Bộ giao thông vận tải Sổ tay T vấn giám sát Phần: Các công trình xây dựng đờng ô tô Viện khoa học công nghệ gtvt Tháng năm 2000 NộI DUNG Chơng I Nội dung v sở để thực công tác t vấn giám sát trình thi công xây dựng đờng Chơng II Công tác chuẩn Bị chơng III Công tác xây dựng đờng Đo, đắp v đờng có xử lý đặc biệt 13 chơng IV Công tác xây dựng công trình thoát nớc nhỏ 28 Chơng V Công tác xây dựng móng đờng ô tô 34 Chơng VI công tác xây dựng mặt đờng nhựa 52 Chơng VII Xây dựng mặt đờng bê tông xi măng 77 Chơng VIII Công tác kiểm tra đánh giá chất lợng xây dựng đờng ô tô phục vụ cho nghiệm thu tổng thể 93 Chơng I Nội dung v sở để thực công tác t vấn giám sát trình thi công xây dựng đờng I.1 Nội dung công tác t vấn giám sát giai đoạn I.1.1 Giai đoạn chuẩn bị thi công Nội dung chủ yếu công tác giám sát giai đoạn ny gồm có: Kiểm tra v phê duyệt trang thiết bị phòng thí nghiệm v đội ngũ nhân viên kỹ thuật nh thầu Kiểm tra tính kỹ thuật trang thiết bị v máy móc thi công nh thầu Thí nghiệm, kiểm tra v phê duyệt sở khai thác cung cấp vật liệu xây dựng nh thầu Kiểm tra v phê duyệt kết thí nghiệm v kết thiết kế thnh phần hỗn hợp vật liệu nh thầu ( bê tông nhựa, bê tông xi măng ) Chỉ dẫn cho nh thầu hệ thống mốc định vị v mốc cao độ; kiểm tra số liệu đo đạc v công tác khôi phục tuyến, lên ga, phóng dạng, lm đờng tạm nh thầu Thẩm tra, phê duyệt thiết kế vẽ thi công chi tiết v giải pháp thi công nh thầu; kiểm tra v phê duyệt kết thi công thí điểm hạng mục công trình theo quy định Giải thích rõ yêu cầu v tiêu chuẩn kỹ thuật quy định hợp đồng thầu cho nh thầu Kiểm tra biện pháp bảo đảm an ton thi công, bảo vệ công trình, bảo vệ môi trờng nh thầu Kiểm tra việc lập kế hoạch v tiến độ thi công nh thầu I.1.2 Giai đoạn thi công Nội dung chủ yếu gồm: Hng ngy kiểm tra công nghệ thi công ( kể khâu bảo dỡng sau thi công ); kiểm tra nguyên vật liệu, hỗn hợp vật liệu chế tạo xởng ( nơi bảo quản, trờng thi công v nơi sản xuất ); hớng dẫn v thẩm tra hệ thống tự kiểm tra nh thầu Nghiệm thu công đoạn, trình tự công nghệ trình thi công hạng mục công trình theo tiêu chuẩn v phơng pháp quy định ( đặc biệt trọng công đoạn, phận công trình ẩn dấu ); tiếp nhận văn yêu cầu tiếp tục thi công công đoạn sau nh thầu, công đoạn trớc đủ sở nghiệm thu ( văn ) cho phép nh thầu tiếp tục thi công; Nếu chất lợng thi công không đạt yêu cầu quy định phát khuyết tật phải điều tra, xử lý, cần phải báo cáo t vấn trởng cho ngừng thi công Định kỳ kiểm tra tiến độ thi công nh thầu ( so với kế hoạch tién độ nh thầu trình đơc t vấn trởng phê duyệt; xác nhận báo cáo tiến độ hng tháng nh thầu; báo cáo với t vấn trởng để xác nhận cần thiết phải kéo di thời gian thi công có lý xác đáng Kiểm tra biện pháp bảo đảm an ton thi công nh thầu ( kể biện pháp chiếu sáng thi công đêm ) Kiểm tra v xác nhận khối lợng thi công nh thầu Báo cáo ( đề xuất ) với t vấn trởng bất hợp lý tiêu chuẩn đồ án thiết kế dẫn đến thay đổi cần thiết chất lợng v khối lợng công trình Lu trữ đầy đủ biên kiểm tra, báo cáo hng tháng chát lợng, khối lợng, tiến dộ, kể ghi chép v số liệu thí nghiệm I.1.3 Giai đoạn sau thi công ( thời kỳ bảo hnh ) Kiểm tra, đánh giá nghiệm thu hon công hạng mục công trình; phát sai sót, khuyết tật để yêu cầu nh thầu hon thiện, sửa chữa thời kỳ bảo hnh, lm văn nghiệm thu Hớng dẫn nh thầu lm hồ sơ hon công theo quy định I.2 Các để tiến hnh công tác t vấn giám sát thi công Để có sở thực nội dung công việc đề cập mục I.1, t vấn giám sát thi công phải dựa vo pháp quy dới đây: I.2.1 Các điều kiện hợp đồng giao nhận thầu; đặc biệt trọng điều kiện liên quan đến chất lợng, khối lợng, tiến độ hạng mục công trình I.2.2 Đồ án thiết kế vẽ thi công chi tiết đợc duyệt ( kể đồ án thay đổi sửa đổi đợc chủ đầu t đồng ý v t vấn trởng văn thẩm duyệt ) Về nguyên tắc, đồ án thiết kế vẽ thi công chi tiết phải dựa vo tập vẽ thiết kế kỹ thuật đợc duyệt hồ sơ mời thầu Tuy nhiên, t vấn giám sát phải với nh thầu xem xét kỹ điều kiện địa hình, địa chất thuỷ văn chỗ v mặt đờng cũ ( l dự án nâng cấp cải tạo đờng ) để giúp nh thầu lm tốt đồ án thiết kế vẽ thi công chi tiết; nên trọng xem xét kỹ thiết kế thoát nớc( cao độ đặt cống, rãnh, nối tiếp thợng hạ lu dòng chảy ), đoạn đờng qua vùng có điều kiện địa chất v thuỷ văn xấu ( đất yếu, sụt lở, ngập lụt ), kết cấu cải tạo, tăng cờng mặt đờng cũ ( thờng đồ án thiết kế kỹ thuật cha điều tra kỹ nền, móng mặt đờng cũ, giải pháp tạo điều kiện cho lại thuận tiện dân c hai bên đờng v giải pháp bảo đảm an ton giao thông I.2.3 Các tiêu chuẩn kỹ thuật đợc duyệt hồ sơ mời thầu v tiêu chuẩn đợc quy định hệ thống Tiêu chuẩn kỹ thuật công trình giao thông đờng Việt Nam ( TCVN, TCN ) Chú ý tiêu chuẩn kỹ thuật hồ sơ mời thầu đợc phép sử dụng tiêu chuẩn khác nh hệ thống tiêu chuẩn ISO ( tổ chức tiêu chuẩn hoá quốc tế ) v tiêu chuẩn nớc Anh, Đức, Mỹ, Nhật, Pháp, úc nhng tiêu chuản cụ thể áp dụng trờng hợp không đợc phép thấp tiêu chuẩn tơng ứng TCVN TCN Do vậy, trờng hợp phát thấy có tiêu chuẩn quy định thấp ( dù đợc duyệt ) t vấn giám sát cần kịp thời báo cáo với t vấn trởng để kịp thời thay đổi Hệ thống tiêu chuẩn nớc ta ( nh nớc ngoi ) thờng gồm: - Các tiêu chuẩn khảo sát thiết kế đờng - Các tiêu chuẩn vật liệu xây dựng đờng - Các tiêu chuẩn phơng pháp thử nghiệm ( thử nghiệm vật liệu v thử nghiệm tiêu đánh giá chất lợng, phục vụ cho việc nghiệm thu công trình ) - Các tiêu chuẩn công nghệ thi công , kiểm tra v nghiệm thu trình thi công Hệ thống tiêu chuẩn AASHTO ( Hiệp hội viên chức Đờng ôtô v Vận tải Hoa Kỳ ) gồm tiêu chuẩn vật liệu ( ký hiệu l AASHTO M kèm theo mã số tiêu chuẩn ) v tiêu chuẩn thử nghiệm ( ký hiệu l AASHTO T kèm theo mã số tiêu chuẩn ) Về khảo sát, thiết kế v thi công đờng ôtô, AASHTO có ti liệu hớng dẫn sổ tay Để tiện tham khảo sử dụng, phần phụ lục tạp sổ tay ny có liệt kê danh mục tiêu chuẩn Việt Nam ( TCVN, TCN ) v danh mục tiêu chuẩn AASHTO M v AASHTO T Các t vấn giám sát thi công lm tốt nhiệm vụ nắm vững tiêu chuẩn, kể tiêu chuẩn khảo sát, thiết kế ( để xem xét đồ án thiết kế vẽ thi công chi tiết ); đặc biệt l nhiều trờng hợp chất lợng cuối công trình trớc hết thuộc vo chất lợng công tác khảo sát, thiết kế Chơng II Công tác chuẩn bị II.1 Các vấn đề chung Trong giai đoạn chuẩn bị thi công T vấn giám sát cần phải theo rõi v kiểm tra công tác sau: - Dọn dẹp phần đất để xây dựng đờng v xây dựng xí nghiệp v sở sản xuất, chặt đánh gốc, di chuyển công trình kiến trúc cũ, di chuyển mồ mả - Xây dựng xí nghiệp sản xuất, lắp đặt thiết bị, lm kho bãi vật liệu - Xây dựng nh ở, nh lm việc loại, phòng thí nghiệm trờng - Chuẩn bị xe máy thi công v vận chuyển v xởng sửa chữa xe máy - Tuyển chọn v đo tạo cán thi công v khí - Lập vẽ thi công Khi thi công thời hạn vi năm nên tiến hnh công tác chuẩn bị cho số hạng mục công tác no rải theo thời gian Ví dụ dự định thi công mặt đờng năm thứ hai, công tác chuẩn bị sản xuất vật liệu v bán thnh phẩm xây dựng mặt đờng nên tiến hnh vo cuối năm thứ từ khởi công Nếu xây dựng sớm quá, không tránh khỏi tình trạng thiết bị xí nghiệp sản xuất phải chờ việc lâu di, phục vụ cho công trình khác Nên phân bố công tác chuẩn bị theo thời gian để giảm bớt chi phí đồng thời v tiến hnh công tác chuẩn bị lực lợng v nhiều phơng tiện nhỏ Tuy nhiên cần phải bảo đảm hon thnh kịp thời để công tác chuẩn bị chậm trễ ảnh hởng xấu đến thời gian xây dựng công trình Việc chuẩn bị hạng mục nêu phải đợc hon thnh thời gian 90 ngy kể từ khởi công Riêng với phòng thí nghiệm trờng v thiết bị thí nghiệm phải hon thnh 60 ngy kể từ khởi công Chi tiết hạng mục công tác chuẩn bị v danh mục thiết bị v nhân nộp lúc bỏ thầu không đợc thay đổi ( không đợc đồng ý t vấn trởng ) v phải theo quy cách v tiêu chuẩn quy định hợp đồng II.2 Yêu cầu nh loại v văn phòng trờng Việc chuẩn bị nh loại phải đợc lm theo hợp đồng II.2.1 Yêu cầu bố trí nh v nh lm việc: Nh thầu phải xây dựng, cung cấp, bảo quản sửa chữa loại nh , nh lm việc ( văn phòng ), nh xởng, nh kho tạm thời trờng, kể văn phòng v nh cho giám sát viên Sau hon thnh hợp đồng phải dỡ bỏ nh Yêu cầu chung loại nh văn phòng phải phù hợp với điều lệ liên quan hnh nh nớc ( nh Quy chuẩn xây dựng Việt Nam ) Trụ sở văn phòng nh thầu v kỹ s t vấn, nh giám sát viên v nh loại khác phải đợc bố trí phù hợp với kế hoạch chuẩn bị ghi rõ hợp đồng Yêu cầu bố trí nh vùng phụ cận trạm trộn bê tông nhựa nh bảng II.1 Bảng II.1 Yêu cầu nh lm việc v nh ở trạm trộn bê tông nhựa Loại nh Số tối thiểu phải cung cấp Cự ly tối đa đến trạm trộn bê tông nhựa ( Km ) Văn phòng trờng kỹ s t vấn Văn phòng thí nghiệm trờng Nh giám sát viên 25 Văn phòng trờng nh thầu Các văn phòng, nh phải đảm bảo điều kiện vệ sinh môi trờng, kết cấu phải vững chắc, thoát nớc tốt, có sân đờng rải mặt, đảm bảo nhu cầu điện, nớc, điện thoại v thiết bị, đồ đạc nh sử dụng thích hợp Các nh kho phải bảo đảm bảo quản tốt vật liệu II.2.2 Yêu cầu phòng thí nghiệm trờng: Nh thầu phải cung cấp ton nh cửa, vật liệu thiết bị thí nghiệm theo yêu cầu thực hợp đồng dới hớng dẫn v giám sát kỹ s t vấn Phòng thí nghiệm đợc xây dựng cách trạm trộn bê tông nhựa không km v khu vực không bị ô nhiễm trạm trộn hoạt động Phòng thí nghiệm phải có đủ cán v nhân viên kỹ thuật có chứng tay nghề v phải đợc trang bị đầy đủ máy móc thiết bị thí nghiệm nh bảng II.2 để lm thí nghiệm đảm bảo hon thnh công trình theo quy định kỹ thuật hồ sơ đấu thầu Bảng II.2 Danh mục thí nghiệm v trang thiết bị chủ yếu cần phải có phòng thí nghiệm trờng nh thâù TT Danh mục thí nghiệm yêu cầu Trang bị chủ yếu cần có (1) (2) I - Về thí nghiệm đất I.1 Phân tích thnh phần hạt (3) I.4 sng 200 - 0,02 mm ; cân 200 g xác đến 0,2 gr; cân 100 g xác đến 0,1 g Xác định độ ẩm cân 100 g xác đến 0,1 g v tủ sấy giữ nhiệt nhiệt độ 100 - 105 C Xác định giới hạn dẻo, giới hạn chảy Thí nghiệm đầm nén đầm nén tiêu chuẩn v đầm nén cải tiến I.5 Thí nghiệm CBR I.6 Thí nghiệm ép lún khuôn thí nghiệm CBR v ép D = phòng cm, giá lắp đặt đồng hồ đo biến dạng , - đồng ( xác định Eo ) hồ đo biến dạng xác đến 0,01 mm, máy nén I.2 I.3 thiết bị nén + khuôn (1) (2) (3) II - Thí nghiệm vật liệu móng áo đờng II.1 Phân tích thnh phần hạt - sng tiêu chuẩn 0,02 - 40 mm ( nh I.3 ) + cân 1000 gr độ xác 0,5 gr II.2 Thí nghiệm đầm nén II.3 Thí nghiệm nén trục không hạn chế nở hông ( dùng máy nén 10 cho vật liệu móng có gia cố chất liên kết vô ) Thí nghiệm L.A tiêu chuẩn II.4 II.5 II.6 Nh điều I.3 + cân 100 gr độ xác 0,5 gr Thí nghiệm hm lợng sét vật liệu đá thí tiêu chuẩn nghiệm đơng lợng cát ES Thí nhiệm hm lợng hạt dẹt tiêu chuẩn III - Thí nghiệm bê tông nhựa v hỗn hợp nhựa III.1 TN độ kim lún nhựa tiêu chuẩn III.2 TN độ nhớt tiêu chuẩn III.3 TN độ kéo di nhựa tiêu chuẩn III.4 TN nhiệt độ hoá mềm tiêu chuẩn III.5 Xác định tiêu vật lý cân bn 100 gr ( xác đến 0,5 g ) + cân mẫu bê tông nhựa nớc 1000 gr ( xác đến 0,1 g ) + máy trộn hỗn hợp để đúc mẫu Thí nghiệm Marshall ( gồm thiết bị đúc mẫu, đẩy mẫu ) III.6 III.7 Thí nghiệm xác định hm ( Phơng pháp ly tâm phơng pháp lợng nhựa trng cất ) IV - Thí nghiệm bê tông xi măng IV.1 TN phân tích thnh phần hạt IV.2 Xác định độ sụt hỗn hợp IV.3 TN cờng độ nén mẫu IV.4 IV.5 Nh II.1 máy trộn phòng + cân 100 kg + phễu đong + đo độ sụt + bn rung máy nén 10 + trang thiết bị dỡng hộ ( khống chế độ ẩm v nhiệt độ ), khuôn đúc mẫu ( 15 x 15 x 15 ) cm ( 20 x 20 x 20 ) cm Thí nghiệm cờng độ kéo uốn ép chẻ Xác định độ ẩm nhanh cốt Cân 1000 ( xác đến 1g ) + tủ sấy liệu (1) (2) (3) V Các trang bị kiểm tra trờng V.1 Máy đo đạc kinh vĩ + thuỷ bình xác để quan trắc lún + thớc loại V.2 Kiểm tra độ chặt thiết bị đo tia phóng xạ + thiết bị rót cát + dao vòng lấy mẫu V.3 Xác định độ ẩm thiết bị đo nguyên lý phóng xạ thí nghiệm đốt cồn V.4 Đo độ võng trực tiếp dới cần Benkelman 2:1 có cánh tay đòn di 2,5 m bánh xe + giá lắp thiên phân kế + - thiên phân kế V.5 Thí nghiệm ép lún trờng V.6 V.7 Xác định lợng nhựa phun Các giấy bìa 1m2 tới trờng Khoan lấy mẫu bê tông nhựa Máy khoan mẫu, đờng kính105 mm V.8 Đo độ phẳng kích gia tải - 10 tấn; ép D = 33 cm, giá mắc thiên phân kế; - thiên phân kế thớc di m Ghi bảng II.2 : Tuỳ thực tế, t vấn trởng yêu cầu nh thầu mua sắm bỏ chi phí thuê thực hạng mục thí nghiệm cần thiết khác ( đặc biệt l thí nghiệm phục vụ cho việc thiết kế vẽ thi công chi tiết ) II.2.3 Yêu cầu xởng sửa chữa: Nh thầu phải bố trí xởng sửa chữa đợc trang bị thích hợp để sửa chữa máy móc thiết bị thi công v xe vận chuyển phục vụ công trình Ngoi phải bố trí nh kho để bảo quản phụ tùng, thiết bị dự trữ v nh sân để xe máy Với công trình nớc nhu cầu nh cửa tạm thời phụ thuộc vo khối lợng công trình, thời hạn thi công v điều kiện cụ thể địa phơng , dựa vo văn quy định hnh để tính toán xác II.3 Yêu cầu sở sản xuất Cơ sở sản xuất công trờng gồm xí nghiệp sản xuất vật liệu xây dựng v bán thnh phẩm, xởng sửa chữa khí v bảo dỡng xe máy, sở bảo đảm việc cung cấp điện, nớc phục vụ cho trình thi công v sản xuất vật liệu Trừ thnh phố v khu vực kinh tế lớn, xây dựng đờng thờng tổ chức sở sản xuất tạm thời, thời gian sử dụng - năm để sản xuất bán thnh phẩm Phải tính toán đầy đủ yêu cầu vật liệu loại ( cấp phối, đá loại, bán thnh phẩm: bê tông nhựa, đá trộn nhựa, bê tông xi măng ) cho công trình, vo vị trí nguồn vật liệu phù hợp v tiến độ thi công m xác định công suất hoạt động mỏ vật liệu v trạm trộn trực thuộc nh thầu nh khối lợng vật liệu phải mua sở sản xuất cố định theo hợp đồng Thời kỳ chuẩn bị xí nghiệp sản xuất đợc xác định theo thời hạn m xí nghiệp phải cung cấp sản phẩm cho xây dựng đờng Để xây dựng xí nghiệp ny phải lập tiến độ thi công, ghi rõ: ngy khởi công v ngy hon thnh nh xởng sản xuất v nh ở, thời kỳ vận chuyển thiết bị đến v xây lắp, thời gian chạy thử v sản xuất thử, thời gian lm đờng vận chuyển vật liệu đến v chở sản phẩm Trớc xi nghiệp sản xuất phục vụ thi công phải có thời gian dự trữ sửa chữa trục trặc phát đợc sản xuất thử Trong trình chuẩn bị cần phải tổ chức đo tạo, bồi dỡng tay nghề để có đủ cán bộ, công nhân sử dụng tốt xí nghiệp II.4 Yêu cầu đờng tạm, đờng tránh v công tác bảo đảm giao thông Khi sử dụng đờng có để vận chuyển phục vụ thi công nh thầu phải đảm nhận việc tu bảo dõng đờng đó, bảo đảm cho xe chạy an ton v êm thuận Khi thi công nâng cấp cải tạo lm lại đờng cũ nh thầu phải có biện pháp thi công kết hợp tốt với việc bảo đảm giao thông cho xe máy v xe công cộng không lm lui hại công trình v việc lại đợc an ton Để bảo vệ công trình, đảm bảo an ton giao thông, nh thầu phải bố trí đầy đủ biển báo, ro chắn, chiếu sáng v thiết bị khác vị trí m việc thi công gây trở ngại cho việc sử dụng bình thờng đờng Các biển báo phải sơn phản quang, thiết bị an ton khác phải có chiếu sáng bảo đảm nhìn thấy chúng ban đêm Nh thầu phải bố trí ngời điều khiển giao thông cờ chỗ m việc thi công gây trở ngại cho giao thông, nh đoạn đờng hẹp xe lại chiều, đoạn phải chạy vòng quanh công trình, điều khiển giao thông cao điểm, trờng hợp thời tiết xấu Nh thầu phải bảo đảm công tác tu bảo dỡng đờng hữu v việc điều khiển giao thông đoạn đờng nhận thầu suốt thời gian thi công, đảm bảo an ton giao thông Trong trình thi công, nh thầu phải kịp thời dọn dẹp vật chớng ngại gây trở ngại v nguy hiểm cho giao thông, l đống vật liệu v xe máy đỗ trái phép II.5 Yêu cầu công tác chuẩn bị trờng thi công II.5.1 Các yêu cầu việc khôi phục cọc Trớc thi công đo đắp cần phải: - Khôi phục thực địa cọc chủ yếu xác định vị trí tuyến đờng thiết kế - Đo đạc kiểm tra v đóng thêm cọc phụ chỗ cần thiết để tính toán khối lợng đợc xác - Kiểm tra cao độ cọc mốc cao đạc v đóng thêm mốc cao đạc tạm thời VIII.4.3.3 Trình tự tiến hnh Đợc tiến hnh theo bớc sau: Bớc Các công tác chuẩn bị Lựa chọn mật độ điểm đo: Đo đoạn đồng nhất: Phải tiến hnh xem xét hồ sơ quan quản lý v số liệu thu thập đợc qua khảo sát thực tế trờng để xác định đoạn đồng Trên đoạn đồng nhất, chọn đoạn đại diện có chiều di từ 500 đến 1000 mét v tiến hnh đo 20 điểm đo Với đoạn đồng đặc biệt ngắn nhng có tính chất khác hẳn đoạn xung quanh ( điều kiện địa chất thủy văn phức tạp đoạn đất mềm yếu ), chí nhỏ 100 mét phải đo đủ tối thiểu 15 điểm Đo rải đều: tiến hnh đo rải ton tuyến với mật độ 20 điểm đo / 1km Cần ý phải đo đồng ln xe chạy Kiểm tra cần đo võng: Dùng cần đo võng Benkelman có chiều di từ gối tựa phía trớc đến mũi đo l 2,5 m Trớc ca lm việc phải kiểm tra độ xác số đọc chuyển vị thẳng đứngcủa cần đo Nếu kết chuyển vị đầu đo v chuyển vị đồng hồ thiên phân kế sai khác 5% phải kiểm tra lại cần phải thay cần đo khác Kiểm tra xe đo: Xe đo võng l xe hai trục, trục sau l trục đơn, bánh đôi với khe hở tối thiểu hai bánh đôi l cm Việc chất tải xe phải đảm bảo cho vật liệu chất tải dn đều, cân bằng, v giữ nguyên tải trọng không thay đổi suốt trình đo võng Phải có bạt che để vật chất tải không bị nớc ma thấm ớt lm tăng tải trọng Tải trọng đợc chất xe đảm bảo không sai khác % so với tải trọng quy định Xác định điện tích vệt bánh xe: Trớc đợt đo phải kiểm tra lại diện tích vệt bánh đôi cách bôi mỡ vo lốp v kích trục sau xe lên, quay phần lốp xe có mỡ xuỗng phía, hạ kích để in vệt lốp lên giấy kẻ để xác định diện tích tiếp xúc Bớc 2: Tiến hnh đo Không đo điểm xấu ( cao su, nứt ) Đo võng vo khoảng thời gian nhiệt độ mặt đờng nhỏ 40oC Tại điểm đo, thực thao tác sau: Cho xe đo tiến vo vị trí đo võng, đặt đầu đo cần tỳ lên mặt đờng khe hở cặp bánh đôi trục sau xe đo ; cho cần rung nhẹ ; theo dõi kim chuyển vị kế độ võng ổn định ( 10 giây kim không chuyển dịch 0,01mm ) ghi lấy số đọc ban đầu chuyển vị kế ( i0 ) Cho xe đo chạy chậm lên phía trớc với tốc độ khoảng 0,5 m / giây trục sau bánh xe cách điểm đo mét , gõ nhẹ lên cần để kiểm tra độ nhậy chuyển vị kế; theo dõi chuyển vị kế độ võng ổn định, ghi lấy số đọc cuối chuyển vị kế ( i5 ) Hiệu số hai số đọc chuyển vị kế nhân với tỷ số chuyền cần đo l trị số độ võng đn hồi mặt đờng điểm đo ( li ) Phải đo nhiệt độ không khí v nhiệt độ mặt đờng, khoảng lần, suốt thời gian đo võng dọc tuyến 96 Ghi rõ lý trình điểm đo, thời tiết, điều kiện gây ẩm v nhận xét tình trạng mặt đờng điểm đo Bớc Xử lý kết đo võng Xác định độ võng tính toán với điểm đo: Giá trị độ võng đo đợc ( Li ) đợc hiệu chỉnh độ võng tính toán ( Litt ) thông qua công thức : Litt = Kq km Kt Li Trong đó: Kq- Hệ số hiệu chỉnh tải trọng Km - Hệ số hiệu chỉnh mùa Kt - Hệ số hiệu chỉnh nhiệt độ Xác định độ võng đặc trng cho đoạn đờng thí nghiệm: Trị số độ võng đn hồi đặc trng (Lđt ) đoạn đờng thử nghiệm đợc tính theo công thức : Lđt = Ltb + K Trong : Ltb: Độ võng trung bình đoạn thử nghiệm Litt : Độ võng tính toán vị trí thử nghiệm thứ i : Độ lệch bình phơng trung bình đoạn thử nghiệm K: Hệ số xác suất lấy tùy thuộc vo cấp hạng đờng Xác định mô đun đn hồi đặc trng cho đoạn đờng: Trị số độ võng đn hồi đặc trng (Eđh ) đoạn đờng thử nghiệm đợc tính theo công thức : PD (1- ) Eđh = 0.693 Lđt Trong : P : áp lực bánh xe tiêu chuẩn xuống mặt đờng (daN/cm2 ) ; p = daN/cm2 D : Đờng kính tơng đơng diện tích vệt bánh xe tiêu chuẩn (cm); D=33 cm : Hệ số poat-xông (=0.3 ) Lđt: Độ võng đn hồi đặc trng VIII.4.3.4 Tiêu chuẩn đánh giá Kết tính toán giá trị mô đun đn hồi đặc trng sở thí nghiệm v xử lý kết đo võng đợc đánh giá thông qua việc đối chiếu với giá trị mô đun đn hồi yêu cầu tối thiểu tơng ứng với cấp đờng ô tô theo quy trình 22 TCN 211-93 đợc trích dẫn bảng sau 97 Mô đun đn hồi yêu cầu tối thiểu ( daN/cm2 ) tơng ứng với cấp áo đờng Cấp A1 Cấp A2 Cấp B1 Cấp hạng đờng ô tô Cấp I 1780 Cấp II 1570 1280 Cấp III 1400 1150 Cấp IV 1270 980 720 770 850 Cấp V Ghi chú: Quy trình AASHTO- T 256 có đa phơng pháp đo đo độ võng đn hồi mặt đờng cần đo võng Benkelman, nhng có điểm khác với quy trình Việt nam 22 TCN 251-98 điểm sau: - Trọng lợng trục xe đo: 8,2 Tấn - Kết đo v báo cáo: giá trị độ võng đn hồi đặc trng ( không đa giá trị mô đun đn hồi đặc trng ) - Đánh giá chất lợng: thông qua trị số độ võng đn hồi đặc trng nhng tiêu chuẩn đánh giá cụ thể Việc thực đo theo AASHTO đợc thực với công trình theo Dự án vay vốn nớc ngoi m Chỉ dẫn kỹ thuật hồ sơ thầu yêu cầu v phải nêu rõ giá trị độ võng đn hồi giới hạn cho phép VIII.4.4 Phơng pháp đo độ võng đn hồi FWD VIII.4.4.1 Quy trình áp dụng Quy trình thí nghiệm: Việt Nam : Cha ban hnh Nớc ngoi: AASHTO- T 256 ( v hớng dẫn sử dụng thiết bị FWD ) Tiêu chuẩn đánh giá: Việt Nam: Cha ban hnh Nớc ngoi: Không có tiêu chuẩn thức VIII.4.4.2 Nguyên tắc thực Việc đo độ võng đn hồi mặt đờng thiết bị đo võng kiểu xung lực FWD ( Falling Weight Deflectormeter ) theo tiêu chuẩn AASHTO đợc áp dụng thí điểm vi năm gần v tơng lai gần thiết bị ny đợc nhập tơng đối phổ biến Việt Nam Do nay, tiêu chuẩn đánh giá chất lợng mặt đờng thiết bị FWD cha đợc ban hnh Việt Nam nên việc lựa chọn phơng pháp FWD lm sở kiểm tra đợc thực có quy định rõ nội dung Tiêu chuẩn kỹ thuật Hồ sơ thầu v phải đợc quan chức cho phép, cụ thể Đề cơng kiểm tra 98 VIII.4.4.3 Cấu tạo thiết bị Thiết bị đo FWD thông thờng l moóc kéo theo, đợc thiết kế để tự động đo theo hnh trình đặt trớc máy tính v có hệ thống kèm theo nh: Hệ thống đo võng: Bao gồm đầu đo võng có độ nhạy cao, với độ xác đọc l 0, m Các đầu đo đợc vị trí cách điểm trung tâm đĩa tải trọng với khoảng cách theo thứ tự l: 0; 20; 30; 45; 60; 90 v 120 cm Hệ thống đo nhiệt độ: Nhằm xác định nhiệt độ không khí v nhiệt độ mặt đờng điểm đo Hệ thống thuỷ lực : Để điều khiển hnh trình nâng hạ thiết bị nh nâng hạ chiều cao vật nặng rơi Hệ thống khoan thuỷ lực : Để khoan lấy mẫu vị trí đo Hệ thống đo tải trọng: Để xác định xác tải trọng động tác dụng lên mặt đờng có xét đến ảnh hởng bề mặt tiếp xúc mặt đờng v đế cao su Hệ thống lu trũ, sử lý số liệu đo: Bao gồm máy tính xách tay, phần mềm chuyên dụng v cáp nối truyền liệu đo, máy in Thông thờng, loại FWD sử dụng để đánh giá chất lợng đờng ô tô thờng có thông số sau: Tải trọng động lớn nhất: 5000 Kg Cấp tải trọng: cấp tơng ứng với chiều cao rơi xác định; Thời gian tác dụng tải trọng : Từ 25- 70 msec Đờng kính đĩa tải trọng : 300mm VIII.4.4.4 Trình tự tiến hnh Việc tiến hnh đo, thu nhận v tính toán kết đợc tự động tiến hnh sở lệnh máy tính Tại vị trí muốn đo, xe dừng lại, trình tự đo đợc tiến hnh tự động theo bớc sau: Tấm đĩa tải trọng, đệm, hệ đo võng đợc hạ xuống mặt đờng Quả búa đợc nâng lên đến độ cao quy định phụ thuộc vo độ lớn tải trọng yêu cầu Quả búa đợc thả rơi tự xuống đệm, đĩa tải trọng, v truyền xuống mặt đờng Hệ đo võng với đầu đo tự động ghi lại độ võng mặt đờng tâm v điểm cách xa tâm Hnh trình đo đạc, nh lu giữ số liệu đợc đo đợc điều khiển thông qua hệ thống máy tính với phần mềm chuyên dụng thiết bị đợc điều khiển máy tính đặt xe ô tô VIII.5 Thí nghiệm xác định độ nhám mặt đờng VIII.5.1 Tóm tắt phơng pháp thí nghiệm Trong năm gần đây, vấn đề lớn chuyên ngnh đờng ô tô đợc nớc giới quan tâm l an ton giao thông Những tai nạn giao thông đờng xảy ngoi nguyên nhân tổ chức giao thông cha tốt, điều kiện địa hình hạn chế nguyên nhân không nhỏ l tình trạng mặt đờng xấu, độ nhám dễ xảy tợng trơn trợt mặt đờng bị ẩm ớt Sức chống trợt mặt đờng l yếu tố quan trọng để đảm bảo an ton cho xe chạy với vận tốc cao, đặc biệt điều kiện mặt đờng bị ẩm ớt lm cho độ bám bánh xe với mặt đờng bị suy giảm đáng kể 99 Độ nhám mặt đờng v sức chống trợt mặt đờng dới tác dụng xe chạy có liên quan mật thiết với Các phơng pháp thí nghiệm để kiểm tra chất lợng bề mặt mặt đờng đợc chia thnh nhóm: - Nhóm Phơng pháp thí nghiệm xác định cấu trúc nhám bề mặt đờng; - Nhóm Phơng pháp thí nghiệm xác định sức kháng trợt mặt đờng Dới trình by số phơng pháp đợc áp dụng rộng rãi giới v có tính khả thi điều kiện Việt nam Phơng pháp rắc cát Nguyên lý đo: Một thể tích cát V xác định 25 cm3, có cỡ hạt 0,15 ữ 0,3 mm khô đợc đựng hộp hình trụ kim loại ( đờng kính 20 mm, chiều cao 79,5 mm ) có đáy đợc đổ mặt đờng khô v Dùng bn xoa dạng dạg đĩa dẹt hình tròn ( đờng kính 65 mm ) đáy cao su xoa vòng tròn theo chiều nhằm san cát, cho tạo thnh vệt hình tròn để lấp đầy cát vo lỗ bề mặt mặt đờng Dùng thớc di đo đờng kính vệt cát vuông góc với Độ nhám bề mặt biểu thị giá trị chiều sâu trung bình cát H đợc tính nh sau: H = 40 ì V d , ( mm ) Trong H : Chiều sâu trung bình cát ( mm ) V : Thể tích cát (cm3) d : Đờng kính trung bình vòng tròn cát (cm) Phơng pháp đo nhám mặt đờng theo nguyên lý không tiếp xúc L thiết bị đo liên tục giá trị độ nhám bề mặt mặt đờng tốc độ cao sở công nghệ laser nhằm khắc phục đợc hạn chế phơng pháp rắc cát Bộ đo laser không tiếp xúc đợc lắp đặt xe rơ-moóc, đo liên tục khoảng cách đầu đo đến mặt đờng xe chạy Kết đo đợc xử lý bảng phần mềm chuyên dụng máy tính kèm theo để đa đợc giá trị độ nhám trung bình cho vệt xe qua Kết đo đợc gọi l chiều sâu cấu trúc nhám v l giá trị trung bình đoạn liên tục Nhìn chung , giá trị chiều sâu cấu trúc nhám v giá trị chiều sâu trung bình cát H đo đợc phơng pháp rắc cát có sụ khác giá trị chiều sâu cấu trúc nhám đợc đo v tính đoạn di liên tục giá trị chiều sâu trung bình cát H đợc đo điểm Chính để chuyển đổi trị số chiều sâu cấu trúc nhám trị số chiều sâu trung bình cát H theo phơng pháp rắc cát truyền thống cần phải đợc xác lập thông qua tơng quan thực nghiệm Độ xác thiết bị đo chiều sâu cấu trúc nhám tốc độ cao đợc khẳng định Tơng quan thực nghiệm phơng pháp đo chiều sâu cấu trúc nhám v chiều sâu trung bình cát H phơng pháp rắc cát đợc thiết lập cho mặt đờng bê tông nhựa đợc khẳng định có hệ số tơng quan cao 100 Phơng pháp Con lắc Anh (British Pendulum Tester ) Quy trình áp dụng: AASHTO- T 278, ASTM- D403 Nguyên lý đo: Một lắc có khối lợng P =1500 30 g, mặt dới có gắn trợt cao su tiêu chuẩn ( kích thớc 6.35*25.4*76.2 mm ) rơi từ độ cao xác định H = 411 mm v trợt bề mặt đờng ẩm ớt với chiều di trợt không đổi L = 125 +2 mm, sau lắc văng lên tới độ cao h Tuỳ thuộc vo tình trạng xù xì ( nhám ) bề mặt khác nhau, tổn thất lợng lắc khác dẫn tới chiều cao văng lên h thay đổi Một kim đo kéo theo nhằm xác định chiều cao văng h lắc đợc thiết kế thông qua bảng chia độ Số đọc kim đo bảng chia độ đợc ký hiệu l số SRT (Skid Resistance Tester) Giá trị h cng nhỏ trị số SRT cng lớn v mặt đờng cng nhám Thí nghiệm lắc Anh nhằm xác định sức kháng trợt mặt đờng tơng ứng với điều kiện xe chạy đờng ẩm ớt với tốc độ v = 50 km/h Có thể tham khảo thiết bị lắc Anh hình dới Phơng pháp xác định hệ số bám dọc thiết bị moóc kéo theo chuyên dụng Quy trình áp dụng: ASTM E1844 Nguyên lý đo: Một moóc hai bánh chuẩn có kèm theo bánh xe đo với phận hãm phanh đại đợc kéo theo ô tô Trong trình đo, nớc đợc tự động phun lên đờng mô điều kiện mặt đờng bị ẩm ớt bất lợi Tại thời điểm tiến hnh đo, hệ thống phanh lm việc v bánh đo bị hãm lại.v trợt đờng Lực hãm phanh F ợc ghi thiết bị đặc biệt để qua xác định đợc hệ số bám Hệ số bám fms đợc tính nh sau: f ms = F ì 100 P Trong đó: - F, lực trợt moóc phanh; 101 - P, tải trọng hữu hiệu tác dụng lên bánh moóc Thiết bị đo đo liên tục đoạn 10m di với tốc độ đo đến 100 km/h Giá trị hệ số bám dọc fms tơng ứng với tốc độ đo đợc báo cáo xác v ới khoảng chiều di 10 m Thiết bị tiêu biểu đợc sử dụng rộng rãi giới l Grip Tester ( Anh, Đan Mạch, Na Uy, Phần Lan ) VIII.5.2 Nguyên tắc lựa chọn phơng pháp thí nghiệm Các phơng pháp thí nghiệm đánhgiá chất lợng độ nhám v sức kháng trợt mặt đờng giới thiệu mục 4.1 tơng lai gần đợc khả thi Việt nam Hiện nay, phơng pháp rắc cát đợc sử dụng rộng rãi v có quy trình thí nghiệm thức đợc ban hnh ( 22TCN - 65 - 84 ) Phơng pháp lắc Anh đợc áp dụng bớc thử nghiệm thông qua đề ti nghiên cứu cấp nh nớc v dự án xây dựng đờng vay vốn nớc ngoi chứng tỏ đợc tính việt v bớc biên soạn quy trình Phơng pháp đo nhám nguyên lý không tiếp xúc sử dụng công nghệ đo laser tiến hnh bớc thử nghiệm sở thiết bị có v dự kiến đề xuất để lập quy trình thí nghiệm Với phơng pháp xác định hệ số bám dọc thiết bị moóc kéo theo chuyên dụng, l phơng pháp đo phản ánh chất lợng nhám mặt đờng, có thiết bị đo, tiến hnh thử nghiệm để đa quy trình Vì vậy, việc lựa chọn để định phơng pháp thí nghiệm dựa sở sau: Trong thời gian tại, tất Dự án xây dựng đờng ô tô vay vốn nớc v nớc ngoi cần phải thực kiểm tra chất lợng độ nhám mặt đờng phơng pháp rắc cát theo quy trình hnh 22TCN - 65 - 84 bớc nghiệm thu tổng thể Trong tơng lai gần, quy trình thí nghiệm lắc Anh, phơng pháp đo nhám theo nguyên lý không tiếp xúc sử dụng công nghệ đo laser, thiết bị moóc kéo theo chuyên dụng đợc ban hnh, việc định phơng pháp thí nghiệm tuỳ theo tính chất công trình, theo Chỉ dẫn kỹ thuật Hồ sơ thầu để định VIII.5.3 Phơng pháp rắc cát VIII.5.3.1 Quy trình áp dụng Quy trình thí nghiệm: Việt Nam : 22TCN - 65 - 84 Nớc ngoi: ASTM- E965 Tiêu chuẩn đánh giá: Việt Nam: 22TCN - 65 - 84 VIII.5.3.2 Trình tự tiến hnh Nhìn chung việc thí nghiệm xác định độ nhám mặt đờng phơng pháp rắc cát theo quy trình Việt nam 22TCN - 65 - 84 v quy trình ASTM- E965 khác Các ý tiến hnh thí nghiệm: - Mặt đờng thí nghiệm phải khô, - Phải có dụng cụ che chắn gió - Phải có biển báo, cảnh giớiđể đảm bảo an ton giao thông 102 VIII.5.3.3 Đánh giá chất lợng nhám mặt đờng Chất lợng mặt đờng bê tông nhựa thông thờng không thiết kế tạo nhám đặc biệt cần phải đạt giá trị độ nhám thông qua chiều sâu rắc cát H 0,4 (mm) ( yêu cầu quy trình thi công v nghiệm thu bê tông nhựa 22 TCN 249-98 ) Với đờng cao tốc v đoạn đờng có thiết kế nhám đặc biệt, yêu cầu chiều sâu rắc cát H đợc định theo thiết kế v Hớng dẫn kỹ thuật hồ sơ thầu Chất lợng nhám đờng thông qua giá trị H theo quy trình 22 TCN 65 - 84 đợc chi tiết bảng sau: Chiều sâu trung bình cát H (mm ) Đặc trng gồ ghề bề mặt Phạm vi sử dụng H 0,20 Rất nhẵn Không nên dùng 0,20 < H 0,40 Nhẵn V < 80 km/h 0,40 < H 0,80 Trung bình 80 < V < 120 km/h 0,80 < H 1,20 Thô V > 120 km/h H > 1,20 Rất thô Dnh cho khu vực nguy hiểm ( dễ xảy tai nạn ) VIII.6 Thí nghiệm xác định độ phẳng mặt đờng VIII.6.1 Tóm tắt phơng pháp thí nghiệm VIII 6.1.1 Các định nghĩa Độ phẳng mặt đờng: Đợc định nghĩa l sai lệch cao độ theo phơng thẳng đứng bề mặt mặt đờng so với mặt chuẩn, phản ảnh biến dạng lồi lõm mặt đờng, l tham số chẩn đoán chắn chất lợng đờng, l nguyên nhân chủ yếu gây cảm giác không phẳng, gây xóc cho ngời lái xe v ảnh hởng đến chất lợng hng hoá chuyên chở nh chi phí bảo dỡng xe cộ Độ phẳng quốc tế IRI: Độ phẳng Quốc tế IRI đợc định nghĩa l mô toán học phản ứng xóc ô tô chuẩn Golden car chạy dọc theo mặt cắt dọc đờng với tốc độ 80 km/h việc sử dụng mô hình mô 1/4 xe "quater-car " Ưu điểm bật số IRI chỗ l số đo ổn định theo thời gian v chuyển đổi đợc với số đo trắc dọc tuyệt đối đờng, vệt bánh xe Việc sử dụng IRI ton giới lm cho yếu tố ho nhập nớc châu Âu, châu Mỹ v châu trở nên dễ dng Đơn vị đo IRI l m/km IRI cng cao mặt đờng cng phẳng VIII.6.1.2 Các loại thiết bị đo Các thiết bị đo đo độ phẳng mặt đờng theo chuẩn IRI bao gồm nhóm sau: 103 Nhóm 1: Loại thiết bị đo độ phẳng kiểu trực tiếp Bao gồm thiết bị có khả đo đợc tuần tự, liên tiếp trị số cao độ mặt cắt dọc đờng với vận tốc cao v thay đổi khoảng từ 30 km/h đến 130 Km/h Thông qua phần mềm chuyên dụng để xử lý kết đo v đa đợc trực tiếp số IRI Trong trình đo, hnh trình 50 mm, hệ thống đo đồng thời đo đợc thông số sau: - Chuyển dịch thẳng đứng đầu đo với mặt đờng; - Gia tốc thẳng đứng đầu đo; - Thời gian v quãng đờng đầu đo thu nhận giá trị thông số Chuyển dịch thẳng đứng đầu đo v mặt đờng đợc xác định dựa nguyên lý laser, siêu âm quang học ( tuỳ thuộc vo loại thiết bị ) bao gồm thông số l hình dạng mặt cắt dọc bề mặt mặt đờng v chuyển dịch thẳng đứng đầu đo xe bị nẩy lên chạy mặt đờng không phẳng Bộ phận đo gia tốc thẳng đứng có tác dụng loại trừ ảnh hởng chuyển động thẳng đứng đầu đo xe bị nẩy lên chạy Chính vậy, kết cuối đa đợc thông số mặt cắt dọc xác đờng Độ phẳng IRI đợc phần mềm chuyên dụng tự động xử lý tính toán v đa trực tiếp giá trị IRI vệt bánh xe v giá trị IRI trung bình ln xe theo mô hình toán học 1/4 xe khoảng chiều di đờng tuỳ chọn ( thông thờng từ 100 m đến 1000 m ) Nhóm : Loại thiết bị đo độ phẳng theo kiểu phản ứng Bao gồm loại xe đo có khả đo đợc dịch chuyển thẳng đứng tơng đối thân xe v trục bánh xe ( độ xóc cộng dồn ) sở phản ứng vơí không phẳng mặt đờng xe đo có gắn thiết bị chạy dọc đờng Thờng gọi nhóm ny l hệ thống đo độ phẳng kiểu phản ứng Các só liệu xóc cộng dồn xe chạy đợc ghi lại băng giấy tệp tin lu trữ máy tính Điển hình loại thiết bị đo nhóm ny kể đến: Mays Ride Meter ( Mỹ ), TRL Bump Intergrator Unit ( Anh ) thiết bị có tính tơng tự Mặc dù loại thiết bị ny có tốc độ đo cao, nhng có nhợc điểm l: loại thiết bị có thờng có thang độ đo khác nhau, thuộc tính động lực khác v không ổn định với thời gian Ngoi ra, kết đo xóc thiết bị đo phản ứng ny không trực tiếp đa đợc giá trị IRI, cần thiết phải tiến hnh chuyển đổi kết đo xóc IRI sở tơng quan thực nghiệm việc sử dụng thiết bị định chuẩn IRI Các loại thiết bị định chuẩn IRI phải có tính kỹ thuật sau: Đo đợc mặt cắt dọc đờng cách tuần tự, liên tục với bớc đo không đổi ( thông thờng 100mm, 300 mm, inch ) Độ xác phép đo cao độ phải nhỏ 0, mm Có vi xử lý để thu thập, lu trữ số liệu đo Kết đo đợc tự động xử lý thông qua phần mềm chuyên dụng để đa giá trị IRI đoạn đo Các thiết bị loại ny l Dipstick, TRL Profile Beam loại thiết bị khác có tính tơng tự VIII.6.2 Nguyên tắc thực việc kiểm tra độ phẳng IRI Nhìn chung, phơng pháp thí nghiệm đo độ phẳng mặt đờng theo IRI đợc thực Việt nam thông qua Dự án với TVGS nớc ngoi nh Dự án QL1, QL5 Do chất lợng thi công mặt đờng thể rõ thông qua thí nghiệm IRI nên quan chức 104 đề xuất áp dụng hạng mục thí nghiệm IRI vo công tác nghiệm thu rộng rãi tất Dự án Hiện nay, tiến hnh biên soạn Tiêu chuẩn ngnh quy trình đo độ phẳng mặt đờng theo IRI v tiêu chuẩn đánh giá chất lợng mặt đờng thông qua IRI Nguyên tắc thực việc kiểm tra độ phẳng mặt đờng theo IRI nh sau: Với Dự án xây dựng đờng ô tô vay vốn nớc ngoi, Dự án xây dựng đờng ô tô vay vốn nớc có quy định cụ thể hạng mục kiểm tra độ phẳng IRI Chỉ dẫn kỹ thuật Hồ sơ thầu bắt buộc phải tiến hnh kiểm tra bớc nghiệm thu tổng thể Với Dự án xây dựng đờng ô tô vay vốn nớc, Chỉ dẫn kỹ thuật Hồ sơ thầu không quy định cụ thể hạng mục kiểm tra độ phẳng IRI tuỳ thuộc vo tính chất công trình v điều kiện thi công thực tế, quan chức định - Tiêu chuẩn đánh giá chất lợng độ phẳng IRI dựa theo yêu cầu Chỉ dẫn kỹ thuật , thông thờng với đờng xây dựng IRI 2, với đờng nâng cấp IRI VIII.6.3 đo độ phẳng mặt đờng thiết bị đo kiểu trực tiếp VIII.6.3.1 Quy trình thí nghiệm Quy trình thí nghiệm: Nớc ngoi: ASTM E950, ASTM E1364 Các hớng dẫn sử dụng thiết bị liên quan Việt nam: Quy trình thí nghiệm ( biên soạn ) Tiêu chuẩn đánh giá: Nớc ngoi: HDM3 ( Ngân Hng Thế Giới ) Việt nam: Tiêu chuẩn đánh giá ( biên soạn ) VIII.6.3.2 Trình tự tiến hnh Bao gồm bớc sau: Bớc Công tác chuẩn bị Sau lắp đặt thiết bị theo Hớng dẫn sử dụng kèm theo, trớc tiến hnh thí nghiệm, cần thiết phảitiến hnh kiểm tra độ tra phận đo thiết bị nhằm đảm bảo độ xác cho phép Công tác chuẩn bị bao gồm: Kiểm tra phận đo cao độ: Việc kiểm tra phận đo cao độ đợc tiến hnh theo trình tự Hớng dẫn sử dụng v quy trình thí nghiệm liên quan Cần phải kiểm tra trớc tình trạng lm việc phận đo cao độ để đảm bảo thiết bị hoạt động tốt, không mắc sai số Sai số phép đo phải nhỏ 0.5 mm Kiểm tra phận đo gia tốc Việc kiểm tra phận đo gia tốc đợc tiến hnh theo trình tự Hớng dẫn sử dụng v quy trình thí nghiệm liên quan 105 Sai số phép đo phải nhỏ 0.5 mm/s2 Kiểm tra phận đo hnh trình Việc kiểm tra phận đo hnh trình đợc tiến hnh theo trình tự Hớng dẫn sử dụng v quy trình thí nghiệm liên quan Thông thờng việc kiểm tra đợc tiến hnh nh sau: Lựa chọn đoạn đờng thẳng, độ dốc dọc nhỏ 3%, chiều di 1000m Tiến hnh đo xác chiều di thứơc thép thớc vải Đánh dấu điểm đầu v điểm cuối đoạn đo sơn Chạy xe lần đoạn đờng thẳng Ghi lại số đọc thiết bị đo khoảng cách lần chạy So sánh giá trị trung bình số đọc thiết bị với chiều di thực Nếu sai số khoảng 1% thiết bị đo khoảng cách hnh trình xe đo đợc chấp nhận Nếu sai số vợt giá trị cho phép cần thiết phải tiến hnh kiểm tra lại hiệu thiết bị thông qua phần mềm điều khiển thiết bị Kiểm tra phận đo tốc độ Việc kiểm tra phận đo tốc độ xe chạy đợc tiến hnh theo trình tự Hớng dẫn sử dụng v quy trình thí nghiệm liên quan Thông thờng việc kiểm tra đợc tiến hnh nh sau: Lựa chọn đoạn đờng thẳng, độ dốc dọc nhỏ 3%, chiều di 1000m Tiến hnh đo xác chiều di thứơc thép thớc vải Đánh dấu điểm đầu v điểm cuối đoạn đo sơn Chạy xe với tốc độ không đổi lần đoạn đờng thẳng đo Dùng đồng hồ bấm dây ghi lại thời gian lần chạy, tính tốc độ thực lần chạy Ghi lại số đọc tốc độ thiết bị đo vận tốc xe tơng ứng với lần chạy So sánh giá trị trung bình số đọc thiết bị đo vận tốc với vận tốc trung bình thực lần chạy Nếu sai số nằm khoảng 3,0 km/h thiết bị đo đợc chấp nhận, sai số vợt giá trị cần thiết phải kiểm tra, định chuẩn lại thiết bị Phần mềm quản lý thiết bị đo ny phải có khả hiển thị vận tốc đo, đánh dấu số liệu đợc thu nhận thời điểm vận tốc nằm ngoi phạm vi cho phép Ghi chú: Hạng mục kiểm tra ny đợc bỏ qua thiết bị có phần mềm đa đợc vân tốc chạy xe ( hiển thị mn hình ) sở hnh trình v thời gian chạy Kiểm tra xe Trớc bắt đầu đợt thí nghiệm di ngy cần lắp lốp v chạy trớc vi tuần Hng ngy, trớc tiến hnh thí nghiệm cần kiểm tra áp lực bánh xe đồng hồ đo áp lực nhằm đảm bảo áp lực bánh xe đo không đổi (thông thờng áp lực lốp bánh xe lựa chọn theo quy định loại xe điều kiện xe chạy bình thờng ) Đảm bảo tải trọng xe không đổi nh đợc dự kiến suốt trình thí nghiệm Để đảm bảo an ton, phải gắn đèn báo hiệu xe Bớc Công tác thí nghiệm xác định độ phẳng ton tuyến Chạy xe có gắn thiết bị đo độ phẳng ln xe tuyến cần đo Trong trình đo, máy tính tự động truy cập, xử lý v lu trữ số liệu đo Trong trình đo cần ý vấn đề sau: 106 - Phải đảm bảo xe chạy ln cần khảo sát - Vận tốc xe chạy thí nghiệm phải đảm bảo nằm phạm vi cho phép thiết bị Nếu đoạn đờng no đó, trở ngại giao thông m không chạy đợc tốc độ thí nghiệm qui định phải huỷ kết v tiến hnh chạy lại đoạn - Trong trình khảo sát, cần phải đánh dấu, ghi vị trí đặc biệt tuyến nh cầu, nơi giao cắt với đờng sắt, vị trí sửa chữa, cột kilômét Việc đánh dấu đợc thực trực tiếp máy tính kèm theo Bớc Báo cáo kết thí nghiệm đo độ phẳng IRI Kết đo độ phẳng theo IRI đợc tự động tính toán v lu trữ máy tính Trong báo cáo kết đo cần phải nêu rõ mục sau: - Chiều di v đặc điểm tuyến khảo sát; - Thiết bị thí nghiệm v tính kỹ thuật - Kết IRI chi tiết ln xe theo đoạn với chiều di không đổi (từ 100m đến 500 m) với tốc độ đo, IRI trung bình đoạn đờng (IRI trung bình ln xe đoạn đờng) theo đoạn đồng thống kê - Các vị trí đặc biệt tuyến nh cầu, nơi giao cắt với đờng sắt, vị trí sửa chữa, cột kilômét VIII.6.4 đo độ phẳng mặt đờng thiết bị kiểu phản ứng VIII.6.4.1 Quy trình thí nghiệm Quy trình thí nghiệm: Nớc ngoi: ASTM E1082, ASTM E1215, ASTM E1448, ASTM E1364 Các hớng dẫn sử dụng thiết bị liên quan Việt nam: Quy trình thí nghiệm ( biên soạn ) Tiêu chuẩn đánh giá: Nớc ngoi: HDM3 ( Ngân Hng Thế Giới ) Việt nam: Tiêu chuẩn đánh giá ( biên soạn ) VIII.6.4.2 Trình tự tiến hnh Bao gồm bớc sau: Bớc Công tác chuẩn bị Sau lắp đặt thiết bị theo Hớng dẫn sử dụng kèm theo, trớc tiến hnh thí nghiệm, cần thiết phảitiến hnh kiểm tra độ tra thiết bị nhằm đảm bảo độ xác cho phép Công tác chuẩn bị bao gồm: Kiểm tra thiết bị đo mặt cắt dọc chuyên dụng: Cần phải kiểm tra trớc tình trạng lm việc thiết bị để đảm bảo thiết bị hoạt động tốt, độ xác phép đo cao độ phải nhỏ 0, mm Việc kiểm tra v hiệu chỉnh chi tiết xem hớng dẫn sử dụng thiết bị liên quan Kiểm tra thiết bị đo độ phẳng kiểu phản ứng: Sau lắp đặt thiết bị ô tô móc kéo theo, tiến hnh kiểm tra hạng mục sau: 107 - Kiểm tra phận đo hnh trình: thực tơng tụ nh với nội dung kiểm tra mục 6.3.3., bớc 1, nội dung - Kiểm tra phận đo tốc độ: thực tơng tụ nh với nội dung kiểm tra mục 6.3.3., bớc 1, nội dung - Kiểm tra xe: thực tơng tụ nh với nội dung kiểm tra mục 6.3.3., bớc 1, nội dung Bớc 2: Thiết lập tơng quan thực nghiệm IRI v độ xóc cộng dồn đoạn định chuẩn Việc thiết lập tơng quan thực nghiệm IRI v độ xóc cộng dồn đoạn định chuẩn đợc tiến hnh theo bớc sau: Lựa chọn tốc độ thí nghiệm Tốc độ thí nghiệm l tốc độ dự kiến đo xóc thiết bị đo kiểu phản ứng Thông thờng, l tốc độ dòng xe đoạn đờng có tình trạng lu thông bình thờng v tốc độ hạn chế tình trạng lu thông khó khăn Phải lựa chọn đến tốc độ dự kiến, tốc độ nhỏ lựa chọn l 25 km/h Cần phải thị sát trớc để dự kiến tốc độ khảo sát độ phẳng tuyến sau ny Ghi chú: Nếu đợc, nên chọn tốc độ thí nghiệm phù hợp với loại thiết bị đo xóc kiểu phản ứng ( đợc khuyến nghị hớng dẫn sử dụng thiết bị đo ) .2 Lựa chọn đoạn định chuẩn Số đoạn định chuẩn l Các đoạn định chuẩn đợc chọn đảm bảo cho giá trị độ phẳng đoạn bao phủ đợc ton thang độ phẳng ton tuyến đờng cần thí nghiệm ( đoạn chuẩn lựa chọn có độ phẳng với giá trị max, v trung gian ) Cần phải thị sát trớc để xác định đoạn định chuẩn Mỗi đoạn định chuẩn lựa chọn cần đảm bảo thông số kỹ thuật sau: Đoạn định chuẩn phải nằm đờng thẳng, độ dốc dọc không 2%, có kích thớc hình học đầy đủ trớc v sau đoạn để đảm bảo xe chạy với tốc độ không đổi đoạn Chiều di đoạn định chuẩn l 200 m, thông thờng l 300m Tình trạng gồ ghề bề mặt đoạn cần phải đồng dọc chiều di đoạn, đảm bảo tránh phân chia thnh đoạn cục có tình trạng gồ ghề bề mặt khác Bề mặt đoạn định chuẩn không bị nứt, vỡ ổ g Trên đoạn định chuẩn không đợc xen kẽ loại mặt đờng khác nhau: cứng, mềm lớp phủ rải máy v tay dẫn tới có thuộc tính gồ ghề khác Đầu v cuối đoạn định chuẩn cần phải đợc đánh dấu sơn Xác định số IRI đoạn định chuẩn Sử dụng thiết bị đo mặt cắt dọc chuyên dụng để đo độ phẳng IRI đoạn định chuẩn Với đoạn định chuẩn, trình tự tiến hnh nh sau: Dùng sơn phấn vạch đờng thẳng dọc theo đoạn định chuẩn Khoảng cách từ đờng thẳng phía ngoi đến mép lề thông thờng từ 80 cm đến 100 cm, khoảng cách đờng thẳng chiều rộng hai vệt bánh xe thí nghiệm đo xóc thiết bị đo phản ứng Sử dụng thiết bị đo mặt cắt dọc chuyên dụng để đo độ phẳng IRI hai vệt vạch đoạn định chuẩn Kết đo đa hai giá trị IRI tơng ứng với vệt bánh xe 108 Giá trị IRI đoạn định chuẩn đợc tính l trung bình IRI vệt bánh thông thờng chơng trình xử lý tự động tính v đa kết ) ( Xác định giá trị độ xóc cộng dồn đoạn định chuẩn Sử dụng thiết bị đo xóc kiểu phản ứng để đo độ xóc cộng dồn đoạn định chuẩn Với đoạn định chuẩn, với tốc độ thí nghiệm, trình tự tiến hnh nh sau: Chạy xe có gắn thiết bị đo xóc đoạn định chuẩn với số lần chạy l lần Thống kê giá trị độ xóc cộng dồn lần chạy tơng ứng Tính giá trị độ xóc công dồn trung bình Ghi chú: giá trị độ xóc cộng dồn lần chạy no sai khác 10% so với giá trị độ xóc công dồn trung bình huỷ bỏ kết lần chạy đó, chạy thêm cho đủ lần v tính toán lại giá trị độ xóc công dồn trung bình Thiết lập phơng trình tơng quan thực nghiệm IRI v độ xóc cộng dồn Trên sở kết đo độ phẳng IRI v độ xóc công dồn trung bình tơng ứng đoạn định chuẩn v tốc độ thí nghiệm nhận đợc từ 6.3 v 6.4, thiết lập tơng quan thực nghiệm IRI v độ xóc cộng dồn tơng ứng với tốc độ thí nghiệm Có thể sử dụng công cụ toán học nh Exel, Asses phần mềm tính toán tơng tự để xác định tơng quan thực nghiệm ny Phơng trình tơng quan IRI v độ xóc cộng dồn thờng có dạng bậc bậc hai Hệ số tơng quan R phơng trình phải đảm bảo lớn 0,9 Nếu R < 0,9, cần thiết phải tiến hnh công tác sau: kiểm tra lại thiết bị, trình tự thí nghiệm; bổ xung thêm thí nghiệm đoạn định chuẩn chọn; thêm đoạn định chuẩn Ghi chú: Các phơng trình tơng quan đảm bảo độ xác khoảng thời gian xe đo xóc ny hoạt động nhỏ tháng quãng đờng xe đo xóc ny hoạt động nhỏ 3000 km Bớc Thí nghiệm đo độ phẳng ton tuyến Sử dụng thiết bị đo độ phẳng mặt đờng kiểu phản ứng chạy ln xe tuyến đờng Trong trình thí nghiệm, cần thiết phải chạy xe với vận tốc không đổi dự kiến trớc Kết đo xóc công dồn phải đợc thể theo khoảng chiều di không đổi định trớc, thông thờng từ 100 mm đến 500 m Đánh dấu vị trí cần ghi nhớ nh: cọc số, vị trí đầu cầu, đoạn đờng xấu Nếu đoạn đờng no đó, trở ngại giao thông m không chạy đợc tốc độ thí nghiệm dự kiến phải huỷ kết v tiến hnh chạy lại Ghi chú: Cần chủ động dự kiến trớc đoạn thí nghiệm với tốc độ khác với tốc độ chọn trớc Bớc Tính toán v báo cáo kết thí nghiệm đo độ phẳng IRI 1.Tính toán độ phẳng IRI Trên sở số liệu thí nghiệm đo xóc công dồn ln xe ứng với tốc độ thí nghiệm, sử dụng phơng trình tơng quan tơng ứng thiết lập để tính độ phẳng IRI ứng với khoảng chiều di không đổi ( thông thờng từ 100m đến 500m ) 2.Báo cáo kết 109 Trong hồ sơ cần phải báo cáo rõ phần sau: Chiều di v đặc điểm tuyến cần thí nghiệm, Tốc độ thí nghiệm dự kiến, Các thiết bị thí nghiệm v tính kỹ thuật, Lí trình v tình trạng kỹ thuật đoạn định chuẩn, Các kết thí nghiệm đoạn định chuẩn, phơng trình tơng quan thực nghiệm tơng ứng với tốc độ thí nghiệm, Bảng v đồ thị kết IRI chi tiết ln xe theo đoạn không đổi ( từ 100m đến 500 m ), IRI trung bình đoạn đờng ( IRI trung bình ln xe đoạn đờng ) theo đoạn đồng thống kê v ghi cần ghi nhớ Ghi chú: Kết tính IRI đoạn không bao hm đoạn cục nh đoạn qua cầu, đoạn giao với đờng sắt VIII.7 Kiểm tra chất lợng vật liệu v chất lợng thi công: Căn vo tính chất quan trọng công trình, vo kết kiểm tra từ trớc TVGS ứng với hạng mục công trình, vo kết kiểm tra mắt trờng sau công trình thi công xong, quan chức định cụ thể xem có cần thiết phải kiểm tra theo tính chất phúc tra hay không Với công trình xây dựng đờng có cấp hạng không cao, trình nghiệm thu phần khẳng định chất lợng vật liệu v thi công đảm bảo bớc kiểm tra nghiệm thu tổng thể không cần thực Với công trình cấp hạng cao, qua thực tế xem xét, quan chức định cần phải kiểm tra theo tính chất phúc tra bớc nghiệm thu tổng thể cuối Việc kiểm tra nghiệm thu bao gồm hạng mục thí nghiệm cụ thể tuỳ thuộc vo thực tế công trình nh: nền, lớp móng, lớp mặt, lề đờng v mái dốc ta luy, hệ thống thoát nớc Chi tiết thể Đề cơng kiểm tra 110 [...]... vòm 33 Chơng V Công tác xây dựng móng đờng ô tô V.1 các yêu cầu chung 1 T vấn giám sát cần dựa vo bản vẽ v các chỉ dẫn kỹ thuật trong đồ án thiết kế để tiến hnh công việc kiểm tra, giám sát thi công 2 Công tác xây dựng móng đờng chỉ đợc tiến hnh sau khi công tác xây dựng nền đất đã hon thnh v đợc nghiệm thu Trớc khi tiến hnh xây dựng móng, cần thiết phải kiểm tra v sửa chữa lại tất cả các chỗ h hỏng... nớc 4 Công tác xây dựng móng đờng thông thờng bao gồm các hạng mục m TVGS cần phải chú ý sau: - Công tác kiểm tra chất lợng vật liệu: bao gồm công tác kiểm tra chất lợng vật liệu tại mỏ, chất lợng vật liệu tại bãi thi công, chất lợng chất dính kết - Công tác kiểm tra chất lợng thi công: bao gồm công tác chuẩn bị máy móc thiết bị, công tác chuẩn bị mặt bằng, công tác rải vật liệu, công tác lu lèn, công. .. thi công phải chú ý bảo đảm thoát nớc kịp thời nhằm tránh các hậu quả xấu có thể xảy ra nh phải ngừng thi công, phải lm thêm một số công tác phát sinh do ma gây ra v để tránh ảnh hởng đến dân c lân cận 2 Trong thi công phải u tiên thi công các công trình thoát nớc có trong hồ sơ thiết kế, đồng thời khi cần thì phải lm thêm một số công trình thoát nớc tạm thời chỉ dùng trong thời gian thi công Các công. .. Trong quá trình khôi phục tuyến còn phải xác định phạm vi thi công l khu vực cần phải dọn dẹp, giải phóng mặt bằng trớc khi thi công Cần phải vẽ sơ đồ phạm vi thi công có ghi đầy đủ ruộng vờn, nh cửa v các công trình phải di dời hoặc phá bỏ để lm công tác đền bù II.5.2 Yêu cầu đối với công tác dọn dẹp mặt bằng thi công 1 Trớc khi bắt đầu công tác lm đất, phải dọn dẹp cây cỏ, các lớp đất hữu cơ v các chớng... bê tông, độ nhám (nhẵn) bề mặt phía trong ống cống - Các khớp nối IV.3.2 Yêu cầu đối với công tác xây dựng cống 1 Công tác đo v chuẩn bị móng cho các công trình thoát nớc v cống bê tông phải thực hiện đúng theo các quy định nh với công tác đo đất Ngoi ra cần phải lu bảo đảm đợc cá yêu cầu sau: - Luôn bảo đảm vấn đề thoát nớc mặt trong quá trình thi công, - Có biện pháp thoát nớc ngầm, - Có những biện... cống: Cần phải chú ý các vấn đề sau: - Trong truờng hợp không không chịu các tải trong lớn, tờng đầu cống nhỏ v gia cố thợng hạ lu có thể dùng gạch xây, đá hộc xây v đá hộc lát vữa - Trờng hợp tờng đầu cống lớn hoặc nằm dới các nền đắp cao, các kết cấu chịu lực nặng kết hợp với thềm đập trn v các công trình bảo vệ xói phải xây dựng bằng các loại vật liệu đá đẽo xây hoặc bê tông, bê tông cốt thép - Trong... kiểm toán lại các hạng mục công trình nếu thấy cần thiết nh: tính ổn định nền đờng qua vùng đất yếu, tính ổn định chung ton khối, tính lún theo thời gian 2 Đọc các tiêu chuẩn kỹ thuật quy định cho hạng mục công trình nền đờng Trong tập các Tiêu chuẩn kỹ thuật phần liên quan đến xây dựng nền đờng gồm các công việc: (1) Công tác đất cho đờng (2) Cấu trúc các công tác đo (3) Công tác thoát nớc (4) Lớp... ảnh hởng tới sự ton vẹn của cống Trong quá trình thi công cần phải bảo đảm giao thông nội bộ v có biện pháp thoát nớc tốt Nếu đặt cống trên vùng đất yếu thì phải thi công nền phía dới cống xong, 27 chơng IV Công tác xây dựng các công trình thoát nớc nhỏ IV.1 quy định chung Công trình thoát nớc nhỏ bao gồm các loại sau: 1 Các loại rãnh: - Theo hình thái v công dụng có thể chia ra rãnh biên, rãnh đỉnh,... đờng đo - Xây dựng phần gia cố thợng hạ lu theo thiết kế Trờng hợp lu lợng v độ dốc lớn, hạ lu cống thờng đợc bố trí các gờ tiêu năng hoặc bậc nớc, dốc nớc kết hợp Kiểm tra kích thớc, chất lợng xây hoặc đổ bê tông theo thiết kế Các tiêu chuẩn áp dụng cho phần công tác xây dựng các công trình thoát nớc nhỏ: 1 22TCN 159-86 2 AASHTO M 170- 89: Cống, rãnh thoát nớc ma v ống cống nớc bẩn bằng bê tông cốt... tra chất lợng xây dựng: độ chặt của đất đáy rãnh v mái ta luy chất lợng gia cố rãnh nếu có IV.3 công tác xây dựng cống thoát nớc Công việc ny bao gồm sửa chữa, mở rộng thay thế hoặc thi công mới các cống tròn, các cống hình hộp v cống bản, kể cả cửa vo, cửa ra v các công trình bảo vệ chống xói IV.3.1 Yêu cầu đối với vật liệu cống 1 Vật liệu cống ( ống cống, đế cống ) thờng lm bằng bê tông cốt thép ... IV Công tác xây dựng công trình thoát nớc nhỏ 28 Chơng V Công tác xây dựng móng đờng ô tô 34 Chơng VI công tác xây dựng mặt đờng nhựa 52 Chơng VII Xây dựng mặt đờng bê tông... 33 Chơng V Công tác xây dựng móng đờng ô tô V.1 yêu cầu chung T vấn giám sát cần dựa vo vẽ v dẫn kỹ thuật đồ án thiết kế để tiến hnh công việc kiểm tra, giám sát thi công Công tác xây dựng móng... trình tự công nghệ trình thi công hạng mục công trình theo tiêu chuẩn v phơng pháp quy định ( đặc biệt trọng công đoạn, phận công trình ẩn dấu ); tiếp nhận văn yêu cầu tiếp tục thi công công đoạn