BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM TP HỒ CHÍ MINH Nguyễn Thị Chính HOẠT ĐỘNG GIAO THÔNG VẬN TẢI TỈNH VĨNH LONG: HIỆN TRẠNG VÀ ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN LUẬN VĂN THẠC SĨ ĐỊA LÝ HỌC Thành phố Hồ Chí Minh - 2013 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM TP HỒ CHÍ MINH Nguyễn Thị Chính HOẠT ĐỘNG GIAO THÔNG VẬN TẢI TỈNH VĨNH LONG: HIỆN TRẠNG VÀ ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN Chuyên ngành : Địa lý học Mã số : 60 31 05 01 LUẬN VĂN THẠC SĨ ĐỊA LÝ HỌC NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS.TS NGUYỄN MINH TUỆ Thành phố Hồ Chí Minh, 2013 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan luận văn “Hoạt động giao thông vận tải tỉnh Vĩnh Long: Hiện trạng định hướng phát triển” đề tài cá nhân nghiên cứu, thu thập, xử lí số liệu thực Các số liệu, biểu bảng hình ảnh thể luận văn trích dẫn từ nguồn cụ thể Nếu có sai sót xin hoàn toàn chịu trách nhiệm Tác giả Nguyễn Thị Chính LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành luận văn này, tác giả xin chân thành cảm ơn Ban Giám hiệu Trường ĐHSP Thành phố Hồ Chí Minh, Phòng Sau Đại học, Khoa Địa lí, Thầy, Cô giáo môn tham gia giảng dạy tạo điều kiện tốt cho tác giả trình học tập nghiên cứu Đặc biệt, tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến PGS TS Nguyễn Minh Tuệ trực tiếp hướng dẫn, định hướng chuyên môn, quan tâm giúp đỡ tận tình để tác giả hoàn thành luận văn Tác giả xin gửi lời cảm ơn đến Ủy ban nhân dân tỉnh Vĩnh Long, Sở Giao thông vận tải, Cục Thống kê Vĩnh Long,… giúp đỡ, cung cấp tài liệu, số liệu, thông tin cần thiết bổ ích để tác giả hoàn thành đề tài Cuối cùng, tác giả xin trân trọng cảm ơn Lãnh đạo Sở Giáo dục - Đào tạo Vĩnh Long, Ban Giám hiệu Trường THPT Long Phú, đồng nghiệp, gia đình bạn bè tạo điều kiện thuận lợi cho tác giả trình công tác thực luận văn Mặc dù có nhiều cố gắng trình thực hiện, luận văn không tránh khỏi thiếu sót định, mong nhận đóng góp quý báu từ quý thầy cô bạn bè Xin chân thành cảm ơn! Vĩnh Long, tháng năm 2013 Tác giả Nguyễn Thị Chính MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN 1  LỜI CẢM ƠN 2  MỤC LỤC 3  DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT 5  MỞ ĐẦU 6  Lý chọn đề tài 6  Lịch sử nghiên cứu đề tài 6  Mục tiêu, nhiệm vụ giới hạn nghiên cứu 7  Quan điểm phương pháp nghiên cứu 8  Đóng góp đề tài 11  Cấu trúc luận văn 11  CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ GIAO THÔNG VẬN TẢI12  1.1 Cơ sở lý luận 12  1.1.1 Các khái niệm 12  1.1.2 Vai trò ngành giao thông vận tải 12  1.1.3 Đặc điểm ngành giao thông vận tải [16] 15  1.1.4 Các nhân tố ảnh hưởng đến phát triển phân bố giao thông vận tải 16  1.1.5 Các tiêu chí đánh giá 20  1.2 Cơ sở thực tiễn 22  1.2.1 Tổng quan hoạt động giao thông vận tải Việt Nam 22  1.2.2 Tổng quan hoạt động giao thông vận tải vùng Đồng sông Cửu Long 30  CHƯƠNG 2: CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG VÀ THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN, PHÂN BỐ GIAO THÔNG VẬN TẢI TỈNH VĨNH LONG 38  2.1 Các nhân tố ảnh hưởng đến giao thông vận tải tỉnh Vĩnh Long 38  2.1.1 Vị trí địa lí, phạm vi lãnh thổ 38  2.1.2 Nhóm nhân tố tự nhiên 39  2.1.3 Nhóm nhân tố kinh tế - xã hội 44  2.2 Thực trạng phát triển phân bố giao thông vận tải tỉnh Vĩnh Long 50  2.2.1 Vị trí ngành giao thông vận tải kinh tế tỉnh Vĩnh Long 50  2.2.2 Quá trình phát triển giao thông vận tải tỉnh Vĩnh Long 51  2.2.3 Mạng lưới giao thông vận tải 52  2.2.4 Hoạt động vận tải 79  2.2.5 Đầu mối giao thông 89  2.2.6 Đánh giá chung 91  CHƯƠNG 3: ĐỊNH HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG VẬN TẢI TỈNH VĨNH LONG 93  3.1 Quan điểm, mục tiêu định hướng phát triển giao thông vận tải tỉnh Vĩnh Long 93  3.1.1 Quan điểm 93  3.1.2 Mục tiêu 94  3.1.3 Định hướng phát triển 98  3.2 Những giải pháp phát triển giao thông vận tải 108  3.2.1 Cơ chế, sách 108  3.2.2 Phát triển đồng kết cấu hạ tầng giao thông vận tải 109  3.2.3 Huy động vốn đầu tư 110  3.2.4 Khoa học - công nghệ 111  3.2.5 Đào tạo phát triển nguồn nhân lực 112  3.2.6 Đảm bảo trật tự, an toàn giao thông bảo vệ môi trường 113  KẾT LUẬN 114  TÀI LIỆU THAM KHẢO 115  PHỤ LỤC 117  DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT ATGT : An toàn giao thông BTCT : Bê tông cốt thép BTN : Bê tông nhựa BTXM : Bê tông xi măng CNH : Công nghiệp hóa ĐBSCL : Đồng sông Cửu Long ĐCD : Đường chuyên dùng ĐĐT : Đường đô thị ĐH : Đường huyện ĐT : Đường tỉnh ĐX : Đường xã GTNT : Giao thông nông thôn GTVT : Giao thông vận tải HĐH : Hiện đại hóa KLLC : Khối lượng luân chuyển KLVC : Khối lượng vận chuyển QL : Quốc lộ TP : Thành phố UBND : Ủy ban nhân dân MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Giao thông vận tải ngành thuộc kết cấu hạ tầng, giữ vai trò quan trọng kinh tế quốc dân, ảnh hưởng lớn đến phát triển đất nước GTVT tạo tiền đề cho phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng, an ninh, phục vụ nghiệp CNH, HĐH Vì vậy, GTVT thường ví hệ thống mạch máu thể xã hội quốc gia, địa phương, muốn phát triển kinh tế - xã hội thiết GTVT phải đầu tư “đi trước bước” Ở Việt Nam nói chung tỉnh Vĩnh Long nói riêng, GTVT vừa điều kiện, đồng thời nội dung nghiệp CNH, HĐH Vĩnh Long nằm vị trí trung tâm vùng ĐBSCL, cầu nối TP Hồ Chí Minh TP Cần Thơ nên GTVT có vai trò quan trọng việc giao lưu, phát triển kinh tế - xã hội tỉnh vùng với vùng khác Đánh giá vị trí quan trọng đó, năm qua ngành GTVT tỉnh Vĩnh Long có bước phát triển mạnh mẽ, góp phần quan trọng vào phát triển kinh tế - xã hội địa phương Trên thực tế, nhiều dự án GTVT quan trọng tỉnh xây dựng với tốc độ nhanh Phù hợp với định hướng phát triển kinh tế - xã hội chung tỉnh giai đoạn mới, ngành GTVT tỉnh Vĩnh Long xác định: Xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông theo hướng đại đồng bộ; Đầu tư nâng cấp tuyến đường quốc lộ, tỉnh lộ đảm bảo yêu cầu liên kết phát triển vùng, đảm bảo mạng lưới đường tỉnh phận hệ thống mạng lưới đường quốc gia; Quản lý tốt khai thác lợi vận tải đường thuỷ; Kết hợp tối ưu loại hình vận tải đường bộ, đường thủy với hoạt động cảng, bến xe, bến thuỷ nội địa,… Được sinh lớn lên quê hương Vĩnh Long, nhận thức rõ vai trò to lớn GTVT việc phát triển kinh tế - xã hội địa phương, chọn đề tài “Hoạt động giao thông vận tải tỉnh Vĩnh Long: Hiện trạng định hướng phát triển” với hướng dẫn khoa học PGS.TS Nguyễn Minh Tuệ Lịch sử nghiên cứu đề tài GTVT phận quan trọng kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội Do đó, giới Việt Nam có nhiều công trình nghiên cứu lĩnh vực nhiều góc độ khác Dưới góc độ Địa lí học (Địa lí kinh tế - xã hội) có công trình nghiên cứu như: Giáo trình địa lí kinh tế - xã hội đại cương, PGS.TS Nguyễn Minh Tuệ (chủ biên), đề cập đến vai trò, đặc điểm, tình hình hoạt động ngành GTVT giới; Giáo trình địa lí kinh tế - xã hội Việt Nam, GS.TS Nguyễn Viết Thịnh (chủ biên), tập 1, NXB Giáo dục, H 2001 GS.TS Lê Thông (chủ biên), NXB ĐHSP, H 2011 trình bày Địa lí ngành GTVT Việt Nam Gần có “Địa lí dịch vụ”, tập - Địa lí giao thông vận tải tác giả Lê Thông - Nguyễn Minh Tuệ đồng chủ biên, năm 2011, NXB ĐHSP Hà Nội nêu rõ sở lí luận ngành GTVT địa lí ngành GTVT nước ta Bên cạnh đó, có số đề tài luận văn thạc sĩ chuyên ngành Địa lí học như: Địa lí GTVT đường sắt Việt Nam Lê Thị Quế; Địa lí GTVT đường Việt Nam Nguyễn Thị Hoài Thu; Địa lí GTVT đường biển Việt Nam Nguyễn Thị Minh Hương; Địa lí GTVT đường hàng không Việt Nam Vũ Thị Ngọc Phước, năm 2009, luận văn thạc sĩ Trường ĐHSP Hà Nội,… nghiên cứu sở lí luận địa lí GTVT, tiềm năng, trạng phát triển phân bố ngành GTVT nước Ở cấp tỉnh có luận văn thạc sĩ Nghiên cứu kết cấu hạ tầng GTVT tỉnh Tuyên Quang Phạm Việt Quyên, năm 2010, ĐHSP - ĐH Thái Nguyên; Nghiên cứu kết cấu hạ tầng GTVT tỉnh Quảng Ninh Bùi Thị Hải Yến, năm 2011, ĐHSP Hà Nội,… nghiên cứu tiềm năng, trạng phát triển phân bố GTVT địa phương Mục tiêu, nhiệm vụ giới hạn nghiên cứu 3.1 Mục tiêu Vận dụng sở lí luận thực tiễn địa lí kinh tế - xã hội, địa lí ngành dịch vụ nói chung địa lí ngành GTVT nói riêng để vận dụng nghiên cứu địa bàn tỉnh Vĩnh Long Đề tài nhằm đánh giá nhân tố ảnh hưởng, phân tích thực trạng phát triển kết hoạt động GTVT tỉnh Vĩnh Long để từ đưa số định hướng giải pháp phát triển GTVT địa phương thời gian tới nhằm tạo động lực cho tăng trưởng kinh tế 3.2 Nhiệm vụ - Hệ thống hóa sở lí luận thực tiễn GTVT - Đánh giá nhân tố ảnh hưởng tới phát triển phân bố GTVT tỉnh Vĩnh Long - Phân tích thực trạng phát triển phân bố GTVT tỉnh Vĩnh Long - Đề xuất số giải pháp phát triển GTVT tỉnh Vĩnh Long thời gian tới 3.3 Giới hạn nghiên cứu - Về thời gian: Đề tài chủ yếu tập trung phân tích, sử dụng số liệu, tư liệu Tổng cục thống kê, Cục thống kê tỉnh Vĩnh Long quan, ban ngành chức liên quan thời gian 10 năm trở lại (2001 - 2011), giải pháp đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 - Về không gian: Đề tài tập trung nghiên cứu phạm vi tỉnh Vĩnh Long, có ý tới phân hóa theo đơn vị hành (thành phố, huyện lị) so sánh với vùng ĐBSCL nước - Về nội dung: đề tài tập trung vào việc nghiên cứu nhân tố ảnh hưởng phân tích mạng lưới giao thông (đường ô tô đường sông) hoạt động vận tải (vận chuyển, luân chuyển hành khách hàng hóa) Quan điểm phương pháp nghiên cứu 4.1 Quan điểm nghiên cứu 4.1.1 Quan điểm tổng hợp - lãnh thổ Trong lãnh thổ định, yếu tố tự nhiên kinh tế - xã hội, có mối quan hệ mật thiết với tạo nên tổng thể thống Sự phát triển sản xuất, ngành kinh tế, đơn vị kinh tế,… chịu tác động nhiều yếu tố Áp dụng quan điểm tổng hợp nghiên cứu địa lý đòi hỏi có cách nhìn tổng quát Vì vậy, nghiên cứu vấn đề địa lý nói chung địa lí kinh tế - xã hội nói riêng phải gắn liền với lãnh thổ định đặt mối quan hệ với lãnh thổ khác, quan hệ nội vùng, ngoại vùng GTVT Vĩnh Long ngành có vai trò vô quan trọng, tiền đề xây dựng phát triển địa phương Mặt khác, cần thấy vị trí mạng lưới GTVT tỉnh Vĩnh Long với tư cách phận mạng lưới GTVT vùng ĐBSCL nước Vì vậy, nghiên cứu ngành GTVT tỉnh Vĩnh Long, ta phải xem xét mối quan hệ đa chiều với yếu tố khác, với lãnh thổ khác 4.1.2 Quan điểm hệ thống Một lãnh thổ dù rộng hay hẹp có cấu trúc định, yếu tố lãnh thổ lại có mối quan hệ mật thiết với tạo thành hệ thống thống hoàn chỉnh Đồng thời, phận lãnh thổ cấp cao (ĐH.67B) VI Trà Ôn 25 10/306 8,5 4/150 đường rộng 5,5m nâng cấp Nền rộng 6,5m, mặt Cải tạo, đường rộng 5,5m, cầu nâng cấp, có chiều rộng thông làm Giai đoạn 2011 - 2015 ĐH.70 xe 5,5m Chịu tải H8 Cống Đà - Vàm Vòng 6,8 2/51 (ĐH.72) Nền rộng 6,5m, mặt Cải tạo, đường rộng 5,5m, cầu nâng cấp, có chiều rộng thông làm xe 5,5m Chịu tải H8 Giai đoạn 2016 - 2020 Nhà Thí - Trà Côn 6,5 4/105 (ĐH.71) Nền rộng 6,5m, mặt Cải tạo, đường rộng 5,5m, cầu nâng cấp, có chiều rộng thông làm xe 5,5m Chịu tải H8 Đường vào cum công 3,2 Làm nghiệp Mỹ Lợi VII Bình Tân 3/170 3/170 Giai đoạn 2011 - 2015 Đường Thành Đông ĐT.908 Nền rộng 6,5m, mặt Làm đường rộng 5,5m, cầu có chiều rộng thông xe 5,5m Chịu tải H8 Giai đoạn 2016 - 2020 QL.54 - Thành Đông - (ĐH.80) Đoạn đô thị có Cải tạo, lộ nâng cấp giới 24m (6+12+6), đô thị: Cấp III ĐB VIII TP Vĩnh Long 16,5 9/207 Giai đoạn 2011 - 2015 142 Đường Tân Phú (xã 4,6 4/80 Cấp III ĐB Tân Hòa) Đường 15 (ĐH.10) Cải tạo, nâng cấp - Cấp V ĐB Cải tạo, nâng cấp Giai đoạn 2016 - 2020 Trường An (ĐH.11) 4,4 1/30 Cấp V ĐB Cải tạo, nâng cấp, làm Đường 18 (ĐH.12) 2,5 4/97 Cấp V ĐB Cải tạo, nâng cấp 143 Phụ lục 13: Quy hoạch hệ thống bến xe, bãi đậu xe TT Hiện trạng Tên bến xe Quy mô Quy hoạch đến năm 2030 Vị trí Quy mô Vị trí Bên phải QL.53 nối Bến xe Vĩnh Long dài, cách cầu Tân Góc QL.1A Loại II QL.53, P 8, TP Loại II Vĩnh Long Hữu khoảng 200 mét hướng Tân Hạnh, P.8, TP Vĩnh Long Góc đường 3/2 Bến xe TP Vĩnh Long Loại V đường Đoàn Thị Điểm, P.1, TP Loại V Vị trí cũ Vĩnh Long Bên phải QL.53, cách Bến xe Long Hồ Điểm đỗ, Góc QL.53 đón trả đường tỉnh 909, khách thị trấn Long Hồ ngã tư QL.53 Loại V đường tỉnh 909 khoảng 250 mét hướng Trà Vinh, thị trấn Long Hồ Góc đường Bến xe Mang Thít Loại V Nguyễn Trãi - 3/2, khóm 4, Thị trấn Loại V Vi trí cũ Cái Nhum Bến xe Tam Bình Bến xe Ba Càng Bến xe Cái Ngang Điểm đỗ, Đường Võ Tấn đón trả Đức, khóm 1, Thị khách trấn Tam Bình Điểm đỗ, Ngã ba QL.1 đón trả đường tỉnh 905, khách xã Phú Thịnh Chưa có 144 Loại IV Loại VI Loại IV Cách điểm đỗ cũ 300 mét Vị trí cũ Cách ngã ba ĐT.909 đường Cái Ngang (ĐH.40B) 200 mét hướng ĐT.904 10 Bến xe Bình Minh Bến Tân An Thạnh Bến phà Cần Thơ Loại III cũ, thị trấn Vái Loại II Vồn Điểm đỗ, đón trả khách Bến xe Tân ĐT.910, xã Thuận An Xã Tân An Thạnh (cách cầu Xã Hời 200 mét hướng Loại V Vị trí cũ Loại IV Chợ Tân Thành Tân Quới) Chưa có Thành Góc QL.1A cũ Góc QL.54 đường 11 Bến xe Bình Tân - Chưa có Loại II Thành Đông, ấp Thành Quới, xã Thành Đông 12 13 Bến xe Vũng Liêm Bến xe Hiếu Nghĩa Loại VI Điểm đỗ, đón trả khách Khóm 2, thị trấn Vũng Liêm UBND xã Hiếu Nghĩa Loại IV ấp Trung Tín, thị trấn Vũng Liêm Điểm đỗ, đón trả Vị trí cũ khách Trên đường Bang 14 Bến xe Tích Thiện Chang - Tích Loại V Thiện, ấp Tích Loại V Lộc, cách ĐT.901: Vị trí cũ (cải tạo nâng cấp hạ tầng kỹ thuật) 600 mét 15 Bến xe Trà Ôn Điểm đỗ, đón trả Góc đường 19/5 Thị trấn Trà Ôn Loại V khách Ôn Giữa đường 3/2, Bãi đậu xe 16 TP Vĩnh QL.54, thị trấn Trà Chưa có 2.000m2 Hưng Đạo Vương, Nguyễn Văn Nhã, Long 145 Đoàn Thị Điểm, Lê Lai - P.1, TP Vĩnh Long 400 m2 Gần Bến xe Vĩnh Long Các khu trung tâm 2.000m2 thương mại: Ngọc Vân, Coopmart…, khu vực quan 146 Phụ lục 14: Quy hoạch hệ thống bến thủy nội địa Địa bàn TT Tên bến huyện, thành Vượt sông Loại bến phố Đồng Phú - Hòa Khánh Bình Hòa Phước - Cái Long Hồ Tiền Long Hồ Tiền Bà Cò - Cả Thia Long Hồ Tiền An Bình – TP Vĩnh Long Hồ - TP Long Vĩnh Long Mười Mai Mang Thít Cổ Chiên An Phước Mang Thít Cổ Chiên Mỹ Phước Mang Thít Cổ Chiên Hòa Long ( xã Mỹ An) Mang Thít Cổ Chiên Vũng Liêm Cổ Chiên Bè Trung Thành Tây Thanh Bình 10 Thanh Bình - Bang Tra 11 Quới An-Quới Thiện 12 Quới Thiện - Tân Thiền 13 14 Quới Thiện - Hưng Vũng Liêm Vũng Liêm Vũng Liêm Vũng Liêm Khánh Trung Tân Quới Trung – Thị Mang Thít – 147 Cổ Chiên Cổ Chiên Bến liên tỉnh Vĩnh Long – Tiền Giang Bến liên tỉnh Vĩnh Long – Tiền Giang Bến liên tỉnh Vĩnh Long – Tiền Giang Bến liên huyện Long Hồ TP Vĩnh Long Bến liên tỉnh Vĩnh Long – Bến Tre Bến liên tỉnh Vĩnh Long – Bến Tre Bến liên tỉnh Vĩnh Long – Bến Tre Bến liên tỉnh Vĩnh Long – Bến Tre Bến liên tỉnh Vĩnh Long – Bến Tre Cổ Chiên Cổ Chiên Cổ Chiên Mang Thít Bến liên tỉnh Vĩnh Long – Bến Tre Bến liên tỉnh Vĩnh Long – Bến Tre Bến liên huyện Mang 15 trấn Cái Nhum Vũng Liêm Tân Quới Trung - Tân Mang Thít – Long Hội Vũng Liêm Trà Ôn - Tam Thít - Vũng Liêm Mang Thít Mang Thít 16 Xuân Hiệp - Hòa Hiệp 17 Trung Chính Tam Bình Mang Thít 18 Bờ Trúc Tam Bình Mang Thít 19 Rạch Sấu Tam Bình Mang Thít Tam Bình Mang Thít Tam Bình Mang Thít Mỹ Phú Tam Bình Mang Thít Trà Côn – Tường Lộc Tam Bình - (bến Lò Vôi) Trà Ôn 20 21 22 23 Bến đò (Thị trấn Tam Bình) - Bến Nhà Thờ Bến đò (Thị trấn Tam Bình) - Bến Kênh Sau 24 Tân Mỹ - Thông Nguyên 25 Tân Mỹ - Loan Mỹ 26 Thiện Mỹ - Bình Ninh 27 Thị trấn Trà Ôn - Lục Sĩ Thành Bình Tam Bình Trà Ôn Tam Bình Trà Ôn Tam Bình Trà Ôn Mang Thít Mang Thít Mang Thít Mang Thít Trà Ôn Hậu Trà Ôn Hậu 33 Kinh Đào - Tân Quy 28 Long Hưng - Phong Nẫm Trà Ôn Hậu 29 Kinh Đào – Phong Nẫm Trà Ôn Hậu 30 Mái Dầm - Cái Côn Trà Ôn Hậu 148 Bến liên huyện Mang Thít - Vũng Liêm Bến liên huyện Trà Ôn - Tam Bình Bến liên huyện Trà Ôn - Tam Bình Bến liên huyện Trà Ôn - Tam Bình Bến liên huyện Trà Ôn - Tam Bình Bến liên huyện Trà Ôn - Tam Bình Bến liên tỉnh Vĩnh Long - Trà Vinh Bến liên tỉnh Vĩnh Long - Sóc Trăng Bến liên tỉnh Vĩnh Long - Sóc Trăng Bến liên tỉnh Vĩnh Long - Sóc Trăng 31 Tân Phú - Phú Lợi Trà Ôn Hậu 32 Phú Lợi - Cái Cui Trà Ôn Hậu 33 Cái Vồn - Cần Thơ 34 Bình Minh – TP Cần Thơ Thành Lợi - Cồn Bình Tân – Khương TP Cần Thơ 35 Tân Quới - Cần Thơ 38 Chòm Yên - Cô Bắc 37 Tân Bình - Trà Nóc 38 Tân Lược - Trà Nóc 39 Xẻo Lá - Cái Chôm 40 Xã Hời - Trà Nóc Bình Tân – TP Cần Thơ Bình Tân - TP Cần Thơ Bình Tân - TP Cần Thơ Bình Tân – TP Cần Thơ Bình Tân - TP Cần Thơ Bình Tân – TP Cần Thơ Hậu Hậu Hậu Hậu Hậu Hậu Hậu Hậu Bến liên tỉnh Vĩnh Long - Hậu Giang Bến liên tỉnh Vĩnh Long - TP Cần Thơ Bến liên tỉnh Vĩnh Long - TP Cần Thơ Bến liên tỉnh Vĩnh Long - TP Cần Thơ Bến liên tỉnh Vĩnh Long - TP Cần Thơ Bến liên tỉnh Vĩnh Long - TP Cần Thơ Bến liên tỉnh Vĩnh Long - TP Cần Thơ Bến liên tỉnh Vĩnh Long - TP Cần Thơ Bến liên tỉnh Vĩnh Long - TP Cần Thơ Bến liên tỉnh Vĩnh Long - TP Cần Thơ 41 42 Tích Lộc - Tân Quy Thuộc Nhàn - Đông 43 Thành (xã Phú Thành, Đông Thành) Trà Ôn - Trà Nhánh rẽ Bến liên tỉnh Vĩnh Vinh sông Hậu Long - Trà Vinh Trà Ôn - Bình Nhánh rẽ Bến liên huyện Trà Ôn Minh - Bình Minh sông Hậu Mỹ Lợi - Mỹ Thạnh B 44 (xã Thiện Mỹ, Lục Sĩ Trà Ôn Thành) 45 Tích Khánh (xã Tích Thiện) Trà Ôn 149 Nhánh rẽ sông Hậu Nhánh rẽ sông Hậu 46 47 Mỹ Hòa - Phú Thành Tích Phước (xã Tích Thiện) Trà Ôn - Bình Nhánh rẽ Bến liên huyện Bình Minh Minh - Trà Ôn sông Hậu Nhánh rẽ Trà Ôn sông Hậu Long Hồ - 48 Long Mỹ - Long Phước 49 Tân Thới - Tân Hạnh Long Hồ Tân Hạnh 50 Cây Trôm (xã Mỹ An) Mang Thít Cái Lóc Mang Thít Bình Hòa 51 Hồng Phương (xã Hòa Tịnh) 52 Nhơn Phú 53 Chánh Hội 54 55 56 57 58 Bình Hòa (xã Hòa Mang Thít Mang Thít Mang Thít Ngã tư Tân Vinh - Tân Ngãi Tân An - An Thành (xã Lục Sĩ Thành) An Thành - Tân Thành (xã Lục Sĩ Thành) Bến liên huyện Long Hồ - Mang Thít Rạch Cái Nhum Sông Cái Nhum Mang Thít Tịnh, xã Nhơn Phú) Tích Phú - An Phú Tân Long Hồ Thiên Long Trà Ôn Tân Vinh Trà Ôn Tân Vinh Kinh xáng Trà Ôn Kinh xáng Trà Ôn 59 Đông Phú Tam Bình 60 Cồn Sừng Tam Bình 61 Đông Hậu - Cái Côn Tam Bình 62 Rạch Chanh (xã Đông Bình Minh 150 Cái Vồn Nhỏ Cái Vồn Nhỏ Cái Vồn Nhỏ Cái Vồn Bến liên tỉnh Vĩnh Long - Trà Vinh Bến liên tỉnh Vĩnh Long - Trà Vinh Thành, Mỹ Hòa) 63 64 65 Chùa Tỳ (xã Đông Bình, Mỹ Hòa) Chùa Đông Phước (xã Đông Bình, Mỹ Hòa) Chợ Cái Vồn (Thị trấn Cái Vồn, Đông Bình) Nhỏ Bình Minh Bình Minh Bình Minh Cái Vồn Nhỏ Cái Vồn Nhỏ Cái Vồn Nhỏ 66 Tân Lộc Tam Bình Cái Ngang 67 Cai Hóa Tam Bình Cai Hóa 68 Cây Điều Tam Bình Ba Càng 69 70 71 72 73 74 75 76 77 Khóm 4, thị trấn Cái Vồn - Mỹ Hòa Khóm 5, thị trấn Cái Vồn - Mỹ Hòa Bình Minh Bình Minh Cái Vồn Lớn Cái Vồn Lớn Tầm Giuộc (xã Thuân Bình Minh - Kênh Hai Bến liên huyện Bình An, Thành Lợi) Bình Tân Quí Minh - Bình Tân Rạch Vồn (xã Thuận An, Bình Minh - Kênh Hai Bến liên huyện Bình Thành Lợi) Bình Tân Quí Minh - Bình Tân Thị trấn Cái Vồn - Thành Bình Minh - Kênh Hai Bến liên huyện Bình Lợi Quí Minh - Bình Tân Tầm Giuột Nhỏ (xã Tân Quới) Vàm Giáo Mẹo (xã Thuận An, Đông Thạnh) Bến Chợ Đình (xã Tân Quới) Cây Chôm (xã Tân Quới) 78 Rạch Bần (xã Tân Quới) 79 Trung Nghĩa - Nhị Long Bình Tân Bình Tân Kênh Hai Quí Bình Minh Chà Và Bình Tân Trà Mơn Bình Tân Trà Mơn Bình Tân Trà Mơn Vũng Liêm Càng Long 151 Mây Tức Bến liên tỉnh Vĩnh Long - Trà Vinh Phụ lục 15: Tổng hợp vốn đầu tư cho mạng lưới giao thông đường tỉnh Vĩnh Long đến năm 2020 TT Danh mục Tổng Nguồn Trong Đến năm 2020 vốn Đến năm 2015 2016 - 2020 14.410 5.100 9.310 Đường tỉnh 2.534 1.043 1.491 Đường đô thị 6.488 2.018 4.470 TW, tỉnh Tỉnh, TP, huyện Tỉnh, Đường huyện 1.112 445 667 huyện, BT Đường xã 4.276 1.594 2.682 Huyện, xã, dân (Chưa tính QL, đường cao tốc, đường dẫn vào đường cao tốc TW quản lý đầu tư) 152 Phụ lục 16: Một số hình ảnh giao thông vận tải tỉnh Vĩnh Long Một đoạn QL.1A qua huyện Long Hồ Một đoạn QL.1A tránh TP Vĩnh Long QL.53 qua TP Vĩnh Long Một số tuyến đường nội ô TP Vĩnh Long 153 Cầu Cần Thơ qua QL.1A nhìn từ phía Vĩnh Long Cầu Mỹ Thuận qua QL.1A nhìn từ phía Vĩnh Long 154 Một đoạn tuyến đường tỉnh 909 thuộc huyện Tam Bình Cầu đường huyện Phú Lộc - Bầu Gốc (huyện Tam Bình) 155 Một góc sông Cổ Chiên nhìn từ TP Vĩnh Long Bến xe khách Vĩnh Long Hoạt động cảng Vĩnh Long 156 [...]... đầu, kết luận, phụ lục và tài liệu tham khảo, luận văn gồm 3 chương như sau: Chương 1 Cơ sở lý luận và thực tiễn về giao thông vận tải Chương 2 Các nhân tố ảnh hưởng và thực trạng phát triển, phân bố giao thông vận tải tỉnh Vĩnh Long Chương 3 Giải pháp phát triển GTVT tỉnh Vĩnh Long đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 11 CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ GIAO THÔNG VẬN TẢI 1.1 Cơ sở lý luận... thực tiễn về GTVT để vận dụng vào địa bàn nghiên cứu cấp tỉnh - Làm rõ các nhân tố ảnh hưởng đến phát triển và phân bố GTVT, những thuận lợi và khó khăn của GTVT tỉnh Vĩnh Long - Đưa ra bức tranh hoạt động GTVT về mạng lưới giao thông và hoạt động vận tải ở địa phương - Đề xuất những giải pháp phát triển nhằm khai thác có hiệu quả cũng như phát triển hợp lí và có chất lượng GTVT tỉnh Vĩnh Long trong thời... kiện tự nhiên và kinh tế - xã hội của tỉnh Vĩnh Long, thực trạng mạng lưới giao thông và tình hình vận tải, các định hướng và giải pháp phát triển ngành trong tương lai Các nguồn tài liệu này được tác giả thu thập từ: - Nguồn tài liệu từ các cơ quan chức năng như: UBND Tỉnh, Sở Giao thông vận tải, Sở Kế hoạch và đầu tư, Cục Thống kê,… 9 - Số liệu thống kê từ Niên giám thống kê tỉnh Vĩnh Long và cả nước... đánh giá vận tải Chất lượng và khối lượng phục vụ của hoạt động vận tải được đo bằng ba nhóm chỉ tiêu: doanh thu vận tải và bốc xếp; năng lực vận tải; phương tiện vận tải  Doanh thu vận tải và bốc xếp - Tổng doanh thu (triệu đồng hoặc tỷ đồng) - Cơ cấu doanh thu theo ngành (đường bộ, đường thủy,…)  Năng lực vận tải - Khối lượng vận chuyển: là khối lượng hàng hóa hoặc hành khách do ngành GTVT đã vận chuyển... với quá trình phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Vĩnh Long, mạng lưới GTVT cũng không ngừng được mở rộng, các tuyến đường được nâng cấp hiện đại, năng lực vận tải được nâng cao, trở thành sợi dây kết nối giữa các địa phương trong tỉnh và giữa các tỉnh trong khu vực, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội đất nước trong hiện tại và tương lai 4.1.4 Quan điểm phát triển bền vững Các hoạt động kinh tế... hoạt động vận tải, tạo ra tính “địa đới” và tính “mùa’’ trong hoạt động GTVT Ở các nước thuộc vùng ôn đới, hàn đới, hoạt động vận tải về mùa đông bị trở ngại do băng tuyết, còn các nước ở vùng nhiệt đới như nước ta hoạt động vận tải có thể diễn ra quanh năm Tuy nhiên, điều kiện khí hậu nhiệt đới ẩm gió mùa của nước ta cũng gây không ít khó khăn cho sự phát triển của ngành GTVT: các phương tiện vận tải. .. thực trạng hoạt động GTVT tỉnh Vĩnh Long Ngoài ra, trên cơ sở các số liệu thu thập được, tác giả cũng vẽ nhiều biểu đồ thể hiện tình hình hoạt động GTVT theo thời gian và không gian 4.2.5 Phương pháp dự báo 10 Phương pháp này giúp ta định hướng chiến lược, xác định các mục tiêu phát triển trước mắt và lâu dài của đối tượng nghiên cứu, có cơ sở khoa học phù hợp với các điều kiện và xu thế phát triển. .. cảng sông, nhà ga, sân bay, bến bãi và hệ thống trang thiết bị phụ trợ: thông tin tín hiệu, biển báo, đèn đường, 1.1.1.3 Giao thông vận tải Theo C Mác: giao thông vận tải là ngành sản xuất quan trọng của xã hội và đứng hàng thứ tư sau công nghiệp khai thác, công nghiệp chế biến và sản xuất nông nghiệp” [16] Giao thông vận tải là một ngành sản xuất vật chất độc lập và đặc biệt của nền kinh tế quốc dân... chỉ lưu thông hàng hoá Bản thân ngành giao thông vận tải không tạo ra của cải vật chất cũng như không làm tăng khối lượng hay thay đổi tính chất của sản phẩm mà chỉ chuyển dịch vị trí của nó từ nơi này sang nơi khác Bằng cách đó, giao thông vận tải đã làm tăng thêm giá trị của các sản phẩm được sản xuất ra [16] 1.1.2 Vai trò của ngành giao thông vận tải 1.1.2.1 Vai trò của ngành giao thông vận tải đối... dầu khí Do việc xây dựng hệ thống đường ống đòi hỏi vốn đầu tư lớn và công nghệ cao nên loại hình vận tải này vẫn chưa phát triển mạnh ở Việt Nam 1.2.2 Tổng quan về hoạt động giao thông vận tải ở vùng Đồng bằng sông Cửu Long 1.2.2.1 Giao thông vận tải đường bộ Mạng lưới đường bộ vùng ĐBSCL bao gồm các trục dọc, ngang và hệ thống đường vành đai liên kết với nhau khá hợp lý Tổng chiều dài đường bộ là 43.123,58 ... Thực trạng phát triển phân bố giao thông vận tải tỉnh Vĩnh Long 50  2.2.1 Vị trí ngành giao thông vận tải kinh tế tỉnh Vĩnh Long 50  2.2.2 Quá trình phát triển giao thông vận tải tỉnh Vĩnh. .. tiễn giao thông vận tải Chương Các nhân tố ảnh hưởng thực trạng phát triển, phân bố giao thông vận tải tỉnh Vĩnh Long Chương Giải pháp phát triển GTVT tỉnh Vĩnh Long đến năm 2020, định hướng. .. quan hoạt động giao thông vận tải Việt Nam 22  1.2.2 Tổng quan hoạt động giao thông vận tải vùng Đồng sông Cửu Long 30  CHƯƠNG 2: CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG VÀ THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN, PHÂN BỐ GIAO