Đang tải... (xem toàn văn)
tài liệu tham khảo nghiên cứu hoàn thiện và phát triển nạng lưới tuyế xe buýt ở thành phố hồ chí minh, chương 4
Chương Đại học Bách Khoa TP.HCM CHƢƠNG KHẢO SÁT MẠNG LƢỚI TUYẾN XE BUÝT HIỆN NAY 4.1 Giới thiệu chung mạng lƣới xe buýt TP.HCM Các thị đại, văn minh cần có mạng lưới vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) phát triển, đảm bảo giao lưu bình thường hàng ngày khu vực thành phố cách nhanh chóng, thuận lợi, tin cậy, an toàn, giá phù hợp với người dân Điều kiểm sốt ách tắc giao thông, cao điểm, giảm tai nạn giao thơng tới mức nhất, góp phần phát triển môi trường giao thông đô thị bền vững, nâng cấp sống đô thị VTHKCC TP.HCM gặp nhiều khó khăn, mức sử dụng VTHKCC (bao gồm xe buýt taxi) khoảng 7,2% nhu cầu hàng ngày (tiêu chuẩn giới 50%) Hiện nay, hầu hết lượng xe buýt cũ thay mới, số tuyến tăng cường đáng kể GTCC xe buýt TP.HCM chưa thể hết vai trò quan trọng thành phố giới làm Hình 4.1 Sơ đồ loại hình vận chuyển HK cơng cộng Nghiên cứu hồn thiện phát triển mạng lưới tuyến xe buýt TP.HCM 44 Chương Đại học Bách Khoa TP.HCM Tính đến tháng 12/2008, tồn thành phố có tổng cộng 152 tuyến buýt gồm 115 tuyến buýt có trợ giá (113 tuyến buýt có trợ giá, tuyến sinh viên: S07, S09) 37 tuyến bt thường khơng trợ giá Ngồi xe buýt taxi loại hình VTHKCC khác khơng có quan quản lý kiểm tra như: xe ơm, xích lơ… Đối với loại hình vận chuyển đưa rước học sinh, công nhân không lập tuyến mà thực đưa rước theo lượt hàng ngày Hiện có 29 đơn vị vận tải khai thác quản lý điều hành Trung tâm Quản lý Điều hành Vận tải hành khách công cộng (TTQL&ĐH VTHKCC) TP HCM bao gồm: - Công ty quốc doanh: Công ty TNHH xe khách Sài Gịn (Saigon Bus) - Cơng ty TNHH: Công ty TNHH Vận tải TP.HCM (Citranco) - Công ty liên doanh: Công ty Liên Doanh Ngôi Sao Sài Gòn (Saigon Star) - Số lại 26 hợp tác xã Trong đơn vị khai thác nhiều cơng ty xe khách Sài Gịn với số tuyến hoạt động 30 tuyến Một số thông tin mạng lƣới tuyến xe buýt - Tổng cự ly 113 tuyến buýt có trợ giá: 2105,5 km.(nếu kể tuyến sinh viên: 115 tuyến) - Tổng cự ly 37 tuyến buýt thường: 1298,8 km - tuyến xe buýt nhanh: tuyến số 10, 13, 53, 91 tuyến số 94, giá vé 5000 đồng/lượt (tuyến xe buýt nhanh: dừng đón/trả khách số trạm suốt lộ trình) - Tuyến dài nhất: Tuyến số 90 Bình Khánh - Cần Thạnh với 45,6 km - Tuyến ngắn nhất: Tuyến số 83 Bến xe Củ Chi - cầu Thầy Cai với 5,8 km - Tuyến có sản lượng lớn nhất: Tuyến số 8: BX Quận – Thủ Đức - Tuyến - - : 303.259.707 HK Nghiên cứu hoàn thiện phát triển mạng lưới tuyến xe buýt TP.HCM 45 37.227 Chương Đại học Bách Khoa TP.HCM Bảng 4.1 Sản lượng VTHKCC qua năm Năm 2006 2007 2008 Đưa đón hợp Tổng cộng đồng Buýt không trợ giá Chuyên VC học sinh Chuyên Công nhân Công nhân VC sinh trợ giá không TG viên 220.974.767 16.525.745 6.750.026 2.596.604 - 256.118.051 25.528.079 7.190.639 1.942.771 3.935.354 1.513.717 84.044.758 - 380.273.369 303.259.707 25.112.209 8.139.015 1.878.909 2.870.821 1.229.110 109.595.108 - 452.084.879 Buýt có trợ giá Taxi 5.366.298 55.475.295 1.199.067 308.887.802 Hình 4.2 Sản lượng VTHKCC qua năm Hình 4.3 Sản lượng VTHKCC qua 12 tháng năm 2008 Nghiên cứu hoàn thiện phát triển mạng lưới tuyến xe buýt TP.HCM 46 Chương Đại học Bách Khoa TP.HCM Hình 4.4 Sản lượng VTHKCC qua ngày tháng 12/2008 4.2 Khảo sát điều tra loại hình 113 tuyến bt có trợ giá 4.2.1 Theo vị trí tuyến Theo vị trí tuyến, tuyến xe buýt phân chia thành loại: Hướng tâm, xuyên tâm, kết nối vành đai Hướng tâm: Những tuyến từ bên hướng vào trung tâm thành phố, có điểm đầu/cuối trạm xe buýt Bến Thành hay BX Chợ Lớn Xuyên tâm: Những tuyến xuyên suốt từ –trung tâm – tiếp khỏi khu trung tâm Kết nối: Những tuyến kết nối trạm trung chuyển, bến xe Vành đai: Những tuyến chạy đường vành đai (QL 1A) Các tuyến hướng tâm xuyên tâm có 37 tuyến, chiếm 1/3 lượng tuyến Số tuyến xuyên tâm cần giảm dần để tránh việc đổ dồn nhiều xe buýt vào trung tâm thành phố Số lượng tuyến vành đai có tuyến (33;151), cần gia tăng để tránh việc phải xuyên tâm, giảm ùn tắc Nghiên cứu hoàn thiện phát triển mạng lưới tuyến xe buýt TP.HCM 47 Chương Đại học Bách Khoa TP.HCM Hình 4.5 Phân loại tuyến theo vị trí (%) 4.2.2 Theo địa lý tuyến Theo vùng địa lý, tuyến buýt chia thành tuyến nội thành, ngoại thành nội ngoại thành Nội thành: Các tuyến hoạt động khu vực nội thành Ngoại thành: Các tuyến hoạt động khu ngoại thành Nội ngoại thành: Các tuyến có hành trình xuyên suốt từ ngoại thành vào đến nội thành Hình 4.6 Phân loại tuyến theo địa lý Cần tăng số lượng tuyến ngoại thành nhằm tăng tính bao phủ cho mạng lưới, HK tiếp cận xe buýt tốt 4.2.3 Theo phân khúc thị trƣờng vận tải Các công ty khai thác VTHKCC chiếm đa số tuyến hướng tâm Các tuyến kết nối đa số xe minibuýt nên hầu hết HTX đảm nhận Nghiên cứu hoàn thiện phát triển mạng lưới tuyến xe buýt TP.HCM 48 Chương Đại học Bách Khoa TP.HCM Hình 4.7 Cơ cấu tuyến theo đơn vị kinh doanh VTHKCC 4.3 Khảo sát điều tra mạng lƣới tuyến xe buýt 4.3.1 Cự ly tuyến xe buýt Tổng cự ly mạng lưới 113 tuyến xe bus có trợ giá 2105,5 km Cự ly trung bình tuyến tồn mạng 18,63 km Hình 4.8 Cự ly tuyến xe buýt theo vị trí địa lý tuyến Cự ly trung bình tuyến nội ngoại thành (21,3 km) tuyến xuyên tâm (25,9 km) chưa phù hợp Các tuyến có lộ trình dài nên việc đảm bảo thời gian hành trình điều kiện giao thơng khó Nên chia cắt Nghiên cứu hồn thiện phát triển mạng lưới tuyến xe buýt TP.HCM 49 Chương Đại học Bách Khoa TP.HCM thành nhiều tuyến ngắn để dễ điều hành quản lý đội xe việc quay vòng phương tiện, đảm bảo thời gian hành trình chuyến 4.3.2 Phân bố tuyến tồn thành phố khu vực, quận huyện Hiện phân bố tuyến theo địa bàn chưa đồng Tổng cự ly 113 tuyến buýt có trợ giá 2105,5 km Trong chiều dài đường xe buýt qua 908 km Mạng lưới tuyến bao phủ không đều, tập trung dày đặc 19 quận 67% (615 km) chiều dài đường xe buýt chiếm 23,5% diện tích thành phố, thưa thớt huyện ngoại thành Chiều dài đường có xe buýt qua thành phố thấp 25% Hệ số tuyến quận trung tâm quận 1, 3, 10, Bình Thạnh tốt Cịn huyện ngoại thành hệ số tuyến nhỏ như: huyện Cần Giờ, Củ Chi, Bình Chánh Tại quận có mật độ dân số cao quận 5, 3, 1, 10 số lượng tuyến buýt tập trung đông đáp ứng nhu cầu lại lượng lớn dân cư Ngoài bến trung chuyển – bến xe khách liên tỉnh số lượng tuyến lớn, điều làm cho việc lại người dân dễ dàng Tuy nhiên đất chật người đông số lượng tuyến số xe buýt lớn nhiều tập trung khu vực trung tâm dễ dấn đến ùn tắc Hình 4.9 Biểu đồ phần trăm số đường xe buýt qua Nghiên cứu hoàn thiện phát triển mạng lưới tuyến xe buýt TP.HCM 50 Chương Đại học Bách Khoa TP.HCM Hình 4.10 Biểu đồ phần trăm chiều dài đường xe buýt qua Hình 4.11 Biểu đồ phần trăm số đường có xe buýt qua quận Hình 4.12 Biểu đồ phần trăm chiều dài đường có xe buýt qua quận Nghiên cứu hoàn thiện phát triển mạng lưới tuyến xe buýt TP.HCM 51 Chương Đại học Bách Khoa TP.HCM 4.3.3 Khả kết nối, chuyển tuyến mạng Theo khảo sát có đến 91% người hỏi cho khoảng cách hợp lý từ nhà đến trạm xe buýt nên 300m Mạng lưới chưa bao phủ hết khu vực thành phố, vùng tiếp cận xe buýt >500m nhiều Giả sử khả tiếp cận xe buýt ≤500m bán kính khu vực tiếp xúc với đường xe buýt 300m Như phần diện tích bao phủ mạng lưới đạt 417,6 km2 chiếm 20% diện tích đất thành phố tiếp cận tốt với khoảng 65% dân số Mạng lưới chủ yếu từ điểm đến điểm, chưa phân rõ ràng tuyến trục, tuyến nhánh, tuyến vành đai dẫn đến trùng lắp nhiều trục đường Việc trùng lặp tuyến có phần tích cực giúp HK nhiều chọn lựa tuyến, giảm số lần chuyển tuyến, giảm thời gian chờ đoạn đường trùng lắp nhiều tuyến Tuy nhiên tuyến xe buýt đổ vào khu trung tâm, trùng lắp nhiều lần dẫn đến khai thác không hiệu Các tuyến xe buýt tập trung hai đầu mối BXCL Bến Thành từ khắp nơi thành phố Một HK từ ngoại thành muốn vào khu trung tâm (Bến Thành, Chợ Lớn) cần tuyến VD: Đi từ Ngã Bảy Hiền Q.Tân Bình Nguyễn Thị Thập Q.7 đón xe số 65 99 Đi từ Tô Hiến Thành Q.10 BX Củ Chi đón xe số 69, 94 Đi từ Tơ Kí Q.12 đến chợ Gị Vấp đón xe số 24 hay xe 18 Từ Lê Văn Khương Q.2 Bến Thành Q.1 đón xe số 36 Từ Rừng Sát Cần Giờ Kha Vạn Cân Thủ Đức xe số 90, 20 93 Như khơng tính đến qng đường ngắn số lần chuyển tuyến trung bình Nghiên cứu hoàn thiện phát triển mạng lưới tuyến xe buýt TP.HCM 52 Chương Đại học Bách Khoa TP.HCM Hình 4.13 Vùng có khả tiếp cận mạng lưới xe buýt 50 111*: Bao gồm tuyến cùa mạng lưới khơng tính tuyến đêm tuyến sinh viên Vì số liệu tính tốn tiêu chí cho mạng lưới sau dựa tuyến **Số liệu công bố Sở GTVT năm 2008 Nghiên cứu hoàn thiện phát triển mạng lưới tuyến xe buýt TP.HCM 63 ... chuyển tuyến trung bình Nghiên cứu hoàn thiện phát triển mạng lưới tuyến xe buýt TP.HCM 52 Chương Đại học Bách Khoa TP.HCM Hình 4. 13 Vùng có khả tiếp cận mạng lưới xe buýt