BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM HÀ NỘI - - NGUYỄN THỊ DUNG ĐỊA LÍ GIAO THƠNG VẬN TẢI TỈNH BẮC GIANG Chun ngành: Địa lí học Mã số: 60.31.05.01 LUẬN VĂN THẠC SĨ KHOA HỌC ĐỊA LÍ Người hướng dẫn khoa học: GS.TS Lê Thơng HÀ NỘI - 2015 Địa lí GTVT tỉnh Bắc Giang - Luận văn thạc sĩ Địa lý học LỜI CẢM ƠN Bản luận văn tình yêu, lịng ham học hỏi, tìm tịi tơi lĩnh vực Địa lý học để hoàn thiện đề tài thiếu giúp đỡ nhà trường, khoa, thầy, giáo, gia đình người thân tồn thể bạn bè Tơi xin chân thành cảm ơn thầy giáo, GS.TS Lê Thông tận tình bảo, hướng dẫn giúp đỡ tơi q trình thực Tơi xin gửi lời cảm ơn đến thầy, cô giáo khoa Địa lý, đặc biệt thầy giáo tổ Địa lí kinh tế - xã hội tạo điều kiện thuận lợi để tơi hồn thành luận văn thạc sĩ Tơi xin chân thành cảm ơn Sở Giao thông vận tải tỉnh Bắc Giang, Bộ Giao thông vận tải, Cục đường Việt Nam, Thư viện trường Đại học Sư phạm Hà Nội, Thư viện khoa Địa lý giúp đỡ tận tình việc thu thập tài liệu, số liệu phục vụ đề tài Lời cuối tơi xin bày tỏ lịng biết ơn tới gia đình, người thân bạn bè động viên giúp đỡ tơi hồn thiện luận văn thạc sĩ cách tốt đẹp Qúa trình thực đề tài khơng tránh khỏi thiếu sót, tơi mong nhận ý kiến đóng góp thầy, giáo để luận văn hoàn thiện Hà Nội, tháng năm 2015 Tác giả Nguyễn Thị Dung Học viên: Nguyễn Thị Dung - K23 Địa lí GTVT tỉnh Bắc Giang - Luận văn thạc sĩ Địa lý học DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT ADB: ATGT: ATK: BOT: BT: BTDƯL: BTN: BTXM: CNH: CP: CPTM: ĐT: FDI: GDP: GTNT: GTVT: HĐH: HĐND: HTX: JBIC: JICA: KCHT: Ngân hàng phát triển Châu Á An tồn giao thơng Vận tải khách Đầu tư xây dựng kinh doanh chuyển giao Đầu tư xây dựng chuyển giao Bê tông dự ứng lực Bê tông nhựa Bê tông xi măng Cơng nghiệp hóa Cấp phối Cổ phần thương mại Đường tỉnh Đầu tư trực tiếp nước Tổng sản phẩm quốc nội Giao thông nông thôn Giao thông vận tải Hiện đại hóa Hội đồng nhân dân Hợp tác xã Ngân hàng Nhật Bản Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản Kết cấu hạ tầng Học viên: Nguyễn Thị Dung - K23 KDVT: KH-UBND: NQ-CP: ODA: QĐ-TTg: QL: TCVN: TNHH: TPCP: TTLL: UBND: VTHKCC: VTK: WB: XHCN: Kinh doanh vận tải Kế hoạch ủy ban nhân dân Nghị phủ Qũy hỗ trợ phát triển Quyết đinh thủ tướng Quốc lộ Tiêu chuẩn Việt Nam Trách nhiệm hữu hạn Trái phiếu phủ Thơng tin liên lạc Uỷ ban nhân dân Vận tải hành khách công cộng Vận tải khác Ngân hàng giới Xã hội chủ nghĩa Địa lí GTVT tỉnh Bắc Giang - Luận văn thạc sĩ Địa lý học MỤC LỤC Học viên: Nguyễn Thị Dung - K23 Địa lí GTVT tỉnh Bắc Giang - Luận văn thạc sĩ Địa lý học DANH MỤC BẢNG Học viên: Nguyễn Thị Dung - K23 Địa lí GTVT tỉnh Bắc Giang - Luận văn thạc sĩ Địa lý học DANH MỤC HÌNH DANH MỤC BẢN ĐỒ Bản đồ 1: Bản đồ hành tỉnh Bắc Giang Bản đồ 2: Bản đồ nhân tố chủ yếu ảnh hưởng đến giao thông vận tải tỉnh Bắc Giang Bản đồ 3: Bản đồ thực trạng phát triển giao thông vận tải tỉnh Bắc Giang Học viên: Nguyễn Thị Dung - K23 Địa lí GTVT tỉnh Bắc Giang - Luận văn thạc sĩ Địa lý học MỞ ĐẦU Lí chọn đề tài Trong kinh tế xã hội đại, dịch vụ đóng vai trị quan trọng nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển sản xuất đời sống xã hội Mặc dù, dịch vụ không trực tiếp sản xuất cải vật chất có ý nghĩa đặc biệt, đảm bảo cho sản xuất đời sống thông suốt: “Phi dịch bất hoạt” Một ngành dịch vụ quan trọng GTVT GTVT ngành kinh tế quan trọng hệ thống ngành dịch vụ, đảm bảo cho kinh tế tăng trưởng nhanh, hiệu quả, bền vững GTVT lạc hậu hay tiến chi phối mạnh mẽ tới mức độ thuận lợi hay khó khăn trình phát triển kinh tế - xã hội vùng lãnh thổ Vì vậy, chiến lược phát triển kinh tế - xã hội nước ta, GTVT xác định phải trước bước Trong bối cảnh tồn cầu hố hội nhập kinh tế giới và thực hiện CNH, HĐH đất nước việc đầu tư phát triển ngành GTVT coi cần thiết nhằm mở rộng quan hệ với nước khu vực giới, đồng thời tạo nên phát triển thống nhất, đồng vùng miền nước Bắc Giang tỉnh thuộc vùng Trung du miền núi phía Bắc, tiểu vùng Đơng Bắc có nhiều quốc lộ quan trọng qua như: 1A, 31, 37, 279 tuyến đường sắt liên vận quốc tế Hà Nội - Đồng Đăng - Bằng Tường - Bắc Kinh nối với Liên Bang Nga, châu Âu tạo mối giao lưu kinh tế, thuận lợi cho phát triển thương mại, dịch vụ, du lịch tỉnh nước với Trung Quốc nước giới Bắc Giang nằm trung tâm giao lưu vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, nằm hành lang kinh tế Nam Ninh - Lạng Sơn – Hà Nội - Hải Phòng – Quảng Ninh, cầu nối quan trọng Trung Quốc ASEAN Vì vậy, việc phát triển GTVT tỉnh Bắc Giang không mang ý nghĩa phát triển kinh tế - xã hội tỉnh mà cịn có ý nghĩa liên vùng nước quốc tế, góp phần giữ vững anh ninh quốc phòng Trong năm gần đây, GTVT Bắc Giang có bước phát triển mạnh mẽ, đóng góp tích cực vào phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòng tỉnh nước Nhưng so với yêu cầu nghiệp CNH, Học viên: Nguyễn Thị Dung - K23 Địa lí GTVT tỉnh Bắc Giang - Luận văn thạc sĩ Địa lý học HĐH đất nước GTVT Bắc Giang chưa phát huy hết lợi có sẵn tỉnh vùng nên cần đánh giá thực trạng để có định hướng giải pháp phát triển hợp lí thời gian tới Vì vậy, việc nghiên cứu GTVT tỉnh Bắc Giang góc độ địa lý cần thiết Với mong muốn tìm hiểu tranh tồn cảnh ngành GTVT tỉnh Bắc Giang tác động GTVT đến phát triển kinh tế - xã hội tỉnh nên tác giả lựa chọn đề tài “Địa lí Giao thơng vận tải tỉnh Bắc Giang”làm luận văn tốt nghiệp cao học cho Lịch sử nghiên cứu đề tài GTVT phận quan trọng kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội Chính có nhiều đề tài cơng trình nghiên cứu lĩnh vực nhiều phương diện khác Ở nước ta, từ năm cuối kỷ XX trở lại đây, GTVT có nhiều cơng trình nghiên cứu góc độ khác kinh tế, kỹ thuật, địa lí học, tiêu biểu là: Bùi Nguyên Nhạc, Giao thông vận tải Việt Nam bước vào kỉ XXI (1999), NXB Giao thông vận tải; Trần Thị Lan Hương, Nguyễn Thị Hồng Mai, Địa lý giao thông vận tải (2003), NXB Giao thông vận tải; Tổng cục thống kê (1996), Cơ sở hạ tầng Việt Nam 10 năm đổi 1985-1995; Bộ giao thông vận tải (2001), Cơ sở hạ tầng Việt Nam năm 2000 Các cơng trình đề cập đến hoạt động phát triển ngành GTVT ngồi nước Dưới góc độ địa lí học, giáo trình địa lý kinh tế - xã hội Việt Nam như: Địa lý kinh tế - xã hội Việt Nam (2003), Nguyễn Viết Thịnh Đỗ Thị Minh Đức, NXB Giáo dục; Địa lý kinh tế - xã hội ViệtNam (2011), Lê Thông (chủ biên), NXB Đại học Sư phạm Hà Nội; Địa lý kinh tế- xã hội đại cương (2005), Nguyễn Minh Tuệ (chủ biên), NXB Đại học Sư phạm Hà Nội dành chương riêng giới thiệu ý nghĩa, điều kiện để phát triển GTVT, mạng lưới GTVT giới nước ta đầu mối chủ yếu Trong cuốnĐịa lý dịch vụ – Địa lý giao thông vận tải tác giả Lê Thông, Nguyễn Minh Tuệ (đồng chủ biên) năm 2011, NXB Đại học Sư phạm Hà Nội nêu rõ sở lý luận ngành GTVT địa lý ngành GTVT nước ta Học viên: Nguyễn Thị Dung - K23 Địa lí GTVT tỉnh Bắc Giang - Luận văn thạc sĩ Địa lý học Báo cáo Chiến lược phát triển giao thông: chuyển đổi, cải cách, quản lý bền vững (năm 2006) Ngân hàng Thế giới cơng bố, có báo cáo thách thức sở hạ tầng Việt Nam, với nhiều đóng góp chuyên gia quốc tế Ngồi ra, Chiến lược quy hoạch sách phát triển GTVT Việt Nam đến năm 2020, 2030, NXB Giao thông vận tải, tổng hợp trạng GTVT đưa chiến lược, quy hoạch, sách phát triển GTVT Bộ Giao thông vận tải công bố chiến lược phát triển GTVT như: - Chiến lược phát triển giao thông vận tải đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 Chiến lược phát triển giao thông vận tải đường sắt đến năm 2020, định hướng đến - năm 2050 Quy hoạch phát triển GTVT đường Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 Về đề tài luận văn thạc sĩ bảo vệ gần chuyên ngành địa lý học trường Đại học Sư phạm Hà Nội có số đề tài GTVT tiêu biểu là: Địa lý GTVT đường ô tô Việt Nam (2009) Nguyễn Thị Thu Hoài; Địa lý GTVT đường sắt Việt Nam (2009) Lê Thị Quế; Địa lý GTVT đường thủy Việt Nam (2009) Nguyễn Thị Minh Hương; Địa lý GTVT đường hàng không Việt Nam (2009) Vũ Thị Ngọc Phước Một số đề tài nghiên cứu Địa lý GTVT tỉnh như: Kết cấu hạ tầng GTVT tỉnh Quảng Ninh (2011) Bùi Thị Hải Yến, Địa lý GTVT TP.Hải Phòng (2012) Lưu Thị Thu Hà, Địa lý GTVT tỉnh Phú Thọ Nguyễn Thị Châu Loan, Địa lý GTVT tỉnh Nghệ An Nguyễn Thị Hằng, Về tỉnh Bắc Giang chưa có cơng trình nghiên cứu GTVT Mục đích, nhiệm vụ giới hạn đề tài 3.1 Mục đích Từ tổng quan lý luận thực tiễn địa lý GTVT, đề tài tập trung phân tích nhân tố ảnh hưởng, thực trạng phát triển kết hoạt động GTVT, từ đề xuất giải pháp phát triển ngành GTVT tỉnh Bắc Giang thời gian tới nhằm tạo động lực cho tăng trưởng phát triển kinh tế tỉnh quá trình cơng nghiệp hóa, đại hóa 3.2 Nhiệm vụ đề tài Học viên: Nguyễn Thị Dung - K23 Địa lí GTVT tỉnh Bắc Giang - Luận văn thạc sĩ Địa lý học Để thực mục tiêu trên, đề tài tập trung giải số nhiệm vụ chủ yếu sau: - Tổng quan sở lý luận thực tiễn GTVT dưới góc đợ địa lí học - Đánh giá nhân tố ảnh hưởng phân tích thực trạng phát triển phân bố GTVT tỉnh Bắc Giang Đề xuất giải pháp để phát triển GTVT tỉnh Bắc Giang đến năm 2030 3.3 Giới hạn Về nội dung: Đề tài tập trung đánh giá nhân tố ảnh hưởng đến phát - triển, phân bố thực trạng phát triển ngành GTVT tỉnh Bắc Giang giai đoạn 2000 – 2013: mạng lưới GTVT, kết hoạt động ngành GTVT Về lãnh thổ: Đề tài chủ yếu nghiên cứu phạm vi toàn tỉnh Bắc Giang - có ý tới phân hố theo đơn vị hành cấp huyện tương đương Đồng thời có liên hệ với tỉnh lân cận tiểu vùng Đông Bắc Về thời gian: Đề tài tập trung giai đoạn 2000 – 2013 tầm nhìn - đến 2030 Quan điểm và phương pháp nghiên cứu 4.1 Quan điểm 4.1.1 Quan điểm tổng hợp Đây quan điểm có ý nghĩa đặc biệt quan trọng nghiên cứu địa lý nói chung địa lí kinh tế - xã hội nói riêng xuất phát từ đối tượng nghiên cứu Địa lý kinh tế - xã hội Các đối tượng phong phú, đa dạng chịu tác động nhiều nhân tố có phân hóa khơng gian với mối quan hệ nhiều chiều Vì thế, quan điểm địi hỏi việc phân tích đối tượng nghiên cứu vận động biến đổi, sở mối quan hệ biện chứng yếu tố cấu thành chúng với hệ thống khác Vì nghiên cứu ngành giao thông vận tải phải nghiên cứu mối quan hệ tác động vị trí, điều kiện tự nhiên, điều kiện kinh tế - xã hội ảnh hưởng chi phối Trên sở để có đánh giá mang tính tổng thể nhằm khai thác tổng hợp giao thông tỉnh Bắc Giang 4.1.2 Quan điểm hệ thống 10 Học viên: Nguyễn Thị Dung - K23 2015-2020 TT Cơng trình Khối lượng (km) TCKT 2021-2030 Vốn (tỉ đồng) Km20-Km25 10 11 Xây dựng cầu Lãn Chè (250 m) Xây dựng cầu Trại Mới 1, Trại Mới 2, Thác Vọt ĐT 296 ĐT 292 Nâng cấp ĐT292 ĐT 299B Km 4+500-Km 6+700 Nâng cấp ĐT 299B ĐT 290 ĐT 248 ĐT 294 ĐT 295B Nâng cấp, cải tạo tuyến 12 ĐT 288 Nâng cấp, cải tạo tuyến Kéo dài đoạn ĐT.288 từ ngã tư trại giống Thái Sơn sang cầu phao Giang Tân để kết nối huyện Phổ HL93 Khối lượng (km) TCKT Vốn (tỉ đồng) Cấp IV 55 24,5 66 9,5 Tổng vồn đầu tư (tỉ Nguồn 55 NSĐP,NSTW, Tín dụng đầu tư phát triển NN 24,5 NSĐP HL93 129 195 Cấp III 124 124 NSĐP,NSTW, Tín dụng đầu tư phát triển NN NSĐP,NSTW,PPP - 2,2 Cấp IV 19 Cấp III 455 455 NSĐP,NSTW,PPP 6,2 15 26 Cấp IV Cấp III Cấp IV 50,84 195 286 18,8 50,84 315 286 120 NSĐP,NSTW NSĐP,NSTW NSTW NSĐP,NSTW NSĐP Cấp II 442,7 807,7 NSĐP, Tín dụng đầu tư phát triển NN 254 10 TPCP TPCP 18,8 15 Cấp IV 120 15 Cấp IV 120 23,3 Cấp III 365 19,5 0,8 Cấp IV Cấp IV 254 10 0,8 Duy trì 2015-2020 TT Cơng trình 2021-2030 Khối lượng (km) Tổng vồn đầu tư (tỉ Nguồn Khối lượng (km) TCKT Vốn (tỉ đồng) Cấp IV 33 33 TPCP 45 IV 900 900 200 78 TPCP TPCP NSĐP NSTW+Tín dụng đầu tư phát triển NN TCKT Vốn (tỉ đồng) Yên 14 Kéo dài đoạn từ ngã tư trại giống Thái Sơn kết nối với đường nối cao tốc Hà Nội- Thái Nguyên với Cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn đạt cấp IV-ĐB ĐT 289 tuyến nhánh Nâng cấp Chũ - Đồng Đỉnh ĐT 242 15 ĐT 298B 13 16 17 18 19 20 21 Bình Sơn (Lục Nam)-TT Chũ (Lục Ngạn) Hương Mai (Việt Yên)-Song Vân (Tân Yên) Mỏ Trạng (Yên Thế)-Thiện Kỵ (Hữu Lũng) Mục - Đèo Kiếm (Sơn Động) Kế (TP Bắc Giang)-Hương Gián (Yên Dũng) Đại Lâm - An Hà (Lạng Giang) 20 Cấp IV 70 28,6 Cấp V 272 16 Cấp IV 9,5 IV Cấp IV 200 78 70 28,6 Cấp IV 315 587 NSĐP,NSTW 100 100 NSĐP,NSTW Cấp V 66 66 TPCP 11 Cấp V 70 70 TPCP Cấp V 32 32 NSĐP,NSTW 17 Cấp V 153 153 NSTW+Tín dụng đầu tư phát triển NN 2015-2020 TT 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Cơng trình Tuyến đường quân qua địa phận xã Thường Thắng, Hùng Sơn, Hoà Sơn, Huyện Hiệp Hoà) Tuyến Tràng (Việt Yên, QL37)Phố Hoa (Hiệp Hòa,ĐT295) Tuyến nối Lạng Giang-Tân YênViệt Yên-Hiệp Hồ Bến Lường-Đơng Sơn-Mỏ Trạng (n Thế) Sơn Hải-Hộ Đáp Tam Dị - Đông Hưng - thị trấn Chũ Nam Dương-Đèo Gia-Yên Định ĐT293-Tiên Hưng-QL31 Tam Tiến (QL37)-Chiến Thắng (ĐT294) Làng Tự (QL37)-Dương Huy (ĐT298B) Nghĩa Hưng-Mỹ Hà (Lạng Giang) Hương Lạc-Hương Sơn-Kép (Lạng Giang) Thái Đào-Bến Tuần Tuấn Đạo(ĐT291)-Long 2021-2030 Khối lượng (km) Tổng vồn đầu tư (tỉ Nguồn Khối lượng (km) TCKT Vốn (tỉ đồng) 10,5 Cấp V 94 94 TPCP 9,25 Cấp V 102 102 TPCP TCKT Vốn (tỉ đồng) 22 Cấp III 250 250 NSTW 9,7 Cấp V 63 63 NSĐP,NSTW 30 Cấp IV 330 330 NSĐP,NSTW 24 Cấp IV 180 180 NSTW 30 Cấp IV Cấp V 330 34 330 34 NSĐP,NSTW TPCP 15,2 Cấp V 137 137 TPCP 6,1 Cấp V 55 55 TPCP 12,9 Cấp V 122 122 NSTW+Tín dụng đầu tư phát triển NN 4,83 Cấp V 43 43 NSĐP,NSTW 7,5 16 Cấp V Cấp V 67 144 67 144 NSĐP,NSTW TPCP 2015-2020 TT Khối lượng (km) Cơng trình TCKT 2021-2030 Vốn (tỉ đồng) Cẩm Đàn-Thạch Sơn-Vân Sơn B Bảo trì Nguồn NSTW+Tín dụng đầu tư phát triển NN Khối lượng (km) TCKT Vốn (tỉ đồng) 36 Cấp V 324 324 413 701 Sơn(QL279) 36 Tổng vồn đầu tư (tỉ 288 Đường GTNT 3.370 - 5.000 8.370 Cộng vốn 18.710 - 17.182 35.892 NSĐP,hỗ trợ từ NSTW, nhân dân đóng góp Phụ lục 13 Nhu cầu vốn đầu tư xây dựng bến xe, bãi đỗ xe giai đoạn 2015-2020 2021-2030 STT Vị trí xây dựng TP Bắc Giang H Sơn Động H Lục Ngạn Số lượng Bến Giai đoạn 2015-2020 Số Nhu cầu lượng vốn Loại Bến Bãi đỗ (tỷ đồng) 32 144 bến loại 23 14 bến loại Giai đoạn 2021-2020 Số lượng Số lượng Nhu cầu vốn Bến Bãi đỗ (tỷ đồng) Loại Bến Nguồn vốn Xã hội hoá 50 bến loại 5, bến loại Xã hội hoá Xã hội hoá STT Vị trí xây dựng 10 H Lục Nam H Lạng Giang H Yên Thế H Tân Yên H Việt Yên H Hiệp Hoà H Yên Dũng Nâng cấp Bến xe B ố H 11 12 Nâng cấp bến xe X u â n L n g Số lượng Bến 1 Giai đoạn 2015-2020 Số Nhu cầu lượng vốn Loại Bến Bãi đỗ (tỷ đồng) 21 Loại 12 10 Loại Loại 32 bến loại 32 1bến loại Giai đoạn 2021-2020 Số lượng Số lượng Nhu cầu vốn Bến Bãi đỗ (tỷ đồng) Loại Bến Nguồn vốn Xã hội hoá Xã hội hoá Xã hội hoá Xã hội hoá Xã hội hoá Xã hội hoá Xã hội hoá Xã hội hoá 15 bến loại 30 bến loại 25 80 15 bến loại bến loại bến loại Loại Xã hội hố Loại STT Vị trí xây dựng Cộng Số lượng Bến Giai đoạn 2015-2020 Số Nhu cầu lượng vốn Loại Bến Bãi đỗ (tỷ đồng) 306 Giai đoạn 2021-2020 Số lượng Số lượng Nhu cầu vốn Bến Bãi đỗ (tỷ đồng) 215 Loại Bến Nguồn vốn Phụ lục 14 Tổng hợp quy hoạch GTVT giai đoạn 2015-2020 TT A Cao tốc Tên đường B Hà Nội - Lạng Sơn Quốc lộ, vành đai QL1 QL31 QL37 QL279 QL.17 Vành đai V Vành đai IV Tuyến kết nối cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn Hà Nội-Thái Nguyên Đường tỉnh ĐT398 ĐT295 ĐT295B ĐT298B C 10 11 12 13 D ĐT 293 ĐT 294 ĐT 288 ĐT 290 ĐT299B ĐT 291 ĐT 289 Đường huyện nâng lên đường tỉnh Tuyến Hương Mai (Việt Yên) – Song Vân (Tân Yên) Tuyến Bình Sơn (Lục Nam) – TT Chũ (Lục Ngạn) Tuyến Mỏ Trạng (Yên Thế) – Thiện Kỵ (Hữu Lũng) Tuyến Mục – Đèo Kiếm (Sơn Động) Tuyến Kế (TP Bắc Giang) – Hương Gián (Yên Dũng) Tuyến Đại Lâm – An Hà (Lạng Giang) Tuyến đường quân qua địa phận Hiện trạng Quy hoạch CT xe, đường gom cấp V,ĐB III, đô thị IV, đô thị II, IV, đô thị IV IV, III IV V IV VI V IV V V V V V CT xe Cấp IV,III Cấp III Duy trì Cấp III CT Cấp II, xe Cấp III, có dự trữ đất nâng lên cấp II, xe Nghiên cứu, triển khai xây dựng đạt cấp III, ĐB Cấp IV, III Cập III Cấp IV Cấp III, IV tuyến nhánh cấp IV Cấp IV Cấp IV,ĐB Cấp IV Cấp IV Cấp IV Cấp IV Cấp IV Cấp V Cấp V Cấp V Cấp V Cấp V Cấp V TT Tên đường xã Thường Thắng, Hùng Sơn, Hoà Sơn, huyện Hiệp Hoà) Tuyến Tràng (Việt Yên, QL37) – Phố Hoa (Hiệp Hoà, ĐT295) Hiện trạng Quy hoạch Cấp V PHỤ LỤC ẢNH Lu nèn làm mặt lớp Ql1 Bắc Giang QL1A đoạn chạy qua tỉnh Bắc Giang nâng cấp thành đường cao tốc Dự án cải tạo, nâng cấp đường tỉnh 293 tuyến nhánh Ga kép Bên xe khách Cao Thượng Bắc Giang Quy hoạch bến bãi đường thủy nội địa ... đến giao thông vận tải tỉnh Bắc Giang Bản đồ 3: Bản đồ thực trạng phát triển giao thông vận tải tỉnh Bắc Giang Học viên: Nguyễn Thị Dung - K23 Địa lí GTVT tỉnh Bắc Giang - Luận văn thạc sĩ Địa. .. cộng Vận tải khác Ngân hàng giới Xã hội chủ nghĩa Địa lí GTVT tỉnh Bắc Giang - Luận văn thạc sĩ Địa lý học MỤC LỤC Học viên: Nguyễn Thị Dung - K23 Địa lí GTVT tỉnh Bắc Giang - Luận văn thạc sĩ Địa. .. hành tỉnh Bắc Giang, đồ nhân tố ảnh hưởng đến GTVT tỉnh Bắc Giang, đồ thực trạng GTVT tỉnh Bắc Giang 12 Học viên: Nguyễn Thị Dung - K23 Địa lí GTVT tỉnh Bắc Giang - Luận văn thạc sĩ Địa lý học