Đang tải... (xem toàn văn)
Nêu những khó khăn và thuận lợi trong việc phát triển ngành logistics tại các doanh nghiệp việt nam
Thảo luận môn: Logistics kinh doanh thương mại BÀI THẢO LUẬN HỌC PHẦN: LOGISTICS KINH DOANH THƯƠNG MẠI Đề tài: Nêu khó khăn thuận lợi việc phát triển ngành logistics doanh nghiệp Việt Nam Phần I: Mở đầu Nhóm – Lớp 1101BLOG0401 Page Thảo luận môn: Logistics kinh doanh thương mại Logistics lĩnh vực mẻ Việt Nam đóng vai trò quan trọng hoạt động doanh nghiệp nhằm đảm bảo cho trình tối ưu hóa Trong đó, doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực mẻ đa phần nhỏ lẻ, không hiệu Thực trạng ngành Việt Nam sao, thuận lợi, khó khăn mà doanh nghiệp gặp phải tham gia ngành nhóm thu thập, tìm hiểu, nghiên cứu trình bày theo nội dung Nhóm – Lớp 1101BLOG0401 Page Thảo luận môn: Logistics kinh doanh thương mại Phần II: Nội dung Chương I: Logistics ngành logistics Khái niệm: Logistics trình tối ưu hóa vị trí, thời gian vận chuyển dự trữ nguồn tài nguyên từ điểm dây truyền cung ứng tay người tiêu dùng cuối thông qua hàng loạt hoạt động kinh tế (Điều 133, luật thương mại 2005) Tại Việt Nam, dịch vụ logistics hoạt động thương mại, theo thương nhân tổ chức thực nhiều công đoạn bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi kí mã hiệu, giao hàng dịch vụ khác có liên quan tới hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao Vai trò: a Đối với kinh tế: - Công cụ liên kết hoạt dộng kinh tế quốc gia toàn cầu - Tối ưu hóa chu trình sản xuất, kinh doanh tù khâu đầu vào đến sản phẩm đến tay người tiêu dùng cuối - Tiết kiệm giảm chi phí kênh phân phối - Mở rộng thị trường buôn bán quốc tế, hoàn thiện tiêu chuẩn hóa hóa hoạt động kinh doanh vận tải quốc tế - b Đối với doanh nghiệp: - Nâng cao hiệu quản lý, giảm thiểu chi phí kinh doanh, tăng cường sức cạnh tranh cho doanh nghiệp - Cho phép doanh nghiệp di chuyển hàng hóa dịch vụ hiệu đến khách hàng - Hỗ trợ nhà quản lý định xác hoạt động sản xuất kinh doanh, nguồn lợi tiềm tàng cho doanh nghiệp Sự phát triển logistics kinh doanh: Công việc logistics hoàn toàn mẻ mà có từ xa xưa ông cha ta biết cách cất giữ lương thực cho lúl.c giáp hạt Hay tơ lụa Trung Quốc biết tìm Nhóm – Lớp 1101BLOG0401 Page Thảo luận môn: Logistics kinh doanh thương mại đường khắp giới Theo từ điển oxford logistics trước tiên “khoa học di chuyển, cung ứng trì lực lượng quân đội chiến trường” Đến sau này, logistics đại hình thành sư đời sách logistics vào năm 1961 tiếng Anh với tựa đề “Physical distribution management”, từ đến có nhiều định nghĩa khac lĩnh vực Trước năm 1950 công việc logistics đơn hoạt động chức đơn lẻ, lĩnh vực khác có chuyển biến lớn lao marketing hay quản trị sản xuất Cuối kỷ 20, phát triển nhanh chóng khoa học công nghệ quản lý đưa logistics lên tầm cao chia làm giai đoạn sau: - Logistics chỗ: dòng vận chuyển nguyên vật liệu vị trí việc Mục đích logistics chỗ hợp lý hoạt động cá nhân hay dây truyền sản xuất lắp ráp Lý thuyết nguyên tắc hoạt động workplace logistics đưa cho nhân công làm việc lĩnh vực công nghiệp sau chiến tranh giới thứ II Điểm bật workplace logistics tính tổ chức lao động có khoa học - Logistics cở sở sản xuất dòng vận động nguyên liệu xưởng làm việc nội sở sản xuất Cơ sở sản xuất nhà máy, trạm làm việc trung chuyển, nhà kho, trung tâm phân phối Một facility logistics nói đến tương tự khâu để giải vấn đề đảm bảo đủ nguyên vật liệu để phục vụ cho sản xuất đại trà dây chuyền lắp ráp máy móc (do máy móc không đồng năm 1950 1960) - Logistics công ty dòng vận động nguyên vật liệu thông tin sở sản xuất trình sản xuất công ty Với công ty sản xuất hoạt động logistics diễn nhà máy kho chứa hàng, với đại lý bán buôn đại lý phân phối nó, với đại lý bán lẻ đại lý phân phối cửa hàng bán lẻ Logistics công ty đời thức áp dụng kinh doanh vào năm 1970 Giai đoạn này, hoạt động logistics gắn liền với thuật ngữ phân phối mang tính vật chất Logistics kinh doanh trở thành trình mà mục tiêu chung tạo trì sách dịch vụ khách hàng tốt với tổng chi phí logistics thấp - Logistics chuỗi cung ứng phát triển vào năm 1980, quan điểm nhìn nhận logistics dòng vận động nguyên vật liệu, thông tin tài công ty chuỗi thống Đó mạng lưới sở hạ tầng, phương tiện với hệ thống thông tin kết nối với nhà cung ứng công ty khách hàng công ty Các hoạt động logistics liên kết với để thực mục tiêu chuỗi cung ứng Điểm nhấn chuỗi cung ứng tính tương tác kết Nhóm – Lớp 1101BLOG0401 Page Thảo luận môn: Logistics kinh doanh thương mại nối chủ thể chuỗi thông qua dòng liên kết: dòng thông tin, dòng sản phẩm, dòng tài - Logistics toàn cầu dòng vận động nguyên vật liệu, thông tin tiền tệ quốc gia Nó liên kết nhà cung ứng nhà cung ứng với khách hàng khách hàng toàn giới Các dòng vận động logistics toàn cầu tăng cách đáng kể suốt năm qua Đó trình toàn cầu hoá kinh tế tri thức, việc mở rộng khối thương mại việc mua bán qua mạng Logistics toàn cầu phức tạp nhiều so với logistics nước đa dạng phức tạp luật chơi, đối thủ cạnh tranh, ngôn ngữ, tiền tệ, múi giờ, văn hoá, rào cản khác kinh doanh quốc tế - Logistics hệ sau có nhiều lý thuyết khác giai đoạn sau logistics Nhiều nhà kinh tế cho rằng: logistics hợp tác (collaborative logistics) giai đoạn lịch sử phát triển logistics Đó dạng logistics xây dựng dựa khía cạnh không ngừng tối ưu hoá thời gian thực với việc liên kết tất thành phần tham gia chuỗi cung ứng Một số người khác lại cho rằng: giai đoạn logistics thương mại điện tử (e- logistics) hay logistics đối tác thứ (fourth-party logistics) Đó hình thức mà hoạt động logistics thực nhà cung ứng logistics thứ 3, người bị kiểm soát “ông chủ” hay gọi nhà cung ứng thứ 4, có quyền tổng giám sát Chương II: Những thuận lợi khó khăn đối với phát triển ngành logistics ở Việt Nam Một số nét khái quát ngành Logistics tại Việt Nam: Cũng kinh tế khác, logistics Việt Nam phát triển từ sớm chưa nhận định, định nghĩa cụ thể Có lĩnh vực toán học hay quân “Từ điển Anh Việt, NXB Khoa học Xã hội, Hà NộI 1975 xuất năm 1991 có thuật ngữ “ Logistics” với hai cách giải nghĩa sau: nghĩa dùng toán học logic; nghĩa dùng quân ngành hậu cần Phải đến năm 1997, Việt nam có văn pháp luật đàu tiên định nghĩa hoạt động Luật thương mại: “ dịch vụ logistics định nghĩa tổ chức thực nhiều công việc, bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi kí mã hiệu, giao hàng cá dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để nhận thù lao” Mặt khác, logistics tồn doanh nghiệp mà chưa chuyên môn hóa thành công ty chuyên doanh hay ngành kinh tế Đến đầu thập liên 90 kỉ 20, Việt nam có vài doanh nghiệp giao nhận quốc doanh, đến năm 2007 có khoảng 800-900 doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực logistics Nhóm – Lớp 1101BLOG0401 Page Thảo luận môn: Logistics kinh doanh thương mại Trong đó, Hiệp hội Giao nhận kho vận Việt Nam(VIFFAS) có 97 thành viên( 77 hội viên thức 20 hội viên liên kết) Hiện chưa có tổ chức kinh tế xã hội có số liệu tin cậy số doanh nghiệp kinh doanh Dịch vụ Logistics Việt Nam kể Hiệp hội Giao nhận Kho vận Việt Nam hiệp hội chuyên nghành Có khoảng 900-1000 doanh nghiệp thuộc thành phần kinh tế kinh doanh dịch vụ Logistics Việt nam số chấp nhận vào xu phát triển dịch vụ Logistics Việt Nam Trong số doanh nghiệp có 113 doanh nghiệp hội viên Hiệp hội Giao nhận Kho vận Việt Nam (VIFFAS) Trong có 100 hội viên thức 13 hội viên liên kết (Số liệu tính đến tháng 01/2010) Quy mô cá c doanh nghiệp tất thuộc loại vừa nhỏ Logistics ngành dịch vụ đầy tiềm Việt Nam, với tốc độ phát triển trung bình 20%/năm Đây vừa hội cho doanh nghiệp Việt nam đồng thời tạo nên hấp dẫn nhiều doanh nghiệp nước Việt Nam gia nhập tổ chức thương mại giới WTO Hơn nữa, theo Cục Hàng hải Việt Nam, lĩnh vực quan trọng logistics vận tải biển Hiện có đến 90% hàng hóa xuất nhập Việt Nam vận chuyển đường biển Tuy nhiên, DN nước đáp ứng chuyên chở 18% tổng lượng hàng hóa xuất nhập khẩu; phần lại công ty logistics nước nắm giữ Việt Nam có nhiều DN dịch vụ logistics đa phần DN nhỏ, dừng lại vai trò cung cấp dịch vụ vệ tinh cho hãng nước chuỗi hoạt động, làm thủ tục hải quan, cho thuê phương tiện vận tải, kho bãi Chính quy mô vốn nhỏ nên DN logistics Việt Nam bị hạn chế khả mở rộng khó chen chân vào thị trường logistics giới Hơn tầm hoạt động DN Việt Nam phạm vi nội địa sang vài nước khu vực, công ty nước hoạt động cấp độ toàn cầu Đó chưa nói đến chuỗi logistics đại mà công ty lớn cung cấp cho khách hàng lại có nhiều dịch vụ đa dạng như: giao tận nhà, kiểm soát chất lượng hàng hóa, container treo dành cho hàng may mặc, quản lý liệu cung cấp liệu đầu cuối cho khách hàng, quét in mã vạch, theo dõi kiểm hàng thông qua mạng… Trong DN logistics Việt Nam có vài dịch vụ đơn giản Thực trạng phát triển dịch vụ logistics 10 năm qua (2001-2010) - Giai đoạn 2001-2005, hoạt động giao nhận kho vận, đặc biệt giao nhận vận tải quốc tế có bước chuyển biến đáng kể, gần công ty Nhà nước chiếm ưu làm đại lý cho công ty giao nhận vận tải có quy mô toàn cầu nước Tuy vậy, khối lượng thuê dịch vụ giao nhận kho vận mức khoảng 25%, phần lại doanh nghiệp chủ hàng tự tổ chức đầu tư phương tiện tự làm Nhóm – Lớp 1101BLOG0401 Page Thảo luận môn: Logistics kinh doanh thương mại Là ngành kinh doanh mẻ, khó cạnh tranh bình đẳng với công ty nước nên ngành giao nhận kho vận ngành kinh doanh Nhà nước bảo hộ khuyến khích phát triển Cơ cấu hàng định (nominated) không định vận tải ngoại thương cân đối trầm trọng bắt nguồn từ tập quán mua CIF bán FOB, điều dẫn đến doanh nghiệp Việt Nam khai thác vận tải bảo hiểm từ 10 đến 18% lượng hàng hóa xuất nhập - Giai đọan 2006-2010, thị trường dịch vụ logistics phát triển chuyển biến mạnh mẽ với khoảng 1000 doanh nghiệp hoạt động dịch vụ logistics, số vốn tay nghề hạn chế Đối trọng công ty đa quốc gia có bề dày kinh nghiệm, kỹ thuật, công nghệ uy tín trăm năm Rõ ràng, “miếng bánh” ngành dịch vụ logistics Việt Nam thuộc công ty nước với phần lớn nhất: 70% Năm 2010, Ngân hàng giới xếp Việt Nam đứng hạng 53 giới hạng khu vực ASEAN hiệu hoạt đông logistis Tuy nhiên, ngành logistics Việt Nam chưa doang nghiệp khai thác hết tiềm Định hướng, quan điểm mục tiêu phát triển dịch vụ logistics đến năm 2020 năm + Logistics yếu tố động lực thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội, đặc biệt phát triển thương mại nước xuất nhập khẩu, cung ứng phân phối hàng hóa, dịch vụ đáp ứng thỏa mãn nhu cầu tiêu dùng Mục tiêu phát triển dịch vụ logistics đến năm 2020 năm - Phấn đấu giảm chi phí logistics đến mức 20% GDP - Giữ vững tốc độ tăng trưởng trung bình thị trường dịch vụ logistics 20-25%, tổng giá trị thị trường dự đoán chiếm 10% GDP vào năm 2020 (4) - Tỉ lệ thuê dịch vụ logistics đến năm 2020 40% (5) - Cơ cấu lại lực lượng doanh nghiệp dịch vụ logistics: giảm số lượng, tăng chất lượng đến năm 2020 tương đương nước khu vực (Thái Lan, Singapore) - Phấn đấu đến năm 2015 số LPI (Logistics Performance Index) Việt Nam WB báo cáo, nằm top 35 40 kinh tế giới Thuận lợi: - Tiềm cho phát triển ngành lớn Theo Cục Hàng hải Việt Nam, lĩnh vực quan trọng logistics vận tải biển Hiện có đến 90% hàng hóa xuất nhập Việt Nam vận chuyển đường biển Tuy hiên, DN nước đáp ứng chuyên chở 18% tổng lượng hàng hóa xuất nhập khẩu, phần lại công ty logistics nước nắm giữ - Quy mô thị trường dịch vụ logistics nhỏ (khoảng 2-4% GDP) tốc độ tăng trưởng cao Nhóm – Lớp 1101BLOG0401 Page Thảo luận môn: Logistics kinh doanh thương mại (20-25% năm) Kim ngạch xuất nhập ngành bán lẻ (đây ngành tiềm năng) có mức tăng trưởng cao Khối lượng hàng hóa qua cảng biển dự kiến tăng sau: năm 2015 dự kiến 500 - 600 triệu tấn, năm 2020 dự kiến 900 – 1.100 triệu tấn, năm 2030 dự kiến 1.600 – 2.100 triệu tấn) - Việc gia nhập WTO tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp nước phát huy lực cạnh tranh, tạo thông thoáng cho việc phát triển ngành biên giới Việc gia nhập WTO việc Nhà nước không can thiệp vào viêc kinh doanh doanh nghiệp, doanh nghiệp phải tự bươn trải thương trường để đứng vững, môi trường cạnh tranh ngày khôc liệt có tham gia doanh nghiệp nước giàu tiềm lực kinh nghiệm Đây lúc doanh nghiệp nước cần tự tìm hướng cho để tồn tại, phát huy lợi cạnh tranh doanh nghiệp, đồng thời thúc đẩy ngành ngày phát triển Hơn thế, việc gia nhập WTO tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp nước tự thông thương với nước khác kể lĩnh vực dịch vụ mà không gặp nhiều rào cản trước Những năm gần phủ Việt Nam có số chương trình để thúc đẩy thương mại qua biên giới với Trung Quốc, Lào Campuchia Theo báo cáo Bộ Công Thương thương mại biên giới song phương Việt Nam-Trung Quốc Việt Nam-Campuchia tăng gần 12.5 10 lần giai đoạn 2001-2008 Còn thương mại Việt Nam-Lào đạt 455 triệu đôla năm 2008, tăng 45% so với năm 2007 Hoạt động thương mại phát triển kéo theo phát triển hoạt động dịch vụ logistics Hiện thị trường dịch vụ logistics có số nhà cung cấp dịch vụ logistics qua biên giới TNT, Expeditor, DHL Vinafco - Là ngành non trẻ nên ngành logistics Nhà nước bảo hộ gia nhập WTO, theo lộ trình cam kết tới năm 2014 việc bảo hộ chấm dứt Trong thời gian doanh nghiệp nước cần tận dụng hội để có bước phát triển vững để chống lại cạnh trạnh ạt doanh nghiệp quốc tế thị trường Việt Nam nhiều tiềm - Hệ thống cảng biển rộng khắp trải dài đất nước, thuận lợi cho vận tải đường biển Nhà nước có quy hoạch thực tế nhiều nguồn vốn đầu tư phát triển khu cảng nước sâu Cái Mép, cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong, Sân bay quốc tế Long Thành, hành lang đường Đông Tây (EWEC), hành lang Hà Nội - Hải Phòng - Hà Khẩu - Côn Minh, hệ thống đường cao tốc, đường sắt xuyên Á… Các thể chế tiếp tục củng cố, tạo thuận lợi thủ tục hải quan, cải cách hành chánh, đẩy nhanh tiến trình hội nhập sâu khu vực giới Nhóm – Lớp 1101BLOG0401 Page Thảo luận môn: Logistics kinh doanh thương mại - Có tham gia nhiều hãng hoạt động lĩnh vực logistics lớn nước cung cấp dịch vụ hoàn thiện Đó yếu tố tốt cho ngành phát triển đồng thời để doanh nghiệp Việt Nam học hỏi kinh nghiệm Tương lai hứa hẹn có nguồn nhân lực chuyên sâu lĩnh vực logistics quản trị lgistics Trường đại học ngoại thương hợp tác với trường quản lý BI (Na Uy) xây dựng chương trình đào tạo thạc sỹ quản trị kinh doanh chuyên sâu Logistics giới thiệu vào ngày 24/5/2010 - Trong thời gian qua VIFFAS kết hợp với hiệp hội giao nhận nước ASEAN (AFFA), chương trình Bộ Giao thông vận tải, tổ chức khóa đào tạo nghiệp vụ giao nhận, gom hàng đường biển, liên kết với trường Cao đẳng Hải quan mở lớp đào tạo đại lý khai quan, cấp bằng, chứng cho hội viên TP.HCM, Đà Nẵng Hà Nội - Xu hướng toàn cầu cho thấy đơn vị sản xuất kinh doanh thuộc lĩnh vực ngành nghề phát triển đủ đến mức mà doanh nghiệp thấy cần thiết phải thuê dịch vụ logistics có liên quan Khi đó, họ tập trung nguồn lực cho sản xuất kinh doanh cốt lõi sử dụng dịch vụ logistics từ nhà cung cấp chuyên nghiệp bên Điều giúp doanh nghiệp gia tăng hiệu hoạt động, tiết kiệm chi phí nhân lực Đây hội lớn cho đơn vị ngành - Việc ứng dụng triển khai thương mại điện tử vào hoạt động logistics đem lại ảnh hưởng tích cực cho ngành Khó khăn: - Hệ thống giao thông vận tải sở hạ tầng quan trọng việc phát triển dịch vụ logistics Nhưng sở hạ tầng Việt Nam yếu đường sắt, đường bộ, đường hàng không, đường sông Kể vận tải đường biển coi can mạnh Việt Nam không đáp ứng nhu cầu ngành Hiện nay, nước có khoảng 150 cảng, có 49 cảng biển hầu hết không đáp ứng cho tàu có trọng tải 50000DWT vào làm hàng Một số cảng lớn Hải Phòng, Đà Nẵng, Sài Gòn lại nằm cửa sông cách biển 30-90km, gây bất lợi cho tàu lớn cập cảng Mặc dù hầu hết cảng biển Việt Nam có hệ thống đường ô tô nối liền với đường quốc gia song tuyến đường thường xuyên phải đối mặt với tình trạng ách tắc Điều làm cho chi phí dịch vụ logistics cao lên, ảnh hưởng đến phát triển hiệu dịch vụ logistics Việt Nam, trở thành gánh nặng cho doanh nghiệp giao thương hàng hóa So với nước phat triển chi phí logistics thấp, Mĩ chi phí logistics 7,7% GDP, Singapore 8%, Nhật 11%, Indonesia malaysia 13%, Trung Quốc 18%, Việt Nam lên tới 25%GDP Nhóm – Lớp 1101BLOG0401 Page Thảo luận môn: Logistics kinh doanh thương mại Một số cảng nằm khu đô thị, khu dân cư nên tình trạng giao thông bị ngưng trệ, hoạt đông ban đêm nên hạn chế xuất cảng Theo nghiên cứu tổ chức xúc tiến thương mại Nhật Bản(Jetro), chi phí vận tải container 40 feet từ Đà Nẵng đến cảng Yokohama (Nhật Bản) vào khoảng 1.570 USD, thuộc nhóm cao khu vực Khảo sát cho thấy với mức giá 57 USD/tháng/m2, TP.HCM thành phố đứng thứ châu Á đứng đầu khu vực ASEAN giá thuê văn phòng Hà Nội TP.HCM hai thành phố đắt đỏ ASEAN giá thuê nhà cho người nước với mức 3.050 USD/tháng Hà Nội 2.550 USD/tháng TP HCM - Về công nghệ bốc xếp, trừ số bến cảng Chùa Vẽ (Hải Phòng), Tiên Sa (Đà Nẵng), Tân Cảng, VIC, Bến Nghé, Tân Thuận (TPHCM) trang bị số phương tiện thiết bị xếp dỡ đại, chuyên dụng container, lại hầu hết cảng biển Việt Nam chủ yếu sử dụng thiết bị bốc xếp thông thường, thô sơ cần cẩu tàu Năng suất xếp dỡ cảng Việt Nam bình quân đạt 8-10 container/h (bằng 1/3 so với cảng khu vực) Điều góp phần làm cho chi phí logistics tăng cao - Tuy số lượng đông hoạt động dịch vụ logistics doanh nghiệp Việt Nam manh mún, nhỏ lẻ, thiếu kinh nghiệm tính chuyên nghiệp, cung cấp dịch vụ bản, đóng vai trò cung cấp dịch vụ vệ tinh cho hãng nước chuỗi hoạt động, không hoàn toàn tuân theo quy luật cung cầu Điều lyù giải số 1000 doanh nghiệp ngành logistics có đến 90% doanh nghiệp nhỏ, chiến lược cạnh tranh cụ thể mà kinh doanh theo kiểu đại trà, đa phần dùng giảm giá để lấy khách hàng mà chưa thực quan tâm đấn chất lượng dịch vụ, uy tín thương hiệu thị trường Tình hình giải thích tượng doanh nghiệp có sản lượng phục vụ khách hàng cao chưa thu lợi nhuận cao, khách hàng không hưởng nhiều lợi ích từ dịch vụ giá rẻ Đây xem nguy tiềm ẩn ngành logistics Trong đó, công ty lgistics đa quốc gia hàng đầu giới thuộc Top 25 30 có mặt Việt Nam với dịch vụ đa dạng - Số lượng lao động ngành thiếu hụt trầm trọng, chất lượng thấp, chưa đáp ứng yêu cầu nhà tuyển dụng phát triển nóng ngành Theo VIFFAS, chưa có thống kê xác nguồn nhân lực phục vụ Nếu tính riêng công ty thành viên Hiệp hội (có đăng ký thức), tổng số nhân viên vào khoảng 5000 người Đây lực lượng coi chuyên nghiệp Ngoài ước tính có khoảng 4000– 5000 người thực dịch vụ giao nhận vận tải bán chuyên nghiệp chuyên nghiệp khác chưa tham gia hiệp hội Các nguồn nhân lực nói đào tào từ nhiều nguồn khác Ở trình độ cấp đại học, đào tạo chủ yếu từ trường đại học Kinh tế đại học Ngoại thương Ngoài ra, nguồn nhân lực bổ sung từ ngành đào tạo khác hàng hải, giao thông, vận tải, ngoại ngữ… Nhóm – Lớp 1101BLOG0401 Page 10 Thảo luận môn: Logistics kinh doanh thương mại Đánh giá nguồn nhân lực phục vụ ngành logistics nay, trước hết đánh giá đội ngũ cán quản lý, điều hành Trong doanh nghiệ[p quốc doanh cổ phần hóa cán chủ chốt Bộ, ngành chủ quản điều động điều hành công ty, đơn vị trực thuộc miền Nam thời gian sau ngày giải phóng Đội ngũ điều hành chủ yếu doanh nghiệp tương đối lớn quy mô có thâm niên ngành, chẳng hạn lĩnh vực dịch vụ hàng hải, kho vận, đa số đạt trình độ đại học Hiện thành phần đào tạo tái đào tạo để đáp ứng nhu cầu quản lý Tuy nhiên, tồn phong cách quản lý cũ, chưa chuyển biến kịp để thích ứng với môi trường mới, thích sử dụng kinh nghiệm áp dụng khoa học quản trị đại Trong công ty giao nhận thành lập vừa qua, thấy hình thành đội ngũ cán quản lý trẻ, có trình độ đại học, nhiều tham vọng kinh nghiệm kinh doanh quốc tế tay nghề thấp Lực lượng tương lai gần nguồn bổ sung tiếp nối hệ đàn anh trước, động hơn, xông xáo ham học hỏi Về đội ngũ nhân viên phục vụ: đội ngũ nhân viên chăm lo tác nghiệp hàng ngày, phần lớn tốt nghiệp đại học không chuyên, phải tự nâng cao trình độ nghiệp vụ, tay nghề trình làm việc Lực lượng trẻ chưa tham gia nhiều vào hoạch định đường lối, sách, tham gia đóng góp ý kiến để xây dựng phát triển ngành nghề Về đội ngũ nhân công lao động trực tiếp: đa số trình độ học vấn thấp, công việc chủ yếu bốc xếp, kiểm đếm kho bãi, lái xe vận tải, chưa đào tác phong công nghiệp, sử dụng sức lực nhiều phương tiện máy móc Sự yếu phương tiện lao động lạc hậu, chưa đòi hỏi lao động chuyên môn - Quy mô doang nghiệp doanh nghiệp Việt Nam người, vốn, doanh số nhỏ bé, ngoại trừ vài chục doanh nghiệp quốc doanh cổ phần tương đối lớn (từ 200-300 nhân viên), số lại trung bình từ 10-20 nhân viên, trang thiết bị, phương tiện, sở hạ tầng thấp kém, chủ yếu mua bán cước tàu biển, cước máy bay, đại lý khai quan dịch vụ xe tải, số có thực dịch vụ kho vận không nhiều Nói chung hoạt động thiếu đồng bộ, manh mún quy mô nhỏ, mức độ công nghệ chưa theo kịp nước phát triển khu vực Đông Nam Á Tại ViệtNam có mặt doanh nghiệp hàng đầu lĩnh vực dịch vụ logistics thuộc Top 25-ê0 Mặt khác thị trường tiềm với việc gia nhập tổ chức thương mại giới WTO khiến cho mức độ cạnh tranh ngành ngày trở lên gay gắt Trong doanh nghiệp nước Việt Nam có tiềm lực tài mạnh, có kinh nghiệm trăm năm ngành với dịch vụ đa dạng như: giao tận nhà, kiểm soát chất lượng hàng Nhóm – Lớp 1101BLOG0401 Page 11 Thảo luận môn: Logistics kinh doanh thương mại hóa, container treo dành cho hàng may mặc, quản lý liệu cung cấp liệu đầu cuối cho khách hàng, quét in mã vạch, theo dõi kiểm hàng thông qua mạng… Trong DN logistics Việt Nam có vài năm kinh nghiệmh, nhiều vài chục năm, tiềm lực tài yếu, dịch vụ lại đơn giản Do tính cạnh tranh so với đối thủ cạnh tranh - Mặc dù ngành non trẻ nhà nước bảo hộ, theo lộ trình cam kết với WTO đến năm 2014, nhà nước không áp dụng bảo hộ với ngành dịch vụ nước Với tình nay, không tìm hướng cho ngành trở thành mối lo cho doanh nghiệp nước - Tiềm lực tài doang nghiệp Việt Nam yếu, 80% doanh nghiệp thành lập có vốn điều lệ 1,5 tỷ đồng - Logistics qua biên giới Việt Nam có nhiều trở ngại Hiện nay, ngoại trừ cửa Lao Bảo nằm chương trình hợp tác kinh tế hành lang Đông Tây cho phép xe vận tải chạy lãnh thổ quốc gia, cửa Việt Nam-Trung Quốc Việt Nam-Campuchia ràng buộc định việc cho phép xe tải lưu thông Ví dụ cửa Việt Nam-Trung Quốc, Trung Quốc không cho phép xe có biển số Việt Nam lưu thông lãnh thổ Trung Quốc, cửa Việt Nam-Campuchia, để lưu thông xe tải phải có biển số đăng ký quan hợp tác kinh tế hai nước có giá trị vòng tháng Điều buộc chủ hàng phải chuyển hàng cửa 2-5 ngày để làm xong thủ tục chuyển hàng thông quan Vì thế, tổng thời gian việc cung ứng hàng hóa kéo dài thêm khoảng 2-5 ngày Hơn nữa, trường hợp Chính phủ tuyên bố đóng cửa dẫn đến tình trạng hàng bị tắc nghẽn có khả làm đỗ vỡ chuỗi cung ứng khách hàng Một kiện hẳn nhiều doanh nghiệp nhớ vào tháng 5/2009 Trung Quốc đóng cửa Móng Cái Lạng Sơn khiến hàng trăm container lạnh bị ứ đọng Bên cạnh đó, việc chuyển hàng cửa làm tăng rủi ro cắp đổ vỡ hàng hóa khiến hàng hóa không giao số lượng chất lượng cam kết - Hệ thống thông tin chưa hỗ trợ hiệu cho hoạt động logistics phí logistics Việt Nam cao, chiếm khoảng 25%GDP Trong đó, nước phát triển số từ 9%-15% - Thể chế sách Nhà nước với ngành logistics chưa rõ ràng, không đồng bộ, bất cập, chưa tạo điều kiện hỗ trợ ngành logistics non trẻ phát triển Chương III Giải pháp phát triển ngành logistics ở Việt Nam Những năm gần đây, với phát triển kinh tế, gia tăng hoạt động xuất nhập đầu tư, dịch vụ logistics Việt Nam có bước phát triển mạnh mẽ Nhóm – Lớp 1101BLOG0401 Page 12 Thảo luận môn: Logistics kinh doanh thương mại phát triển mạnh Việt Nam thức trở thành thành viên Tổ chức thương mại giới (WTO) Bước vào sân chơi toàn cầu, doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực logistics có hội phát triển nhanh Tuy nhiên, có không khó khăn, thách thức quy mô phần lớn doanh nghiệp logistics Việt Nam nhỏ, tiềm lực tài yếu, nguồn nhân lực hạn chế nhiều mặt, thiếu kinh nghiệm thương trường… Để phát triển, nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ Logistics trình hội nhập, theo cần thực số giải pháp sau Thứ nhất, Nhà nước cần đầu tư hợp lý cho cảng, sân bay, cảng thông quan nội địa (ICD), đường bộ, đường sắt, đường sông, kho bãi, trang thiết bị, ngân hàng, bảo hiểm… theo kế hoach tổng thể, có khả tương tác hỗ trợ qua lại lẫn cách hiệu Thứ hai, đầu tư nâng cấp hạ tầng giao thông vận tải, khuyến khích vận tải container đường sắt, trọng đầu tư xây dựng cảng nước sâu trung chuyển khu vực Thứ ba, chuẩn hóa quy trình dịch vụ logistics, thống kê logistics Thứ tư, xây dựng hành lang, khung pháp lý mở chọn lọc, đảm bảo tính quán, thông thoáng hợp lý văn bản, quy định liên quan đến lĩnh vực logistics với mục đích tạo sở cho thị trường logistics minh bạch Thứ năm, đẩy mạnh công tác đào tạo logistics trường cao đẳng, đại học, đại học Nhóm – Lớp 1101BLOG0401 Page 13 Thảo luận môn: Logistics kinh doanh thương mại Thứ sáu, Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam (VIFFAS) cần động việc quản lý bảo vệ quyền lợi hội viên, đặc biệt việc đào tạo, gắn kết, thông tin, điều phối, hướng dẫn thành viên tiếp cận xâm nhập thị trường nước Cải tiến quy trình thủ tục hải quan – xuất nhập Thứ bảy, thúc đẩy phát triển công nghệ thông tin, chuẩn trao đổi liệu điện tử thương mại/ khai quan điện tử (EDI) để tận dụng ưu công nghệ thông tin nhằm mang lại suất lao động cao, tiết kiệm chi phí, giảm thiểu tình trạng tiêu cực, gian lận thương mại, xuất nhập hải quan Cuối cùng, đơn vị ngành xem xét khả sáp nhập thành lập đơn vị cung ứng dịch vụ logistics theo nhóm – đơn vị để đủ sức cạnh tranh với công ty đa quốc gia Nhóm – Lớp 1101BLOG0401 Page 14 Thảo luận môn: Logistics kinh doanh thương mại Phần III: Kết luận Từ phần nghiên cứu trên, ta thấy doanh nghiệp tham gia vào ngành logistics có nhiều thuận lợi có nhiều khó khăn Điều đòi hỏi lực doanh nghiệp tự biến đổi để khắc phục khó khăn tồn hay chịu khó khăn dần mát thương trường Những doanh nghiệp muốn tồn cần tận dụng hội nhanh chóng từ đến năm 2014, Nhà nước phép bảo hộ cho ngành để tạo sở vững chắc, cạnh tranh với doanh nghiệp 100% vốn nước tới hoạt động nước Đồng thời phải tận dụng hết khả để phát triển biên giới, để tồn tại, mang lại thương hiệu cho doanh nghiệp mình, đồng thời khẳng định vị ngành thương trường quốc tế Nhóm – Lớp 1101BLOG0401 Page 15 [...]... mún và quy mô nhỏ, mức độ công nghệ chưa theo kịp các nước phát triển trong khu vực Đông Nam Á Tại ViệtNam đã có mặt các doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực dịch vụ logistics thuộc Top 25-ê0 Mặt khác do là thị trường tiềm năng cùng với việc gia nhập tổ chức thương mại thế giới WTO khiến cho mức độ cạnh tranh trong ngành ngày càng trở lên gay gắt Trong khi các doanh nghiệp nước ngoài tại Việt Nam có... 25%GDP Trong khi đó, ở các nước phát triển con số đó chỉ từ 9%-15% - Thể chế chính sách Nhà nước với ngành logistics chưa rõ ràng, không đồng bộ, bất cập, chưa tạo điều kiện hỗ trợ ngành logistics non trẻ phát triển Chương III Giải pháp phát triển ngành logistics ở Việt Nam Những năm gần đây, cùng với sự phát triển của nền kinh tế, sự gia tăng của hoạt động xuất nhập khẩu và đầu tư, dịch vụ logistics tại. .. logistics tại Việt Nam đang có bước phát triển mạnh mẽ và sẽ còn Nhóm 1 – Lớp 1101BLOG0401 Page 12 Thảo luận môn: Logistics kinh doanh thương mại phát triển mạnh hơn khi Việt Nam chính thức trở thành thành viên của Tổ chức thương mại thế giới (WTO) Bước vào sân chơi toàn cầu, các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics sẽ có cơ hội phát triển nhanh Tuy nhiên, cũng sẽ có không ít khó khăn, thách... logistics có nhiều thuận lợi những cũng có nhiều khó khăn Điều này đòi hỏi năng lực của mỗi doanh nghiệp có thể tự biến đổi mình để khắc phục khó khăn và tồn tại hay chịu khó khăn rồi dần mát trên thương trường Những doanh nghiệp muốn tồn tại cần tận dụng cơ hội nhanh chóng từ giờ đến năm 2014, khi Nhà nước vẫn được phép bảo hộ cho ngành để tạo cơ sở vững chắc, cạnh tranh với các doanh nghiệp 100% vốn nước... lo cho các doanh nghiệp trong nước - Tiềm lực tài chính của các doang nghiệp Việt Nam còn yếu, 80% doanh nghiệp thành lập có vốn điều lệ dưới 1,5 tỷ đồng - Logistics qua biên giới của Việt Nam có nhiều trở ngại Hiện nay, ngoại trừ cửa khẩu Lao Bảo nằm trong chương trình hợp tác kinh tế hành lang Đông Tây cho phép các xe vận tải được chạy trên lãnh thổ các quốc gia, thì tại cửa khẩu giữa Việt Nam- Trung... Quốc và Việt Nam- Campuchia vẫn còn những ràng buộc nhất định trong việc cho phép các xe tải được lưu thông Ví dụ như tại cửa khẩu Việt Nam- Trung Quốc, Trung Quốc không cho phép xe có biển số Việt Nam lưu thông trên lãnh thổ Trung Quốc, hoặc như tại cửa khẩu Việt Nam- Campuchia, để có thể lưu thông được thì xe tải phải có biển số đã được đăng ký tại cơ quan hợp tác kinh tế hai nước và chỉ có giá trị trong. .. khẩu và hải quan Cuối cùng, các đơn vị trong ngành có thể xem xét khả năng sáp nhập và thành lập các đơn vị cung ứng dịch vụ logistics theo nhóm 3 – 4 đơn vị để đủ sức cạnh tranh với các công ty đa quốc gia Nhóm 1 – Lớp 1101BLOG0401 Page 14 Thảo luận môn: Logistics kinh doanh thương mại Phần III: Kết luận Từ phần nghiên cứu trên, ta thấy các doanh nghiệp tham gia vào ngành logistics có nhiều thuận. .. môn: Logistics kinh doanh thương mại Đánh giá về nguồn nhân lực phục vụ trong ngành logistics hiện nay, trước hết là đánh giá đội ngũ cán bộ quản lý, điều hành Trong các doanh nghiệ[p quốc doanh và cổ phần hóa thì cán bộ chủ chốt được Bộ, ngành chủ quản điều động về điều hành các công ty, đơn vị trực thuộc ở miền Nam là thời gian sau ngày giải phóng Đội ngũ này hiện nay đang điều hành chủ yếu các doanh. .. động chuyên môn - Quy mô các doang nghiệp các doanh nghiệp Việt Nam hiện nay về con người, vốn, doanh số vẫn còn rất nhỏ bé, ngoại trừ vài chục doanh nghiệp quốc doanh và cổ phần là tương đối lớn (từ 200-300 nhân viên), số còn lại trung bình từ 10-20 nhân viên, trang thiết bị, phương tiện, cơ sở hạ tầng còn thấp kém, chủ yếu mua bán cước tàu biển, cước máy bay, đại lý khai quan và dịch vụ xe tải, một... lĩnh vực logistics với mục đích tạo cơ sở cho một thị trường logistics minh bạch Thứ năm, đẩy mạnh công tác đào tạo logistics tại các trường cao đẳng, đại học, trên đại học Nhóm 1 – Lớp 1101BLOG0401 Page 13 Thảo luận môn: Logistics kinh doanh thương mại Thứ sáu, Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam (VIFFAS) cần năng động hơn trong việc quản lý bảo vệ quyền lợi hội viên, đặc biệt là trong việc đào ... Những thuận lợi khó khăn đối với phát triển ngành logistics ở Việt Nam Một số nét khái quát ngành Logistics tại Việt Nam: Cũng kinh tế khác, logistics Việt Nam phát triển từ sớm chưa nhận... vận Việt Nam hiệp hội chuyên nghành Có khoảng 900-1000 doanh nghiệp thuộc thành phần kinh tế kinh doanh dịch vụ Logistics Việt nam số chấp nhận vào xu phát triển dịch vụ Logistics Việt Nam Trong. .. vừa nhỏ Logistics ngành dịch vụ đầy tiềm Việt Nam, với tốc độ phát triển trung bình 20%/năm Đây vừa hội cho doanh nghiệp Việt nam đồng thời tạo nên hấp dẫn nhiều doanh nghiệp nước Việt Nam gia