BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI CỤC ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA VIỆT NAM GIÁO TRÌNH BỒI DƯỠNG CẤP CHỨNG CHỈ THỢ MÁY HẠNG NHÌ MÔN THỰC HÀNH MÁY, ĐIỆN Năm 2014 LỜI GIỚI THIỆU Thực chương trình đổi nâng cao chất lượng đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa quy định Thông tư số 57/2014/TT-BGTVT ngày 24 tháng 10 năm 2014 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Để bước hoàn thiện giáo trình đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa, cập nhật kiến thức kỹ Cục Đường thủy nội địa Việt Nam tổ chức biên soạn “Giáo trình thực hành máy, điện” Đây tài liệu cần thiết cho cán bộ, giáo viên học viên nghiên cứu, giảng dạy, học tập Trong trình biên soạn không tránh khỏi thiếu sót, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam mong nhận ý kiến đóng góp Quý bạn đọc để hoàn thiện nội dung giáo trình đáp ứng đòi hỏi thực tiễn công tác đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa CỤC ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA VIỆT NAM Bài 1: VẬN HÀNH, CHĂM SÓC, BẢO QUẢN VÀ KHẮC PHỤC MỘT SỐ HƯ HỎNG ĐƠN GIẢN KHI ĐỘNG CƠ HOẠT ĐỘNG 1.1 Quy trình vận hành động 1.1.1 Chuẩn bị khởi động động cơ: 1.1.1.1 Kiểm tra chung: - Xem xét kỹ bên động cơ, hệ trục, khớp nối, dây curoa để khẳng định vật lạ sót lại động vướng vào khớp, dây curoa truyền động - Kiểm tra mực nước la canh, kiểm tra vị trí cần số - Kiểm tra hệ thống điện mối nối tiếp xúc, ắc quy, vị trí làm việc cầu dao, công tắc… - Đối với khởi động khí nén: Kiểm tra áp lực bình khí nén, vị trí van, cần gạt … - Kiểm tra mối ghép chi tiết động cơ, mối nối ống, gạt, kéo bơm cao áp, điều tốc… - Kiểm tra làm việc xupap, cấu truyền động đến bơm cách via trục khuỷu để khẳng định cấu tình trạng làm việc tốt - Ngoài chuẩn bị khởi động lần phải kiểm tra khe hở xupap 1.1.1.2 Kiểm tra hệ thống nhiên liệu: - Xả nước két trực nhật, bầu lọc - Kiểm tra mức nhiên liệu có két trực nhật - Mở van két trực nhật, xả van xả xả khí bầu lọc, bơm cao áp, vòi phun, dùng bơm tay đẩy hết không khí khỏi hệ thống - Kiểm tra cần ga xem có kẹt không đưa vị trí khởi động 1.1.1.3 Kiểm tra hệ thống làm mát: - Kiểm tra vị trí làm việc van - Mở van thông mạn, van bơm nước biển, van bơm nước - Đóng van cố hệ thống cố bơm dùng chung - Kiểm tra mức nước két tuần hoàn - Mở van bổ sung nước tuần hoàn từ két xuống hệ thống cho đủ đóng lại 1.1.1.4 Kiểm tra hệ thống bôi trơn: - Kiểm tra số lượng và chất lượng dầu bôi trơn két, cácte - Dùng bơm tay đưa áp suất dầu bôi trơn hệ thống lên tới áp suất tối thiểu - Vừa via máy vừa bơm dầu bôi trơn bơm tay đồng thời mở cửa thăm để xem xét dầu bôi trơn có tới phận cần bôi trơn (bệ đỡ trục khuỷu, trục cam…) - Kiểm tra việc bôi trơn, làm mát cho trục chân vịt Sau tiến hành đầy đủ bước chuẩn bị trên, người trực máy khẳng định động toàn thiết bị, hệ thống trạng thái bình thường sẵn sàng khởi động theo lệnh người điều khiển phương tiện 1.1.2 Sau khởi động tới dừng động cơ: Sau thực đầy đủ bước chuẩn bị khởi động, có lệnh khởi động, tuỳ theo phương pháp khởi động ta tiến hành khởi động theo qui trình khởi động động diesel Khi động khởi động xong ta cho động chạy không tải vòng quay ổn định nhỏ thời gian từ 15 đến 30 phút để sấy nóng động sau nhập tải cho động Khi nhập tải tuyệt đối không tăng, giảm ga cách đột ngột Sau việc cần làm Khi động hoạt động : - Luôn ý đồng hồ đo tốc độ động để khai thác cho hợp lý - Kiểm tra áp lực dầu bôi trơn - Kiểm tra nhiệt độ dầu bôi trơn - Kiểm tra nhiệt độ nước làm mát - Luôn ý đồng hồ, đèn báo sạc - Kiểm tra làm việc đồng xi lanh thông qua việc cảm nhận nhiệt độ xi lanh, đường ống cao áp - Kiểm tra rò rỉ hệ thống, mối ghép bơm - Kiểm tra độ tăng nhiệt của ổ đỡ trục khuỷu, trục cam qua cảm nhận tay - Kiểm tra hoạt động nhịp nhàng máy, tiếng động, âm không bình thường - Kiểm tra tất lỗ thông két đặc biệt két nhiên liệu - Kiểm tra hoạt động hệ thống làm mát - Kiểm tra phân biệt màu sắc khí xả 1.1.3 Thao tác có lệnh đảo chiều: Khi có lệnh đảo chiều người điều khiển phương tiện, tuỳ theo phương pháp đảo chiều mà ta thực thao tác theo qui trình đảo chiều sau: 1.1.3.1 Đảo chiều trực tiếp: (động tự đảo chiều) - Dừng động - Gạt cần đảo chiều vị trí - Khởi động lại động 1.1.3.2 Đảo chiều gián tiếp:(thông qua hộp đảo chiều) - Giảm ga vị trí ổn định nhỏ - Gạt cần đảo chiều vị trí số “không” - Gạt cần đảo chiều vị trí - Tăng ga từ từ Chú ý thực thao tác phải nhẹ nhàng dứt khoát, không gián đoạn thao tác 1.1.4 Dừng sau dừng động cơ: Việc dừng động thợ trực máy thực theo mệnh lệnh người điều khiển phương tiện, việc dừng động thực sau: - Dần dần hạ tốc độ động đến tốc độ nhỏ - Để độ chạy không tải từ 10 đến 15 phút để làm nguội dần chi tiết - Dừng động - Đóng van nhiên liệu từ két trực nhật, van nước tới bơm, van thông mạn - Ngắt công tắc điện, công tắc nạp - Lau bề mặt máy - Siết lại bu lông, kiểm tra mối ghép, đầu ống nối - Sửa chữa sai sót khắc phục tồn ghi lại trình chạy máy 1.2 Chăm sóc bảo quản động 1.2.1 Bảo dưỡng thường xuyên: Động cần vệ sinh bên ngoài, Phải ý tới phận cản bụi, cản tạp chất để không cho bụi bẩn, tạp chất lọt vào động Khi vệ sinh sửa chữa phải tách xa bụi bẩn, ý tới vệ sinh khu vực sửa chữa dụng cụ, chân tay Sau sửa chữa xong phải vệ sinh khu vực sửa chữa, lau chùi dụng cụ cất vào nơi qui định Sau số công việc cần kiểm tra thực hàng ngày: − Kiểm tra mức nước sàn la canh − Kiểm tra mức dầu két trực nhật, xả cặn, xả nước − Kiểm tra số lượng chất lượng dầu bôi trơn (kể hộp số có) − Kiểm tra nước làm mát két, bơm, dây truyền động, van, đầu nối ống ,đường ống… − Kiểm tra làm mát bôi trơn hệ trục − Tra dầu mỡ vào khớp nối, ổ đỡ, dây xích, cáp truyền chuyển động… − Kiểm tra, siết lại bulon chân máy, khớp nối, đầu nối ống… − Kiểm tra mực nước nồng độ dung dịch bình ắc quy − Kiểm tra siết lại đầu nối cọc bình ắc quy, vệ sinh chống ẩm mặt bình − Kiểm tra hệ thống đường dây điện, cầu dao, công tắc… − Kiểm tra siết lại đầu nối dây máy khởi động, máy phát 1.2.2 Bảo dưỡng định kì: − Sau 100 động hoạt động: + Vệ sinh lọc gió, lọc dầu, lọc dầu bôi trơn + Kiểm tra khe hở bơm,dây curoa + Bơm mỡ vào vú mỡ, cốt bơm + Kiểm tra bình ắc quy − Sau 300 động hoạt động: + Thay dầu bôi trơn máy, Thay lọc nhiên liệu, lọc dầu bôi trơn + Vệ sinh cácte, ống thông + Vệ sinh bầu làm mát nước, bầu làm mát dầu bôi trơn + Kiểm tra cục kẽm bầu làm mát nước + Bơm mỡ bạc đạn động khởi động, máy phát − Sau 500 động hoạt động: + Thay dầu bôi trơn hộp số + Kiểm tra khe hở xupap + Kiểm tra, siết vít bánh đà, khớp nối trục + Kiểm tra thiết bị theo dõi bảo vệ động − Sau 1000 đến 1500 động hoạt động: + Kiểm tra, cân chỉnh bơm cao áp, phun nhiên liệu + Rà xoáy xupap + Kiểm tra buồng đốt, cạo muội than + Cạo muội piston + Kiểm tra khe hở xec măng + Kiểm tra khe hở bạc lót trục cơ, đầu to truyền + Kiểm tra áp lực nén áp suất cháy Trên số qui định bảo dưỡng định kì động diesel tàu thuỷ Tuy nhiên tuỳ theo loại động cơ, tình trạng kỹ thuật động cơ, điều kiện làm việc môi trường làm việc động mà có qui định cụ thể riêng 1.2.3 Thay dầu bôi trơn cho động cơ: Trong trình làm việc động cơ, dầu bôi trơn bị biến chất nhiệt độ, khí cháy, tạp chất lẫn vào…Khi chất lượng bôi trơn không đảm bảo, bắt buộc phải thay dầu bôi trơn cho động 1.2.3.1 Thời gian thay dầu bôi trơn: − Theo định kì: Căn vào loại động cơ, tình trạng động cơ, điều kiện làm việc môi trường làm việc động cơ, mà đơn vị quản lý phương tiện đưa qui định sau thời gian nổ máy định phải thay dầu bôi trơn cho động − Bất thường: Khi dầu bôi trơn bị biến chất nhanh tạp chất phá huỷ ( đặc biệt bị nhiên liệu nước lọt vào), dù chưa tới thời gian bắt buộc phải thay dầu bôi trơn tìm nguyên nhân, khắc phục tượng dầu bôi trơn nhanh bị biến chất 1.2.3.2 Công việc tiến hành : − Xả dầu bôi trơn cácte két − Vệ sinh cácte, thùng dầu bôi trơn hệ thống − Tháo, vệ sinh bầu lọc, bầu làm mát dầu bôi trơn − Ráp lại hệ thống, siết ốc xả − Đổ dầu bôi trơn chủng loại, số lượng − Vệ sinh khu vực làm việc 1.2.3.3 Kiểm tra sau thay dầu bôi trơn: − Kiểm tra số lượng: Thông qua ti thăm dầu bôi trơn − Kiểm tra chất lượng hệ thống: + Via máy kiểm tra cửa thăm xem dầu bôi trơn có tới bôi trơn không + Khởi động động cơ, sau kiểm tra áp lực dầu bôi trơn, kiểm tra phận xa giàn xupap, bệ đỡ trục khuỷu, cốt cam xem dầu bôi trơn có tới bôi trơn không 1.2.4 Các công việc phải làm động không hoạt động: 1.2.4.1 Khi động ngừng hoạt động ngắn ngày (khoảng tháng trở lại): − Xả nước khỏi khoang làm mát động cơ, động tất bầu làm mát thông qua việc sử dụng ống cao su đút vào van xả để rút nước − Cứ hai ngày lần tiến hành bôi trơn cho động bơm tay, đồng thời via máy đòn via − Thường xuyên lau khô tất bề mặt bên động sơn bảo vệ 1.2.4.2 Khi động ngừng hoạt động dài ngày (khoảng tháng trở lên): − Rút nước động hệ thống phần − Đổ vài lít dầu nhờn bảo quản vào xi lanh, Đồng thời via máy để dầu bám lên mặt gương xi lanh − Cứ vài ngày lần tiến hành bôi trơn cho động bơm tay, đồng thời với việc via máy phải trì đặn công việc − Bảo quản tất bề mặt động cơ, cấu sơn phủ cách tưới lớp mỡ bảo quản đun lên tới nhiệt độ 55 ÷ 60 oc cho bám dính bề mặt − Rửa phận nhệ thống phun nhiên liệu dầu diesel, sau lau khô chúng bảo quản dầu bôi trơn Lưu ý: Trước cho động hoạt động trở lại phải tiến hành công việc bảo dưỡng sau: − Làm tẩy rửa nắp qui lat tất van − Làm trục cam với cam cần đẩy − Rửa bơm cao áp − Hút dầu nhờn bảo quản xi lanh bơm tay cách cho ống hút bơm luồn qua lỗ vòi phun − Làm sạch, thổi thông ống động − Dung dịch để làm phận động là: dầu diesel dầu paraphin lau khô vải sạch, không dùng vải len để lau làm tắc ống bịt chặt lỗ, rãnh… − Kiểm tra hiệu chỉnh lại khe hở xupap, thời điểm phun nhiên liệu cho với qui định 1.3 Một số hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục: 1.3.1 Áp lực dầu bôi trơn giảm: − Nguyên nhân: 1- Lượng dầu két cácte, bơm dầu cung cấp không đủ 2- độ dầu bôi trơn dầu bị giảm dầu bị biến chất 3- bầu làm mát bầu lọc bị tắc 4- Ống dầu bị sút hay bể, khâu nối siết không cứng đệm kín bị hư 5- Van ổn áp bị kẹt giãn lò xo 6- Khe hở chi tiết cần bôi trơn lớn − Khắc phục : 1- Châm thêm đến mức qui định, kiểm tra hiệu chỉnh khe hở bơm 2- Kiểm tra thay dầu 3- Vệ sinh súc rửa thay lọc 4- Siết lại đầu nối, thay ống dầu, thay đệm kín 5- Kiểm tra sửa chữa van, thay lò xo 6- Kiểm tra dầu từ bệ đỡ, khe hở, hiệu chỉnh lại khe hở 1.3.2 Nhiệt độ nước làm mát cao: − Nguyên nhân: 1- Lượng nước tuần hoàn 2- Không khí lọt vào hệ thống 3- Đường ống bị rò 4- Bầu làm mát, bầu lọc bị tắc 5- Động bị tải 6- Hệ thống dơ bẩn 7- Bơm nước làm việc không bình thường − Khắc phục : 1- Bổ sung thêm nước tuần hoàn 2- Kiểm tra chỗ bị rò, đồng thời xả khí hệ thống 3- Kiểm tra siết lại đầu nối ống 4- Vệ sinh bầu làm mát, bầu lọc, van thông sông 5- Giảm tải cho động 6- Vệ sinh hệ thống 7- Kiểm tra dây curoa, kiểm tra, sửa chữa bơm 1.3.3 Hệ thống nhiên liệu làm việc không bình thường: − Nguyên nhân: 1- Nhiên liệu két trực nhật bị thiếu hết 2- Nhiên liệu bị lẫn nước, lẫn khí 3- Nhiên liệu không chủng loại 4- Ống nhiên liệu bầu lọc bị tắc 5- Ống nhiên liệu bơm bị rò rỉ 6- Van hút, van xả, van thoát nhiên liệu bị kẹt ,bị bẩn đóng không kín 7- Lò xo bơm cao áp mềm bị gẫy 8- Van cao áp bị rò 9- Vòi phun nhiên liệu bị tắc đóng không kín 10- Áp suất phun thời điểm phun không − Khắc phục: 1- Bổ sung nhiên liệu vào két trực nhật 2- Xả nước, xả khí hệ thống 3- Thay loại nhiên liệu cho với động 4- Kiểm tra đường ống, súc rửa bầu lọc 5- Kiểm tra đầu nối ống, khe hở bơm, siết lại đầu nối ống 6- Kiểm tra, lau chùi, chỉnh lại van 7- Kiểm tra thay lò xo 8- Kiểm tra van cao áp, sửa chữa thay 9- Kiểm tra vòi phun, sửa chữa thay 10- Cân chỉnh lại bơm cao áp, vòi phun 10 Bài 2: VẬN HÀNH, CHĂM SÓC BẢO QUẢN NGUỒN ĐIỆN VÀ HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG ĐỘNG CƠ 11 2.1 Vận hành, chăm sóc, bảo quản nguồn điện 2.1.1 Vận hành ắc quy a.Nạp điện cho ắc quy - Nạp điện cho ắc quy mới: muốn kéo dài tuổi thọ cho ắc quy nạp điện lần ta phải đổ dung dịch vào bình ngâm từ - để dung dịch thấm vào cực Khi dung dịch nguội ( nhiệt độ < 30 C ) ta tiến hành nạp, dòng điện nạp - 10%Q dm + Trong suốt thời gian nạp không ngưng ắc quy chưa no điện; + Nếu nhiệt độ ắc quy lớn 45 C phải giảm dòng nạp nửa; + Gần cuối trình nạp lại kiểm tra tỷ trọng điện áp ắc quy lần: tỷ trọng 1,26 - 1,28g/cm ổn định, điện áp 2,75 - 2,8V ổn định Trong liên tục mà tỷ trọng điện áp không thay đổi ngưng nạp tức ắc quy hoàn toàn no - Nạp điện bổ sung cho ắc quy: + Đổ dung dịch cho ngăn đơn dung dịch phải ngập cực từ (10 – 15)mm + Các nút bình phải thông tốt + Các đầu nối dây mạch nạp phải bắt chặt Sau tiến hành nạp: + Khi điện áp nguồn nạp đạt giá trị định mức ta đóng cầu dao nạp 12 + Kiểm tra ampe kế cho dòng điện nạp - 10%Q dm , trình nạp ampe kế báo dòng nạp giảm dần theo thời gian chứng tỏ ắc quy tốt + Khi nạp nhiệt độ dung dịch không lớn 45 C + Khi thấy dung dịch sủi bọt ngăn đồng nhiều Đồng thời ampe kế báo giá trị thấp ổn định Để đảm bảo chắn ta kiểm tra tỷ trọng điện áp bình: điện áp ngăn đơn nạp khoảng 2,75V ngăn , tỷ trọng 1,26 – 1,28g/cm ( ứng với 26 28 C ) ổn định chắn ắc quy no điện, ngắt cầu dao nạp trước tháo đầu dây trụ ắc quy b.Phóng điện Nếu ắc quy phóng điện thời gian dài, dòng điện phóng không 1/10Q dm , điện áp ngăn đơn giảm xuốngcòn 1,75V không phóng tiếp Nếu dùng ắc quy để khởi động động Diesel lần phóng từ - giây, số lần phóng liên tục không lần, lần phóng liên tiếp phải có thời gian nghỉ khoảng 10 - 15 giây để ắc quy hạ thấp nhiệt độ phục hồi dung lượng 2.1.2.Chăm sóc, bảo quản ắc quy a.Bảo quản hàng ngày Hàng ngày phải vệ sinh dầu, mỡ, nước mặn … bám vào ắc quy, che đậy cho ắc quy tránh bị tia nước, tia lửa, không để ắc quy nơi có nhiệt độ cao Kiểm tra dung dịch ắc quy, thiếu ta bổ sung thêm, dung dịch phải ngập cực từ (10 – 15)mm Kiểm tra điện áp ắc quy, không đủ ta phải nạp điện bổ sung Khi nạp điện cho ắc quy phải vặn lỏng nút bình Khi phóng điện với dòng lớn khởi động động Diesel phải vặn nút bình để tránh tượng nổ bình phóng với dòng lớn b.Bảo quản ắc quy dự trữ Đối với ắc quy dự trữ có loại: ắc quy chưa đổ dung dịch ta phải để kho sạch, thoáng mát, không xếp chồng lên Nếu ắc quy đổ dung dịch phải lưu trữ kho thoáng có quạt thông gió, định kỳ nạp bổ sung cho ắc quy 2.2 Vận hành, chăm sóc bảo quản máy phát điện chiều Để đảm bảo an toàn sử dụng, đồng thời làm tăng tuổi thọ máy phát điện chiều cần phải vận hành quy trình kỹ thuật, phải làm tốt số công việc chăm sóc thường xuyên bao gồm: 13 Phải kiểm tra bền vững máy lắp bệ máy (thỉnh thoảng phải kiểm tra bulông chân máy quai nhê để bắt với bệ) Phải kiểm tra đầu nối dây máy để đảm bảo cho đầu nối luôn bắt chặt tiếp xúc tốt Các vít nối dây vỏ máy hộp đấu dây phải đảm bảo cách điện tốt với vỏ Sau lần vận hành phải vệ sinh máy để máy tỏa nhiệt tốt làm việc Khi sử dụng phải theo dõi cấu truyền lực máy Diesel với máy phát động khởi động với bánh đà để kịp thời khắc phục sai sót có, để đảm bảo vận hành an toàn Phải chăm sóc lau chùi cổ góp bảo dưỡng chổi than để đảm bảo cho chổi than cổ góp tiếp xúc tốt, cần lưu ý phận hay gây cố máy điện chiều mà chủ yếu tiếp xúc không tốt nên sinh tia lửa mạnh vận hành làm cho máy không đảm bảo chất lượng phát điện (đối với máy phát) không đảm bảo chất lượng khởi động quay máy phụ khác (đối với động cơ) nên lau chùi hay đánh bóng cổ góp phải thận trọng để tránh gây xây xát làm chập phiến góp Nếu ổ đỡ máy có lỗ dầu có vú bơm mỡ phải nhỏ dầu bơm mỡ định kỳ để bôi trơn cho ổ đỡ, lượng dầu nhỏ vào hay mỡ bơm vào ổ đỡ phải loại, chịu nhiệt tốt, lượng cho vào ổ đỡ phải quy định Không để nước, dầu rơi bắn vào máy, đặc biệt cuộn dây, cổ góp Nếu thiết bị phụ tiết chế (đối với máy phát) công tắc tơ (đối với động cơ) chăm sóc máy phát, động phải quan tâm chăm sóc điều chỉnh thiết bị phụ chuẩn xác để tăng độ tin cậy khả an toàn cho máy phát động sử dụng 2.3 Vận hành, chăm sóc hệ thống khởi động 2.3.1 Vận hành Động khởi động làm việc chế độ ngắn hạn lặp lại với cường độ dòng điện lớn, phải thực quy trình để đảm bảo độ tin cậy an toàn khởi động * Chuẩn bị trước khởi động: - Phải chuẩn bị tốt máy Diesel trước khởi động - Kiểm tra chuẩn bị mạch điện khởi động phải đảm bảo yêu cầu khởi động * Khởi động theo dõi động hoạt động: - Ấn nút khởi động máy , theo dõi tình hình hoạt động mạch động cơ, theo dõi máy Diesel để kịp thời ngừng khởi động xét thấy không an toàn 14 - Nếu động Diesel làm việc nhanh chóng nhả nút khởi động để ngừng khởi động Khi khởi động máy cần lưu ý số điểm sau đây: + Nếu khởi động lần liên tiếp không phải tìm nguyên nhân xử lý khởi động tiếp, không sau khó đảm bảo an toàn độ tin cậy (sẽ không khởi động được) + Khi khởi động máy Diesel động bị kẹt phải ngừng khởi động + Khi máy Diesel hoạt động ấn nút bấm khởi động mà bánh không khớp nút khởi động chập dính phải cắt cầu dao an toàn để không hỏng động khởi động 2.3.2 Chăm sóc hệ thống khởi động - Phải vệ sinh động để tỏa nhiệt tốt - Không để dầu mỡ, nước bắn vào dây quấn cổ góp chổi than - Phải kiểm tra, lau chùi tra mỡ bôi trơn cho phận ly hợp (rãnh xoắn bạc lót) để ly hợp hoạt động an toàn - Ắc quy khởi động phải nạp đủ điện - Phải kiểm tra đầu nối dây, đầu nối ắc quy đầu nối công tơ, động để đảm bảo dẫn điện tốt không đánh lửa khởi động PHỤ LỤC Trang Lời giới thiệu Bài 1: Vận hành, chăm sóc, bảo quản khắc phục số hư hỏng đơn giản động hoạt động 15 1.1 Qui trình vận hành động 1.2 Chăm sóc bảo quản động 1.3 Một số hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục: Bài 2: Vận hành, chăm sóc, bảo quản nguồn điện hệ thống khởi động động Vận hành, chăm sóc, bảo quản nguồn điện 2.1 2.2 2.3 Vận hành, chăm sóc bảo quản máy điện chiều 11 11 13 Vận hành, chăm sóc hệ thống khởi động 14 16 [...]... VẬN HÀNH, CHĂM SÓC BẢO QUẢN NGUỒN ĐIỆN VÀ HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG ĐỘNG CƠ 11 2.1 Vận hành, chăm sóc, bảo quản nguồn điện 2.1.1 Vận hành ắc quy a.Nạp điện cho ắc quy - Nạp điện cho ắc quy mới: muốn kéo dài tuổi thọ cho ắc quy thì khi nạp điện lần đầu tiên ta phải đổ dung dịch vào bình ngâm từ 4 - 6 giờ để dung dịch thấm đều vào tấm bản cực Khi dung dịch nguội ( nhiệt độ < 30 0 C ) ta tiến hành nạp, dòng điện. .. bổ sung cho ắc quy 2.2 Vận hành, chăm sóc bảo quản máy phát điện một chiều Để đảm bảo an toàn khi sử dụng, đồng thời làm tăng tuổi thọ của máy phát điện một chiều cần phải vận hành đúng quy trình kỹ thuật, ngoài ra còn phải làm tốt một số công việc chăm sóc thường xuyên bao gồm: 13 Phải kiểm tra sự bền vững của máy lắp trên bệ máy (thỉnh thoảng phải kiểm tra bulông chân máy quai nhê để bắt với bệ)... bảo vận hành an toàn Phải chăm sóc lau chùi cổ góp hoặc bảo dưỡng chổi than để đảm bảo cho chổi than và cổ góp tiếp xúc tốt, cần lưu ý đây là bộ phận hay gây sự cố nhất đối với máy điện một chiều mà chủ yếu là do tiếp xúc không tốt nên sinh ra tia lửa mạnh khi vận hành hoặc làm cho máy không đảm bảo chất lượng phát điện (đối với máy phát) và không đảm bảo chất lượng khởi động hoặc quay các máy phụ... nhê để bắt với bệ) Phải kiểm tra các đầu nối dây của máy để đảm bảo cho các đầu nối luôn luôn được bắt chặt và tiếp xúc tốt Các vít nối dây trên vỏ máy hoặc trên hộp đấu dây phải đảm bảo cách điện tốt với vỏ Sau mỗi lần vận hành phải vệ sinh máy sạch sẽ để máy tỏa nhiệt tốt khi làm việc Khi sử dụng phải theo dõi cơ cấu truyền lực giữa máy Diesel với máy phát hoặc giữa động cơ khởi động với bánh đà để... hoặc điều chỉnh các thiết bị phụ chuẩn xác để tăng độ tin cậy và khả năng an toàn cho máy phát hoặc động cơ khi sử dụng 2.3 Vận hành, chăm sóc hệ thống khởi động 2.3.1 Vận hành Động cơ khởi động làm việc ở chế độ ngắn hạn lặp lại với cường độ dòng điện rất lớn, vì vậy phải thực hiện đúng quy trình để đảm bảo độ tin cậy và an toàn khi khởi động * Chuẩn bị trước khi khởi động: - Phải chuẩn bị tốt máy Diesel... động cơ 5 1.2 Chăm sóc và bảo quản động cơ 8 1.3 Một số hư hỏng thường gặp và biện pháp khắc phục: Bài 2: Vận hành, chăm sóc, bảo quản nguồn điện và hệ thống khởi động động cơ Vận hành, chăm sóc, bảo quản nguồn điện 8 2.1 2.2 2.3 Vận hành, chăm sóc bảo quản máy điện một chiều 11 11 13 Vận hành, chăm sóc hệ thống khởi động 14 16 ... chắn thì ta kiểm tra tỷ trọng và điện áp của bình: điện áp một ngăn đơn khi còn đang nạp khoảng 2,75V và đều các ngăn , tỷ trọng bằng 1,26 – 1,28g/cm 3 ( ứng với 26 28 0 C ) và ổn định thì chắc chắn ắc quy đã no điện, thì ngắt cầu dao nạp trước khi tháo đầu dây ở trụ ắc quy b.Phóng điện Nếu ắc quy phóng điện trong thời gian dài, dòng điện phóng không quá 1/10Q dm , khi điện áp một ngăn đơn giảm xuốngcòn... ngưng khi ắc quy chưa no điện; + Nếu nhiệt độ ắc quy lớn hơn 45 0 C thì phải giảm dòng nạp đi một nửa; + Gần cuối quá trình nạp thì cứ một giờ lại kiểm tra tỷ trọng và điện áp của ắc quy một lần: tỷ trọng 1,26 - 1,28g/cm 3 và ổn định, điện áp 2,75 - 2,8V và ổn định Trong 3 giờ liên tục mà tỷ trọng và điện áp không thay đổi thì ngưng nạp tức là ắc quy đã hoàn toàn no - Nạp điện bổ sung cho ắc quy: +... 15)mm + Các nút bình phải thông hơi tốt + Các đầu nối dây của mạch nạp phải bắt chặt Sau đó tiến hành nạp: + Khi điện áp nguồn nạp đạt giá trị định mức thì ta đóng cầu dao nạp 12 + Kiểm tra ampe kế sao cho dòng điện nạp bằng 7 - 10%Q dm , trong quá trình nạp nếu ampe kế báo dòng nạp giảm dần theo thời gian thì chứng tỏ ắc quy còn tốt + Khi nạp nhiệt độ dung dịch không được lớn hơn 45 0 C + Khi thấy dung... toàn - Ắc quy khởi động phải luôn được nạp đủ điện - Phải kiểm tra các đầu nối dây, nhất là các đầu nối trên ắc quy và đầu nối chính ở công tơ, động cơ để đảm bảo dẫn điện tốt và không đánh lửa khi khởi động PHỤ LỤC Trang Lời giới thiệu Bài 1: Vận hành, chăm sóc, bảo quản và khắc phục một số hư hỏng đơn giản khi động cơ hoạt động 2 3 15 1.1 Qui trình vận hành động cơ 5 1.2 Chăm sóc và bảo quản động ... bước hoàn thiện giáo trình đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa, cập nhật kiến thức kỹ Cục Đường thủy nội địa Việt Nam tổ chức biên soạn Giáo trình thực hành máy, điện Đây tài... để hoàn thiện nội dung giáo trình đáp ứng đòi hỏi thực tiễn công tác đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa CỤC ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA VIỆT NAM Bài 1: VẬN HÀNH, CHĂM SÓC, BẢO QUẢN... bộ, giáo viên học viên nghiên cứu, giảng dạy, học tập Trong trình biên soạn không tránh khỏi thiếu sót, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam mong nhận ý kiến đóng góp Quý bạn đọc để hoàn thiện nội