Chương Máy điện đồng 6.5 PHẢN ỨNG PHẦN ỨNG Khi máy điện đồng chạy không tải (chỉ có dòng kích từ chạy qua dây quấn rotor, dòng chạy qua dây quấn stator), máy có từ thông phần cảm gây (Φt → E0) Khi máy mang tải, dòng điện phụ tải qua dây quấn phần ứng gây nên từ trường gọi từ trường phần ứng (Φư) tương tự từ trường thứ cấp máy biến áp máy điện không đồng Tuy vậy, từ trường thứ cấp loại máy làm thay đổi từ trường máy Ngược lại, từ trường phần ứng máy điện đồng không làm biến thiên dòng điện chiều vào dây quấn phần cảm (rotor), có tác dụng làm thay đổi trò số phân bố từ trường máy Tác dụng từ trường phần ứng lên từ trường ( từ trường phần cảm ) gọi phản ứng phần ứng Trong máy điện đồng phản ứng phần ứng phụ thuộc vào tính chất tải 6.5.1 Tải tr: Xét máy điện có q = ; p = ( pha vòng dây, cực) Xét thời điểm iA = I m iB = iC = − Im Khi tải đối xứng trở dòng điện pha dây quấn stator trùng pha với sđđ (ϕ =0) Từ thông xuyên qua pha A cực đại trước sđđ pha phần tư chu kỳ, nên sđđ pha A cực đại (eA = Em) cực từ quay góc π so với vò trí trục cực từ trùng với trục pha A, tức thẳng góc với chiều từ trường Fư Kết luận: tải trở, phương Fư thẳng góc với phương Ft phản ứng phần ứng ngang trục → từ thông tổng hợp bò giảm chút khiến sđđ giảm theo Trang Chương Máy điện đồng 6.5.2 Tải cảm (L): Sđđ E vượt trước dòng điện I góc ϕ = +900 nên thời điểm iA = Im cực quay thêm góc π so với vò trí thời điểm tải trở Kết luận: tải cảm Fư & Ft phương ngược chiều phản ứng phần ứng dọc trục khử từ → từ thông tổng hợp giảm sđđ giảm theo 6.5.3 Tải dung (C): Sđđ chậm pha sau dòng góc 900 (ϕ = -900) nên thời điểm iA = Im cực từ phải quay thêm góc π ( từ thông vượt trước sđđ ¼ chu kỳ) Kết luận: tải dung Fư Ft phương chiều, phản ứng phần ứng dọc trục trợ từ → từ thông tổng hợp tăng sđđ tăng theo 6.5.4 Tải hỗn hợp: Tải R, L (0 < ϕ < Tải R, C (0 < ϕ < π π ) : phản ứng phần ứng ngang trục khử từ ) : phản ứng phần ứng ngang trục trợ từ Đây trường hợp thường gặp thực tế máy có hai phản ứng dọc ngang Hậu cuối tuỳ thuộc giá trò dấu góc hệ số công suất ϕ tải Các phụ tải thực tế hầu hết mang tính cảm kháng, phản ứng phần ứng thường có tác dụng khử từ, làm từ trường máy giảm, gây sụt áp cực máy phát Để giảm ảnh hưởng phản ứng phần ứng tới mức độ tối thiểu, ta phải tìm cách giảm từ thông phản ứng phần ứng cách tăng khe hở không khí stator rotor máy điện không đồng bộ, khe hở không khí stator Trang Chương Máy điện đồng rotor phải thật nhỏ để máy có hệ số cosϕ cao Nhưng máy điện không đồng không lấy dòng điện phản kháng lưới để kích từ, việc tăng khe hở không khí không ảnh hưởng đến cosϕ máy Tuy nhiên không nên tăng khe hở nhiều phải tăng sức từ động dây quấn kích thích tức tăng số vòng dây kích thích, tăng tiết diện, dẫn đến kích thước máy lớn Trang