Đang tải... (xem toàn văn)
Ôtô là một trong những phương tiện đi lại của con người, vận chuyển hàng hóa, hành khách …
! " # $ % $& # '& # & ( $ ! &)*+ # ( ! , ) ! - , ./ , & # ' # &$ , & # ' # & , )$ # ' # , '& ! -& ( , # "&& , ! ! & ! )' , , # , *0 ! $ % , 1 , && # ) ( & # ( 2'3'& ( , *& # '& ! -&3' ( "4 ( $ % $ ! & , & , 0 ! ' # - , ( '& ! -&3" # , % ! 5 , &* , &$ % , ( & # , 2 ! &" # '0 , ! ' ( & ( "4 , ' # , & ( $ ! &'& ! -& ( / ! ' # ( " ! '& ( 0 ! ! # , $ # ' # ' , $ , $ % + ! , &67 # , $ # ' # , - , + , - , $ , # * , & # , -0 , $ ! *+ # *& # &$ , 8 , "*$ % , # ' # ( , 4& # , 4 # - % + # $ % -& , $ , ' ( +& # 9 ( 9 , 0 ! -& , $ ( # :$ % 6 /-&' , ! && # * ! # , $ # ' # * ! , *+ , ' ! &9 ( $ , 0 , 6;*+ # +& ! - , -8&*& # + # * ! &$ , 6 <+ , , $ ! + ! $ # , * ! '$ # $ # ' ! , ( & , *&$ , +%6 / & # ' ! ! &= ( , # , ! $ # ( >?;@ABCD' ( ! "' ! , , & # 6 E # & ( ' ! ! & ! 0 ! "& ( * ! - , + , * ! , ! "*& # ( # , ! $ # ( ! " , 24& , " ( $ # ) # , $ # ' # ! &) # , '& ! -& ( , * ! 4 # '& ! -& ( # , ! $ # 6 5 ! , 8 , 8 , - , - ( && , )+ , "'$ # + ! * ! , 4 # ' , , , -& , ' ( ' ! , " ! 0 ( 6 7 # , ! $ # ( ! + # # + , ( + , , &$ ! ' # , &4 , ( ' # )4 ! " , + , ! )8 , )' ( && ! 9)4& , ' ( && , & # " " ! 6@$ # - , # &$ % ! ' # -0 , * ! ! ' # ( $ # # & ! ! ' # ( 6 /!$ # ( )'$ # & ! ! ' # , + , *0 ! , - , # , $ '& ( " ( ! $ # -0 , * ! ! $ # ( $ # 2.1. Yêu cầu, phân loại hệ thống truyền lực thủy cơ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ệ thống truyền động thủy động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b , n b 70 ! R6M6 , + , 4 , 4" MA , 4"WR1 ! +%$ , WO1 ( 4& , " 6 / , 4&2?+ , & ! , 9 # '$ # 8 , , 4&67$ , ( , , ! $ # & ! * , & , , , 4"6/ , 4&8 , # + , # , , , ( , ' , && # * , & , , 4 , 4"6X&$ % , , - ( + , ( 6 M b , n b 1 2 3 70 ! R6R6I , , 4& MI , , 4&WR1 ! +%$ , WO1 ( 4 # 4& , " IY'&2F4YZ'[&\44"*F4&6A ]4Y' &F'^&&_`3'Ya+"4&'b+"44" A&_`3'Ya44"44&Fc& *d&&9-&"'ee)$&_`'&944&f$g G&6Eb'3_`h&44"f&ij'&&*d&&_ `'&a44"6I4"&:]"Y`" "a'Y'3F" '^&&3'Y_`_`'ba4&6 &]4Y'&)i'&k&3'Y_` -&-l&44&c&*d&&_`'&-l&44"6 IY'&e"i4mno*d&-d"Y& &pl94mj , " # " "9)$ 4 , , '& # * , &* ( , , # $" # '& ( "$ # * ! ! # &+ , ( " # " "' # $ # 6E , 4 , ( $ , 9$ # 0 ! " "9 ( # +% ! # 4& # +%- ' ( &6&' , 4& , " " ! "*& # $" # - , , & ( $ # 6 M b , n b 1 2 3 7fR6OIm MImWRd"Y&WO/] d"Y&2G] 7fR6qd"Y&G] ErF"*&2 Xe""Y*F]*F"Y*FF&i"[$ds &Ym4&'^&6A*&4&]t"u"F*F '$gv4tG_v-6&*&4&G*FwxG G&-i6@y3*&4&]Y*F&9)& &"["6 d"Y&2G" &*_F&n9$d$f)ijp*F'` 86;-z M {z84y&'&)o*_F& 96 z M z 7fR6N/G&"- y& &*_F&n9&$gG&)8- 3 &'&-z R {z6b9F"8i]$"Y "&b"-i*FF&*F&\i- 3'Y6z_&\'$g n"'3g&|"8)i&\8 &"Y| $d-i*_F&6 z z R 7fR6S/G&"y& R6R6R6R6@' ! * ! , ! "*& # 1FF& A8 1F 1FF& A8 1F @' ! , ! "*& # ( 4& , " " ( $ # '$ # 0 ! 4 ! 0 ! R6U6E ! & , 4 , 4"* ! 4 , 4& ! , "" # 4 # + # $ % ! 4 , ( $ , 6I , ( $ , '$ # '8 # - , ! 0 ! $ # J- , " # & ! K , 9$ # " # & ! J0 ! R6UK6 α u t1 W t1 V t1 γ n t R 1 R 2 M t , n t M b , n b D R 1 R 2 76 5 4 3 2 1 B 1' 1" 1" 1' A Hçnh chiãúu B Hçnh chiãúu A V b2 u b2 W b2 α R 1 R 2 u b1 W b1 β V b1 V b1 V t1 W t2 V t2 u t2 70 ! R6U6@' ! , ! "*& # ( 4& , " " ( $ # 6 M/ # ( ' # WRI , ( $ , WOI , 4&WqI , 4"WN , " # & ! WS1 ! , WU/ # 4& # ' # WII , 4"W/I , 4&6 E , ! "*& # 2 I , 4"q'$ # 8 , , '& # # ( ' # M) , &$ , * , & # - ( ' # * ! 9* , & , ' # , ! ω 6 I , 4&O'$ # 8 , # 4& # ' # U48 ! * ! 9* , & , ' # , ω 6 A , 4 , 8 ! "" # * ! , - , -0 , # & ! 4 ! , * ! '$ # # '+ ! + , ( , , + , $670 ! # 4 ! , ' ( "4 ( ( + , 8 $ # 0 , + , )-&+ , ( ( $ ! 4 , ! 4 , - , /4&b" "8$g9pl6} ( '++ , ( , , + , ' , *& ! ! 8$ # &$ % 4&* ! 44"6A # ( 44" JIK)4&J/K)4mJCK'8 # + ! , , + , * ! '8 # * ( -0 , ) -&44"9 ! * , &' # F"+ ! ( ' # )$ , & , # ( $ # +"+ ! # ! &* ! 8 , ' # 6} ( " , 4 ! &+ ! ' # , ' # + , * ! $ , , 4 , 4 , 4"'+ # * ! 4 , ( 4&) # & 4& , ! 8$ # * ! & ( "+ ! , ' # , , +% ( 4& # * ! 6&+ ! , &" , 4 , 4& , &* ! , ( 4 , m JK J4K *F , , +% ( 4 , 4"6A$ , $ , + , ( ( ' # + ! ! '$ ! 8 , , & , & # 0 ! , K))J →→→ 6 ~ , 0 ! + ! ( ' # 4 , 4" ! 9 , 0 ! 0 , 8)9 , 0 ! + ! & ( 4 , 4& ! 9 , 0 ! ! 8$ # ) ! 4 , m ! 9 , 0 ! ' ( &$ , ( ' # 6 E , ! "*& # ( 4& , " " ( $ # $ # ( ( '& # + # 4& , &" "' # $ # * ! '$ # & ( &0 , $2/ # &'& ( " ! '& * ! 4 , 4") , ' # ! + , ( 40 ! )4& ( &%48 ! '$ ! + , " # J0 ! R6U4K , & , & # # ' , & ! * 4M 6/ , ' # ! , ( +0 , ! & ! + ! 2 , ' # * ! ! # & ! , ' # 4M * ! , ' # $' , &• 4M 6 A , , ' # ! 8 ! ""8 # 8 ( M€M€6 @-&'&* ! 4 , 4")+ , ( ( ' # •& , +%'& $ ! +"" , ! & # &"8 # 8 , MDMDJ0 ! R6UK6; ! + , ( , , ' # ! 222 bbb wuv += 6J/0 ! & , B , "8 # 8 ( M‚M‚* ! MDMD ! * , &"8 # 8 ( 0 ! * % K6 & ( ' # $ ! ! &4 , 4"* ! $ )8 $ # * ! ' # $ # ( ! + , ( 8 ! " " ! 4 , 4"$ ! # - ( ' # 67& # " "' # $ # ( + , ( ' , &* , & # 9 ( 4 , 4"-&'&* ! * ! '&- ( & , 0 , 48 ! " " # 4 , 4"* ! , '& # 4& ( $ , 2 " 4 ƒ ( ) βα coscos 1122 bb vRvRm − JR6MK } ( '+2 "ƒ g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γα coscos 1122 tbbt vRvRmMM −== JR6RK } ( '+2X , &$ % 11 vaì tt vu # &'& ( " ( 4 , 4&6 &- ( &4 , 4&) ! + , ( ( 94 , ( $ , '$ # 8 , , '& # 9- , " # & ! * ! , # , " # " "P ! $ , * , &" "P 4 * ! , & , & # 48 ! 2 ( ) γβ coscos 1111 tbp vRvRmM −= JR6OK @ , , 4& ( $ , JR6MK)JR6RK* ! JR6OK+ , % 8 ! 2 " ƒ ( ) pb MM + JR6qK 1 ! , - , 4 , ( $ , 0 ! 2* M ƒ* 4M * ! ƒ4 E2 " ƒ" 4 JR6NK /$ , ! 4& , " " ( ! # ( ' # 0 ( , , # ! " ! - 4& , ' ( &" "6 I , ( $ , , '& # ! " # ! + , ( ( $ ! 4 , 4& * ! 0 , $ , 9 ( 4 , 4") # '& ! -& # $ # 9 ( , )*0 ! , ' ( 94 , 4"0 ( ' ! & ( &" # " "P 4 {P 65 , ! , ( $ # 4& , ' ( &" "4& , " " ( $ # 6 & , ' # 9 ( 4 , 4" 4 ƒ)$ # 8 ( & # , # # 4 , 4& ! "& ( " , ' # 9 ( , )*+ # $ # +" , # + , ( $ , $ # & ! * , & ! ( 4 , ' , & ( ") ! "$ $ # + , ( + ! ! 94 , 4&86/ , ' # 1 M 8* ! , & ( "6 , 9 ( ! "" "8 , P 8' , -&+48 ! * , &" " ( & , 0 , 6 E , ( & # 4 ! && ( "0 ! , * ! 9 ( 4 , 4&8 * ! ' , " "8 , ( 4 , ' , & ( " , & # , &+48 ! " , &* , &" " ( 6 ~ , 0 ! $ # ' # '& ! 0 ( , ' # ! "*& # ( 4& , " " ( $ # , ! $ # * , &9 , 0 ! ' % 0 ! 4 ! ( 6 #$ % & ' &( ) ! 6A , , ' , & , 7 # , " "2 ( , 9 # &$ % " "* ! , , ! "*& # ( 4& , " "2 RN 66 " * " γ λ = JR6SK RN 66 * " γ λ = JR6UK } ( '+2 γ/ # $ # & ( + , ( JEQ" O K ;5$ ! -0 , , + , '0 % 4"J"K6 " λ ) " λ F" "44"*F44&)|] Y*Fk& 7 # , 4& , " "2 ! ( , &$ % " "9 , # # 4 , 4&* , &" "9 , # # 4 , 4"6 " " ! " " + λ λ == JR6„K / ( , ! &2 ! ( , &$ % , * ! 94 , 4&* , & , * ! 9 4 , 4"6 = JR6TK 7& # + , 2; ( + , " # + ! + , " , * ! *'+ # -&+ , ( + ! ! 4& , " "2 E ƒE 4 E ? ƒ η 6E 4 JR6MLK /' , 2 E ? A + , ( [...]... đây Khảo sát hệ thống truyền lực thủy cơ trên xe Ford- Escape 3 Khảo sát hệ thống truyền lực thủy cơ trên xe Ford- Escape 3.1 Giới thiệu tổng quan về xe Ford- Escape Ngày 28-9-2007, Ford Việt Nam chính thức trình làng Escape 2.3L XLT (4x2) tại cuộc họp báo tổ chức tại thành phố Hồ Chí Minh Phiên bản Ford Escape 2.3L XLT (4x2) là sự lựa chọn lý tưởng cho khách hàng yêu thích dòng xe thể thao có thể sở... 5 5 5 5 6 6 Bảng 2.2 Kiểu cơ cấu hành tinh và số lượng truyền , số lượng phần tử ma sát Loa ̣i hộp số hành tinh Day cơ cấu hành tinh hai ̃ bâ ̣c tự do Day cơ cấu hành tinh ba ̃ bâ ̣c tự do Số phầ n tử ma sát 6 4 Số day cơ cấu hành tinh ̃ 5 3 Khảo sát hệ thống truyền lực thủy cơ trên xe Ford- Escape b Phân loa ̣i theo đă ̣c tinh ăn khớp: ́ Theo đă ̣c tinh ăn khớp cơ cấ u hành tinh có thể... nhận từ 1,5 – 4 b Động lực học: Coi cơ cấu quay đều và bỏ qua ma sát Từ cân bằng hệ quay theo mômen: MM + MN – MG = 0 (2.25) Với: MM, MN, MG- mômen tác động lên các cơ cấu M, N, G Giá trị MG tạo nên lực đặt tại tâm của bánh răng hành tinh Khảo sát hệ thống truyền lực thủy cơ trên xe Ford- Escape FG = MG rG (2.26) Tại các điểm ăn khớp của bánh răng M, N bánh răng hành tinh chịu các lực FM, FN FM = FN (2.27)... như một khớp nối thủy lực b4: đặc tính hiệu suất truyền động Khảo sát hệ thống truyền lực thủy cơ trên xe Ford- Escape Hiệu suất truyền động của biến mô cho biết bao nhiêu năng lượng được truyền một cách hiệu quả từ bánh bơm tới tuốc bin 2 n (%) B 1 80 60 40 20 A 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 e Hình 2.13 – Đặc tính hiệu suất truyền động (1) : Vùng biến mô; ( 2 ) : Vùng khớp nối; A: Điểm xe đỗ; B: Điểm ly... 2.2.3.5 Tải trọng tác dụng lên các cơ cấ u khoá (điề u khiể n) a Mômen phanh Khi muố n khoá mô ̣t phầ n tử của cơ cấu hành tinh đố i với vỏ, cầ n phải tác đô ̣ng mômen ngoa ̣i lực vào cơ cấ u Khảo sát hệ thống truyền lực thủy cơ trên xe Ford- Escape Trong trường hơ ̣p tổ ng quát: đã biế t mômen chủ đô ̣ng M cd , mômen bi ̣ đô ̣ng M bd của cơ cấ u thì có thể tinh mômen khoá... nối cơ khí cánh bơm và tuốc bin khi tốc độ xe khoảng 60km/h hay cao hơn nữa do vậy 100% công suất của động cơ sẽ truyền tới hộp số - Cơ cấu khóa biến mô: dùng ly hơ ̣p ma sát trong biế n mô men thủy lực Tác du ̣ng của nó là dùng để nố i cứng bánh bơm và bánh tuốcbin khi số vòng quay bánh tuốc bin nt gầ n bằ ng số vòng quay bánh bơm nb Khảo sát hệ thống truyền lực thủy cơ trên xe. .. lực có đô ̣ nha ̣y nghich (j < 1) se ̃ không có ý nghia ̣ ̃ thực tế đố i với ô tô Khảo sát hệ thống truyền lực thủy cơ trên xe Ford- Escape Đă ̣c tinh tải của biế n mô men thủy lực cho phép xác đinh chế đô ̣ cùng làm ̣ ́ viêc đố i với đô ̣ng cơ này hay đô ̣ng cơ khác ̣ b3: đường đặc tính tỉ số truyền mômen Hoạt động của biến mô chia làm 2 giai đoạn: giai đoạn biến đổi mômen, trong... ̣ đô ̣ng là tỷ số truyề n của cơ cấu hành tinh ở tra ̣ng thái đang xe t Trong bảng 2.3 cho ta thấ y cơ cấ u Wilson có thể có 7 tra ̣ng thái Phầ n tử liên kế t đươ ̣c hiể u là phầ n tử nố i với vỏ hoă ̣c liên kế t giữa hai phầ n tử với nhau Tỷ số truyề n đươ ̣c tinh theo công thức: ́ Khảo sát hệ thống truyền lực thủy cơ trên xe Ford- Escape Bảng 2.3 Sơ đồ các khả... M rM nG M M 1 = = nM M G 1+ rN rM nG M N 1 = = nN M G 1+ rM rN Khảo sát hệ thống truyền lực thủy cơ trên xe Ford- Escape Khả năng sử du ̣ng trong hô ̣p số ôtô: Khả năng sử du ̣ng tỷ số truyề n của cơ cấu hành tinh với chức năng là hô ̣p số trên ôtô phu ̣ thuô ̣c điề u kiên kế t cấ u và giới ha ̣n làm viê ̣c của đô ̣ng cơ Trong ̣ hô ̣p sô ôtô, mă ̣c dù đã sử du ̣ng kế t cấ u... hinh 2.33b là sơ đồ ̀ ghép nố i song song của cơ cấu hành tinh Wilson Mvào Mra Mvào Mra nvào nra nvào nra W W W a, W b, Hinh 2.22 Sơ đồ ghép nố i cơ cấu hành tinh cơ cấu hành tinh ̀ a - Sơ đồ ghép nố i tiế p; b - Sơ đồ ghép song song Tổ hơ ̣p các loa ̣i bô ̣ truyề n theo nhóm: Khảo sát hệ thống truyền lực thủy cơ trên xe Ford- Escape Hô ̣p số chinh có thể chia ra: mô ̣t hoă