Đang tải... (xem toàn văn)
Thiết kế hệ thống ly hợp theo mẫu xe tham khảo AeroCity với hệ dẫn động thủy lực có trợ lực chân không
Đồ án Tốt Nghiệp GVHD: Li Núi u - Công nghiệp ôtô ngành Công nghiệp quan trọng cần đợc u tiên phát triển để góp phần phục vụ có hiệu trình công nghiệp hóa, đại hóa xây dựng tiềm lực an ninh, quốc phòng đất nớc - Phát triển nhanh ngành Công nghiệp ôtô sở thị trờng hội nhập với nỊn kinh tÕ thÕ giíi ; lùa chän c¸c bíc phát triển thích hợp, khuyến khích chuyên môn hóa - hợp tác hóa nhằm phát huy lợi thế, tiềm cđa ®Êt níc ; ®ång thêi tÝch cùc tham gia trình phân công lao động hợp tác quốc tế ngành Công nghiệp ôtô - Phát triển ngành Công nghiệp ôtô phải gắn kết với tổng thể phát triển công nghiệp chung nớc chiến lợc phát triển ngành liên quan đà đợc phê duyệt, nhằm huy động phát huy tối đa nguồn lực thành phần kinh tế, doanh nghiệp nhà nớc giữ vai trò then chốt - Phát triển ngành Công nghiệp ôtô sở tiếp thu công nghệ tiên tiến giới, kết hợp với việc đẩy mạnh hoạt động nghiên cứu - phát triển nớc tận dụng có hiệu sở vËt chÊt, trang thiÕt bÞ hiƯn cã, nh»m nhanh chãng đáp ứng nhu cầu nớc loại xe thông dụng với giá cạnh tranh, tạo động lực thúc đẩy ngành công nghiệp hỗ trợ nớc phát triển nhằm đẩy nhanh trình sản xuất linh kiện, phụ tùng nớc - Phát triển ngành Công nghiệp ôtô phải phù hợp với sách tiêu dùng đất nớc phải bảo đảm đồng với việc phát triển hệ thống hạ tầng giao thông ; yêu cầu bảo vệ cải thiện môi trờng Về mục tiêu phát triển : - Xây dựng phát triển ngành Công nghiệp ôtô Việt Nam để đến năm 2020 trở thành ngành Công nghiệp quan trọng đất nớc, có khả đáp ứng mức cao nhu cầu thị trờng nớc tham gia vào thị trờng khu vực giới Hệ thống ly hợp xe ôtô cụm chi tiết chịu ảnh hởng lớn điều kiện địa hình, môi trờng khí hậu nhiệt độ Cụm ly hợp lắp xe Aero City loại ly hợp ma sát khô đĩa thờng đóng, có hệ thống dẫn động khí có cờng hóa khí nén Việc nắm vững phơng pháp tính toán thiết kế, quy trình vận hành, tháo lắp điều chỉnh, bảo dỡng cấp sửa chữa lớn ly hợp việc cần thiết Từ ta nâng cao khả vận chuyển, giảm giá thành vận chuyển, tăng tuổi thọ xe, đồng thời giảm cờng độ lao động cho ngời lái Lớp: -2- VTH: Đồ án Tốt Nghiệp GVHD: Trong trình làm đồ án, em cảm ơn giúp đỡ thầy giáo , thầy cô giáo môn Ôtô, giúp đỡ bạn Với nỗ lực thân, đồ án em đà hoàn thành Tuy nhiên trình độ thời gian có hạn, kinh nghiệm thực tế thiếu, nên đồ án em chắn nhiều thiếu sót Em mong thầy cô giáo bạn đóng góp ý kiến, để đồ án em đợc hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo , thầy cô môn Ôtô, toàn thể bạn, đà tận tình giúp đỡ em hoàn thành đồ án Hà Nội, ngày tháng năm 20 Sinh viên thiết kế Lớp: -3- VTH: Đồ án Tốt Nghiệp GVHD: Chơng I: Tổng quan ly hợp I Công dụng - Yêu cầu - Phân loại ly hợp Công dụng : - Ly hợp cụm hệ thống truyền lực nằm động hộp số có nhiệm vụ nh sau; - Đóng ngắt mạch truyền lực từ động đến bánh xe chủ động thời gian ngắn - Đảm bảo cấu an toàn cho chi tiết hệ thống truyền lực không bị tải nh trờng hợp phanh đột ngột không nhả ly hợp - Dập tắt dao động cộng h ởng nhằm nâng cao chất l ợng lực truyền Yêu cầu : Ly hợp phải đảm bảo yêu cầu sau : - Truyền đợc mô men quay lớn động mà không bị trợt điều kiện sử dụng Muốn vậy, mô men ma sát ly hợp phải lớn mô men cực đại động truyền tới M = β M e m a x Trong đó; M Mômen ma sát sinh ly hợp (N.m) Hệ số dự trữ ly hợp (phải >1) Me max Mômen xoắn lớn động (N.m) - Ly hợp phải êm dịu để giảm tải trọng, va đập sinh bánh hộp số khởi động ôtô sang số lúc ôtô chuyển động - Mở dứt khoát nhanh, tách động khỏi hệ thống truyền lực thời gian ngắn Vì mở không dứt khoát nhanh làm cho khó cài số đợc êm dịu - Mô men quán tính phần bị động ly hợp phải nhỏ để giảm lực va đập lên bánh sang số - Điều khiển dễ dàng, lực tác động lên bàn đạp nhỏ - Các bề mặt ma sát thoát nhiệt tốt Lớp: -4- VTH: Đồ án Tốt Nghiệp GVHD: - Kết cấu đơn giản, l ợng nhỏ gọn, dễ điều khiển thuận tiện cho việc sửa chữa, bảo d ỡng Phân loại ly hợp : - Ly hợp đợc phân loại theo ph ơng pháp sau: - Theo cách truyền mômen xoắn - Theo cách tạo lực ép - Theo trạng thái làm việc - Theo phơng pháp dẫn động điều khiển ly hợp - Theo đặc điểm kêt cấu nguyên lý làm việc hệ thống dẫn động điều khiển A Theo cách truyền mômen xoắn, gồm có; a Ly hợp ma sát: Là ly hợp mà việc truyền mômen nhờ ma sát Ly hợp ma sát đợc phân số loại nh sau: - Ly hợp đĩa; Phần thụ động có một, hai nhiều đĩa - Ly hợp hình nón; Đĩa thụ động có hình dạng côn - Ly hợp hình trống; Phần thụ động làm việc theo kiểu má phanh tang trống Hiện ly hợp hình nón, hình trống dùng mô men quán tính phần bị động lớn gây tải trọng va đập lên hệ thống truyền lực đóng ly hợp Loại ly hợp đĩa đ ợc dùng nhiều ô tô, máy kéo đơn giản, rẻ tiền mô men quan tính phần thụ động nhỏ Lớp: -5- VTH: Đồ án Tốt Nghiệp GVHD: - Sơ đồ ly hợp ma sát khô đĩa lò xo trụ Hỡnh 1: Ly hp ma sát khơ đĩa loại lị xo trụ ép nén biên 1: Đĩa ma sát(Clutdisc) 2: Đĩa ép 3: Đòn mở 4: Lò xo giảm chấn 5: Vỏ ly hợp 6: Ổ bi mở 7: Lò xo ép dạng trụ 8: Lá thép đàn hồi liên kết đĩa ép với vỏ ly hợp 9: Bu lông liên kết vỏ ly hợp với bánh đà 10: Bánh đà 11: Bộ phận tra mỡ ô bi trục sơ cấp hộp số 12: Trục sơ cấp hộp số 13: Ổ bi đầu trục sơ cấp hộp số 14: Bu lông bánh đà 15: Vỏ ly hợp 16: Vành bánh đà Lớp: -6- VTH: Đồ án Tốt Nghiệp GVHD: - Sơ đồ ly hợp ma sát khô hai đĩa lò xo trơ Hình 2: Ly hợp ma sát khơ hai đĩa loại lò xo trụ nén biên 1: Lò xo đàn hồi2: Đai ốc hãm 3: Bu lông hạn chế hành trình đĩa ép 4: Địn mở ly hợp5: Chốt treo địn mở 6: Bu lơng hãm7: Bu lơng phịng lỏng 8: Ổ bi mở ly hợp 9: Ống cao su bơm mỡ 10: Càng mở ly hợp 11: Tấm phẳng tỳ đầu đòn mở 12: Trục mở 13: Vỏ ly hợp 14: Lò xo ép dạng trụ nén biên 15: Tấm cách nhiệt lò xo 16: Đĩa ép-17: Bánh đà 18: Đĩa ma sát 19: Đĩa ép trung gian 20: Đinh tán đĩa ma sát 21: Chốt định vị bánh đà 22: Trục sơ cấp hộp số 23: Ổ bi đầu trục sơ cấp 24: Bu lơng bánh đà H×nh:1 25: Lị xo giảm chấn a masỏt b Ly hợp thuỷ lực Là ly hợp mà truyên mômen nhờ môi tr ờng chât lỏng( nh dầu) Lớp: -7- VTH: Đồ án Tốt Nghiệp GVHD: 11 10 H×nh:1.3 Ly hợp thuỷ lực 1- Nắp đậy; 2- Bánh bơm; 3- B¸nh tuècbin; 4- C¸nh b¸nh tuècbin; 5- C¸ng b¸nh bơm; 6- Van nạp; 7- Bộ tản nhiệt; 8- Van an toàn; 9- Bơm; 10- Thùng dầu; 11- Van xả dầu + Ưu điểm: - Khởi động đợc xe êm dịu, tăng độ bền chi tiết động cịng nh hƯ thång trun lùc Cho phÐp khëi động động dừng ô tô gài số động hệ thống truyền lực nối cứng, - Khi tÃng sức cản chuyển động ô tô chí lúc dừng hẳn lại động không tắt máy - Giảm nhiều tải trọng nên động hƯ chun ®éng thay ®ỉi ®ét ngét chÕ ®é làm việc ô tô Do tăng đ ợc thời hạn phục vụ - Đảm động khởi động lấy đà chỗ êm dịu - Đơn giản việc điều khiển Tạo điều kiện để tự động hoá việc điều khiển - Không cần điều khiển sử dụng, chi tiết ly hợp hầu nh mòn + Nhợc điểm: Lớp: -8- VTH: Đồ án Tốt Nghiệp GVHD: - Là không đảm bảo mở ly hợp dứt khoát mônem quay d trục thụ động số vòng quay thụ động thấp - Trong điều kiện làm việc thuận tiện ly hợp thuỷ lực bị trợt việc tiêu hao nhiện liệu mức - Không thể phanh ô tô ph ơng pháp gài số c Ly hợp điện từ: Là ly hợp mà việc truyền mônem nhờ tác dụng từ tr ờng Loại it đợc dùng ôtô Hình; 1.4 Ly hợp điện từ 1- Nắp đậy; 2- Bánh bơm; 3- Bánh tuốcbin; 4- Cánh bánh tuốcbin; 5- Cáng bánh bơm; 6- Van nạp; 7- Bộ tản nhiệt; Van an toàn; 9- Bơm; 10- Thùng dầu; 11- Van xả dầu + Ưu điểm: - Kết cấu đơn giản, dễ tự động hoá trình điều khiển + Nhợc điểm: - Phải dùng sắt nguyên chất để chế tạo lõi phản ứng để đảm bao ngắt ly hợp đợc dứt khoát d Ly hợp liên hợp: Là ly hợp mà truyền mônem cách kêt hợp loại B Theo cách tạo lực ép, gồm có; Theo phơng pháp phát sinh lực ép đĩa ép ng ời ta chia loại ly hợp sau : - Ly hợp lò xo: ly hợp dùng lực lò xo tạo lực nén lên đĩa ép, gồm loại sau : Lớp: -9- VTH: Đồ án Tốt Nghiệp GVHD: + Lò xo đặt xung quanh : lò xo đ ợc bố trí vòng tròn đặt hai hàng + Lò xo trung tâm (dùng lò xo côn) Theo đặc điểm kết cấu lß xo cã thĨ dïng lß xo trơ, lß xo đĩa, lò xo côn Trong loại ly hợp dùng lò xo trụ bố trí xung quanh đợc áp dụng phổ biến ôtô nay, có u điểm kết cấu gọn nhẹ, tạo đ ợc lực ép lớn theo yêu cầu làm việc tin cậy - Ly hợp điện từ : lực ép lực điện từ - Ly hợp ly tâm : loại ly hợp sử dụng lực ly tâm để tạo lực ép đóng mở ly hợp Loại đ ợc sử dụng - Ly hợp nửa ly tâm : loại ly hợp dùng lực ép sinh lực ép lò xo có lực ly tâm trọng khối phụ ép thêm vào Loại có kết cấu phức tạp nên sử dụng số ôtô du lịch a Lò xo đĩa b Lò xo trụ Hình: 1.5 C Phân loại theo trạng thái làm việc: ( Gồm loại) - Ly hợp thờng đóng: Là loại ly hợp mà đĩa ép ma sát đĩa ép với bánh đà ăn khớp với thành khối Khi cần ngắt truyền động từ động tới hộp số cần ngoại lực tác dụng vào cấu điều khiển ly hợp Loại đ ợc sử dụng hầu hêt ô tô Lớp: - 10 - VTH: Đồ án Tốt Nghiệp GVHD: - Ly hợp thờng mở: Khi sử dụng loại ly hợp truyền động từ động tới hộp số ngắt Để truyền mômen từ động tới trục sơ cấp hộp số cần ngoại lực tác dụng lên cấu điều khiển ly hợp ly hợp đợc đóng lại Loại th ờng đợc sử dụng máy kéo D Phân loại theo phơng pháp dẫn động điều khiển: Theo phơng pháp dẫn động điều khiển ly hợp đ ợc phân làm hai loại - Ly hợp điều khiển tự động - Ly hợp điều khiển cỡng bức: Loại ly hợp để điều khiển ngời lái cần tác dụng lực cần thiết lên hệ thống điều khiển ly hợp Loại sử dụng hầu hêt ô tô (dùng ma sát dĩa trạng thái thờng đóng ô tô) E Theo điều kiện kết cấu nguyên lý làm viƯc cđa hƯ thèng dÊn ®éng ®iỊu khiĨn: - DÉn động điều khiển khí - Đây hệ thống dẫn động điều khiển ly hợp đòn, khớp nối đợc lắp theo nguyên lý đòn bẩy Loại dẫn động điều khiển ly hợp đơn có kết cấu đơn giản, dễ chế tạo có ®é tin cËy lµm viƯc cao Q b® O2 H×nh 1.6 Sơ đồ hệ thống dẫn động ly hợp khí Bạc mở; Càng mở ly hợp; Cần ngắt ly hợp; Cần trục bàn đạp ly hợp; Thanh kéo ly hợp; Lò xo hồi vị; Bàn đạp ly hợp Lớp: - 11 - VTH: ... GVHD: Yêu cầu hệ thống dẫn động ly hợp thủy lực cần có độ xác cao - Dẫn động điều khiển có trợ lực khí nén Đây hệ thống dẫn động điều khiển ly hợp đòn, khớp nối Đồng thời kết hợp với lực đẩy cđa... lớn, nên hệ thống dẫn động thủy lực có độ cứng cao Đồng thời hệ thống dẫn động thủy lực dùng đóng mở hai ly hợp + Nhợc ®iĨm : Lo¹i hƯ thèng dÉn ®éng b»ng thđy lùc không phù hợp với xe có máy nén... mở ly hợp; Bạc mở ly hợp + ¦u ®iĨm : KÕt cÊu gän, viƯc bè trÝ hƯ thống dẫn động thủy lực đơn giản thuận tiện Có thể đảm bảo việc đóng ly hợp êm dịu so với hệ thống dẫn động ly hợp khí ống dẫn
