ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG ĐỀ TÀI: KHẢO SÁT HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ TRÊN ĐỘNG CƠ DURATEC SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN DUY TRÚC LỚP : 03C4B GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : T.S DƯƠNG VIỆT DŨNG GIÁO VIÊN DUYỆT : K.S TRẦN VĂN LUẬN NỘI DUNG CHÍNH TRONG ĐỀ TÀI Tổng quan hệ thống phân phối khí động đốt Khảo sát hệ thống phân phối khí động Duratec Tính tốn thơng số cấu phân phối khí Tính kiểm nghiệm chi tiết cấu phân phối khí Một số phương pháp kiểm tra sữa chữa chi tiết cấu phân phối khí Kết luận TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG  Cơ cấu phân phối khí dùng xupáp  Cơ cấu phân phối khí dùng van trượt  Cơ cấu phân phối khí hỗn hợp thường dùng lỗ để nạp xupáp để thải khí CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ KỲ a)- Hệ thống qt thẳng dùng piston đối đỉnh; b)- Hệ thống qt vòng đặt ngang theo hướng lệch tâm; c)- Hệ thống qt vòng đặt ngang phức tạp; d)- Hệ thống qt thẳng qua xupáp thải; e) – Hệ thống qt vòng đặt bên HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ KỲ Cơ cấu phân phối khí dùng xupáp đặt Cơ cấu phân phối khí dùng xupáp treo PHƯƠNG ÁN DẪN ĐỘNG TRỤC CAM TRONG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG a) b) c) d) e) a, c) – Dẫn động trục cam dùng bánh cơn; b) – Dẫn động trục cam dùng bánh trung gian; d , e) – Dẫn động trục cam dùng xích CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ DOHC - VTEC VÁÚU VAM HOẢT ÂÄÜNG ÅÍ TÄÚC ÂÄÜ CAO ẠP SÚT DÁƯU VÁÚU CAM DÁÙN ÂÄÜNG ÅÍ TÄÚC ÂÄÜ THÁÚP - Piston A; – Đòn bẩy thứ nhất; – Piston B; – Đòn bẩy trung gian; – Chốt hãm; – Đòn bẩy thứ hai; – Lò xo; – Vấu cam dẫn động tốc độ cao MẶT CẮT ĐỘNG CƠ DURATEC 11 12 13 14 15 16 17 10 18 19 20 21 22 23 24 25 28 27 26 1- Cácte; – Lọc dầu bơi trơn; - Ống dẫn dầu bơi trơn; – Trục khuỷu; – Bánh xích chủ động; – Buly trục khuỷu; – Xích dẫn động; – Bánh xích dẫn động trục cam; – Trục cam; 10 – Đường dẫn dầu bơi trơn; 11 – Xupáp; 12 – Con đội; 13 – Đĩa chặn lò xo; 14 – Lò xo xupáp; 15 - Ống dẫn hướng; 16 – Xilanh; 17 – Đế xupáp; 18 – Xéc măng; 19 – Chốt piston; 20 – Thanh truyền; 21 – Phớt chắn dầu; 22 – Đi trục khuỷu; 23 – Đai ốc; 24 – Bạc lót; 25 – Chốt khuỷu; 26 – Cổ trục khuỷu THƠNG SỐ ĐỘNG CƠ DURATEC  Đường kính xilanh: 87,5 (mm)  Hành trình piston: 94 (mm)  Dung tích xilanh: 2261 cc  Số vòng quay khơng tải tối thiểu: 650 (v/p)  Cơng suất cực đại: 106 (KW)  Mơmen xoắn cực đại: 197 (N.m)  Động xilanh  Thứ tự nổ: 1-3-4-2  Cơ cấu phân phối khí dùng cam kép DOHC HỆ THỐNG NẠP TRONG ĐỘNG CƠ DURATEC 10 11  Hình dạng đường nạp tốt  Hệ thống biến thiên đường nạp  Hệ thống xốy lốc khí nạp 1- Buồng cộng hưởng; - Ống lấy gió ngồi; – Lọc gió; – Buồng cộng hưởng; – Cổ nạp; – Cơ cấu đóng mở van xốy lốc khí nạp; – Cơ cấu đóng mở van biến thiên đường nạp; – Van điện từ biến thiên đường nạp; – Van điện từ xốy lốc khí nạp; 10 – Buồng chân khơng; 11 – Cụm bướm ga HỆ THỐNG THẢI ĐỘNG CƠ DURATEC – Ống góp thải; - Cảm biến ơxy; - Ống dẫn phía trước; – Bộ chuyển đổi khí xả; - Ống giảm  Bộ chuyển đổi khí xả làm giảm nồng độ chất gây nhiễm mối trường  Giảm tiếng ồn  Nâng cao hiệu suất động SƠ ĐỒ BỐ TRÍ XUPÁP TRONG ĐỘNG CƠ DURATEC  Các xupáp đặt thành dãy nắp máy  Các xupáp đặt nghiêng góc 19,50 so với đường tâm xilanh  Cam dẫn động trực tiếp xupáp  Các đường ống nạp thải bố trí phía thân máy 10 11 12 13 14 15 16 17 18 23 19 22 21 20 MƠ PHỎNG HOẠT ĐỘNG CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ PHƯƠNG ÁN DẪN ĐỘNG TRỤC CAM TRONG ĐỘNG CƠ DURATEC 129 R58 11 430  Trục cam dẫn động xích  Xích giữ căng suất q trình hoạt động nhờ phân căng xích  Để chống rung động cho xích động lắp dẫn hướng 10 R29 KẾT CẤU CÁC CHI TIẾT CỦA CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ ĐỘNG CƠ DURATEC 431  Cam làm liền trục  Góc cam tên làm việc nhau: 900  Số cam nạp:  Số cam thải: Ø25 Ø23 A Ø33 41.08 A R2 14 26 TRỦC CAM NẢP 431 Ø33 Ø25 42.12 Ø23 R2 14 B B 26 TRỦC CAM X MÀÛT CÀÕT A - A MÀÛT CÀÕT B - B KẾT CẤU CÁC CHI TIẾT CỦA CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ ĐỘNG CƠ DURATEC Ø 31 3.30 7.9 27.5 27.5 3.302 CON ÂÄÜI XUPẠP HỤT 7.4 Ø 31 CON ÂÄÜI XUPẠP X Ø35 Ø38.17 Ø30 Ø33.17 ÂÃÚ XUPẠP HỤT ÂÃÚ XUPẠP X Ø5.5 Ø5.5 Ø5.5 Ø5.5 3 4 103 105 44.92 60 70 Ø16.23 Ø20 L XO XUPẠP Ø 35 XUPẠP HỤT Ø 30 XUPẠP X ÄÚNG DÁÙN HỈÅÏNG XP HỤT ÄÚNG DÁÙN HỈÅÏNG XP X HỆ THỐNG XOAY TRỤC CAM NẠP o o o o Hệ thống làm thay đổi góc phân phối khí Hệ thống điều khiển từ ECU động Dùng áp suất dầu để xoay trục cam nạp Trục cam xoay góc 400 so với góc quay trục khuỷu HỆ THỐNG XOAY TRỤC CAM NẠP  Tạo pha phân phối khí khác phù hợp với chế độ làm việc động  Tăng cơng suất cho động  Tiết kiệm nhiên liệu làm tăng tính kinh tế BỘ ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG  Xoay trục cam nạp theo hướng điều khiển ECU  Cấu tạo: gồm vỏ dẫn động xích Cánh quay lắp cố định trục cam nạp  Ngồi có chốt hãm cố định cánh quay với đĩa xích động dừng NGUN LÝ ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ Cảm biến vị trí trục khuỷu Cảm biến lưu lượng khí nạp Thời điểm phối khí cần chỉnh Van điều khiển phối khí Phản hồi Cảm biến vị trí bướm ga Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Hiệu chỉnh Cảm biến vị trí trục cam Thời điểm phối khí thực tế ECU Bộ điều khiển xoay cam BỘ ĐIỀU KHIỂN Ở CHẾ ĐỘ MỞ MUỘN NHẤT 13 14 12 15 11 16 10  Tương ứng với động chế độ khởi động, động dừng  ECU động điều khiển van OCV vị trí xoay trục cam trễ  Áp suất dầu tương ứng cấp vào buồng cánh quay phía mở muộn để xoay trục cam vị trí mở muộn BỘ ĐIỀU KHIỂN Ở CHẾ ĐỘ GIỮ 13 14 12 15 11 16 10  Bộ điều khiển chế độ tương ứng động làm việc ổn định  ECU điều khiển van dầu OCV vị trí trung gian, đường dầu đóng kín  Áp suất dầu khoang mở sớm mở muộn BỘ ĐIỀU KHIỂN Ở CHẾ ĐỘ MỞ SỚM NHẤT 13 14 12 15 11 16 10  Ứng với trường hợp động hoạt động tốc độ thấp đến trung bình tải nặng  ECU động điều khiển van OCV dịch chuyển sang trái  Dầu cấp vào buồng mở sớm đồng thời mở thơng cácte với đường dầu phía mở muộn, cánh quay xoay trục cam nạp phía mở sớm KẾT LUẬN  Thơng qua đề tài em biết Duratec động có nhiều tính đại phù hợp với u cầu thời đại  Qua đề tài mang lại cho em nhiều hiểu biết sâu rộng kiến thức chun ngành động  Bổ sung nhiều kiến thức hệ thống phân phối khí động EM XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN Q THẦY CƠ [...]... 23 19 22 21 20 MƠ PHỎNG HOẠT ĐỘNG CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ PHƯƠNG ÁN DẪN ĐỘNG TRỤC CAM TRONG ĐỘNG CƠ DURATEC 129 6 7 4 R58 3 11 430  Trục cam được dẫn động bằng xích  Xích được giữ căng trong suất q trình hoạt động nhờ bộ phân căng xích  Để chống rung động cho xích trên động cơ còn lắp thanh dẫn hướng 5 1 8 10 R29 9 2 KẾT CẤU CÁC CHI TIẾT CỦA CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ ĐỘNG CƠ DURATEC 431  Cam được làm liền...HỆ THỐNG BIẾN THIÊN ĐƯỜNG NẠP VÀ XỐY LỐC KHÍ NẠP  Làm thay đổi chiều dài đường nạp  Làm tăng mơmen cho động cơ từ dãi tốc dộ thấp đến tốc độ cao 2 1 Sơ đồ ngun lý hệ thống biến thiên đường nạp 2  Làm giảm sự ơ nhiễm phát xạ khí xả  Làm tơi hỗn hợp nhiên liệu  Khi tốc độ động cơ khoảng 3700 (v/p) van xốy lốc đóng 3 1 Sơ đồ ngun lý hệ thống xốy lốc khí nạp HỆ THỐNG THẢI ĐỘNG CƠ DURATEC. .. CỦA CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ ĐỘNG CƠ DURATEC Ø 31 3.30 7.9 27.5 27.5 3.302 CON ÂÄÜI XUPẠP HỤT 7.4 Ø 31 CON ÂÄÜI XUPẠP X Ø35 Ø38.17 Ø30 Ø33.17 ÂÃÚ XUPẠP HỤT ÂÃÚ XUPẠP X 3 Ø5.5 Ø5.5 Ø5.5 Ø5.5 3 3 4 4 3 103 105 3 44.92 60 70 Ø16.23 Ø20 L XO XUPẠP 4 Ø 35 XUPẠP HỤT 4 Ø 30 XUPẠP X ÄÚNG DÁÙN HỈÅÏNG XP HỤT ÄÚNG DÁÙN HỈÅÏNG XP X HỆ THỐNG XOAY TRỤC CAM NẠP o o o o Hệ thống làm thay đổi được góc phân phối khí Hệ thống. .. phối khí Hệ thống được điều khiển từ ECU động cơ Dùng áp suất dầu để xoay trục cam nạp Trục cam có thể xoay đi một góc 400 so với góc quay trục khuỷu HỆ THỐNG XOAY TRỤC CAM NẠP  Tạo ra các pha phân phối khí khác nhau phù hợp với chế độ làm việc của động cơ  Tăng cơng suất cho động cơ  Tiết kiệm được nhiên liệu do đó làm tăng tính kinh tế BỘ ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG  Xoay trục cam nạp theo hướng điều... được dẫn động bằng xích Cánh quay được lắp cố định trên trục cam nạp  Ngồi ra còn có chốt hãm cố định cánh quay với đĩa xích khi động cơ dừng NGUN LÝ ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ Cảm biến vị trí trục khuỷu Cảm biến lưu lượng khí nạp Thời điểm phối khí cần chỉnh Van điều khiển phối khí Phản hồi Cảm biến vị trí bướm ga Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Hiệu chỉnh Cảm biến vị trí trục cam Thời điểm phối khí thực... nhiều tính năng hiện đại phù hợp với những u cầu của thời đại hiện nay  Qua đề tài mang lại cho em nhiều hiểu biết sâu rộng về kiến thức chun ngành động cơ  Bổ sung nhiều kiến thức mới về hệ thống phân phối khí trong động cơ EM XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN Q THẦY CƠ ... 16 1 2 3 4 5 10 6 9 7 8  Tương ứng với động cơ ở chế độ khởi động, động cơ dừng  ECU động cơ điều khiển van OCV ở vị trí xoay trục cam trễ  Áp suất dầu tương ứng được cấp vào buồng cánh quay phía mở muộn để xoay trục cam ở vị trí mở muộn nhất BỘ ĐIỀU KHIỂN Ở CHẾ ĐỘ GIỮ 13 14 12 15 11 16 1 2 3 4 5 10 6 9 7 8  Bộ điều khiển ở chế độ này tương ứng khi động cơ làm việc ổn định  ECU điều khiển van... ơxy; 3 - Ống dẫn phía trước; 4 – Bộ chuyển đổi khí xả; 5 - Ống giảm thanh chính  Bộ chuyển đổi khí xả làm giảm nồng độ các chất gây ơ nhiễm mối trường  Giảm tiếng ồn  Nâng cao hiệu suất động cơ SƠ ĐỒ BỐ TRÍ XUPÁP TRONG ĐỘNG CƠ DURATEC 9  Các xupáp được đặt thành 2 dãy trên nắp máy  Các xupáp được đặt nghiêng 1 góc 19,50 so với đường tâm xilanh  Cam dẫn động trực tiếp xupáp  Các đường ống nạp thải... 16 1 2 3 4 5 10 6 9 7 8  Ứng với trường hợp động cơ hoạt động ở tốc độ thấp đến trung bình và tải nặng  ECU động cơ điều khiển van OCV dịch chuyển sang trái  Dầu được cấp vào buồng mở sớm đồng thời mở thơng cácte với đường dầu về phía mở muộn, do đó cánh quay xoay trục cam nạp về phía mở sớm nhất KẾT LUẬN  Thơng qua đề tài em biết được Duratec là động cơ có nhiều tính năng hiện đại phù hợp với những ... tiết cấu phân phối khí Kết luận TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG  Cơ cấu phân phối khí dùng xupáp  Cơ cấu phân phối khí dùng van trượt  Cơ cấu phân phối khí hỗn... TRONG ĐỀ TÀI Tổng quan hệ thống phân phối khí động đốt Khảo sát hệ thống phân phối khí động Duratec Tính tốn thơng số cấu phân phối khí Tính kiểm nghiệm chi tiết cấu phân phối khí Một số phương pháp... thải; e) – Hệ thống qt vòng đặt bên HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ KỲ Cơ cấu phân phối khí dùng xupáp đặt Cơ cấu phân phối khí dùng xupáp treo PHƯƠNG ÁN DẪN ĐỘNG TRỤC CAM TRONG ĐỘNG CƠ ĐỐT