CẨM NANG QUẢN TRỊ DOANH NGHIỆP Tập 12 MỤC LỤC Quản lý quan hệ khách hàng quản lý thương hiệu Quản lý cho “nhàn thân, việc” Làm việc theo nhóm 15 quy luật Quản trị thông tin Quyết định kinh doanh Sự đối lập lợi ích cảm tính lợi ích lí tính thương hiệu Sức mạnh thương hiệu Tái tạo công ty kiểu VN cần phải biết quản lý thay đổi Tạo nhóm làm việc hiệu Tạo "tín đồ" cho nhãn hiệu Thành lập doanh nghiệp Thanh toán quốc tế Thiết kế bao bì biểu tượng - mẫu bao bì đặc trưng cho thương hiệu Thiết kế kiểu dáng: Vũ khí cạnh tranh lợi hại Thủ tục hải quan Thương hiệu cạnh tranh phải chuyên nghiệp Thương hiệu "Đừng chạy sớm!" Thương hiệu mạnh có ý nghĩa Tìm hiểu hành vi khiếu nại khách hàng Tìm sử dụng nhân tài hiệu Những tính cách chủ doanh nghiệp thành đạt Tổng quan hay hiểu đắn thương hiệu Tổng quan thương hiệu Trách nhiệm chủ doanh nghiệp Tương lai thương hiệu dựa xu hướng Vận chuyển hàng hóa QUẢN LÝ QUAN HỆ KHÁCH HÀNG VÀ QUẢN LÝ THƯƠNG HIỆU HAI TRONG MỘT? Quản lý thương hiệu (Brand Management - BM) Quản lý quan hệ khách hàng (Customer Relationship Management - CRM) hai vấn đề lớn công ty Chúng ta thường thấy hai công việc phòng ban nhân viên khác thực Vậy chúng có giống khác nhau? Và liệu tích hợp hai phận làm một? Hiện nay, giới có nhiều khái niệm khác thương hiệu (brand), chí nhiều quan niệm lẫn lộn thương hiệu nhãn hiệu (trade mark) Có quan điểm cho "Thương hiệu tên hay biểu tượng dùng để nhận biết phân biệt với tên sản phẩm khác thị trường" Cách định nghĩa gần giống với Hiệp hội Marketing Hoa Kỳ ("thương hiệu tên, từ ngữ, dấu hiệu, biểu tượng, hình vẽ hay tổng hợp tất yếu tố nhằm xác định sản phẩm hay dịch vụ (hay nhóm) người bán phân biệt sản phẩm dịch vụ đối thủ cạnh tranh") dễ gây nhầm lẫn với định nghĩa nhãn hiệu Hiệp hội Nhãn hiệu Quốc tế ("nhãn hiệu chữ, tên, hay biểu tượng, câu hiệu, thiết kế mẫu mã phối hợp yếu tố dùng để nhận biết phân biệt sản phẩm thị trường") Bên cạnh đó, định nghĩa thương hiệu Microsoft đưa tương đối ngắn gọn: "Thương hiệu vị trí riêng biệt mà có tâm trí khách hàng, không tên hay logo mạnh có cam kết tình cảm" Cũng thương hiệu, khái niệm CRM khác tạm chia thành ba trường phái chính: Định nghĩa CRM hướng vào công nghệ, định nghĩa CRM hướng vào vòng đời khách hàng định nghĩa CRM hướng vào chiến lược CRM hướng vào công nghệ cho thấy nhu cầu nhà sản xuất phần mềm việc định vị sản phẩm cụ thể họ, thường tự động hóa phần CRM Những định nghĩa theo xu hướng thường bao hàm việc sử dụng công nghệ Và theo đó, CRM gần đồng nghĩa với công nghệ (phần mềm CRM) Tuy nhiên, trường phái định nghĩa hướng vào vòng đời khách hàng lại quan niệm CRM khả giao dịch với khách hàng cách liên tục suốt vòng đời khách hàng Còn trường phái hướng vào chiến lược định nghĩa CRM chiến lược kinh doanh nhằm đạt lợi cạnh tranh lâu dài cách mang lại giá trị tối ưu cho khách hàng, từ đem lại giá trị cho doanh nghiệp Cho dù cách định nghĩa Thương hiệu (hay Quản lý quan hệ khách hàng) khác nhiều tranh cãi xem xét chất công việc BM (hay CRM) lại tìm thấy thống Chúng ta so sánh BM CRM để thấy rõ chất công việc hai chiến lược Về bản, CRM BM không giống nhau: BM CRM Giúp khách hàng thấy công ty và/hoặc Tập trung vào việc quản lý quan sản phẩm công ty đại diện cho gì; hệ với khách hàng nhằm tăng Tất hoạt động công ty phải thể lợi nhuận; quán; Các vấn đề thu hút, xây dựng, phát Giá trị thương hiệu hình thành theo triển trì quan hệ vòng thời gian công ty cần xác định giá đời khách hàng chủ đề trị từ thiết kế chi tiết ban đầu; chương trình Hầu toàn nỗ lực công ty nhằm CRM; định rõ dấu ấn thương hiệu, nghĩa xác CRM hoạt động dựa vào liệu; định giá trị công ty hay giá trị sản Dữ liệu khách hàng sử phẩm phù hợp giá trị với dụng cách tối đa để hiểu khách hàng; hành vi khách hàng đồng thời Các đặc điểm, phong thái cách thức định hướng cho chương trình sản phẩm, dịch vụ tất kênh tiếp đối thoại phù hợp với khách hàng; xúc với khách hàng cần phải xác định CRM tác động đến tất thông qua thương hiệu phận, phòng ban công ty Bởi hình thức khác trình kinh doanh nên tập trung từ trung tâm lan tỏa kênh phân phối – nơi tiếp xúc trực tiếp với khách hàng Nhưng chúng tách rời, hỗ trợ lẫn Ta mô tả mối quan hệ BM CRM sau: Trong CRM coi yếu tố “cứng”, tương đối cụ thể BM lại “mềm” hơn, linh hoạt có tính trừu tượng BM giải vấn đề giá trị (values), thái độ (attitudes), hình ảnh tổ chức (images), từ ngữ (words) sáng tạo (creatives) Còn CRM làm việc với vấn đề liệu phân tích liệu, tổ chức văn hoá, trình kinh doanh, công nghệ chuẩn mực BM gắn với nhu cầu tâm lý khách hàng với đặc trưng hàng hoá, dịch vụ công ty, CRM giải vấn đề liên quan đến việc xây dựng trì mối quan hệ với khách hàng BM giúp hình hành nên mong muốn, yêu cầu, đề xuất khách hàng, CRM lại tiếp nhận mong muốn đề xuất để đáp ứng nhu cầu khách hàng Nhìn chung, BM CRM không mâu thuẫn, cách tiếp cận Marketing khác mà hai chiến lược kết hợp hài hòa với Quản lý thương hiệu xác định giá trị hàng hóa, dịch vụ Việc cung cấp hàng hóa dịch vụ phải tổ chức cho quán với giá trị xác định Qua đó, ta xác định mong muốn, yêu cầu KH để đưa lời chào hàng phù hợp CRM đưa cách tiếp cận để quản lý quan hệ với khách hàng CRM tạo chế để đưa thương hiệu đến với khách hàng biết ưa thích thương hiệu Trong thực tế, tổ chức không xây dựng thương hiệu không xác định nhu cầu mong muốn khách hàng vai trò hiệu CRM bị giảm nhiều Lê Minh Tâm Quản lý cho “nhàn thân, việc”? Là chủ doanh nghiệp hay người đứng đầu đơn vị, bạn lúc “đầu tắt mặt tối” không người ngồi chờ việc? Để trả lời câu hỏi này, bạn phải giải toán quản lý thời gian mà người đảm nhiệm tổ chức Thông thường ngày dành thời gian cho ba loại công việc: công việc cấp trực tiếp đạo phải làm; công việc hệ thống, đó, phòng ban, đội hay tổ phải phối hợp để thực hiện; công việc cá nhân tự đề xướng thực Như vậy, trưởng đơn vị muốn kiểm soát thời gian cho hiệu để thực số công việc bạn tự đề xướng, bạn có hai lựa chọn, để cấp phối hợp với thực công việc cho tốt giao việc cho nhân viên thực theo đạo mình, kèm theo biện pháp khen thưởng kỷ luật William Oncken, Jr Donald L Wass viết "Ai nhận khỉ?" ví công việc cấp quản lý tổ chức giống khỉ chuyền Chẳng hạn, công ty, biện pháp ngăn chặn, "con khỉ" chuyền từ cấp quản lý sang thân giám đốc Hai ông đề năm nguyên tắc "nuôi săn sóc khỉ" để giúp chủ doanh nghiệp tăng thêm khoảng thời gian dành cho Nguyên tắc 1: Bắn chết hay cho ăn Theo nguyên tắc này, cấp đùn đẩy công việc lên cấp trên, lãnh đạo định yêu cầu cấp phải tự giải (bắn chết) giúp đỡ họ giải vấn đề (cho ăn) Nguyên tắc 2: Nếu định giải vấn đề cụ thể giúp cho cấp dưới, cần phải xác định khoảng thời gian cụ thể cho Nguyên tắc 3: Khi nhận giải vấn đề cho cấp dưới, làm hẹn, không tiện đâu làm Nguyên tắc 4: Hãy giải vấn đề với cấp tiếp xúc trực tiếp hay qua điện thoại, tránh viết văn Nguyên tắc 5: Đối chiếu vấn đề cần giải với năm cấp độ trao quyền ấn định thời gian dành cho lần sau Năm cấp độ trao quyền kể đây: cấp 1: đợi đến yêu cầu làm; cấp 2: xin đạo trước làm; cấp 3: đề xuất ý kiến chứng tỏ kết công việc; cấp 4: tiến hành công việc phải thông báo sau lần triển khai; cấp 5: tự làm báo cáo đặn theo định kỳ Phân loại công việc tổ chức thành năm nhóm trên, bạn tiết kiệm nhiều thời gian cách trao quyền cho cấp thực công việc (từ cấp độ đến 5) Không thế, nhân viên cấp chủ động giải công việc Ở nhiều doanh nghiệp nước, giám đốc, chủ doanh nghiệp khao khát có nhiều thời gian để dành cho thân gia đình phần lớn hỏi cho rằng, khó hay rủi ro trao quyền cho cấp Mặc khác, trao quyền câu hỏi khả giải công việc sẵn sàng nhận trách nhiệm cấp Không doanh nghiệp đổ vỡ giám đốc trao quyền cho cấp để quyền kiểm soát công ty cấp làm bậy Một số doanh nghiệp nhà nước kinh doanh xuất nhập có tình trạng giám đốc không giỏi chuyên môn, ngoại ngữ nên quyền điều hành thực tế nằm tay trưởng phòng hay phó giám đốc Trong tình này, giám đốc trao quyền mà lại quyền điều hành doanh nghiệp Để khắc phục khó khăn ứng dụng kinh nghiệm quản lý tiên tiến, thiết nghĩ trưởng đơn vị phải phát triển lực giải công việc tinh thần gắn bó nhân viên với tổ chức Văn hóa tổ chức, người có tinh thần hợp tác, chia sẻ công việc với tảng cho ủy quyền Vì vậy, để có thảnh thơi cho thân - tảng sáng tạo quản lý - trước hết, bạn phải dành thời gian để phát triển nhân viên có sách khen thưởng, kỷ luật thích đáng Stephen R Covey, giám đốc công ty chuyên huấn luyện lãnh đạo cho doanh nghiệp giới phát rằng, thân trưởng đơn vị thiếu chuyên môn biết tôn trọng nguyên tắc đối xử sống có hành vi lương thiện thành công việc trao quyền Ngoài ra, theo Covey, trưởng đơn vị nên chia công việc hàng ngày theo mức độ khẩn trương quan trọng cố gắng tạo thói quen dành nhiều thời gian cho loại công việc Làm việc theo nhóm 15 quy luật Có thành viên giỏi, hầu hết thành viên đầu bình tĩnh tự tin họ xứng đáng “ngôi sao“ đội họ tạo điều kiện để đội “toả sáng“ nhau, điều kiện quan trọng để có teamwork - nhóm làm việc thành công 15 quy luật làm việc theo nhóm: 1) Quy luật tầm quan trọng: Một cá nhân riêng lẻ tạo thành công lớn 2) Quy luật toàn cảnh: Mục tiêu quan trọng vai trò 3) Quy luật thích hợp: Tất người có điểm mạnh riêng 4) Quy luật thách thức lớn: Thử thách lớn yêu cầu làm việc theo nhóm cao 5) Quy luật chuỗi: Sức mạnh đội bị ảnh hưởng có liên kết yếu 6) Quy luật xúc tác: Những nhóm làm việc thành công có cá nhân thay đổi thứ 7) Quy luật tầm nhìn: Tầm nhìn giúp cho thành viên có phương hướng hoạt động tự tin 8) Quy luật “con sâu làm rầu nồi canh”: Những thái độ không tốt làm hỏng đội 9) Quy luật lòng tin: Những người làm việc nhóm phải tin tuởng lẫn làm việc 10) Quy luật chi phí: Nhóm làm việc thất bại việc vươn tới tiềm lực thất bại việc trả giá 11) Quy luật ghi điểm: Nhóm tạo điều chỉnh biết rõ vị trí 12) Quy luật vị trí: Những nhóm giỏi có tầm hiểu biết rộng 13) Quy luật nhận dạng: Những giá trị chung xác định rõ chất nhóm 14) Quy luật giao tiếp: Sự tác động lẫn kích thích hoạt động tốt 15) Quy luật lợi thế: Sự khác hai nhóm làm việc hiệu tương tự khả lãnh đạo Những đặc điểm nhóm thắng cuộc: • Có thành viên giỏi, hầu hết thành viên đầu bình tĩnh tự tin họ xứng đáng “ngôi sao“ đội họ tạo điều kiện để đội “toả sáng“ • Có thói quen thắng lợi họ có nhiều kế hoạch để thành công sau lưng họ, không họ tham gia vào hoạt động mong chờ chiến thắng • Phát triển tính hiệp lực xuất phát từ việc thắng lợi không phát triển cấp số đơn giản mà hàm mũ x = 11 • Phát triển lượng tinh thần thể chất để vựơt qua khó khăn • Tạo bầu không khí thắng lợi làm cho người xung quanh diện người chiến thắng • Làm lan truyền tinh thần chiến thắng khiến ngườI đến thích nghi với tinh thần hoạt động đội Làm thành viên đội hợp tác tốt với bạn? • Thường xuyên giao tiếp với người khen ngợi họ • Bàn bạc với người công việc họ • Khuyến khích người việc tham gia đặt mục tiêu cho nhóm • Hướng dẫn người tinh thần làm việc theo nhóm, hội QUẢN TRỊ THÔNG TIN 1- Khái niệm, vai trò thông tin trình quản trị kinh doanh 1.1- Khái niệm thông tin Thông tin khái niệm có từ lâu đời, khái niệm rộng Tùy thuộc vào lĩnh vực nghiên cứu, mà đưa định nghĩa khác giới hạn khái niệm lại phục vụ mục đích nghiên cứu Chẳng hạn: - Thông tin nội dung giới bên thể nhận thức người (N.Viner) - Thông tin chống lại bất định (Shannon.K) - Thông tin truyền đưa độ đa dạng (Esbi.R) - Thông tin thực thể độ đo tính phức tạp (Mole.A) - Thông tin xác suất lựa chọn (Iaglom) - Thông tin tín hiệu thu nhận, hiểu đánh giá có ích cho việc định (các nhà quản lý kinh tế) - Thông tin phạm trù phản ánh nội dung hình thức vận động vật tượng Theo quan điểm hệ thống thông tin hạn chế tính đa dạng hệ thống vật môi trường, thông tin tính trật tự đối tượng vật chất có mối liên hệ biện chứng (các nhà điều khiển học) - Chủ hàng mang biên lai nộp phí, D/O Invoice Packing List đến văn phòng quản lý tàu cảng để ký xác nhận D/O tìm vị trí hàng, lưu D/O; - Chủ hàng mang D/O lại đến phận kho vận để làm phiếu xuất kho Bộ phận giữ D/O làm hai phiếu xuất kho cho chủ hàng; - Chủ hàng làm thủ tục hải quan Sau hải quan xác nhận hoàn thành thủ tục hải quan chủ hàng mang khỏi cảng chở hàng kho riêng Ðối với hàng không lưu kho, bãi cảng Khi chủ hàng có khối lượng hàng hoá lớn chiếm toàn hầm tàu hàng rời phân bón, xi măng, clinker, than quặng, thực phẩm chủ hàng người chủ hàng ủy thác đứng giao nhận trực tiếp với tàu Trước nhận hàng, chủ hàng phải hoàn tất thủ tục hải quan trao cho cảng B/L, lệnh giao hàng( D/O) Sau đối chiếu với Bản lược khai hàng hoá Manifest, cảng lên hoá đơn cước phí bốc xếp cấp lệnh giao hàng thẳng để chủ hàng trình cán giao nhận cảng tàu để nhận hàng Sau nhận hàng, chủ hàng giao nhận cảng ký tổng kết giao nhận xác nhận số lượng hàng hoá giao nhận Phiếu giao hàng kiêm phiếu xuất kho Ðối với tàu phải lập Tally sheet ROROC Ðối với hàng nhập container Nếu hàng nguyên (FCL/FCL) - Khi nhận thông báo hàng đến ( Notice of arrival), chủ hàng mang B/L gốc giấy giới thiệu quan đến hãng tàu để lấy D/O; - Chủ hàng mang D/O đến hải quan làm thủ tục đăng ký kiểm hoá chủ hàng đề nghị đưa container kho riêng ICD để kiểm tra hải quan phải trả vỏ container hạn không bị phạt; - Sau hoàn thành thủ tục hải quan, chủ hàng phải mang toàn chứng từ nhận hàng D/O đến Văn phòng quản lý tàu cảng để xác nhận D/O; - Lấy phiếu xuất kho nhận hàng Nếu hàng lẻ( LCL/LCL) Chủ hàng mang vận đơn gốc vận đơn gom hàng đến hãng tàu đại lý người gom hàng để lấy D/O, sau nhận hàng CFS quy định làm thủ tục Theo Vận tải giao nhận hàng hoá XNK (PGS.TS Hoàng Văn Châu) Hợp đồng tàu chuyến Tên địa người thuê tàu, người vận chuyển Quy định tàu: - Tên tàu - Cờ tàu - Năm đóng - Trọng tải - Dung tích đăng ký toàn phần dung tích đăng ký tịnh - Loại hạng tàu - Cơ quan đăng kiểm khả biển - Vị trí tàu lúc ký hợp đồng Thời gian tàu đến cảng xếp: phải quy định rõ khoảng thời gian - Nếu tàu đến chậm quy định, người thuê tàu có quyền huỷ hợp đồng (tuỳ theo thoả thuận) - Tàu xem đến cảng xảy ba trường hợp sau: + Tàu cập cầu cảng đến vùng thương mại cảng quy định C/P + Tàu sẵn sàng để xếp dỡ hàng người thuê + Tàu trao thông báo sẵn sàng NOR (Notice of Readiness) cho người ghi C/P (tức người thuê) Quy định hàng: - Tên hàng - Loại bao bì - Trọng lượng (có dung sai) - Thể tích Lưu ý: - Ðơn vị trọng lượng dùng MT (Metric Ton: 1000kg), dài (Long Ton: 1016kg) hay ngắn (Short Ton: 907kg) - Về thể tích dùng mét khối hay khối Anh (CFT) - Chủ tàu lựa chọn dùng trọng lượng hay thể tích để tính tiền cước điều có lợi cho họ - Nếu người thuê tàu cung cấp không đủ số lượng hàng quy định, phải chịu cước hàng đầy tàu Nếu có chèn lót, cần quy định chịu chi phí cung cấp vật liệu chèn lót (chủ tàu hay người thuê tàu) Cảng xếp dỡ: Có thể hay nhiều cảng khu vực hay nhóm cảng - Cảng xếp phải cảng an toàn hàng hải trị tức phải đủ độ sâu để tàu chạm bùn đảm bảo an toàn cho tàu chiến tranh, đình công, bạo loạn Chi phí xếp dỡ hàng: Bốn cách chủ yếu quy định phải chịu chi phí xếp dỡ: - Theo điều kiện tàu chợ (Liner Terms): người vận chuyển phải chịu trách nhiệm chi phí xếp dỡ hàng Các chi phí xếp dỡ tính gộp giá cước thuê tàu Theo cách này, mức xếp dỡ quy định theo tập quán cảng (người ta ghi According to customs of port With all despatch customary quick despatch không quy định tiền thưởng phạt xếp dỡ nhanh hay chậm thuê tàu chuyến - Theo điều kiện miễn xếp (Free In: FI): Chủ tàu miễn phí xếp xuống tàu, phải chịu phí dỡ hàng cảng đến - Theo điều kiện miễn dỡ (Free Out: FO): chủ tàu miễn phí dỡ hàng khỏi tàu cảng đến phải chịu chi phí xếp hàng xuống tàu cảng xếp - Theo điều kiện miễn xếp dỡ (Free In and Out: FIO): Người thuê tàu phải chịu phí chi phí xếp hàng xuống tàu cảng xếp phí dỡ hàng khỏi tàu cảng dỡ Ngoài quy định chi phí san hàng (Trimming) hàng rời xếp đặt (Stowage) hàng có bao bì hầm tàu chịu Nếu chủ tàu miễn phí xếp dỡ, san xếp ghi FIOST sau giá cước Thí dụ: Freight: USD 15/MT, FIOST Cước phí toán: - Giá cước: Trong hợp đồng cần ghi rõ giá cước, loại tiền toán; đồng thời đơn vị tính cước theo trọng lượng hay thể tích dùng chung đơn vị cước (Freight Ton) Khi ấn định giá cước, cần xác định chịu phí xếp, dỡ chi phí xếp hàng tàu Thí dụ : Freight: USD 30 FIO and Stowed Per Metric Ton (Giá cước 30 đôla Mỹ mét, chủ tàu miễn phí xếp dỡ xếp hàng tàu) USD 30 M3 FIO (30 đôla Mỹ mét khối , miễn phí xếp dỡ) Nếu tính cước theo trọng lượng, cần ghi rõ trọng lượng tính cước phí theo số lượng hàng xếp lên tàu cảng xếp hay theo số lượng hàng giao cảng đến - Thanh toán tiền cước: + Cước phí trả trước (Freight Prepaid): người thuê phải trả toàn tiền cước cho chủ tàu sau xếp xong hàng sau ký B/L số ngày hai bên quy định bán theo CIF, CF Thí dụ: Cước phí phải trả vòng 04 ngày kể từ ngày ký B/L , không khấu trừ không hoàn lại dù tàu và/hoặc hàng hay không (freight to be paid in four days after signing B/L, discountless and not returnable, ship and/or cargo lost or not lost) + Cước phí trả sau (Freight to collect): Thời điểm trả ấn định: Trả tiền trước mở hầm tàu để dỡ hàng (freight payable before breaking bulk- b.b.b) Trả đồng thời với việc dỡ hàng (freight payable concurent ưith discharge) Trả sau dỡ xong hàng (freight payable after completion of discharge) + Trả trước phần trả sau phần (advance freight): Thí dụ: trả 80% tiền cước cảng xếp sau ký B/L, số tiền lại trả đứt vòng ngày sau dỡ hàng xong Việc giữ lại phần tiền cước nhằm giúp người thuê gây áp lực có tranh chấp, thưởng phạt với hãng tàu Hợp đồng phải quy định tiền cước toán ngân hàng nào, cách thức trả tiền Thông báo sẵn sàng NOR (Notice of Readiness): Có hai loại thông báo: - Thông báo ngày dự kiến tàu đến cảng Việc thông báo ngày dự kiến tàu đến cảng khoảng thời gian ngắn (7,5,3 ngày) trước tàu đến cảng xếp dỡ cần cho có đủ thời gian làm thủ tục cho tàu vào cảng chuẩn bị xếp dỡ hàng theo lịch trình quy định hai bên chủ tàu người thuê tàu - Thông báo sẵn sàng xếp dỡ hàng Thời gian phép đưa thông báo sẵn sàng xếp dỡ thời gian tàu đến bến, tàu sẵn sàng để nhận giao hàng Ðối với mặt hàng ngũ cốc, theo tập quán vận chuyển sản phẩm này, thông báo sẵn sàng xếp hàng thường phải kèm theo biên giám định khoang hầm nhận hàng Thời gian đưa thông báo sẵn sàng xếp dỡ tuỳ thuộc vào điều khoản tàu đến bến + Nếu hợp đồng thuê tàu quy định Tàu đến lượt (In turn hay In regular turn) có nhiều tàu phải chờ đợi, tàu chở hàng đến lượt cập cầu, lúc thuyền trưởng đưa thông báo sẵn sàng xếp dỡ cho người thuê tàu, giống điều khoản vị trí (berth clause) Nếu thuê tàu nên chọn cách + Nếu hợp đồng quy định Miễn đến lượt tức không cần tàu cập cầu (Free turn) hay Thời gian chờ cầu tính (time waiting for berth to count), tàu sẵn sàng đưa thông báo sẵn sàng xếp dỡ người thuê tàu phải chịu trách nhiệm thời gian tàu chờ cầu để cập cầu + Nếu hợp đồng quy định Ðến lượt không 48 tức đến lượt cập cầu 48 tiếng mà chưa cập cầu, tàu đưa NOR (In turn not exceding 48 hours), tàu chờ tối đa 48 đồng hồ sau cần phải chờ nữa, người thuê tàu phải chịu trách nhiệm Mức xếp dỡ (Loading/ Discharging Rate): số lượng đơn vị, trọng lượng thể tích hàng phải xếp dỡ vòng 01 hay 01 ngày Có hai cách thoả thuận mức xếp dỡ - Quy định mức xếp dỡ trung bình cho tàu tấn/ ngày - Quy định mức xếp dỡ trung bình cho khoảng hầm / ngày 10 Thời gian xếp dỡ (Laytime hay Layday): Có hai cách quy định thời hạn xếp dỡ (Loading/Discharging Laytime): - Phân chia thời hạn xếp dỡ làm giai đoạn: Thời hạn xếp dỡ hàng Cargo to be loaded at the rate of 3000 MT and discharge at the rate of 900 MT per weather working day of 24 hours, sunday and holiday excepted both and even if used (hàng xếp với mức 3000 dỡ với mức 900 ngày làm việc nghỉ, có làm không tính (S.H.E.X.E.U) - Gộp thời gian xếp dỡ hàng làm để tính: gọi thời hạn xếp dỡ bù trừ (reversible laydays) 2000 MT per weather working day of 24 consecutive hours, sundays and holidays excepted unless used (SHEXUU) Như tàu chở 10 000 MT thời hạn xếp dỡ là: 10 000 MT/ 2000 MT = ngày quy định (5 WWDSHEX UU- Working days sundays holidays excepted, unless used) có nghĩa ngày làm việc, chủ nhật, ngày lễ nghỉ có làm tính) Ngoài ra, quy định thời hạn xếp dỡ tính từ thời điểm nào: Thí dụ: Theo mẫu hợp đồng thuê tàu GENCON, thời hạn xếp dỡ bắt đầu tính từ chiều thông báo sẵn sàng xếp dỡ trao chấp nhận trước 12 trưa; bắt đầu tính từ sáng ngày làm việc hôm sau, NOR xếp dỡ trao làm việc buổi chiều ngày hôm trước 11 Thưởng phạt xếp dỡ (Demurage/ Despatch money: DEM/DES): mức tiền bội thường phạt thường quy định theo ngày dung tích đăng ký toàn phần tàu ngày Thí dụ: quy định mức phạt USD 2000/ngày USD 0,3/GRT/ngày Nguyên tắc phạt : Khi phạt bị phạt ,tức ngày sau dù ngày chủ nhật, ngày lễ, xấu hay tốt trời bị phạt Mức thưởng thường 1/ mức phạt Tiền thưởng thường tính theo ngày theo tỷ lệ phần ngày( Pro-rata), không hẳn ngày chẵn mà tính thêm phút Lưu ý : tàu chợ tiền thưởng phạt xếp dỡ nhanh chậm, có tàu chuyến 12 Ðiều khoản cầm giữ hàng ( Lien clause): Chủ tàu cầm giữ hàng thay cho cước phí, cước khống tiền phạt Người thuê trách nhiệm cước khống tiền phạt gây cảng xếp trách nhiệm cước phí tiền phạt cảng dỡ hàng chủ tàu không thu tiền toán việc cầm giữ hàng 13 Ðiều khoản trọng tài ( arbitration clause): Bất kì tranh chấp nảy sinh hợp đồng chuyển cho trọng tài thuộc : Phòng Trọng tài Hàng hải( Chambre arbitral marinetime) Paris chẳng hạn Quyết định đưa theo quy tắc Phòng trọng tài phán cuối ràng buộc hai bên 14 Trách nhiệm miễn trách người vận chuyển Nói chung hợp đồng quy định chủ tàu phải chịu trách nhiệm Công ước Brussels 1924 nói : Tổn thất hư hỏng hàng hoá xếp không cẩn thận, chèn lót không tốt, hun khói, thiếu cần mẫn thích đáng nên tàu không đủ khả biển Các trường hợp miễn trách nhiệm (exemption from liability) gồm: thiên tai, tai hoạ biển, thuỷ thủ phá hoại, cháy, cướp biển, ẩn tỳ vỏ tàu máy móc, chất hàng, sơ sót thuyền trưởng, bị cầm giữ vua chúa phủ, lệch hướng( deviation) Ngoài ra, chủ tàu miễn trách trì hoãn lúc khởi hành chuyến hải trình đình công , thiếu thuỷ thủ người ảnh hưởng đến hải trình 15 Các điều khoản khác: Hợp đồng thuê tàu có điều khoản tổn thất chung( General average), tàu đâm có lỗi ( Both to blame collíion clause), chiến tranh, đình công( Strike), băng giá( ice) Khi kí hợp đồng, thấy điều khoản không thích hợp hai bên loại bỏ Ngoài ra, cần xác định rõ chủ tàu hay người cho thuê chịu chi phí sau: - Chi phí cung cấp vật liệu chèn lót, cung cấp cần trục, dây buộc - Chi phí thuê người điều khiển cần trục, di chuyển cần trục, đóng mở hầm tàu - Chi phí làm giờ, kiểm đếm thuế má, cảng phí Cách thức thuê tàu chuyến Thuê tàu chuyến phức tạp công việc thuê tàu chợ, đòi hỏi người thuê tàu phải am hiểu tuyến, luồng vận tải; am hiểu đặc điểm kinh doanh hãng tàu; am hiểu giá cước phí Những công việc thuê tàu chuyến: - Xác định loại hình tàu chuyến thuê phục vụ cho kinh doanh: + Thuê chuyến (Single voyage) + Thuê (Round voyage) + Thuê nhiều chuyến liên tục (Consecutive voyage) + Thuê bao tàu thời gian (Lumpsum) - Uỷ thác cho công ty giao nhận trực tiếp đứng đàm phán ký Hợp đồng thuê tàu (Voyage charter party) với hãng tàu - Tập kết hàng để giao lên tàu (khi xuất theo điều kiện nhóm C, D) lấy Biên lai thuyền phó (Mate's receipt), sau đổi lấy Vận đơn xếp hàng (B/L clean on board) Lưu ý: Nếu thuê tàu để định chuyên chở trường hợp mua hàng theo điều kiện FOB người thuê phải kịp thời thông báo cho nhà xuất thông tin ngày tàu vào lấy hàng để người xuất chuẩn bị hàng tập kết lên tàu Trong trường hợp này, người lấy B/L người thuê tàu mà người xuất - Thanh toán cước phí, tiền bốc dỡ, tiền thưởng phạt xếp dỡ Theo Kỹ thuật kinh doanh XNK (PGS.TS Võ Thanh Thu) Thể thức lập vận đơn - Lập tờ khai vận chuyển ghi rõ: tên tàu, tên người gửi hàng, tên người nhận hàng, nơi đến, số, ký mã hiệu, kiện hàng, tính chất hàng, trọng lượng hay khối lượng, trị giá hàng cần Sau người gửi hàng ký tên vào tờ khai - Giao tờ khai cho nhân viên tàu tính tiền cước chi phí phụ - Nhận lại phiếu xếp hàng để xếp hàng xuống tàu định - Nhân viên nhận hàng tàu ký xác nhận vào phiếu xếp hàng sau chuyển cho phận chuyên trách - Bộ phận chuyên trách cấp thức vận đơn hợp lệ cho người gửi hàng, có chữ ký thuyền trưởng hay đại lý Theo Nghiệp vụ vận tải bảo hiểm ngoại thương ( Dương Hữu Hạnh) Cách thức thuê tàu chợ Bước 1: Tập trung đủ số lượng hàng quy định Bước 2: Nghiên cứu lịch trình tàu chạy Lịch thường đăng báo Sài Gòn giải phóng, báo Nhân Dân Từ chọn hãng tàu có uy tín cước phí thấp Hiện tại, hãng tàu có cạnh tranh lớn nên người thuê tàu thường hưởng khoản hoa hồng định Bước 3: Chủ hàng lập Bảng kê khai hàng (Cargo list) uỷ thác cho công ty đại lý vận tải giữ chỗ tàu Chủ hàng ký Ðơn xin lưu khoang (booking note) với đại lý sau hãng tàu đồng ý nhận chuyên chở, đồng thời đóng cước phí vận chuyển Bước 4: Giao hàng cho tàu Nếu hàng nguyên container làm thủ tục mượn container để chất xếp hàng, sau giao container cho bãi trạm container Bước 5: Lấy Vận đơn (Bill of Lading) Bước 6: Thông báo cho người mua kết giao hàng Theo Kỹ thuật kinh doanh XNK (PGS.TS Võ Thanh Thu Thông báo tổn thất khiếu nại người chuyên chở hàng không Thời hạn khiếu nại: - Ðối với hư hỏng dễ thấy hàng hoá : sau phát hư hỏng muộn sau 14 ngày kể từ ngày nhận hàng; - Các trường hợp hư hỏng khác: vòng 14 ngày kể từ ngày nhận hàng; - Ðối với chậm trễ: vòng 21 ngày kể từ ngày hàng hoá đặt định đoạt người nhận ; - Ðối với trường hợp không giao hàng; vòng 120 ngày kể từ ngày phát hành vận đơn hàng không; - Khiếu nại tiền cước lạm thu: vòng 180 ngày kể từ ngày phát hành vận đơn hàng không; - Ðối với hư hỏng hành lý: vòng ngày kể từ ngày nhận hàng Thông báo tổn thất khiếu nại gửi cho: + Người chuyên chở có vận đơn sử dụng, + Người chuyên chở thứ nhất, + Người chuyên chở cuối cùng, + Người chuyên chở thực tế gây mát, hư hỏng chặng đường chuyên chở Nếu người chuyên chở hàng không không giải khiếu nại giải không thoả đáng chủ hàng có quyền kiện Thời gian kiện năm, kể từ: - Ngày máy bay đến, ngày máy bay đến, - Ngày mà việc vận chuyển chấm dứt Theo Vận tải giao nhận hàng hoá XNK (PGS.TS Hoàng Văn Châu) Trách nhiệm người chuyên chở hàng không Người chuyên chở phải chịu trách nhiệm thiệt hại trường hợp hàng hoá, hành lý bị phá huỷ, mát hư hỏng với điều kiện cố gây thiệt hại xảy trình vận chuyển hàng không Vận chuyển hàng không bao gồm thời gian mà hàng hoá nằm trông nom, quản lý người chuyên chở, dù sân bay, máy bay trường hợp phải hạ cánh sân bay nơi Người chuyên chở hàng không không chịu trách nhiệm chứng minh phá huỷ, mát hư hỏng nguyên nhân sau gây ra: - Tính chất khuyết tật vốn có hàng hoá - Khuyết điểm bao bì hàng hoá người người chuyên chở đại lý họ gây ra; - Hành động chiến tranh xung đột vũ trang ; - Hành động nhà cầm quyền liên quan đến việc vào, hay cảnh hàng hoá Giới hạn trách nhiệm người chuyên chở hàng không hàng hóa hành lý ký gửi 250 Fr ( tương đương với 17 SDR hay 20 USD) cho kg hàng hóa bị mất, trừ trường hợp người gửi hàng kê khai giá trị hàng hoá giao hàng cho người chuyên chở Trong trường hợp này, người chuyên chở bồi thường theo giá trị kê khai, giá trị kê khai xác Người chuyên chở hàng không quyền hưởng giới hạn trách nhiệm nói trên, người chuyên chở hàng không phạm lỗi cố ý cẩu thả, biết tổn thất xảy Ngoài ra, người chuyên chở phải chịu trách nhiệm thiệt hại chậm trễ việc vận chuyển hành khách, hành lý hàng hoá Tuy vậy, người chuyên chở không chịu trách nhiệm chậm trễ người chuyên chở chứng minh người làm công hay đại lý áp dụng biện pháp cần thiết để tránh thiệt hại áp dụng biện pháp Theo Vận tải giao nhận hàng hoá XNK (PGS.TS Hoàng Văn Châu) Các loại cước hàng không Cước hàng bách hoá (General Cargo Rates- GCR) Là loại cước áp dụng cho hàng hoá thông thường vận chuyển hai sân bay mà không áp dụng loại cước đặc biệt Cước cao hay thấp phụ thuộc vào trọng lượng hàng hoá, khối lượng hàng: nhiều giá cước hạ Cước tối thiểu ( Minimum Charges- M) Là giá cước thấp mà hãng hàng không vận chuyển lô hàng, có tính đến chi phí cố định mà hãng hàng chi để vận chuyển Cước đặc biệt ( Specific Commodity Rates- SCR) Là loại cước áp dụng cho hàng hoá đặc biệt xuất phát từ địa điểm t cụ thể đến nơi đến cụ thể Cước thường thấp cước hàng bách hoá công bố cho hàng đặc biệt hay hàng hoá chuyên chở tuyến đường đặc biệt Mục đích cước dành cho chủ hàng giá cước cạnh tranh nhằm khuyến khích họ gửi hàng máy bay để tận dụng khả chuyên chở hãng hàng không Cước phân loại hàng ( Class Rates/ Commodity Classification Rates) Cước thường thể số phần trăm cước bách hoá khoản phụ thêm vào cước bách hoá áp dụng cho số mặt hàng khu vực quy định Cước áp dụng cước đặc biệt cho hàng hoá Các mặt hàng thường áp dụng loại cước là: Ðộng vật sống (150% GCR); hàng giá trị cao; vàng bạc, đá quý( 200% GCR); sách báo, tạp chí, catalô sách cho người mù( 50%), hài cốt Cước áp dụng cho tất mặt hàng ( Freight All Kinds- FAK) Giá cước loại tính theo khối lượng áp dụng cho tất mặt hàng container không phân biệt hàng Cước không áp dụng cho mặt hàng hàng dễ hư hỏng, động vật sống, hàng giá trị cao Cước container ( Container Rates) Nếu hàng đóng container thích hợp với việc vận chuyển máy bay hãng hàng không áp dụng giá cước hạ Cước giá trị Là cước heo giá trị hàng hoá kê khai Ví dụ, hàng có giá trị 20 USD/kg cước 5% giá trị kê khai Theo Vận tải giao nhận hàng hoá XNK (PGS.TS Hoàng Văn Châu) Các loại cước hàng không Cước hàng bách hoá (General Cargo Rates- GCR) Là loại cước áp dụng cho hàng hoá thông thường vận chuyển hai sân bay mà không áp dụng loại cước đặc biệt Cước cao hay thấp phụ thuộc vào trọng lượng hàng hoá, khối lượng hàng: nhiều giá cước hạ Cước tối thiểu ( Minimum Charges- M) Là giá cước thấp mà hãng hàng không vận chuyển lô hàng, có tính đến chi phí cố định mà hãng hàng chi để vận chuyển Cước đặc biệt ( Specific Commodity Rates- SCR) Là loại cước áp dụng cho hàng hoá đặc biệt xuất phát từ địa điểm t cụ thể đến nơi đến cụ thể Cước thường thấp cước hàng bách hoá công bố cho hàng đặc biệt hay hàng hoá chuyên chở tuyến đường đặc biệt Mục đích cước dành cho chủ hàng giá cước cạnh tranh nhằm khuyến khích họ gửi hàng máy bay để tận dụng khả chuyên chở hãng hàng không Cước phân loại hàng ( Class Rates/ Commodity Classification Rates) Cước thường thể số phần trăm cước bách hoá khoản phụ thêm vào cước bách hoá áp dụng cho số mặt hàng khu vực quy định Cước áp dụng cước đặc biệt cho hàng hoá Các mặt hàng thường áp dụng loại cước là: Ðộng vật sống (150% GCR); hàng giá trị cao; vàng bạc, đá quý( 200% GCR); sách báo, tạp chí, catalô sách cho người mù( 50%), hài cốt Cước áp dụng cho tất mặt hàng ( Freight All Kinds- FAK) Giá cước loại tính theo khối lượng áp dụng cho tất mặt hàng container không phân biệt hàng Cước không áp dụng cho mặt hàng hàng dễ hư hỏng, động vật sống, hàng giá trị cao Cước container ( Container Rates) Nếu hàng đóng container thích hợp với việc vận chuyển máy bay hãng hàng không áp dụng giá cước hạ Cước giá trị Là cước heo giá trị hàng hoá kê khai Ví dụ, hàng có giá trị 20 USD/kg cước 5% giá trị kê khai Theo Vận tải giao nhận hàng hoá XNK (PGS.TS Hoàng Văn Châu) Trình tự giao hàng xuất Người xuất tiến hành giao hàng vận chuyển đường hàng không theo bước sau: Lưu cước với hãng hàng không với người giao nhận: Người gửi hàng phải điền vào Booking Note theo mẫu hãng hàng không với nội dung như: tên người gửi, người nhận, bên thông báo; mô tả hàng hoá: loại hàng, trọng lượng, số lượng, thể tích; tên sân bay đi, tên sân bay đến; cước phí toán 2.Vận chuyển, đóng hàng giao hàng cho người chuyên chở: - Chuẩn bị giấy tờ cần thiết cho lô hàng; - Lập phiếu cân hàng ( Scaling Report); - Ðóng gói, ghi ký mã hiệu, dán nhãn hiệu; - Làm thủ tục hải quan; - Giao hàng cho hãng hàng không Lập Airway Bill (AWB) Sau hàng xếp vào pallet, igloo hay container, cán giao nhận liên hệ với hãng hàng không để nhận AWB điền chi tiết vào AWB Nếu gửi hàng qua người giao nhận có hai loại AWB sử dụng Master AWB (MAWB) hãng hàng không cấp cho người giao nhận House AWB (HAWB) người giao nhận cấp người làm dịch vụ gom hàng Thông báo cho người nhận việc gửi hàng Nội dung thông báo gồm: số HAWB/MAWB; người gửi, người nhận, tên hàng, số lượng, trọng lượng, thể tích, tên sân bay đi, tên sân bay đến, ngày khởi hành( ETD), ngày dự kiến đến(ETA) Lập chứng từ toán toán khoản cần thiết Theo Vận tải giao nhận hàng hoá XNK (PGS.TS Hoàng Văn Châu) Trình tự nhận hàng nhập Người nhập tiến hành nhận hàng vận chuyển đường hàng không theo bước sau: Nhận giấy tờ, chứng từ: Sau nhận giấy báo hàng đến, người nhận phải đến hãng hàng không để nhận giấy tờ, chứng từ liên quan Nhận hàng sân bay: Người nhận hàng mang chứng minh thư giấy giới thiệu để nhận hàng sân bay Khi nhận phải kiểm tra hàng hoá, có hư hỏng, đổ vỡ phải lập biên giám định, có xác nhận kho để khiếu nại sau Làm thủ tục hải quan: Trước làm thủ tục, phải đăng ký tờ khai Hồ sơ đăng ký làm thủ tục hải quan bao gồm ( thường đăng ký trước buổi): - Vận đơn hàng không (AWB) gốc 2; - Phiếu đóng gói (Packing List) - Hoá đơn thương mại (Commercial invoice) Sau xem xét hồ sơ, hải quan tiến hành kiểm ký thông báo thuế 4.Thanh toán khoản liên quan đưa hàng khỏi sân bay Theo Vận tải giao nhận hàng hoá XNK (PGS.TS Hoàng Văn Châu) VẬN CHUYỂN BẰNG CONTAINER Phương thức gửi hàng lẻ Phương thức gửi hàng lẻ sử dụng người gửi hàng không đủ lượng hàng để xếp đầy container Quy trình - Người gom hàng đóng nhiều lô hàng lẻ chủ hàng khác vào container chi phí - Người vận chuyển xếp container lên tàu - Tại cảng đến, đại lý giao nhận nhận container dỡ từ tàu xuống, vận chuyển trạm làm hàng lẻ để rút hàng - Các lô hàng tách riêng biệt giao cho người nhận ( người NK) Trách nhiệm bên: * Người gửi hàng: - Vận chuyển hàng từ kho hay nơi chứa hàng đến trạm làm hàng lẻ cảng gửi giao cho người gom hàng phải chịu chi phí vận chuyển - Chuyển chứng từ cần thiết liên quan đến thương mại, vận tải, thủ tục xuất cho người gom hàng - Nhận vận đơn trả cước hàng lẻ * Người nhận hàng: - Xin giấy phép nhập làm thủ tục hải quan cho lô hàng - Xuất trình vận đơn hợp lệ cho người nhận hàng - Nhanh chóng nhận hàng trạm CFS * Người vận chuyển hàng lẻ: Có thể người vận chuyển thực ( effective carrier) tức hãng tàu người thầu vận chuyển hàng lẻ lại tàu ( NVOCC: Non Vessel Operating Common Carrier) - Người vận chuyển thực ( hãng tàu) vận chuyển hàng lẻ với tư cách người gom hàng, ký phát vận đơn thực ( Master B/L) cho người gửi hàng, xếp hàng lên tàu, chuyên chở đến cảng đích dỡ hàng xuống cảng, giao hàng cho người nhận trạm CFS cảng đến - Người thầu vận chuyển hàng lẻ ( NVOCC) thường công ty giao nhận đảm trách với tư cách người gom hàng, người chuyên chở theo hợp đồng vận chuyển ( Contracting Carrier) đại lý ( agent) Người thầu vận chuyển hàng lẻ chịu trách nhiệm suốt trình vận chuyển hàng từ nhận hàng cảng gửi đến giao trả hàng xong cảng đích Vận đơn họ ký phát cho người gửi hàng vận đơn tập thể ( House Bill of Lading) vận đơn Hiệp hội người giao nhận quốc tế soạn thảo ( FIATA Bill of Lading) họ thành viên hội Theo Nghiệp vụ vận tải bảo hiểm ngoại thương (Dương Hữu Hạnh) Phương thức gửi hàng đầy container Phương thức gửi hàng đầy container sử dụng người gửi hàng có lượng hàng đủ chứa đầy hay nhiều container hàng hoá có tính chất đòi hỏi phải chứa container, nên thuê hay nhiều container để gửi hàng Quy trình - Chủ hàng đóng hàng vào container kho riêng bãi Sau làm thủ tục hải quan kiểm hoá, container niêm phong kẹp chì - Chủ hàng hay công ty giao nhận vận chuyển container đến bãi chứa container (C/Y) để chờ xếp lên tàu - Tại cảng đến, người vận tải xếp chịu chi phí vận chuyển container vào bãi chứa - Từ bãi chứa container, người nhận hàng công ty giao nhận xếp làm thủ tục hải quan, vận chuyển kho riêng rút hàng Trách nhiệm bên: * Người gửi hàng( Shipper) - Vận tải hàng từ kho hay nơi chứa hàng nước đến bãi chứa container cảng gửi hàng - Ðóng hàng vào container, kể chất xếp chèn lót - Ghi ký mã hiệu ( markings) dấu hiệu chuyên chở - Niêm phong cặp chì container theo quy chế xuất làm thủ tục hải quan - Chịu chi phí liên quan Việc đóng hàng vào container thực bãi chứa container kho riêng người gửi hàng có yêu cầu, người gửi hàng phải đảm bảo an toàn chịu chi phí điều vận container bãi chứa * Người nhận hàng ( Consignee) - Xin giấy phép nhập làm thủ tục hải quan cho lô hàng - Xuất trình B/L hợp lệ cho người vận chuyển để nhận hàng - Rút hàng bãi chứa kho để hoàn trả container rỗng cho người chuyên chở kịp thời, tránh bị phạt * Người vận chuyển ( Carrier) - Chăm sóc, giữ gìn, bảo quản hàng xếp container kể từ nhận từ người gửi bãi chứa cảng gửi giao trả hàng cho người nhận bãi chứa cảng đến - Xếp hàng từ bãi chứa cảng gửi lên tàu kể việc xếp hàng tàu - Dỡ hàng từ tàu xuống bãi chứa cảng đến - Giao hàng cho người nhận có vận đơn hợp pháp - Chịu chi phí xếp dỡ container lên xuống tàu Theo Nghiệp vụ vận tải bảo hiểm ngoại thương (Dương Hữu Hạnh) Các loại hợp đồng thuê container Hợp đồng thuê chuyến ( Trip Leasing) Hợp đồng thuê tàu chuyến sử dụng người thuê có nhu cầu sử dụng container Giá tiền thuê chuyến tính theo đơn vị container/ngày container/tháng, biến động theo thị trường thường cao giá cho thuê loại hợp đồng khác Nói chung, người cho thuê container không thích cách cho thuê có tính tạm thời, thiếu ổn định biện pháp hữu hiệu dẫn đến đảo lộn kế hoạch bố trí khai thác, tạo tồn đọng container địa điểm Hợp đồng không thuê quy định số lượng container bắt buộc (Rate agreement) Hợp đồng chủ yếu quy định giá tiền thuê container không thay đổi suốt thời gian hiệu lực hợp đồng, container nằm địa điểm miễn thuộc phạm vi quản lý quy định người cho thuê Hợp đồng không quy định số lượng container bắt buộc hai bên phải thực Người thuê tuỳ theo nhu cầu chuyến mà đề nghị số lượng người cho thuê tuỳ theo khả vào lúc mà đáp ứng Hợp đồng quy định địa điểm hoàn trả container, số lượng hoàn trả tháng phí hoàn trả container ( có) Hợp đồng cho thuê có quy định số lượng container tối thiểu bắt buộc ( Master lease) Hợp đồng quy định người thuê sử dụng số lượng container tối thiểu suốt thời gian hiệu lực hợp đồng phải trả đủ số tiền thuê quy định, có người thuê không sử dụng hết Mặt khác, người thuê thuê vượt số lượng quy định có nhu cầu Hợp đồng quy định điều kiện hoán đổi, có nghĩa thời gian thuê, người thuê có quyền hoàn trả số lượng container nơi nhận số lượng tương ứng khu vực mà hai bên thoả thuận Cách thuê có lợi cho người thuê cho phép người thuê điều chỉnh số lượng container khớp với nhu cầu thực tế lại đòi hỏi người cho thuê phải bố trí mạng lưới container rộng khắp chi phí quản lý hành tăng lên Hợp đồng thuê dài hạn ( Long term lease) Hợp đồng quy định người thuê sử dụng số lượng container suốt thời gian thuê mà hoán đổi hoàn trả container hết hạn hợp đồng Nếu người thuê vi phạm phải nộp tiền phạt Các công ty vận chuyển container thường sử dụng cách Ðôi hợp đồng thuê container dài hạn biến dạng thành hợp đồng thuê mua ( purchase- lease contract), nghĩa người thuê sử dụng dài hạn, trả tiền thuê hết hạn quy định hợp đồng quyền sở hữu container chuyển sang cho người thuê Người thuê sử dụng cách thuê mua họ không muốn khả chi trả lần tiền mua container Trong hợp đồng thuê container nói trên, giá tiền thuê, phí bảo hiểm, điều kiện thuê, việc nhận, hoàn trả container điều khoản chủ yếu cần lưu ý Theo Nghiệp vụ vận tải bảo hiểm ngoại thương (Dương Hữu Hạnh) [...]... đối với giá trị nhãn hiệu THÀNH LẬP DOANH NGHIỆP Trước khi thành lập doanh nghiệp Tại sao bạn muốn thành lập doanh nghiệp riêng? Bạn đã sẵn sàng trở thành một nhà doanh nghiệp thực sự chưa? Đánh giá bản thân Những trách nhiệm của 1 chủ doanh nghiệp Những tính cách của một chủ doanh nghiệp thành đạt? Bắt đầu lập nghiệp • • Kế hoạch Kinh doanh Tìm hiểu thông tin về địa điểm bạn lựa chọn kinh doanh: Xem... quản trị trong những tình huống cụ thể Do đó, nó được đưa ra và thực hiện khi chủ doanh nghiệp trực tiếp tiến hành phân tích tình huống chuẩn bị các phương án quyết định quản trị và thực hiện các quyết định quản trị lựa chọn Phương tiện tiến hành đặc trưng cho hoạt động quản trị là thông tin, bởi vì tác động quản trị đều được chuyển tới người chấp hành thông qua thông tin Trong tổng thể tác nghiệp quản. .. tin trong quá trình quản trị kinh tế Để hiểu rõ vai trò thông tin trong quá trình quản trị cần phải xem xét khái niệm về các quá trình quản trị - Một trong những nội dung nghiên cứu quan trọng của môn khoa học quản lý Như đã biết quản trị bao giờ cũng được xem xét trên hai mặt: mặt cơ cấu và mặt quá trình của sự tác động mà các chủ thể quản trị tiến hành đối với đối tượng quản trị Mặt quá trình của... thống quản lý chất lượng ISO vào các doanh nghiệp Việt Nam là rất sáng tạo, vì bản chất của ISO cũng là quá trình tái tạo Có những doanh nghiệp thành công, có doanh nghiệp không thành công" Tuy thế, bà Đặng Thị Thu Hồng, phó giám đốc chương trình phát triển dự án Mekong (MPDF), cho biết: "Có những doanh nghiệp có ISO hẳn hoi vẫn vướng mắc trong quản lý" Ông Thọ cho rằng hiện nay nhiều doanh nghiệp. .. trình quản trị có thể được trình bày dưới góc độ khoa học hệ thống và tin học như sau: Sơ đồ 2: Đối tượng quản trị biến đổi các yếu tố đầu vào dạng vật chất (lao động, vốn, đất đai ) thành các yếu tố đầu ra nằm trong dạng vật chất cụ thể (sản phẩm, dịch vụ ) Tóm lại, vai trò của thông tin trong quản trị kinh doanh là ở chỗ nó làm tiền đề, làm cơ sở và là công cụ của quản trị kinh doanh, quá trình quản trị. .. động quản trị thường xuyên do các chức năng quản lý, cơ cấu quản trị, các thể chế hiện hành v.v gây ra Tác động loại này có tính ổn định dài ngày và được tiến hành ít cần sự tham gia của hệ điều khiển Tác động quản trị định kỳ kể cả tác động nhất thời, gắn liền với những quyết định quản trị cụ thể Nó có đặc điểm là diễn ra trong một thời điểm nhất định và nhằm vào những mặt khác nhau của đối tượng quản. .. được doanh nghiệp" Khoảng đầu nǎm 2000, Thiên Long bắt đầu quá trình thoát khỏi cách quản lý kiểu gia đình Lý thuyết quản trị đổi mới doanh nghiệp khẳng định: "Không có áp lực cạnh tranh, không doanh nghiệp nào đổi mới" Vĩnh Tiến bắt tay vào việc tái tạo công ty từ nǎm 1997 Hai lần nhờ tư vấn tái tạo nhưng không thành công, công ty tuyển mộ hẳn một phó tổng giám đốc "cầm chịch" thiết kế quá trình quản. .. biết và đủ khả năng để tận dụng Quyết định trong kinh doanh Làm thế nào để đưa ra một quyết định chính xác trong kinh doanh ? Đó là một vấn đề không đơn giản, đòi hỏi các nhà quản trị kinh doanh cả một quá trình nghiên cứu công phu, có bài bản Một nhà quản trị và điều hành doanh nghiệp phải đưa ra một quyết định cuối cùng cho một công việc Gọi là công việc cuối cùng vì trước đó, họ đã phải lắng nghe... độ dài của thông tin Trong lĩnh vực quản trị kinh tế - hệ thống phát triển cao nhất của các hệ thống trong tự nhiên và xã hội, vấn đề thông tin được đề cập trong rất nhiều các công trình nghiên cứu Thông tin quản trị kinh doanh là những đại lượng được đo lường, miêu tả các hiện tượng kinh tế - xã hội phát sinh một cách có chọn lọc để phục vụ quá trình quản trị kinh doanh Thông tin kinh tế thường được... liệu trên hội trường Tối ưu thông tin kinh doanh( BI) - Phương thức tạo giá trị cho doanh nghiệp Trước đây, hầu như không tổ chức nào có khả năng thu thập và lưu giữ một lượng lớn dữ liệu về khách hàng hay các hoạt động kinh doanh Nhưng giờ đây, hơn bao giờ hết, tối ưu thông tin kinh doanh (Business intelligence - BI) đã được biết đến như một phương thức tạo giá trị quan trọng Có thể nói BI là cách xử ... quĩ) doanh nghiệp nhập vào: - Uy tín toán doanh nghiệp - Mối quan hệ doanh nghiệp ngân hàng - Số dư ngoại tệ tài khoản doanh nghiệp - Công nợ doanh nghiệp nhập - Tính khả thi phương án kinh doanh. .. tác động mà chủ thể quản trị tiến hành đối tượng quản trị Mặt trình tác động biểu tác động thường xuyên tác động định kỳ Tác động quản trị thường xuyên chức quản lý, cấu quản trị, thể chế hành... định quản trị thực định quản trị lựa chọn Phương tiện tiến hành đặc trưng cho hoạt động quản trị thông tin, tác động quản trị chuyển tới người chấp hành thông qua thông tin Trong tổng thể tác nghiệp