Đang tải... (xem toàn văn)
Tài liệu tham khảo Lập quy trình công nghệ sữa chữa giá chuyển hướng dầu máy D19E
Đồ án tốt nghiệp Mục Lục Lời nói đầu .03 Chơng 1 Giới thiệu các loại giá chuyển hớng đầu máy đang vận dụng trên đờng sắt Việt Nam 04 1.1. Giá chuyển hớng kiểu ke trợt 04 1.2. Giá chuyển hớng kiểu đòn quay 07 1.3. Giá chuyển hớng kiểu thanh kéo .09 Chơng 2 Đặc điểm cấu tạo và nguyên lý hoạt động của giá chuyển hớng đầu máy d19e 11 2.1. Tổng quan về đầu máy Đổi mới 11 2.1.1. Giới thiệu chung 11 2.1.2. Bố trí tổng thể đầu máy D19E 11 2.2. Giá chuyển hớng đầu máy Đổi mới .12 2.2.1. Những thông số kỹ thuật cơ bản của giá chuyển hớng D19E .12 2.2.2. Đặc điểm cấu tạo từng bộ phận .13 Chơng 3 Những h hỏng thờng gặp của giá chuyển hớng đầu máy Đổi mới D19E 27 3.1. Khung giá chuyển hớng 28 3.2. Hệ thống lò xo .30 3.3. Hệ thống giảm chấn .31 3.4. Hệ thống thanh kéo .32 3.5. Block hãm 32 3.6. Bộ trục bánh 32 3.7. Bầu dầu 34 Chơng 4 Quy trình sửa chữa giá chuyển hớng đầu máy D19E .35 4.1. Quy trình công nghệ sửa chữa giá chuyển hớng đầu máy Đổi mới .36 4.2. Giải thể giá chuyển hớng .38 4.2.1. Giải thể giá chuyển hớng với thân xe 38 4.2.2. Giải thể các chi tiết trên giá chuyển hớng .38 4.3. Quy trình công nghệ sửa chữa giá chuyển hớng .39 4.3.1. Quy trình công nghệ sửa chữa các bộ phận 39 Lơng Đức Chung, Đầu máy toa xe K43, GTVT 1 Đồ án tốt nghiệp 4.3.1.1. Khung giá chuyển .40 4.3.1.2. Bầu dầu .41 4.3.1.3. Hệ thống hãm .42 4.3.1.4. Hệ thống lò xo, giảm chấn .43 4.3.2. Quy trình công nghệ sửa chữa bộ trục bánh .44 4.3.2.1. Đặc điểm cấu tạo của bộ trục bánh 44 4.3.2.2. H hỏng của bộ trục bánh 45 4.3.2.3. Quy trình công nghệ sửa chữa bộ trục bánh .50 4.3.2.4. Hạn độ cho phép sau khi sửa chữa bộ trục bánh .73 4.4. Quy trình lắp ráp giá chuyển hớng 74 4.4.1. Công việc chuẩn bị trớc khi lắp ráp giá chuyển hớng .74 4.4.2. Lắp ráp giá chuyển hớng đầu máy D19E 75 4.4.2.1. Lắp ráp bầu dầu với trục bánh .75 4.4.2.2. Lắp ráp động cơ điện kéo đến trục bánh hoặc trục bánh đến bạc trục 75 4.4.2.3. Lắp ráp các thiết bị giá chuyển đến khung giá .76 4.4.3. Yêu cầu sau khi lắp ráp giá chuyển hớng .77 Phụ lục 1 78 Phụ lục 2 79 Kết luận 81 Tài liệu tham khảo 82 Lơng Đức Chung, Đầu máy toa xe K43, GTVT 2 Đồ án tốt nghiệp Lời nói đầu Đầu máy Đổi mới D19E là loại đầu máy mới đợc nhập vào Việt Nam năm 2002. Trải qua một thời gian vận dụng, bản thân nó cũng xuất hiện một số h hỏng nhất định. Vì vậy, việc lập ra quy trình sửa chữa đầu máy là một công việc hết sức quan trọng. Trong các bộ phận của đầu máy, thì giá chuyển hớng có vai trò rất quan trọng, nó vừa có nhiệm vụ đỡ toàn bộ tải trọng từ trên thân đầu máy, vừa phải làm nhiệm vụ dẫn hớng cho đầu máy chuyển động trên đờng. Trong khi vận dụng trên đờng, nếu giá chuyển hớng bị h hỏng sẽ có ảnh hởng rất lớn đến vấn đề an toàn chạy tàu. Theo yêu cầu phát triển nền kinh tế của đất nớc nói chung và của ngành đờng sắt nói riêng, tốc độ chạy tàu và tần suất khai thác đầu máy, toa xe sẽ ngày càng cao. Điều này cũng đồng nghĩa với việc giá chuyển hớng sẽ phải làm việc trong trạng thái khốc liệt hơn, nguy cơ xảy ra h hỏng cũng cao hơn. Thực tế vận dụng đã ghi nhận những h hỏng rất đáng lo ngại xảy ra trên giá chuyển hớng của đầu máy Đổi mới, nh rạn nứt trên khung giá, nứt gãy bệ đỡ lò xo bầu dầu, nứt vỡ bánh răng truyền động của động cơ điện kéo Xuất phát từ những lý do nêu trên, em quyết định nhận đề tài Lập quy trình công nghệ sửa chữa giá chuyển hớng đầu máy D19E với nội dung của bản đồ án là đi sâu vào phân tích đặc điểm cấu tạo, nguyên lý và điều kiện làm việc của các bộ phận trên giá chuyển hớng, từ đó chỉ ra những h hỏng có thể gặp phải của các bộ phận, chi tiết trên giá chuyển, đồng thời lập ra quy trình sửa chữa h hỏng của một số bộ phận chính, có ảnh hởng trực tiếp đến an toàn chạy tàu. Lơng Đức Chung, Đầu máy toa xe K43, GTVT 3 Đồ án tốt nghiệp Chơng 1 Giới thiệu các loại giá chuyển hớng đầu máy đang vận dụng trên đờng sắt việt nam ************* Hiện nay trên các tuyến đờng sắt Việt Nam đang vận dụng rất nhiều loại đầu máy của rất nhiều nớc khác nhau nh Liên Xô, Trung Quốc, Cộng hoà Séc, Australia, Bỉ, ấn Độ, Mỹ Kéo theo đó, các loại giá chuyển hớng sử dụng trên các loại đầu máy này cũng rất khác nhau. Vì vậy, nếu nắm chắc đợc đặc điểm cấu tạo, nguyên lý hoạt động của mỗi loại giá chuyển, thì sẽ phục vụ tốt hơn cho công tác bảo dỡng, sửa chữa các loại giá chuyển đó, rút ngắn thời gian sửa chữa đầu máy, tăng thời gian vận dụng. Theo tài liệu tham khảo [3], xét theo phơng thức truyền sức kéo, ta có thể phân ra có 3 loại giá chuyển hớng chính dới đây. 1.1. Giá chuyển hớng kiểu ke trợt Đó là giá chuyển hớng của các loại đầu máy nh: D4H, D5H, D11H */ Đầu máy D4H (TY7E - Liên Xô) Lơng Đức Chung, Đầu máy toa xe K43, GTVT 4 Đồ án tốt nghiệp */ Đầu máy D5H (australia) */ Đầu máy D11H (Rumania) Lơng Đức Chung, Đầu máy toa xe K43, GTVT 5 Đồ án tốt nghiệp Trong nhóm này, em xin đi sâu trình bày về giá chuyển hớng đầu máy D4H (Đầu máy TY7E - Liên Xô) Giá chuyển hớng đầu máy D4H 1.Bầu dầu ke trợt 2.Lò xo bầu dầu 3.Giảm chấn thuỷ lực 4.Khung giá chuyển hớng 5.Guốc hãm Đây là loại giá chuyển hớng có cấu tạo đơn giản, tốc độ làm việc thấp (<60 km/h), sau một thời gian vận dụng ở nớc ta thì đợc cải tiến lắp thêm bộ giảm chấn thuỷ lực, do đó cải thiện đợc điều kiện làm việc, tăng tính năng êm dịu của đầu máy khi chạy trên đờng. Đây là loại giá chuyển hớng truyền sức kéo thông qua bầu dầu ke trợt. Trên khung giá, có 4 ke trợt đặt thẳng đứng, 4 ke trợt này liên kết với 4 ke trợt của bầu dầu. Khi bánh xe lăn trên đ- ờng, lực kéo vành bánh thông qua trục bánh, qua bầu dầu, thông qua hệ thống ke trợt truyền lên giá chuyển, sau đó qua cối chuyển truyền lên thân xe đầu máy, tạo ra sức kéo để kéo đoàn tàu. Trong loại giá chuyển hớng này sử dụng cơ cấu phục hồi kiểu bàn trợt phẳng. Giá xe đợc tựa lên khung giá chuyển hớng thông qua 4 bàn trợt để truyền lực thẳng đứng. Các thớt trên của bàn trợt đợc gắn lên giá xe thông qua các đệm cao su, mặt phía dới có khớp cầu và một mặt trợt Lơng Đức Chung, Đầu máy toa xe K43, GTVT 6 Đồ án tốt nghiệp phẳng bằng kim loại để có thể tự do nghiêng lệch và giảm mài mòn. Thớt dới là một mặt trợt phẳng bằng thép đợc gắn lên khung giá chuyển. Khi đầu máy vào đờng cong, các giá chuyển h- ớng quay tơng đối so với giá xe, làm cho các thớt trên và thớt dới của bàn trợt có sự trợt tơng đối với nhau, sinh ra lực ma sát và moment ma sát, cản trở chuyển động quay của giá chuyển h- ớng so với thân xe, giúp cho quá trình chuyển động của giá chuyển hớng đợc êm dịu hơn, đồng thời chuyển động rắn bò của giá chuyển khi đi trên đờng thẳng cũng ổn định hơn. 1.2. Giá chuyển hớng kiểu đòn quay Đặc trng cho loại này là giá chuyển hớng của đầu máy D12E (Cộng hoà Séc). Lơng Đức Chung, Đầu máy toa xe K43, GTVT 7 Đồ án tốt nghiệp Giá chuyển hớng đầu máy D12E 1.Điều chỉnh độ chênh cao khung giá 2.Bầu dầu 3.Khung giá chuyển hớng 4.Chốt liên kết bầu dầu với khung giá 5.Lò xo bầu dầu 6.Giảm chấn Loại giá chuyển hớng này có điểm đặc biệt so với các loại giá chuyển hớng khác, đó là việc giữa các bầu dầu và khung giá chuyển hớng không liên kết với nhau thông qua một đôi lò xo bầu dầu nh bình thờng, mà lại thông qua một trụ lò xo và một chốt liên kết. Khi đầu máy chuyển động nhấp nhô trên đờng, bầu dầu có sự quay tơng đối so với giá chuyển hớng với tâm quay là các chốt liên kết. Chính nhờ đặc điểm cấu tạo đặc biệt nh vậy, nên chốt liên kết chính là bộ phận truyền lực kéo từ bầu dầu lên khung giá chuyển hớng. Trong giá chuyển hớng loại này, cối chuyển vừa đóng vai trò tiếp nhận lực thẳng đứng từ giá xe, vừa có tác dụng tạo ra lực phục hồi khi đầu máy đi vào đờng cong. Khi đầu máy chạy trên đờng cong, mặt trên và mặt dới cối chuyển có chuyển động tơng đối với nhau tạo ra moment của lực ma sát, các moment ma sát này cản trở quá trình quay của giá chuyển hớng, giúp cho quá trình chuyển động của giá chuyển hớng êm dịu hơn, và các chuyển động rắn bò cũng ổn định hơn. Lơng Đức Chung, Đầu máy toa xe K43, GTVT 8 Đồ án tốt nghiệp 1.3. Giá chuyển hớng kiểu thanh kéo Những loại đầu máy sử dụng giá chuyển hớng kiểu này là đầu máy D8E, D19E */ Giá chuyển hớng đầu máy D8E (Đầu máy kéo đẩy - Việt Nam). */ Giá chuyển hớng đầu máy D19E (Đầu máy Đổi mới) Giá chuyển hớng đầu máy D19E 1.Hộp mỡ bôi trơn gờ bánh xe 2.Giảm chấn thẳng đứng 3.Thanh kéo lớn 4.Lò xo bầu dầu 5.Giảm chấn dọc 6.Thanh kéo nhỏ 7.Bầu dầu kiểu thanh kéo 8.Hộp xả cát chống trợt Lơng Đức Chung, Đầu máy toa xe K43, GTVT 9 Đồ án tốt nghiệp Mỗi đầu máy D19E có 2 giá chuyển hớng loại 3 trục, trên mỗi giá chuyển hớng bố trí các bộ phận cơ bản: - Bầu dầu: 3 cặp bầu dầu ổ bi, liên kết với khung giá thông qua các lò xo bầu dầu và các thanh kéo nhỏ. - Hệ thống lò xo: gồm 4 lò xo trung ơng (là các lò xo cao su), đợc bố trí thành hình chữ nhật trên mặt khung giá và 6 bộ lò xo bầu dầu (lò xo thép tròn) liên kết giữa bầu dầu với khung giá. - Hệ thống giảm chấn: + 4 giảm chấn theo phơng thẳng đứng. + 2 giảm chấn theo phơng ngang. + 2 giảm chấn theo phơng dọc. - Động cơ điện kéo: một đầu tựa lên trục bánh xe, còn đầu kia đợc treo lên khung giá chuyển hớng. - Hệ thống thanh kéo: gồm có 12 thanh kéo con liên kết bầu dầu với khung giá và 2 thanh kéo lớn liên kết khung giá với thân đầu máy. - Block hãm: mỗi giá chuyển hớng có 6 block hãm, hoạt động độc lập với nhau. Loại block hãm này có đặc điểm là xylanh hãm gắn trực tiếp với thân block hãm, giúp quá trình hãm nhanh nhạy hơn so với các hệ thống hãm của hai loại giá chuyển hớng kể trên. Trên đây, em đã giới thiệu sơ qua về các loại giá chuyển hớng đang vận dụng trên các tuyến đờng sắt ở Việt Nam. Do giới hạn phạm vi của bản đồ án, nên dới đây em xin đi sâu vào phân tích những nguyên nhân gây ra h hỏng ở các bộ phận chính trên giá chuyển hớng đầu máy Đổi mới, đồng thời đa ra những biện pháp khắc phục, sửa chữa những h hỏng đó. Lơng Đức Chung, Đầu máy toa xe K43, GTVT 10 [...]... dẫn quá trình vận hành, kiểm tra và bảo dỡng sửa chữa đầu máy Đổi mới, công việc sửa chữa đầu máy đợc chia thành 4 cấp, đó là đại tu, trung tu, tiểu tu và sửa chữa nhỏ, trong đó các cấp trung tu, tiểu tu và sửa chữa nhỏ là quy trình sửa chữa trong đoạn đầu máy a./ Đại tu Trong quy trình sửa chữa đại tu, tiến hành kiểm tra toàn diện đầu máy, giải thể trong phạm vi lớn để sửa chữa toàn bộ đầu máy (tất... bị giằng giật quá mức Trong chơng ba này, em đã trình bày một cách khá đầy đủ và chi tiết về những h hỏng của các bộ phận trên giá chuyển hớng của đầu máy D19E Từ đó, trong chơng tiếp theo, em xin đi vào phần chính của bản đồ án này, đó là sửa chữa những h hỏng thờng gặp của các bộ phận trên giá chuyển Chơng 4 Quy trình sửa chữa giá chuyển hớng đầu máy D19E ********************** Theo tài liệu hớng... phận phía dới đầu máy Bao gồm: 2 giá chuyển hớng 3 trục, ở giữa là thùng nhiên liệu có thể tháo dỡ để sửa chữa, ở hai bên cạnh của thùng nhiên liệu là hộp ắc quy 2.2 Giá chuyển hớng đầu máy Đổi mới 2.2.1 Những thông số kỹ thuật cơ bản của giá chuyển hớng đầu máy D19E Công thức trục C 0 - C0 Tải trọng trục 13 tấn Trọng lợng chỉnh bị 78 tấn Cự ly trục 2 x 1650 mm Cự ly trung tâm hai giá chuyển hớng 8100... bầu dầu, thông qua các thanh kéo con truyền lên khung giá chuyển hớng Do cấu tạo đặc biệt của các thanh kéo, nên bầu dầu có thể di chuyển tơng đối theo các phơng thẳng đứng và phơng dọc so với khung giá chuyển Ngoài ra nó còn có thể quay tơng đối quanh trục bánh xe Nhờ vậy chất lợng động lực học của giá chuyển đợc cải thiện rõ rệt so với nhiều loại giá chuyển khác Loại bầu dầu này thờng dùng cho đầu máy. .. lý hoạt động của giá chuyển hớng đầu máy d19e ***************** 2.1 Tổng quan về đầu máy Đổi mới 2.1.1 Giới thiệu chung Đầu máy Đổi mới D19E là loại đầu máy Diesel truyền động điện khổ đờng 1 mét, dùng để kéo tàu hàng và tàu khách Đầu máy lắp loại động cơ Carterpillar 3521B của Mỹ, máy phát điện chính và máy phát điện phụ loại JF221 và động cơ điện kéo loại ZD310 Bộ phận chạy là giá chuyển hớng 3 trục... bầu dầu thanh kéo của đầu máy D19E 1.Thanh kéo con 4.Đế lò xo 2.Thân bầu dầu 5.Lò xo bầu dầu 3.Đệm giảm chấn lò xo 6.Đế trên Bầu dầu của đầu máy D19E là loại bầu dầu ổ bi Trong mỗi bầu dầu có bố trí 2 ổ bi trụ, điều này giúp cho đờng kính ổ bi và đờng kính cổ trục giảm nhỏ, cho phép hạ thấp trọng tâm bộ phận chạy của đầu máy, tạo điều kiện tăng tốc độ đầu máy Mặt khác, việc sử dụng ổ bi trụ giúp giá. .. thẳng đứng của khung giá và thân đầu máy khi đầu máy chịu các lực tác động từ trên truyền xuống đờng và từ đờng truyền lên trên + Giảm chấn dọc, một đầu liên kết với khung giá chuyển, đầu còn lại liên kết với giá xe (trong một giá chuyển hớng có 2 giảm chấn dọc) Giảm chấn dọc nhằm dập tắt dao động lắc đầu (chuyển động rắn bò) của đầu máy + Giảm chấn ngang, một đầu liên kết với khung giá chuyển hớng, đầu... của công nhân) Ba là, trên thân khung giá xuất hiện các vết nứt Những vết nứt này thờng bắt đầu từ vị trí tiếp giáp của những mối hàn giữa các xà dọc và xà ngang Cụ thể, trong quá trình vận dụng và sửa chữa, các cán bộ kỹ thuật và công nhân đã phát hiện những vết nứt rất nguy hiểm trên khung giá của 2 đầu máy Đổi mới D19E - 902 và D19E - 907 nh sau Ngày 24/01/2003, trong quá trình kiểm tra sửa chữa. .. chuyển hớng, đầu kia liên kết với giá xe (trong một giá chuyển hớng có 2 giảm chấn ngang) Các giảm chấn ngang làm nhiệm vụ dập tắt dao động sàng ngang của đầu máy 40 2 20 136 132 2 ỉ14 430 ỉ102 30 1 ỉ89 27.5 51.5 60 108 Giảm chấn thuỷ lực trên đầu máy D19E Đầu máy D19E đợc bố trí rất nhiều giảm chấn thuỷ lực, trong một giá chuyển hớng có tới 8 giảm chấn So với các đầu máy hiện có trên đờng sắt Việt... + 2 = 14 mm - Hệ số cản của giảm chấn dầu hớng thẳng đứng hệ I 60 KN.s/m - Hệ số cản của giảm chấn dầu hớng ngang hệ II 60 KN.s/m - Hệ số cản của giảm chấn dầu chống rắn bò hệ II 600 KN.s/m 2.2.2.6 Hệ thống hãm a/ Cấu tạo hệ thống hãm giá chuyển hớng Trên giá chuyển hớng của đầu máy D19E có điểm khác biệt so với các loại đầu máy khác, đó là việc guốc hãm của đầu máy đợc gắn trực tiếp với xylanh hãm . D8E, D19E */ Giá chuyển hớng đầu máy D8E (Đầu máy kéo đẩy - Việt Nam). */ Giá chuyển hớng đầu máy D19E (Đầu máy Đổi mới) Giá chuyển hớng đầu máy D19E 1.Hộp. của giá chuyển hớng đầu máy d19e ***************** 2.1. Tổng quan về đầu máy Đổi mới 2.1.1. Giới thiệu chung Đầu máy Đổi mới D19E là loại đầu máy Diesel
