đóng mới tàu đầu 13.000 DWT trong âu 2

Thông tin tài liệu

Tài liệu tham khảo đóng mới tàu đầu 13.000 DWT trong âu

Trang: 3 Hộp sỏi Máng trượt: có dạng hình hộp chữ nhật, bên trong rỗng, làm bằng tôn, có các móc và gờ để cố định 2 máng truợt đỗi xứng nhau ở 2 bên đường đà. Phần tiếp xúc của máng trượt với đường đà làm bằng gỗ chịu áp lực, được ghép với máng trượt bằng các bulông. Khi hạ thuỷ người ta bôi lên bề mặt phần gỗ của máng trượt một lớp mỡ bò để giảm ma sát giữa máng trượt và đường trượt. Máng trượt 4.3.4 hững điều kiện cần thiết khi hạ thủy tàu: Cố định vị trí bánh lái và chong chóng: Trang: 4 Công việc cố định vị trí bánh lái và chong chóng là công tác quan trọng nhất trong việc chuNn bị cho tàu xuống nưc. Nu trưc khi h thy máy lái chưa ưc lp t thì bánh lái s ưc c nh bng các mã hàn vi thân tàu hoc bng các tăng-ơ. Khi h thy, chong chóng thưng ưc  quay t do. Nhưng khi ó cũng cn có bin pháp  chng trc chân vt lao v phía mũi làm hư hi các  . Nu chưa có   dc trc thì ta phi làm   thay th.   này có th làm bng g hoc dm kim loi hàn vi hm trc Kim tra trng thái sn sàng hot ng ca các thit b chng buc, neo. Trưc khi h thy các thit b chng buc và neo phi ưc lp t và sn sàng hot ng. Kim tra trng thái dn ca tàu theo s liu n nh ưc tính toán và kim tra vic óng các l ngưi chui, vic lp t các van, ưng ng. Các van thoát nưc phi ưc óng cht, các on ưng ng chưa ni phi ưc óng kín. Kim tra li phn ưng trưt dưi nưc và trng thái chiu sâu ca vùng có nưc m bo  nưc  h thy. Tháo r giàn giáo và dũi sch các tai móc hãm dùng  gi giàn giáo và lp t chi tit kt cu thân tàu.  nơi s óng chêm, nu v trí t chân cao quá, cn phi làm các b ng  to iu kin thun tin cho công nhân ánh búa. Tt c các dng c cn thit cho vic h thy như búa g, búa thưng, chìa vn  vn các m  .phi ưc chuNn b sãn sàng trưc khi h thy. 4.3.5 Quy trình hạ thủy tàu trên triền đà 4.3.5.1. Chun bị hạ thuỷ: Các b phn liên quan ti h thu cn phi kim tra : Vic chuNn b rót m trên ray, trên sng trưt và vic bo v cho m. Công vic liên quan ti vn chuyn cơ cu h thu dưi v tàu, vic lp t và bo m an toàn cho nó. Vic t v tàu lên dm trưt h thu. Trang: 5 L h thu tàu hàng 34.000DWT 4.3.5.1.1. Chun bị tanh đà và đổ mở. - Trưc khi rót m trên tanh à phi hoàn thành yêu câu quy nh . - Kim tra tanh à, ct b mi tai, mã ưc hàn vào tanh à và mài sch ba via, văng vu trên tanh à, phn tôn v trên dm trưt cn phi ưc sơn hoàn thin, các nút x áy và các chi tit khác liên quan phn nm trên tanh à cn phi ưc xit cht và có bo v . - Các khu vc lân cn nơi rót m không ưc v sinh, sơn, hàn, ct hơi . nh hưng n cht lưng m. 4.3.5.1.2.Chun bị dầm trượt và vận chuyển vào dưới vỏ tàu. - ưa dm trưt vào v trí rót m (Dm trưt ã ưc t nga). - Tháo lp bo v mt trưt ca dm trưt . - Làm v sinh bng gió nén và sy nóng bng m t. - Ri m theo Hưng dn ri m . - Không ưc rót m khi tri mưa, gió to - Trưc khi vn chuyn dm trưt vào dưi v tàu cn phi hoàn thành vic rót m trên ray. Cm vic vn chuyn quá mt dm cho mt ln vn chuyn. Mi dm trưt ưc vn chuyn bng dây ni vi tai ca dm. Cm vic vn chuyn sng trưt khi tri mưa hoc sng trưt b ưt. Trang: 6 - CNu dm trưt t v trí rót m (Dm trưt ang nm nga) ra v trí  lt úp dm trưt. Trong sut quá trình cNu lt phi luôn luôn treo dm trưt trên không, cm vic va chm ca dm trưt vào các chưng ngi vt làm nh hưng n lp m trên dm trưt. - CNu t dm trưt lên u tanh à ( phn mũi tàu).Móc 2 dây ti mũi vào 2 tai ca dm trưt. Nh ti mũi  dm trưt t trôi theo trng lưng bn thân. Khi dm trưt trên tanh à phi có 6 ngưi i theo dm trưt mi bên 3 ngưi  chnh hưng dm trưt tránh dm trưt chy khi tanh à. Khi ưa dm trưt vào v trí ti âu thì lp t thanh thép góc 75x75x8 ti ó. -  t ưc  song song ca dm trưt ta cn phi xác nh khong cách t tâm tàu ti dm trưt. - Khe h gia các sng trưt là 100mm phi loi b khe h này bng các nêm g . - Mi dm trưt ưc treo vi tàu bng 1 si cáp Φ16. Các si cáp ưc treo mt u vào tai trên boong, mt u treo vào tai ca dm trơt, cáp ưc bc qun nilon  tránh c hng sơn. - Hai dm trưt ưc ni vi nhau bng mt si xích và 2 ma ní. - M trưt khi ưc ri trên tanh à nu không ưc t dm lên phi ưc bo v bng giy tráng kim hoc tm nha hoc ván nu thy có nguy cơ gây hư hng. 4.3.5.1.3. Lắp đặt dây khoá hãm. a. Th, bo qun và kim tra h thng khoá hãm: - Trên tanh à ca trin dc có lp t 4 móc hãm ưc lp t thành 2 cp,trưc khi ưa h thng khoá hãm vào hot ng phi kim tra  vuông góc mt nh v ca cht hãm vi trc ca tanh à và hai mt ct nh v ca mi cp móc hãm phi trùng nhau, tm gn cht ly phi tỳ u vào tm t lc ti mt ct nh v, các ly phi quay trơn, không rơ trong mt phng thng ng. - Dây căng khoá hãm Φ8 không han r, không khuyt tt, không ni, không va p vi vt rn, không chm mát la hàn. Ch s dng dây công tác cho mt ln h thu. - Trc ( Các ly và puli) ren thưng xuyên ưc bôi, ph m công nghip chng r sét. Trang: 7 - Trưc khi ưa vào s dng, phi tin hành th nghim s hot ng bình thưng ca thit b  ch  không ti, s ng b (ng thi) ca mi cp móc hãm khi ct dây căng. b. Lp t khoá hãm: - Vic lp t h thng khoá hãm cn phi ưc thc hin ng thi vi vic t các dm trưt nhm mc ích iu chnh vic ăn khp gia cò ca khoá hàm và ca dm trưt. - Kéo các si dây cáp vi lc kéo 1000KG ( th  bn ca cáp). Sau ó tr cáp li trng thái t do. - Lp ráp h thng phanh hãm theo sơ  “ H Dây Công Tác: KC-56” Xit u 2 tăng ơ iu chnh lc căng công tác 800KG < P c < 1000KG, lc căng ca cáp s ưc báo trên ng h trên h thng phanh hãm. - Kim tra dây cáp. Không cho phép dây cáp vưng hoc mc vào bt c chi tit trên tanh à. - Lp ráp thanh an toàn cho khoá hãm. 4.3.5.1.4 Lắp thêm hệ thống dây chằng, tháo bỏ các thanh giằng với đáy tàu. - Lp ráp h thng dây chng theo bn v “H thng giây chng an toàn khi h thu tàu” . -Tháo b thanh ging này vi áy tàu, mài sch ba via, văng vu, sơn các v trí va ct 4.3.5.1.5.Chun bị dầm ngang mũi và vận chuyển vào dưới vỏ tàu. - Dm ngang mũi ch ưc ưa vào v trí khi ã ưa ưc ht các dm trưt vào úng v trí(Tr các dm trưt mũi). - Dm ngang mũi ưc t  dưi áy tàu theo v trí cho trong bn v. Dm ngang mũi ưc treo vào tàu bng 4 tai hàn vào v tàu . - CNu t dm trưt mũi vào v trí cnh tanh à, dm ngang mũi ưc t trên ưng ray . - Kéo dm ngang mũi bng pa lăng xích. - Khi dm ngang ã vào v trí thì dùng kích  kích dm lên 150mm ly ưng ray ra, ưa dm trưt mũi vào. Sau ó h kích xung  dm ngang nm trên dm trưt mũi. Xem c trong bn v “ Sơ  ưa Dm Ngang Mũi vào V Trí ” 4.3.5. 1.6. Xác định điều kiện kỹ thuật cho hạ thuỷ. Trang: 8 iu kin k thut cho h thu ưc xác nh da trên: - Bn v căn kê u à. -Trên cơ s các thông tin trong ph lc 4 ch nh trng lưng h thu(chuyn cho các ơn v liên quan ti h thu 7 ngày trưc khi h thu). Các thông tin này chuyn cho b phn iu hành h thu 7 ngày trưc thi hn h thu. Chú ý: Sau khi ã chuyn các bn ph lc 4 cho b phn iu hành h thu, vic lp t tt c các chi tit trên tàu phi ưc s ng ý ca Hi ng h thu. 4.3.5. 1.7. Tiến hành các bảo đảm an toàn. - Phù hp vi quy tc bo v ca Công ty. - Bo v các nút x áy và các l i li . - Bo v các thit b ngoài mn: Van thông bin, ca tt, các l qua ng n thit b ngoài mn, h thng bánh lái, ưng trc, chân vt, máy móc trong bung máy, máy o sâu, tc  k . - Bo v các lp chng va mn tàu ưc lp t trên các vách ng ca trin tàu. 4.3.5. 1.8. Lắp đặt hệ thống kích mồi.( Chống lại sức ì của tàu) - H thng kích mi ưc lp t sau khi ưa toàn b h thng dm trưt vào v trí . - Phân xưng Cơ in có nhim v gia công các chi tit, lp t h thng kích mi theo sơ  cho trong bn v “Sơ  u kích mi phía mũi tàu”(Phòng K thut s cp bn v) và kim tra kh năng làm vic ca h thng, vn hành h thng khi h thu . - Phân xưng v : Gia công, lp ráp thanh chng, các mã gi thanh chng. Xem trong “Sơ  u kích mi phía mũi tàu”. - Phân xưng Trin à lp t thanh chng, căn g -Trưc khi tháo thanh an toàn ca phanh hãm, dây chng thì mi áp lc cho kích, mi kích 10T. 4.3.5.1.9. Đặt tàu trên dầm trượt. Công vic t tàu trên dm trưt phi ưc hoàn thành 30 gi trưc h thu, sau khi ã lp các khoá hãm. Trang: 9 Th t công vic: - Bưc 1: Kim tra tình trng k thut và  tin cy vic lp các cáp treo ni dm trưt, dm ngang vi v tàu. - Bưc 2: Vn chuyn các căn g vát v gn v trí b trí căn . V trí và kích thưc các các căn g cho trong bn v B Trí Căn Kê u à Tàu S - Bưc 3:óng các căn g bng tay (búa 5 KG), th t óng t mũi tàu n uôi tàu, tc  óng căn trên 2 ưng tanh à phi bng nhau. Nu khi óng căn nâng tàu mà vưng các tr kê thì dch chuyn các tr kê sang bên cnh dc theo cơ cu kho, khi óng phi óng 2 nêm trên dm trưt cùng mt lúc  cân bng dm trưt.Hoàn thành bưc này 30h trưc khi h thu. - Bưc 4: Sau khi óng các căn g  nâng tàu và úng 30h trưc khi h thu tin hành tháo b toàn b tr kê c nh, th t b t các tr kê c nh t mũi tàu xung lái tàu (K c tr kê c nh  dm lái) . - Bưc 5: Tháo b hàng căn gia tâm. Th r b căn t mũi tàu xung lái. Bưc này phi ưc hoàn thành trưc khi h thu 10h. - Bưc 6 : Tháo b hàng căn cách tâm 2400mm. Th r b căn t mũi tàu xung lái.Hoàn thành bưc này trưc khi h thu 5h . - Bưc 7: 3h trưc khi h thu tháo b hàng căn cách tâm 8800mm,và toàn b căn si dưi dm ngang uôi. - Bưc 8: 1h30’ trưc khi h thu tháo b hàng căn cách tâm 14m (Hàng căn cui cùng). Hàng căn này không cn phi Ny xung khi tr kê. Chú ý: Nu phn áy tàu dưi tr kê nào chưa ưc sơn hoàn thin cho phép dch chuyn tr kê ó sang bên cnh hoc tháo b hàng căn ó  hoàn thành vic sơn. Tt c các căn cát và căn t h cơ khi Ny t trên tr kê xung t phi có lp kê dưi t nhm tránh hư hng cho căn. Tt c các tr kê cao trên 850mm u phi t nm, nu không t nm ưc phi vn chuyn ra ngoài mn cách tâm ti thiu là 12800mm. 4.3.5. 1.10. Cố định các căn gỗ: - Căn g gia dm trưt vi áy tàu ưc c nh vào các dm trưt bng cách óng inh ĩa vào căn g và vào phn g ca dm hoc buc cht căn g vào dm trưt bng dây thép Φ4. Trang: 10 - Căn g gia dm ngang vi dm trưt, dm ngang vi áy tàu ưc c nh vi dm trưt và dm ngang bng bng cách óng inh ĩa vào căn g và vào tai ca dm trưt hoc dm ngang hoc buc cht căn g vào dm trưt, dm ngang bng dây thép Φ4. Chú ý; Các tai gi căn g s ưc hàn vào dm trưt và dm ngang theo thc t nhưng phi ưc phép ca nhóm ph trách công ngh h thu. 4.3.5. 1.11. Xác nhận hoàn thiện cuối cùng và điều kiện hạ thuỷ. - Nghim thu trang thit b theo bn v “ Căn Kê H Thu ” . - Trong1 tun trưc khi h thu phòng KCS thng kê v trng thái v, các công vic trang b tàu, v sinh, sơn h thu gi cho ngưi ph trách h thu. - Ít nht 3 ngày trưc ngày h thu, Hi ng h thu triu tp hp tt c các b phn liên quan  xem xét vic kim tra . Dn ballast và y lp vào các két. Kim tra cơ cu phc v h thu ( Dm trưt, cáp treo,dm ngang ) C ly an toàn gia v và các thit b h thu vi các chi tit ca trin ( C ly ti thiu gia các chi tit tĩnh và ng là 200mm),  sch ca m trên ray, vùng bin tin hành h thu. ChuNn b trung tâm liên lc vô tuyn. C nh các thit b trên tàu vào v tàu. 4.3.5. 1.12. Công tác tổ chức cuối cùng trong ngày hạ thuỷ. - Công tác an toàn cho tàu lai dt. - Chuyn các thit b, dng c và chi tit t tanh à và trên tàu nh hưng ti vic h thu ra khi khu vc. - Tháo toàn b các dây cung cp in, nưc, dây ct hơi . - Bo v v trí cho khách, cho ngưi tham d, t cu ho, t cu sinh - ChuNn b l ài và trang trí cho tàu. - Lp t h thng truyn thanh, truyn lnh và th hot ng ca nó. 4.3.5. 2. Hạ thuỷ. - Tháo các hàng căn t h cui cùng. - Tin hành tháo các thanh chng an toàn. -Tháo các thanh an toàn ca khoá hãm. Trang: 11 - Ct t dây cò hãm trên phía u tanh à. 4.3.5. 3. Kéo các trang thiết bị sau hạ thuỷ sau khi tàu nổi dưới nước. Kéo các dm trưt. Kéo các dm ngang mũi và lái lên b. 4.3.5. 4. Kiểm tra triền đà và cơ cấu phục vụ hạ thuỷ. Mi ln sau khi h thu nhưng ti thiu mt ln trong năm toàn b cơ cu h thu cn phi kim tra t m .Vic kim tra bao gm: - Kt cu trin ( các tr bê tông, mt nn bê tông, tanh à ). - Dm trưt: Kim tra phn kt cu thép, mi hàn,  kín ca dm, các thanh g, các tai treo và vn chuyn, bu lông và gu dông gi g . - Dm ngang mũi và dm ngang lái: Kt cu thép, mi hàn,  kín ca dm, tai treo - Khoá hãm: Kt cu thép, mi hàn, các liên kt bu lông . - Cáp treo dm trưt, dm ngang: Tình trng dây treo các dm trưt dm ngang vi v tàu ( Không cho phép s dng các mã cũ ã ct ra, sau mi ln s dng phi làm toàn b mã mi .). /. ChuNn b trin à sau khi h thu  t ky tàu mi Trang: 12 1) CÁC PHƯƠG PHÁP LÁM SẠCH VỎ TÀU,SƠ TÀU VÀ YÊU CẦU VỀ SƠ TÀU 5.1. Các phương pháp làm sạch vỏ bao thân tàu . Hin ti Công ty óng tàu Phà Rng áp dng các phương pháp làm sch v bao thân tàu sau: - Phương pháp thủ công: Dùng các dng c cm tay như búa gõ g, bàn chi st, dũi, dao co v.v. và mt s dng c cm tay ưc cơ gii hóa như búa hơi, chi thép hơi. Phương pháp này rt ơn gin, giá thành h, tuy nhiên phương pháp này hin ch áp dng  làm sch v bao khi các tàu vào sa cha hoc áp dng làm sch nhng khu vc mà không th áp dng ưc các phương pháp làm sch cơ gii vì năng sut thp (khong 0,9 ÷3,5 m 2 /gi công i vi dng c ơn gin và khong 8m 2 /gi công i vi dng c cơ gii). - Phương pháp cơ giới: Phun nưc áp lc cao: s dng dòng nưc có áp lc cao  làm sch tôn. áp lc cao ưc to ra bi mt máy khí nén. Phương pháp này thưng s dng  làm sach các phân, tng on ã hoàn thin và ang tp kt ti bãi cnh trin à. Phương pháp phun cát: ây là phương pháp ang ưc s dng trong quá trình óng mi hoc quá trình sa cha tàu. Cát dùng  phun là loi cát khô- cát vàng có ưng kính ht khong 1,2 mm,  tinh khit 95% ưc phun qua mt vòi phun có ưng kính l 8 - 9 mm dưi áp sut 4-5 at. Góc phun cát lên mt tm tôn là 45-60 0 và khong cách t vòi phun n b mt tm là 120 - 150 mm. Khi phun phi phun u tay, không ưc phun ngăt quãng hoc dng quá lâu ti 1 ch ã ưc phun sch. [...]... 1 2 Trước khi sơn cần làm sạch tôn hiện Công ty có các cấp làm sạch: SA1, SA1 , SA2, SA2 1 (là cấp cao nhất) 2 Trang: 14 Quy trình sơn hiện đang áp dụng tại Công ty Đóng tàu Phà Rừng: Làm sạch rong rêu, hà bám (đối với sửa chữa tàu) TN dầu mỡ bằng dung môi thích hợp ( nếu có ) y Làm sạch bề mặt tôn( bằng phương pháp phun cát đối với trường hợp sửa chữa tàu, bằng phương pháp phun hạt mài đối với đóng. .. được tăng tốc trong bộ phận gia tốc cánh quạt( hình 47) Tốc độ hạt khi phun Trang: 13 trong một phút đạt tới 155 - 170 m/giây và khối lượng hạt được phun trong một phút đạt tới 140 kg, năng suất làm sạch là 100 - 20 0 m2/giờ, tốc độ dịch chuyển thép tấm là 1 ,2 - 3,6 m/phút 3 1 3 2 (a) (b) Hình 47- Sơ đồ cấu tạo máy phun hạt thép: a- cho thép tấm; b - cho thép hình; 1- bộ phận gia tốc; 2- con lăn; 3-... tiến có các tia nước xung quanh (hình 4.5) 2 nước 1 cát khô khí nén cát nước 3 Hình 4.5- Miệng phun cát cải tiến có tia nước bao quanh 1 - Đầu cắm đường ống 2 - Tay vặn đóng mở 3 - Vành chứa nước; vòi phun cát Phương pháp phun hạt mài: hiện Công ty có 2 nhà xưởng đẻ làm sạch bằng phương pháp phun hạt mài, trong đó 1 nhà xưởng đang hoàn thiện đẻ đưa vào sử dụng trong thời gian tới Người ta thay các hạt... dọi dài hay ngắn,thường tiến hành thả dọi một số điểm và vạch một số đoạn ngắn để đánh dấu vị trí của cơ cấu 7 2 Quy trình chế tạo cụm chi tiết VD : Ta tiến hành chế tạo một sống phụ đáy của tàu dầu 34.000T Ellipse 100x50 11.0-NV 32 FB150X 12- VNNS 400 1800 24 00 800x600 Ellip 20 0x100 80 400 20 0 83 86 Quá trình chế tạo được thực hiện như sau : -Tấm tôn sống phụ đáy được cắt nhờ máy cắt CNC, tấm sẽ được... -Các chi tiết cùng chiều dày, cùng loại tôn -Đảm bảo tiết kiệm tôn nhất -Đường cắt phải thuận tiện,dễ dàng -Khoảng cách giữa hai đường cắt gần nhất tối thiểu 20 mm 20 20 20 20 Hình vẽ thể hiện việc bố trí cắt các tấm ốp trên một tấm tôn Trang: 22 ... không được sử dụng để làm sạch các tấm có chiều dày dưới 10 mm và các kết cấu mỏng dưới 5 mm Làm sạch bằng thiết bị cơ giới khác 5 .2 Sơn tàu Công việc sơn tàu không cố định và cũng không có một quy trình cụ thể nào cho mọi con tàu Sơn tàu phụ thuộc vào khả năng của chủ tàu và việc lựa chọn từng loại sơn của các hãng sơn khác nhau Các hãng sơn đưa ra yêu cầu đối với sơn của hãng cũng như đối với bề... và bắt buộc trong quy trình sơn tàu nếu không tiến hàng sơn lót thì vật liệu nhanh chóng bị ô hóa lại trong môi trường tự nhiên chất lượng sơn lót phải đảm bảo một số yêu cầu sau: Có thể phun và khô trong vài phút Sau khi khô phải tạo thành một lớp bảo vệ chắc chắn, không bị nứt chân chim Không gây khó khăn cho các quá trình công nghệ tiếp theo như cắt hơi, hàn v.v… Phải tương đối vững bền trong suốt... bảo vệ chắc chắn, không bị nứt chân chim Không gây khó khăn cho các quá trình công nghệ tiếp theo như cắt hơi, hàn v.v… Phải tương đối vững bền trong suốt thời gian đóng tàu và chịu được những va đập cơ học trong khi vận chuyển, xếp dỡ hoặc trong các công đoạn sản xuất (từ 3÷5 tháng) Lớp sơn chống gỉ không được ảnh hưởng xấu đến các lớp sơn tiếp theo Các công nhân làm việc phải trang bị các dụng cụ đảm... thì mới được sơn lớp tiếp theo 2) KẾT CẤU KHU G DÀ , BỆ LẮP RÁP CHI TIẾT, PHÂ TỔ G ĐOẠ Bệ lắp ráp gồm các thanh thép chữ I (Thép chữ I có quy cách IN016 và I N 027 ) xếp chồng lên nhau theo phương vuông góc, được đặt lên các đế kê là các bệ bê tông hoặc các cột chống có dạng thép chữ I, các bệ bê tông được đặt trên nền cứng, bằng phẳng, độ nhấp nhô không vượt quá 3(mm)/3(m) chiều dài Kích thước đế kê 25 0x250/500x500/600... hành hàn phái dưới với bước hàn 3004400mm, chiều dài mối hàn đính 30450mm 30-50 20 0 -25 0 300-400 - Kiểm tra vị trí tương đối giữa chúng sau đó hàn chính thức tôn với tôn, sử dụng hàn tự động Trước khi hàn ta phải tiến hành một lớp hàn lót,sau đó vạch dấu đặt ray cho máy hàn tự động chạy, thường tiến hành hàn hai lớp T1 T1 T2 50° - Lấy dấu, trước khi lấy dấu thì ta tiến hành đo toàn bộ cụm các tấm tôn

Ngày đăng: 02/05/2013, 10:17

Xem thêm: đóng mới tàu đầu 13.000 DWT trong âu 2