Sổ tay hàng hải - T1 - Chương 15

11 530 4
Sổ tay hàng hải - T1 - Chương 15

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Sổ tay hàng hải - Tập 1 - Chương 15: La bàn từ

icant 15 LA BAN TU 15.1 Cấu tạo la bàn từ Nói chung tàu sử dụng la bàn từ nước, dùng kim nam châm thả nước để hướng Các loại la bàn từ dùng tàu có cấu tạo gần giống Một la bàn từ hồn chỉnh gồm có hai phận chính: chậu la bàn chân đế la bàn Tùy theo vị trí lắp đặt phạm vi sử dụng, la bàn từ tàu thường có loại sau đây: 15.11 Các loại la bàn từ dùng tàu La bần chuẩn Lắp đặt lộ thiên buồng lái dùng để hướng tàu đo hướng ngắm mục tiêu Vì lắp buồng lái, chịu ảnh hưởng sắt thép tàu, độ lệch tương đối nhỏ nên gọi la bàn chuẩn Hình 15.01 15.02 mơ tả hình thức bên ngồi bên la bàn chuẩn La ban idi lắp đặt buồng lái chuyên dùng để hướng lái Hiện có nhiều tàu dùng mặt phản ảnh la bàn quay để lái, đồng thời dùng thiết bị phản chiếu la bàn chuẩn từ buồng lái xuống buồng lái mơ tả hình 15.01, để đối chiếu với la bàn quay Quả cầu sắt non hiệu chỉnh cầu _—_ Sắt non hiệu chỉnh Chậu la ban Chinh độ sáng Thanh †—Flinder độ nghiêng Chân la bàn Nam châm _j hướng ngang f¬†Xích trao nam châm [« -HOp nam cham Nam châm hướng dọc —] _ Hệ thống kính Nam | châm đứng chiếu vào bướng lái Hình 15.01 Hình 15.02 SỐ TAY HÀNG HẢI 546 La bàn từ cố lắp gần tay lái cố dùng để lái sử dụng máy lái cố Hiện nhiều tàu sử dung mat phần ảnh la bàn quay làm la bàn cố La bàn xung cứu sinh loại la bàn từ nhỏ trang bị cho xuống cứu sinh có giá “83 có đèn dầu kèm theo, đầu đèn sử dụng 10 tiếng đẳng hỗ, xem hình 15.03 va Dia ta ban Chậu la ban Hình 15.0 (5.1.2 Cấu tạo la bàn từ Chân la bàn, xem hình 15.01 15.02 Chân đế la bàn dùng để đỡ chậu la bàn chứa nam châm dùng để hiệu chỉnh độ lệch , chế tạo loại vật liệu phi từ tính Hai bên trái phải chân đế có hai cầu sắt non, đặt hai vai la bàn, dùng để khử phân độ lệch la bàn, tâm hai cầu kim nam châm la bàn nằm mặt phẳng Trên đỉnh chân la bần có nắp la bàn làm đồng có cửa phía trước phía sau, bên có đặt đèn dầu để sử dụng phòng hồng đèn điện Bên trong, đường tâm, phía đưới chậu la bàn có ống thẳng đứng, dùng để lắp nam châm đứng khử độ lệch nghiêng, có phận điều chỉnh nâng hạ nam châm xích Ở phía trước chân la bàn lắp ống đồng lắp sắt non dùng để khử độ lệch-do ống khói trụ thẳng đứng sinh gọi flinđer Trong chân la bàn lắp bóng đèn điện có phận điều chỉnh độ sáng cơng tắc đặt bên ngồi Phân phía chân có cửa, đặt giá đỡ gồm nhiều lỗ ngang để đặt nam châm khử độ lệch Chậu la bàn Hình 15.04, 15.05 mơ tả hình dáng bên ngồi bên chậu Chậu la bàn gồm có phận đĩa khắc độ (đĩa la bàn), kim nam châm, đồng, bệ trục; trụ đổ, chậu, mặt thủy tỉnh đáy, phận đàn hồi, vật đối trọng Đĩa khắc độ gắn với kim nam châm và phao đặt trụ đỡ ngâm dung dich lỏng, gồm cồn trộn với nước cất, chứa chậu la bàn Đĩa la bàn quay tự đo quanh trụ đỡ chịu tác động từ trường trái đất, ổn định theo hướng Bắc Nam từ trường trái đất hướng bắc địa từ , Toàn chậu la bàn đặt giá đỡ chuyển động tự để giữ cho la bàn luôn cân tàu thuyền lắc bổ Chậu giá đỡ la bàn đặt chân la bàn, chứa tất cẩn thiết để điều chỉnh, chiếu sáng la bàn SỐ TẠY HÀNG HẢI — 541 Đĩa khắc độ ir + Ũ Deri Qưảnổi Be Kim nam châm Đảng đống trục Trục đỡ i Khắc độYa | gies Hình 15.04 em stam đố Ơ io Kim Mặt thug tinh ETERS la ban ny ten ý tay th MP tin hi (3) (uả đồng Đĩa khấc độ Kim _ „/ nam cham Hinh 15.05 15.1.3 Phương pháp kiểm tra độ xác công việc lấp đặt la bàn từ Cách kiểm tra độ xác việc lắp đặt la bàn sau, cho tầu trạng thái cân bằng, dùng biểu xích ngấm vạch chuẩn la bàn (là vạch cố định chậu la ban biểu thị hướng mũi tàu} xuyên qua đường trung tâm cột cân cẩu phía trước, chúng nằm đường thẳng có nghĩa la ban đặt xác Nếu chúng khơng nằm đường thẳng phải điều chỉnh cách tháo vít cố định chân la bàn, quay chân la bàn qua lại ngắm vạch chuẩn la bàn đường trung tâm tàu qua cột cẩn cẩu nằm đường thẳng thôi, sau xiết chặt vít cố định Trong trường hợp cột cân cẩu tàu hình chữ mơn chữ nhân dùng phương pháp sử dụng biểu xích đo góc mạn đường trung tâm hai chân cột cẩn cẩu Nếu góc mạn hai chân cột chỉnh điểu hành tiến la bàn nằm vị trí xác, khơng, phải 15.1.4 Cách thử độ nhạy la bàn Tàu cặp cầu cố định, thiết bị tàu thiết bị giới bờ gần tàu không hoạt động, ghi lại xác hướng la bàn vạch chuẩn la bàn Dùng lệch nam châm nhỏ đửa vào gần chậu la bàn để hút kim nam châm la bàn (đĩa la bàn) thổi đưa sau 3°, khơi vị trí cân phía trái phía phải độ chừng đến lệch cho phép nam châm ša, quan sát xem đĩa la bàn có trở lại vị trí cũ khơng, độ khôngequá 0,2 so với hướng ban đầu Nếu hướng lúc không phù hợp với hướng thể bệ đỡ ghi lại trước đó, lệch q 092, có nghĩa độ nhạy la bàn kém, có đĩa có ma sát lớn 151.5 Cách khử bọt khí chậu la bàn SO TAY HANG HAI 548 Bot chậu la bàn ảnh hưởng đến độ xác hướng phương vị la ban, xuất bọt khí chậu la bàn cÂn phải khử bỏ Cách làm đơn giản sau, đặt nghiêng chậu la bàn cho lỗ thông chậu la bàn xoay lên trên, dùng tuốc-nơ-vít mở nắp lỗ, lắc nhẹ chậu la bàn cho bọt khí chậu lễ ¬ thơng, sau cho thêm nước vào cho đầy chậu đóng nắp lỗ Dung dịch la bàn gdm 45% cén va 55% nước cất Trước cho thêm dung dịch vào, để đảm bảo dung dịch cũ không bị hư, cần phải rút it dung dịch cũ trộn với dụng địch mới, sau trộn mà nước không bị vẩn đục, không biến mau tốt; cho thêm dung dịch vào chậu 15.2 Độ lệch la bàn từ 15.2.1 Ngun nhân độ lệch : Đgun vật liệu đóng tàu thuyền đại sắt thép, vật liệu sắt thép tàu bị nhiễm từ trở thành vật mang từ tính Thép cứng sau nhiễm từ giữ nguyên từ tính, thời gian dài từ tính khơng biến đổi theo biến đổi từ trường trái đất gọi sốt từ vĩnh cửu Nhưng sắt non (mềm), từ trường trái đất biến đổi từ tính chúng biến đổi theo lập tức, biến đổi từ tính sắt non phụ thuộc vào cường độ từ trường trái đất vị trí tương đối chúng từ trường trái đất Các vật liệu loại gọi sốt từ cẩm ứng Sự tổn từ trường loại sắt vĩnh cửu sắt từ cảm ứng sinh ảnh hưởng đến la bàn từ gây độ lệch la bàn từ Nói cách khác, la bàn từ chịu ảnh hưởng địa từ làm cho kim la bàn hướng bắc địa từ, mà chịu ảnh hưởng từ trường loại sắt từ tàu làm cho kim la bàn không hướng bắc địa từ, mà lệch khỏi hướng bắc địa từ góc độ Hướng bắc địa từ ảnh hưởng sắt thép đóng tàu gọi hướng bắc la bàn Bằng phương pháp tốn học tính tất lực từ trường sắt từ vĩnh cữu sắt từ cảm ứng tác dụng lên đĩa la bàn, xin không nhắc lại công thức phương pháp tính tốn phức tạp Góc lệch hướng bắc địa từ hướng bắc la bàn gọi độ lệch la bàn (xem Chương 2Hàng hải suy tính) Khi độ lệch la bàn lớn khơng ổn định la bàn khơng: cịn sử dụng thiếu xác, cần phải tiến hành hiệu chỉnh Sau hiệu chỉnh tổn giá trị độ lệch gọi độ lách Độ lệch lại cân xác định lập thành Bằng độ lệch la bàn dùng để hiệu chỉnh hướng phương vị la bần thực hành hàng hải 152.2 Những trường hợp cần phải hiệu chỉnh độ lệch la bàn từ Trong trường hợp sau cần phải hiệu chỉnh lại độ lệch la bàn từ : Tàu sau đóng sau sửa chữa Tàu sau khí bị chấn động mạnh va chạm, mắc cạn, bị pháo kích Thay đổi vị trí lắp đặt la bàn SO TAY HANG HAI 549 Độ lệch la bàn chuẩn vượt 3°, la bàn lái vượt 5° Tàu nằm cố định hướng tháng Sau chuyên chở khối lượng sắt thép lớn Tốt tàu hàng năm tiến hành hiệu chỉnh độ lệch lần 15.2.3 Nguyên lý hiệu chỉnh độ lệch la bàn từ Nguyên lý đơnsgiẩn việc khử độ lệch bàn từ dùng nam châm vĩnh cữu hay sắt từ cảm ứng (sắt non) tạo lực giá trị ngược chiều với lực gây độ lệch la bàn để khử bỏ ảnh hưởng lực Độ lệch sắt từ vĩnh cửu tạo cần phải khử nam châm vĩnh cửu, độ lệch sắt từ cảm ứng tạo khử sắt non Cụ thể hơn, muốn triệt tiêu ảnh hưởng từ lực vĩnh cửu nằm ngang la bàn phải sử dụng nam châm hiệu chỉnh ngang; muốn tiệt tiêu ảnh hưởng từ lực cảm ứng ngang la bàn phải đùng sắt non nằm ngang (quả cầu sắt non) Tương tự, muốn khử ảnh hưởng từ lực vĩnh cửu thẳng đứng la bàn phải sử dụng nam châm hiệu chỉnh thẳng đứng; muốn khử ảnh hưởng từ lực cảm ứng thẳng đứng la bàn phải đùng sắt non thẳng đứng Hai cầu sắt non hai bên, sắt non ống đồng phía trước tất - nam châm đặt chân la bàn dùng để khử loại từ lực sinh độ lệch khác Sau điều chỉnh để khử độ lệch , tất loại sắt non nam châm khử cần phải cố định, không tùy tiện dịch chuyển hay va chạm Khi tầu trạng thái cân bằng, từ lực sắt từ tàu sinh chia làm hai thành phần: thành phần nằm ngang thành phần thẳng đứng Thành phần thẳng đứng từ lực không ảnh hưởng đến độ lệch la bàn từ, có thành phần nằm ngang từ lực sinh #a độ lệch Tuy nhiên tàu giữ trạng thái nghiêng ngang nghiêng doc thi sé tạo thành phần lực nằm ngang tác dụng vào la bàn làm cho độ lệch biến đổi, loại độ lệch sinh tàu nghiêng gọi độ lệch nghiêng Không kể độ lệch nghiêng sắt từ vĩnh cửu sinh hay sắt từ cẩm ứng sinh ra, phải dùng sắt từ thẳng đứng để khử nó, sắt từ đặt trung tâm chân la bàn để khử độ lệch nghiêng, điều chỉnh độ cao sợi dây xích nhỏ Theo hình 15.02, tóm tắt tác đụng loại nam châm sắt từ để hiệu chỉnh độ lệch sau: Nam châm la bàn khử độ lệch nghiêng đặt ống thắng đứng đường tâm chân đế Nam châm vĩnh cữu lắp gif dat theo chiéu doc tàu khử độ lệch bán vòng B Nam châm vĩnh cữu lắp trrên giá đặt theo chiều ngang tàu khử độ lệch bán vòng C Sắt từ cảm ứng thắng đứng (sắt non) -thanh Flinder - đặt ống lấp bên chân đế la bàn Hai cầu sắt từ cảm ứng (sắt non) đặt hai bên chậu la bàn khử độ lệch phần tu vòng 15.3 Các bước thực hành khử độ lêch la bàn từ SỐ TẠY HÀNG HẢI 550 | ẩn Nói chung việc hiệu chỉnh độ lệch la bàn kỹ thuật viên chuyên môn tiến hành Tụy nhiên điều kiện cho phép, Thuyền trưởng với giúp đổ sĩ quan tiến 'hãnh hiệu chỉnh độ lệch - Nếu tầu đóng mới, đặt hai cầu sắt non vào vị trí hai vai ngang Thanh flinder có độ dài độ dài flinder la bàn tau cỡ Nếu tầu cũ khơng nên động đến chúng 15.3.1 Cơng tác chuẩn bị trước tiến hành hiệu chỉnh độ lệch Để cho việc hiệu chỉnh độ lệch thuận lợi, trước tiến hành phải chuẩn bị việc sau đây: Kiểm tra độ nhạy đĩa la bần Khử bọt khơng khí có Kiểm tra dụng cụ hiệu chỉnh, nam châm đự bị phải đánh dấu XÁC, cầu flinđer có bị từ hố hay khơng, bị từ hố phải trui lại thãnh sắt non, Kiểm tra trạng thái tàu, tàu phải trạng thái biển, giữ cho tàu cân bần, ø, vật dị & động phải cố định, cần cẩu phải xếp trạng thái biển Lập phương án tiến hành hiệu chỉnh, dự tính khu vực hiệu chỉnh, chọn chập tiêu, thay đổi hướng đi, chọn thời tiết tốt Phân công người phối hợp, chuẩn bị mẫu ghi chép, treo cỡ chữ mã hiệu quốc tế OQ 15.3.2 Các bước tiến hành hiệu chỉnh ‘ Bảng đưới tổng hợp khái quát thành phần độ lệch la bàn từ Hình 14.07 đồ thị tổng hợp thành phần độ lệch la bàn TONG HOP BO LECH La BAN TU VA CACH DIEU CHINH Hệ số - : toại đường cong A | Hangsé - Hướng di la ban có độ ch Nguyên nhân độ lệch a ws p3 Công cụ hiệu chỉnh cho dé léch max, | Giống - Sai s6 tinh toán (do | - Kiểm B người) pháp tính tốn, hướng định biểu xích đo định biểu xích Bán vịng, | 90° sin(CC) C_ | Bán x z hướng di : la bàn tiến hành hiệu chỉnh tra phương | Bất | - Sai số lấp đặt, sai số chỉnh | - Kiểm Hướng địa từ tra chỉnh | - Từ trường không đối xứng | - Lắp cẩn thận sắt non mặt phẳng ngang | non cảm ứng, -Thaoh phan doc tàu từ | -Nam châm B chiều | 90° trường vĩnh cữu doc tau -Từ trưởng cảm ứng sắt | -Thanh Flinder | 270° non thẳng đứng khơng đối | (trước sau) vịng | 000 - Thành phẩn ngang từ | -Nam chấm C chidu | 000° 180° hướng ` 270 cos(CC) xứng trước sau la bàn trường vĩnh cửu ngang tàu - Từ trưởng cảm ứng sắt | -Thanh Flinder (trái | 180° non không đối xứng bên trái | phải) phải la bàn SO TAY HANG HAI 551 |Phẩn vòng D sin2(CC) Từ trường cảm ứng sắt | Quả câu sắt non | 045°, 135°, non mặt phẳng ngang đối | trục tươngứng, | 225”, 315” w | 045° 135° -Chiểu xứng | 225° 318 cho (+Ð) |Phẩn tư | 000? vòng 090° tàu - Chiểu đọc tàu cho CD) E ngang 15.06a) Từ trường cảm ứng sắt | Quả (xem cẩu hình sắt non | 0009,090%, non mặt phẳng ngang không | trục tương ứng, Cos2(CC) | 180° 270° đối xứng -Bên trái phía trước- bên phải phía 180° , 270° sau cho +E) -Bên phải phía trước- bên trái phía sau cho -E) {xem hinh 15.06b) Nghi- | -Dao êng | động di 0002lác) | Biến đổi từ trường cẩm ứng | Nam 0902(lấc) | châm khử | 090” 2701 vĩnh cửu la bàn | nghiêng (phải chỉnh | bên đĩa la bàn lắc bổ | 180 (bổ) | mặt nằm ngang tàu | lại thay đổi vi | bi dim -Độ lệch | 270 (bổ) | lắc bổ độ) 0002 lắc nghiêng 1807 cố định BO LECH LA BAN TU bàn) d= A+Bsin(CC)+Ccos(CC+Dsin2(CC)+Ecos2(CCj OQ” 2/1 +D ` ~ (a) ` / #Q (CC - Hướng la Cy `7 On +&3 (b) Qre Hình 15.06 Đường cơng độ lch tng hop E s) lch @đ â Ww ) Hướng la bàn (Ơ) Hình 15.07 - 1, Phương pháp hiệu chỉnh độ lệch nghiêng SOTAYHANG HAI 552 1) Đông hồ đo thành phần thẳng đứng lực địa từ Khi hiệu chỉnh độ lệch nghiêng, thông thường sử dụng đống hỗ Kôiong (hay đông hổ Kelvin) Đồng hồ Kôlong loại đồng hỗ đo hành phân thẳng đứng lực địa từ Kết cấu mơ tả hình 15.08, chủ yếu gồm kim nam châm kim đặt gối lên dao đỡ Trên kim nam châm có đánh dấu thang tỷ lệ có vật nặng trượt thước Khi vật nặng đặt trung tâm nam châm dồng thời đặt đồng hồ Kôlong nơi khơng có thành phẩn địa từ thẳng đứng kim nam châm cân Khi có tác dụng thành phần thắng đứng địa từ đâu bắc kim nam châm lệch nghiêng, chỉnh vật nặng hướng làm cho kim nam chậm trổ lại cân Số đọc thước vật nặng biểu thịthành phần thẳng đứng Z địa từ 2) Điều chỉnh độ lệch nghiêng đồng hồ, Kôlong a) Dau tiên đem máy đo nghiêng đặt bờ, nơi khơng có tác dụng từ trường tàu, cách mặt đất 1m, đâu bắc kim hướng bắc, chỉnh cho máy đo nghiêng thật cân bằng, sau từ từ chỉnh cân, cho kim nam châm vị trí cân bằng, ghỉ lại vị trí n chỗ cân thước tỷ lệ : B) Mang thước đo nghiêng trở lại tàu, lấy giá trị n=^n, la bàn chuẩn lấy ^=0,9; la bàn lái lấy A=0,8 Đặt cân vị trí n' c) Cho tầu cân mũi lái, chạy theo hướng la ban đông tay, lấy chậu la bàn khỏi chân đế, đặt đồng hồ đo nghiêng lên vị trí chậu chân đế la bàn cho độ cao vị trí độ cao kim la bàn chậu la bàn đ) Điều chỉnh độ cao nam châm hiệu chỉnh thẳng đứng hộp la bàn kim nam châm đồng hồ đo nghiêng cân Lấy đồng hỗ đo nghiêng xuống, đặt chậu la bàn lên vị trí cũ Độ lệch nghiêng điều chỉnh xong 3) Điều chỉnh độ lêch nghiêng điều kiện khơng có đồng hỗ Kơlong Khi khơng có hổ đo nghiêng tàu dùng phương pháp sóng lắc để điều chỉnh độ lệch nghiêng Cho tàu chạy điều kiện sóng lớn, tàu chạy theo hướng Bắc địa từ hướng Nam địa từ, lúc đĩa la bàn dao động Điều chỉnh độ cao nam châm hiệu chỉnh thẳng đứng hộp biên độ dao động đĩa la bàn nhỏ nhất, cói độ lệch nghiêng khử bỏ Cũng cách vậy, hành trình tàu nhận thấy đĩa la bàn đao động q lớn khơng đọc số áp đụng phương pháp tương tự để giảm biên độ dao động đĩa la bàn - Hiệu chỉnh độ lệch bán vòng 1) Các bước tiến hành Dùng phương pháp E-ri dé hiệu chỉnh độ lệch bán vòng: cho tàu chạy theo hướng -đi địa từ bất kỳ, đo độ lêch la bàn, khử hết độ lệch này; sau cho tàu chạy hướng địa từ ngược lại, đo độ lệch lần nữa, khử nửa độ lệch đó, chừa lại nửa Phương pháp cụ thể ví dụ sau: SÔ TAY HÀNG HẢÃI 553 a) Ching hạn, cho tàu chạy hướng địa từ N (000°), đo độ lệch hướng độ lệch da, đặt nam châm theo chiều ngang vào hộp nam châm, điều chỉnh nam châm ngang (điểu chỉnh khoảng cách đến đĩa la bàn) có sẵn hộp dy= Cho tau quay đến hướng địa từ E (090%, đo độ lệch dpg, đặt nam châm theo chiéu doc vào hộp nam châm, điều chỉnh nam châm dọc (điều chỉnh khoảng cách đến b) đĩa la bần) có sẵn hộp dg= c) Tiếp tục cho tàu đổi hướng địa từ § (180%, đo độ lệch đc, điểu chỉnh nam châm ngang (điều chỉnh khoảng cách đến đĩa la bàn) khử 1/2 độ lệch d;, giữ lại nửa dạ, lực sắt từ vĩnh cữu Q khử Quay tàu chạy theo hướng địa từ W (270°, đo độ lệch dự, điều chỉnh nam châm dọc khử d) 1/2 độ lệch dụ, giữ lại nửa, vậy, lực sắt từ vĩnh cữu P khử Vì hướng lực gây độ lệch không chịu ảnh hưởng hướng đi, áp dụng phương pháp Ê-ri để hiệu chỉnh độ lệch không cần ý thứ tự hướng Dựa vào hồn cảnh thực tế, bất đầu từ hướng nào, quay tàu theo thuận kim hay nghịch kim đồng đổ Cách đặt dịch chuyển nam châm hiệu chỉnh độ lệch bán vòng 2) cần nhớ nguyên tẮc sau: a) Dat nam châm ngang đọc (khử lần đầu) = Độ lệch E đặt cực đỏ (bắc) nam châm « Độ lệch W đặt cực đỏ (bắc) nam châm phía đơng; phía tây; b) Dịch chuyển nam châm « ĐộiệchE, cực đỏ nam châm hướng đơng dịch lên trên; » Độ lệch E, cực đỏ nam châm hướng tây dịch xuống dưới; « _ Độ lệch W, cực đỏ nam châm hướng đơng dịch xuống dưới; » _ Độ lệch W, cực đỏ nam châm hướng tây dịch lên trên; - Hiệu chỉnh độ lệch phần tư vòng “Giống cách khử độ lệch bán vòng, phương pháp Ê~r¡ khử độ lệch phần tưvòng, tiến hành hai hướng vng góc với 1) Các bước tiến hành, ví du: a) (dịch Cho tàu chạy hướng địa từ NE (45°), đo độ léch dys, điều chỉnh hai cầu chuyển vào) để khử hết độ lệch dụœ bỳ Cho tàu quay thêm 90, ổn định hướng SE (135, đo độ lệch de, điều chỉnh cầu khử 1/2 dẹp, giữ nửa Như khử bỏ độ lệch phần tư vòng -Việc hiệu chỉnh độ lệch phân tư vòng kết thúc Bước 1) va 2) tiến hành hai cặp hướng địa từ NE SE NW SW, miễn hai hướng cặp cách 901 2) Cách địch chuyển cầu hiệu chỉnh độ lệch phần tư vòng SO TAY HANG HAI | 554 Ở hướng địa từ NE SW, đo độ lệch phân tư vịng có dấuE (+) dịch chuyển cầu vào gần chậu la bàn, độ lệch có dấu W (-) dịch chuyển câu xa chậu ja bàn ¿" ' : ¬ eS Ở hướng địa từ SE NW ngược với trường hợp trên, đo độ lệch phần tư vịng có dấu E (+) dịch chuyển cầu xa chậu la bàn, độ lệch có đấu W: (-) dịch chuyển cầu vào gần chậu Ja ban : Ghỉ lại vị trí nam châm cầu khử, cố định chúng vị trí điều chỉnh 15.3.3 Tinh hệ số độ lệch lập bảng độ lệch la ban từ Khi hiệu chỉnh độ lệch khơng khử bỏ hết tất độ lệch, hướng tổn độ lệch cịn lại Có thể cho quay tau lần để xác định độ lệch cịn lại Thơng thường độ lệch cịn lại khơng lớn 5” chấp nhận Lấy độ lệch cịn lại hướng để tính hệ số độ lệch Cách tính hệ số độ lệch , ` : Độ lệch lại hướng la bàn CC la: đụ, One, de, dse, ds, dsw, dw, dyw Thay vaio công thức độ lệch bản: d=A+Bsin(CC)+Ccos(CC)+Dsin2(CC)+Ecos2(CC) ta nhận phương trình sau: dy=A+C+E dyz = A + Bsin45°+ Ccos45° + D dc=A+B-E dsp = A + Bsin135°+ Ccos135°- D ds=A-C+E dsw = A+ Bsin225° + Ccos225° + D dy =A-B-E dyw= A+ Bsin319° + Ccos315° - D Giải hệ thống phương trình hệ số độ lệch: A Ay t+ dyg + dp t dee + ds t+dyy +dy t+dyy _ >4 8 pa ee ~ Fw) + Gye ~ doy )8in 45° + (dye ~ dyy )sin 45° cu au = 4s) + dng ~dgy)8in 45° + (dye ~ dyg)sin(—45°) D= (ổng + đụ )— (đø + đựy) SO TAY HANG HAI 555 E = (dy +d)—(dz +dy) Tinh tốn hệ số nói Dưới ví dụ tính tốn biểu mẫu Mẫu tính hệ số độ lệch la bàn từ cc a ce [03 |S N NE | +02 | SW {02 [w BE |-06 [|NW SE au ả v Iv |M five | gg 12+ | 120 | gg nản | SS | phán m m nhân |+0il|-01 |+0,8 |+05 |+04 |+01 |-05 |4 | | | | |0 02 -03 | Sẽ [1 -03 01 | Se - B= s | nhân | m|m 02 | 0,1 [40,1 021 | 45 | -021 |+05|-05 > |0 03 25 +007 4/07 | 545 | Fr 1259 | 026] - x |1⁄24VH |-VTb |0 |0 9/1 +05 |0 =A =E | =D +0,07 + + Kiém tra H+IV=1 |x VỊ | vo | vm 6| 120@H |2 6|2 [ive |Số | | | +V B3 0,41 irk | 017 Kiểm tra X+X=VH }=Cc Lập bảng độ lệch la bàn từ Sau tính hệ số A, B, C, D, E, thay chúng vào công thức, tinh độ lệch d hướng khác Thông thường bảng độ lệch sử dụng buồng lái (theo yêu cầu SOLAS) tính cho hướng cách 10? 15° (xem Phần độ lệch la bàn từ Chương - Hàng hải suy tính) 15.3.4 Tóm tắt cách điểu động tàu để hiệu chỉnh độ lệch Việc khử độ lệch la bàn theo phương pháp vừa trình bầy dùng cho tàu sau đóng sau sửa chữa lớn Trong điểu kiện tàu, khơng có kỹ thuật viên chun điều chỉnh độ lệch, Thuyền trưởng tàu tiến hành hiệu chỉnh độ lệch theo bước tóm tất sau: Cho tàu chạy hướng 000”, dùng hướng la ban quay đối chiếu Điều chỉnh nam châm chỉnh nghiêng (nam châm thẳng đứng chân đế la bàn) đĩa la bàn dao động nhỏ Chuyển sang hướng 90, đợi ổn định hướng 90° it phút, thêm vào lấy bót địch chuyển nam châm B nằm đọc tàu, khử bỏ HẾT độ lệch Chuyển sang hướng 180, đợi ổn định phút, thêm vào lấy bớt dich chuyển nam châm C nằm ngang tàu, khử bỏ HẾT độ lệch Chuyển sang hướng 270”, đợi ổn định phút, dịch chuyển nam châm B, khử nửa độ lệch Chuyển sang hướng 000, đợi ổn định phút, dịch chuyển nam châm C khử bỏ nửa độ lệch SO TAY HANG HAI 55 ... Cos2(CC) | 180° 270° đối xứng -Bên trái phía trước- bên phải phía 180° , 270° sau cho +E) -Bên phải phía trước- bên trái phía sau cho -E) {xem hinh 15. 06b) Nghi- | -Dao êng | động di 0002lác) |... |+0il |-0 1 |+0,8 |+05 |+04 |+01 |-0 5 |4 | | | | |0 02 -0 3 | Sẽ [1 -0 3 01 | Se - B= s | nhân | m|m 02 | 0,1 [40,1 021 | 45 | -0 21 |+05 |-0 5 > |0 03 25 +007 4/07 | 545 | Fr 1259 | 026] - x |1⁄24VH |-VTb... dy=A+C+E dyz = A + Bsin45°+ Ccos45° + D dc=A+B-E dsp = A + Bsin135°+ Ccos135? ?- D ds=A-C+E dsw = A+ Bsin225° + Ccos225° + D dy =A-B-E dyw= A+ Bsin319° + Ccos 315? ? - D Giải hệ thống phương trình hệ số độ

Ngày đăng: 03/10/2012, 14:56

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan