Đang tải... (xem toàn văn)
Tài liệu tham khảo Quy trình bảo dưỡng, sữa chữa ô tô con 4-7 chỗ. thiết kế trạm bảo dưỡng, sữa chữa theo tiêu chuẩn
Mục lục: Các từ viết tắt trong bài .4 Lời nói đầu 5 PHẦN 1: QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG, SỬA CHỮA ÔTÔ CON. KỸ THUẬT BẢO DƯỢNG ÔTÔ CON. Chương 1: Quy trình bảo dưỡng sửa chữa ôtô con .7 1.1 Khái niệm, mục đích, tính chất của việc bảo dưỡng sửa chữa ôtô .7 1.2 Chế độ bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa ôtô .7 1.3 Quy trình công nghệ bảo dưỡng, sửa chữa ôtô 9 1.4 Nội dung bảo dưỡng, sửa chữa ôtô 16 Chương 2: Kỹ thuật bảo dưỡng ôtô con 26 2.1 Giới thiệu TOYOTA VIOS 26 2.2 Máy .27 2.2.1 Động cơ .27 2.2.2 Hệ thống bôi trơn 31 2.2.3 Hệ thống làm mát .34 2.2.4 Hệ thống nhiên liệu 37 2.2.4 Hệ thống đánh lửa 44 2.2.5 Hệ thống nạp và khởi động 46 2.3 Gầm .48 2.3.1 Hệ thống truyền lực 48 A. Ly hợp 48 B. Hộp số thường 52 C. Hộp số tự động .53 D. Truyền động cacđăng, cầu chủ động, cầu dẫn hướng .60 2.3.2 Hệ thống treo 62 2.3.3 Hệ thống lái 68 2.3.4 Hệ thống phanh .72 2.3.5 Thân xe .78 PHẦN 2: THIẾT KẾ TRẠM BẢO DƯỢNG, SỬA CHỮA ÔTÔ CON Chương 3 Nguồn nhân lực và cơ sở vật chất của trạm bảo dưỡng, sửa chữa 3.1 Nguồn nhân lực 79 3.2 Cơ sở vật chất 82 Chương 4: Xây dựng trạm bảo dưỡng, sửa chữa 88 4.1 Xác đinh quy mô trạm .88 4.2 Bố cục trạm 89 4.3 Xác đònh diện tích dành cho khu vực xưởng .90 4.4 Xác đònh diện tích dành cho khu vực đậu xe 90 4.5 Xác đònh diện tích dành cho khu vực hành chính 90 4.6 Xác đònh diện tích dành cho khu vực của nhân viên 91 4.7 Đặc điểm của xưởng 91 Kết luận: .94 Các tài liệu tham khảo: 95 Phụ lục .96 3 CÁC TỪ VIẾT TẮT TRONG BÀI Các từ viết tắt Nghóa tiếng Anh Nghóa tiếng Việt ĐỘNG CƠ, BÔI TRƠN, LÀM MÁT, NHIÊN LIỆU, ĐÁNH LỬA A/T Automatic Transmission Hộp số tự động BTDC Before Top Dead Center Trước điểm chết trên DIS Direct Ignition System Hệ thống đánh lửa trực tiếp DOHC Double overhead camshafl Trục cam kép đặt trên EFI Electronic Fuel injection Hệ thống phun xăng điện tử M/T Mechaniccal transmission Hộp số thường MAX. Maximum Tối đa MIN. Minimum Tối thiểu VVTi Variable Valve Timing with Intelligence Thay đổi thời điểm phối khí – thông minh IG Ignition Đánh lửa IDL Idle Tín hiệu cầm chừng F Full Đầy, đủ L Low Thiếu, cần bổ sung TRUYỀN ĐỘNG, TREO, LÁI, PHANH ABS Anti –lock Brake System Hệ thống phanh chống bó cứng ATF Automatic Transmission Fluid Dầu hộp số tự động HOT Hot Nóng COOL Cool Mát EBD Electronic Brake – forceDistribution Phân phối lực phanh bằng điện O/D Over Drive Tỉ số truyền tăng SST Special Service Tool Dụng cụ chuyên dùng 4 LỜI NÓI ĐẦU Ngành công nghiệp ôtô là ngành mang tính tổng hợp. Sự phát triển của nó sẽ kéo theo các ngành nghề và các dòch vụ khác phát triển, thúc đẩy nền kinh tế phát triển bền vững. nước ta, công nghiệp ôtô được coi là ngành trọng điểm, luôn nhận được các chính sách ưu đãi của nhà nước. Nền kinh tế đang phát triển, nhu cầu đi lại của con người, vận chuyển hàng hoá ngày càng tăng. Trong đó ôtô, xe máy là phương tiện chủ yếu trong giao thông đường bộ. Cùng với các chính sách thuế của nhà nước về mặt hàng nhập khẩu ôtô mới và ôtô qua sử dụng đã kích thích việc mua ôtô phục vụ cho nhu cầu đi lại của cá nhân ngày càng nhiều. Cùng với sự tăng trưởng về số lượng của loại phương tiện này thì tình trạng tai nạn giao thông do phương tiện này gây ra cũng tăng lên. Gây nhiều thiệt hại về người và tài sản. Nguyên nhân là sự chủ quan của con người, điều kiện đường sá, thời tiết và các lỗi kỹ thuật, hư hỏng bất ngờ của phương tiện khi đang lưu thông trên đường. Những lỗi kỹ thuật, hư hỏng này đều có thể kòp thời phát hiện và khắc phục nếu phương tiện được bảo dưỡng, sửa chữa theo đúng đònh kỳ và đúng quy đònh. Việc bảo dưỡng, sửa chữa được thực hiện phần lớn ở các garage. Mà hầu hết các garage đã được xây dựng từ lâu khi mà kỹ thuật ôtô chưa được phát triển mạnh như ngày nay. Thiếu các trang thiết bò chuẩn đoán, kiểm tra, dụng cụ làm việc và môi trường làm việc thiếu an toàn. Để đảm bảo chất lượng cho công việc bảo dưỡng, sửa chữa ôtô nhiều garage mới được thành lập với đầy đủ các trang thiết bò, dụng cụ phục vụ cho công việc. Bên cạnh đó các hãng ôtô cũng mở nhiều các trạm bảo dưỡng, bảo trì cho ôtô chính hãng. Đảm bảo cho sản phẩm luôn hoạt động với độ tin cậy cao nhất, làm hài lòng các yêu cầu dòch vụ của chủ phương tiện. Để hiểu rõ tính quan trọng, cần thiết của việc bảo dưỡng, sửa chữa ôtô theo đúng đònh kỳ và đúng quy đònh. Cũng như là các thiết bò, dụng cụ, môi trường làm việc an toàn đảm bảo cho công việc bảo dưỡng, sửa chữa trong garage, trạm bảo dưỡng mà chọn đề tài: “Quy trình bảo dưỡng, sửa chữa ôtô con 4-7 chỗ. Thiết kế trạm bảo dưỡng, sửa chữa theo tiêu chuẩn”. 5 Do tính đa dạng về công dụng, cấu tạo của ôtô mà thời gian làm luận văn có hạn nên đề tài giới hạn ở ôtô con 4 – 7 chỗ. Vì thế trạm bảo dưỡng, sửa chữa cũng được thiết kế để phục vụ cho loại xe này. Tiêu chuẩn thiết kế trạm bảo dưỡng được lấy tuỳ theo quy đònh của các hãng xe. Dưới đây được lấy theo tiêu chuẩn của hãng Mitsubishi. Đề tài nghiên cứu bao gồm 2 phần sau: Phần 1: Quy trình bảo dưỡng, sửa chữa ôtô. Kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa ôtô con ( cụ thể xe TOYOTA VIOS) Phần 2: Thiết kế trạm bảo dưỡng, sửa chữa ôtô con Trong quá trình làm luận văn, do kiến thức còn nhiều hạn chế và kinh nghiệm thực tế không nhiều nên không tránh được sai sót. Rất mong sự góp ý và chỉ bảo của các thầy và các bạn. Luận văn được hoàn thành đúng tiến độ là nhờ sự chỉ dẫn của các thầy hướng dẫn và các thầy trong bộ môn; sự giúp đỡ, góp ý nhiệt tình của anh Tuấn - nhân viên công ty Mekong Auto và của các bạn trong lớp CO03 trường ĐH Giao Thông Vận Tải HCM. Chân thành cảm ơn! Tp HCM, tháng 03 năm 2008. Sinh viên thực hiện. Nguyễn Diệp Kim Ngọc 6 PHẦN 1: QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG, SỬA CHỮA ÔTÔ CON KỸ THUẬT BẢO DƯỢNG ÔTÔ CON CHƯƠNG 1: QUY TRÌNH BẢO DƯỢNG, SỬA CHỮA ÔTÔ CON 1.1 Khái niệm, mục đích và tính chất của việc bảo dưỡng, sửa chữa. Bảo dưỡng Sửa chữa Khái niệm Là những hoạt động, biện pháp kỹ thuật nhằm duy trì tình trạng kỹ thuật tốt của xe trong quá trình sử dụng Là những hoạt động, biện pháp kỹ thuật nhằm khôi phục lại khả năng làm việc của các chi tiết, cụm, tổng thành. Mục đích Duy trì tình trạng kỹ thuật tốt của xe, ngăn ngừa hư hỏng có thể xảy ra, thấy trước các hư hỏng để kòp thời sửa chữa. Đảm bảo cho ôtô chuyển động với độ tin cậy cao. Khôi phục khả năng làm việc của các chi tiết, tổng thành ôtô đã bò hư hỏng. Tính chất Cưỡng bức, dự phòng nhằm ngăn ngừa các hư hỏng có thể xảy ra trong quá trình sử dụng. Được thực hiện theo yêu cầu do kết quả kiểm tra của bảo dưỡng hay theo đònh ngạch km xe chạy do Nhà nước ban hành 1.2 Chế độ bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa ôtô con Theo “ Quy đònh bảo dưỡng kỹ thuật, sửa chữa ôtô” ( số 992/2003/ QĐ - BGTVT)được ban hành 2003 của Bộ GTVT thì : 1.2.1 Bảo dưỡng kỹ thuật: Gồm các công việc : làm sạch, chuẩn đoán, kiểm tra, xiết chặt, thay dầu mỡ, bổ sung nước làm mát, dung dòch. Phân cấp : 2 cấp - Bảo dưỡng hàng ngày ( BDHN) : - Bảo dưỡng đònh kỳ ( BDĐK) 7 Chu kỳ bảo dưỡng đònh kỳ: được tính theo quãng đường hoặc thời gian của ôtô, thuỳ theo đònh ngạch nào đến trước - Đối với ôtô có hướng dẫn khai thác sử dụng của hãng sản xuất thì phải tuân theo quy đònh của nhà chế tạo. - Đối với những ôtô không có hướng dẫn khai thác sử dụng thì tuân theo quy đònh sau: Loại ôtô Trạng thái kỹ thuật Chu kỳ bảo dưỡng Quãng đường (km) Thời gian (tháng) tô con Chạy rà 1.500 - Sau chạy rà 10.000 6 Sau sửa chữa lớn 5.000 3 tô khách Chạy rà 1.000 - Sau chạy rà 8.000 6 Sau sửa chữa lớn 4.000 3 tô tải, Moóc, Sơmi rơmoóc Chạy rà 1.000 - Sau chạy rà 8.000 6 Sau sửa chữa lớn 4.000 3 1.2.2 Sửa chữa: Gồm các công việc :Kiểm tra, chẩn đoán, tháo lắp điều chỉnh và phục hồi chi tiết, thay thế cụm chi tiết, tổng thành của ôtô Phân loại : 2 loại : - Sửa chữa nhỏ:Khắc phục những hư hỏng đột xuất hay tất yếu của các chi tiết, cụm máy. Có tháo máy và thay thế tổng thành, nếu nó có yêu cầu phải sửa chữa lớn. - Sửa chữa lớn : có 2 loại + Sửa chữa lớn tổng thành :sửa chữa phục hồi các chi tiết cơ bản, chi tiết chính của tổng thành đó + Sửa chữa lớn ôtô: sửa chữa, phục hồi từ 5 tổng thành trở lên hoặc sửa chữa đđồng thời đđộng cơ và khung ôtô 8 1.3 Quy trình công nghệ bảo dưỡng và sửa chữa 1.3.1 Những chú ý khi thực hiện công việc bảo dưỡng, sửa chữa. 1. Cần tìm hiểu kỹ công việc đang làm và tiến hành từng công việc một cách chính xác. Thảo luận với chuyên gia nếu như không hiểu một vấn đề nào đó. 2. Trước khi tiến hành công việc phải phủ sườn, phủ ghế, phủ sàn để không làm bẩn và xước xe của khách. 3. Kéo phanh tay khi tiến hành công việc. Hoặc dùng tấn chặn bánh xe, đặt trước hay sau của bánh trước hoặc bánh sau. 4. Khi sử dụng kích luôn dùng giá đỡ: + Nâng hạ xe một cách cẩn thận và chính xác. + Khi đặt kích dưới dầm ngang hay cầu xe, đóa kích phải đặt ở phần tâm của chi tiết được kích và chú ý để đóa kích không bò trượt. + Khi dùng giá đỡ thân xe thì giá phải được điều chỉnh độ cao phù hợp + Vò trí nâng xe và vò trí đỡ xe ở các kiểu xe khác nhau thì khác nhau. 5. Khi sử dụng cầu nâng thì phải chú ý : + Đánh xe vào cầu sao cho trọng tâm xe nằm trong diện tích đỡ của tấm đỡ cầu nâng. + Khi thực hiện nâng ha cầu xe phải kiểm tra xung quanh xem có gì đặt quá gần cầu nâng không, cửa xe có mở, có ai ở dưới cầu xe không … đảm bảo an toàn lao động. 6. Khi tiến hành đóng mở cửa cần chú ý đến sự va đập vào các vật xung quanh. 7. Sử dụng các dụng cụ chuyên dùng cho công việc cụ thế để tăng tính an toàn cũng như là năng suất làm việc. 8. Có nhiều loại dầu, mỡ bôi trơn được sử dụng trong bảo dưỡng, sửa chữa. Tuỳ theo vò trí chúng được sử dụng. Dầu lái, dầu phanh, dầu hộp số …. 9. Chạy thử xe để xác đònh trạng thái của động cơ, hệ thống lái, hệ thống phanh… 10. Khi tiến hành các công việc liên quan đến hệ thống điện, phải tháo dây âm ra khỏi ắcquy để tránh cháy dây do chạm mạch. Ghi lại nội dung bộ nhớ trước khi ngắt cực âm ắc quy để tránh tình trạng bộ nhớ bò xoá. 9 11. Sau khi tháo dây ắcquy phải đặt lại giờ đồng hồ, nội dung ban đầu của bộ nhớ. 1.3.2 Các dụng cụ dùng trong bảo dưỡng và sửa chữa: Tên hệ thống Tên dụng cụ Các chi tiết động cơ Dụng cụ giữ puly trục khuỷu Van tháo puly trục khuỷu Đồng hồ đo độ căng đai Cáp đồng hồ đo độ căng đai Dụng cụ tháo lọc dầu Bộ dụng cụ điều chỉnh khe hở xupap Dụng cụ giữ bích nối Cờ lê cân lực Thước lá Súng tra mỡ Hệ thống đánh lửa Đồng hồ kiểm tra, điều chỉnh động cơ Dụng cụ đo tỷ trọng riêng dung dòch ắcquy Dụng cụ làm sạch bugi Dụng cụ đo khe hở xupap Thước lá Hệ thống nhiên liệu và kiểm soát khí xả Dụng cụ tháo lọc xăng Dụng cụ điều chỉnh vít không tải Đồng hồ đo tốc độ động cơ Đồng hồ đo nồng độ CO Đồng hồ đo độ chân không Gầm và thân xe Đầu lục giác 10mm Bộ dụng cụ sửa moa bánh trước và vong bi bánh răng liền trục Cờ lê cân lực Thước cặp Giẻ lau và ống nhựa. Súng tra mỡ Dụng cụ xì van lốp Chổi sắt 10 1.3.3 Quy trình bảo dưỡng: Quy trình bảo dưỡng, sửa chữa ở các trạm bảo dưỡng của các hãng xe, garage sửa chữa có thể khác nhau. Phụ thuộc vào trình độ quản lý và cách phân chia công việc của các cấp bảo dưỡng, sửa chữa. Do đó quy trình bảo dưỡng sửa chữa dưới đây chỉ mang tính chất tham khảo. Khách hàng mang đến trạm KIỂM TRA NHẬN XE. Kiểm tra quanh xe, khoang động cơ, bên trong xe, kiểm tra sơ bộ. Đặt xe lên cầu và nâng xe KIỂM TRA TRÊN CẦU Kiểm tra gầm cầu Hạ xe xuống KIỂM TRA TRÊN MẶT ĐẤT. Kiểm tra bên ngoài xe, kiểm tra bên trong khoang động cơ và kiểm tra tình trạng trong xe. Xác đònh xem chức năng của xe có bình thường không. Kiểm tra lái xe trên đường. Thử lái xe và kiểm tra xem chức năng của nó có bình thường không Tiến hành bảo dưỡng Giao xe cho khách hàng. 11 [...]... chuyên môn hoá để sửa chữa - Các chi tiết bắt chặt : bulông, đai ốc, chốt, vòng đệm, then … để theo nhóm kích thước và theo từng bộ - Những chi tiết mà phải gia công theo bộ hoặc có thể sử dụng tiếp thì không nên tháo rời Phải đánh dấu để bảo đảm lắp ráp tương quan về sau - Dùng thiết bò nâng khi tháo các bộ phận nặng 3 Rửa chi tiết và rửa cụm Là công đoạn quan trọng trong quy trình sửa chữa Công việc... của xe sau khi sửa chữa Hoặc kòp thời phát hiện những hư hỏng, trục trặc khác trên xe 10 Sơn máy Máy cần được sơn để bảo vệ bề mặt chi tiết khỏi bò gỉ và tăng thẩm mỹ của chi tiết Quy trình công nghệ sơn: - Chuẩn bò bề mặt sơn - Sơn chống gỉ - Trát mattit - Sơn tạo màu lớp bên ngoài - Sấy khô bề mặt sơn 15 11 Giao xe 16 1.4 Nội dung bảo dưỡng, sửa chữa tô 1.4.1 Bảo dưỡng kỹ thuật: A BẢO DƯỢNG HÀNG NGÀY... biển số 17 B BẢO DƯỢNG ĐỊNH KỲ: I Công tác tiếp nhận tô vào trạm bảo dưỡng 1 Rửa và làm sạch nhớt 2 Công tác kiểm tra, chẩn đoán ban đầu được tiến hành như mục I của BDHN, trên cơ sở đó lập biên bản hiện trạng kỹ thuật của tô II Kiểm tra, chẩn đoán, xiết chặt và điều chỉnh các cụm, tổng thành, hệ thống trên tô Bao gồm các tổng thành, hệ thống sau: ĐỘNG CƠ, HỆ THỐNG LÀM MÁT, HỆ THỐNG BÔI TRƠN, HỆ... tra dầu mỡ vào những điểm quy định Xiết chặt bu lông bắt giữ buồng lái với khung tô Kiểm tra hệ thống thông gió và quạt gió 22 55 Kiểm tra thùng, thành bệ, các móc khoá thành bệ, bản lề thành bệ, quang giữ bệ với khung tô, bu lông bắt giữ dầm, bậc lên xuống, chắn bùn.Nếu lỏng phải xiết chặt lại 1.4.2 Sửa chữa lớn tổng thành tô: I ĐỘNG CƠ 1 Tháo rời, kiểm tra, phân loại, sửa chữa phục hồi hoặc thay... Sơn lót và sơn bóng đầu xe, buồng lái 26 CHƯƠNG 2: KỸ THUẬT BẢO DƯỢNG ÔTÔ CON Hiện nay trên thò trường tô Việt Nam, về tô con có nhiều hãng xe sản xuất với các loại xe khác nhau Sự khác nhau này là ở một vài bộ phận, chi tiết của một hay nhiều hệ thống trên xe Dưới đây là trình bày kỹ thuật bảo dưỡng xe TOYOTA VIOS 2003 2.1 Giới thiệu đôi nét về xe TOYOTA VIOS 2003 2.1.1 Đặc điểm kỹ thuật : KÍCH... cần phải đảo vị trí của lốp theo quy định 34 Xì dầu khung, bôi trơn chốt nhíp, các ngõng chuyển hướng, bệ tô Bôi mỡ phấn chì cho khe nhíp 35 Bơm mỡ bôi trơn theo sơ đồ quy định của nhà chế tạo 36 Kiểm tra dầm trục trước hoặc các trục của bánh trước, độ rơ của vòng bi moay ơ, thay mỡ, điều chỉnh theo quy định Kiểm tra chốt chuyển hướng, chốt cầu (rơ tuyn) Nếu độ rơ vượt tiêu chuẩn cho phép, phải điều... lanh hoặc thay sơmi xi lanh, thay secmăng, pittông, chốt pittông 3 Kiểm tra độ cong của trục khuỷu, trục cam Mài các cổ trục khuỷu, cổ biên, cổ trục cam theo tiêu chuẩn kỹ thuật Thay các bạc lót, ổ bi đỡ trục cam Kiểm tra cân bằng của trục khuỷu 4 Kiểm tra, phân loại và sửa chữa các chi tiết của hệ thống phân phối khí (supap, ống dẫn hướng, con đội, ống dẫn con đội, đòn gánh, đũa đẩy ) bánh răng phân... thực hiện các nguyên công tháo máy, … - Đối với máy phức tạp thì phải tháo ra từng cum, từng bộ phận sau đó tháo thành các chi tiết - Tháo máy theo trình tự của quy trình công nghệ để ít tốn thời gian nhất và tư thế thuận lợi khi làm việc cho thợ - Không sử dụng những dụng cụ gây hỏng hóc, khuyết tật cho chi tiết máy - Những bộ phận đặc thù như thiết bò điện, thiết bò thuỷ lực, thiết bò nhiên liệu động... tốc độ chạy không tải theo tiêu chuẩn cho phép, chống ô nhiễm môi trường HỆ THỐNG ĐIỆN 14 Kiểm tra toàn bộ hệ thống điện Bắt chặt các đầu nối giắc cắm tới máy khởi động, máy phát, bộ chia điện, bảng điều khiển, đồng hồ và các bộ phận khác 15 Làm sạch mặt ngồi ắc quy, thông lỗ thông hơi Kiểm tra điện thế, kiểm tra mức, nồng độ dung dịch nếu thiếu phải bổ sung, nếu cần phải súc, nạp ắc quy Bắt chặt đầu... chốt nhíp Nếu xô lệch phải chỉnh lại Nếu lỏng phải bắt chặt, làm sạch, sơn và bôi mỡ bảo quản theo quy định 52 Kiểm tra tác dụng của giảm sóc, xiết chặt bu lông giữ giảm sóc Kiểm tra các lò xo và ụ cao su đỡ Nếu vỡ phải thay 53 Kiểm tra vành, bánh xe và lốp, kể cả lốp dự phòng Bơm hơi lốp tới áp suất tiêu chuẩn, đảo lốp theo quy định của sơ đồ Gỡ những vật cứng dắt, dính vào kẽ lốp BUỒNG LÁI VÀ THÙNG . trên EFI Electronic Fuel injection Hệ thống phun xăng điện tử M/T Mechaniccal transmission Hộp số thường MAX. Maximum Tối đa MIN. Minimum Tối thiểu VVTi. Minimum Tối thiểu VVTi Variable Valve Timing with Intelligence Thay đổi thời điểm phối khí – thông minh IG Ignition Đánh lửa IDL Idle Tín hiệu cầm
