Đang tải... (xem toàn văn)
Chương I: Cơ sở lý luận của việc kiểm soát chi phí bồi thường bảo hiểm vật chất xe cơ giới.Chương II: Thực trạng kiểm soát chi phí bồi thường bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại công ty Bảo Việt Hà Nội.Chương III: Các giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động kiểm soát chi phí bồi thường vật chất xe cơ giới tại công ty Bảo Việt Hà Nội.
BỘ TÀI CHÍNH HỌC VIỆN TÀI CHÍNH Họ tên: Đặng Thị Hường LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI BIỆN PHÁP KIỂM SOÁT CHI PHÍ BỒI THƯỜNG BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI TẠI CÔNG TY BẢO VIỆT HÀ NỘI Chuyên ngành: Tài Chính Bảo Hiểm Mã số : NGƯỜI HƯỚNG DẪN: TS Đoàn Minh Phụng HÀ NỘI - 2013 BỘ TÀI CHÍNH HỌC VIỆN TÀI CHÍNH Họ tên: Đặng Thị Hường LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI BIỆN PHÁP KIỂM SOÁT CHI PHÍ BỒI THƯỜNG BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI TẠI CÔNG TY BẢO VIỆT HÀ NỘI Chuyên ngành: Tài Chính Bảo Hiểm Mã số : NGƯỜI HƯỚNG DẪN: TS Đoàn Minh Phụng HÀ NỘI - 2013 MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN Kính gửi: Khoa Ngân hàng Bảo hiểm Trường Học Viện Tài Chính Tôi tên là: Đặng Thị Hường Sinh ngày: 03/12/1991 Sinh viên lớp: CQ47/03.02 Tôi xin cam đoan công trình nghiên cứu Các số liệu, kết nêu luận văn trung thực, xuất phát từ tình hình thực tế đơn vị thực tập Hà Nội, ngày tháng năm 2013 Tác giả luận văn Đặng Thị Hường LỜI CẢM ƠN Tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn chân thành tới TS Đoàn Minh Phụng, người cung cấp cho tác giả ý tưởng khoa học sâu sắc phương pháp nghiên cứu đắn dẫn tận tình giải vấn đề nghiên cứu Tác giả xin chân thành cảm ơn thầy cô khoa Ngân hàng - Bảo Hiểm, trường Học Viện Tài Chính bảo, giúp đỡ tác giả trình học tập thực công trình nghiên cứu Tác giả xin cảm ơn anh chị Công ty Bảo Việt Hà Nội giúp đỡ tạo điều kiện thuận lợi cho tác giả trình thực công trình nghiên cứu Cuối cùng, tác giả xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến gia đình bạn bè người thân bên động viên, giúp đỡ, tạo điều kiện chỗ dựa tinh thần to lớn để tác giả hoàn thành công trình Tác giả luận văn Đặng Thị Hường DANH MỤC VIẾT TẮT BH: Bảo hiểm BVHN: Bảo Việt Hà Nội BHVC: Bảo hiểm vật chất DN: Doanh nghiệp GTVH: Giá trị bảo hiểm STBH: Số Tiền bảo hiểm STBT: Số tiền bồi thường TNBH: Trách nhiệm bảo hiểm TNDS: Trách nhiệm dân QHC: Quy hoạch chung GDP (Gross Domestic Product) Tổng sản phẩm quốc nội WTO (World Trade Organization) Tổ chức Thương Mại giới DANH MỤC CÁC BẢNG ST Tên bảng T Tran 2.1 Tỷ lệ doanh thu bảo hiểm vật chất xe giới Bảo Việt g 35 2.2 Số lượng xe giới tham gia công ty Bảo Việt Hà Nội 37 (2008 – 2012) 2.3 Tỷ lệ bồi thường nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới 50 2.4 Tỷ lệ bồi thường vật chất xe giới so với tổng chi phí bồi 51 thường DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ ST Tên hình Tran 1.1 Biểu đồ tình hình tai nạn giao thông từ năm 2008 tới năm g 13 T 2012 2.1 Sơ đồ cấu tổ chức máy quản lý công ty 34 2.2 Biểu đồ doanh thu nghiệp vụ Bảo Hiểm chủ yếu 35 Bảo Việt Hà Nội 2.3 Biểu đồ số lượng xe giới tham gia công ty Bảo Việt Hà 37 Nội (2008 – 2012) 2.4 Sơ đồ quy trình khai thác 39 2.5 Sơ đồ quy trình công tác giám định 42 2.6 Biểu đồ chi phí bồi thường vật chất xe giới công ty 49 Bảo Việt Hà Nội 2.7 Sơ đồ quy trình giải bồi thường công ty Bảo Việt Hà 52 Nội MỞ ĐẦU Kiểm soát chi phí bồi thường vấn đề mà nhiều doanh nghiệp Bảo hiểm quan tâm Kiểm soát chi phí giúp cho doanh nghiệp giảm chi phí nâng cao hiệu kinh doanh, giúp cho doanh nghiệp phát triển vững mạnh Tuy nhiên nhiều doanh nghiệp Bảo hiểm khó khăn để kiểm soát chi phí bồi thường Trong nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới chiếm tỷ trọng chi phí bồi thường lớn Công ty Bảo Việt Hà Nội kinh doanh loại hình nghiệp vụ phi nhân thọ, doanh thu phí bảo hiểm xe giới chiếm tỷ trọng lớn tổng doanh thu Nhưng hiệu kinh doanh thấp, chi phí bồi thường cao Tình hình quản trị khai thác giải bồi thường chưa tốt, đạo đức nghề nghiệp cán ý thức an toàn giao thông hạn chế Bên cạnh phát triển nóng phương tiện giao thông mà đáp ứng giao thông không theo kịp, trục lợi bảo hiểm ngày xảy tinh vi điều làm ảnh hưởng tới lợi nhuận toàn công ty Đây vấn đề mà nhiều công ty bảo hiểm Bảo Việt Hà Nội quan tâm, đề tài mang tính cấp thiết thực tiễn cao Do em định chọn đề tài: “Biện pháp kiểm soát chi phí bồi thường bảo hiểm vật chất xe giới Công ty Bảo Việt Hà Nội” Mục tiêu nghiên cứu Qua việc nghiên cứu công tác giải bồi thường, dựa kinh nghiệm việc giải bồi thường, đưa nhận xét, đánh giá để từ đưa kiến nghị góp phần kiểm soát chi phí bồi thường cách chuẩn xác Đối tượng nghiên cứu phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: sở lý luận thực trạng chi phí bồi thường vật chất xe giới biện pháp kiểm soát chi phí bồi thường vật chất xe giới công ty Bảo Việt Hà Nội Phạm vi nghiên cứu: Tại công ty Bảo Việt Hà Nội thời gian năm từ năm 2008 đến 2012 Phương pháp nghiên cứu Luận văn dựa lý luận chung việc kiểm soát chi phí doanh nghiệp thương mại, vấn đề bảo hiểm vật chất xe giới để làm phân tích thực trạng việc kiểm soát chi phí bồi thường Công ty Bảo Việt Hà Nội Dữ liệu thu thập liệu lấy trực tiếp từ phòng kinh doanh, vấn nói chuyện trực tiếp số cán làm việc trực tiếp khai thác, giải bồi thường cán pháp chế công ty, lấy số liệu tình hình tai nạn giao thông Ủy ban an toàn giao thông quốc gia Ngoài tìm hiểu, xem xét ý kiến người diễn đàn, sử dụng website hiệp hội bảo hiểm Luận văn sử dụng phương pháp quy nạp để phân tích, đánh giá tình hình để từ đưa hướng giải Dự kiến đóng góp luận văn Giá trị khoa học: đưa phân tích tổng quan kiểm soát chi phí bồi thường vật chất xe giới cho ngành bảo hiểm nói chúng công ty Bảo Việt Hà Nội nói riêng Từ ta có nhìn khách quan tổng thể kiểm soát chi phí bồi thường vật chất xe giới rút học, biện pháp giải vấn đề CHƯƠNG 3: CÁC GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN BIỆN PHÁP KIỂM SOÁT CHI PHÍ BỒI THƯỜNG BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI TẠI CÔNG TY BẢO VIỆT HÀ NỘI 3.1 Dự báo tình hình bảo hiểm vật chất xe giới xu hướng phát triển Định hướng phát triển giao thôngHà Nội Nhận định trạng giao thông Hà Nội Trong nghiên cứu đồ án quy hoạch chung (QHC) xây dựng Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050, Liên danh tư vấn quốc tế PPJ nhận định: Mạng lưới giao thông chưa đáp ứng kịp nhu cầu phát triển xã hội Các dự án phát triển hệ thống giao thông thiếu triển khai xây dựng chậm Hệ thống đường sắt có công nghệ lạc hậu, chiếm tỷ trọng nhỏ so với tổng nhu cầu vận tải Tỷ trọng vận tải đường thủy thấp so với tiềm dựa vào điều kiện tự nhiên Giao thông đô thị bị tải nặng nề, tỷ lệ đáp ứng vận tải hành khách công cộng thấp, đạt 15% so với tiêu chuẩn 40 – 60% Xu hướng phát triển Về đường bộ, Hà Nội cải tạo, nâng cấp mạng lưới giao thông đường hữu gồm tuyến QL, tỉnh lộ hướng tâm đô thị lõi lịch sử đường vành đai, xây dựng tuyến song hành hướng tuyến QL32, đường Láng – Hòa Lạc, QL6, QL1A, 1B, QL5, QL3 nhằm chia sẻ tải cho tuyến hướng tâm Đối với tuyến vành đai, Hà Nội hoàn thiện tuyến vành đai IV, vành đai V, tuyến cao tốc dọc hành lang kinh tế quan trọng kết nối đô thị đối trọng với Thủ đô Hà Nội Trong đó, tuyến đường vành đai IV đường vành đai đô thị hạt nhân Đồng thời, Hà Nội xây dựng cầu, hầm qua sông Hồng, xây dựng hệ thống nút giao cắt khác mức cải tạo hệ thống bến, bãi đỗ xe đầu mối Về đường sắt, Hà Nội cải tạo, xây dựng hoàn chỉnh tuyến đường sắt vành đai song song theo hành lang vành đai IV, xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam tuyến đường sắt đô thị (theo dự án đường sắt đô thị TP Hà Nội cũ) kết hợp xây dựng tuyến đường sắt phục vụ ngoại ô, kết nối với hệ thống đường sắt nội đô quốc gia thông qua ga đầu mối Về đường hàng không, Hà Nội tập trung nâng cấp cảng hàng không, sân bay quốc tế Nội Bài lớn phía Bắc, đạt 50 triệu hành khách/năm sau năm 2030 sân bay Gia Lâm phục vụ nội địa tầm ngắn Về đường thuỷ, khơi thông luồng lạch nhằm khai thác tối đa tuyến sông Hồng tuyến đường thuỷ kết nối trực tiếp với cụm cảng biển cửa ngõ Hải Phòng Quảng Ninh Cùng với đó, Hà Nội cải tạo sông Đáy, sông Tích nhằm phục hồi tuyến đường thủy phục vụ du lịch nông nghiệp sông này, nâng cấp, xây dựng hệ thống cảng sông khu vực Hà Nội, Sơn Tây, liên kết với cảng tỉnh Vĩnh Phúc, Hoà Bình, Hưng Yên, Hải Dương, Hà Nam Mở rộng kết hợp xây trục đô thị Đô thị hạt nhân phấn đấu đạt tiêu mật độ mạng lưới đường cấp TP – 5km/km2, tỷ lệ đất giao thông đạt 20 – 26%, vận tải hành khách công cộng đáp ứng 45 – 55%, mạng lưới giao thông công cộng đạt – 3km/km2 Đối với trung tâm hữu, Hà Nội hoàn thiện tuyến vành đai 2, vành đai 3, xây dựng tuyến đường tầng giải tình trạng ùn tắc giao thông khu vực khó có điều kiện mở rộng nâng cấp đường Đối với chuỗi đô thị từ vành đai đến vành đai 4, xây dựng tuyến vành đai 3,5 kết nối đô thị theo hướng bắc – nam nút giao cắt khác mức đường trục đô thị Cũng theo đồ án QHC, Hà Nội kiểm soát dành đủ quỹ đất để bố trí hệ thống bến bãi đỗ xe phát triển hệ thống đường sắt vận tải hành khách khối lượng lớn (UMRT) kết hợp với mạng lưới xe buýt nhanh tạo thành mạng lưới liên hoàn, hiệu xây dựng tuyến đường sắt đô thị Không gian đô thị Hà Nội tổ chức theo mô hình chùm đô thị Đô thị trung tâm phân cách với đô thị vệ tinh, thị trấn hành lang xanh.Theo đó, đô thị trung tâm phân cách với đô thị vệ tinh, thị trấn hành lang xanh Trong đô thị trung tâm có khu nội đô lịch sử (giới hạn từ phía Nam sông Hồng đến đường vành đai 2), khu nội đô mở rộng (giới hạn từ đường vành đai đến sông Nhuệ), khu vực mở rộng phía Nam sông Hồng (từ sông Nhuệ đến đường vành đai 4), khu vực mở rộng phía Bắc sông Hồng (đến Nam sông Cà Lồ) Tại đô thị trung tâm bố trí trụ sở, quan Trung ương, quan đầu não Đảng, Nhà nước đoàn thể quốc gia Thành phố, trụ sở quan đại diện ngoại giao, tổ chức quốc tế; sở thương mại, giao dịch, dịch vụ tài - ngân hàng - bảo hiểm - chứng khoán, viện nghiên cứu đầu ngành; trụ sở tập đoàn kinh tế, doanh nghiệp lớn; sở đào tạo chất lượng cao với quy mô phù hợp Đô thị trung tâm phát triển mở rộng từ khu vực nội đô phía Tây, Nam đến đường vành đai phía Bắc đến khu vực Mê Linh, Đông Anh; phía Đông đến khu vực Gia Lâm Long Biên Phát triển nhanh đô thị vệ tinh Các đô thị vệ tinh như: đô thị Hòa Lạc, đô thị Sơn Tây, đô thị Xuân Mai, đô thị Phú Xuyên, đô thị Sóc Sơn Việc hình thành phát triển nhanh đô thị vệ tinh có chức hỗn hợp đặc thù riêng, hoạt động tương đối độc lập để hỗ trợ chia sẻ với đô thị trung tâm chức đào tạo, công nghiệp, dịch vụ, nhà Khu vực ngoại thành hình thành vành đai xanh gắn với phát triển công viên sinh thái quy mô lớn Phát triển vùng rau, hoa cảnh cao cấp, thực phẩm Trên xu phát triển kinh tế chung đất nước, phát triển kinh tế, mang lại nhiều lợi cho doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm, Těnh hěnh kinh tế phát triển, đời sống người dân ngày nâng cao, khiến cho lượng ô tô ngày nhiều Mặt khác kinh tế phát triển nhu cầu đảm bảo an toàn tăng lên, điều giúp cho bảo hiểm có hội phát triển doanh thu, nâng cao thị phần Việc mở rộng quan hệ quốc tế với WTO mở hội cho doanh nghiệp nước vào Việt Nam mở công ty, họ phải ỏ thêm tiền mua trang thiết bị, hội cho công ty bảo hiểm nâng cao doanh thu Người dân có đời sống cao, khiến cho lượng xe đắt tiền ngày nhiều, công ty bảo hiểm có thêm doanh thu từ việc thu phí bảo hiểm từ laoij xe đắt tiền Với xu hướng phát triển giao thông Hà Nội, với quy hoạch Hà Nội theo xu hướng mới, tương lai lâu dài hệ thống giao thông đô thị Hà Nội thông thoáng hơn, kinh tế không ngừng phát triển, đem lại hiệu cao cho ngành kinh doanh bảo hiểm Dự kiến mở khu công nghiệp địa bàn HN Năm 2013 dự báo nhiều khó khăn Hà Nội xác định phấn đấu tăng trưởng kinh tế cao năm trước, với giá trị tăng trưởng ngành công nghiệp từ 7,5 - 7,8%, tỷ lệ kim ngạch xuất tăng từ - 10% Ngoài việc tập trung giải phóng mặt bằng, hoàn thiện hạ tầng đồng khu công nghiệp Nam Hà Nội, Sài Đồng B, khu Thạch Thất - Quốc Oai, thành phố tích cực triển khai giải phóng mặt bằng, đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật 41 cụm công nghiệp xây dựng, giải phóng mặt 275 để đầu tư xây dựng hạ tầng cụm công nghiệp vào hoạt động Bên cạnh đó, Hà Nội kêu gọi, thu hút đầu tư để lấp đầy khu công nghiệp như: Khu công nghiệp Phú Nghĩa (20ha), cụm công nghiệp hoạt động ổn định (95 Hà Nội triển khai chương trình thúc đẩy phát triển công nghiệp, làng nghề theo hướng nâng cao chất lượng, hiệu sức cạnh tranh 3.2 Mục tiêu phát triển bảo hiểm vật chất xe giới công ty Bảo hiểm Bảo Việt thách thức đề với việc kiểm soát chi phí bồi thường Cùng với phát triển kinh tế nước, sở kế hoạch chung toàn ngành, mà nhiệm vụ công ty Bảo hiểm Bảo Việt đề ra, công ty Bảo Việt Hà Nội thực kế hoạch kinh doanh với mục tiêu đề Căn vào tình hình phát triển kinh tế đất nước địa bàn Hà Nội Hàng năm công ty BVHN nhận kế hoạch tăng trưởng 15% năm Tổng Công ty Bảo Việt giao Công ty bước phát triển nghiệp vụ bảo hiểm truyền thống xe giới, bảo hiểm người, bảo hiểm hàng hóa, bảo hiểm học sinh, bảo hiểm xây dựng công ty đề mục tiêu tăng trưởng kinh doanh đồng thời gắn với tăng trưởng bền vững Việc cạnh tranh công ty bảo hiểm phi nhân thọ nước nước ngày diễn gay gắt Bảo hiểm xe giới mạnh công ty Thị trường có tiềm để khai thác, công ty phải không ngừng khai thác, tăng trưởng doanh thu ngành, mục tiêu năm tăng trưởng khoảng 20% doanh thu tỷ lệ bồi thường doanh thu kiểm soát mức 40% Sự cạnh tranh gay gắt khiến công ty cần phải có sách phục vụ khách hàng tốt nhất, để tri ân khách hàng cũ để tìm kiếm thêm khách hàng Công nghệ thông tin vấn đề phức tạp phận ảnh hưởng lớn tới việc quản lí công việc công ty, nhiên hệ thống công nghệ thông tin lại đặt Tổng công ty, nhanh chóng phát triển Mặt khác tình hình giao thông chưa có lối thoát, làm cho tình hình giao thông ngày trở nên xấu đi, ý thức người tham gia giao thông cần phải giữ an toàn Doanh thu loại hình bảo hiểm cao khiến cho khâu khai thác trụ tới doanh thu mà có thời gian thẩm định kĩ ô tô bảo hiểm điều khiến cho việc kiểm soát chi phí bồi thường khó khăn 3.3 Giải pháp nhằm hoàn thiện việc kiểm soát chi phí bồi thường Bảo hiểm vật chất xe giới Công ty Bảo Việt Hà Nội Để hoàn thiện công tác này, vào thực trạng diễn công ty, đưa giải pháp sau: - Có kế hoạch xây dựng dự báo rủi ro hàng năm, tăng mức miễn thường - Các hành vi ngăn chặn trục lợi bảo hiểm, liên kết với xưởng sửa chữa - Thành lập trung tâm chuyên giải bồi thường xe giới - Nâng cấp hệ thống công nghệ thông tin 3.3.1 Có kế hoạch xây dựng dự báo rủi ro hàng năm, tăng mức miễn thường Việc lập kế hoạch dự báo bồi thường hàng năm giúp cho công ty chủ động việc chi trả tiền bồi thườn, chủ động tài Để lập dự báo bồi thường, công ty cần phải vào năm trước tình hình chung toàn nghành bảo hiểm, kết hợp với yếu tố việc dự báo, thay đổi khí hậu Nắm rõ khâu ảnh hưởng tới chi phí bồi thường bảo hiểm xe giới ý thức người tham gia giao thông, hệ thống đường xá, ý thực người dân tham gia giao thông, lụt lội xảy Công ty BH có nhữn đợt tuyên truyền lớn tới người dân kêu gọi an toàn giao thông, không riên có ủy ban an toàn giao thông, điều ảnh hưởng trực tiếp tới kết kinh doanh người dân Điều giảm bớt áp lực cho cán giám định bồi thường vụ tổn thất nhỏ xảy Khiến cho lượng hồ sơ giảm bớt công ty bảo hiểm giảm bớt trách nhiệm phải quan tâm 100% vụ tổn thất dù lớn dù nhỏ Bên cạnh người mua bảo hiểm phải chịu mức phí nhỏ Với chi phí nhỏ khách hàng tự bảo hiểm cho mình, xước xe móp thân xe người mua bảo hiểm lại hoàn toàn tiết kiệm khoản tiền họ không để xảy nạn Việc áp dụng miễn thường yêu cầu phổ biến nước có thị trường bảo hiểm phát triển, điều khiến cho người mua bảo hiểm tham gia giao thông trở nên ý thức hơn, cẩn thận Vĩ va chạm xe dù lớn, dù nhỏ ảnh hưởng tiêu cực tới tinh thần, sức khỏe thân người khác 3.3.2 Các hành vi ngăn chặn trục lợi bảo hiểm, liên kết với xưởng sửa chữa Hoạt động doanh nghiệp bảo hiểm dựa nguyên lý lấy nguồn đóng góp tài số đông để trang trải cho số không may bị tai nạn rủi ro Doanh nghiệp bảo hiểm người giữ quỹ cho khách hàng tham gia bảo hiểm doanh nghiệp Doanh nghiệp để xảy trục lợi bảo hiểm, xem doanh nghiệp không làm tròn bổn phận quản lý tiền phí đóng góp khách hàng Doanh nghiệp để trục lợi bảo hiểm đơn vị tới mức trầm trọng có nguy khả chi trả cho trường hợp tai nạn rủi ro thực mà doanh nghiệp cam kết với khách hàng chân họ tham gia bảo hiểm đơn vị Tuy nhiên với cố gắng toàn công ty, công ty đưa giải pháp nhằm hoàn thiện chống trục lợi bảo hiểm Mở xưởng liên kết mật thiết với xưởng dịch vụ để tiến hành tham gia giải xe ô tô bị thiệt hại Điều có lợi cho xưởng công ty, xưởng có khoản thu nhập từ công ty, mà xưởng sửa chữa công ty trả tiền cho họ, đáng số tiền trả cho xưởng khác Còn phía công ty bảo hiểm công ty kiểm soát chi phí, đưa vào gara sửa chữa, không xảy tình trạng khách hàng liên kết với gara để khai tăng chi phí sửa chữa Ngoài đưa xe vào gara không công giám sát sửa chữa Lập đường dây nóng miễn phí, túc trực thường xuyên để cập nhật thông tin kiến nghị khách hàng Tuyên truyền, tập huấn cán nhân viên, đấu tranh phòng chống trục lợi bảo hiểm Lập đội điều tra đặc biệt để điều tra vụ có khả gian lận khách hàng, phân tích giám sát hoạt động bí vấn Tăng cường mối quan hệ công ty thành viên công ty nhằm thông báo cho hành vi gian lận bảo hiểm Cập nhật trường hợp trục lợi bảo hiểm xe để cán biết đề phòng ngừa, cán làm việc lâu năm có kinh nghiệm nên bảo, hướng dẫn tận tình cho cán trẻ Nâng cao trách nhiệm đại lí khai thác bảo hiểm, tránh tình trạng lợi ích riêng cá nhân mà ðại lí lại câu kết với khách hàng trục lợi bảo hiểm Ngoài công ty cần tãng cýờng khâu tuyển chọn ðại lý, công tác viên Chọn cộng tác viên có phẩm chất đạo đức tốt, trung thực cử họ tham gia khóa huấn luyện, đào tạo nghiệp vụ Cần tuyển chọn giám định viên có lực, trình độ vững vàng, tránh tình trạng, cán giám định bị chủ xe, lái xe mua chuộc để dựng trường giả, hay bị mua chuộc để khai tăng số tiền bồi thường 3.3.3 Thành lập trung tâm chuyên giải bồi thường xe giới Để chuyên môn hóa, nâng cao hiệu kinh doanh, để văn phòng kinh doanh bảo hiểm tập trung chủ yếu vào khai thác bảo hiểm, mang lại doanh thu ngày lớn cho công ty Công ty cần có phòng pháp chế riền để thực công việc liên quan tới giám sát bồi thường, xác minh trường hợp có nghi ngờ gian lận bảo hiểm Các quốc gia phát triển giới, thường có phòng pháp chế riêng để phục vụ cho công tác kinh doanh, việc tư vấn luật cho công ty người cần phải biết tính hợp pháp văn phát hành 3.3.4 Nâng cấp hệ thống công nghệ thông tin Về thiết bị phục vụ cho công tác giám định máy ảnh, máy in, điện thoại, máy tính… công ty trang bị đầy đủ đại cho nhân viên giám định Hơn nữa, việc đưa dự án InsureJ vào thực thí điểm công ty bước đầu cho thấy chuyên nghiệp hóa công tác giám định Bảo Việt Hà Nội Tuy nhiên, số vướng mắc cần khắc phục sớm triệt để Giải pháp đưa việc áp dụng InsureJ khâu giám định cần triển khai rộng khắp toàn công ty, trụ sở mà áp dụng tới tất phòng bảo hiểm khu vực nhằm tạo mô hình quản trị thống nhất, hệ thống sở liệu giám định ổn định Việc không giúp cho công tác giám định diễn cách nhanh chóng, bản, mà giúp nâng cao kiến thức chuyên môn giám định viên thông qua việc tra cứu hồ sơ giám định trước Để phục vụ cho công tác này, công ty cần trang bị thiết bị điện tử giúp giám định viên tra cứu hồ sơ giám định lúc, nơi, tạo điều kiện cho việc nâng cao kiến thức chia sể kinh nghiệm nhân viên phận giám định Ngoài ra, năm gần đây, trước việc tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin vào tất khâu từ khai thác đến giám đinh, bồi thường công ty bảo hiểm diễn phổ biến, công ty thành lập có nguồn tài chinhs mạnh Vì vậy, Bảo Việt Hà Nội cần thường xuyên cải tiến, nâng cấp hoàn thiện chương trình, phần mềm ứng dụng để nâng cao hiệu công việc, tạo ưu công tác phục vụ khách hàng KẾT LUẬN Kiểm soát chi phí bồi thường vấn đề quan trọng cấp thiết doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ Việc quản trị tốt chi phí giúp cho doanh nghiệp ngày vững mạnh Tuy nhiên thực tế doanh nghiệp gặp khó khăn việc quản lí vấn đề gây ảnh hưởng tới kết hoạt động kinh doanh Khóa luận “biện pháp kiểm soát chi phí bồi thường nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới Bảo Việt Hà Nội” kết sau trình nghiên cứu tìm hiểu tình hình thực giám định, chi bồi thường nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới công ty Bảo Việt Hà Nội, đồng thời luận văn nêu tồn đọng trình kiểm soát chi phí này,cùng số giải pháp, kiến nghị nhằm kiểm soát chi phí bồi thường, đưa giải pháp phòng chống trục lợi bảo hiểm Đề tài đưa nhìn tổng quan kiểm soát chi phí bồi thường đưa cho ta nhìn tổng quan ngành bảo hiểm nói chung công ty Bảo Việt Hà Nội nói riêng Từ giúp cho ta có nhìn chung, tổng quát chi phí bồi thường biện pháp rút nhằm kiểm soát chi phí này, Một lần em xin chân thành cảm ơn TS Đoàn Minh Phụng anh chị Bảo Việt Hà Nội giúp đỡ em hoàn thành đề tài DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình Bảo hiểm Phi Nhân Thọ trường Học Viện Tài Chính Luật kinh doanh Bảo hiểm sửa đổi năm 2010 Quy tắc kết hợp bảo hiểm xe ô tô Tổng công ty Bảo Hiểm Việt Nam năm 2001 Quy tắc bảo hiểm xe giới Tổng công ty Bảo hiểm Việt Nam (2009) Báo cáo hàng năm Bảo Việt Hà Nội Các trang web tham khảo: Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam http://avi.org.vn/ Hiệp hội nhà sản xuất ô tô Việt Nam http://www.vama.org.vn/ Tổng cục thống kê http://www.gso.gov.vn/ Bộ giao thông & ủy ban An toàn giao thông Quốc Gia: http://www.mt.gov.vn/ Ủy ban Nhân dan Tp Hà Nội http://www.hanoi.gov.vn/ Bảo Việt Hà Nội http://www.baoviet.com.vn NHẬN XÉT CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP Họ tên người nhận xét: ……………………………………………… Chức vụ: ………………………………………………………… Nhận xét luận văn tốt nghiệp Sinh viên: Đặng Thị Hường - Lớp: 03.02 Khóa: 47 - Đề tài: “Kiểm soát chi phí bồi thường vật chất xe giới công ty Bảo Việt Hà Nội” Nội dung nhận xét: - Tinh thần, thái độ thực tập sinh viên: - Ý thức kỉ luật, tuân thủ sở thực tập: - Về kĩ giao tiếp, kĩ mềm: - Về kiến thức chuyên môn: Người nhận xét (kí tên, đóng dấu) NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN KHOA HỌC Họ tên người hướng dẫn khoa học: TS Đoàn Minh Phụng Nhận xét luận văn Sinh viên: Đặng Thị Hường Lớp: CQ46/03.02 Khóa: 47 Tên đề tài: “Biện pháp kiểm soát chi phí bồi thường vật chất xe giới công ty Bảo Việt Hà Nội” Điểm - Bằng số - Bằng chữ Người nhận xét NHẬN XÉT CỦA NGƯỜI PHẢN BIỆN Họ tên người phản biện luận văn: Sinh viên: Đặng Thị Hường Lớp:CQ47/03.02 Khóa: 47 Tên đề tài luận văn: “Biện pháp kiểm soát chi phí bồi thường bảo hiểm vật chất xe giới công ty Bảo Việt Hà Nội” Nhận xét luận văn: Điểm - Bằng số Người nhận - Bằng chữ xét [...]... công ty Bảo Việt Hà Nội Chương III: Các giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động kiểm soát chi phí bồi thường vật chất xe cơ giới tại công ty Bảo Việt Hà Nội CHƯƠNG 1: LÝ LUẬN CHUNG VỀ NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI VÀ CÔNG TÁC GIÁM ĐỊNH BỒI THƯỜNG 1.1 Cơ sở lý luận của Bảo hiểm vật chất xe cơ giới và vai trò kiểm soát chi phí bồi thường vật chất xe cơ giới 1.1.1 Bảo hiểm vật chất xe cơ giới và kiểm soát chi. .. chi nhánh bảo hiểm thành phố Hà Nội thành Công ty Bảo Việt Hà Nội Theo đó ngày 01/03/1989 Tổng công ty bảo hiểm Việt Nam quyết định số 230-TCCB, phê chuẩn điều lệ tổ chức và hoạt động của công ty Bảo Việt Hà Nội trụ sở chính đặt tại 15C-Trần Khánh Dư Công ty Bảo Việt Hà Nội là công ty thành viên của Tổng công ty Bảo hiểm Bảo Việt, hoạt động dựa trên quy chế của tổng công ty đề ra Công ty Bảo Việt Hà. .. giải pháp để từ đó có thể áp dụng và công ty Bảo Việt Hà Nội để nâng cao hiệu quả kinh doanh, đồng thời đưa ra các giải pháp phòng tránh việc trục lợi bảo hiểm, và quản lí tốt chi phí bồi thường Nội dung luận văn gồm 3 chương: Chương I: Cơ sở lý luận của việc kiểm soát chi phí bồi thường bảo hiểm vật chất xe cơ giới Chương II: Thực trạng kiểm soát chi phí bồi thường bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại công. .. hai bên 1.3 Nhân tố ảnh hưởng tới kiểm soát chi phí bồi thường vật chất xe cơ giới 1.3.1.Các nhân tố khách quan ảnh hưởng tới kiểm soát chi phí bồi thường bảo hiểm vật chất xe cơ giới 1.3.1.1 Cơ chế chính sách của nhà nước Các quy định của nhà nước về kinh doanh bảo hiểm sẽ tác động trực tiếp tới hoạt động kinh doanh bảo hiểm của các công ty bảo hiểm Việc nhà nước ban hành các luật sẽ giúp cho hoạt động... soát chi phí bồi thường vật chất xe cơ giới Đối tượng bảo hiểm: Bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới là một loại hình bảo hiểm tài sản, có đối tượng bảo hiểm là bản thân chi c xe tham gia bảo hiểm Xe cơ giới phải được gắn động cơ, di chuyển được trên đất liền không cần đến đường dẫn và phải có tối thiểu một chỗ ngồi cho người điều khiển Tuy nhiên, xe cơ giới để có thể coi là một đối tượng bảo hiểm thì... thành đó là - Tổng thành thân vỏ Tổng thành động cơ Tổng thành hộp số Tổng thành cầu chủ động Tổng thành trục trước Tổng thành hệ thống lái Tổng thành lốp Trên cơ sở phân chia đó, nhà bảo hiểm có thể bảo hiểm toàn bộ xe hoặc bảo hiểm cho từng bộ phận xe Để trở thành đối tượng bảo hiểm thì trong các hợp đồng bảo hiểm thiệt hại chật chất xe cơ giới, những chi c xe này cần đảm bảo cho những điều kiện pháp. .. của doanh nghiệp Bảo hiểm, vì vậy cần phải được quản lí chặt chẽ với các biện pháp cụ thể 1.1.2 Vai trò của việc kiểm soát chi phí bồi thường bảo hiểm vật chất xe cơ giới Kiểm soát chi phí bồi thường giúp cho doanh nghiệp bảo hiểm có thể tập trung được năng lực của mình và các điểm mạnh để tìm ra các vấn đề trong kinh doanh Việc kiểm soát được chi phí này cũng giúp cho doanh nghiệp bảo hiểm có thể tìm... vì vậy công ty Bảo hiểm luôn đưa ra các gói bảo hiểm vật chất xe cơ giới giúp cho người mua bảo hiểm có thể sớm ổn định cuộc sống, giúp cho người gặp tai nạn sớm vượt qua được khó khăn về tài sản Mua bảo hiểm vật chất xe cơ giới là biện pháp tốt nhất để phòng ngừa rủi ro Biện pháp này được thực hiện bằng cách, người mua bảo hiểm bỏ ra một khoản tiền nhỏ của mình, gọi đó là phí bảo hiểm để hình thành... CHẤT XE CƠ GIỚI TẠICÔNG TY BẢO VIỆT HÀ NỘI 2.1 Tổng quan về công ty Bảo Việt Hà Nội 2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển Quá trình hình thành Công ty Bảo Việt Hà Nội thành lập năm 1980 theo quyết định số 1125/QĐ TCCB ngày 17/01/1980 của Bộ Tài Chính, trực thuộc tổng công ty Bảo hiểm Bảo Việt Với nhiệm vụ tổ chức kinh doanh trên địa bàn Hà Nội, với trụ sở đặt tại số 07 Lý Thường Kiệt- Hà Nội Ngày 15/12/1980... loại xe, mác xe, năm sản xuất, dung tích xi lanh Số tiền bảo hiểm: Số tiền bảo hiểm là một khoàn tiền nhất định được ghi trong đơn bảo hiểm hoặc giấy chứng nhận bảo hiểm để xác định giới hạn trách nhiệm của người bảo hiểm trong việc bồi thường hoặc chi trả tiền bảo hiểm Như vậy, khi tham gia bảo hiểm vật chất xe cơ giới cho toàn bộ xe thì số tiền bảo hiểm được xác định căn cứ vào giá trị thực tế của xe ... 2 012, năm có khoảng 9000 người chết tai nạn giao thông Cụ thể theo hình 1.1 Hình 1.1 Biểu đồ thể tình hình tai nạn giao thông từ năm 2008 tới 2 012 2008 2009 2010 2011 2 012 Vụ tai nạn 11522 124 92... vụ 1.BH xe giới 2008 99.58 2009 2010 2011 101.07 122 .51 141.75 2 012 160 .12 2.BH người 49.99 52,15 57,41 60,52 BH hỏa hoạn rủi ro đặc biệt 10,00 12, 33 11,62 BH xây dựng lắp đặt 16,72 18,41 25,15... 11,46 19,61 16,40 19,48 14,62 61,62 12, 27 12, 32 (Nguồn: Báo cáo hàng năm Bảo Việt Hà Nội) Bảng 2.1: Doanh thu nhóm nghiệp vụ bảo hiểm Bảo Việt Hà Nội (2008 - 2 012) Hình 2.2: Biểu đồ Doanh thu nghiệp