Đang tải... (xem toàn văn)
Là tài liệu tham khảo cho đọc giả về tuyến buýt 35 Trần Khánh Dư Mê Linh. Với các thông số khái quát về vận tải hành khách công cộng trên địa bàn Hà Nội, xí nghiệp buýt quản lý, các chỉ tiêu khai thác kinh tế kĩ thuật của tuyến buýt 35 Trần Khánh Dư Mê Linh.
MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU Năm 2014, xe buýt tiếp tục phát huy tốt vai trị quan trọng mạng lưới giao thông Thủ đô Hà Nội Thông qua nhiều giải pháp tăng cường chất lượng phục vụ, đổi phương tiện, phát triển mạng lưới, tăng cường quản lý ứng dụng công nghệ; xe buýt tiếp tục thu hút người sử dụng dịch vụ, góp phần giảm sử dụng phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc giao thông tai nạn giao thông Bước sang năm 2015, giao thông Hà Nội phải đối mặt với thách thức, khó khăn áp lực giao thông yêu cầu ngày cao đảm bảo trật tự ATGT Tính đến thời điểm nay, lượng phương tiện giao thông đăng ký lên tới gần 4.2 triệu xe máy; 400000 xe ô tô con; khoảng 17400 xe taxi; triệu xe đạp; gần 1500 xe buýt, hàng nghìn xe tải loại hàng chục nghìn phương tiện giao thơng vãng lai thường xun vào thành phố ngày Cơ cấu phương tiện tham gia giao thơng đa dạng, dịng phương tiện lưu thơng hỗn độn, khơng tách làn, xe máy phương tiện giao thông phổ biến chiếm 70% số chuyến hàng ngày, lại xe buýt hạn chế (khoảng 15%), lại xe ô tô chiếm khoảng 8% Chính yếu tố địi hỏi VTHKCC xe bt phải hoạt động hiệu hươn Để đánh giá hiệu hoạt động xe buýt cần nhiều sở liệu, thời gian khảo sát thực tế kiến thức chuyên ngành Trong giới hạn tập thiết kế môn học phân công thầy giáo, em xin sâu nghiên cứu tuyến xe buýt số 35 Trần Khánh Dư – Mê Linh Nội dung nghiên cứu thể qua chương: Chương I: Tổng quan vận tải hành khách công cộng Thành phố Hà Nội Chương II: Tổ chức vận tải hành khách công cộng xe bus tuyến 35 Trần Khánh Dư – Mê Linh DANH MỤC SƠ ĐỒ, BẢNG BIỂU Hình 1.1.1: Bản đồ địa giới hành chình thành phố hà Nội Bảng 1.1.1: Danh sách đơn vị hành Hà Nội Bảng 1.2.1: Tình hình mạng lưới đường giao thơng Hà Nội Bảng 1.2.1a: Hiện trạng mạng lưới quốc lộ hướng tâm Hình 1.2.1b: Sơ đồ mạng lưới đường sắt quốc gia đường sắt nội đô Hà Nội CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG Ở HÀ NỘI 1.1 Giới thiệu thành phố Hà Nội 1.1.1 Dân số đơn vị hành Hà Nội thủ đô thành phố trực thuộc trung ương Việt Nam, gồm có 30 đơn vị hành cấp huyện, có thị xã, 12quận 17 huyện, tỉnh thành có nhiều đơn vị hành cấp huyện Việt Nam Tồn thành phố có diện tích 3.345.0 km2 (là thành phố trực thuộc trung ương có diện tích lớn Việt Nam), với dân số thống kê năm 2009 6,474,200 người (là thành phố đông dân thứ Việt Nam) với mật độ trung bình 1,935 người/km (cao thứ Việt Nam), mật độ dân cư phân bố không đồng đơn vị hành cấp huyện, cao quận Đống Đa đạt 36,286 người/km2 thấp huyện Ba Vì đạt 579 người/km2 Sau thay đổi địa giới hành năm 2008, Hà Nội có 30 đơn vị hành cấp huyện – gồm 12 quận, 17 huyện, thị xã – 584 đơn vị hành cấp xã – gồm 386 xã, 177 phường 21 thị trấn Ngày 27/12/2013, Chính phủ ban hành nghị 132/NQ-CP điều chỉnh địa giới hành huyện Từ Liêm để thành lập quận 23 phường Hình 1.1.1: Bản đồ địa giới hành chình thành phố hà Nội Bảng 1.1.1: Danh sách đơn vị hành Hà Nội Mã Danh sách đơn vị hành Hà Nội Tên Thị Đơn vị trực thuộc Diện Dân số Mật hành chín h xã/Quận/Huyện 12 Quận Quận Ba Đình Quận Hồn Kiếm Quận Tây Hồ Quận Long Biên Quận Cầu Giấy Quận Đống Đa Quận Hai Bà Trưng Quận Hoàng Mai Quận Thanh Xuân 10 Quận Hà Đông 11 Quận Bắc Từ Liêm 12 Quận Nam Từ Liêm Cộng Quận tích (km²) 14 phường 18 phường phường 14 phường phường 21 phường 20 phường 14 phường 11 phường 17 phường 13 phường 10 phường 9,22 5,29 24 60,38 12,04 9,96 9,6 41,04 9,11 47,91 43,3534 32,2736 168 phường 233,55 269 Thị xã Sơn Tây phường xã 113,47 271 277 273 17 18 274 250 282 280 272 275 16 276 278 50 279 281 Huyện Ba Vì Huyện Chương Mỹ Huyện Đan Phượng Huyện Đông Anh Huyện Gia Lâm Huyện Hoài Đức Huyện Mê Linh Huyện Mỹ Đức Huyện Phú Xuyên Huyện Phúc Thọ Huyện Quốc Oai Huyện Sóc Sơn Huyện Thạch Thất Huyện Thanh Oai Huyện Thanh Trì Huyện Thường Tín Huyện Ứng Hịa Cộng huyện 30 xã thị trấn 30 xã thị trấn 15 xã thị trấn 23 xã thị trấn 20 xã thị trấn 19 xã thị trấn 16 xã thị trấn 21 xã thị trấn 26 xã thị trấn 25 xã thị trấn 20 xã thị trấn 25 xã thị trấn 22 xã thị trấn 20 xã thị trấn 15 xã thị trấn 28 xã thị trấn 28 xã thị trấn 383 xã 428 232,9 76,8 182,3 114 95.3 141.26 230 171.1 113,2 147 306,74 202,5 129,6 68.22 127.7 183,72 2.997,68 (Điều tra dân số ngày 1/4/2009) 225.910 147.334 130.639 226.913 225.643 370.117 295.726 335.509 223.694 233.136 320.414 232.894 độ 24.502 27.851 5.443 3.758 18.741 37.160 30.805 8.175 24.555 4.866 7.391 7.216 2.414.721 10.339 Thị xã 125.749 1.108 17 Huyện 246.120 575 286.359 1.230 142.480 1.855 333.337 1.829 229.735 2.015 191.106 2.005 191.490 1.356 169.999 739 181.388 1.060 159.484 1.409 160.190 1.090 282.536 921 177.545 877 167.250 1.291 198.706 2.913 219.248 1.717 182.008 991 3.911.439 1.305 Toàn thành phố 21 thị trấn 177 phường, 389 xã 21 thị trấn 3.344,7 6.451.909 1.92 1.1.2 Tình hình kinh tế năm gần a Năm 2010 Tổng sản phẩm nội địa Tổng sản phẩm nội địa (GDP) tăng 11% so năm 2009, ngành cơng nghiệp mở rộng tăng 11.6% (đóng góp 5% vào mức tăng chung), ngành dịch vụ tăng 11.1% (đóng góp 5.6% vào mức tăng chung), ngành nông, lâm, thủy sản tăng 7.2% (đóng góp 0.5% vào mức tăng chung) b Năm 2011 Năm 2011, năm thực kế hoạch KTXH năm năm 2011-2015, kinh tế Hà Nội phải đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức Tổng sản phẩm nội địa (GRDP) tăng 10.1%, giá trị sản xuất công nghiệp tăng 12.2%, tổng mức bán lẻ tăng 23.7%, kim ngạch xuất địa bàn tăng 27.1%, tổng vốn đầu tư xã hội tăng 13.5%; an ninh trị trật tự an tồn xã hội giữ vững c Năm 2012 Kinh tế Hà Nội năm 2012 trì tăng trưởng, thấp kế hoạch mức tăng trưởng kỳ năm trước: Tổng sản phẩm địa bàn (GRDP) tăng 8.1%; vốn đầu tư phát triển địa bàn tăng 13.2%; tổng mức bán hàng hoá doanh thu dịch vụ tiêu dùng xã hội tăng 18.8%; kim ngạch xuất tăng 5.3% Chỉ số sản xuất công nghiệp cộng dồn năm 2012 tăng 5.1% so kỳ d Năm 2013 Kinh tế Hà Nội năm 2013 trì tăng trưởng so kỳ năm trước: Tổng sản phẩm địa bàn (GRDP) tăng 8.25% so kỳ năm trước Trong đó: Giá trị tăng thêm ngành nơng lâm nghiệp thuỷ sản tăng 2.46%; Giá trị tăng thêm ngành công nghiệp, xây dựng tăng 7.57%; Giá trị tăng thêm ngành dịch vụ tăng 9.42% e Năm 2014 Năm 2014, kinh tế Thủ tiếp tục trì mức tăng trưởng khá, ước năm 2014 tăng 8.8% Đáng ý, tất ngành, lĩnh vực chủ yếu lấy lại đà tăng trưởng: giá trị gia tăng công nghiệp - xây dựng tăng 8.4%, đó, riêng xây dựng tăng 9.9%, mức tăng cao năm gần đây; thị trường bất động sản có chuyển biến, lượng hàng tồn kho giảm Giá trị gia tăng ngành nông nghiệp ước tăng 2%; giá trị sản xuất nơng, lâm, thủy sản diện tích đất nơng nghiệp ước đạt 231 triệu đồng/ha (cao năm trước triệu đồng); hoàn thành kế hoạch dồn điền đổi lũy kế hết 2014 có 100 xã đạt nông thôn (bằng 20% số xã NTM nước) Đặc biệt, với giải pháp thu ngân sách nhà nước thực đồng bộ, kết năm 2014 Thủ ước đạt 130.1 nghìn tỷ đồng, 103.1% dự toán; chi ngân sách địa phương ước đạt 52.5 nghìn tỷ đồng (bao gồm nghìn tỷ đồng phát hành trái phiếu xây dựng Thủ đô) Quản lý thị trường, giá tăng cường, lạm phát kiểm soát; số giá tiêu dùng ước tăng 5.34% f Quý I năm 2015 Tổng Cục Thống kê vừa có báo cáo tổng kết tình hình kinh tế - xã hội quý I năm 2015 thành phố Hà Nội, kết thực tiêu đề thành phố Hà Nội đạt mức Tổng sản phẩm địa bàn (GRDP) tăng 7.6%; vốn đầu tư phát triển địa bàn tăng 9.5%; tổng mức bán hàng hoá doanh thu dịch vụ tiêu dùng xã hội tăng 11.9%; kim ngạch xuất tăng 4.3% 1.2 Giới thiệu 1.2.1 Bản đồ giao thông vận tải Hà Nội Là thành phố thủ đô có vị trí khu vực trung tâm miền Bắc, bên cạnh sông Hồng, Hà Nội đầu mối giao thông quan trọng Việt Nam, giao thông từ Hà Nội đến tỉnh khác Việt Nam tương đối thuận tiện, bao gồm đường không, đường bộ, đường thủy đường sắt a Đường Bảng 1.2.1: Tình hình mạng lưới đường giao thơng Hà Nội TT Loại đường Hà Nội cũ Quốc lộ Đường tỉnh Đường huyện Đường nội thị Hà Nội mở rộng Quốc lộ Đường tỉnh Đường huyện Đường nội thị Tổng cộng Chiều dài 1.112 177,7 83,4 507,9 343 2.494,62 419,82 489,4 1.194,9 390,5 3.606,62 Hiện mạng lưới đường Hà Nội có hình dạng tương đối phức tạp: trung tâm thủ (khu phố cổ) có dạng bàn cờ, vùng vành đai ngồi có dạng vịng trịn xun tâm, với đường vành đai đường xuyên tâm nối vùng vành đai, khu đô thị vệ tinh trung tâm, với đường vành đai đường xuyên tâm, đường vành đai nối liền vùng vành đai trung tâm đô thị Trong năm gần đây, nhiều cơng trình giao thơng, đặc biệt đường phố, đầu tư xây dựng, cải tạo góp phần tạo nên khang trang, thơng thống cho nhiều tuyến phố Hiện trạng mạng lưới quốc lộ hướng tâm Hà Nội: quốc lộ 1A, 1B, 5, 6, 32, • Bắc Thăng Long – Nội Bài, cao tốc Láng – Hịa Lạc Hướng Đơng Đông Bắc: quốc lộ Hà Nội – Hải Dương – Hải Phịng • Hướng Tây: gồm quốc lộ dài 313,56 km, điểm đầu Phủ Lỗ - Hà Nội, điểm cuối cửa Thanh Thủy – Hà Giang; quốc lộ Hà Nội – Điện Biên; quốc lộ • 32 thị xã Sơn Tây, Phú Thọ Hướng Bắc: gồm quốc lộ 1A từ Hà Nội qua Gia Lâm – Yên Viên – Bắc Ninh – Lạng Sơn; quốc lộ từ Hà Nội Thái Nguyên, Cao Bằng Thủ đô Hà Nội nơi hội tụ tuyến quốc lộ chiến lược quan trọng quốc lộ 1A, 2, 3, 5, 6, 32 Đây tuyến đường tạo mối liên hệ từ thủ đô trung tâm dân cư, kinh tế quốc phòng nước ngược lại Bảng 1.2.1a: Hiện trạng mạng lưới quốc lộ hướng tâm Tên đường Loại mặt Loại đường đường Quốc lộ 1A Asplalt Không có giải phân cách Quốc lộ 1B Asplalt Khơng có giải phân cách Quốc lộ Asplalt Có giải phân cách cứng Quốc lộ Asplalt Khơng có giải phân cách Đường 32 Asplalt Khơng có giải phân cách Láng – Hịa Asplalt Khơng có giải Lạc phân cách Bắc Thăng Asplalt Có giải phân Long cách cứng Chiều Tình rộng (m) trạng 30 Tốt 30 Tốt Từ Hà Nội TP.Hồ Chí Minh Lạng Sơn 50 Tốt Hải Phịng 50 Hịa Bình 50 Bình thường Bình thường Tốt 50 Tốt 24 Hà Tây (cũ) Hà Tây (cũ) Vĩnh Phúc Hệ thống đường vành đai: Quá trình phát triển mạng lưới giao thơng khu vực Hà Nội hình thành đường hướng tâm, tạo luồng giao thơng lớn Hà Nội Để khắc phục tình trạng này, giải pháp hợp lý phải xây dựng đường vành đai xung quanh thành phố, nhằm giải tỏa, điều phối luồng xe cảnh qua Hà Nội Hiện Hà Nội có tuyến đường vành đai: 10 Vành đai I • Theo chiều kim đồng hồ, đường vành đai chạy từ Nhật Tân dọc theo sơng Hồng xuống phía Nam, tồn phố Nguyễn Khoái, đường Trần Khát Chân, đường Đại Cồ Việt, đường Xã Đàn, đường Đê La Thành, đường Lạc Long Quân Đường vành đai qua ô cũ Hà Nội Yên Phụ, Cầu Dền, Đông Mác, Kim Liên, Chợ Dừa, Cầu Giấy, Hà Nội Hiện vành đai đóng vai trị tuyến phố nằm sâu trung tâm thành phố Vành đai II • Đường vành đai chạy qua điểm khống chế sau: Vĩnh Tuy – Minh Khai – Đại La – Ngã Tư Vọng – đường Trường Chinh – Ngã Tư Sở - đường Láng – Cầu Giấy – Bưởi – Nhật Tân – Vĩnh Ngọc – Đông Hôi – cầu chui Gia Lâm – khu công nghiệp Hanel – Vĩnh Tuy Hiện vành đai đảm nhiệm vai trị tuyến thủ Vành đai đồng thời phải đảm nhiệm chức tuyến vành đai thành phố tuyến giao thông thị • Vành đai III Đường vành đai Hà Nội tuyến giao thông đường quan trọng Hà Nội, dài khoảng 65 km, qua quận huyện Sóc Sơn, Từ Liêm, Cầu Giấy, Thanh Xn, Hồng Mia, Gia Lâm, Đơng Anh Hiện nay, Hà Nội có chủ trương xây dựng đường vành đai 2.5; vành đai vành đai • Vành đai 2.5 Đường vành đai 2.5 có chiều dài 21.2km,là tuyến đường nằm đường vành đai vành đai 3, đường huyết mạch Hà Nội, khu đô thị Ciputra, kết thúc điểm giao cắt với vành đai 3(đoạn gần cầu Thanh Trì) • Vành đai IV 11 Theo thiết kế đường vành đai gồm xe cao tốc cao tốc đô thị Mặt đường rộng từ 90m đến 100m Chiều dài toàn tuyến 136,6 km; qua 16 huyện gồm: Phúc Yên(Vĩnh Phúc), Mê Linh, Đan Phượng, Hồi Đức, Hà Đơng, Thanh Oai, Thường Tín, Sóc Sơn, Văn Giang, Yên Mỹ, Văn Lâm (Hưng Yên), Từ Sơn, Tiên Du, Yên Phong, Thuận Thành (Bắc Ninh) Hiệp Hịa (Bắc Giang) Đường vành đai hồn thành trước năm 2020 • Vành đai V Đường vành đai có tổng chiều dài khoảng 320km qua Vĩnh Phúc, Thái Nguyên, Bắc Giang, Hải Dương, Hưng Yên, Hà Nam, Hà Nội, Hịa Bình Đường vành đai qua đô thị quan trọng thành phố Vĩnh Yên, thành phố Thái Nguyên, thành phố Bắc Giang, thành phố Hải Dương, thành phố Hưng Yên thị xã Sơn Tây b Hệ thống đường sắt Đường sắt Hà Nội hệ thống giao thông quan trọng vận chuyển hàng hóa hành khách, nối liền với hầu hết với miền Việt Nam Hà Nội đầu mút đường sắt Thống Nhất Bắc Nam dài 1.726 km, nằm tổng chiều dài 2.600 km hệ thống đường sắt Việt Nam, chủ yếu Pháp xây dựng Ngoài ra, từ Hà Nội cịn có tuyến đường sắt nối với tỉnh phía Bắc cảng Hải Phịng 12 Hình 1.2.1b: Sơ đồ mạng lưới đường sắt quốc gia đường sắt nội đô Hà Nội c Đường sông Hà Nội có hệ thống sơng ngịi lớn, thuận lợi cho việc vận tải đường sông d Hàng khơng Hà Nội có hai sân bay: sân bay Nội Bài sân bay Gia Lâm Sân bay Nội Bài cách thành phố 45 km phía Bắc Sân bay Gia Lâm cách trung tâm Hà Nội km Ngoài ra, Hà Nội cịn có sân bay qn không sử dụng sân bay Bạch Mai 13 1.2.2 Bản đồ mạng lưới buýt Hà Nội Tính đến hết năm 2013, số lượng tuyến buýt địa bàn thành phố bao gồm 89 tuyến: • 70 tuyến buýt trợ giá (gồm 44 tuyến buýt đặt hàng truyền thống, tuyến buýt phục vụ cán công chức, 16 tuyến buýt xã hội hóa chuyển đổi tuyến • bt xã hội hóa theo hình thức đấu thầu) 12 tuyến buýt nội tỉnh không trợ giá ( tuyến buýt tổ chức sở • tuyến buýt khu vực Hà Tây cũ) 07 tuyến buýt kế cận ( tuyến buýt từ Hà Nội tỉnh Bắc Giang, Hưng Yên, Hải Dương, Hà Nam ngược lại) Đến năm 2014, mạng lưới tuyến bổ sung thêm tuyến tuyến đưa tổng số tuyến mạng lưới lên 91 tuyến (gồm 72 tuyến trợ giá, 11 tuyến không trợ giá tuyến kế cận 91 tuyến buýt hình thàng mạng lưới tuyến đa dạng với nhiều dạng hành trình khác nhau: • Dạng hành trình bán kính (hướng tâm): hành trình nối điểm với trung tâm thành phố tuyến 14 Cổ Nhuế - Bờ Hồ • Dạng hành trình đường kính (xun tâm): hành trình nối điểm thành phố qua trung tâm tuyến 08 Long Biên – Đông Mỹ, • tuyến 36 Yên Phụ - Bờ Hồ - KĐT Linh Đàm,… Dạng hành trình đường vịng: nối điểm thành phố thành vịng khép kín lấy trung tâm thành phố làm tâm vòng tròn tuyến 09 Bờ Hồ - Cầu Giấy – Bờ Hồ, tuyến 18 Đại học Kinh tế Quốc dân - Đại học • Kinh tế Quốc dân, tuyến 23 Nguyễn Cơng Trứ - Nguyễn Cơng Trứ… Dạng hành trình hình dây cung: nối điểm thành phố mà không • qua trung tâm tuyến 16A Bến xe Giáp Bát - Bến xe Mỹ Đình… Dạng hành trình hỗn hợp: hành trình đoạn có dạng nêu Trong năm 2014, mạng lưới tiếp tục hợp lý hóa, điều chỉnh mở rộng với số lần điều chỉnh năm 89 lần 58 tuyến, tiếp tục vươn tới khu dân cư, khu đô thị quận huyện ngoại thành Sơn Tây, Láng Hịa 14 Lạc, Đơng Anh, Gia Lâm, Bắc Từ Liêm… Hiện nay, mạng lưới buýt bao phủ khắp 30 quận, huyện, thị xã Thành phố kết nối tới địa phương lân cận Bắc Ninh, Bắc Giang, Hà Nam, Hải Dương, Hưng Yên, Vĩnh Phúc Nhưng mạng lưới xe buýt tập trung chủ yếu khu vực trung tâm thành phố từ vành đai trở vào Với mạng lưới tuyến mật độ mạng lưới Hà Nội không đảm bảo hệ số theo quy định Mạng lưới xe buýt Hà Nội chưa đảm bảo theo tiêu chuẩn đề cho VTHKCC đô thị Đặc biệt sau Hà Nội mở rộng làm tăng diện tích chiều dài hệ thống đường thuộc thành phố quản lý 1.3 Các doanh nghiệp tham gia VTHKCC Hà Nội Ngoài Tổng công ty vận tải Hà Nội tham gia VTHKCC Hà Nội cịn có đơn vị tham gia VTHKCC Hà Nội doanh nghiệp: 1.3.1 Công ty TNHH Bắc Hà (chi nhánh Hà Nội): - Địa chỉ: 102 Yên Phụ – Ba Đình – Hà Nội - Điện thoại: 043 - 9271619 - Các tuyến vận hành: 41, 42, 43, 44, 45 1.3.2 Công ty Cổ phần Vận tải Thương mại & Du lịch Đông Anh: - Địa chỉ: Tổ - TT Đông Anh - Đông Anh - HN - Điện thoại: 043 - 8831235 - Các tuyến vận hành: 46 1.3.3 Công ty Cổ phần xe khách Hà Nội: - Địa chỉ: Gác Bến xe Gia Lâm - Điện thoại: 043 - 8271923 - Các tuyến vận hành: 49, 51 1.3.4 Công ty TNHH Du lịch dịch vụ xây dựng Bảo Yến: - Địa chỉ: Nam Hồng, Đông Anh, Hà Nội - Điện thoại: 043 – 958 3666 - Các tuyến vận hành: 57, 58, 59, 60, 61, 76 1.3.5 Cơng ty cổ phần Ơtơ khách Hà Tây - Địa chỉ: 143 Trần Phú – Văn Quán – Hà Đông – Hà Nội - Điện thoại: 043 - 354 2442 - Các tuyến vận hành: 70, 75 1.3.6 Công ty cổ phần ô tô vận tải Hà Tây - Địa chỉ: 112 Trần Phú – Hà Đông -Hà Nội 15 - Điện thoại: 043 – 348 4444 - Các tuyến vận hành: 72, 77 1.3.7 Công ty CP Thương Mại Dịch vụ Tín Lợi (nay Cơng ty CP DV Vận tải Bảo Châu) - Địa chỉ: 08 Ngõ B TT Công An – Mộ Lao – Hà Đông – Hà Nội - Điện thoại: 043 - 352 9848 - Các tuyến vận hành: 78, 81 1.3.8 Công ty LD vận chuyển quốc tế Hải Vân - Địa : Số – H16 – X2 – Phạm Hùng – Mỹ Đình – Từ Liêm – Hà Nội - Điện thoại: 043 - 723 6634 - Các tuyến vận hành: 74, 80 1.3.9 Xí nghiệp xe khách nam Hà Nội - Địa chỉ: 90 Nguyễn Tuân – Thanh Xuân – Hà Nội - Điện thoại: 043 - 858 4362 - Các tuyến vận hành: 71, 73, 79 CHƯƠNG II: TỔ CHỨC VTHKCC BẰNG XE BUÝT TRÊN TUYẾN SỐ 35 TRẦN KHÁNH DƯ – MÊ LINH 2.1 Giới thiệu tuyến số 35 Trần Khánh Dư – Mê Linh • Tuyến buýt số 35: Trần Khánh Dư – Mê Linh • Cơng ty khai khác quản lý: Xí nghiệp xe điện Hà Nội • Giờ xuất/đóng bến: 5h05 - 21h00 (Trần Khánh Dư); 05h10 - 20h35 (Mê • • • • - Linh) Chủ nhật: 5h00 - 20h20 (20h11 Mê Linh) Tần suất hoạt động: 15 - 20 phút/chuyến Giá vé: 9000đ/lượt Tuyến 35 tuyến xuyên tâm Loại xe hoạt động: DEAWOO BS090DL Trọng tải thiết kế: 60 chỗ Vận tốc kỹ thuật: 25 km/h Số cửa lên xuống: cửa Số xe có tuyến: 21xe 16 Số xe vận doanh: + Từ thứ đến thứ 7: 16 xe + Chủ nhật: 13 xe • Hoạt động: 100 - 124 chuyến xe/ ngày • Lộ trình tuyến - Chiều đi: - Bãi đỗ xe Trần Khánh Dư - Trần Hưng Đạo - Bà Triệu - Đại Cồ Việt - Hầm Kim Liên - Xã Đàn - Phạm Ngọc Thạch - Chùa Bộc - Thái Hà - Huỳnh Thúc Kháng - Nguyễn Chí Thanh - Quay đầu đối diện số nhà 56 Nguyễn Chí Thanh Nguyễn Chí Thanh - Chùa Láng - Đường Láng - Cầu Giấy - Trần Đăng Ninh Nguyễn Phong Sắc - Hoàng Quốc Việt - Phạm Văn Đồng - Cầu Thăng Long Đường Bắc Thăng Long Nội Bài - Ngã Tư Nam Hồng - rẽ phải vào QL23B - quay đầu đảo trịn phía Đơng Anh - cầu vượt Nam Hồng - Quốc Lộ 23B - Xã Đại Thịnh - Trung tâm huyện Mê Linh - Cổng bệnh viện đa khoa huyện Mê C - h i ề u về: 17 Cổng bệnh viện đa khoa huyện Mê Linh - Trung tâm huyện Mê Linh - Xã Đại Thịnh - Quốc lộ 23 - Tiền Phong - Ngã tư Nam Hồng - Đường Bắc Thăng Long Nội Bài - Cầu Thăng Long - Phạm Văn Đồng - Bãi đỗ xe Nam Thăng Long - Phạm Văn Đồng - Hoàng Quốc Việt - Nguyễn Phong Sắc - Trần Đăng Ninh - Cầu Giấy Đường Láng - Chùa Láng - Nguyễn Chí Thanh - Quay đầu gầm cầu vượt Nguyễn Chí Thanh_Trần Duy Hưng - Nguyễn Chí Thanh - Huỳnh Thúc Kháng Thái Hà - Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch - Đào Duy Anh - Hồng Tích Trí - Xã Đàn - Hầm Kim Liên - Đại Cồ Việt - Phố Huế - Hàng Bài - Trần Hưng Đạo - Phan Chu Trinh - Tràng Tiền - Bãi đỗ xe Trần Khánh Dư 2.2 Giới thiệu doanh nghiệp khai thác tuyến buýt 35 Trần Khánh Dư – Mê Linh a • • • Thơng tin chung xí nghiệp: Tên doanh nghiệp: Xí nghiệp xe điện Hà Nội Địa chỉ: 69 Thuỵ Khuê, Tây Hồ, Hà Nội Điện thoại: 043 8473922 Fax: (043) 8473812 18 • Giám đốc: Ơng Nguyễn Hữu Hồng Xí nghiệp xe điện Hà Nội thành lập năm 1899 với tên gọi Công ty Thổ địa Bắc Kỳ, thuộc quản lý điều hành phủ bảo hộ Pháp Sau 110 năm tồn phát triển, Xí nghiệp xe điện Hà Nội nhiều lần thay đổi tên gọi: Sở xe Điện Hà Nội (1954); Xí nghiệp xe điện Hà Nội (1955); Quốc doanh xe điện Hà Nội (1959); Công ty xe điện Hà Nội (1969) cuối lại trở với tên gọi Xí nghiệp xe điện Hà Nội b • Ngành nghề kinh doanh: Kinh doanh vận tải hành khách cơng cộng, hàng hố phương tiện • xe buýt, xe taxi tải Xây lắp công trình kỹ thuật, hạ tầng thị quy mơ vừa nhỏ thuộc lĩnh • vực cấp nước, hè, đường, công viên Dịch vụ xây dựng hạ tầng buýt - lắp đặt thi công nhà chờ, biển báo, pano • phục vụ xe buýt Xây lắp hệ thống chiếu sáng, đô thị bao gồm cột, đường dây, trạm điện từ • 35KV trở xuống Liên doanh liên kết, đại diện với tổ chức quốc tế nước để mở rộng khả sản xuất kinh doanh xí nghiệp Là đơn vị trực thuộc Tổng cơng ty vận tải Hà Nội, Xí nghiệp xe điện Hà Nội đơn vị ln có nhiều thành tích lĩnh vực hoạt động vận tải phục vụ hành khách Trong năm vừa qua, xí nghiệp có đóng góp lớn vào phát triển ngành giao thơng vận tải nói chung thành tích Tổng cơng ty nói riêng Hiện tại, tồn xí nghiệp có 254 xe hoạt động tổng số 14 tuyến Một số tuyến hoạt động Xí nghiệp xe điện Hà Nội quản lý bao gồm tuyến 07, 22, 32, 34, 35… 2.3 Các tiêu khai thác – kĩ thuật phương tiện tuyến 35 Trần Khánh Dư – Mê Linh 2.3.1 Cự li tuyến 19 Cự li tuyến chiều đi: Lchiều = 38.3 km Cự li chuyến chiều về: Lchiều = 38.8 km Chiều dài vòng xe chạy: LV = L chiều + L chiều = 38.3+38.8 = 77.1 km Chiều dài trung bình tuyến: = = 38.55 km • Cự ly lại bình quân hành khách : LHK = 1.2 + 0.17* • • • • Với: F diện tích khu vực nội thành thành phố Hà Nội F = 3345 km LHK = 11.03km • Hệ số thay đổi hành khách : 3.5km Cự li bình qn điểm dừng • - Cự li bình quân điểm dừng chiều đi: =0.72km - Cự li bình quân điểm dừng chiều về: = = = 0.72 km - Cự li bình quân điểm dừng tuyến: lo = = = 0.72 km - Khoảng cách tối ưu điểm dừng = = 0.74km Qua kết trên, ta thấy cự ly điểm dừng đỗ chưa hợp lý khoảng cách dài Cần điều chỉnh lại bố trí thêm điểm dừng đỗ tuyến 2.3.2 Thời gian a Thời gian mở tuyến • Giờ xuất bến: 5h05 • Giờ đóng bến: 21h Thời gian mở tuyến 15h 55’ b Giãn cách chạy xe • Giờ cao điểm: 15 phút • Giờ bình thường: 20 phút Riêng ngày chủ nhật giãn cách chạy xe có thay đổi Giờ cao điểm: 18 phút Giờ bình thường: 20 phút Thời gian chuyến xe: tc • • c tc = tdc + tlb + tdd (phút) tc = tdc + LM L + ( M − 1)t0 VT l0 20 Trong đó: tdc thời gian dừng điểm đầu cuối tdc = 10 phút t0 thời gian dừng điểm dừng t0 = 30s = 0.5 phút, Vt = 30km/giờ tc = * 60 + * 0.5 + 10 = 113.37 phút Thời gian chuyến hành khách phương tiện vận tải hành khách • cơng cộng theo phương pháp O-D l o I l hk l hk TO − D = 2 + + + + − 1t 3δ VT l Mật độ phân bố hành trình (km/ km2) 0.023km/km2 Thay vào TOD ta được: TOD = *() + + +( = 6.45 h 2.3.3 Vận tốc • Vận tốc kĩ thuật Vt = = 30km/h • Vận tốc lữ hành Vlh = • Vận tốc khai thác Vkt = • = = 22.38 km/h = = = 20.40 km/h Vận tốc OD = 13.66 km/h 2.3.4 Trọng tải hệ số lợi dụng trọng tải Trọng tải thiết kế: qtk = 60 chỗ Trọng tải thực tế bình quân: Với : lượng hành khách thực tế vận chuyển khoảng cách i điểm dừng : số điểm dừng chiều = 52 điểm Tính cho tuyến điều tra ta có được: • Chiều 28 (HK) • Chiều về: 26(HK) 21 Hệ số lợi dụng trọng tải • Chiều : • Chiều : Hệ số lợi dụng trọng tải bình qn vịng xe : = = 0.45 2.3.5 Tổng số phương tiện mức độ sử dụng Tổng số xe: Ac = 21 xe - - Từ thứ đến thứ + Số xe vận doanh: Avd = 16 xe Hệ số vận doanh 0.76 + Số chuyến ngày: Zc = 124 (chuyến) Ngày chủ nhật: + Số xe vận doanh: Avd = 13 xe Hệ số vận doanh 0.62 + Số chuyến ngày Zc = 100 (chuyến) Hệ số vận doanh trung bình = = 0.75 Số chuyến ngày trung bình = =121 (chuyến / ngày) 2.3.6 Năng suất phương tiện • Năng suất trung bình chuyến: Qc = q*γ*ηhk = 60*0.45*3.5=95 (HK/chuyến) Pc = Qc * lhk = 95*11.03= 1048 (HK.Km/chuyến) • Năng suất ngày xe hoạt động: WQngày = * Qc =121*95=11495 (HK/ngày xe) WPngày = WQngày * lhk = 11495*11.03=126790 (HK.Km/ngày xe) • Năng suất tháng xe : WQtháng = WQngày * 30 * αvd = 11495*30*0.75=258638 (HK/tháng xe) WPtháng = WQtháng * lhk = 258638 * 11.03 = 2852778 (HK.Km/ tháng xe) • Năng suất năm: 22 WQnăm = WQngày * 360 *αvd =11495*360*0.75= 3103650 (HK/ năm xe) WPnăm = WQnăm * lhk = 3103650*11.03= 34233260 (HK.Km/ năm xe) 2.3.7 Thời gian biểu chạy xe KẾT LUẬN Qua trình khảo sát tuyến buýt 35 em thấy công tác tổ chức tuyến chưa thực phù hợp với điều kiện khai thác tuyến Vẫn số điểm số điểm cần khắc phục: - Trên tuyến có số điểm dừng đỗ khơng có nhà chờ, biển báo có nơi khuất tầm nhìn, khoảng cách điểm dừng đỗ có nơi ngắn, có nơi - lại dài đặc biệt vùng ngoại thành Chất lượng số phương tiện chưa đảm bảo để phục vụ nhu cầu hành - khách xe Tuyến buýt số 35 có 20 xe có 13-16 xe hoạt động gây lãng phí với số lượng hành khách tuyến thưa Trên kiến nghị em tuyến buýt 35 Trần Khánh Dư – Mê Linh Dù cố gắng song hạn chế thời gian kiến thức nên làm không tránh khỏi sai sót Rất mong thầy xem xét góp ý em để làm em hoàn thiện! 23 ... Các tuyến vận hành: 71, 73, 79 CHƯƠNG II: TỔ CHỨC VTHKCC BẰNG XE BUÝT TRÊN TUYẾN SỐ 35 TRẦN KHÁNH DƯ – MÊ LINH 2.1 Giới thiệu tuyến số 35 Trần Khánh Dư – Mê Linh • Tuyến buýt số 35: Trần Khánh Dư. .. xe buýt cần nhiều sở liệu, thời gian khảo sát thực tế kiến thức chuyên ngành Trong giới hạn tập thiết kế môn học phân công thầy giáo, em xin sâu nghiên cứu tuyến xe buýt số 35 Trần Khánh Dư – Mê. .. Việt - Phố Huế - Hàng Bài - Trần Hưng Đạo - Phan Chu Trinh - Tràng Tiền - Bãi đỗ xe Trần Khánh Dư 2.2 Giới thiệu doanh nghiệp khai thác tuyến buýt 35 Trần Khánh Dư – Mê Linh a • • • Thơng tin chung