Đang tải... (xem toàn văn)
Hiện nay với việc gia nhập WTO, nền kinh tế Việt Nam đã hòa nhập với nền kinh tế toàn cầu.
Trường: Đại học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp 2010 Lời nói đầu Kính thưa các thày giáo, cô giáo cùng toàn thể các bạn! Hiện nay với việc gia nhập WTO, nền kinh tế Việt Nam đã hòa nhập với nền kinh tế toàn cầu. Điều đó đã mở ra cho nền kinh tế của chúng ta những cơ hội và thách thức hết sức to lớn. Nhưng việc gia nhập WTO đã chứng tỏ rằng nền kinh tế của chúng ta đã phát triển lên một tầm cao mới, một sự phát triển sâu sắc được thế giới công nhận. Thực tế là trong những năm gần đây, với những chính sách đổi mới hợp lý của Đảng và nhà nước, nền kinh tế của ta đã có những bước phát triển vượt bậc. Và đất nước ta đang tiến từng bước vững chắc tới công nghiệp hóa và hiện đại hóa. Trong sự thành công chung của nền kinh tế có sự đóng góp hết sức to lớn của ngành công nghiệp Dầu khí, ngành công nghiệp mũi nhọn và được đầu tư có trọng điểm của nhà nước. Với sự đóng góp GDP hàng năm rất lớn cho đất nước, ngành công nghiệp Dầu khí đã chiếm một vị trí cực kỳ quan trọng trong nền kinh tế quốc dân. Từ tấn dầu thô đầu tiên được khai thác lên (ngày 26/06/1986) cho tới nay, sản lượng khai thác ngày càng tăng vọt. Năm 1992 đạt 10 triệu tấn, 1993 đạt 20 triệu tấn, 50 triệu tấn năm 1997, 100 triệu tấn năm 2001 và đến 4 tháng 12 năm 2005 đạt tổng sản lượng khai thác 150 triệu tấn dầu thô. Để có được thành công đó thì việc phân phối, vận chuyển kịp thời lượng dầu khai thác lên về các điểm tiếp nhận phải luôn được đảm bảo. Do có những ưu điểm vượt trội nên tại mỏ Bạch Hổ của Xí nghiệp liên doanh Vietsovpetro, công tác vận chuyển này chủ yếu là do tổ hợp bơm ly tâm NPS 65/35-500 đảm nhiệm. Để nghiên cứu tìm hiểu về tổ hợp bơm ly tâm này em đã quyết định chọn đề tài: “Cấu tạo, quy trình vận hành, bảo dưỡng, sửa chữa bơm ly tâm vận chuyển dầu NPS 65/35-500 tại mỏ Bạch Hổ” với chuyên đề “Một số hư hỏng và biện pháp hạn chế”. Trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt của nước ta và với điều kiện sản xuất rất hạn chế trên các giàn thì đây là một đề tài có ý nghĩa rất thực tiễn đối với công tác vận chuyển dầu khí. Mặc dù bản thân em đã rất lỗ lực, cố gắng trong quá trình hoàn thiện đồ án nhưng với một đề tài có ý nghĩa thực tiễn quan trọng như vậy đồ án của em Sinh viên: Phạm Hồng Khanh 1 Lớp: Thiết bị Dầu khí K 50 Trường: Đại học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp 2010 còn rất nhiều thiếu sót. Em mong nhận được sự góp ý, chỉ bảo tận tình của các thày, cô giáo và tất cả các bạn. Qua đây, em xin gửi lời cảm ơn chân thành nhất tới TS. Nguyễn Văn Giáp, cảm ơn thày đã giao đề tài và tận tình chỉ bảo, hướng dẫn em trong suốt quá trình nghiên cứu và hoàn thiện đồ án này. Em xin chân thành cảm ơn các thày, cô giáo trong bộ môn Máy và thiết bị dầu khí cùng toàn thể các thày cô giáo trong trường Đại học Mỏ Địa chất đã tận tình dạy dỗ, truyền đạt cho chúng em những kiến thức bổ ích trong suốt năm năm học để chúng em có ngày hôm nay. Cuối cùng em xin gửi lời cảm ơn tới tất cả bạn bè đã nhiệt tình giúp đỡ em trong suốt quá trình học tập và hoàn thiện đồ án này. Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày 08 tháng 06 năm 2010 Sinh viên Phạm Hồng Khanh Sinh viên: Phạm Hồng Khanh 2 Lớp: Thiết bị Dầu khí K 50 Trường: Đại học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp 2010 CHƯƠNG 1 GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Hệ thống vận chuyển dầu khí trên mỏ bạch hổ Hiện nay ở mỏ Bạch Hổ và mỏ Rồng dầu khai thác lên được vận chuyển dưới hai dạng: sử dụng năng lượng vỉa và hệ thống bơm ly tâm nhưng trong đó chủ yếu là sử dụng bơm ly tâm. Với vị trí nằm cách nhau 30km, hiện tại ở mỏ Bạch Hổ có 11 giàn cố định và 7 giàn nhẹ, còn tại mỏ Rồng có 1 giàn cố định và một giàn nhẹ. Trên các giàn, dầu khai thác lên từ các giếng được đưa về giàn cố định bằng năng lượng vỉa theo hệ thống đường ống ngầm dưới đáy biển. Trên giàn cố định dầu khai thác lên từ các giếng được xử lí qua các hệ thống công nghệ cao, bao gồm máy tách khí áp suất cao (khoảng 6 ÷ 22 bar) sau đó được chuyển về bình tách áp suất thấp (khoảng 0,5 ÷ 8 bar) tại đây dầu được xử lí với hàm lượng khí hòa tan và ở trạng thái tự do thấp. Sau khi ra khỏi bình tách áp suất thấp, dầu được hệ thống bơm vận chuyển qua hệ thống đường ống ngầm đến các tàu chứa (trạm chứa dầu không bến). Mỏ Bạch Hổ và mỏ Rồng được bố trí theo hai cụm phía Nam và phía Bắc: • Cụm phía Nam: Gồm các giàn cố định là MSP-1, giàn công nghệ trung tâm CPP-2 và giàn nhẹ là BK-1,2,3,4,5,6,7,8 cùng với mỏ Rồng gần đó. Tại đây dầu được vận chuyển về tàu chứa Ba Vì. • Cụm phía Bắc: Gồm các giàn MSP-3, MSP-4, MSP-5, MSP-6, MSP-7, MSP-8, MSP-9, MSP-10, MSP-11. Dầu từ các giàn này khai thác được chuyển về tàu chứa Chí Linh. Dầu sau khi được đưa về các tàu chứa sẽ được xử lý tiếp đến dầu thương phẩm và xuất khẩu cho các tàu chứa ở các nơi khác. Sự bố trí các máy bơm ly tâm trong hệ thống vận chuyển phụ thuộc vào các yếu tố sau: - Điều kiện địa lí: khoảng cách giữa các giàn so với giàn trung tâm. - Lượng dầu khai thác từng giàn để bố trí các bơm trong công tác vận chuyển sao cho phù hợp với yêu cầu và lợi ích kinh tế. Sinh viên: Phạm Hồng Khanh 3 Lớp: Thiết bị Dầu khí K 50 Trường: Đại học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp 2010 - Đối với các giàn ở xa trạm chứa dầu cần bố trí các máy bơm có áp suất cao. - Đối với các giàn ở gần trạm chứa dầu cần bố trí bơm có lưu lượng lớn. Do sản lượng khai thác ngày càng tăng nên đối với thiết bị vận chuyển dầu cần có những biện pháp khắc phục để đảm bảo lưu lượng dầu vận chuyển là lớn nhất Với thực trạng bố trí các giàn theo cụm Bắc - Nam dầu được vận chuyển về hai trạm rót dầu do đó sự bố trí hợp lý các trạm bơm là điều kiện để đảm bảo vận chuyển dầu là lớn nhất. Ví dụ: trong trường hợp một tổ bơm vận chuyển nào đó có lưu lượng dầu khai thác quá nhiều mà trạm rót dầu gần đó không thể tiếp nhận được nữa,vì vậy cần vận chuyển sang hướng khác mà vẫn đảm bảo được thông số kỹ thuật như: lưu lượng, áp suất, nhiệt độ… Với hiện trạng đó, để đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật và lưu lượng lớn nhất cần có các biện pháp như: - Bố trí hợp lý các trạm trung chuyển từ cụm này sang các trạm trung chuyển có sự phối hợp đồng bộ liên tục và sẵn sàng trong khả năng có thể tiếp nhận dầu từ các trạm khác chuyển đến. - Lượng dầu trong hệ thống phải liên tục, tránh tình trạng tắc nghẽn và đông đặc do Parafil (một đặc trưng của dầu mỏ Việt Nam là bị đông đặc ở nhiệt độ cao). - Lượng dầu khai thác lên phải được vận chuyển hết, không được ứ đọng trong các bình tách. - Báo cáo kịp thời và xử lý tình huống nhanh, có sự phối hợp đồng bộ giữa các bộ phận và đảm bảo máy móc thiết bị luôn trong tư thế làm việc tốt nhất. - Lượng dầu khai thác lên từ các mỏ với lưu lượng khác nhau nên nhiệt độ và áp suất cũng thay đổi theo do đó áp lực bơm từ mỏ chuyển về các trạm trung chuyển cũng khác nhau. - Các thiết bị tiếp nhận vận chuyển từ các mỏ phải được bố trí theo từng trạm trung chuyển để từ đây xử lý kịp thời các vấn đề phát sinh, tránh gây tổn thất cho bơm và các thiết bị vận chuyển trong quá trình vận hành. Sinh viên: Phạm Hồng Khanh 4 Lớp: Thiết bị Dầu khí K 50 Trường: Đại học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp 2010 - Có biện pháp hiệu chỉnh và xử lý kịp thời các đường ống trung chuyển nào đó có lưu lượng lớn và áp suất cao hơn so với yêu cầu cho phép của đường ống. Sự bố trí của các điểm tiếp nhận: + Cụm tiếp nhận phía Nam: Gồm có 2 điểm tiếp nhận và bơm dầu chính: - Điểm tiếp nhận từ MSP-1, điểm này tiếp nhận lượng dầu khai thác lên từ chính nó và một phần dầu từ các giàn nhẹ BK hoặc giàn công nghệ trung tâm CPP-2. Dầu được tách lọc ra khỏi hỗn hợp dầu-khí từ đây và được bơm chuyển về trạm chứa dầu không bến. Nếu hệ thống đường ống gặp sự cố hoặc lượng dầu khai thác lên quá nhiều thì hệ thống bơm trung chuyển dầu lên phía Bắc. Đây cũng là điểm tiếp nhận lượng dầu trung chuyển từ giàn công nghệ trung tâm số 2 để tạo thêm áp lực vận chuyển lượng dầu đó lên phía Bắc, nó cũng là cửa ngõ cho việc trung chuyển dầu từ phía Nam qua phía Bắc và ngược lại; để đảm bảo điều phối lượng dầu từ các trạm trung tâm chuyển về sao cho hiệu quả thu gom sản phẩm trong công tác vận chuyển dầu của mỏ Bạch Hổ là lớn nhất. - Điểm tiếp nhận và bơm dầu từ giàn công nghệ trung tâm CPP-2, đây là điểm tiếp nhận quan trọng nhất. Tại đây tiếp nhận và đồng thời xử lý một lượng hỗn hợp, khí lớn từ các giàn nhẹ chuyển vào. Trong một số trường hợp đặc biệt lượng dầu trung chuyển từ mỏ Rồng đến giàn này tiếp nhận và bơm chuyển đều với một khối lượng lớn nên công tác vận hành bơm yêu cầu phải có độ chính xác cao. Tại đây thực hiện tách lọc lượng hỗn hợp dầu khí từ các giàn nhẹ chuyển về. Lượng dầu trung chuyển ở đây khá lớn, tại đây đượcbố trí 3 trạm bơm khác nhau nhằm đảm bảo vận chuyển 2/3 sản lượng dầu của mỏ Bạch Hổ theo 3 tuyến đường ống ngầm đến 3 tàu chứa dầu. Hai trạm bơm áp suất cao, mỗi trạm gồm 4 bơm Sulzer đảm bảo việc vận chuyển dầu đến tàu chứa Chí Linh phía Bắc và tàu Chi Lăng ở mỏ Rồng. Trạm bơm áp suất thấp bao gồm 5 máy bơm lưu lượng lớn đảm bảo nhiệm vụ bơm dầu đến tàu chứa Ba Vì bố trí gần đó. + Cụm tiếp nhận phía Bắc: Có thể chia làm 4 diểm nhận và bơm trung chuyển dầu về trạm chứa dầu không bến ở phía bắc. Sinh viên: Phạm Hồng Khanh 5 Lớp: Thiết bị Dầu khí K 50 Trường: Đại học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp 2010 - Điểm trung chuyển MSP-6: đây là điểm nút mà dầu từ các giàn MSP-3, MSP-4, MSP-5, MSP-7 và trong một số trường hợp dầu từ các giàn MSP-10, MSP-11 trung chuyển về. Đặc điểm của tuyến vận chuyển này là dầu thô từ giàn khai thác được hệ thống bơm bố trí trên từng giàn bơm vào đường ống dẫn dầu chung đến tàu chứa Chí Linh. - Điểm tiếp nhận và trung chuyển MSP-8: đây là điểm tiếp nhận lượng dầu trung chuyển lớn từ các điểm trung chuyển phía Nam. Điểm tiếp nhận này tiếp nhận và trung chuyển từ các điểm trung chuyển khác tới làm cân bằng áp suất trong hệ thống đường ống vận chuyển dầu. Tại đây hỗn hợp dầu khí nhân từ giàn nhẹ BK-3 thông qua MSP-9 cùng dầu khai thác tại chỗ được bơm với lưu lượng lớn về tàu chứa Chí Linh. - Điểm tiếp nhận và trung chuyển MSP-9: dầu khai thác tại chỗ với lượng dầu tiếp nhận từ giàn nhẹ BK-3 được hệ thống bơm của giàn bơm đến tàu chứa Chí Linh thông qua MSP-8 với lưu lượng Q= 3.300 tấn/ngày đêm. - Điểm tiếp nhận và trung chuyển MSP-10: dầu khai thác được tại chỗ cùng với lượng dầu từ giàn nhẹ BK-3 được hệ thống bơm của giàn bơm sang tàu chứa Chí Linh với lưu lượng Q= 3000 tấn/ngày đêm. Vì dầu bơm đến tàu Chí Linh qua đường ống chung mà cụm bơm trên MSP-8 và MSP-9 bơm vào lên áp suất ở giàn 10 là rất lớn, có lúc đạt 32÷34 kg/cm 2 . 1.2. Các loại bơm dùng trong vận chuyển dầu khí 1.2.1. Chọn lựa bơm vận chuyển dầu trên các đường ống Theo nguyên tắc làm việc, bơm được chia làm 2 loại: bơm thể tích và bơm động lực học. Trong bơm động lực học, phần lớn là bơm cánh dẫn, đặc biệt trong đó là bơm ly tâm. Trong bơm ly tâm, các cánh dẫn và bánh công tác thường xuyên tác động lên dòng chảy chất lỏng. Tuy nhiên áp lực mà cánh dẫn tạo lên tương đối thấp so với bơm thể tích do đó bơm ly tâm thường được chế tạo nhiều cấp. Nhược điểm của bơm ly tâm là khi chất lỏng có độ nhớt tăng thì hiệu suất của bơm giảm mạnh. Khi độ nhớt lớn hơn (1,5÷2).10 -4 m 2 /s thì việc sử dụng bơm ly tâm có lưu lượng lớn sẽ không kinh tế. Trong bơm thể tích, chia ra 2 nhóm chính: bơm piston và bơm rôto. Máy bơm thể tích làm việc theo nguyên tắc đẩy chất lỏng ra khỏi buồng kín. Sinh viên: Phạm Hồng Khanh 6 Lớp: Thiết bị Dầu khí K 50 Trường: Đại học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp 2010 Các bơm này có thể tạo ra được áp suất cao nhưng lưu lượng thấp. Do đó khi sử dụng chúng ta phải lắp song song mới đạt được lưu lượng cần thiết. Khi độ nhớt tăng, hiệu suất của bơm giảm chậm mà vẫn đạt được giá trị cao khi độ nhớt chất lỏng lớn hơn 2.10 -4 m 2 /s. Máy bơm thể tích dạng Rôto trục vít vẫn giữ được các ưu điểm của máy bơm thể tích như bơm được các chất lỏng có độ nhớt cao mà không giảm hiệu suất, có cấu tạo gọn nhẹ. Để bơm dầu có độ nhớt cao khi mà sử dụng bơm ly tâm không kinh tế thì nên thay thế bằng máy bơm trục vít. 1.2.2. Máy bơm Piston Đối với máy bơm piston luôn xảy ra quá trình dao động lưu lượng. Mức độ dao động lưu lượng và áp lực của bơm phụ thuộc vào kết cấu của bơm, số xilanh tác dụng đơn hay tác dụng kép. Nhược điểm của bơm piston là kết cấu cồng kềnh, chiếm nhiều diện tích lắp đặt, tuổi thọ thấp. Loại này chỉ có thể làm việc với số hành trình kép thấp, nhỏ hơn 450 lần/phút. Do vậy trong bơm thường phải lắp thêm hộp giảm tốc nên kết cấu phức tạp, làm tăng chi phí chế tạo, lắp đặt, bảo dưỡng và sửa chữa. Khi dầu có nước đi qua van nạp và van xả sẽ xảy ra quá trình tạo nhũ tương, làm tăng chi phí cho việc tách nước sau đó. Các động cơ điện sử dụng trong bơm Piston làm việc ở chế độ khắc nghiệt do sự thay đổi có chu kì. Để giảm thiểu sự thay đổi dòng điện trong quá trình làm việc người ta sử dụng động cơ điện loại đặc biệt. Tương tự bơm trục vít, khi khởi động bơm piston cần có hệ thống xả tải van nạp để tránh áp suất dư có trong máy bơm. Bảng thể hiện số hành trình kép của bơm piston phụ thuộc vào độ nhớt của chất lỏng: Sinh viên: Phạm Hồng Khanh 7 Lớp: Thiết bị Dầu khí K 50 Trường: Đại học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp 2010 Bảng 1.1 Sự phụ thuộc của số hành trình kép của bơm piston vào độ nhớt Độ nhớt động lực học (m 2 /s) Độ giảm số hành trình kép so với định mức (%) 216 90 432 80 862 70 1295 62 1726 55 2160 50 1.2.3. Máy bơm trục vít Máy bơm trục vít được sử dụng để bơm dầu nặng, thường là dầu có tỉ trọng từ 930kg/m 3 trở lên, độ nhớt động học ở nhiệt độ bơm dầu lớn hơn 200m 2 /s. Loại bơm này tạo ra sự ổn định về lưu lượng và áp lực. Nó có thể là loại 2 trục vít hoặc 3 trục vít, loại 3 trục vít được sử dụng rộng rãi hơn. Máy bơm trục vít thường có giá thành thấp hơn và dễ dàng sửa chữa hơn trong điều kiện sản xuất so với hai loại bơm piston và bơm ly tâm. Các rôto của bơm trục vít có khả năng chống mòn cao. Máy bơm 3 trục vít sử dụng để bơm dầu tách khí có chứa nước và không tạo ra nhũ tương. Các bơm loại này thường dùng để bơm hắc ín. Chúng có kết cấu đơn giản, chỉ gồm 1 ổ bi, 1 đệm làm kín nên gọn nhẹ hơn các loại bơm khác. Máy bơm 2 trục vít có thể bơm chất lỏng với hàm lượng khí lớn, không có van hút và van đẩy, không xảy ra quá trình tạo nhũ tương. Loại này có 4 đệm làm kín. 1.2.4. Máy bơm ly tâm Máy bơm ly tâm được thử trên nước nên đường đặc tính làm việc thực tế của bơm có thay đổi đáng kể khi bơm dầu. Khi bơm dầu, công suất tiêu thụ tăng, cột áp và lưu lượng giảm. Đặc biệt khi độ nhớt động học lớn hơn 100mm 2 /s thì sẽ sụt giảm đường đặc tính rất lớn. Khi trong chất lỏng bơm có chứa khí tự do thì lưu lượng và cột áp của bơm giảm, thậm chí không thể bơm được. Nếu trong dầu có lẫn nước thì sẽ xảy ra hiện tượng tạo nhũ tương do tốc độ quay của cánh bơm ly tâm rất lớn. Sinh viên: Phạm Hồng Khanh 8 Lớp: Thiết bị Dầu khí K 50 Trường: Đại học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp 2010 1.3. Các loại bơm ly tâm vận chuyển dầu khí trên mỏ Bạch Hổ và mỏ Rồng Tại mỏ Bạch Hổ và mỏ Rồng sử dụng hệ thống bơm ly tâm gồm 7 loại, tổng cộng 58 chiếc chưa kể các bơm dự phòng là 20%. Các loại bơm đó là: Bảng 1.2 Các loại bơm ly tâm trên mỏ Bạch Hổ STT Chủng loại bơm Số lượng (chiếc) 1 NPS 65/35-500 35 2 NPS 40/400 4 3 NK-200/210 2 4 NK-200/120 2 5 SULZER 8 6 R 360/150 CM-3 5 7 R 250/80 CM-1 2 Khi vận chuyển dầu đi xa cho các giàn ở xa trạm rót dầu thường yêu cầu cột áp lớn và lưu lượng vừa phải, do đó thường dùng loại bơm NPS 65/35-500, NPS 40/400 và SULZER. Các bơm này làm việc tốt và có nhiều ưu điểm phù hợp. Khi vận chuyển một lượng dầu lớn tại các diểm tiếp nhận và trạm rót dầu ở gần thường sử dụng các loại bơm NK 200/210, NK 200/120, R 360/150 CM-3, R 250/80 CM-1. Khi đó ta không cần có cột áp lớn mà chỉ cần lưu lượng lớn. Từ nhu cầu thực tế trên từng giàn và từ nhu cầu vận chuyển lượng dầu khai thác mà chủng loại và số lượng bơm được phân bố như sau: Sinh viên: Phạm Hồng Khanh 9 Lớp: Thiết bị Dầu khí K 50 Trường: Đại học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp 2010 Bảng 1.3 Sự phân bố bơm trên giàn khoan STT Giàn khoan Chủng loại bơm Số lượng (chiếc) 1 MSP-1 NPS 65/35-500 NK 200/120 03 02 2 CPP-2 SULZER R 360/150 CM-3 R 250/80 CM-1 08 05 02 3 MSP-3 NPS 40/400 NPS 65/35-500 01 02 4 MSP-4 NPS 65/35-500 04 5 MSP-5 NPS 65/35-500 03 6 MSP-6 NPS 40/400 NPS 65/35-500 02 02 7 MSP-7 NPS 40/400 NPS 65/35-500 01 02 8 MSP-8 NPS 65/35-500 NK 200/210 03 02 9 MSP-9 NPS 65/35-500 04 10 MSP-10 NPS 65/35-500 04 11 MSP-11 NPS 65/35-500 04 12 Mỏ Rồng RP-1 NPS 65/35-500 04 Trong thực tế làm việc các bơm thường dùng để vận chuyển dầu là hai loại bơm NPS 65/35-500 và bơm SULZER bởi chúng đáp ứng được yêu cầu sản xuất của mỏ. Sinh viên: Phạm Hồng Khanh 10 Lớp: Thiết bị Dầu khí K 50 [...]... Đại học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp 2010 CHƯƠNG 2 CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA MÁY BƠM LY TÂM NPS 65/35-500 2.1 Công dụng và đặc tính 2.1.1 Công dụng Tổ hợp bơm kí hiệu NPS 65/35-500 là kiểu bơm ly tâm nằm ngang, nhiều cấp, các phân đoạn và các chi tiết dẫn dòng đều được chế tạo từ thép Cacbon Trục bơm được làm kín bởi bộ phận làm kín kiểu mặt đầu hoặc dây salnhic Bơm được dùng để bơm dầu mỏ và... Thiết bị Dầu khí K50 Trường: Đại học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp 2010 CHƯƠNG 4 QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA MỘT SỐ CHI TIẾT ĐIỂN HÌNH 4.1 Quy trình đánh giá khuyết tật và sửa chữa trục bơm 4.1.1 Quy trình đánh giá khuyết tật 4.1.1.1 Cấu tạo và vật liệu chế tạo Trục bơm là một trong nhũng chi tiết quan trọng bậc nhất của bơm Kích thước của nó phụ thuộc vào kết cấu, kích thước và số vòng quay của bơm Độ... tải trở về đầu cửa hút của bơm Sinh viên: Phạm Hồng Khanh 24 Lớp: Thiết bị Dầu khí K50 Trường: Đại học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp 2010 Hình 2.12 Đường đặc tính làm việc của máy bơm NPS 65/35-500 Sinh viên: Phạm Hồng Khanh 25 Lớp: Thiết bị Dầu khí K50 Trường: Đại học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp 2010 CHƯƠNG 3 QUY TRÌNH VẬN HÀNH, KIỂM TRA VÀ BẢO DƯỠNG MÁY BƠM NPS 65/35-500 3.1 Vận hành và kiểm tra 3.1.1... Trường: Đại học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp 2010 2.2 Cấu tạo và nguyên lý hoạt động 2.2.1 Cấu tạo Tổ hợp bao gồm bơm và động cơ điện được lắp ráp trên một bộ khung dầm chung Động cơ và các trục của bơm được liên kết nhờ khớp nối răng và một trục trung gian Chiều quay của roto là chiều quay trái (ngược chiều kim đồng hồ) nếu nhìn từ phía động cơ 1 2 3 4 Hình 2.1 Cấu tạo của tổ hợp bơm ly tâm NPS 65/35-500. .. bị Dầu khí K50 Trường: Đại học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp 2010 Riêng ở bơm NPS 65/35-500 áp dụng việc bố trí bánh công tác đối xứng ngược nhau và dùng các vòng bi đỡ chặn 66414 Biện pháp này rất tin cậy nhưng có nhược điểm là chế tạo than bơm phức tạp, bơm có kích thước cồng kềnh 3.3 Công tác bảo dưỡng Để máy bơm làm việc đạt hiệu quả cao và nâng cao tuổi thọ của nó thì công tác bảo dưỡng máy bơm. .. điện 2 Khớp nối Sinh viên: Phạm Hồng Khanh 3 Máy bơm 4 Đế bơm 13 Lớp: Thiết bị Dầu khí K 50 Các bộ phận chính của bơm được thể hiện trên sơ đồ mặt cắt (hình 2.2) 1 2 3 4 5 6 7 Thân ổ bi phía trước Trục bơm Bộ phận làm kín Khoang làm kín Bạc lót Khoang đầu vào cấp 1 Vòng làm kín Hình 2.2 Sơ đồ mặt cắt dọc của bơm ly tâm NPS 65/35-500 8 Ngăn bên trái bơm 15 Vòng làm kín 9 Vòng làm kín 16 Thân trên 10... Khanh 34 Lớp: Thiết bị Dầu khí K50 Trường: Đại học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp 2010 Để đảm bảo bơm làm việc được an toàn ta cần phải xem Roto như một vật thể Do đó cánh bơm cần được lắp thật chắc với trục Tuy nhiên sự tồn tại sức căng hướng tâm của cánh bơm tại chỗ lắp với trục sẽ làm phức tạp việc lắp và đặc biệt là tháo Roto Vì vậy trong phần lớn kết cấu của Roto việc lắp cánh bơm vào trục được thực... nhà chế tại tính toán trên cơ sở ngoài tải trọng tác dụng lên trục Độ cứng toàn bộ trục là 260÷280HB, riêng ngõng trục Φ70 được nhiệt luyện bề mặt đạt độ cứng 45÷50HRC Trục của bơm NPS 65/35-500 có dạng bậc, trên có lắp các cánh bơm, các vòng cách, các bạc bảo vệ trục, vòng bi, khớp nối… tạo nên phần chuyển động gọi là Roto Ta có thể tháo lắp các chi tiết dễ dàng khi sửa chữa hoặc thay thế Trục bơm thường... bị Dầu khí K50 Trường: Đại học Mỏ Địa Chất Đồ án tốt nghiệp 2010 Quá trình bảo dưỡng sửa chữa máy bơm được thực hiện dựa trên 3 yếu tố cơ bản sau: - Thực hiện từ tài liệu hướng dẫn kỹ thuật, cần chú ý đến điều kiện làm việc của máy bơm ở giàn và nhiệt độ khí hậu ở Việt Nam - Từ điều kiện làm việc thực tế trên giàn, dựa vào các chế độ và các thông số thực tế để thay đổi cho phù hợp Từ đó lập quy trình. .. các rãnh then trên trục Các dạng hỏng này được thống kê trong bảng quy phạm kỹ thuật đánh giá khuyết tật và sửa chữa sau: Sinh viên: Phạm Hồng Khanh 35 Lớp: Thiết bị Dầu khí K50 Bảng 4.1 Quy phạm kỹ thuật đánh giá khuyết tật và sửa chữa Tên thiết bị Bơm NPS 65/35500 Vật liệu: Vị trí chi tiết A B C 1 Dạng khuyết tật Tên chi tiết: TRỤC BƠM Số bản vẽ: Số chi tiết trên một thiết bị: Độ cứng: 260-280 Dụng . đến các tàu ch a (trạm ch a dầu không bến). Mỏ Bạch Hổ và mỏ Rồng được bố trí theo hai cụm ph a Nam và ph a Bắc: • Cụm ph a Nam: Gồm các giàn cố định là. bảo dưỡng và s a ch a. Khi dầu có nước đi qua van nạp và van xả sẽ xảy ra quá trình tạo nhũ tương, làm tăng chi phí cho việc tách nước sau đó. Các động
