HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM KHOA CÔNG NGHỆ KĨ THUẬT ĐIỆN TỬ TRUYỀN THÔNG HỆ THỐNG THÔNG TIN HÀNG KHÔNG (Controller Pilot Data Link Communication) Khái niệm thành phần CPDLC Xử lý hoạt động CPDLC hệ thống EUROCAT Thales ATM ACC Kết luận: Tổng kết CPDLC I.Khái Niệm Thành phần Liên lạc liệu người lái KSVKL (CPDLC) phương tiện thông tin liên lạc KSVKL phi công sử dụng đường truyền liệu để liên lạc phục vụ công tác kiểm soát không lưu Thiết bị tàu bay gồm cảm biến, thiết bị điện tử hệ thống Người lái thiết bị giao diện Bộ xử lý số liệu ATC Giao diên thông tin với người lái (mặt đất) Giao diện thông tin (trên không) Đường truyền liệu KSVKL thiết bị giao diện với KSVKL Mạng ATN Giao diện với người lái hệ thống CPDLC Có kiểu giao diện CPDLC với người lái Giao diện Tích hợp CDU Hệ thống quản lý chuyến bay Khối hiển thị liên lạc liệu buồng lái Các chức CPDLC Có chức CPDLC là: • Trao đổi điện văn KSVKL/người lái với quan kiểm soát không lưu điều hành • Chuyển giao quyền kiểm soát người điều hành với điều hành • Truyền tải liệu xuống quyền truy cập liệu tải xuống Khởi tạo hội thoại người lái KSVKL, khởi tạo từ bên Chuyển tiếp điện văn tiêu chuẩn Có khả sử dụng để gửi điện văn dạng văn thông thường (Free text) Cho phép liên lạc với người có thẩm quyền trung tâm kiểm soát không lưu không làm nhiệm vụ điều hành bay Chuyển tiếp liên lạc người làm nhiệm vụ điều hành bay Những đặc trưng CPDLC Tương thích với Hệ thống liên lạc thoại Tương thích với cách nói liên lạc thoại Hỗ trợ điện văn tiêu chuẩn điện văn văn tự Tương thích với ứng dụng khác ATN KSVKL người lái sử dụng CPDLC kết hợp với hệ thống liên lạc thoại có CPDLC sử dụng trường hợp liên lạc thường xuyên Sự phát triển hệ thống tương lai cho phép tự động hóa nhiều chức liên lạc cho hệ thống không đất Để cung cấp dịch vụ liên lạc liệu không/địa để điều hành bay, CPDLC bao gồm tập hợp điện văn hoàn toàn giống với điện văn khuyến cáo sử dụng liên lạc thoại quy định Tài liệu Doc 4444 - Các thủ tục Không vận ICAO CPDLC sử dụng điện văn liên lạc tiêu chuẩn người lái/KSVKL sử dụng dạng điện văn văn tự cần thiết Giao diện CPDLC hỗ trợ ứng dụng khác ATN: Quản lý ngữ cảnh (ví dụ: điện văn đưa thông báo tư vấn dịch vụ không lưu) Giám sát phụ thuộc tự động - ADS O User Request Evaluation Tool (URET) O Traffic Management Advisor (TMA) O Passive Final Approach Spacing Tool (pFAST) O Collaborative Decision Making (CDM) O Surface Management Advisor (SMA) O Controller Pilot Data Link Communications (CPDLC) Các dịch vụ tiện ích hoạt động CPDLC Xử lý hoạt động CPDLC hệ thống EUROCAT Thales ATM ACC Kết luận: Tổng kết CPDLC I CÁC TIỆN ÍCH TRONG HOẠT ĐỘNG CỦA CPDLC - Tầm phủ rộng lớn toàn cầu vệ tinh đường truyền liệu sóng vô tuyến VHF - Cung cấp điều kiện an ninh đối thoại rõ ràng tổ lái kiểm soát viên không lưu - Giao diện người máy (HMI) tiện lợi, dễ dàng cho người dùng, thiết kế phục vụ cho kiểm soát viên không lưu trọng an toàn để gởi nhận tổ hợp tin nhắn xác định rõ tiêu chuẩn RTCA DO-219 tin nhắn văn tự  THÔNG TIN VÀ SỰ TRAO ĐỔI O Assignments: nhiệm vụ O Clearances (requests): (yêu cầu) cấp phép O Report requests: yêu cầu thông báo O Emergency messages: thông điệp (điện văn) khẩn O Confirmations: O O O O xác nhận Information: thông tin Advisory: tư vấn Answer: trả lời Free text:văn thông thường Cải thiện độ an toàn cách  Khắc phục yếu tố sau: OSự tắc nghẽn kênh thoại OSự nhầm lẫn chất lượng thoại dịch sai OSự sai lệch tín hiệu truyền tải lúc  Trong môi trường HF: OCải thiện độ an toàn giao tiếp tổ lái với kiểm soát viên khu vực phủ sóng HF Cải thiện hiệu suất làm việc ATM OCPDLC cần kết nối trực tiếp hiệu mặt đất hệ thống buồng lái OGỉam bớt thời gian truyền tải OCPDLC giảm khối lượng công việc tổ lái kiểm soát viên, tăng công suất hoạt động Ví dụ soạn thảo tin điện văn CPDLC BAW 2246 expedite climb to 340 Aena [...]... Tránh truyền tải thông tin trễ GIAO THỨC TRUYỀN TẢI THÔNG TIN TRONG CPDLC 1 Cơ quan theo dữ liệu 2 Yêu cầu kết nối 3 Xác nhận kết nối 4 TOC/AOC (AIDC) tiếp TOC: là transfer of control: chuyển giao kiểm soát AOC: aeronautical perational control: hệ thống thông tin dùng cho dịch vụ kiểm soát hoạt động hàng không 5 Kết thúc dịch vụ CẬP NHẬT KẾ HOẠCH CHUYẾN BAY TỪ NHỮNG ĐiỆN VĂN CỦA CPDLC 1 Lộ trình... cấp phép có thể không được gởi bằng 1 điện văn CPDLC nếu FDP không chấp nhận nó (lộ trính rời rạc, nhiệm vụ tàu bay ) 1 Lộ trình mới áp đặt từ hệ thống thông tin kiểm soát tới tổ lái 2 Tổ lái yêu cầu sự cấp phép bay thông qua CPDLC 3 EUROCAT: - Quan sát, chỉnh sửa, điều chỉnh lộ trình được đề xuất - Kiểm tra những rủi ro có thể xảy ra - Truyền tải sự cấp phép bay đến FSM 4 Lộ trình thông thoáng được... VIỆC XỬ LÍ HOẠT ĐỘNG CỦA CPDLC TRONG HỆ THỐNG EUROCAT THALES ATM /ACC 1 2 3 Nguyên tắc hoạt động của CPDLC CPDLC_Tổng quan những điện văn CPDLC_ Cấu trúc điện văn 1/ Nguyên tắc hoạt động của CPDLC O Đàm thoại giữa tổ lái và kiểm soát viên đươc an ninh & rõ ràng O HMI thân thiện với người sử dụng được thiết kế cho các kiểm soát viên, chú trọng vào sự an toàn O Trình soạn thảo của CPDLC định dạng đơn hay... chuyến bay của tổ lái và thông báo những sự cho phép đối với tàu bay từ kiểm soát viên không lưu  Lợi ích: - Gỉam bớt những thông tin lỗi  Gỉam bớt lượng công việc giao tiếp với kiểm soát viên không lưu  Bắt buộc sử dụng ngôn ngữ giao tiếp tiêu chuẩn  Việc tiến hành giao tiếp được linh hoạt hơn  Gỉam bớt lượng kênh thoại  DỊCH VỤ TRUYỀN TẢI - Truyền tải rõ ràng các thông tin giao tiếp giữa tổ lái... FDR - Lộ trình mới được hiển thị tại vị trí của kiểm soát viên III/ TỔNG KẾT VỀ CPDLC CPDLC là phương tiện thông tin chính ở 1 số khu vực trên thế giới (Nam Thái Bình Dương, Ấn Độ Dương, châu Úc) + Bổ sung những thông tin trên sóng VHF về những điện văn lộ trình cho tổ bay hoặc kiểm soát viên + Là phương tiện cho những thông báo từ kiểm soát viên + Trao đổi những điện văn an ninh trong tình trạng khẩn... cho thông tin, liên lạc Một số bất lợi liên lạc đến việc triển khai CPDLC Phi hành đoàn mất khả năng nhận biết tình huống không lưu xung quanh (nhận biết về các phi hành đoàn khác) do không còn khả năng theo dõi các cuộc liên lạc giữa KSVKL với các tàu bay trong cùng một phân khu • Sử dụng lẫn lộn các thủ tục liên lạc thoại và liên lạc dữ liệu • Mất đi những cảm nhận về các tình huống khẩn cấp thông. .. lái với kiểm soát viên ở những khu vực phủ sóng HF Cải thiện hiệu suất làm việc ATM OCPDLC cần được kết nối trực tiếp và hiệu quả hơn giữa mặt đất và hệ thống buồng lái OGỉam bớt thời gian truyền tải OCPDLC giảm khối lượng công việc của tổ lái và kiểm soát viên, tăng công suất hoạt động Ví dụ về soạn thảo tin điện văn CPDLC BAW 2246 expedite climb to 340 ...DỊCH VỤ AFN - Sự kết nối CPDLC thì được khởi đầu một cách tự động bởi phép thu LOGON (Phối hợp cho vận chuyển nội địa hoặc hoạt động ban đầu cho các chuyến bay khởi hành)  Dữ liệu gốc kế tiếp được gởi đến tàu bay: - 1 thông số hệ thống trước khi điểm phối hợp thoát ra ngoài - Hoặc khi sự tư vấn liên hệ được gởi đến 1 trung tâm, gọi là trung tâm lên kế hoạch cho... chiều, những điện văn được rút ra từ những sự trao đổi đó thông qua 1 số liên quan  1 điện văn có thể được xây dựng từ 5 yếu tố  Các yếu tố được chia thành 12 loại 3/ CPDLC Cấu trúc điện văn O Thuộc tính phản hồi được kết O O O O O O hợp với mỗi yếu tố của điện văn để xác định yếu tố nào cần câu trả lời hoặc không cần câu trả lời 1 điện văn không được trả lời hoặc cần 1 sự phản hồi thì bị treo 1 điện... UNABLE ) Lợi ích của việc sử dụng CPDLC Những lợi ích được mong đợi • Giảm khả năng xảy ra sai sót (lỗi) trong liên lạc giữa phi hành đoàn và KSVKL • Giảm bớt áp lực do phải liên lạc thoại cho KSVKL • Buộc phải sử dụng những cú pháp liên lạc tiêu chuẩn • Giảm khối lượng công việc do phải liên lạc thoại cho phi hành đoàn • Giảm tải kênh thoại • Cho phép thực hiện thông tin liên lạc linh hoạt hơn • Cung ... phép không gởi điện văn CPDLC FDP không chấp nhận (lộ trính rời rạc, nhiệm vụ tàu bay ) Lộ trình áp đặt từ hệ thống thông tin kiểm soát tới tổ lái Tổ lái yêu cầu cấp phép bay thông qua CPDLC. .. soát không lưu Thiết bị tàu bay gồm cảm biến, thiết bị điện tử hệ thống Người lái thiết bị giao diện Bộ xử lý số liệu ATC Giao diên thông tin với người lái (mặt đất) Giao diện thông tin (trên không) ... với người lái hệ thống CPDLC Có kiểu giao diện CPDLC với người lái Giao diện Tích hợp CDU Hệ thống quản lý chuyến bay Khối hiển thị liên lạc liệu buồng lái Các chức CPDLC Có chức CPDLC là: • Trao