Những trục trặc máy lạnh ôtô Máy lạnh cần kiểm tra thường xuyên Vào mùa hè, nhiệt độ môi trường tăng lên đến 35-37 độ C, đa số loại máy lạnh ôtô thường phải làm việc hết công suất Nhưng máy tải mà người ngồi xe thấy nóng lúc máy lạnh xe bạn có vấn đề Máy lạnh ôtô phải đạt yêu cầu: tạo cảm giác thoải mái, mát mẻ cho người ngồi xe Khi nhiệt độ xe hạ xuống mức trung bình nói trên, bloc lạnh phải tự động ngưng chạy Sau đó, nhiệt độ xe tăng lên khoảng độ C so với lúc tắt, bloc lạnh phải tự động chạy trở lại Quạt gió dàn lạnh phải chạy nhiều tốc độ khác Ở tốc độ trung bình, quạt gió dàn lạnh phải đưa luồng gió đến băng ghế cuối Quạt phải thiết kế tốc độ: chậm, trung bình, nhanh Luồng gió máy lạnh phải phân bố tương đối khắp không gian xe - Vì quạt gió thổi mạnh, sạc gas đầy đủ máy lạnh kém? - Gặp trường hợp này, nên kiểm tra vấn đề sau đây: + Quạt giải nhiệt dàn nóng không chạy yếu, lắp ráp không loại + Lọc gas (filter) bị nghẹt + Đề tăng-đơ bị nghẹt hay điều chỉnh sai + Sạc gas đầy đủ vượt áp suất tối đa cho phép + Bloc lạnh yếu (mòn, cũ) + Dàn nóng bị nghẹt, đất bụi bám đầy bề mặt làm lượng gió qua giảm, hiệu suất giải nhiệt + Dàn lạnh bị nghẹt bên hay bụi bám đầy bề mặt toả nhiệt bên - Sạc dư gas thiếu gas có hại không? - Hệ thống lạnh làm việc điều kiện thiếu gas, độ lạnh Nếu gas bị xì nhiều, áp suất hệ thống giảm mức an toàn, rơ le bảo vệ áp suất tự động tắt bloc Ở loại xe rơ le bảo vệ áp suất thấp, thiếu gas, bloc chạy bình thường (kể hết hẳn gas) Điều ảnh hưởng nặng tới bloc dẫn đến gãy dên, pít tông nén bị trầy, vỡ Ngược lại sạc dư gas, áp suất vượt mức quy định, độ lạnh không tăng lên mà giảm Sạc gas dư làm áp suất hệ thống tăng cao bình thường, làm giảm tuổi thọ phận, dễ gây tình trạng nổ ống gas Sạc dư làm động bị “nặng“ xe phải kéo nặng hơn, công suất xe bị giảm, tiêu hao nhiều nhiên liệu Khi nhiệt độ môi trường 30-35 độ C, tốc độ máy 2.000 vòng/phút, điều kiện bình thường, áp suất gas sạc 206-213 PSI (14,5-15 kg/cm2) Xác định hư hỏng hệ thống làm lạnh không khí xe I/ Kiểm tra sơ hệ thống làm lạnh 1/ Khi hệ thống làm lạnh hoạt động bình thường, đường ống phía có áp lực cao nóng phía có áp lực thấp lạnh Có hai cách để xác định đường ống thuộc phía áp lực nào: + Đường ống phía áp lực cao thường có đường kính nhỏ đường ống phía áp lực thấp + Vào ngày ẩm ướt có giọt nước tuyết bám vào đường ống phía áp lực thấp Từ suy cách kiểm tra hệ thống lạnh đơn giản nhanh chóng sờ vào đường ống hệ thống lạnh Đường ống có áp lực cao phải nóng Đường ống có áp lực thấp phải lạnh Dọc theo đường ống phía áp lực cao phía áp lực thấp mà có thay đổi nhiệt độ bên đường ống có chỗ bị hẹp (bị nhỏ lại) móp - bẹp, tắc nghẽn Nếu máy nén hoạt động mà khác biệt nhiệt độ đường ống phía áp lực cao phía áp lực thấp chất làm mát hệ thống 2/ Dùng nhiệt kế đo nhiệt độ khí lạnh để đánh giá khả làm lạnh Đặt nhiệt kế cửa thoát khí bảng điều khiển (táp-lô) Đóng kín cửa xe chạy máy lạnh phút Sau đó, chu kỳ máy nén hoạt động (ga-răng-ty lớn), tiến hành đọc số đo nhiệt so với bảng để xác định khả làm lạnh hệ thống: Nhiệt độ môi trường/ Nhiệt độ khí lạnh (đơn vị đo: độ C) 21/ 2-8 26.5 / 4-10 32/7-13 37.5/10-17 43/13-21 (chỉ số cụ thể tuỳ thuộc vào loại xe) Nếu nhiệt độ khí lạnh nằm khoảng cho phép OK, lớn chắn hệ thống lạnh có vấn đề II/ Xác định số nguyên nhân trục trặc hệ thống làm lạnh 1/ Nhiều nguyên nhân làm cho hệ thống lạnh hoạt động không tốt phát việc quan sát Những nguyên nhân bao gồm: dây đai truyền động máy nén bị lỏng hỏng, đường rãnh lưu thông không khí ngưng bị cản trở, li hợp máy nén lỏng, giá lắp máy nén bị lỏng gẫy Những hư hỏng khác nhìn thấy dây dẫn điện bị gãy, đứt, đầu máy nén bị rò rỉ Quan sát tình trạng hệ thống làm mát động biết nguyên nhân gây nhiệt 2/ Một số dấu hiệu thể kính kiểm soát ga (mắt lọc - nằm phía bầu hút ẩm/lọc ga - thường sơn màu đen) cho ta biết tình trạng hệ thống lạnh: + Màu trắng đục sữa -> có nước hệ thống + Thỉnh thoảng có bọt nước -> chất làm mát thấp hút ẩm không giữ ẩm + Có bọt liên tục -> chất làm mát thấp + Có vết sọc dầu kính -> hệ thống không chất làm mát + Kính kiểm tra màu sáng -> Hệ thống hoạt động bình thường hệ thống trống rỗng III/ Lưu ý dành cho thân chủ đứng xem thợ sửa chữa hệ thống lạnh + Chú ý bảo vệ mắt Chất làm lạnh (chất sinh hàn) rơi vào mắt gây mù Nếu bị chất làm lạnh bắn vào mắt rửa mắt với lượng nước lớn vòng 15 phút, đến sở y tế gần để điều trị + Chất làm lạnh vấy vào da gây lạnh tê cóng, gây “bỏng lạnh“ + Nếu mở van áp lực cao cụm đồng hồ đo áp lực (áp lực kế) động chạy lúc nạp hệ thống Áp lực cao vào bình chứa chất làm lạnh GÂY NỔ Để nạp hệ thống lạnh hoạt động, chất làm lạnh thêm vào phía áp lực thấp hệ thống Vậy nên tốt đứng tránh xa thợ vặn vặn, trọc trọc hệ thống lạnh (Nguồn: trích biên tập lại từ sách “Hướng dẫn sử dụng bảo trì sửa chữa xe ô tô“ NXB TRẺ“) ... Nếu nhiệt độ khí lạnh nằm khoảng cho phép OK, lớn chắn hệ thống lạnh có vấn đề II/ Xác định số nguyên nhân trục trặc hệ thống làm lạnh 1/ Nhiều nguyên nhân làm cho hệ thống lạnh hoạt động không... cửa xe chạy máy lạnh phút Sau đó, chu kỳ máy nén hoạt động (ga-răng-ty lớn), tiến hành đọc số đo nhiệt so với bảng để xác định khả làm lạnh hệ thống: Nhiệt độ môi trường/ Nhiệt độ khí lạnh (đơn... việc quan sát Những nguyên nhân bao gồm: dây đai truyền động máy nén bị lỏng hỏng, đường rãnh lưu thông không khí ngưng bị cản trở, li hợp máy nén lỏng, giá lắp máy nén bị lỏng gẫy Những hư hỏng