Phân tích và thiết kế kết cấu một mẫu tàu câu vỏ gỗ khu vực Đà Nẵng

Thông tin tài liệu

Đề án tốt nghiệp ngành đóng tàu

TRƯỜG ĐẠI HỌC HA TRAG KHOA KỸ THUẬT TÀU THỦY GÀH ĐÓG TÀU          ĐỀ CƯƠG ĐỒ Á TỐT GHIỆP Sinh viên thực hiện : Lê Quang Đông MSSV : 45DC064 Địa chỉ : 45b đường Lý am Đế, Phường Phước Long ha Trang – Khánh Hòa Tên đề tài: “ Phân tích và thiết kế kết cấu một mẫu tàu câu vỏ gỗ khu vực Đà ẵng” Ngành : Đóng Tàu Giáo viên hướng dẫn: TS. Trần Gia Thái I. Đối tượng và phạm vi và mục tiêu của đề tài 1. Đối tượng nghiên cứu: Kết cấu tàu câu vỏ gỗ khu vực Đà Nẵng 2. Phạm vi nghiên cứu: Phân tích và thiết kế kết cấu một mẫu tàu câu vỏ gỗ khu vực Đà Nẵng 3. Mục tiêu nghiên cứu: Phân tích và thiết kế kết cấu một mẫu tàu câu phù hợp cho khu vực Đà Nẵng, khắc phục nhược điểm và thừa hưởng được các ưu điểm của kết cấu tàu dân gian, phù hợp với yêu cầu quy phạm. II. ội dung thực hiện 1. Đặt vấn đề. 2. Phân tích đặc điểm kết cấu tàu đánh cá vỏ gỗ khu vực Đà Nẵng. 3. Thiết kế kết cấu một mẫu tàu câu vỏ gỗ khu vực Đà Nẵng. 4. Thảo luận và đề xuất ý kiến. Chương 1: Đặt vấn đề 1.1 Tổng quan về đề tài nghiên cứu. 1.2 Đội tàu đánh cá khu vực Đà Nẵng. 1.3 Mục tiêu, nội dung, phương pháp nghiên cứu và giới hạn đề tài. Chương 2: Phân tích đặc điểm kết cấu tàu đánh cá vỏ gỗ khu vực Đà ẵng 2.1. Các mẫu tàu điển hình khu vực Đà Nẵng. 2.2 Đặc điểm tàu gỗ Đà Nẵng 2.3 Ưu nhược điểm của kết cấu tàu gỗ đà nẵng. Chương 3: Thiết kế kết cấu tàu câu vỏ gỗ 3.1 Những yêu cầu chung đối với kết cấu. 3.3.1 Yêu cầu đặt ra trong thiết kế kết cấu. 3.3.2 Yêu cầu đặt ra trong chế tạo 3.3.3 Gỗ và chất lượng của gỗ. 3.2 Phương pháp thiết kế kết cấu thân tàu. 3.3 Thiết kế kết cấu tàu câu vỏ tàu 3.4 Bài toán sức bền chung thân tàu. 3.4.1 Tính sức bền chung vỏ tàu . 3.4.1.1. Xác định đường cong phân bố tải trọng tác dụng lên thân tàu (theo khoảng sườn lý thuyết) 3.4.1.2. Xác định đường cong lực nổi theo chiều dài tàu. 3.4.1.3. Xác định lực cắt và moment uốn chung của tàu. 3.4.1.4. Xác định ứng suất uốn chung trong kết cấu thân tàu. 3.4.2 Kết luận về bài toán sức bền chung. 3.5 Tính toán kiểm tra sức bền cục bộ của một số kết cấu chính. Chương 4: Thảo luận kết quả và đề xuất ý kiến 4.1 Kết luận 4.2 Đề xuất ý kiến III. Kế hoạch thời gian 1. Tìm hiểu và lập đề cương đề tài: Từ: 01/08/2007 Đến: 26/08/2007 2. Đi thực tế: Từ: 27/08/2007 Đến: 08/09/2007 3. Kế hoạch hoàn thành bản thảo: Thứ tự Nhận xét của GVHD Chương 1: Đặt vấn đề Từ: 08/09/2007 Đến: 15/09/2007 Chương 2: Phân tích đặc điểm kết cấu tàu đánh cá vỏ gỗ khu vực Đà Nẵng Từ: 16/09/2007 Đến: 30/09/2007 Chương 3: Thiết kế kết cấu một mẫu tàu câu vỏ gỗ khu vực Đà Nẵng Từ: 1/10/2007 Đến: 27/10/2007 Chương 4: Thảo luận kết quả và đề xuất ý kiến Từ: 28/10/2007 Đến: 31/10/2007 Hoàn thành bản thảo: Trước ngày 10/11/2007. Nha Trang, ngày 26 tháng 08 năm 2007 CÁN BỘ HƯỚNG DẪN SINH VIÊN (Ký và ghi rõ họ tên) (Ký và ghi rõ họ tên) TS. Trần Gia Thái Lê Quang Đông HẬ XÉT CỦA CÁ BỘ HƯỚG DẪ Họ tên sinh viên : Lê Quang Đông lớp: 45 TT-1 Ngành : Cơ khí Đóng Tàu Mã ngành : 18.06.10 Tên Đề tài : Phân tích và thiết kế kết cấu một mẫu tàu câu vỏ gỗ khu vực Đà ẵng. Số Trang Đồ Án :110 Số Trang Phụ :4 Số Chương : 4 Số Tài Liệu tham Khảo :11 Hiện Vật : HẬ XÉT CỦA CÁ BỘ HƯỚG DẪ ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… KếtLuận……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… NhaTrang, ngày……tháng……năm 2007 Cán bộ hướng dẫn TS.Trần Gia Thái PHIẾU ĐÁH GIÁ ĐỒ Á TỐT GHIỆP Họ tên sinh viên : Lê Quang Đông lớp: 45 TT-1 Ngành : Cơ khí Đóng Tàu Mã ngành : 18.06.10 Tên Đề tài : Phân tích và thiết kế kết cấu một mẫu tàu câu vỏ gỗ khu vực Đà ẵng. Số Trang Đồ Án :110 Số Trang Phụ :4 Số Chương : 4 Số Tài Liệu tham Khảo :11 Hiện Vật : HẬ XÉT CỦA CÁ BỘ PHẢ BIỆ. . . . . . . Đánh giá chung: ……………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………………… . . Nha Trang, ngày……tháng……năm 2007 CÁN BỘ PHN BIN CH TNCH HI N G IM CHUN G Bng s Bng ch MỤC LỤC Trang LI N ÓI U 1 Chương 1: T VN  .2 1.1 TN G QUAN V  TÀI N GHIÊN CU .2 1.2 I TÀU ÁN H CÁ À N N G 3 1.3 MC TIÊU, N I DUN G, PHƯƠN G PHÁP N GHIÊN CU VÀ GII HN N I DUN G  TÀI .4 1.3.1 Mc tiêu, ni dung và gii hn ca  tài .4 1.3.2 Phương pháp nghiên cu: 5 Chương 2: PHÂN TÍCH C IM KT TÀU ÁN H CÁ V G KHU VC À N N G .6 2.1 CÁC MU TÀU G IN HÌN H KHU VC À N N G .6 2.2 C IM TÀU ÁN H CÁ À N N G .11 2.2.1 Khong sưn .11 2.2.2 Sng chính .12 2.2.3 Sng mũi .13 2.2.4 Sng uôi 15 2.2.5 à ngang áy .17 2.2.6 à máy: .19 2.2.7 Sưn 21 2.2.8 Xà ngang boong .25 2.2.9 Kt cu các thanh dc 27 2.2.10 Ván v và ván boong .31 2.2.11Vách .33 2.2.12 Thưng tng 34 2.3 ƯU N HƯC IM CA KT CU TÀU G À N N G .37 2.3.1 Kt cu ca vòm uôi tàu: .37 2.3.2 Kt cu thưng tng: 39 2.3.3 Khung giàn phơi: .40 Chương 3:THIT K KT CU TÀU CÂU V G .44 3.1 N HN G YÊU CU CHUN G I VI KT CU 44 3.1.1 N hng yêu cu chung trong thit k kt cu: .44 3.1.2 N hng yêu cu trong b trí kt cu. .45 3.1.3 G và cht lưng ca g. .46 3.2 PHƯƠN G PHÁP THIT K KT CU THÂN TÀU .46 3.3 THIT K KT CU TÀU CÂU V G .47 3.3.1 Gii thiu chung 47 3.3.2 Các kích thưc kt cu chính .55 3.4 BÀI TOÁN SC BN CHUN G THÂN TÀU .60 3.4.1. Tính sc bn chung thân tàu. 60 3.4.1.1. Xác nh ưng cong phân b ti trng tác dng lên thân tàu (theo khong sưn lý thuyt) .61 3.4.1.2. Xác nh ưng cong lc ni theo chiu dài tàu. 64 3.4.1.3. Xác nh lc ct và moment un chung ca tàu 84 3.4.1.4. Xác nh ng sut un chung trong kt cu thân tàu .88 3.4.2 N hn xét kt cu tàu qua bài toán sc bn chung. 95 3.5. KHÁI QUÁT BÀI TOÁN SC BN CC B CÁC KT CU THÂN TÀU. .95 3.5.1. La chn phương pháp tính. .95 3.5.1.1 Trình t gii bài toán  bn kt cu bng phương pháp phn t hu hn .96 3.5.1.2. Xây dng mô hình và tính sc bn cc b mt s kt cu chính .97 3.5.2 Tính sưc bn cc b cho mt s chi tit chính: .97 3.5.2.1. Ti trng tác dng lên các chi tit kt cu .98 3.5.2.2 Mô hình và tính sc bn cc b sng chính tàu thit k .98 3.5.2.3 Mô hình và tính sc bn cc b à ngang áy tàu thit k. 102 3.5.2.4 Mô hình và tính sc bn cc b sưn tàu thit k. .105 3.5.3 Kim tra sc un toàn tàu 108 Chương 4: THO LUN KT QU 109 VÀ  XUT Ý KIN .109 4.1 KT LUN . 109 4.2  XUT Ý KIN 109 TÀI LIU THAM KHO .110 1 LỜI ÓI ĐẦU Trong nhng năm gn ây nn kinh t bin nói chung và ngh khai thác thy sn ca nưc ta ã óng góp vai trò quan trng trong thu nhp quc dân cũng như góp phn bo v lãnh hi ca t quc. i vi ngành khai thác thy sn thì vic phát trin i tàu khai thác là mt trong nhng yêu cu hàng u. Hin nay vic óng mi tàu cá  nưc ta ưc t chc u khp các a phương có ngh cá, tuy nhiên các loi tàu ánh cá v g ch yu ưc ưc óng theo kinh nghim dân gian, các tàu này nhìn chung là áp ng ưc các yêu cu v s dng và khai thác, tuy nhiên vn có nhiu hn ch.  ch to ra nhng con tàu ngày càng tt hơn, hoàn thin hơn m bo các yêu cu cũng như tính năng khai thác thì vn  kt cu ca con tàu có vai trò rt quan trng trưc yêu cu như trên nay tôi ưc nhà trưng giao thc hin  tài tt nghp “Phân tích và thit k kt cu mt mu tàu câu khu vc à N ng”. Sau thi gian thc nay em ã hoàn thành  tài. Qua ây cho em gi li cm ơn ti tt mi ngưi ã giúp , ch bo cho em trong sut thi gian thc hin  tài. Trưc tiên em xin chân thành cm ơn s ch bo hưng dn ca thy hưng dn TS. Trần Gia Thái, và em cũng chân thành cm ơn các thy trong khoa k thut tàu thy, các anh ch trong s thy sn à N ng, cán b qun lý thư vin ã to mi iu kin cho em trong sut quá trình làm  án này. Cm ơn các bn trong và ngoài lp ã giúp  em mt cách nhit tình,  em hoàn thành  tài t kt qu. Cm ơn b m ã to iu kin, khuyn khích và luôn  bên to sc mnh, nim tin cho con. N ha Trang , tháng 11 năm 2007. Sinh viên thc hin. Lê Quang Đông 2 Chương 1: ĐẶT VẤ ĐỀ 1.1 TỔG QUA VỀ ĐỀ TÀI GHIÊ CỨU Thit k kt cu tàu có ý nghĩa quan trng ch to tàu,  m bo cho tàu hot ng an toàn, tin cy trong iu kin khai thác tàu thì vic xác nh kích thưc, hình dáng kt cu, la chn hình thc b trí hp lý các kt cu và liên kt ca thân tàu là rt quan trng vì vy quá trình thit k kt cu cn ưc c bit quan tâm. Tuy nhiên trong thc t hu ht các kt cu tàu ánh cá v g chưa ưc tính toán mà thưng óng theo kinh nghim dân gian, cho nên trưc nhng cơn bão ln thưng xuyên xut hin,di chuyn và thay i hưng t ngt  vùng bin mim Trung thì i các tàu ánh cá vn gp nhng thit hi ln, tàu vn b nưc cun i, b va p mnh v tàu hay chìm tàu,… Vì th, thit k và tính toán kt cu hp lý cho ra i nhng chic tàu  an toàn cho ngư dân i bin là trăn tr, băn khoăn ca không ít các nhà nghiên cu tàu thy trong nưc. Vi  tài ” Phân tích và thit k kt cu mt mu tàu câu khu vc à N ng” tôi mong mun có th chia s nhng trăn tr ã nêu trên, tuy nhiên ch áp ng môt phn nh là gii hn i vi tàu câu v g trong khu vc à N ng nhm áp ng nhu cu ca ngưi dân trong vic m bo an toàn trên bin tránh sóng gió, bão bin.  m bo cho kt cu tàu thit k ra là hp lý nht trên cơ s m bo  bn, mc  an toàn khi i bin là cao nht, ng thi tit kim ưc vt liu, nh vy làm gim ưc trng lưng kt cu và nâng cao tính năng hàng hi ca tàu, nht là tc  tàu, trong  tài này tôi tin hành phân tích các mu tàu ưc óng theo kt cu dân gian tìm ra nhng ưu im, nhưc im ca kt cu này và vn dng nó vào  thit k, tính toán kt cu tàu va tha hưng ưc nhng ưu im va khc phc ưc các nhưc im ca kt cu tàu dân gian, phù hp vi quy phm, tit kim vt liu, kh năng thi công d dàng, có tính năng tàu hp lý, hot ng an toàn, mang li hiu qu kinh t và s dng. [...]... báu của ngư dân khu vực thành phố Đà N ẵng kết hợp với yêu cầu của Qui phạm phân cấp và đóng tàu cá biển cỡ nhỏ (TCVN 7111:2002), sau đó kiểm tra bài toán sức bền bằng tính toán lý thuyết, từ đó lựa chọn kết cấu hợp lý nhất cho tàu 6 Chương 2: PHÂ TÍCH ĐẶC ĐIỂM KẾT TÀU ĐÁ H CÁ VỎ GỖ KHU VỰC ĐÀ Ẵ G 2.1 CÁC MẪU TÀU GỖ ĐIỂ HÌ H KHU VỰC ĐÀ Ẵ G Qua quá trình phân tích tàu thuyền tại khu vực Đà N ẵng do Chi... kết cấu tàu đánh cá vỏ gỗ khu vực Đà N ẵng Chương 3 Thiết kế kết cấu một mẫu tàu câu vỏ gỗ khu vực Đà N ẵng Chương 4 Thảo luận và đề xuất ý kiến Công nghệ đóng tàu thủy từ trước đến nay đã có một vai trò hết sức quan trọng đối với Việt N am nói chung và Đá N ẵng nói riêng đặc biệt trong lĩnh vực tàu gỗ N gày nay trước những yêu cầu của cuộc sống đòi hỏi tàu đóng mới ngày càng nhiều nếu một con tàu. .. thủy sản thành phố Đà N ẵng cung cấp cùng với việc thực tế tại một số cơ sở đóng, tham quan trên một số tàu đỗ trên sông Hàn, chúng tôi thấy ở khu vực Đà N ẵng có 3 mẫu tàu điển hình thường gặp như sau: 7 Mẫu số 1 Hình 2.1 Kết cấu cơ bản của mẫu số 1 8 Mẫu số 2 Hình 2.2 Kết cấu cơ bản của mẫu số 2 9 Mẫu số 3 Hình 2.3 Kết cấu cơ bản của mẫu số 3 10 Thống kê các kích thước của các mẫu tàu được thể hiện... đến số lượng kết cấu, kích thước kết cấu cũng như đảm bảo độ bền của con tàu, tàu có khoảng sườn càng nhỏ thì số lượng kết cấu, thời gian thi công càng nhiều tuy nhiên tàu có độ bền cao, có thể giảm đi kích thước của kết cấu, ngược lại tàu có khoảng sườn quá lớn thì độ bền kết cấu giảm vì vậy kích thước kết cấu cần tăng lên Do đó vấn đề đặt ra là phải dung hòa để có được kết cấu hoàn chỉnh và hiệu quả... nghiệm và khắc phục những nhược điểm trên, đồng thời để bổ sung các kinh nghiệm quý báu của dân gian vào trong công tác nghiên cứu khoa học nên tôi đã chọn đề tài “ Phân tích và thiết kế kết cấu một mẫu tàu câu khu vực Đà N ẵng “ 5 Lĩnh vực nghiên cứu trong đề tài này khá rộng, trong khoảng thời gian có hạn đề tài này chỉ giới hạn ở một số nội dung sau: Chương 1 Đặt vấn đề Chương 2 Phân tích đặc điểm kết. .. theo mặt cắt dọc giữa tàu, nó chạy dài từ mũi đến đuôi tàu Sống chính là một kết cấu chịu uốn dọc chính của tàu, có tác dụng liên kết và đỡ tất cả các chi tiết khung xương như: sườn, đà ngang đáy, ván…Phía mũi của sống chính liên kết với sống mũi, ở phía lái sống chính liên kết với sống đuôi tạo nên khung xương chính của tàu Hình 2.4 sống chính Theo quy phạm phân cấp và đóng tàu cá biển TCVN 6718-2:2000,... diện ngang hình chữ nhật 18 Tại khu vực buồng máy các đà ngang đáy liên kết với thanh đà máy thì có kích thước lớn hơn nhằm giảm chiều cao của thanh đà máy và tạo độ cứng vững tránh rung động tạo cho con tàu khi chạy êm hơn Hình 2.8 Đà ngang đáy buồng máy và thân tàu Đà ngang đáy liên kết với sống chính và sống đuôi bằng 2 bu lông Kích thước của đà ngang đáy phụ thuộc vào tàu có sử dụng thanh dọc đáy... các kích thước của kết cấu của một con tàu cụ thể để sao cho nó hoạt động tốt trong mọi điều kiện đủ bền an toàn, giá thành đóng mới không cao nhưng hiệu quả kinh tế tốt 1.3.2 Phương pháp nghiên cứu: Đề tài được nghiên cứu trên cơ sở lý thuyết được trang bị tại trường Đại Học N ha Trang , qua sự phân tích kết cấu chung của tàu thuyền đặc biệt là tàu gỗ khu vực Đà N ẵng và bên cạnh đó kế thừa kinh nghiệm... công xuất cao ngày càng được chú trọng sản xuất, tàu có chiều dài lớn hơn 18m ngày càng nhiều Tàu câu có chiều dài từ 14 ÷ 18 m chiếm đa số và chủ yếu là tàu câu mực, từ 18m trở nên chiếm 1/4 số lượng tàu câu, điều này cho thấy phát triển ngành câu trong thành phố là một trong những mũi nhọn khai thác hải sản xa bờ Chính vì vậy thiết kế kết cấu mẫu tàu câu mực có ý nghĩa thực tiễn, đáp ứng được nhu cầu... của cá tàu mẫu Tàu Chiều cao mạn Đà ngang ván (tiết diện dọc tâm) (m) Chiều cao (mm) Chiều rộng (mm) Mẫu số 1 1,7 180 90 Mẫu số 2 2,5 200 100 Mẫu số 3 2,4 180 90 Đà ngang đáy có kích thước lớn hơn so với quy phạm đảm bảo bền cho kết cấu 2.2.6 Đà máy: Đà máy Hình 2.9 Đà máy 20 Đà máy được xẻ rãnh để liên kết ngàm với đà ngang đáy, đà máy có kích thước khá lớn, kéo dài quá về phía đuôi và mũi ít nhất . ra, hiu qu kinh t còn thp. Do ó,  rút ra ưc nhng kinh nghim và khc phc nhng nhưc im trên, ng thi  b sung các kinh nghim quý. tai, to ra công c tin cy cho chương trình khai thác hi sn xa b, nhm tăng mnh i tàu ln vi nhng kt cu m bo an toàn, kinh t. 1.3 MỤC TIÊU,

Ngày đăng: 02/05/2013, 10:17

Xem thêm: Phân tích và thiết kế kết cấu một mẫu tàu câu vỏ gỗ khu vực Đà Nẵng, Phân tích và thiết kế kết cấu một mẫu tàu câu vỏ gỗ khu vực Đà Nẵng, TỔG QUA VỀ ĐỀ TÀI GHIÊ CỨU, Mục tiêu, nội dung và giới hạn của đề tài, Sống chính Sống mũi, Sống đuôi Đà ngang đáy, Đà máy: Sườn, Xà ngang boong Kết cấu các thanh dọc, Ván vỏ và ván boong, Thượng tầng, Kết cấu của vòm đi tàu: Kết cấu thượng tầng:, PHƯƠG PHÁP THIẾT KẾ KẾT CẤU THÂ TÀU THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU CÂU VỎ GỖ .1 Giới thiệu chung, Trường hợp tàu nổi trên nước tĩnh., Trường hợp tàu nổi trên sóng., Tải trọng tác dụng lên các chi tiết kết cấu. Mơ hình và tính sức bền cục bộ sống chính tàu thiết kế., Mơ hình và tính sức bền cục bộ đà ngang đáy tàu thiết kế., Mơ hình và tính sức bền cục bộ sườn tàu thiết kế.