Đang tải... (xem toàn văn)
Điều tra được hiểu một cách chung nhất là tập hợp các phương thức, phương tiện nhằm tập hợp, thu thập thông tin cần thiết phục vụ cho việc phân tích đánh giá thực trạng của một hoạt động hoặc nguyên nhân, hiện tượng nào đó
Chương 1: Tổng Quan về Điều Tra, Dự Báo, Đặc Thù Tham Gia Giao Thông của dân cư đô thị CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ ĐIỀU TRA, DỰ BÁO VÀ ĐẶC THÙ THAM GIA GIAO THÔNG CỦA DÂN CƯ ĐÔ THỊ 1.1 Tổng quan về điều tra trong quy hoạch và quản lý giao thông đô thị. 1.1.1 Khái niệm về điều tra. Điều tra được hiểu một cách chung nhất là tập hợp các phương thức, phương tiện nhằm tập hợp, thu thập thông tin cần thiết phục vụ cho việc phân tích đánh giá thực trạng của một hoạt động hoặc nguyên nhân, hiện tượng nào đó. Nó được sử dụng để giúp các nhà hoạch định chính sách, các nhà quy hoạch xây dựng kế hoạch phát triển cho từng ngành, từng lĩnh vực cụ thể hoặc giúp các nhà nghiên cứu trong công việc nghiên cứu của mình. Chẳng hạn như đối với doanh nghiệp khi cần xây dựng chiến lược phát triển cần thiết phải nghiên cứu thị trường, trong đó phải điều tra các yếu tố về cung cũng như năng lực của các đơn vị cạnh tranh, các yếu tố về cầu như nhu cầu hiện tại và tương lai. Đối với một đô thị để nghiên cứu phát triển GTVT, cần phải thu thập thông tin liên quan, ảnh hưởng đến GTVT đô thị như các yếu tố về kinh tế, xã hội, dân số, về đặc tính đi lại của người dân,… và thực trạng của hệ thống giao thông vận tải đô thị (mạng lưới đường, cầu cống…). Còn đối với ngành công an công tác điều tra nhằm tìm ra những nguyên nhân gốc khi xảy ra những sự vật hiện tượng, nào đó (tìm tội phạm, động cơ phạm tội,…) 1.1.2 Mục đích, ý nghĩa của điều tra trong quy hoạch GTVT. Mục đích của điều tra trong quy hoạch GTVT nói chung là thu thập đầy đủ các số liệu nhằm phản ánh hiện trạng của ngành, đồng thời xác định nhu cầu vận chuyển của các ngành phục vụ nhu cầu phát triển của toàn bộ nền kinh tế quốc dân cũng như đời sống văn hoá xã hội của nhân dân. Từ đó xác định được mối quan hệ vận chuyển giữa các điểm kinh tế, văn hoá, chính trị làm căn cứ cho việc lập quy hoạch phát triển giao thông, quy hoạch vận tải và quy hoạch phát triển cơ sở vật chất kỹ thuật của ngành trong khu vực và trên toàn quốc. Trong quy hoạch và quản lý GTĐT, điều tra được thực hiện với nhiều mục đích khác nhau tuỳ theo từng trường hợp cụ thể. Tuy nhiên, một cách chung nhất có thể nêu các mục đích tổng quát điều tra như sau: • Thu thập, tìm kiếm thông tin khách quan và toàn diện phục vụ cho việc hoạch định chiến lược phát triển bền vững hệ thống GTVT đô thị. • Tạo lập hệ cơ sở dữ liệu đầu vào cho việc lập quy hoạch và lựa chọn các phương án quy hoạch cũng như đề xuất các giải pháp thực hiện quy hoạch phát triển GTVT đô thị trong cả trung hạn và dài hạn. Đoàn Thị Thu Trang- K46 3 Chương 1: Tổng Quan về Điều Tra, Dự Báo, Đặc Thù Tham Gia Giao Thông của dân cư đô thị • Thu thập thông tin cần thiết phục vụ cho việc xây dựng và thẩm định các dự án đầu tư phát triển GTVT đô thị. • Tạo lập hệ cơ sở thông tin cần thiết phục vụ cho việc xây dựng và đề xuất cơ chế chính sách phát triển và quản lý GTVT đô thị. 1.1.3 Yêu cầu của điều tra trong quy hoạch và quản lý GTVT đô thị. Bất kỳ một công cuộc điều tra nào muốn đạt được mục tiêu đề ra cũng đều phải thoả mãn các yêu cầu chung sau: a/ Đảm bảo tính khách quan, tính hệ thống và độ tin cậy cần thiết của các kết quả điều tra. Đây là yêu cầu hết sức quan trọng, chi phối toàn bộ các giai đoạn của công tác điều tra. Bất kỳ một cuộc điều tra nào dù ở quy mô và cấp độ nào thực hiện thì cũng đòi hỏi tính khách quan. Điều đó có nghĩa là các thông tin và dữ liệu điều tra phải phản ánh tính trung thực thực tế khách quan cũng như quy luật vận động và phát triển của nó. Muốn vậy, các vấn đề cũng như đối tượng điều tra chọn lựa cần mang tính hiện đại và điển hình theo quy luật “số đông” chứ hoàn toàn không phải các vấn đề hay đối tượng mang tính “cá biệt”. Mặt khác, các vấn đề và số liệu điều tra phải đảm bảo tính hệ thống. Nghĩa là mối quan hệ liên kết giữa các số liệu, dữ liệu điều tra trong từng vấn đề và giữa các vấn đề với nhau. Có như vậy thì thông tin điều tra mới thực sự có ý nghĩa.Tuy vậy, trong thực tế đòi hỏi các số liệu điều tra đảm bảo độ tin cậy và chính xác ở mức độ nhất định nào đó. b/ Đảm bảo tính kế thừa có chọn lọc và khả năng phát triển trong tương lai. Nhìn chung các công cuộc điều tra thường rất tốn kém và đòi hỏi huy động nguồn nhân lực lớn cũng như phải có thời gian. Bởi vậy trong từng trường hợp cần phải có sự kế thừa các kết quả điều tra đã thực hiện trước đó. Sự kế thừa hoàn toàn không đồng nghĩa với việc sao chép lại kết quả mà là sự kế thừa có chọn lọc. Muốn vậy khi xây dựng kế hoạch điều tra, nhất là trong giai đoạn chuẩn bị cần xem xét lựa chọn đối tượng, phương pháp cũng như biểu mẫu điều tra sao cho có thể tận dụng tối đa các kết quả điều tra trước đó. Đặc biệt phải đảm bảo tính “so sánh được” của kết quả điều tra từ các cuộc điều tra khác nhau. Ngoài ra các kết quả điều tra không chỉ để phục vụ cho mục tiêu sử dụng trước mắt. Trong tương lai các cuộc điều tra như vậy sẽ thường được lặp lại ở mức độ này hay mức độ khác. Bởi vậy cần xem xét khả năng bổ sung và phát triển hệ dữ liệu điều tra trong tương lai. c/ Đảm bảo tính hiệu quả và phù hợp với khả năng, nguồn lực thực tế. Hiệu quả của các công cuộc điều tra khó có thể lường hoá một cách chính xác. Bởi lẽ nó được thể hiện một cách gián tiếp thông qua hiệu quả của các chính sách, các phương án quy hoạch hay dự án đầu tư được đưa ra dựa trên các kết quả điều tra. Tuy vậy, một cách chung nhất thì “hiệu quả của cuộc điều tra được đánh giá theo nguyên tắc đảm bảo thực hiện mục đích Đoàn Thị Thu Trang- K46 4 Chương 1: Tổng Quan về Điều Tra, Dự Báo, Đặc Thù Tham Gia Giao Thông của dân cư đô thị điều tra một cách tốt nhất với hao phí nguồn lực cho điều tra là nhỏ nhất”. Nói khác đi, chất lượng các kết quả điều tra là tốt nhất với chi phí cho điều tra là nhỏ nhất. Yêu cầu này đòi hỏi bất kỳ một cuộc điều tra nào cũng phải đảm bảo: Quy mô điều tra phù hợp với mục đích và đặc biệt là yêu cầu về độ tin cậy của các kết quả điều tra. Thời hạn tiến hành điều tra nằm trong giới hạn cho phép. Phương pháp điều tra phù hợp với đặc điểm của đối tượng điều tra và trình độ của nhân viên điều tra. Yêu cầu về trang thiết bị và phương tiện điều tra phải phù hợp với khả năng thực tế. Chi phí điều tra nằm trong giới hạn về khả năng tài chính cho phép. 1.1.4 Nội dung cơ bản của điều tra trong quy hoạch và quản lý GTVT đô thị Một cách chung nhất có thể tóm lược nội dung điều tra trong quy hoạch và quản lý GTVT đô thị theo vấn đề như hình sau: Đoàn Thị Thu Trang- K46 Điều tra trong QH&QLGTVT đô thị Điều tra về tự nhiên, KT- XH Điều tra về nhu cầu vận tải đô thị Điều tra về hệ thống GTVT đô thị Điều kiện tự nhiên địa chất,thu ỷ văn Đất đai và các quy hoạch sử dụng đất Dân cư, phân bố dân cư, thành phần dân cư Điều tra về phát triển kinh tế Nhu cầu đi lại Nhu cầu vận tải hàng hoá Mạng lưới đường Hệ thống giao thông tĩnh Hệ thống vận tải đô thị Điều tra xuất hành O-D Số lượng phương tiện sở hữu của dân cư Sở thích và thói quen đi lại Điều tra về dư luận xã hội 5 Chương 1: Tổng Quan về Điều Tra, Dự Báo, Đặc Thù Tham Gia Giao Thông của dân cư đô thị a/Điều tra về điều kiện tự nhiên kinh tế, xã hội của đô thị. Điều tra kinh tế- xã hội nhằm mục đích tìm ra, xem xét, đánh giá các yếu tố tự nhiên liên quan đến sự phát triển giao thông vận tải trong khu vực, đồng thời cũng thấy được mối quan hệ về tự nhiên xã hội của đô thị với khu vực khác và mối liên hệ trong vùng. Điều kiện tự nhiên của một khu vực đô thị hay một khu nào đó cần tiến hành quy hoạch cần thu thập các số liệu như sau: + Vị trí địa lý: Khu vực nằm ở vị trí nào (kinh độ, vĩ độ), tiếp giáp với khu vực nào, miền nào, diện tích tự nhiên, đặc điểm về địa lý,… + Địa hình: Tình hình phân bổ địa hình, núi đồi, đồng bằng, sông ngòi, biển, độ cao. Đặc điểm địa hình có liên quan đến vùng kinh tế, khu dân cư đến giao thông vận tải… + Điạ chất: Đặc điểm địa chất, khu vực cấu tạo địa tầng, mặt cắt địa chất điển hình, đặc điểm địa chất có liên quan đến phân bổ dân cư, kinh tế và xây dựng các công trình phục vụ GTVT. + Thời tiết khí hậu, thuỷ văn: Các chế độ, mưa, bão, nhiệt độ, độ ẩm… chế độ nước lũ, thuỷ triều… những đặc điểm chủ yếu có liên quan đến xây dựng các công trình và quá trình khai thác sử dụng các công trình phục vụ cho giao thông vận tải. + Tình hình tài nguyên của khu vực và các vùng lân cận nhằm đánh giá khả năng khai thác của tài nguyên liên quan đến nhu cầu vận tải trong khu vực. + Đất đai và quy hoạch sử dụng đất đai đô thị: Thành phần, tính chất sử dụng đất, quỹ đất dành cho việc quy hoạch các khu chức năng đô thị… Điều này có ảnh hưởng trực tiếp đến sự phân bổ nhu cầu vận tải đô thị, khi tính toán quy hoạch GTĐT nói chung và trong từng khu giao thông nói riêng. + Dân số, mức độ tăng trưởng dân số (tự nhiên, cơ học) mật độ dân cư, phân bố dân cư và thành phần dân cư đô thị. Đây chính là yếu tố quan trọng nhất làm phát sinh nhu cầu đi lại ở đô thị. Nó có ảnh hưởng trực tiếp đến việc phân bố các điểm phát sinh và thu hút hành khách trong tính toán dự báo cũng như quy hoạch mạng lưới GTVT đô thị. + Phát triển kinh tế- xã hội của đô thị: Giá trị tổng sản lượng và sự phân bố theo các ngành kinh tế ở đô thị. Công nghiệp, nông nghiệp, du lịch, dịch vụ,…GDP bình quân đầu người, tốc độ tăng trưởng GDP bình quân,… những nết cơ bản về văn hoá xã hội như giáo dục, y tế… b/Điều tra về hệ thống GTVT đô thị Nội dung điều tra bao gồm các vấn đề chủ yếu như: - Hiện trạng mạng lưới đường (Đường bộ, đường sắt, đường thuỷ, đường hàng không) Đoàn Thị Thu Trang- K46 6 Chương 1: Tổng Quan về Điều Tra, Dự Báo, Đặc Thù Tham Gia Giao Thông của dân cư đô thị - Hiện trạng hệ thống giao thông tĩnh: Nhà ga, bến cảng, bến xe, các bãi đỗ xe. - Hệ thống vận tải đô thị: Các phương thức và phương tiện vận tải hành khách (luồng tuyến, phương tiện, mức độ, chất lượng phục vụ…) cũng như các phương thức và phương tiện vận tải hàng hoá trong đô thị. c/Điều tra về nhu cầu vận tải đô thị. Điều tra nhu cầu vận tải là quá trình thu thập các số liệu có liên quan đến nhu cầu vận tải qua đó xử lý số liệu, phân tích dữ liệu để đem lại cho ta số lượng người có nhu cầu vận tải và các thông tin có liên quan giúp cho việc đánh giá, nhận xét và đưa ra các phương án đáp ứng nhu cầu một cách có hiệu quả. Việc điều tra nhu cầu vận tải giúp cho việc xác định chiến lược của ngành. Sự phân bố hệ thống loại hình vận tải và điều chỉnh quy mô, cơ cấu, số lượng cho phù hợp với trung chuyển giữa các loại hình vận tải. Đối với các đơn vị vận tải, điều tra nhu cầu đi lại để: - Định hướng về quy mô, nhân lực, cơ sở vật chất cần thiết cho phù hợp - Chất lượng dịch vụ cần quan tâm ở mức độ nào - Mức độ đáp ứng của việc vận hành Tóm lại trong nền kinh tế thị trường thì nhu cầu vận tải là cơ sở cho các doanh nghiệp vận tải có kế hoạch điều hành sản xuất và nhà nước có chiến lược phát triển ngành và quy hoạch phù hợp với phát triển của nền kinh tế. Việc xác định nhu cầu vận tải một cách chính xác thì ta có kế hoạch tổ chức vận tải, khai thác sử dụng phương tiện một cách tối ưu, xác định quy mô cần thiết của doanh nghiệp, tạo thuận lợi cho công việc kinh doanh hiệu quả. Điều tra nhu cầu vận tải đô thị bao gồm: Nhu cầu đi lại và nhu cầu vận chuyển hàng hoá trong đó đặc biệt chú trọng đến điều tra nhu cầu đi lại. d/Nội dung điều tra nhu cầu vận tải bao gồm: 1/ Điều tra nhu cầu xuất hành O- D (Origin- Destination) Điều tra xuất hành O- D bao gồm điều tra sự đi lại của cư dân, chính là điều tra tìm hiểu nơi xuất hành, nơi đến của dân cư và phương tiện họ sử dụng. Mục đích của điều tra này là tìm ra sự phân bổ luồng giao thông trong mạng lưới đường và sự phân bố luồng giao thông theo từng phương thức vận tải (xe máy, ô tô, xe buýt). Điều tra O- D chiếm một vai trò hết sức quan trọng trong điều tra giao thông của quy hoạch giao thông thành phố. Thông thường nó chiếm 70- 80% chi phí cho điều tra giao thông. 2/ Điều tra lưu lượng giao thông và vận tốc của phương tiện. Đoàn Thị Thu Trang- K46 7 Chương 1: Tổng Quan về Điều Tra, Dự Báo, Đặc Thù Tham Gia Giao Thông của dân cư đô thị Điều tra lưu lượng giao thông trên đường là điều tra số lượng phương tiện giao thông qua một mặt cắt trong một đơn vị thời gian. Điều tra lưu lượng kết hợp với điều tra vận tốc của phương tiện trên đường để làm cơ sở cho việc xác định năng lực thông qua của đường, từ đó đề xuất phương án quy hoạch đường, nâng cao năng lực thông qua, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân. 3/ Điều tra trên tuyến VTHKCC. Điều tra trên các tuyến VTHKCC là điều tra trên từng tuyến VTHKCC. Các số liệu cần điều tra bao gồm: số lượng hành khách lên xuống theo từng chặng. Mục đích của việc điều tra này là tìm hiểu tình hình hoạt động của các tuyến, để từ đó tối ưu hoá các tuyến VTHKCC 4/ Điều tra thu nhập và sở hữu phương tiện cá nhân của dân cư Trong cơ chế thị trường, việc lựa chọn phương tiện đi lại của người dân đô thị phụ thuộc rất nhiều vào thu nhập và mức độ sở hữu phương tiện cá nhân của người dân. Các kết quả điều tra về thu nhập và mức độ trang bị phương tiện cá nhận là căn cứ quan trọng cho việc quy hoạch phát triển các phương thức và phương tiện VTHK trong thành phố. Ngoài ra đây cũng là căn cứ quan trọng để xây dựng giá cước của hệ thống VTHKCC cũng như chính sách phát triển VTHKCC ở đô thị. 5/ Điều tra sở thích và thói quen đi lại của người dân: Là căn cứ quan trọng để quy hoạch phát triển mạng lưới VTHKCC ở đô thị, đặc biệt là ở các nước có trình độ dân trí cao. 6/Điều tra dư luận xã hội. - Quan điểm, sự hiểu biết của người dân về bản thân hệ thống GTVT và vai trò của hệ thống GTVT trong đời sống. - Ý kiến quan điểm của cộng đồng về việc quy hoạch một công trình xây dựng hay một quy hoạch GTVT . - Dư luận xã hội với một quyết định, một chính sách hay một văn bản pháp luật điều chỉnh hoạt động nào đó trong GTVT . 1.1.5 Phân loại các phương pháp điều tra trong quy hoạch và quản lý GTVT đô thị. Để điều tra thu nhập thông tin phục vụ công tác quy hoạch và quản lý GTVT đô thị có thể sử dụng nhiều phương pháp khác nhau. Tuy nhiên, một cách chung nhất các phương pháp điều tra được phân loại theo các tiêu thức như hình sau: Đoàn Thị Thu Trang- K46 8 Chương 1: Tổng Quan về Điều Tra, Dự Báo, Đặc Thù Tham Gia Giao Thông của dân cư đô thị Đoàn Thị Thu Trang- K46 PHƯƠNG PHÁP ĐIỀU TRA Theo quy mô Theo thời gian Theo hình thức thu thập thông tin Theo cách thức tiến hành Theo công cụ điều tra Điều tra không toàn bộ Thường xuyên Phân tích tài liệu Không thường xuyên Phỏng vấn Quan sát Trực tiếp Thủ công Gián tiếp Điều tra toàn bộ Tự động Bán thủ công Điều tra cục bộ Điều tra chuyên đề Điều tra chọn mẫu Phỏng vấn trực tiếp Phỏng vấn gián tiếp. 9 Chương 1: Tổng Quan về Điều Tra, Dự Báo, Đặc Thù Tham Gia Giao Thông của dân cư đô thị + Phân loại theo quy mô: 1/ Điều tra toàn bộ. - Thu thập thông tin ban đầu ở toàn bộ các đơn vị nằm trong đối tượng điều tra. Hình thức này giúp ta có đầy đủ tài liệu về đối tượng nhưng chi phí lớn, mất nhiều thời gian. 2/ Điều tra không toàn bộ. - Điều tra cục bộ: Chỉ thu nhập các thông tin ở một số đơn vị thể hiện rõ nhất các đặc điểm cần nghiên cứu của đối tượng, như vậy không phải điều tra toàn bộ mà vẫn biết rõ được hiện tượng cần nghiên cứu của đối tượng. - Điều tra chọn mẫu: Dạng này rất quan trọng vì nó có thể thay thế điều tra toàn bộ, ở dạng này người ta điều tra trên mẫu được chọn từ các đơn vị của đối tượng nghiên cứu. + Phân loại theo yếu tố thời gian: - Điều tra thường xuyên: Là cách tiến hành ghi chép thu thập tài liệu ban đầu của hiện tượng một cách liên tục. - Điều tra không thường xuyên: Là cách tiến hành ghi chép thu thập tài liệu ban đầu của hiện tượng một cách không liên tục, không gắn liền với quá trình phát triển phát sinh của hiện tượng. + Phân loại theo hình thức thu thập thông tin: 1/ Phương pháp phân tích tài liệu Khi các tiến hành cuộc điều tra mà cần những thông tin không đòi hỏi tính thời sự cao thì người ta hoàn toàn có thể sử dụng phương pháp phân tích tài liệu. Nhà quản lý có thể tiến hành phân tích tài liệu sẵn có, những kết quả đã được thừa nhận và công bố của các cuộc điều tra đã thực hiện hay của những loại hình điều tra khác. 2/ Quan sát: Trong điều tra “quan sát là phương pháp thu thập thông tin sơ cấp về đối tượng nghiên cứu bằng tri giác trực tiếp và ghi chép thẳng mọi nhân tố có liên quan đến đối tượng nghiên cứu và có ý nghĩa trên quan điểm mục đích nghiên cứu ”. Tính hệ thống, tính kế hoạch và tính có mục đích là những nét đặc trưng của việc quan sát.Ngoài ra quá trình quan sát phải đủ rộng và linh hoạt.Tuy nhiên khi nghiên cứu hơn về nhu cầu, chẳng hạn như muốn biết nhu cầu sử dụng phương tiện đi lại, những ước muốn về một hệ thống GTVT của cư dân cần phải thực hiện bằng các phương pháp trưng cầu ý kiến. 3/ Trưng cầu ý kiến. Trưng cầu ý kiến là phương pháp thu thập thông tin sơ cấp bằng lời dựa trên tác động qua lại về mặt tâm lý xã hội trực tiếp (phỏng vấn) hoặc gián tiếp thông qua bảng hỏi. Đoàn Thị Thu Trang- K46 10 Chương 1: Tổng Quan về Điều Tra, Dự Báo, Đặc Thù Tham Gia Giao Thông của dân cư đô thị Khi trưng cầu ý kiến, tình huống thay đổi một cách căn bản. Tác động qua lại là tham số chủ yếu nói lên bản chất của phương pháp trưng cầu ý kiến. Nhà nghiên cứu can thiệp vào hành vi người được hỏi, hướng người đó vào quỹ đạo cần thiết. 1.1.6 Khái quát quá trình điều tra. Hầu hết các cuộc điều tra chuyến đi (cũng như các loại điều tra khác) đều trải qua những quy trình thực hiện chung. Backstrom và Hursh – Cesar chia quá trình thực hiện điều tra ra làm 20 bước, phân nhóm thành 5 giai đoạn như sau: Đoàn Thị Thu Trang- K46 11 Chương 1: Tổng Quan về Điều Tra, Dự Báo, Đặc Thù Tham Gia Giao Thông của dân cư đô thị • Lập kế hoạch điều tra. • Thiết kế điều tra. • Thực hiện điều tra • Chuẩn bị số liệu • Phân tích số liệu Đoàn Thị Thu Trang- K46 Giai đoạn lập kế hoạch điều tra Thiết kế điều tra Phác thảo và thiết kế hoàn chỉnh bảng hỏi Điều tra thử Thu thập số liệu Mã hoá và nhập số liệu Lập chương trình và biên soạn số liệu Giai đoạn phân tích số liệu Sửa lỗi dữ liệu Tổ chứcLấy mẫu điều tra Tập huấn nhân viên điều tra và rút kinh nghiệm Thông tin hiện có liên quan G i a i đ o ạ n t h i ế t k ế đ i ề u t r a G i a i đ o ạ n t h ự c h i ệ n đ i ề u t r a G i a i đ o ạ n c h u ẩ n b ị s ố l i ệ u 12 [...]... liờn quan n giao thụng vn ti, S liu cung cp tri rng, rt khú tỡm c bi cú liờn quan n vn ang quan tõm Cỏc ban qun lý GTVT Ban qun lý GTT Cỏc s liu cú liờn quan trc tip n cụng tỏc xõy dng c bn (GTVT) ca a phng v cỏc s liu cú liờn quan Phm vi phc v hp, phự hp vi cụng tỏc quy hoch GTVT thnh ph/th trn/th xó (Ngun: Bi ging mụn iu tra v D bỏo trong quy hoch giao thụng ụ th) b/ iu tra bng quan sỏt iu tra. ..Chng I: Tng Quan v iu Tra, D Bỏo v c Thự Tham Gia Giao Thụng ca dõn c ụ th Bng 2.1 Quy trỡnh iu tra ca Backstrom v Hursh - Cesar Giai on lp k hoch iu tra 1 nh ngha - quyt nh vn cn nghiờn cu 2 Cỏc gi thuyt xỏc nh cỏc mi liờn h cú liờn quan ti vn nghiờn cu Giai on thit k iu tra 3 Xỏc nh cỏc thụng tin liờn quan - kim tra li cỏc thụng tin hin cú liờn quan ti vn cn nghiờn cu 4 Thit k - thit lp quy trỡnh... kt qu ó iu tra c T ú phõn tớch v a ra kt lun cui cựng 1.1.7 Cỏc phng phỏp iu tra a/ Nghiờn cu ti liu sn cú Phng phỏp nghiờn cu ti liu sn cú l phng phỏp s dng ti liu ó c xut bn hoc cha xut bn cú liờn quan trc tip hoc giỏn tip n cụng tỏc iu tra on Th Thu Trang- K46 22 Chng I: Tng Quan v iu Tra, D Bỏo v c Thự Tham Gia Giao Thụng ca dõn c ụ th Nhng ti liu ny thụng thng c qun lý bi cỏc c quan qun lý Nh nc... 2 quan sỏt Bc 6: iu chnh kớch thc mu theo tng th Kớch thc mu theo chun: n= n n quan sỏt 1+ N b/.Thit k bng hi, iu tra Vi nhim v thit k iu tra, nhúm iu tra cn xỏc nh c phng phỏp iu tra tt nht cú th cú c nhng s liu c th ỏp ng yờu cu phõn tớch Nhng ngi thit k cuc iu tra cn thc hin hai nhim v c bn trong khi thit k iu tra, ú l: - La chn phng phỏp iu tra - Lp k hoch ngõn sỏch v thi gian thc hin iu tra. .. qun lý ụ th Sau khi thu thp c thụng tin bng quan sỏt, nhng d liu ny s c s dng phõn tớch: Cỏc ni dung ch yu ca iu tra quan sỏt trong giao thụng ụ th bao gm: - Quan sỏt dũng phng tin ti cỏc mt ct ( lu lng, vn tc, chng loi phng tin, ) - Quan sỏt ti cỏc nỳt GT (m xe ra vo nỳt, thi gian ch, chiu di hng xe ch tớnh toỏn kh nng thụng qua ca nỳt) - Quan sỏt xỏc nh tc dũng giao thụng v lung phng tin - Quan. .. Cũn iu tra ni lm vic c thit k nh l iu tra trờn ng nhng ngi c hi l nhng ngi bt u n ni lm vic hoc ri cụng s hoc cỏc c s khỏc iu tra nhu cu xe iu tra nhu cu xe tng t nh iu tra ti ni lm vic trong ú hnh khỏch thng c phng vn ti ni thu hỳt khi h bt u hay kt thỳc chuyn i nhng iu tra bói xe thng tỡm kim thụng tin chi tit v nhu cu xe v kh nng tip cn bói 1.2 Tng quan d bỏo nhu cu giao thụng trong quy hoch... hay cao hn (mt cỏch ỏng k) so vi mc trung bỡnh ca mt nhõn viờn iu tra c th no ú (t l thp hn s nh hng ti chi phớ iu tra, trong khi t l cao hn thỡ cú th do k thut iu tra khụng phự hp) Nu trong quỏ trỡnh iu tra m phỏt hin cú vn thỡ nhúm iu tra phi sn sng tin hnh iu chnh quy trỡnh, phng phỏp iu tra hoc tp hun li (hoc thay th) nhõn viờn iu tra nu cn thit Nhng nhỡn chung thc hin c nhng iu chnh ú l c mt vn... quan sỏt iu tra bng quan sỏt l phng phỏp thu thp thụng tin s cp v i tng nghiờn cu bng tri giỏc trc tip v ghi chộp thng mi nhõn t cú liờn quan n i tng nghiờn cu Tớnh h thng, cú k hoch v cú mc ớch l nhng nột c trng ca vic quan sỏt Ni dung iu tra quan sỏt iu tra bng quan sỏt l mt hot ng thu thp thụng tin phc v cho cụng tỏc quy hoch v qun lý GTT, hot ng ny cú th phc v cho cụng tỏc quy hoch nhng cng phc... x lý s liu Mó hoỏ v nhp s liu Trong bc mó hoỏ s liu, cỏc s liu sng (s liu thụ) s c chuyn sang cỏc mó cú th s dng cho vic mụ hỡnh hoỏ v trỡnh by kt qu Mc tiờu ca nhúm iu tra trong bc cụng vic ny l n nh mt cỏch rừ rng cho mi cõu hi iu tra mt v ch mt mó cú ý ngha cho vic phõn tớch s liu on Th Thu Trang- K46 21 Chng I: Tng Quan v iu Tra, D Bỏo v c Thự Tham Gia Giao Thụng ca dõn c ụ th Hu ht cỏc cuc iu tra. .. khỏch bng VTHKCC - Quan sỏt hin trng ng, hin trng h thng VTHKCC (bin bỏo, nh ch, c im, chng loi xe buýt) Ngoi ra phng phỏp quan sỏt cũn dựng thu thp thụng tin s cp ban u ỏnh giỏ cỏc cụng trỡnh cu ng v cỏc cụng trỡnh c s h tng khỏc trong ụ th c/ iu tra phng vn on Th Thu Trang- K46 24 Chng I: Tng Quan v iu Tra, D Bỏo v c Thự Tham Gia Giao Thụng ca dõn c ụ th Cỏc dng iu tra chớnh iu tra chuyờn i/ hot . dụng. Bảng 1. 2: Độ tin cậy và giá trị thống kê. Độ tin cậy ( 1- α) Thống kê z 50.0% 0.67 60 0.84 70 1. 04 80 1. 28 90 1. 64 95 1. 96 99 2.58 99.9 3. 29 1 R.J.Jessen.. Gia Giao Thông của dân cư đô thị 50.0% 0.67 60 0.84 70 1. 04 80 1. 28 90 1. 64 95 1. 96 99 2.58 99.9 3. 29 Bài giảng “Điều tra và dự báo trong quy hoạch GTVT”