Hp s t ng c im ca hp s t ng : - Quá trình chuyển số đợc thực tự động, - Mô men xoắn đợc truyền đến bánh xe chủ động cách êm dịu v gn nh liên tục, tơng ứng với lực cản chuyển động v tốc độ chuyển động ôtô ẻ tăng đợc khả động lực học ôtô, ẻ giảm đợc tải trọng động tác dụng lên chi tiết hệ thống truyền lực, ẻ tránh đợc tải cho động v hệ thống truyền lực chúng đợc nối với biến mô thuỷ lực ẻ gim c thao tỏc iu khin ly hp v hp s, gim cng lao ng ca ngi lỏi, tng tớnh tin nghi ca ụ tụ - Tuy nhiên, hộp số tự động có nhợc điểm l kết cấu phức tạp, giá thnh cao Hp s t ng hp s t ng gm ba phn chớnh: - Bin mụ thy lc: c b trớ sau ng c, nhn mụ men ca ng c, bin i nú v truyn xung hp s c khớ cú cp -Hp s c khớ cú cp : c b trớ sau bin mụ, dựng thay i t s truyn ca HTTL theo cỏc cp s khỏc Hp s ny thng l hp s hnh tinh vỡ hp s hnh tinh d t ng húa vic chuyn s -H thng iu khin chuyn s (thng l h thng thy lc hoc thy lc in t: cú nhim v xỏc nh iu kin chuyn ng ca ụ tụ v thc hin vic chuyn s ca hp s c khớ cho phự hp vi iu kin chuyn ng ca ụ tụ Hp s t ng Hp s t ng Hp s t ng Hp s t ng Hp s t ng Bin mụ thy lc tỏc dng: - Tách nối động với hệ thống truyền lực - Tăng mô men động cách tự động tuỳ theo mô men cản tác dụng trục biến mô - Dập tắt dao động xoắn động v hệ thống truyền lực nhờ ma sát bánh bơm v bánh tuốc bin biến mô v dầu biến mô - Biến mô đợc nối liền với trục khuỷu động thông qua mặt bích nên có tác dụng nh bánh đ lm tốc độ động Hp s t ng Bin mụ thy lc phõn loi: Dựa vo kết cấu v thông số độ nhạy biên mô, ngời ta chia thnh: - biến mô không nhạy ( = 1), - biến mô có độ nhạy thuận ( >1), - biến mô có độ nhạy nghịch ( < 1), Biến mô cấp, biến mô hai cấp, biến mô cấp Hp s t ng Bin mụ thy lc cp: - Bánh bơm B, bánh tuốc bin T v bánh phản ứng P xếp với tạo thnh hình xuyến v đợc đặt vỏ kín chứa đầy dầu - Các bánh biến mô có cánh cong nghiêng hớng kính để hớng dòng dầu chuyển động cánh - Bánh bơm đợc nối cứng với bánh đ động - Bánh tuốc bin nối với trục biến mô (trục sơ cấp hộp số khí có cấp phía sau) - Bánh phản ứng nối với vỏ hộp số (cố định) thông qua khớp chiều v quay đợc theo chiều quay bánh bơm v bánh tuốc bin Hp s t ng Bin mụ thy lc cp: Nguyờn lý lm vic Hp s t ng Bin mụ thy lc cp: Nguyờn lý lm vic Hp s t ng Bin mụ thy lc cp: c tớnh Hp s t ng Bin mụ thy lc cp: Ly hp khúa bin mụ Hp s t ng Bin mụ thy lc cp: Ly hp khúa bin mụ Hp s t ng Bin mụ thy lc cp: Khp mt chiu Hp s t ng Bin mụ thy lc cp Hp s t ng C cu hnh tinh Hp s t ng C cu hnh tinh Hp s t ng C cu hnh tinh: cỏc trng thỏi hot ng Trng thỏi ca khõu c iu khin Bỏnh rng bao c nh Bỏnh rng mt tri c nh Cn dn c nh Cn dn v bỏnh rng bao ni c nh vi Khõu ch ng Khõu b ng T s truyn Bỏnh rng mt tri Cn dn >1 (gim tc) Cn dn Bỏnh rng mt tri < (s truyn tng) Bỏnh rng bao Cn dn >1 (gim tc) Cn dn Bỏnh rng bao < (S truyn tng) Bỏnh rng mt tri Bỏnh rng bao >1 (gim tc) Bỏnh rng bao Bỏnh rng mt tri < (s truyn tng) Bỏnh rng mt tri hoc bỏnh rng bao Bỏnh rng bao hoc bỏnh rng mt tri = (truyn thng) Chiu quay ca khõu b ng i vi khõu ch ng Cựng chiu Cựng chiu Ngc chiu Cựng chiu Hp s t ng C cu hnh tinh: t s truyn T s truyn ca c cu hnh tinh n gin kiu Wilson bng t s tc gúc ca khõu ch ng so vi tc gúc khõu b ng, tc l bng t s rng ca bỏnh rng gn vi khõu b ng so vi s rng ca bỏnh rng gn vi khõu ch ng: i = Zb/Zb S rng o ca cn dn bng tng s rng ca bỏnh rng bao v bỏnh rng mt tri: Zc = Zr + Zs Vi hp s gm nhiu c cu hnh tinh liờn kt vi thỡ vic xỏc nh t s truyn phc hn Khi ú ta cn dựng quan h tc ca c cu vi sai n dng: S C = K hay S KR = (1 K)C R C K= Z R rR = Z S rS 10 Hp s t ng Vị trí số Hp s hnh tinh C0 C1 C2 B1 Số mo Số B2 B3 x x x Số x x Số x Số truyền tăng x x x x x x Số lùi x x Hp s t ng Hp s hnh tinh Vị trí số Số Dòng truyền công suất I II Z3 Z2 D1 Z5 D2 Z9 Z8 D3 IV Z10 Z11 V Số I II C1 Z6 Z5 D3 Z9 Z8 D2 IV Z10 Z11 V Số I C0 II C3 III Z9 D2 IV Z10 Z11 V Số truyền tng I C0 II C2 III - Z3 Z2 D1 Z6 Z5 Số lùi I II Z3 Z2 D1 Z6 Z5 Z4 Z7 Z8 D2 IV Z10 Z11 V Z9 Z8 D2 13 Hp s t ng Hp s hnh tinh Ly hp (C) Phanh (B) Khp chiu (F) Hp s t ng Hp s hnh tinh 14 Hp s t ng Hp s hnh tinh: Ly hp nhiu a Hp s t ng Hp s hnh tinh: Ly hp nhiu a 15 Hp s t ng Hp s hnh tinh: Phanh nhiu a Hp s t ng Hp s hnh tinh: Phanh 16 Hp s t ng H thng iu khin chuyn s Hệ thống điều khiển hộp số tự động có nhiệm vụ xác định trạng thái làm việc ô tô điều khiển cấu chấp hành để thiết lập trạng thái làm việc biến mô hộp số hành tinh Các phận hệ thống điều khiển gồm: - nguồn lợng - xác định trạng thái làm việc ô tô phát tín hiệu chuyển số - van điều khiển chuyển số - cấu chấp hành (ly hợp, phanh cấu hành tinh) Ngoài có tích kiểu lò xo để trình chuyển số đợc êm dịu Hp s t ng H thng iu khin chuyn s: Trng thỏi lm vic v ngng chuyn s Trạng thái làm việc hộp số tự đông (trạng thái ly hớp khóa biến mô trạng thái cấu hành tinh) đợc xác định sở hai thông số tải động tốc độ ô tô Ngoài có tham số tham khảo khác nh nhiệt độ động cơ, chế độ hoạt động ngời điều khiển lựa chọn Khi giữ nguyên chế độ tải động cơ, tốc độ ô tô tăng dần đến tốc độ hộp số đợc chuyển sang trạng thái số cao Ngợc lại, tải không đổi tốc độ ô tô chậm dần đến ngỡng tốc độ hộp số đợc chuyển sang trạng thái số thấp Khi tải động thấp ngỡng tốc độ để hộp số chuyển lên số thờng thấp tải động lớn 17 Hp s t ng H thng iu khin chuyn s: Trng thỏi lm vic v ngng chuyn s Đồ thị ngỡng chuyển số hộp số tự động đợc xây dựng mặt phẳng (tốc độ ô tô tải động cơ) Tùy theo đặc điểm sử dụng hộp số cụ thể mà ngỡng chuyển số đợc lựa chọn cho thích hợp Hp s t ng H thng iu khin chuyn s: Trng thỏi lm vic v ngng chuyn s Để hộp số chuyển số theo ngỡng chuyển số định trớc thông số kết cấu van điều biến áp suất van điều khiển chuyển số cần đợc lựa chọn phù hợp Đối với hộp số điều khiển điện tử ngỡng chuyển số đợc ghi vào nhớ dạng bảng tham chiếu vi xử lý thờng xuyên theo tiếp nhận giá trị tốc độ ô tô tải động để tìm trạng thái làm việc định trớc hộp số từ bảng tham chiếu Khi giá trị tải động cơ, giá trị tốc độ hộp số đợc chuyển lên số thờng cao giá trị tốc độ hộp số đợc chuyển trở số thấp ban đầu 18 Hp s t ng H thng iu khin chuyn s: Trng thỏi lm vic v ngng chuyn s Một số hộp số có chế độ kick-down động làm việc chế độ tải lớn (gần toàn tải) Khi tải động tăng lên đến gần toàn tải hộp số đợc nhanh chóng chuyển xuống số thấp Hp s t ng H thng iu khin chuyn s: Trng thỏi lm vic v ngng chuyn s Trên hộp số tự động điều khiển điện tử thờng có định trớc chế độ hoạt động ô tô nh chế độ bình thờng (Normal mode), chế độ tăng tính động lực học hay tải nặng (Power mode) số chế độ khác Ngỡng chuyển số chế độ làm việc bình thờng ô tô đợc chọn để động làm việc vùng tiêu thụ nhiên liêu chế độ tăng tính động lực học đồ th ngỡng chuyển số thờng đợc chọn dịch sang bên phải xuống dới chế độ bình thờng 19 Hp s t ng H thng iu khin chuyn s thy lc thun tỳy Các phận hệ thống điều khiển bng thy lc gồm: - nguồn lợng (bơm dầu van điều chỉnh hạn chế áp suất), - xác định trạng thái làm việc ô tô phát tín hiệu chuyển số (các van điều biến áp suất theo tải theo tốc độ ô tô) - van điều khiển chuyển số - cấu chấp hành (ly hợp, phanh cấu hành tinh) Ngoài có tích kiểu lò xo để trình chuyển số đợc êm dịu Hp s t ng H thng iu khin chuyn s thy lc thun tỳy Bơm dầu Bộ điều khiển áp suất BMM Các cấu điều HSHT khiển HSHT Hệ van điều khiển thủy lực Lới lọc Vị trí bớm ga Tốc độ ôtô Vị trí cần chọn số Đáy chứa dầu 20 Hp s t ng H thng iu khin chuyn s Hp s t ng H thng iu khin chuyn s 21 Hp s t ng H thng iu khin chuyn s: Hp s t ng H thng iu khin chuyn s 22 Hp s t ng H thng iu khin chuyn s Hp s t ng H thng iu khin chuyn s 23 Hp s t ng H thng iu khin chuyn s Hp s t ng H thng iu khin chuyn s 24 Hp s t ng H thng iu khin chuyn s Hp s t ng H thng iu khin chuyn s 25 Hp s t ng H thng iu khin chuyn s Hp s t ng H thng iu khin chuyn s 26 Hp s t ng H thng iu khin chuyn s Hp s t ng H thng iu khin chuyn s 27