ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH QUY HOẠCH GIAO THÔNG MỤC LỤC PHẦN I: LỜI MỞ ĐẦU 1 Đặt vấn đề .1 Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu Error! Bookmark not defined Mục đích nghiên cứu Error! Bookmark not defined Các pháp lý Các quy hoạch liên quan Kết cấu LVTN: PHẦN II: NỘI DUNG CHƢƠNG 1: ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, HIỆN TRẠNG KINH TẾ XÃ HỘI VÀ KHÁI QUÁT GTVT TP HỒ CHÍ MINH 1.1 Điều kiện tự nhiên thành phố Hồ Chí Minh .4 1.1.1 Điều kiện địa hình .4 1.1.2 Đặc điểm khí tƣợng 1.1.3 Đặc điểm địa chất 1.1.4 Đặc điểm thủy văn nguồn nƣớc 1.2 Hiện trạng kinh tế xã hội TP.HCM 1.3 Khái quát giao thông vận tải TP.HCM 10 1.3.1 Hiện trạng giao thông TP.HCM 10 1.3.2 Hiện trạng phƣơng tiện, vận tải ATGT TP.HCM 13 1.4 Qui hoạch phát triển GTVT thành phố Hồ Chí Minh 16 1.4.1 Đƣờng 16 1.4.2 Quy hoạch mạng lƣới giao thông đƣờng sắt 19 1.4.3 Quy hoạch mạng lƣới giao thông đƣờng thuỷ 21 1.4.4 Hệ thống cảng biển .22 1.4.5 Hệ thống cảng sông 22 1.4.6 Quy hoạch hệ thống cảng hàng không 22 SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 i ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH QUY HOẠCH GIAO THÔNG CHƢƠNG 2: CƠ SỞ LÍ LUẬN VỀ NÚT GIAO THÔNG VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNG 23 2.1 Cơ sở lí luận nút giao thông 23 2.1.1 Khái niệm nút nút giao thông 23 2.1.2 Phân loại nút giao thông [1] 25 2.1.3 Đánh giá mức độ an toàn, phức độ phức tạp nút giao thông .26 2.1.4 Lựa chọn loại hình nút.[6] .29 2.1.5 Tính toán khả thông hành nút giao 33 2.1.6 Yêu cầu thiết kế nút giao thông [4] 35 2.2.1 Định nghĩa[4] 36 2.2.2 Mục đích tổ chức giao thông [2] .36 2.2.3 Các biện pháp tổ chức giao thông [2] .37 2.3.2 Các giải pháp tổ chức giao thông cho nút đồng mức 40 2.3.3 Giải pháp tổ chức giao thông cho nút khác mức [5] .46 CHƢƠNG 3: HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG TẠI NÚT 49 3.1 Vị trí, quy mô nút 49 3.1.1 Vị trí nút 49 3.1.2 Quy mô nút 50 3.2 Hiện trạng sở hạ tầng nút 55 3.3 Hiện trạng tổ chức giao thông nút 59 3.4 Mức độ phức tạp, độ nguy hiểm nút khả thông hành nút 63 3.4.1 Mức độ phức tạp nút 63 3.4.2 Độ nguy hiểm nút .64 3.4.3 Khả thông hành nút 65 3.5 Hiện trạng tham gia giao thông nút 66 3.6 Đánh giá trạng nút giao thông Nguyễn Thái Học – Trần Hƣng Đạo 70 3.6.1 Đánh giá sở hạ tầng phục vụ giao thông nút 70 3.6.2 Đánh giá tình hình tổ chức giao thông nút 71 CHƢƠNG 4: ĐỀ XUẤT PHƢƠNG ÁN CẢI TẠO NÚT 72 SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 ii ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH QUY HOẠCH GIAO THÔNG 4.1 Khảo sát giao thông .72 4.1.1 Khảo sát giao thông nút .72 4.1.2 Khảo sát giao thông khu vực Quận 75 4.2 Dự báo nhu cầu giao thông 77 4.2.1 Phƣơng pháp dự báo 77 4.2.2 Dự báo nhu cầu giao thông qua nút năm 2020 79 4.2.3 Dự báo nhu cầu giao thông khu vực Quận năm 2020 .80 4.3 Cơ sở xây dựng phƣơng án cải tạo nút .81 4.3.1 Cơ sở thực tiễn 81 4.3.2 Cơ sở lý thuyết 81 4.4 Khảo sát lấy ý kiến ngƣời dân .82 4.4.1 Phƣơng pháp khảo sát .82 4.4.2 Kết khảo sát .83 CHƢƠNG 5: TỔNG QUAN PHƢƠNG ÁN THIẾT KẾ CẦU VƢỢT BẰNG THÉP TẠI NÚT GIAO NGUYỄN THÁI HỌC – .93 TRẦN HƢNG ĐẠO, QUẬN 93 5.1 Giải pháp xây dựng cầu vƣợt thép nút 93 5.1.1 Lựa chọn vị trí xây dựng cầu thép 93 5.1.2 Tính toán bề rộng cần thiết cầu thép 94 5.1.3 Đánh giá mức độ phức tạp độ nguy hiểm nút giao xây dựng cầu 97 5.2 Sơ lƣợc giải pháp thi công cầu thép 99 5.2.1 Mặt bố trí thi công .99 5.2.2 Bố trí dây chuyền thi công 99 5.2.3 Trình tự thi công 100 5.3 Quy mô đầu xây dựng 102 5.3.1 Thiết kế cầu 102 5.3.2 Thiết kế đƣờng 105 5.3.3 Giải pháp thiết kế nút giao 106 SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 iii ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH QUY HOẠCH GIAO THÔNG CHƢƠNG 6: TỔ CHỨC PHÂN LUỒNG GIAO THÔNG CHO GIẢI PHÁP XÂY DỰNG CẦU VƢỢT BẰNG THÉP TẠI NÚT GIAO 107 6.1 Hiện trạng tổ chức giao thông 107 6.2 Phạm vi chiếm dụng rào chắn 112 6.3 Phục vụ giai đoạn thi công cầu thép 112 6.4 Phục vụ giai đoạn đƣa cầu thép vào khai thác 121 CHƢƠNG 7: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG CÔNG TRÌNH CẦU VƢỢT BẰNG THÉP 125 7.1 Khái niệm đánh giá tác động môi trƣờng 125 7.1.1 Khái niệm 125 7.1.2 Mục tiêu ĐTM 125 7.2 Các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia môi trƣờng 125 7.2.1 Về chất lƣợng môi trƣờng không khí 125 7.2.2 Về tiếng ồn 125 7.2.3 Về chất lƣợng môi trƣờng nƣớc 126 7.2.4 Về chất thải rắn .126 7.3 Tác động môi trƣờng giai đoạn chuẩn bị mặt 126 7.4 Tác động môi trƣờng giai đoạn thi công 126 7.4.1 Nguồn tác động 126 7.4.2 Đối tƣợng quy mô chịu tác động 127 7.4.3 Đánh giá tác động 127 7.5 Tác động tới môi trƣờng dự án hoạt động 132 7.5.1 Nguồn gây tác động 132 7.5.2 Đối tƣợng chịu tác động 132 7.5.3 Đánh giá tác động 132 7.6 Các biện pháp giảm thiểu tác động xấu đến môi trƣờng 133 7.6.1 Giai đoạn chuẩn bị mặt .133 7.6.2 Giai đoạn thi công 133 7.6.3 Giai đoạn hoạt động 135 SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 iv ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH QUY HOẠCH GIAO THÔNG PHẦN III: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 136 Kết luận .136 Kiến nghị .136 TÀI LIỆU THAM KHẢO .137 PHỤ LỤC 138 SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 v ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH QUY HOẠCH GIAO THÔNG DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 1.1: Chỉ tiêu tổng hợp giai đoạn 2005 - 2010 Bảng 1.2 : Số lƣợng phƣơng tiện thành phố quản lý 13 Bảng 1.3: Khối lƣợng vận chuyển HK đƣờng 14 Bảng 1.4: Khối lƣợng vận chuyển HH đƣờng 14 Bảng 1.5: Khối lƣợng vận chuyển hành khách ( đơn vị: Triệu lƣợt HK) 14 Bảng 1.6: Khối lƣợng vận chuyển HK gđ 2002-2009 ( đơn vị: triệu HK) 15 Bảng 1.7: Số vụ nạn giao thông năm 2008 - 2011 16 Bảng 2.1: Mức độ nguy hiểm tƣơng đối điểm xung đột 28 Bảng 2.2: Phạm vi sử dụng nút giao thông theo loại đƣờng 30 Bảng 2.3: Hệ số Ktr phụ thuộc vào só xe .35 Bảng 3.1: Mức độ nguy hiểm nút 65 Bảng 4.1: Lƣu lƣợng phƣơng tiện mặt cắt vào cao điểm 73 Bảng 4.2: Tổng hợp lƣu lƣợng theo hƣớng vào nút vào cao điểm .74 Bảng 4.3: Lƣu lƣợng giao thông đƣờng cao điểm 76 Bảng 4.4: Tăng trƣởng GDP hàng năm TP Hồ Chí Minh (%) 77 Bảng 4.5: Phƣơng tiện giao thông TP.HCM từ năm 2003 – 2011 78 Bảng 4.6: Tốc độ tăng trƣởng loại phƣơng tiện bình quân qua năm (2003 – 2011) 78 Bảng 4.7: Hệ số đàn hồi 78 Bảng 4.8: Nhu cầu giao thông hƣớng A năm 2020 79 Bảng 4.9: Nhu cầu giao thông hƣớng B năm 2020 79 Bảng 4.10: Nhu cầu giao thông hƣớng C năm 2020 79 Bảng 4.11: Nhu cầu giao thông hƣớng D năm 2020 80 Bảng 4.12: Nhu cầu giao thông đƣờng năm 2020 80 Bảng 4.13: Tỷ lệ giới tính 83 Bảng 4.14: Tỷ lệ độ tuổi 84 Bảng 4.15: Tỷ lệ nghề nghiệp 84 Bảng 4.16: Tỷ lệ phƣơng tiện 85 Bảng 4.17: Tỷ lệ số lần qua nút giao 85 SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 vi ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH QUY HOẠCH GIAO THÔNG Bảng 4.18: Mục đích qua nút giao .86 Bảng 4.19: Ý kiến tình trạng giao thông nút giao bình thƣờng 87 Bảng 4.20: Ý kiến tình trạng giao thông nút giao cao điểm 88 Bảng 4.21: Ý kiến việc xây dựng cầu thép 89 Bảng 4.22: Ý kiến việc xây dựng cầu thép nút giao 89 Bảng 4.23: Ý kiến việc phân luồng .90 Bảng 4.24: Hình thức tiếp cận thông tin phân luồng giao thông .90 Bảng 4.25: Ảnh hƣởng đến lộ lại bít giao lộ 91 Bảng 4.26: Ảnh hƣởng khác bít hai giao lộ .92 Bảng 5.1: Tổng lƣu lƣợng xe đƣờng Trần Hƣng Đạo nút năm năm tƣơng lai 95 Bảng 5.2: Lƣu lƣợng xe buýt xe đạp đƣờng Trần Hƣng Đạo nút năm năm tƣơng lai .95 Bảng 5.3: Bề rộng đƣờng di cầu đƣờng dƣới cầu 96 Bảng 5.4: Mức phục vụ đƣờng cầu dƣới cầu năm 97 Bảng 5.5: Mức phục vụ đƣờng cầu dƣới cầu năm tƣơng lai .97 Bảng 5.6: Độ nguy hiểm nút giao sau xây dựng cầu vƣợt thép .99 Bảng 6.1.Mức phục vụ đƣờng Trần Hƣng Đạo khu vực rào chắn 112 Bảng 6.2 Mức phục vụ đƣờng Trần Hƣng Đạo khu vực rào chắn cấm ô tô lƣu thông 113 Bảng 6.3 Lƣu lƣợng giao thông sau phân luồng đƣờng .115 Bảng 6.4 Lƣu lƣợng giao thông sau phân luồng đƣờng .118 Bảng 6.5 : So sánh mức độ phục vụ phƣơng án .119 Bảng 6.6: Khoảng cách di chuyển phƣơng án 120 Bảng 6.7: Lƣu lƣợng xe hƣớng 123 Bảng 6.8: Lƣu lƣợng xe tính toán 123 Bảng 7.1 Tổng hợp nguồn gây tác động đến môi trƣờng thi công 127 Bảng 7.2: Hệ số ô nhiễm loại xe .128 Bảng 7.3 Giới hạn mức độ tiếng ồn thiết bị thi công .130 SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 vii ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH QUY HOẠCH GIAO THÔNG DANH MỤC CÁC HÌNH ẢNH Hình 1.1 Số lƣợng phƣơng tiện đăng ký 13 Hình 2.1 Nút giao thông mức 23 Hình 2.2 Nút giao thông khác mức 24 Hình 2.3 Quan hệ lƣu lƣợng xe nhánh nút 24 Hình 2.4 Các hình thức xung đột dòng giao thông nút 27 Hình 2.5 Các điểm xung đột ngã .27 Hình 2.6 Đồ thị lựa chọn loại hình nút giao thông A.A Ruzkov 31 Hình 2.7 Đồ thị lựa chọn loại hình nút giao thông E.M Lobanov 32 Hình 2.8 Sử dụng đảo tam giác, đảo giọt nƣớc đảo phân cách 40 Hình 2.9 Sử dụng đảo dẫn hƣớng trung tâm 41 Hình 2.10 Tổ chức giao thông theo sơ đồ “ ngã tƣ không đối xứng” 42 Hình 2.11 Giải pháp mở rộng ngã tƣ 43 Hình 2.12 Chuyển luồng xe rẽ trái sang phố khác 43 Hình 2.13 Đẩy vị trí xe rẽ trái khỏi ngã tƣ 44 Hình 2.14 Chuyển rẽ trái thành rẽ phải .44 Hình 2.15 Nút ngã tƣ đồng ức bố trí đèn tín hiệu 45 Hình 2.16 Nút giao khác mức trực thông 46 Hình 2.17 Nút giao khác mức liên thông .47 Hình 2.18 Các dạng ngã tƣ khác mức hình hoa thị 47 Hình 2.19 Các dạng ngã tƣ khác mức hình trám 47 Hình 2.20 Các dạng ngã tƣ khác mức đối xứng khác .48 Hình 3.1 Vị trí nút nghiên cứu 49 Hình 3.2 Khu vực hấp dẫn nút .50 Hình 3.3 Mặt trạng nút giao 51 Hình 3.4 Tầm nhìn nút 51 Hình 3.5 Phạm vi nút 52 Hình 3.6 Mặt cắt ngang đƣờng Nguyễn Thái Học (Hƣớng từ đƣờng Phạm Ngũ Lão đến đƣờng Nguyễn Công Trứ) .52 Hình 3.7 Vỉa hè bị chiếm làm chỗ để xe dịch vụ kinh doanh 53 Hình 3.8 Hiện trạng bề mặt đƣờng vạch sơn đƣờng Nguyễn Thái Học 53 SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 viii ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH QUY HOẠCH GIAO THÔNG Hình 3.9 Mặt cắt ngang đƣờng Trần Hƣng Đạo (Hƣớng từ Công trƣờng Quách Thị Trang đến đƣờng Nguyễn Văn Cừ) 54 Hình 3.10 Hiện trạng bề mặt đƣờng vạch sơn đƣờng Trần Hƣng Đạo 54 Hình 3.11 Vạch sơn kẻ đƣờng đƣờng Bùi Viện 54 Hình 3.12 Mặt cắt ngang đƣờng Bùi Viện (Hƣớng từ Trần Hƣng Đạo đến Cống Quỳnh) 55 Hình 3.13 Vỉa hè bị chiếm làm chỗ để xe dịch vụ kinh doanh 55 Hình 3.14 Hiện trạng nút Nguyễn Thái Học – Trần Hƣng Đạo 56 Hình 3.15 Hiện trạng bố trí đèn tín hiệu vạch sơn đƣờng đƣờng Trần Hƣng Đạo .56 Hình 3.16 Hiện trạng bố trí đèn tín hiệu vạch sơn đƣờng đƣờng Nguyễn Thái Học 57 Hình 3.17 Vạch sơn đƣờng khu vực nút 59 Hình 3.18 Hệ thống biển báo b khu vực nút 59 Hình 3.19 Bố trí đèn tín hiệu vạch sơn đƣờng đƣờng Trần Hƣng Đạo 60 Hình 3.20 Bố trí đèn tín hiệu vạch sơn đƣờng đƣờng Nguyễn Thái Học .60 Hình 3.21 Mặt bố trí đèn tín hiệu vạch sơn đƣờng nút 60 Hình 3.22 Pha đèn nút 61 Hình 3.23 Pha điều khiển giao thông nút .61 Hình 3.24 Chu kì đèn nút lân cận 62 Hình 3.25 Các điểm xung đột nút 63 Hình 3.26 Các điểm nguy hiểm pha nút .64 Hình 3.27 Chiều dài dòng chờ hƣớng vào nút 66 Hình 3.28 Dòng chờ đƣờng Trần Hƣng Đạo Nguyễn Thái Học 67 Hình 3.29 Khu vực nút giao 67 Hình 3.30 Phụ huynh đƣa đón học sinh lấn chiếm đƣờng .68 Hình 3.31 Vị trí trạm dừng, nhà chờ khu vực xung quanh nút 68 Hình 3.32 Một nhà chờ xe buýt đƣờng Trần Hƣng Đạo gần nút .69 Hình 3.33 Sơ đồ chuyển động sai nút pha 1, pha 69 Hình 4.1 Lƣu lƣợng phƣơng tiện mặt cắt vào cao điểm 73 Hình 4.2 Lƣu lƣợng phƣơng tiện hƣớng nút 74 Hình 4.3 Lƣu lƣợng phƣơng tiện theo hƣớng vào nút cao điểm .75 Hình 4.4 Tỷ lệ phƣơng tiện giao thông nút cao điểm 75 Hình 4.5 Đồ thị lựa nút giao thông E.M Lobanov 82 SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 ix ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH QUY HOẠCH GIAO THÔNG Hình 4.6 Đồ thị lựa nút giao thông A.A Ruzkov 82 Hình 4.7 Tỷ lệ giới tính 83 Hình 4.8 Tỷ lệ độ tuổi 84 Hình 4.9 Tỷ lệ nghề nghiệp 84 Hình 4.10 Tỷ lệ phƣơng tiện 85 Hình 4.11 Tỷ lệ số lần qua nút giao 86 Hình 4.12 Mục qua nút giao .86 Hình 4.13 Ý kiến tình trạng giao thông nút giao bình thƣờng 87 Hình 4.14 Ý kiến tình trạng giao thông nút giao cao điểm 88 Hình 4.15 Ý kiến việc xây dựng cầu thép thành phố 89 Hình 4.16 Ý kiến việc xây dựng cầu thép nút giao 89 Hình 4.17 Ý kiến việc phân luồng .90 Hình 4.18 Hình thức tiếp cận thông tin phân luồng giao thông 91 Hình 4.19 Ảnh hƣởng đến lộ lại bít giao lộ .91 Hình 4.20 Ảnh hƣởng khác bít hai giao lộ .92 Hình 5.1 Bố trí cầu phƣơng án 93 Hình 5.2 Bố trí cầu phƣơng án 94 Hình 5.3 Lƣu lƣợng xe quy đổi dƣới cầu 98 Hình 5.4 Mặt cắt ngang cầu 102 Hình 5.5 Trắc dọc .103 Hình 5.6 Kết cấu nhịp cầu thép 104 Hình 5.7 Mô dầm hộp thép 105 Hình 5.8 Mặt cắt ngang đƣờng 105 Hình 6.1 Đƣờng Nguyễn Thái Học 107 Hình 6.2 Đƣờng Trần Hƣng Đạo 107 Hình 6.3 Đƣờng Lê Lai 108 Hình 6.4 Đƣờng Phạm Ngũ Lão đoạn từ đƣờng Trần Hƣng Đạo đến đƣờng Nguyễn Thái Học 108 Hình 6.5 Đƣờng Phạm Ngũ Lão đoạn từ đƣờng Nguyễn Trãi đến đƣờng Nguyễn Thái Học 109 Hình 6.6 Đƣờng Nguyễn Cƣ Trinh 109 Hình 6.7 Đƣờng Cống Quỳnh 109 Hình 6.8 Đƣờng Nguyễn Trãi 110 SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 x Phụ lục TÀI LIỆU THAM KHẢO [1]: PGS TS Nguyễn Xuân Vinh ( 2006) Giáo trình thiết kế nút giao thông điều khiển giao thông đèn tín hiệu, NXB Xây Dựng, Hà Nội [2]: PGS TS Bùi Xuân Cậy ( 2007) Đƣờng đô thị tổ chức giao thông [3]: TS Chu Công Minh ( 2008) Lý thuyết dòng xe [4]: TS Phan Cao Thọ (2005) Giao thông đô thị chuyên đề đƣờng [5]: Chỉ dẫn thiết kế nút giao thông đƣờng ô tô ( SMEC) [6]: TCXDVN 104: 2007 – Đƣờng đô thị – yêu cầu thiết kế [7]: TCVN 4054: 2005 – Đƣờng ô tô – yêu cầu thiết kế [8]: QCVN 41: 2012/BGTVT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đƣờng [9]: Dự án xây dựng cầu vƣợt thép nút giao Cộng Hòa – Hoàng Hoa Thám, quận Tân Bình - thành phố Hồ Chí Minh [10]: Dự án xây dựng cầu vƣợt thép ngã tƣ Thủ Đức, quận - thành phố Hồ Chí Minh SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 137 Phụ lục PHỤ LỤC Phụ lục A: Thống kế tuyến xe buýt qua n t giao Nguyễn Thái Học – Trần Hƣng Đạo, quận 1, TP.HCM STT Mã số Tên tuyến tuyến Loại xe Số chuyến xe ngày 1 Bến Thành - Bến xe Chợ Lớn 80 chỗ 322 31 KDC Tân Quy - KDC Bình Lợi 55 chỗ 120 35 Tuyến xe buýt Quận 40 chỗ 150 38 KDC Tân Quy - Đầm Sen 55 chỗ 104 45 55 chỗ 110 46 12 chỗ 192 56 80 chỗ 180 72 55-80 chỗ 130 86 B80 chỗ 140 10 96 Bến Thành - Chợ Bình Điền 55 chỗ 26 11 139 Bến xe Miền Tây - Phú Xuân 30 chỗ 112 12 140 25 chỗ 120 13 152 55 chỗ 100 Bến xe Quận - Bến Thành Bến xe Miền Đông Cảng Quận - Bến Mễ Cốc Bến xe Chợ Lớn - Đại học Giao thông Vận tải Bến Thành – Hiệp Phƣớc Bến Thành - Đại học Tôn Đức Thắng Bến Thành - Phạm Thế Hiển Ba Tơ Khu dân cƣ Trung Sơn – Sân bay Tân Sơn Nhất SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 138 Phụ lục Phụ lục B: Thống kê số liệu khảo sát giao thông nút giao Nguyễn Thái Học – Trần Hƣng Đạo, quận 1, TP.HCM Thực ngày: 9/10/2013 Trong đó: - A: đƣờng Trần Hƣng Đạo – hƣớng Chợ Lớn - B: đƣờng Trần Hƣng Đạo – hƣớng Chợ Bến Thành - C: đƣờng Nguyễn Thái Học – hƣớng Công viên - D: đƣờng Nguyễn Thái Học – hƣớng Cầu Ông Lãnh - E: đƣờng Bùi Viện Luồng từ A Hƣớng A-B Loại xe Xe đạp Xe máy Ô tô Xe buýt < 25 chỗ xe tải trục Lƣu lƣợng xe 15' cao điểm (xe) 36 2165 125 29 Lƣu lƣợng xe cao điểm (xe/h) 144 8660 500 116 Hệ số 0,30 0,25 1,00 2,50 3,00 Tổng PCU/h 43 2165 500 348 Hƣớng Xe buýt lớn xe tải > trục A-C Lƣu lƣợng xe 15' cao điểm (xe) 247 0 Lƣu lƣợng xe cao điểm (xe/h) 16 988 0 0,30 0,25 1,00 2,50 3,00 247 0 Hệ số Tổng PCU/h Hƣớng A-D Lƣu lƣợng xe 15' cao điểm (xe) 19 594 Lƣu lƣợng xe cao điểm (xe/h) 76 2376 20 0,30 0,25 1,00 2,50 3,00 23 594 20 24 Hệ số Tổng PCU/h Hƣớng A-E Lƣu lƣợng xe 15' cao điểm (xe) 13 0 Lƣu lƣợng xe cao điểm (xe/h) 32 52 0 0,30 0,25 1,00 2,50 3,00 10 13 0 Hệ số Tổng PCU/h SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 139 Phụ lục Luồng từ B Hƣớng Loại xe B-A Xe đạp Xe máy Xe buýt Xe buýt Ô tô < 25 chỗ lớn và xe tải xe tải > trục trục Lƣu lƣợng xe 15' cao điểm (xe) 56 1320 148 14 23 Lƣu lƣợng xe cao điểm (xe/h) 224 5280 592 56 92 Hệ số 0,30 0,25 1,00 2,50 3,00 67 1320 592 140 276 Tổng PCU/h Hƣớng B-C Lƣu lƣợng xe 15' cao điểm (xe) 90 15 Lƣu lƣợng xe cao điểm (xe/h) 360 60 16 0,30 0,25 1,00 2,50 3,00 90 60 48 Hệ số Tổng PCU/h Hƣớng B-D Lƣu lƣợng xe 15' cao điểm (xe) 825 0 Lƣu lƣợng xe cao điểm (xe/h) 3300 0 0,30 0,25 1,00 2,50 3,00 825 0 Hệ số Tổng PCU/h Hƣớng B-E Lƣu lƣợng xe 15' cao điểm (xe) 80 0 Lƣu lƣợng xe cao điểm (xe/h) 32 320 32 0 0,30 0,25 1,00 2,50 3,00 10 80 32 0 Hệ số Tổng PCU/h SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 140 Phụ lục Luồng từ C Hƣớng Loại xe C-A Xe đạp Xe máy Xe buýt Xe buýt Ô tô < 25 chỗ lớn và xe tải xe tải > trục trục Lƣu lƣợng xe 15' cao điểm (xe) 15 130 17 Lƣu lƣợng xe cao điểm (xe/h) 60 520 68 28 0,30 0,25 1,00 2,50 3,00 18 130 68 70 Hệ số Tổng PCU/h Hƣớng C-B Lƣu lƣợng xe 15' cao điểm (xe) 360 0 Lƣu lƣợng xe cao điểm (xe/h) 24 1440 0 0,30 0,25 1,00 2,50 3,00 360 0 Hệ số Tổng PCU/h Hƣớng C-D Lƣu lƣợng xe 15' cao điểm (xe) 60 2250 180 18 Lƣu lƣợng xe cao điểm (xe/h) 240 9000 720 72 20 Hệ số 0,30 0,25 1,00 2,50 3,00 72 2250 720 180 60 Tổng PCU/h Hƣớng C-E Lƣu lƣợng xe 15' cao điểm (xe) 120 12 0 Lƣu lƣợng xe cao điểm (xe/h) 28 480 48 0 0,30 0,25 1,00 2,50 3,00 120 48 0 Hệ số Tổng PCU/h SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 141 Phụ lục Luồng từ D Hƣớng Loại xe D-A Xe đạp Xe máy Xe buýt Xe buýt Ô tô < 25 chỗ lớn và xe tải xe tải > trục trục Lƣu lƣợng xe 15' cao điểm (xe) 110 0 Lƣu lƣợng xe cao điểm (xe/h) 12 440 0 0,30 0,25 1,00 2,50 3,00 110 0 Hệ số Tổng PCU/h Hƣớng D-B Lƣu lƣợng xe 15' cao điểm (xe) 365 10 Lƣu lƣợng xe cao điểm (xe/h) 28 1460 40 12 0,30 0,25 1,00 2,50 3,00 365 40 36 Hệ số Tổng PCU/h Hƣớng D-C Lƣu lƣợng xe 15' cao điểm (xe) 68 2046 99 17 Lƣu lƣợng xe cao điểm (xe/h) 272 8184 396 68 24 Hệ số 0,30 0,25 1,00 2,50 3,00 82 2046 396 170 72 Tổng PCU/h Hƣớng D-E Lƣu lƣợng xe 15' cao điểm (xe) 65 0 Lƣu lƣợng xe cao điểm (xe/h) 16 260 0 0,30 0,25 1,00 2,50 3,00 65 0 Hệ số Tổng PCU/h SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 142 Phụ lục Phụ lục C: Thống kê số liệu khảo sát giao thông khu vực quận 1, TP.HCM Thời gian đếm xe: từ 17h30 đến 18h30 Đƣờng Nguyễn Trãi Hƣớng từ : Nguyễn Trãi - Trần Hƣng Đạo Loại xe Xe đạp Xe máy Ô tô Xe buýt < Xe Buýt 25 chỗ, >25 chỗ, Tổng Xe Tải Xe Tải >3 PCU/h trục trục Hệ số 0,30 0,25 1,00 2,50 3,00 Tổng xe/h 24 2160 144 36 2364 Tổng PCU/h 540 144 108 799 Hƣớng từ : Trần Hƣng Đạo -Nguyễn Trãi Hệ số 0,30 0,25 1,00 2,50 3,00 Tổng xe/h 60 1800 84 12 24 1980 Tổng PCU/h 18 450 84 30 72 654 Đƣờng Trần Đình Xu Hƣớng từ : Trần Hƣng Đạo - Võ Văn Kiệt Loại xe Xe đạp Xe máy Ô tô Xe buýt < Xe Buýt 25 chỗ, >25 chỗ, Tổng Xe Tải Xe Tải >3 PCU/h trục trục Hệ số 0,30 0,25 1,00 2,50 3,00 Tổng xe/h 72 1440 60 12 1584 Tổng PCU/h 22 360 60 36 478 Hƣớng từ :Võ Văn Kiệt - Trần Hƣng Đạo Hệ số 0,30 0,25 1,00 2,50 3,00 Tổng xe/h 84 1680 108 12 1884 Tổng PCU/h 25 420 108 30 583 SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 143 Phụ lục Đƣờng Phó Đức Chính Loại xe Hệ số Tổng xe/h Tổng PCU/h Hệ số Tổng xe/h Tổng PCU/h Hƣớng từ : Trần Hƣng Đạo - Võ Văn Kiệt Xe buýt < Xe Buýt 25 chỗ, >25 chỗ, Xe đạp Xe máy Ô tô Xe Tải Xe Tải >3 trục trục 0,25 1,00 2,50 3,00 0,30 1680 110 25 420 110 0 Hƣớng từ :Võ Văn Kiệt - Trần Hƣng Đạo 0,25 1,00 2,50 3,00 0,30 2640 325 37 35 11 660 325 93 Tổng PCU/h 1815 538 3037 1088 Đƣờng Lê Lai Loại xe Hệ số Tổng xe/h Tổng PCU/h Hệ số Tổng xe/h Tổng PCU/h Hệ số Tổng xe/h Tổng PCU/h Hệ số Tổng xe/h Tổng PCU/h Hƣớng từ : Nguyễn Thái Học - Trƣơng Định Xe buýt < Xe Buýt 25 chỗ, >25 chỗ, Xe đạp Xe máy Ô tô Xe Tải Xe Tải >3 trục trục 0,25 1,00 2,50 3,00 0,30 3600 396 12 132 48 14 900 396 30 396 Hƣớng từ :Trƣơng Định - Nguyễn Thái Học 0,25 1,00 2,50 3,00 0,30 2760 96 12 60 18 690 96 30 Hƣớng từ : Nguyễn Thái Học - Nguyễn Trãi 0,25 1,00 2,50 3,00 0,30 2760 60 18 690 0 Hƣớng từ :Nguyễn Trãi - Nguyễn Thái Học 0,25 1,00 2,50 3,00 0,30 2280 336 60 372 96 29 570 336 150 1116 SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 144 Tổng PCU/h 4188 1736 2928 834 2820 708 3144 2201 Phụ lục Đƣờng Phạm Ngũ Lão Hƣớng từ : Calmette - Nguyễn Thái Học Loại xe Xe đạp Xe máy Ô tô Xe buýt < Xe Buýt 25 chỗ, >25 chỗ, Tổng Xe Tải Xe Tải >3 PCU/h trục trục Hệ số 0,30 0,25 1,00 2,50 3,00 Tổng xe/h 108 3360 264 60 240 4032 Tổng PCU/h 32 840 264 150 720 2006 Hƣớng từ : Nguyễn Thái Học - Nguyễn Trãi Hệ số 0,30 0,25 1,00 2,50 3,00 Tổng xe/h 108 4320 336 132 192 5088 Tổng PCU/h 32 1080 336 330 576 2354 Hƣớng từ :Nguyễn Trãi - Nguyễn Thái Học Hệ số 0,30 0,25 Tổng xe/h 72 2640 Tổng PCU/h 22 660 1,00 2,50 3,00 2712 0 682 Đƣờng Nguyễn Cƣ Trinh Loại xe Hệ số Tổng xe/h Tổng PCU/h Hệ số Tổng xe/h Tổng PCU/h Hƣớng từ : Nguyễn Trãi - Trần Hƣng Đạo Xe buýt < Xe Buýt 25 chỗ, >25 chỗ, Xe đạp Xe máy Ô tô Xe Tải Xe Tải >3 trục trục 0,25 1,00 2,50 3,00 0,30 2160 144 36 24 540 144 108 Hƣớng từ : Trần Hƣng Đạo -Nguyễn Trãi 0,25 1,00 2,50 3,00 0,30 1800 84 12 24 60 18 450 84 30 72 SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 145 Tổng PCU/h 2364 799 1980 654 Phụ lục Đƣờng Cống Quỳnh Hƣớng từ : Phạm Ngũ Lão - Nguyễn Cƣ Trinh Loại xe Xe đạp Xe máy Ô tô Xe buýt < Xe Buýt 25 chỗ, >25 chỗ, Tổng Xe Tải Xe Tải >3 PCU/h trục trục Hệ số 0,30 0,25 1,00 2,50 3,00 Tổng xe/h 60 3000 250 24 25 3359 Tổng PCU/h 18 750 250 60 75 1153 Hƣớng từ :Nguyễn Cƣ Trinh - Phạm Ngũ Lão Hệ số 0,30 0,25 1,00 2,50 3,00 Tổng xe/h 48 2040 84 12 2184 Tổng PCU/h 14 510 84 30 638 Đƣờng Ký Con Loại xe Hệ số Tổng xe/h Tổng PCU/h Hệ số Tổng xe/h Tổng PCU/h Hƣớng từ : Trần Hƣng Đạo - Võ Văn Kiệt Xe buýt < Xe Buýt 25 chỗ, >25 chỗ, Xe đạp Xe máy Ô tô Xe Tải Xe Tải >3 trục trục 0,25 1,00 2,50 3,00 0,30 600 85 37 12 11 150 85 93 36 Hƣớng từ :Võ Văn Kiệt - Trần Hƣng Đạo 0,25 1,00 2,50 3,00 0,30 1800 242 13 12 25 450 242 33 36 SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 146 Tổng PCU/h 745 367 2092 768 Phụ lục Đƣờng Lê Thị Hồng Gấm Hƣớng từ : Ký Con - Phó Đức Chính Loại xe Xe đạp Hệ số 0,30 Tổng xe/h Tổng PCU/h Xe máy Ô tô Xe buýt < Xe Buýt 25 chỗ, >25 chỗ, Tổng Xe Tải Xe Tải >3 PCU/h trục trục 0,25 1,00 2,50 3,00 600 145 37 13 795 150 145 93 39 427 Hƣớng từ :Phó Đức Chính - Ký Con Hệ số 0,30 0,25 1,00 Tổng xe/h 15 360 25 Tổng PCU/h 90 25 2,50 3,00 400 0 120 Đƣờng Võ Văn Kiệt Hƣớng từ : Phó Đức Chính - Trần Đình Xu Loại xe Xe đạp Xe máy Ô tô Xe buýt < Xe Buýt 25 chỗ, >25 chỗ, Tổng Xe Tải Xe Tải >3 PCU/h trục trục Hệ số 0,30 0,25 1,00 2,50 3,00 Tổng xe/h 12 4280 420 176 16 4904 Tổng PCU/h 1070 420 440 48 1982 Hƣớng từ :Trần Đình Xu - Phó Đức Chính Loại xe Xe đạp Xe máy Ô tô Xe buýt < Xe Buýt 25 chỗ, >25 chỗ, Tổng Xe Tải Xe Tải >3 PCU/h trục trục Hệ số 0,30 0,25 1,00 2,50 3,00 Tổng xe/h 84 4680 400 132 5300 Tổng PCU/h 25 1170 400 330 12 1937 SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 147 Phụ lục Phụ lục D: Mẫu phiếu thăm dò ý kiến ngƣời dân địa phƣơng việc nghiên cứu xây dựng cầu vƣợt thép SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 148 Phụ lục SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 149 Phụ lục Phụ lục E: Tính toán mức phục vụ đƣờng khu vực quận TÍNH MỨC PHỤC VỤ CỦA ĐƢỜNG STT Đƣờng Nguyễn Trãi Nguyễn Cƣ Trinh Hồ Hảo Hớn Cô Bắc Cô Giang Đề Thám Trần Đình Xu Võ Văn Kiệt Ký Con 10 Phó Đức Chính Từ Đến Phạm Ngũ Lão Nguyễn Cư Trinh Nguyễn Trãi Trần Hưng Đạo Trần Hưng Đạo Võ Văn Kiệt Hồ Hảo Hớn Nguyễn Cư Trinh Phạm Ngũ Lão Trần Hưng Đạo Nguyễn Trãi Võ Văn Kiệt Trần Hưng Đạo Nguyễn Thái Học Bề rộng đƣờng hữu 10.00 10.00 18.00 18.00 11.00 11.00 10.00 Nguyễn Thái Học Hồ Hảo Hớn 10.00 5.0 3.25 1.54 0.2 Hồ Hảo Hớn Nguyễn Thái Học 8.00 4.0 3.25 1.23 0.1 Nguyễn Thái Học Hồ Hảo Hớn 8.00 4.0 3.25 1.23 0.1 Trần Hưng Đạo Võ Văn Kiệt 6.00 3.0 3.25 0.92 0.8 Võ Văn Kiệt Trần Hưng Đạo 6.00 3.0 3.25 0.92 0.3 Trần Hưng Đạo Võ Văn Kiệt 8.70 4.4 3.25 1.34 0.2 Võ Văn Kiệt Trần Hưng Đạo 8.70 4.4 3.25 1.34 0.3 Phó Đức Chính Trần Đình Xu 30.00 15.0 5.00 0.2 Trần Đình Xu Phó Đức Chính 30.00 15.0 5.00 0.2 Trần Hưng Đạo Võ Văn Kiệt 10.50 5.3 3.25 1.62 0.2 Võ Văn Kiệt Trần Hưng Đạo 10.50 5.3 3.25 1.62 0.3 Trần Hưng Đạo Võ Văn Kiệt 10.00 5.0 3.25 1.54 0.2 Đoạn SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 150 B1 hƣớng B1 5.0 5.0 9.0 9.0 5.5 5.5 5.0 3.25 3.25 3.25 3.25 3.25 3.25 3.25 1.54 1.54 2.77 2.77 1.69 1.69 1.54 Mức phục vụ Z 0.6 0.6 0.2 0.2 0.3 0.3 0.1 nlx Phụ lục 11 Calmette 12 Lê Thị Hồng Gấm 13 Nguyễn Thái Bình 14 Phạm Ngũ Lão 15 Phạm Ngũ Lão 16 Lê Lai 17 Lê Lai 18 Cống Quỳnh Võ Văn Kiệt Trần Hưng Đạo 10.00 5.0 3.25 1.54 0.5 Trần Hưng Đạo Võ Văn Kiệt 10.00 5.0 3.25 1.54 0.3 Võ Văn Kiệt Trần Hưng Đạo 10.00 5.0 3.25 1.54 0.5 Ký Con Phó Đức Chính 10.00 5.0 3.25 1.54 0.2 Phó Đức Chính Ký Con 10.00 5.0 3.25 1.54 0.1 Ký Con Phó Đức Chính 7.80 3.9 3.25 1.20 0.1 Phó Đức Chính Ký Con 7.80 3.9 3.25 1.20 0.4 Callmete Nguyễn Thái Học 12.00 12.0 3.25 3.69 0.4 Nguyễn Thái Học Nguyễn Trãi 12.00 6.0 3.25 1.85 0.9 Nguyễn Trãi Nguyễn Thái Học 12.00 6.0 3.25 1.85 0.3 Nguyễn Thái Học Trương Định 12.00 6.0 3.25 1.85 0.7 Trương Định Nguyễn Thái Học 12.00 6.0 3.25 1.85 0.3 Nguyễn Thái Học Nguyễn Trãi 12.00 6.0 3.25 1.85 0.3 Nguyễn Trãi Nguyễn Thái Học 12.00 6.0 3.25 1.85 0.8 Phạm Ngũ Lão Nguyễn Cư Trinh 12.00 6.0 3.25 1.85 0.4 Nguyễn Cư Trinh Phạm Ngũ Lão 12.00 6.0 3.25 1.85 0.2 SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 151 [...]... liên quan - Quy hoạch chung xây dựng thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2025; - Quy hoạch phát triển GTVT thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020, tầm nhìn sau năm 2020; - Quy hoạch chi tiết các Tuyến vành đai, các Tuyến đƣờng trên cao, các Tuyến đƣờng sắt đô thị thành phố Hồ Chí Minh - Quy hoạch sử dụng đất và quy hoạch GTVT Quận 1 - Tp Hồ Chí Minh; - Các quy hoạch khác có liên quan; 6 Kết cấu của LVTN: Phần... thông CHƢƠNG 2: CƠ SỞ LÍ LUẬN VỀ NÚT GIAO THÔNG VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNG 2.1 Cơ sở lí luận về nút giao thông 2.1.1 Khái niệm nút về nút giao thông Nút giao thông là nơi giao cắt giữa các đƣờng ô tô với nhau, giữa đƣờng ô tô với đƣờng sắt Nút giao giữa đƣờng ô tô có thể nằm trong ngoài địa phận đô thị Hình 2.1 Nút giao thông cùng mức Khác với các điều kiện lái xe trên đƣờng, tại khu vực thuộc phạm vi nút. .. 10) và Vòng xoay Cây Gõ (Quận 6) Sau khi đƣa vào sử dụng, các cầu vƣợt kết cấu thép đã phát huy hiệu quả, giải quy t phần nào tình trạng ùn tắc ở các nút giao thông này Với mức độ đầu tƣ nhanh gọn và không nhiều tốn kém, việc xây dựng các cầu vƣợt là hiệu quả và cần thiết Chính bởi những lí do trên, em đã chọn đề tài tốt nghiệp Quy hoạch và tổ chức giao thông nút giao Cống Quỳnh – Nguyễn Trãi , TP Hồ. .. tƣợng và phạm vi nghiên cứu - Mục đích nghiên cứu SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 2 Lời mở đầu - Các căn cứ pháp lý - Các quy hoạch liên quan Phần II: Nội dung Chƣơng 1: Điều kiện tự nhiên và khái quát giao thông vận tải TP.HCM Chƣơng 2: Cơ sở lí luận về nút giao thông và tổ chức giao thông Chƣơng 3: Hiện trạng giao thông tại nút Chƣơng 4: Đề xuất phƣơng án cải tạo nút Chƣơng 5: Tổng quan phƣơng án thiết... chuyển động từ làn ngoài vào làn trong hay từ làn trong ra làn ngoài để thực hiện ý đồ vào nút hay ra khỏi nút giao thông Vì vậy các nút giao thông là một bộ phận không thể tách rời khỏi mạng lƣới đƣờng trong các đô thị cũng nhƣ trong hệ thống các đƣờng ô tô Tại các nút giao SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 23 Chƣơng 2: Cơ sở lí luận về nút giao thông và tổ chức giao thông thông thƣờng xảy ra hiện... tuyến đƣờng dẫn vào nút và có khi hiện kẹt xe xảy ra ngay tại trong khu vực nút và là nguyên nhân làm giảm khả năng thông hành của nút giao thông nói chung và của các tuyến đƣờng và nút nói riêng Hình 2.2 Nút giao thông khác mức Nút giao thông cũng là nơi thƣờng xuyên xảy ra tai nạn giao thông Điều này thƣờng xảy ra ngay cả đối với các ngã ba, ngã tƣ đơn giản có các luồng xe ra vào nút tự do không... HIỆN TRẠNG KINH TẾ XÃ HỘI VÀ KHÁI QUÁT GTVT TP HỒ CHÍ MINH 1.1 Điều kiện tự nhiên thành phố Hồ Chí Minh 1.1.1 Điều kiện địa hình Thành phố Hồ Chí Minh nằm trong vùng chuyển tiếp giữa miền Ðông Nam bộ và đồng bằng sông Cửu Long Ðịa hình tổng quát có dạng thấp dần từBắc xuống Nam và từ Ðông sang Tây Nó có thể chia thành 3 tiểu vùng địa hình: - Vùng cao nằm ở phía Bắc - Ðông Bắc và một phần Tây Bắc (thuộc... an toàn giao thông, kiên quy t xử lý các trƣờng hợp ngƣời điều khiển phƣơng tiện vi phạm, tập trung vào những vi phạm là nguyên nhân trực tiếp gây ùn tắc và tai nạn giao thông Ngoài ra, Thành phố cần có các hoạt động tuyên truyền phổ biến giáo dục pháp luật về trật tự an toàn giao thông nhằm nâng cao ý thức tự giác của ngƣời tham gia giao thông 1.4 Qui hoạch phát triển GTVT thành phố Hồ Chí Minh 1.4.1... CÁC TỪ VIẾT TẮT ATGT: An toàn giao thông GPMB: Giải phóng mặt bằng GTCC: Giao thông công cộng GTVT: Giao thông vận tải HH: Hàng hóa HK: Hành khách Q: Quận TP: Thành phố TP.HCM: Thành phố Hồ Chí Minh SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 xii Lời mở đầu PHẦN I: LỜI MỞ ĐẦU 1 Đặt vấn đề Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) là trung tâm kinh tế - văn... mất ATGT Đứng trƣớc tình hình đó, thành phố đã có những chiến lƣợc đầu tƣ thích đáng vào hệ thống giao thông vận tải đô thị Trong đó có công tác nghiên cứu, thực hiện tổ chức giao thông tại các nút giao Mặc dù đề tài này không quá mới mẻ nhƣng để nghiên cứu và có ứng dụng hiệu quả cho một nút giao thông cụ thể thì không hề đơn giản Đặc biệt trong điều kiện của dòng giao thông đô thị Việt Nam là dòng hỗn ... SVTH: Nguyễn Thị Bích Trâm- QG09 22 Chƣơng 2: Cơ sở lí luận nút giao thông tổ chức giao thông CHƢƠNG 2: CƠ SỞ LÍ LUẬN VỀ NÚT GIAO THÔNG VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNG 2.1 Cơ sở lí luận nút giao thông. .. thông biệt Đƣờng Nút giao Nút giao Nút giao Nút giao phố gom khác mức mức mức mức đơn giản Nút giao Nút giao Nút giao mức mức mức đơn giản liên thông Đƣờng nội Nút giao khác mức liên thông Lựa chọn...ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH QUY HOẠCH GIAO THÔNG CHƢƠNG 2: CƠ SỞ LÍ LUẬN VỀ NÚT GIAO THÔNG VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNG 23 2.1 Cơ sở lí luận nút giao thông 23