Đề cương giảng thực hành môn học xăng Động BÀI 1- PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA, SỬA CHỮA HỆ THỐNG LÀM TRƠN Để kéo dài tuổi thọ động cơ, chi tiết chuyển động phải bôi trơn mức, đa số chúng làm trơn theo nguyên lý bôi trơn thủy động (ma sát chi tiết thông qua lớp đầu mỏng) Hệ thống làm trơn có nhiệm vụ làm giảm ma sát cặp lắp ghép, giúp cho động chyển động êm dịu, bảo vệ làm bề mặt chi tiết, có chức quan trọng ma sát Hình 15-1 Ngồi chất lượng làm trơn cịn phụ thuộc độ nhớt sử dụng Trạng thái nhiệt động nhiệt độ môi trường ảnh hưởng lớn đến chất lượng làm trơn Ở nước ta, nhiệt độ môi trường cao, nên nhớt thường sử dụng cho động SAE 30 Nếu độ nhớt lớn (đặc), trình làm việc, công dụng để dẫn động bơm nhớt tiêu hao nhiều, di chuyển nhớt qua lọc đường ống khó khăn, nên lưu lượng cung cấp đến cặp ma sát không đúng, làm cho nhiệt độ cặp lắp ghép lớn, tuổi thọ động bị rút ngắn Nếu độ nhớt bé, tác dụng nhiệt độ chi tiết,, làm cho nhớt bị loãng (mất độ nhờn), nên điều kiện làm trơn khơng đảm bảo, động chóng bị hỏng Giảng viên: Đinh Anh Tuấn Trang:1 Đề cương giảng thực hành mơn học xăng Động I- CHẨN ĐỐN HỆ THỐNG BƠI TRƠN Kiểm tra chất lượng dầu bơi trơn - Chất lượng dầu bôi trơn phụ thuộc Thời gian làm việc động Dầu bôi trơn dùng có loại khơng Khả lọc lọc Tốc độ hao mòn bề mặt ma sát Chất lượng nhiên liệu (hàm lượng lưu huỳnh nhiên liệu) -Lý dầu giảm chất lượng Do lượng tạp chất học dầu (mạt kim loại) Do sản phẩm cháy sinh bị ngưng tụ (bồ hóng) 2- Cách kiểm tra chất lượng dầu Dùng thiết bị phân tích dầu để phân tích tính chất dầu có cịn đảm bảo hay khơng o Phương pháp quan sát: hâm nóng dầu đến nhiệt độ 60 C, để giấy lọc lên nắp máy cịn nóng Nhỏ bốn giọt dầu lên bốn giấy lọc, để 10 phút đo trị số D, d1, d2 Lấy giá trị trung bình D đường kính ngồi lớn vết, d1 đường kính vết, d2 đường kính hạt Xem hình 9.6 K = D/d1 đặc trưng cho có mặt chất phụ gia K