Bộ điều khiển GEM đa tín hiệu lên đờng truyền liệu mạng CAN tốc độ trung bình (MS-CAN bus) Bộ điều khiển táp lô đa tín hiệu lên đờng truyền liệu mạng CAN tốc độ cao (HS-CAN bus) Tín hiệu tiếp nhận điều khiển PCM H thng iu hũa t ng iu khin t hai bờn Việc điều khiển nhiệt độ khoang hành khách hệ thống điều hòa điều khiển tự động điều chỉnh từ hai bên (bên lái xe bên hành khách ngồi ghế phụ) đợc bố trí tắc điều khiển o To K Thut Nhiệt độ đợc điều khiển cách: Thay đổi vị trí cánh phân phối gió qua két sởi hay qua hệ thống thông gió Một mô tơ điện (mô tơ năm bớc) đợc lắp vào hệ thống để thực công việc điều khiển cánh phân phối cho chức sau đây: - Nhiệt độ - Phân phối gío - Sấy kính - Lấy gió gió 2-23 H Thng inThõnXe Phn Những chức điều khiển tự động: - Nhiệt độ - Quạt gió - Phân phối gíó - Điều hòa không khí - Chế độ lấy gió Khi nhấn vào núm OFF chế độ điều khiển tự động thoát Trong trờng hợp núm điều khiển dới không đợc chọn, chế độ tự động bị thoát nhấn vào núm đó: - Núm điều khiển phân phối gió - Núm điều khiển tốc độ quạt - Núm điều khiển chế độ lấy gió - Núm sấy kính Chế độ điều khiển tự động hoạt động trở lại nhấn vào núm Auto nhấn trở lại núm mà nhấn làm cho chức điều khiển bị Chức điều khiển tự động không bị nhấn vào núm AC núm điều chỉnh nhiệt độ Ch iu khin qut giú t ng 2-24 Chế độ điều khiển quạt gió tự động đợc xác định theo nhu cầu lái xe, theo tín hiệu vào thích hợp sau đây: - Cảm biến nhiệt độ bên xe - Cảm biến nhiệt độ môi trờng - Cảm biến ánh nắng mặt trời - Cảm biến nhiệt độ nớc động - Cảm biến tốc độ xe o To K Thut Phn H Thng inThõnXe Ch iu khin qut gớo bng tay Lần nhấn vào công tắc điều khiển quạt gíó tay, biểu tợng điều khiển quạt gió tay suất biểu tợng chế độ điều khiển tự động Sau lần nhấn, tốc độ quạt lại lần thay đổi (tốc độ quạt tăng hay giảm phụ thuộc vào công tắc bị nhấn theo chiều tăng hay theo chiều hay chiều giảm) Nếu nhấn giữ công tắc liên tục tốc độ quạt thay đổi tốc độ tăng giảm với thời gian 0.4 giây cho số Không thể tắt quạt cách nhấn giữ công tắc theo chiều giảm tốc độ quạt, để tắt quạt phải nhấn vào công tắc OFF Quạt gió điều chỉnh tay với bảy tốc độ Tại tốc độ sấy kính, quạt gió hoạt động với tốc độ 80% so với tốc độ lớn Ch phõn phi giú t ng o To K Thut Chế độ phân phối gió tự động đợc xác định theo nhu cầu lái xe, dựa theo tín hiệu vào thích hợp sau đây: - Cảm biến nhiệt độ khoang hành khách - Cảm biến nhiệt độ không khí bên - Cảm biến ánh nắng mặt trời - Tình trạng làm việc hệ thống điều hòa - Cảm biến nhiệt độ nớc làm mát động - Cảm biến tốc độ xe Trong hệ thống điều hòa không khí vận hành, gió mát thổi từ cửa phân phối gió khu vực táp lô Khi đặt chế độ sởi ấm, gió nóng thổi xuống phía chân lái xe chân ngời ngồi ghế phụ Khi nhiệt độ động khoang hành khách lạnh, gió đợc điều chỉnh thổi trực tiếp lên kính chắn gió phía trớc mà không thổi xuống phía chân Khi nhiệt độ đạt đến giá trị lựa chọn đó, gió thổi đồng thời xuống phía chân thổi cửa phân phối Khi tắt điều hòa (switch off) biểu tợng A/C mất, để tránh tợng kính chắn gió bị mờ, gió đợc điều khiển thổi trực tiếp xuống phía chân lái xe chân ngời ngồi ghế phụ Lợng gió mát đạt đợc lớn cách điều chỉnh cửa phân phối gió nóng gió mát (adjusting air recirculation flap) 2-25 H Thng inThõnXe Phn Ch phõn phi giú iu chnh bng tay Khi nhấn công tắc để chọn chế độ phân phối gió tay chế độ phân phối gió tự đông mất, đèn LED cảnh báo lên công tắc đợc nhấn Chế độ phân phối gió nh: Sấy kính, thổi ngang từ cửa gió khu vực táp lô thổi xuống chân lựa chọn riêng biệt chọn đồng thời Muốn hủy bỏ chế độ chọn, cần nhấn trở lại công tắc lần Nếu nh tất chế độ phân phối gió điều chỉnh tay hủy bỏ hết (tắt hết) chế độ phân phối gió lại trở lại chế độ phân phối tự động Sy kớnh (Defrost) Khi chọn chức sấy kính ảnh hởng đến vấn đề sau: - Đèn LED cảnh báo lên công tắc sấy kính biểu tợng điều khiển tự động biến - Cửa phân phối gió nóng gió lạnh thay đổi vị trí để hệ thống đạt đợc chế độ gió nóng biểu tợng HI hiển thị hình - Hệ thống điều hòa tự động làm việc, biểu tợng AC hiển thị - Tất chế độ lựa chọn tay đèn cảnh báo cho chế độ biến - Cửa lấy gió trong, gió nằm chế độ lấy gió - Quạt gió làm việc chế độ 80% tốc độ lớn trì tốc độ chọn cũ nh tốc độ cao - Kính chắn gió trớc kính sau chế độ sấy 2-26 Chế độ sấy kính bị hủy bỏ chức sau đợc lựa chọn: - Nhấn công tắc Auto - Điều chỉnh nhiệt độ - Nhấn công tắc sấy kính lần - Nếu nhấn công tắc điều khiển chế độ lấy gió o To K Thut Phn H Thng inThõnXe Ch ct iu hũa ng c qỳa ti ''Eco Mode'' Tín hiệu AC hệ thống điều hòa điều khiển từ hai bên (two zone control) đa lên đờng truyền mạng CAN tốc độ trung bình, đến điều khiển GEM Từ điều khiển GEM, tín hiệu AC đa qua điều khiển táp lô IC đến điều khiển PCM Bộ điều khiển PCM đóng lốch lạnh quạt dàn nóng Tín hiệu AC (đóng lốch điều hòa) không đợc đáp ứng theo quy luật, mà có trờng hợp tín hiệu phải hủy bỏ Ví dụ điều kiện động hoạt động toàn tải Khi chế độ tự động đợc chọn, hệ thống điều hòa nhiệt độ hoạt động phù hợp với yêu cầu nhiệt độ đợc lựa chọn Nhấn công tắc AC chế độ tự động, cố tình nhấn công tắc AC tình trạng động làm việc tải (Eco mode), việc đóng lốch lạnh không thực đợc Ch ly giú Chọn chế độ điều hòa tự động, chế độ lấy gió đợc tự động lựa chọn, đèn LED hiển thị Nhấn công tắc điều khiển chế độ lấy gió đèn LED không hiển thị, lựa chọn đợc chế độ lấy gió Nhấn trở lại công tắc điều khiển chế độ lấy gió lần chế độ lấy gió quay trở lại chế độ lấy gió Sau nhấn công tắc OFF, chế độ lấy gió đợc mặc đinh iu chnh nhit o To K Thut Điều chỉnh nhiệt độ từ phía lái xe phía ngời ngồi ghế phụ kết hợp đồng thời Bằng cách điều chỉnh nhiệt độ từ ngời lái xe có tác dụng cho bên phía ghế phụ Sự điều chỉnh nhiệt độ chuyển thành chế độ điều chỉnh độc lập, cách nhấn công tắc "Auto" từ bên phía lái xe Nhấn giữ công tắc Auto với thời gian tối thiểu hai giây để thay đổi chế độ điều chỉnh nhiệt độ từ đồng thời sang chế độ điều chỉnh độc lập ngợc lại 2-27 H Thng inThõnXe Phn Sự chênh lệch nhiệt độ sau bớc điều chỉnh 0.50C dải điều chỉnh từ 160C đến 280C, nhiệt độ nằm dải đợc hiển thị chữ ''LO" ''HI'' Khi mà chế độ điều chỉnh nhiệt độ độc lập đợc thực hiện, giá trị điều chỉnh nhiệt độ chênh lệch lớn cho phép bên lái xe bên ghế phụ 40C Nếu bên cố tình điều chỉnh nhiệt độ với chênh lệch lớn 40C, từ bên phía đối diện nhiệt độ tự động điều chỉnh để trì chênh lệch 40C Khi chọn chế độ điều chỉnh ''HI'', hai phía (lái xe ghế phụ) nhiệt độ có giá trị 28 0C, nhấn công tắc chế độ điều chỉnh ''HI'' Khi chọn chế độ điều chỉnh ''LO'', hai phía (lái xe ghế phụ) nhiệt độ có giá trị 16 0C, nhấn công tắc chế độ điều chỉnh ''LO'' biến Đặt chế độ HI, nhiệt độ hệ thống giới hạn gía trị lớn 280C Nhiệt độ đợc điều chỉnh tăng giảm sau lần nhấn công tắc, thời gian sau lần nhấn 0.4 giây iu khin t bờn ngoi - i vi h thng iu hũa t ng iu khin t hai bờn 2-28 Đối với xe đợc trang bị hệ thống định vị từ vệ tinh (bộ dẫn đờng từ vệ tinh), phần điều khiển hệ thống điều hòa tự động nằm hệ thống Sự giao tiếp truyền tải thông tin đợc thực qua đờng truyền liệu mạng CAN tốc độ trung bình (MS-CAN DATA BUS) Những giá trị hiển thị sau đợc truyền qua đờng truyền liệu mạng CAN tốc độ trung bình: - Tốc độ quạt - Nhiệt độ điều chỉnh bên phía lái xe - Nhiệt độ điều chỉnh bên phía ghế phụ - Công tắc AC chế độ Eco - Mã báo h hỏng Những đèn cảnh báo sau hoạt động qua đờng truyền mạng CAN tốc độ trung bình (MS-CAN) - Phân phối gió (Air distribution) - Lấy gió trong, chế độ tự động, chế độ sấy kính o To K Thut Phn H Thng inThõnXe Những thông tin sau đợc truyền qua đờng truyền liệu mạng CAN tốc độ trung bình (MS-CAN) - Quạt tốc độ cao, tốc độ thấp - Sự điều chỉnh nhiệt độ - Phân phối gió tay - Thông báo chuẩn đoán lỗi hệ thống Chuyn t than nhit C sang thang nhit F Thay đổi từ thang nhiệt độ C sang thang nhiệt độ F, đợc thực thông qua hiển thị hình trao đổi thông tin trung tâm bảng táp lô, sau truyền qua đờng truyền liệu tốc độ trung bình (MS-CAN) đến điều khiển điều hòa tự động Ch chun oỏn Hệ thống điều hòa tự động điều khiển từ hai bên (two zone control) có chơng trình chuẩn đoán ban bệnh Để vào đợc chơng trình này: Nhấn kết hợp đồng thời hai công tắc bảng điều khiển nhng với điều kiện chìa khóa điện phải vị trí ON o To K Thut Thực chơng trình tự chuẩn đoán: Bằng cách nhấn đồng thời công tắc ''OFF'' công tắc ''Footwell'' với thời gian tối thiểu hai giây, sau đồng thời nhả nhấn tiếp công tắc ''Auto'' với thời gian 1.5 giây Nếu có lỗi hệ thống đợc hiển thị mã số hai hình Để đọc đợc lỗi đó, nhấn đồng thời công tắc ''OFF'' công tắc ''Footwell'' hai giây sau nhả nhấn tiếp công tắc ''Head'' với thời gian 1.5 giây Phần mềm điều hành (Software version) Nhấn đồng thời công tắc ''OFF'' công tắc ''Footwell'' với thời gian giây sau nhả nhấn tiếp công tắc ''AC'' Để xóa lỗi (xóa mã báo lỗi) thoát khỏi chế độ chuẩn đoán, nhấn công tắc ''Defrost'', muốn thoát khỏi chế độ chuẩn đoán mà không xóa mã báo lỗi cần nhấn công tắc bảng điều khiển trừ công tắc ''Defrost'' 2-29 H Thng inThõnXe Phn Gii thiu tng quan h thng iu hũa t ng 11 13 15 2-30 Tớn hiu HS-CAN data bus Cng giao tip (Gateway) Mụ t iu khin ca giú Mụ t iu khin ca giú Mụ t qut iu hũa Bng iu khin AC C/bin t0 phớa chõn trỏi / phi Cm bin t0 bờn xe 10 12 14 Tớn hiu MS-CAN data bus B iu khin EATC Mụ t iu khin ca giú Mụ t iu khin ca giú Mn hỡnh trờn bng /k AC Cm bin ỏnh nng mt tri C/bin t0 phớa trờn trỏi / phi o To K Thut Phn H Thng inThõnXe Mụ t khỏi quỏt s trao i thụng tin h thng iu hũa t ng iu khin t hai bờn Tớn hiu vo t ng truyn tc cao (HS-CAN Data Bus) Tín hiệu tốc độ xe từ cảm biến tốc độ bánh xe - đến điều khiển ABS - đến điều khiển PCM - qua cổng giao tiếp (Gateway) đến điều khiển điều hòa EATC Công tắc áp suất (switch pressure senser) - đến điều khiển PCM - qua cổng giao tiếp (Gateway) đến điều khiển điều hòa EATC Cảm biến nhiệt độ nớc làm mát (ECT) - đến điều khiển PCM qua cổng giao tiếp (Gateway) đến điều khiển điều hòa EATC Tớn hiu t ng truyn tc cao (HS-CAN Data Bus) Tín hiệu tải trọng lốch lạnh từ điều khiển điều hòa EATC qua cổng giao tiếp (Gateway) đến điều khiển PCM để điều khiển lốch lạnh Tớn hiu vo t ng truyn tc trung bỡnh (MS-CAN Data Bus) Tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ bên - đến điểu khiển GEM đến điều khiển điều hòa EATC Tín hiệu từ chìa khóa điện - đến điều khiển GEM - đến điều khiển điều hòa EATC Tớn hiu t ng truyn tc trung bỡnh (MS-CAN Data Bus) Tín hiệu từ công tắc sấy kính - đến điều khiển điều hòa EATC đến điều khiển GEM để điều khiển sấy kính sau nh dng cho b iu khin iu hũa t ng (EATM) Nếu điều khiển điều hòa tự đông EATC phải thay thế, công việc định dạng cho EATC đợc thay phải đợc thực IDS Cnh bỏo Việc định dạng cho điều khiển EATC thực đợc khi: Dữ liệu gc (as built data) xe cần thay điều EACT đợc lu phần Previouse session IDS Nếu việc đổ liệu EACT nguyên (EACT phải thay thế) sang điều khiển EATC không đợc thực hiện, dẫn đến nhiều chức liên quan đến điều khiển EATC không hoạt động, hoạt động không xác GHI CH o To K Thut 2-31 H ThnginThõnXe Phn 2-32 o To K Thut [...]... và rơ le Đây là một cụm chi tiết gồm phần cung cấp nguồn điện (đó là những cầu chì và những rơ le) và phần điều khiển điện tử (đó là hộp GEM) nó điều khiển hoạt động của rất nhiều hệ thống điện liên quan đến thân vỏ xe Chỳ ý Bộ điều khiển GEM có tất cả năm loại, chơng trình cài đặt của hộp GEM tùy thuộc vào mức độ trang bị các hệ thống điện trên xe nh dng cho b iu khin GEM Nếu một bộ điều khiển GEM phải... đây sẽ hiển thị: - Chơng trình cài đặt cho xe - Chơng trình thay đổi ngôn ngữ - Cài đặt đồng hồ - Đơn vị đo lờng - Chế độ mở cửa xe không cần chìa khóa - Chuông cảnh báo Thực đơn cài đặt chơng trình cho xe nh: Cài đặt đặc tính của hệ thống lái cho những xe điều khiển hệ thống lái bằng điện tử, cài đặt đặc tính của hệ thống điều khiển số tự động cho những xe sử dụng loại hộp số tự động đa cấp ''CFT23''... trao i thụng tin t h thng khúa v chng trm ''i vi h thng cú b iu khin ca'' 2-20 o To K Thut Phn 2 H Thng inThõnXe Tớn hiu vo t ng truyn tc cao (HS-CAN) Tốc độ xe từ cảm biến tốc độ bánh xe đến ABS, đến PCM qua cổng giao tiếp (Gateway) đến GEM hệ thống kính mui Tốc độ xe từ cảm biến tốc độ bánh xe đến ABS, đến PCM qua cổng giao tiếp (Gateway) đến GEM Khóa cửa tự động Tớn hiu vo t ng truyn tc trung... trong xe Cụng tc np khoang / c 2 4 6 8 10 12 14 16 Tớn hiu MS-CAN Data bus B iu khin GEM Mụ t khúa np thựng N/liu Mụ t khúa ca ốn trn khúa in B nhn tớn hiu t Remote Tớn hiu khúa t cụng tc ca Mụ t khỏi quỏt s trao i thụng tin t h thng khúa v chng trm ''i vi h thng cú b iu khin ca'' 2-18 o To K Thut Phn 2 H Thng inThõnXe Tớn hiu vo ng truyn tc cao (HS-CAN) Thông tin tốc độ xe từ cảm biến tốc độ bánh xe, ... trỡnh t: o To K Thut Công tắc nắp đạy khoang động cơ Công tắc Set/ Reset switch (chỉ áp dụng cho những xe không có bộ điều khiển cửa) Công tắc Lock/ Unlock (chỉ áp dụng cho những xe không có bộ điều khiển cửa) Công tắc mở khoang hành lý từ bên trong xe Công tắc mở khoang hành lý từ bên ngoài xe Chức năng hủy bỏ chế độ cảnh báo trộm Tay khóa cửa Tay mở cửa Công tắc sấy kính Công tắc đèn xin... khin qut giú t ng 2-24 Chế độ điều khiển quạt gió tự động đợc xác định theo nhu cầu của lái xe, theo những tín hiệu vào thích hợp sau đây: - Cảm biến nhiệt độ bên trong xe - Cảm biến nhiệt độ môi trờng - Cảm biến ánh nắng mặt trời - Cảm biến nhiệt độ nớc động cơ - Cảm biến tốc độ xe o To K Thut Phn 2 H Thng inThõnXe Ch iu khin qut gớo bng tay Lần đầu tiên nhấn vào công tắc điều khiển quạt gíó bằng tay,... trờng hợp cụ thể của lái xe Cả hai chơng trình trên đều đợc cài đặt trớc theo qui chuẩn tại nhà máy Với sự cài đặt trên, đối với hệ thống lái điều khiển bằng điện tử thì cài đặt theo tiêu chuẩn Standard, đối với hộp số tự động đa cấp ''CFT23'' cài đặt theo chế độ thích hợp (Adaptive) ở màn hình thông tin trung tâm một vài chế độ cài đặt đã đợc mặc định sẵn 2-11 H Thng inThõnXe Phn 2 Cũng có thể điều... bằng điện tử cũng nh sự cài đặt riêng cho hộp số tự động đa cấp ''CFT23'' Sự cài đặt sau đây thích hợp cho hệ thống lái điều khiển bằng điện tử: - Cài đặt tiêu chuẩn (standard) - Theo tiêu chuẩn thể thao (giảm bớt sự trợ lực lái) - Tăng tính tiện nghi (tăng trợ lực lái) S iu chnh sau õy s thớch hp vi h thng iu khin hp s t ng a cp ''CFT23'': - Thớch nghi (Tiờu chun chung phự hp vi tt c cỏc kiu xe) ... chun th thao (ng c hot ng vi tc cao cho phộp tng tc nhanh) - Kinh t (Tc ng c thp gim mc chi phớ nhiờn liu) Sự cài đặt chỉ tồn tại trong một lần bật chìa khóa điện (bật chìa khóa đến vị trí II, cài đặt sau đó vận hành xe đến khi xoay chìa khóa về 0 chơng trình sẽ mất) Trong hệ thống cũng cho một chế độ cài đặt chơng trình cố định Để thực hiện đợc chế độ đó, phải sử dụng núm (Set/ Reset), cài đặt chơng... sy kớnh sau Cm bin nhit bờn ngoi Cụng tc bỏo mc du phanh Mụ t khỏi quỏt v mng kt ni b iu khin GEM Tớn hiu vo ng truyn mng CAN tc cao (HS-CAN) o To K Thut 2-13 H Thng inThõnXe Phn 2 Thông tin tốc độ xe từ cảm biến tốc độ bánh xe, đến bộ điều khiển ABS đến PCM qua cổng giao tiếp táp lô (Gateway) đến GEM để điều khiển bộ phận điều khiển vị trí chân ga tự động PCM điều khiển dòng nạp từ máy phát đến