Đang tải... (xem toàn văn)
Với dân số hơn 87 triệu người,Việt Nam là một trong những thị trường tiềm năng của các ngành kinh tế. Trong số đó không thể không kể đến ngành sản xuất và lắp ráp xe máy; một ngành trực tiếp đáp ứng nhu cầu đi lại của đa số bộ phận dân số ở thị trường này.Ngành sản xuất mô tô,xe máy là ngành cấp 4,mã ngành là 3091 trong hệ thống các ngành kinh tế của Việt Nam.Nhóm ngành này bao gồm:
MỤC LỤC I.TỔNG QUAN VỀ NGÀNH SẢN XUẤT XE MÁY II.PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG VĨ MÔ .3 1.Về trị, pháp luật 2.Về văn hóa, xã hội 3.Về kinh tế .4 4.Về công nghệ III.PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG NGÀNH 1.Áp lực cạnh tranh nội ngành .8 1.1.Cơ cấu ngành 1.2.Cầu ngành 1.3.Rào cản rút lui 2.Áp lực từ sản phẩm thay .11 3.Áp lực từ đối thủ tiềm ẩn 12 4.Áp lực từ phía nhà cung cấp 14 5.Áp lực từ phía khách hàng nhà phân phối .17 5.1.Áp lực từ phía nhà phân phối .17 5.2.Áp lực từ phía khách hàng mua xe 18 IV.Chìa khóa thành công .19 1.Vị thị trường 20 2.Vị trí doanh nghiệp mặt chi phí 20 3.Xây dựng hình ảnh tốt sản phẩm 21 4.Khả tài .21 5.Năng lực công nghệ khả làm chủ công nghệ 22 I.TỔNG QUAN VỀ NGÀNH SẢN XUẤT XE MÁY Với dân số 87 triệu người,Việt Nam thị trường tiềm ngành kinh tế Trong số không kể đến ngành sản xuất lắp ráp xe máy; ngành trực tiếp đáp ứng nhu cầu lại đa số phận dân số thị trường Ngành sản xuất mô tô,xe máy ngành cấp 4,mã ngành 3091 hệ thống ngành kinh tế Việt Nam.Nhóm ngành bao gồm: - Sản xuất môtô,xe máy có bàn đạp xe đạp có động bổ trợ - Sản xuất động cho xe môtô - Sản xuất xe thùng - Sản xuất phận linh kiện cho xe môtô Quy trình sản xuất xe máy bao gồm : Sản xuất linh kiện, phụ tùng (các ngành công nghiệp phụ trợ) – Lắp ráp (các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp) – Phân phối tiêu thụ sản phẩm (nhà phân phối, khách hàng) Ngành công nghiệp xe máy đời Việt Nam muộn,nhưng đóng góp vào GDP từ – 5% năm,thu hút khoảng 100.000 lao động trực tiếp Việt Nam có 60 doanh nghiệp tham gia ngành công nghiệp xe máy, có 50 doanh nghiệp trực tiếp tham gia sản xuất, lại lắp ráp Tuy nhập 10 năm,nhưng ngành đạt thành công việc nội địa hóa xe máy Việt Nam Mặc dù sau Trung Quốc Thái Lan nhiều sau thời gian ngắn,sản xuất xe máy Việt Nam đạt tỉ lệ nội địa hóa cao Không đáp ứng nhu cầu nước,ngành công nghiệp hướng xuất số thị trường nước Đông Nam Á,Nam Mỹ châu Phi Tuy nhiên,ngành sản xuất xe máy gặp nhiều khó khăn Sản lượng doanh thu doanh nghiệp lắp ráp xe máy sụt giảm nhanh Theo ước tính Bộ Công thương,tới cuối năm 2012,tổng công suất xe máy Việt Nam khoảng triệu xe/năm Đối chiếu với công suất sản lượng nay,thị trường xe máy dư thừa bão hòa thời gian tới Chỉ số tồn kho thời điểm 1/12/2012 ngành sản xuất moto,xe máy tăng 42,1% so với thời điểm năm trước Cũng năm này,chỉ số sản xuất ngành giảm 14,6%,tuy nhiên số tiêu thụ lại tăng 34,2% so với năm 2011 Thực tế thị trường xe máy Việt Nam từ thời điểm chạm ngưỡng bão hòa Vấn đề đặt thị trường bắt đầu bão hòa mà nguồn cung lại tăng nóng tranh ngành công nghiệp xe máy nào? Đối với doanh nghiệp, bối cảnh hữu không tận dụng hết lực nhà máy, sản xuất có nguy đình trệ cục bộ, nhiều lãng phí khoản đầu tư mới, từ giá thành sản phẩm bị đẩy cao hơn… Như vậy, trước vấn đề này, việc xây dựng chiến lược cho doanh nghiệp việc định hướng quan phát triển toàn ngành quan trọng Do điều kiện khả giới hạn,bài báo cáo đề cập đến việc phân tích môi trường xây dựng chiến lược kinh doanh cho doanh nghiệp sản xuất xe máy Việt Nam II PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG VĨ MÔ Để đưa chiến lược kinh doanh phù hợp cho ngành, doanh nghiệp, việc thiếu phân tích môi trường bên ảnh hưởng đến ngành, yếu tố vĩ mô chiếm vai trò vô quan trọng Thị trường xe máy chịu tác động nhiều nhân tố vĩ mô kinh tế, trị, pháp luật, văn hóa xã hội, công nghệ hay điều kiện tự nhiên sẵn có Về tình hình chung ngành xe máy Việt Nam năm vừa qua Trong tháng đầu năm 2012, doanh nghiệp xe máy sản xuất mạnh không kịp cho nhu cầu mua đến cuối năm, xe sản xuất không tiêu thụ được, doanh nghiệp sản xuất xe máy chí rơi vào tình trạng khách hàng đặt mua đến đâu, công ty sản xuất đến để tránh thua lỗ, thị trường thảm hại, doanh nghiệp thua lỗ nặng nề Thị trường xe máy lúc xảy tình trạng cung vượt cầu, cần có biện pháp để tháo gỡ Về trị, pháp luật Những năm vừa qua, chiến lược phát triển ngành công nghiệp Việt Nam, định hướng đến 2020 công nghiệp hỗ trợ cho ngành sản xuất ô tô, xe máy lĩnh vực ưu tiên phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ, nhằm nội địa hóa sản phẩm Đây chủ trương quan trọng Nhà nước khuyến khích tạo điều kiện phát triển ngành xe máy ô tô Trong Quy hoạch phát triển ngành xe máy Việt Nam, mục tiêu ngành “ xây dựng phát triển ngành công nghiệp xe máy để đến năm 2015 Việt Nam trở thành Trung tâm thiết kế, sản xuất lắp ráp xe máy quy mô lớn, có tính cạnh tranh khu vực, hội nhập đầy đủ vào thị trường khu vực quốc tế” Qua đó, cho thấy ngành công nghiệp xe máy nhận nhiều ưu tiên chiến lược phát triển chung, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp ngành Về văn hóa, xã hội Từ trước đến nay, người dân Việt Nam coi xe máy phương tiện lại tính linh độngphù hợp với điều kiện giao thông, đường xá chật hẹp nước ta.Bên cạnh thu nhập Việt Nam so với khu vực chưa cao, nên xe máy trở thành phương tiện thuận tiện người dân ưa chuộng Về kinh tế Đây yếu tố quan trong yếu tố vĩ mô ảnh hưởng đến ngành xe máy Việt Nam Biểu đồ tốc độ tăng trưởng GDP Việt Nam Nguồn: Tổng cục thống kê Trong 20 năm đổi mới, GDP Việt Nam tăng liên tục Kể từ năm 2010, Việt Nam đạt mức tăng trưởng cao, năm 2010 6,78%, năm 2011 5,89% Tăng trưởng cao kèm với mức độ lạm phát gia tăng cách đáng báo động với mức làm phát năm 2010 11,75%, năm 2011 18,12 % Lạm phát cao khiến kinh tế rơi vào tình trạng ổn định , có tăng trưởng, thu nhập người dân tăng lên, lạm phát cao khiến cho thu nhập theo giá thực tế không tăng, việc mua sắm hàng hóa xe máy , hay loại hàng hóa xa xỉ giảm, người dân thắt chặt chi tiêu hơn, khiến cho doanh nghiệp sản xuất kinh doanh xe máy thị trường Việt Nam gặp nhiều khó khăn Đến năm 2012, tình hình kinh tế dường ổn định trở lại, thu nhập người dân chưa cao, nên việc mua sắm xe máy bị hạn chế Việt Nam tình trạng lạm phát cao, khiến sức mua người dân giảm, nhu cầu tiêu dùng theo mà giảm đáng kể Đi theo thu nhập bình quân đầu người Việt Nam tăng, ta biết đất nuớc có 87 triệu người GDP bình quân khoảng 1.600 USD/người Từ số dễ hiểu điều thu nhập người dân Việt Nam thấp Với phát triển sở hạ tầng yếu kém, thói quen lại người dân khả tài eo hẹp nguyên nhân đa số người dân sử dụng xe máy làm phương tiện lại thông dụng nhất, hội cho doanh nghiệp sản xuất xe máy, thách thức yêu cầu sản phẩm người dân cao chất lượng, mẫu mã, điều kiện bảo hành điều thúc đẩy doanh nghiệp phải nỗ lực để phát triển doanh nghiệp nói riêng ngành xe máy Việt Nam nói chung Về công nghệ Công nghệ yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến ngành xe máy Việt Nam nói riêng ngành xe máy nói chung toàn giới, xe máy sản phẩm công nghệ, mức sống tăng, thu nhập tăng yêu cầu người dân sản phẩm công nghệ cao, đại tăng, xe máy ngoại lệ Thời gian qua, doanh nghiệp Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan chuyển công nghệ sản xuất xe máy vào Việt Nam thông qua việc đầu tư mạnh vào sản xuất linh kiện Việt Nam trở thành trung tâm sản xuất xe máy lớn khu vực Bên cạnh công nghệ xem điểm yếu Việt Nam lạc hậu, chưa bắt kịp với phát triển công nghệ giới Vì vậy, doanh nghiệp nước thực chiến lược khoa học công nghệ theo hướng sau: coi công nghệ Nhật Bản, Đài Loan công nghệ dẫn dắt cho công nghệ nước Thị trường xe máy đầy tiềm Việt Nam "miếng bánh ngon" để hãng xe giới tranh giành Để cạnh tranh tốt, hãng hướng đến việc nội địa hóa sản phẩm Việc đầu tư công nghệ hãng xe máy lớn hoạt động Việt Nam thể rõ qua việc đầu tư mở rộng quy mô sản xuất Ví dụ việc Piaggio xây dựng thêm nhà máy thứ Vĩnh Phúc với mục tiêu nâng sản lượng từ 100.000 lên 300.000 xe/ năm Yamaha đầu tư 26 triệu USD nhằm tăng thêm 50% công suất lắp ráp để nâng sản lượng lên 1,5 triệu xe/ năm Honda đầu tư 120 triệu USD xây dựng nhà máy thứ Hà Nam với mong muốn nâng tổng công suất lắp ráp lên mức 2,5 triệu xe/ năm III PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG NGÀNH Áp lực cạnh tranh nội ngành 1.1 Cơ cấu ngành Đây ngành có cấu phân tán có nhiều hãng tham gia.Ngành sản xuất xe máy Việt Nam bao gồm nhiều hãng lắp ráp sản xuất Honda, Yamaha, Piagio, SYM, Suzuki, Lambarleta thị phần khác hãng lớn bé khác chưa có hãng có sức mạnh thực điều khiển thị trường Có thể thấy đối thủ cạnh tranh hãng ngành nhiều nhận thấy sức ép cạnh tranh ngành cao Trong ngành sản xuất lắp ráp xe máy thị trường chia làm ba phân khúc xe máy cao cấp, xe máy hạng trung xe giá rẻ hãng tiến hành cạnh tranh với theo ba phân khúc nói trên, có hãng tham gia cạnh tranh ba phân khúc, có hãng chọn cho phân khúc thị trường phù hợp để tham gia vào thị trường VD: Honda, Yamaha, suzuki hãng lớn tham gia cạnh tranh ba phân khúc Còn Ducati, Lambarleta lại tham gia vào phân khúc xe máy cao cấp, SYM lại tập chung sản xuất sản phẩm giá rẻ Từ thấy mức độ cạnh tranh thị trường lớn, đòi hỏi hãng phải có chiến lược kinh doanh phù hợp 1.2 Cầu ngành Hiện nhu cầu sử dụng xe máy làm phương tiện lại lớn, cụ thể thấy xe máy chiểm tới 61% tổng số phương tiện giao thông, riêng Thành phố Hồ Chí Minh có khoảng triệu xe máy, Hà Nội có khoảng triệu chiếc, rõ ràng số lớn cho thấy nhu cầu sử dụng xe máy làm phương tiện lại thời điểm Tính đến năm 2010 nước có khoảng 25 triệu xe máy, nói số lớn, , nhiên với nước có 87 triệu dân thực thị trường nhiều tiềm chưa khai thác hết cho ngành sản xuất lắp ráp xe máy Đặc biệt với nhóm sản phẩm xe máy bình dân trung cấp, phù hợp với nhu cầu lại túi tiền đa số người dân 1.3 Rào cản rút lui Về công nghệ vốn đầu tư: để gia nhập ngành hãng cần có công nghệ , dây chuyền sản xuất tiên tiến, đại với quy mô lớn, đòi hỏi vốn cao tạo sản phẩm có tính cạnh tranh giá chất lượng Vì vốn đầu tư vào tài sản cố định nhà xưởng, máy móc dây truyền sản xuất công nghệ cao nên gây khó khăn cho hãng muốn rút khỏi ngành Rào cản với người lao động số ngành liên quan: Do ngành sản xuất lắp ráp xe máy Việt Nam với đặc trưng sử dụng dây chuyền bán tự động, cần số lượng công nhân lắp ráp điều khiển, kèm theo khâu bán hàng cần số lượng nhân công lớn nên hãng muốn rút lui khỏi ngành vấp phải khó khăn Hơn hãng muốn rút lui khỏi ngành gây ảnh hưởng nhiều đến doanh nghiệp số ngành cung cấp nguyên vật liệu đầu vào cho trình sản xuất xe máy : luyện kim, nhựa, dầu mỡ… Các hãng hợp tác với theo hợp đồng dài hạn để đem lại lợi ích lớn cho tất bên Vì rào cản hãng muốn rút lui khỏi thị trường Ràng buộc chiến lược kinh doanh hãng: Sản xuất lắp ráp xe máy ngành đặc thù mà hãng tham gia vào thị trường cần có chiến lược kinh doanh dài để nắm bắt thị trường, chiếm thị phần tạo niềm tin nơi người tiêu dùng, tạo rào cản rút lui cho hãng Ràng buộc thể chế: Các hãng tham gia sản xuất lắp ráp xe máy Việt Nam chủ yếu hãng nước đầu tư nhà máy để thâm nhập vào thị trường Việt Nam, xin cấp phép giấy phép kinh doanh đất để làm xí nghiệp, hãng phải trả chi phí thuê đất thời gian dài, gây cản trở hãng muốn rút khỏi thị trường 10 Áp lực từ sản phẩm thay Có nhiều sản phẩm phục vụ cho việc lại người dân, ví dụ phương tiện giao thông công cộng mà điển hình xe buýt, hay xe đạp điện, xe máy điện,… Xét chi phí tiêu dùng xe buýt, loại hàng hóa tiêu dùng với chi phí rẻ, tiện lợi, chất lượng chưa đáp ứng tốt Vấn đề đặt xe buýt có khả cạnh tranh cao với xe máy hay không? Xe máy chiếm ưu hệ thống đường xá giao thông Việt Nam tương đối nhỏ hẹp, có nhiều ngóc ngách Thực tế, xe công cộng hiệu kết nối khu chức năng, đặc thù Việt Nam quy hoạch khu chức năng, mà hình thành nhiều khu dân cư hẻm nhỏ, cộng với hoạt động "kinh tế vỉa hè" "kinh tế mặt tiền" Do đó, xe công cộng thỏa mãn nhu cầu người dân đến tất ngõ hẻm khu vực buôn bán nên họ lựa chọn khác xe gắn máy Xét loại xe xe đạp điện, xe máy điện, so sánh nhu cầu lại đơn hoàn toàn thay cho xe máy, nhiên loại xe có phân khối nhỏ, đáp ứng nhu cầu lại phạm vi ngắn, loại xe Việt Nam chưa thực đa dạng kiểu dáng, mẫu mã đẹp xe máy Quan trọng độ bền loại xe không tốt, sử dụng thời gian ngắn, để thay hoàn toàn cho xe máy khó Kinh nghiệm Trung Quốc 11 Ở Trung Quốc có 92 thành phố 24 tỉnh áp dụng quy định cấm xe gắn máy lưu thông Nhưng chủ trương ban hành xe buýt trở nên thông dụng tiện lợi với người dân Hơn nữa, hệ thống phương tiện công cộng đầu tư số lượng chất lượng Kết đến năm 2007 chấm dứt hoàn toàn lưu thông xe máy Tương lai gần ô tô sản phẩm thay xe máy Xét mặt chi phí việc tiêu dùng ô tô tốn chi phi, mua ô tô, xăng, chi phí bãi đỗ, … Ở Việt Nam, nước phát triển với mức thu nhập thấp ô tô sản phẩm thay có mối đe dọa lớn Tương lai xa tàu điện ngầm sản phẩm thay xe máy Hiện có kế hoạch việc xây dựng tuyến tàu điện ngầm Nhưng chi phí cao Việc tiêu dùng loại phương tiện chưa phải mối đe dọa cho ngành sản xuất lắp ráp xe máy Từ ví dụ thấy, loại sản phẩm thay cho xe máy Việt Nam có ảnh hưởng ảnh hưởng không lớn ngành sản xuất lắp ráp xe máy Áp lực từ đối thủ tiềm ẩn Trong nhiều quốc gia khu vực,thị trường xe máy trở nên bão hòa có xu hướng xuống việt nam thị trường đầy tiềm Điều việc nhiều doanh nghiệp tiếp tục tăng công suất thời gian gần mà quy hoạch phát triển công nghiệp xe máy đến năm 2020 vừa 12 Bộ Công Thương phê duyệt Nhà nước bãi bỏ quy định đăng ký xe máy phải có lái hay người đăng kí tạo điều kiện thị trường xe máy phát triển Việt Nam có dân số khoảng 87 triệu người tăng lên 100 triệu vòng 10 năm tới.GDP đầu người vào khoảng 1600$ ước tính tăng lên 4000USD vào năm 2020.GDP đầu người tổng số dân tăng tác động đến thói quen sử dụng mua xe.thực tế chứng minh,những tăng trưởng nước khác kéo theo thói quen sử dụng xe máy tăng lên,từ dẫn đến tăng trưởng ngành sản công nghiệp xe máy.Việt Nam có vị trí chiến lược mạnh cần tận dụng để đưa Việt Nam hội nhập vào chuỗi cung ứng ASEAN Châu Á quy hoạch phát triển sản xuất.Một số lượng lớn doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực công nghiệp xe máy Việt Nam cho thấy tiềm Việt Nam trở thành trung tâm sản xuất sở xuất lớn ASEAN.Hơn nữa,việc Việt Nam gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới(WTO)càng tạo tảng cho môi trường pháp lý thuận lợi để thu hút đầu tư Không vậy,Việt Nam hấp dẫn có dân số trẻ,năng động,nguồn nhân lực dồi dào,chi phí lao động dịch vụ tương đối thấp Do tính hấp dẫn ngành nên không doanh nghiệp hoạt động ngành tập trung phát triển,mà có đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn tham gia vào thị trường Nhà nước bãi bỏ quy định cấm nhập xe máy 175cm tạo điều kiện cho xe máy nguyên nhập Do tính cạnh tranh ngành cao Đối thủ tiềm ẩn doanh nghiệp sản xuất xe máy thị 13 trường nước Trung Quốc, Thái Lan…và công ty nước nhập xe máy Do ngành sản xuất lắp ráp xe máy nước cần có sách để phát triển,mở rộng quy mô,cần phát triển mẫu mã,giảm bớt giá thành để tạo lợi rào cản xâm nhập ngành Rào cản gia nhập ngành kinh doanh xe máy chất lượng cao cao vốn lưu động đòi hỏi lớn trung thành nhãn hiệu khách hàng lớn,điều góp phần nâng cao tính cạnh tranh ngành.ngành sản xuất lắp ráp xe máy nước cần xây dựng thương hiệu mình,đảm bảo uy tín chất lượng để cạnh tranh với đối thủ tiềm ẩn xuất tương lai Đầu tư vào ngành công nghiệp phụ trợ chế tạo như:động cơ,phụ tùng động cơ,hệ thống điện có ý nghĩa quan trọng để giúp Việt Nam chuyển từ lợi đơn chi phí sang lợi bền vững công nghệ Luyện kim,cơ khí sản xuất phận có độ xác cao quy trình chế tạo quan trọng ngành xe máy chậm phát triển Việt Nam thiếu bí công nghệ.Nếu có chế khuyến khích mạnh,thì giảm rủi ro gia nhập thị trường doanh nghiệp bước giúp Việt Nam phát huy lợi nhóm khu vực thừa nhận Áp lực từ phía nhà cung cấp Nhà cung cấp ngành công nghiệp hỗ trợ cho lĩnh vực sản xuất lắp ráp xe máy Việt Nam Từ chỗ phải nhập 100% từ nước ngoài, ngành công nghiệp hỗ trợ lĩnh vực sản xuất lắp ráp xe máy Việt Nam tự sản xuất loại linh kiện, phụ tùng, góp phần nâng cao tỷ lệ nội địa hóa sản phẩm xe 14 máy sản xuất Việt Nam lên khoảng 85 - 90% Tuy vậy, giá thành linh kiện, phụ kiện sản xuất nước cao, chất lượng không ổn định Các doanh nghiệp ngành có số lượng không tập trung Một số lĩnh vực thiếu yếu đúc, nhiệt luyện Hiện nay, sở liệu đầy đủ thông tin doanh nghiệp để nhà lắp ráp tìm hiểu cần Mặt khác hoạt động marketing doanh nghiệp kém, chủ yếu dựa mối quan hệ lâu dài Điều làm cho doanh nghiệp lắp ráp khó khăn muốn tìm kiếm doanh nghiệp phụ trợ Việt Nam Cho đến nay, Công nghiệp hỗ trợ cung cấp cho ngành xe máy coi thành công với việc hình thành hệ thống nhà cung ứng nội địa Hầu hết linh kiện xe số, kể linh kiện động cơ, sản xuất nước Việt Nam có hàng trăm doanh nghiệp sản xuất phụ tùng, linh kiện kim loại cho xe máy Các sản phẩm xe máy hầu hết sản xuất với số lượng lớn, đạt tiêu chuẩn nhà lắp ráp tạo thành hệ thống cung ứng hiệu Ngành công nghiệp hỗ trợ Việt Nam ngày phát triển có vai trò quan trọng việc tham gia vào chuỗi cung ứng chuỗi giá trị toàn cầu Các công ty, tập đoàn lớn nước thiết lập nhiều nhà máy chế tạo lắp ráp Việt Nam Điều chứng tỏ họ kỳ vọng vào việc cắt giảm chi phí vận chuyển rủi ro, tạo hội lớn cho nhà cung cấp phụ tùng nước phát triển sản xuất 15 VD : Nổi lên làng công nghiệp hỗ trợ xe máy doanh nghiệp Mạnh Quang, chuyên sản xuất nhông, đĩa, xích, phụ tùng xe máy loại, chiếm gần 20% thị phần cung cấp sản phẩm cho công ty sản xuất lắp ráp xe máy toàn lãnh thổ Việt Nam, trở thành đối tác lớn chuyên cung cấp phụ tùng xe máy cho hãng lớn Honda, SYM, SuFat, Detech, Lifan… Ngoài ra, Mạnh Quang áp dụng hệ thống quản lý ISO 9001-2008, tiêu chuẩn 5S Nhật Bản hướng tới phương thức quản lý chất lượng tổng thể Nhờ đó, Mạnh Quang có đủ khả chế tạo thành công nhiều chủng loại phụ tùng xe máy phức tạp với chất lượng độ xác cao, đáp ứng yêu cầu nhà sản xuất Từ câu chuyện Mạnh Quang cho thấy, ngành công nghệ hỗ trợ lĩnh vực xe máy Việt Nam có tiềm lớn Do ngành ảnh hưởng định đến doanh nghiệp lắp ráp xe máy nói riêng ngành sản xuất lắp ráp xe máy nói chung Nhà cung cấp gây sức ép đến doanh nghiệp sản xuất dựa vào sức mạnh thị trường Các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp xe máy muốn giảm áp lực từ phía nhà cung cấp nghĩ đến giải pháp tự đầu tư cho hệ thống sản xuất đầu vào cho trình sản xuất, nên hệ thống sản xuất khép kín, vừa giảm sức ép mà góp phần giảm chi phí sản xuất, giảm giá thành sản phẩm, bối cảnh kinh tế giới xuống Tuy nhiên việc đòi hỏi nhà sản xuất phải đầu tư lớn vốn khó thực doanh nghiệp nhỏ 16 Áp lực từ phía khách hàng nhà phân phối 5.1 Áp lực từ phía nhà phân phối Đối với nhà sản xuất lắp ráp xe máy lớn Việt Nam (đều có vốn đầu tư nước ngoài) Honda, Yamaha, Suzuki… có hệ thống đại lý bán hàng rộng khắp nước Các đại lý đại lý độc quyền, bán đến tay người tiêu dùng dòng xe hãng ủy nhiệm Ví dụ: Honda có đại lý ủy nhiệm H.E.A.D, Yamaha với đại lý 3S… Các đại lý kênh phân phối chủ yếu xe máy hãng thị trường bị gắn chặt với hãng nên sức ép đại lý gây với nhà sản xuất không lớn Đại lý tạo số áp lực lên nhà sản xuất như: nguồn cung cấp xe máy ổn định, chất lượng xe đảm bảo, không bị lỗi; cung cấp linh phụ kiện hãng cho dịch vụ sửa chữa, hậu phương thức toán Còn doanh nghiệp nội địa (vốn nước) sức ép từ nhà phân phối lớn Những mẫu xe doanh nghiệp nội lắp ráp sản xuất có kiểu dáng khác biệt “nhái” theo thương hiệu xe khác, chất lượng xe mức trung bình Vì nhà phân phối (không bị rào cản độc quyền mà lựa chọn mua xe từ nhiều hãng khác nhau) gây áp lực nhiều họ có quyền so sánh, chọn lựa mẫu xe Điều dẫn đến việc cạnh tranh nhà sản xuất nội địa trở nên gay gắt 17 5.2 Áp lực từ phía khách hàng mua xe Do khách hàng chủ yếu mua xe từ đại lý, nhà phân phối nên áp lực họ gián tiếp tác động đến doanh nghiệp sản xuất xe máy Tuy nhiên nói tác động không lớn Ở Việt Nam, khoảng 90% phương tiện tham gia giao thông xe máy Năm 2010, số lượng xe máy đưa vào sử dụng thị trường 3,147 triệu Độ tuổi người sử dụng xe máy trải dài, từ niên người lớn tuổi Khoảng phân cấp giá xe máy giá phương tiện khác xe xa Do nhu cầu người dân việc mua xe máy lớn Bên cạnh người mua thể “quyền lực” lựa chọn mua xe Dựa tâm lý người Việt Nam có yếu tố tiên chọn mua xe máy là: chất lượng, giá mẫu mã Khi mà yếu tố liên quan đến công nghệ - kỹ thuật xe hãng nhiều khác biệt dẫn đến chất lượng xe không chênh lệch, yếu tố giá mẫu mã trở nên quan trọng Ngày nay, người tiêu dùng có nhiều kênh thông tin để cập nhật, so sánh cách toàn diện, cạnh tranh hãng xe trở nên gay gắt để giành thị phần Nhà sản xuất phải có nghiên cứu kỹ thị trường, thị hiếu người tiêu dùng để đưa định thiết kế, sản xuất Các hãng phải liên tục thay đổi mẫu mã sản phẩm, cạnh tranh giá, đưa sản phẩm để lấp đầy phân khúc, hướng đến đối tượng khách hàng khác Có thể đưa trường hợp công ty Honda Việt Nam sản xuất loại động eSP 125cc sử dụng nhiều mẫu xe ga với nhiều mức giá 18 khác nhau: với giá khoảng 38 triệu đồng dòng xe Air Blade hướng đến khách hàng nam dòng xe Lead lại hướng đến khách hàng nữ; dòng xe PCX giá 52 triệu đồng dòng xe SH giá 66 triệu đồng lại hướng đến phân khúc khách hàng có thu nhập cao Như qua phân tích trên, nhà phân phối khách hàng đơn lẻ gây áp lực với doanh nghiệp sản xuất giá cả, chất lượng sản phẩm, dịch vụ kèm họ người điểu khiển cạnh tranh ngành thông qua định mua hàng IV CHÌA KHÓA THÀNH CÔNG Cơ hội ngành − Thị trường nước rộng mở xe máy phương tiện giao thông chủ yếu − Là ngành nhận hỗ trợ, đầu tư Nhà nước − Ngành có điểm mạnh dây chuyền công nghệ chuyển từ nước vào − Điểm mạnh hệ thống phân phối điểm bán − Có hệ thống phát triển công nghiệp phụ trợ lớn mạnh Thách thức ngành − Cạnh tranh gay gắt yêu cầu khách hàng ngày cao, thị trường nước bắt đầu vào giai đoạn bão hòa − Hoạt động nghiên cứu triển khai kém, chưa thực đáp ứng yêu cầu Trước hội thách thức trên, doanh nghiệp ngành sản xuất xe máy cần xây dựng cho chiến lược phát 19 triển phù hợp Dưới chìa khóa thành công mà nhóm nghiên cứu đề xuất : Vị thị trường − Vị thị trường doanh nghiệp thể qua doanh số, thị phần tốc độ tăng trưởng doanh nghiệp, doanh nghiệp cần có chiến lược mở rộng thị trường Doanh nghiệp cần xác định đặc điểm thị trường, điểm mạnh , điểm yếu để xác định chiến lược phù hợp giúp doanh nghiệp mở rộng thị phần, nâng cao vị thị trường Ví dụ: Hãng Piagio chọn cho chiến lược trọng tâm, cung cấp đến thị trường sản phẩm xe máy cao cấp hướng đến người có thu nhập cao, hãng không ngừng đổi mẫu mã, chất lượng sản phẩm việc cho dòng xe lắp ráp nước có công nghệ phun xăng điện tử, mắt màu sắc đa dạng cho dòng xe Vespa LX 125/150 i.e, Vespa S 125/150 i.e, Piaggio Liberty i.e… Doanh số hãng không ngừng tăng nhanh, có vị tốt thị trường Vị trí doanh nghiệp mặt chi phí Các doanh nghiệp cần có sáng kiến, sách để giảm thiểu chi phí kinh doanh để tạo lợi cho riêng Đó chi phí cung ứng, sản xuất cho hoạt động thương mại Ví dụ : Tăng thêm tỉ lệ chi tiết máy sản xuất nước thay nhập từ nước ngoài, xây dựng nhà máy sản xuất 20 phụ tùng cung cấp cho việc lắp ráp… Chọn kênh quảng bá sản phẩm hợp lý, tiết kiệm chi phí mà đem hiệu cao…Doanh nghiệp áp dụng chương trình khuyến mại, giảm giá để khuyển khích người tiêu dùng mua sản phẩm Hay áp dụng sách sau bán hàng bảo dưỡng định kỳ, tặng dầu máy… Đó điều hãng Honda làm tốt để ngày có vị tốt chi phí Xây dựng hình ảnh tốt sản phẩm Các hãng cần xây dựng hình ảnh tốt sản phẩm trí người tiêu dùng Đó nội dung quan trọng góp phần vào thành công doanh nghiệp Khi tâm trí khách hàng sản phẩm doanh nghiệp tốt chắn họ nghĩ đến doanh nghiệp có nhu cầu mua sản phẩm VD: Khi khách hàng muố mua sản phẩm cao cấp, sang trọng, đa số nghĩ đến sản phẩm Piagio, hay khách hàng có nhu cầu xe trẻ trung mạnh mẹ họ nghĩ tới sản phẩm Yamaha, khách hàng cần xe tiết kiệm nhiên liệu bền bỉ, chắn Honda lựa chọn hàng đầu Từ ta thấy quan trọng việc tạo dựng hình ảnh sản phẩm góp phần vào thành công Khả tài Các doanh nghiệp cần đảm bảo khả tài để trì kinh doanh cách ổn định, đảm bảo chuyển đổi công nghệ, đầu tư vào 21 phát triển công nghệ mới, đưa sản phẩm để thu hút thị trường Năng lực công nghệ khả làm chủ công nghệ Đây yếu tố quan trọng, doanh nghiệp có khả làm chủ phát triển công nghệ áp dụng chúng vào sản phẩm giúp nâng cao chất lượng sản phẩm, góp phần tạo nên bước tiến vượt bậc cho ngành sản xuất VD: Hiện hãng sản xuất xe máy bắt đầu áp dụng công nghệ phun xăng điện tử vào sản phẩm, điển Honda với sản phẩm xe máy Air Blade, SH… Piagio với sản phẩm phun xăng điện tử ký hiệu “ie” Vespa LX 125/150 i.e., Vespa S 125/150 i.e., Piaggio Liberty i.e… vậy, Piagio áp dụng thêm công nghệ 3V ( sử dụng động van, giúp nâng cao công suất tiết kiệm nhiên liệu) Nhờ mà doanh số họ không ngừng nâng cao 22 [...]... các ngành công nghiệp hỗ trợ cho lĩnh vực sản xuất và lắp ráp xe máy của Việt Nam Từ chỗ phải nhập khẩu 100% từ nước ngoài, ngành công nghiệp hỗ trợ trong lĩnh vực sản xuất và lắp ráp xe máy của Việt Nam đã có thể tự sản xuất được các loại linh kiện, phụ tùng, góp phần nâng cao tỷ lệ nội địa hóa sản phẩm xe 14 máy sản xuất tại Việt Nam lên khoảng 85 - 90% Tuy vậy, giá thành các linh kiện, phụ kiện sản. .. phát triển sản xuất 15 VD : Nổi lên trong làng công nghiệp hỗ trợ xe máy là doanh nghiệp Mạnh Quang, chuyên sản xuất nhông, đĩa, xích, phụ tùng xe máy các loại, chiếm gần 20% thị phần cung cấp sản phẩm cho các công ty sản xuất và lắp ráp xe máy trên toàn lãnh thổ Việt Nam, trở thành đối tác lớn chuyên cung cấp phụ tùng xe máy cho các hãng lớn như Honda, SYM, SuFat, Detech, Lifan… Ngoài ra, Mạnh Quang còn... thị trường này Nhà nước bãi bỏ quy định cấm nhập khẩu xe máy 175cm 3 tạo điều kiện cho xe máy nguyên chiếc nhập khẩu Do đó tính cạnh tranh trong ngành càng cao Đối thủ tiềm ẩn có thể là các doanh nghiệp sản xuất xe máy ở thị 13 trường nước ngoài như Trung Quốc, Thái Lan…và các công ty nước ngoài nhập khẩu xe máy Do đó ngành sản xuất và lắp ráp xe máy trong nước cần có những chính sách để phát triển,mở... lượng tổng thể Nhờ đó, Mạnh Quang có đủ khả năng chế tạo thành công nhiều chủng loại phụ tùng xe máy phức tạp với chất lượng và độ chính xác cao, đáp ứng yêu cầu của các nhà sản xuất Từ câu chuyện của Mạnh Quang cho thấy, ngành công nghệ hỗ trợ trong lĩnh vực xe máy của Việt Nam có tiềm năng rất lớn Do đó ngành này sẽ những ảnh hưởng nhất định đến các doanh nghiệp lắp ráp xe máy nói riêng và ngành sản xuất. .. xe máy nói chung Nhà cung cấp có thể gây sức ép đến các doanh nghiệp sản xuất dựa vào sức mạnh của mình trên thị trường Các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp xe máy muốn giảm được áp lực từ phía nhà cung cấp có thể nghĩ đến giải pháp tự đầu tư cho mình một hệ thống sản xuất đầu vào cho quá trình sản xuất, tại nên một hệ thống sản xuất khép kín, vừa giảm được sức ép mà còn góp phần giảm chi phí sản xuất, ... Công nghiệp hỗ trợ cung cấp cho ngành xe máy được coi là thành công nhất với việc hình thành một hệ thống các nhà cung ứng ngay trong nội địa Hầu hết các linh kiện của xe số, kể cả linh kiện động cơ, đều đã được sản xuất trong nước Việt Nam hiện đã có hàng trăm doanh nghiệp sản xuất phụ tùng, linh kiện kim loại cho xe máy Các sản phẩm chính trong xe máy hầu hết đã được sản xuất với số lượng lớn, đạt tiêu... thì ô tô không phải là sản phẩm thay thế có mối đe dọa lớn Tương lai xa tàu điện ngầm cũng là sản phẩm thay thế của xe máy Hiện nay đã có các kế hoạch về việc xây dựng tuyến tàu điện ngầm Nhưng chi phí còn rất cao Việc tiêu dùng loại phương tiện này vẫn chưa phải là mối đe dọa cho ngành sản xuất và lắp ráp xe máy Từ các ví dụ trên có thể thấy, các loại sản phẩm thay thế cho xe máy ở Việt Nam tuy có... động "kinh tế vỉa hè" và "kinh tế mặt tiền" Do đó, xe công cộng không thể thỏa mãn nhu cầu của người dân đến tất cả ngõ hẻm và khu vực buôn bán nên họ không có sự lựa chọn nào khác ngoài xe gắn máy Xét về các loại xe như xe đạp điện, xe máy điện, nếu chỉ so sánh về nhu cầu đi lại đơn thuần thì hoàn toàn có thể thay thế được cho xe máy, tuy nhiên các loại xe này có phân khối nhỏ, chỉ đáp ứng được nhu cầu...xưởng, máy móc và dây truyền sản xuất công nghệ cao nên cũng gây khó khăn cho mỗi hãng nếu muốn rút khỏi ngành Rào cản với người lao động và một số ngành liên quan: Do ngành sản xuất và lắp ráp xe máy Việt Nam với đặc trưng là sử dụng dây chuyền bán tự động, cần một số lượng công nhân lắp ráp và điều khiển, kèm theo khâu bán hàng cũng cần một số lượng nhân công lớn nên nếu hãng muốn rút lui khỏi ngành. .. sử dụng xe máy tăng lên,từ đó dẫn đến tăng trưởng ngành sản công nghiệp xe máy. Việt Nam có vị trí chiến lược và đây là thế mạnh cần tận dụng để đưa Việt Nam hội nhập vào chuỗi cung ứng của ASEAN và Châu Á cũng như các quy hoạch phát triển sản xuất. Một số lượng lớn doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực công nghiệp xe máy tại Việt Nam cho thấy tiềm năng của Việt Nam trở thành một trung tâm sản xuất cũng ... trường Ngành sản xuất mô tô ,xe máy ngành cấp 4,mã ngành 3091 hệ thống ngành kinh tế Việt Nam.Nhóm ngành bao gồm: - Sản xuất môtô ,xe máy có bàn đạp xe đạp có động bổ trợ - Sản xuất động cho xe môtô...I.TỔNG QUAN VỀ NGÀNH SẢN XUẤT XE MÁY Với dân số 87 triệu người,Việt Nam thị trường tiềm ngành kinh tế Trong số không kể đến ngành sản xuất lắp ráp xe máy; ngành trực tiếp đáp... môtô - Sản xuất xe thùng - Sản xuất phận linh kiện cho xe môtô Quy trình sản xuất xe máy bao gồm : Sản xuất linh kiện, phụ tùng (các ngành công nghiệp phụ trợ) – Lắp ráp (các doanh nghiệp sản xuất,