http://kilobooks.com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN ẹIE phát triển Lời mở đầu Tính cấp thiết đề tài Ngành công nghiệp ô tô không giữ vị trí quan trọng việc thúc đẩy kinh tế quốc dân phát triển thông qua đáp ứng nhu cầu giao thông vận tải, góp phần phát triển sản xuất kinh doanh thơng mại mà OB OO KS CO M ngành kinh tế mang lại lợi nhuận cao nhờ sản xuất sản phẩm có giá trị vợt trội Sớm nhận thức đợc tầm quan trọng ngành công nghiệp này, nớc phát triển nh Mỹ, Nhật Bản, Anh, Pháp, Đức, Hàn Quốc, trọng phát triển ngành công nghiệp ô tô riêng trình công nghiệp hoá để phục vụ không nhu cầu nớc mà xuất sang thị trờng khác Đứng trớc thực tế hàng năm nớc ta bỏ hàng trăm tỷ đồng để nhập xe ô tô xuất gạo 70% dân số lao động ngành nông nghiệp thu đợc tiền triệu, Việt Nam cố gắng xây dựng ngành công nghiệp ô tô riêng với mục tiêu sản xuất thay nhập bớc tiến tới xuất Chính phủ Việt Nam khẳng định vai trò chủ chốt ngành công nghiệp ô tô nghiệp phát triển kinh tế tạo điều kiện lợi thông qua việc đa sách u đãi để khuyến khích doanh nghiệp nớc đầu t vào sản xuất ô tô phụ tùng Nhng sau 12 năm xây dựng phát triển ngành, công nghiệp ô tô Việt Nam dờng nh điểm xuất phát Thực tế buộc Chính phủ phải yêu cầu quan Bộ Ngành liên quan, doanh nghiệp ngành vào nhằm vạch KI L chiến lợc cụ thể cho việc phát triển ngành Bởi lúc họ ý thức đợc tính cấp thiết bách cần phải xây dựng phát triển ngành công nghiệp ô tô thực riêng Việt Nam Chính thế, ngời viết chọn đề tài "Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp đẩy mạnh phát triển" với hi vọng góp phần Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT TUYEN http://kilobooks.com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN ẹIE phát triển tìm hiểu thực trạng phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đồng thời nghiên cứu đờng tới tơng lai ngành công nghiệp Mục đích nghiên cứu Tìm hiểu thực trạng ngành công ngiệp ô tô Việt Nam trình hình thành phát triển, phân tích khó khăn tồn nh hội thách thức việc xây dựng phát triển ngành OB OO KS CO M thời gian tới nhằm giúp cho thân, ngời ngành hiểu sâu sắc tầm quan trọng ngành công nghiệp này, từ ngời có nhìn đắn tơng lai ngành nhằm khuyến khích đóng góp cá nhân, tổ chức cho phát triển ngành công nghiệp quan trọng trình công nghiệp hóa đại hoá nớc nhà Đối tợng phạm vi nghiên cứu Đối tợng nghiên cứu đề tài vấn đề liên quan đến ngành công nghiệp ô tô Việt Nam thời gian qua nh trình hình thành phát triển, thực trạng nh định hớng phát triển ngành thời gian tới Chính phủ Ngời viết tập trung sâu nghiên cứu sách Nhà nớc việc xây dựng phát triển ngành đồng thời phân tích khó khăn tồn ngành công nghiệp từ mạnh dạn đa giải pháp đẩy mạnh phát triển ngành công nghiệp Để làm rõ thêm đối tợng đề tài, phạm vi nghiên cứu mở rộng sang nghiên cứu ngành công nghiệp ô tô nớc phát triển nh Mỹ, Nhật Bản nớc khu vực nh Thái Lan, Malaysia số nớc khác nhằm cung cấp cho ngời đọc nhìn toàn diện ngành công KI L nghiệp ô tô Việt Nam đồng thời đúc rút kinh nghiệm quý báu đờng xây dựng phát triển ngành công nghiệp ô tô quan trọng nớc Phơng pháp nghiên cứu Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT TUYEN http://kilobooks.com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN ẹIE phát triển Để làm rõ đề tài này, ngời viết lựa chọn phơng pháp tổng hợp, thống kê, so sánh, phân tích phơng pháp quy nạp, diễn giải Kết cấu khoá luận Ngoài lời mở đầu, kết luận, phụ lục danh mục tài liệu tham khảo, nội dung khoá luận bao gồm ba chơng: Chơng I: Quá trình hình thành phát triển ngành công nghiệp ô tô giới OB OO KS CO M Chơng II: Thực trạng phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Chơng III: Giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Ngời viết thực cố gắng để mang đến nhìn toàn cảnh công nghiệp ô tô Việt Nam Tuy nhiên, vấn đề nghiên cứu đề tài lớn phức tạp, với hạn chế mặt thời gian tài liệu nên khoá luận không tránh khỏi thiếu sót Do vậy, mong nhận đợc ý kiến đóng góp thầy cô bạn đọc quan tâm đến đề tài này, để khoá luận đợc hoàn thiện Hà Nội, 12/2003 Sinh viên thực KI L Trần Thị Bích Hờng Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT TUYEN http://kilobooks.com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN ẹIE phát triển Chơng I Quá trình hình thành phát triển ngành công nghiệp ô tô giới I Quá trình hình thành phát triển ngành công nghiệp ô tô giới Lịch sử hình thành ngành công nghiệp ô tô giới Để có đợc ngành công nghiệp ô tô phát triển rực rỡ nh ngày hôm nay, OB OO KS CO M ngành công nghiệp trải qua thời gian dài phôi thai mà tảng phát minh loại động Năm 1887, nhà bác học ngời Đức Nicolai Oto chế tạo thành công động kỳ lắp ráp thành công ô tô giới Có thể nói ô tô đời kết tinh tất yếu thời kỳ nở rộ phát minh cách mạng khoa học kỹ thuật nhân loại Bởi từ kỷ 13, nhà khoa học, triết học ngời Anh-Roger Bacon tiên đoán Rồi ngời chế tạo xe di chuyển loại sức kéo nhanh tin nổi, song dùng vật để kéo.1 Kể từ đời, ô tô dành đợc quan tâm biết nhà khoa học, bác học vĩ đại Họ miệt mài nghiên cứu ngày đêm để không ngừng cải tiến hình thức lẫn chất lợng: từ xe thuở ban đầu thô sơ, kồng kềnh xấu xí ngày trở nên nhỏ nhẹ sang trọng Không lâu sau ô tô trở nên phổ biến, với u điểm trội tốc độ di chuyển cao, động, không tốn sức vô số tiện ích khác, ô tô trở thành phơng tiện hữu ích, thiếu ngời dân nớc công nghiệp phát triển sản phẩm công nghiệp có ý nghĩa kinh tế quan trọng tất quốc gia giới KI L Chính thế, theo lịch sử ngành công nghiệp ô tô giới, năm kỷ 20-năm 1901, toàn giới có 621 nhà máy sản xuất ô tô xe máy, Automotive History: Where did the idea come from? In the 13th-century, the English philosopher- scientist, Roger Bacon, said that' car can be made so that without animals they will move with unbelievable rapidly" (www.autoshop-online.com) Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT TUYEN http://kilobooks.com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN ẹIE phát triển 112 Vơng quốc Anh, 11 Italy, 35 Đức, 167 Pháp, 215 Mỹ 11 nớc khác Tuy nhiên, mốc thời gian đánh dấu đời thức ngành công nghiệp ô tô phải kể đến năm 1910 ông Henry Ford-Ngời sáng lập tập đoàn Ford Motor tiếng, bắt đầu tổ chức sản xuất ô tô hàng loạt qui mô lớn Vào năm 1930 kỷ 20, trớc chiến tranh giới thứ 2, ô tô có đợc tính kỹ thuật Cùng với thành tựu khoa học kỹ thuật thời đó, công nghiệp ô tô giới thực trở thành ngành sản xuất OB OO KS CO M đầy sức mạnh với trung tâm sản xuất Bắc Mỹ, Tây Âu (từ trớc chiến tranh giới thứ I) Nhật Bản (trớc chiến tranh giới thứ II) Hầu hết hãng sản xuất có tên tuổi giới nh Ford, General Motor, Toyota, Mercedes-Benz đời trớc thời kỳ Sau chiến tranh giới thứ II, cách mạng khoa học kỹ thuật đại bùng nổ, ô tô công nghiệp ô tô có bớc tiến vợt bậc Những thành tựu khoa học kỹ thuật đợc áp dụng nh vật liệu mới, kỹ thuật điện tử, điều khiển học, làm thay đổi bản, thân ô tô công nghiệp ô tô mặt kỹ thuật, khoa học công nghệ nh quy mô kinh tế xã hội Nhìn lại lịch sử hình thành phát triển ô tô ngành sản xuất ô tô giới, hoàn toàn đồng ý với ý kiến cho kỷ 20 kỷ ô tô Quá trình phát triển ngành công nghiệp ô tô giới chia làm giai đoạn: Trớc năm 1945: Nền công nghiệp ô tô giới chủ yếu tập trung Mỹ, sản lợng công nghiệp ô tô Tây Âu Nhật Bản thấp Giai đoạn 1945-1960: Sản lợng công nghiệp ô tô Nhật Bản Tây Âu tăng mạnh song nhỏ bé so với Mỹ Giai đoạn từ 1960 trở lại đây: Nền công nghiệp sản xuất ô tô xe máy Nhật vơn lên mạnh mẽ chiếm vị trí thứ ngành công nghiệp to lớn Nhật trở thành đối thủ số Mỹ Tây Âu ngành công KI L nghiệp ô tô Ngành công nghiệp ô tô Nhật có khả cạnh tranh lớn, để sản xuất xe ô tô mới, Nhật cần 17 Mỹ cần 25 Tây Âu cần 37 Còn để xuất xởng mẫu xe Nhật cần 43 tháng Mỹ cần 62 tháng Tây Âu cần 63 tháng Bên cạnh tính cạnh tranh phận chi tiết phụ tùng Số lợng khuyết tật tính trung bình xe Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT TUYEN http://kilobooks.com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN ẹIE phát triển Nhật 0,24 so với Mỹ 0,33 Tây Âu 0,62 Tuy nhiên sức cạnh tranh gần giảm Sản lợng ô tô giới, từ năm 1960 đến nay, gần nh ổn định quanh số khoảng 50-52 triệu xe/năm, tập trung vào trung tâm công nghiệp lớn Mỹ, Nhật Bản Tây Âu Thị trờng giới ô tô vào khoảng 780 tỷ USD/năm Riêng tập đoàn lớn công nghiệp ô tô năm 1999 sản xuất tới 82,5% tổng số ô tô giới Mỹ có tập đoàn, Nhật, Đức, Pháp nớc tập đoàn OB OO KS CO M Tại Châu Âu, đại diện cho công nghiệp ô tô Hãng tiếng Đức nh BMW, Mercedes Benz; Pháp nh Renault, Peugeot, Citroen; Italy nh Fiat, Iveco Riêng hãng xe Renault - Volvo có doanh số bán năm 1992 244 triệu FF Tại Mỹ có ba hãng ô tô khổng lồ GM, Ford, Chrysler có hãng xe Nhật liên doanh nh Navistar, US Honda, International, Diamondster, Numi Nhật Bản tiếng với hãng ô tô lớn mạnh không ngừng nh Nissan, Toyota, Honda, Mitsubishi Các hãng vơn rộng thị trờng giới làm hãng xe Mỹ Tây Âu điêu đứng sân nhà hãng Cùng với phát triển thơng mại quốc tế xu toàn cầu hoá, số quốc gia, khu vực nh Trung Quốc ASEAN có thành tựu đáng kể tăng trởng kinh tế gia nhập ngành công nghiệp ô tô giới Hiện nay, hàng năm Trung Quốc sản xuất khoảng 1,2 triệu xe nớc ASEAN góp tiếng nói với sản lợng gần triệu xe năm Hiện nay, theo nhận xét, đánh giá Hiệp hội nhà sản xuất ô tô giới, hãng General Motor đợc công nhận hãng ô tô lớn giới, Ford chiếm vị trí thứ 2; vị trí thứ thuộc Toyota KI L Ngoài ra, nhìn nhận lịch sử phát triển ngành công nghiệp ô tô giới theo cách khác Ngành công nghiệp trải qua hai thời kỳ chính: thời kỳ sản xuất hàng loạt thời kỳ sản xuất theo nhu cầu khách hàng giai đoạn sản xuất hàng loạt, Ngời Mỹ dẫn đầu tiên phong Herry Ford ngời mở cho sản xuất ô tô hàng loạt quy mô lớn Nhng bớc sang thời kỳ sản xuất theo nhu cầu khác hàng, Ngời Mỹ buộc phải chịu thua Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT TUYEN http://kilobooks.com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN ẹIE phát triển Ngời Nhật Đó lý hãng xe Nhật làm cho hãng xe Mỹ phải đau đầu thị trờng Mỹ Tóm lại, trình phát triển kinh tế, quốc gia khu vực sớm nhận thấy tầm quan trọng ngành công nghiệp ô tô cố gắng xây dựng ngành công nghiệp Nhng không mà ngành công nghiệp ô tô giới trở nên manh mún, nhỏ lẻ mà tập đoàn ô tô khổng lồ hoạt động xuyên quốc gia nh sợi dây xâu chuỗi liên kết có vai trò định việc hình thành phát triển ngành công nghiệp ô tô quốc gia nói riêng ngành công nghiệp ô tô giới nói chung Vậy nên ngành công nghiệp ô tô giới hình OB OO KS CO M thành, lớn mạnh phát triển gắn liền với đời, liên kết, hợp tác, sáp nhập lớn mạnh không ngừng tập đoàn ô tô khổng lồ hoạt động khắp quốc gia, châu lục Đặc điểm, vai trò xu hớng phát triển ngành 2.1 Đặc điểm ngành sản xuất ô tô 2.1.1 Về vốn đầu t Vốn đầu t cực lớn So với vốn đầu t vào đại phận ngành công nghiệp khác, vốn đầu t vào ngành công nghiệp ô tô cao nhiều, nói cực lớn Mỗi ô tô có đến 20.000 -30.000 chi tiết, phận khác Các chi tiết, phận lại đợc sản xuất với công nghệ có đặc điểm khác biệt; chi tiết phụ tùng loại xe sử dụng chung cho loại xe khác, vốn đầu t cho việc sản xuất 20.000- 30.000 chi tiết thờng cao Chẳng hạn nh Ford có tới 60 000 bạn hàng chuyên cung cấp hàng hoá dịch vụ cho công ty toàn cầu Điều chứng tỏ vốn đầu t cho toàn ngành lớn Hơn nữa, giá trị đơn vị chi tiết phụ tùng nói riêng giá trị đơn vị sản phẩm lớn đòi hỏi chất lợng cao Thế nên vào năm 1998 10 tập đoàn giới có tài sản nớc cao có sáu tập đoàn hãng ô tô hàng đầu giới: General Motor, Ford, Toyota, Daimler Chrysler Volkswagen Sáu tập đoàn đóng góp 5% tổng giá trị đầu t trực tiếp toàn giới Hiện nay, riêng ngành công nghiệp ôtô chiếm 10% tổng giá KI L trị thơng mại ngành công nghiệp chế tạo Thêm vào đó, đặc điểm ngành không ngừng vận dụng tiến kỹ thuật vào sản xuất Vì thế, khoản chi phí ban đầu bao gồm chi phí xây nhà xởng, mua sắm trang thiết bị kỹ thuật, đào tạo công nhân lành nghề, khoản chi thờng xuyên nh mua nguyên vật liệu, bảo dỡng nhà xởng, máy Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT TUYEN http://kilobooks.com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN ẹIE phát triển móc, bảo quản hàng hoá, chi phí cho công tác nghiên cứu triển khai (R&D) lĩnh vực ô tô chiếm phần đáng kể tổng vốn đầu t ban đầu tăng thêm Chính hãng ngành đầu t dây chuyền công nghệ phải tính toán kỹ lỡng đầu t ạt nh ngành khác Thu hồi chậm Ngành công nghiệp ô tô ngành khí chế tạo nên phần lớn vốn tập trung đầu t cho sở vật chất, vốn cố định chiếm tỉ trọng lớn Không nh ngành dịch vụ vốn chủ yếu tồn dới dạng vốn lu động, tốc độ quay vòng vốn nhanh đó, dễ thu hồi Hơn nữa, vốn đầu t cho ngành lại lớn xếp sau sản xuất máy OB OO KS CO M bay nên thời gian để thu hồi vốn lâu Bên cạnh đó, ngành sản xuất ô tô gắn liền với phát triển khoa học kỹ thuật, ngành phát triển nh vũ bão Chính đồng vốn bỏ đầu t ngành công nghiệp ôtô có khả sinh lợi lớn nhng kèm với nhiều rủi ro thu hồi chậm mà không thu hồi đợc không bắt kịp với thời đại Sinh lợi cao Công nghiệp ô tô ngành có quy mô lớn đợc coi ngành siêu lợi nhuận Tổng giá trị hàng hóa ngành công nghiệp tạo đạt tới số khổng lồ Ví dụ nh vào năm 2001 tính riêng công ty sản xuất ô tô hàng đầu giới General Motor đạt tổng lợi nhuận 117 tỷ đô la lãi ròng 1,7 tỷ; Ford có mặt 200 quốc gia lãnh thổ giới đạt doanh thu hàng năm vợt giá trị tổng sản phẩm quốc gia (GNP) nhiều nớc công nghiệp Chỉ xét chi tiết phụ tùng nhỏ ô tô nhng có giá trị lớn gần xe máy có giá trị Điều chứng tỏ ngành công nghiệp ô tô có đợc nguồn lợi nhuận lớn ngành tạo sản phẩm có giá trị cao Ngoài ra, minh chứng cho thấy vốn đầu t ngành công nghiệp ôtô có mức sinh lợi cao việc số lợng hãng tham gia lớn gia tăng với mức độ nhanh, tính cạnh tranh khốc liệt hàng rào gia nhập ngành đòi hỏi cao Chính có hãng sản xuất ôtô đời nhìn thấy mức lợi nhuận khổng lồ nhng số hãng trụ lại đợc đứng vững xét toàn cầu lại không nhiều Thời gian qua, chứng kiến vô số vụ sáp nhập tập đoàn ô KI L tô lớn chứng cho điều 2.1.2 Về công nghệ kỹ thuật Đây lĩnh vực đòi hỏi công nghệ kỹ thuật tiên tiến, đại Một sản phẩm ô tô đợc tung thị trờng kết hợp hàng nghìn, hàng vạn chi tiết Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT TUYEN http://kilobooks.com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN ẹIE phát triển loại, không giống Mỗi chi tiết có tiêu chuẩn kỹ thuật riêng đợc chế tạo theo phơng pháp riêng điều kiện khác nhng đảm bảo tính đồng sản phẩm Khi công nghiệp ô tô phát triển, xuất nhiều chi tiết vợt khả thao tác ngời, yêu cầu phải có trợ giúp máy móc kỹ thuật Máy móc kỹ thuật đại giảm bớt nặng nhọc nguy hiểm; nhng điều quan trọng dới điều khiển ngời, máy móc đại chế tạo lắp ráp chi tiết thành sản phẩm cuối với xác suất sai sót không đáng kể Ngoài ra, công nghệ kỹ thuật đóng vai trò then chốt đặc thù ngành, OB OO KS CO M định lực canh tranh thành viên ngành yếu tố sống ngành Công nghiệp ô tô phát triển ngành công nghiệp chế tạo khác nhờ đến đặc trng ngành Ngành không ngừng tạo sản phẩm có giá trị cao, có tính kỹ thuật khoa học vợt trội đến kinh ngạc Tuy nhiên điều đặt thách thức cho ngành chỗ công nghiệp ô tô gặp khó khăn ngành khác thay đổi áp dụng công nghệ quy mô lớn Thế nên việc đầu t áp dụng khoa học kỹ thuật làm đau đầu chuyên gia ngành 2.1.3 Về tổ chức sản xuất Chuyên môn hoá, hợp tác hoá sản xuất Chiếc ô tô sản phẩm công nghiệp vô phức tạp Một ô tô đại có 25.000 chi tiết Bản thân nhà sản xuất ô tô tự sản xuất toàn số lợng lớn chi tiết Các công ty sản xuất ô tô nhận đợc từ nhà cung cấp phần lớn chi tiết lắp ráp nguyên vật liệu sản xuất Sự khác tỷ lệ nh nội dung phân chia phần giá trị hàng hoá mà nhà sản xuất ô tô tự tạo phần mà họ đặt hàng nhà cung cấp tuỳ theo truyền thống quan điểm quản lý nhà sản xuất Thông thờng phần giá trị hàng hoá mà thân nhà sản xuất ô tô tạo vào khoảng 20% tới 40% tổng giá trị ô tô Hiện nay, nhà sản xuất ô tô giới thực quy trình chế tạo gồm bốn công đoạn hãng Ford: rèn dập, hàn, sơn, lắp ráp Cụm chi tiết quan trọng ô tô mà hầu hết nhà sản xuất ô tô giới tự KI L nghiên cứu, chế tạo khung vỏ xe Khung vỏ xe đợc hoàn thành sau ba công đoạn đầu rèn dập, hàn sơn Sau công đoạn lắp ráp, cụm chi tiết lại đợc lắp ráp vào cụm chi tiết sở khung vỏ xe tạo nên xe ô tô hoàn chỉnh Ngoài khung vỏ xe, nhà sản xuất ô tô thờng tự sản xuất chi tiết cụm chi tiết bản, quan trọng nh động cơ, hệ thống Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT TUYEN http://kilobooks.com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN ẹIE phát triển truyền lực, hệ thống treo, Các cụm chi tiết lại nh hệ thống điện, phần nội ngoại thất, chí nguyên vật liệu, kỹ thuật công nghệ để chế tạo chi tiết nhà sản xuất ô tô tự sản xuất, nhà sản xuất đợc chuyên môn hoá khác cung cấp Nh ngành sản xuất ô tô, nhà sản xuất ô tô tự chuyên môn hoá tổ chức hợp tác sản xuất với nhà cung cấp Cả lý thuyết thực tiễn chứng minh kiểu tổ chức sản xuất mang tính hiệu cao, động, mềm dẻo, giảm đợc rủi ro đầu t Chuyên môn hoá hợp tác hoá đặc trng bật không công nghiệp ô tô mà OB OO KS CO M nhiều ngành sản xuất sản phẩm phức tạp khác Quy mô lớn xu hớng tập trung hoá đặc trng thứ hai ngành công nghiệp ô tô tổ chức sản xuất Để đảm bảo hiệu kinh tế tổ chức sản xuất ô tô với quy mô nhỏ Henry Ford sớm nhận điều Công nghiệp ô tô từ hình thành gắn liền với quy mô sản xuất lớn Quy mô lớn công nghiệp ô tô đợc thể sản lợng, vốn đầu t thu hút lực lợng lao động khổng lồ Công nghiệp ô tô ngành có mức độ tập trung hoá cao Mời hãng ô tô hàng đầu giới là: General Motor, Ford, Toyota, VW, Nissan, Renault - Volvo, Fiat, Chrysler, Peugort Honda chiếm tới gần 90% số lợng ô tô đợc sản xuất hàng năm toàn giới Số lợng nh tên tuổi nhà sản xuất ô tô biến động nhiều Điều phần đợc lý giải cản trở doanh nghiệp muốn gia nhập đội ngũ nhà sản xuất ô tô lớn Công nghiệp ô tô giới trình tổ chức lại với loạt sát nhập, liên kết, hợp tác Tháng năm 1998, Công Ty Daimler Benz (Đức) thông báo sát nhập với Chrysler Corp lập hãng sản xuất ô tô lớn thứ ba giới xét thu nhập Nissan Motor Corp (Nhật Bản) có thảo luận kinh doanh với Daimler Benz Mitshubishi Motor Corp (Nhật Bản) thơng lợng với General Motor Corp (Mỹ) công nghệ sản xuất động tiết kiệm nhiên liệu KI L 2.1.4 Về sản phẩm Đặc điểm bật ngành sản phẩm mang giá trị cao Chiếc xe ôtô từ lâu không đợc coi phơng tiện lại đơn mà nhà chế tạo không ngừng trang bị cho vô số tiện ích khác, khiến cho ô tô nh mái nhà di động, biểu tợng giàu có, thịng vợng Một xe ôtô Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT 10 TUYEN http://kilobooks.com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN ẹIE phát triển công nghệ lắp ráp ô tô, hoàn thiện quy định dạng rời, xúc tiến nội địa hoá linh kiện OB OO KS CO M Đồng thời, cần tiến tới bỏ hạn ngạch nhập linh kiện ô tô quy chế hạn ngạch gây trở ngại cho phát triển công nghiệp ô tô ảnh hởng lớn tới lợi ích ngời sử dụng Một mặt, Nhà nớc cho phép liên doanh ô tô hoạt động Việt Nam, mặt khác ngành công nghiệp ô tô lại chịu quản lý hạn ngạch làm hạn chế sản xuất Nếu tiếp tục trì phơng thức này, vô hình triệt tiêu cạnh tranh doanh nghiệp lắp ráp ô tô với Doanh nghiệp muốn cạnh tranh phải sản xuất nhiều, hạ giá thành sản phẩm song chia tiêu nh doanh nghiệp sống cầm chừng mà doanh nghiệp Nhà nớc hiệu tất yếu nội địa hoá linh kiện, không đầu t thêm vào chuyển giao công nghệ; giá thành ô tô cao làm cho ngời tiêu dùng phải chịu thiệt Cụ thể hoá mức thuế khác - Để khuyến khích mức độ rời rạc cao linh kiện kích thích nội địa hoá bớc phát triển, mức thuế CKD nên phân nhiều mức (hiện có thuế CKD1 CKD2) Đối với phần vỏ khung xe, cần lập danh mục cho điểm tuỳ theo tính phức tạp loại linh kiện vào số điểm để lập nên thang bậc thuế loại hình IKD Với nhiều thang bậc thuế IKD, doanh nghiệp lắp ráp ô tô sớm bắt tay liên kết với nhà máy nớc đợc khuyến khích giảm thuế - Thuế phụ tùng cần đợc chi tiết hoá theo danh mục nhóm phụ tùng máy, vỏ, điện Đến nay, biểu thuế Nhà nớc có mức thuế Ví dụ, thuế nhập phụ tùng xe dới chỗ ngồi 60% giá CIF Chính sách thuế nhập linh kiện chi tiết giúp doanh nghiệp sửa chữa xe cho khách hàng phục vụ khách hàng tốt với giá hợp lý hơn, thêm vào phụ tùng sản xuất đợc nớc với chất lợng bảo đảm, Nhà nớc cần tăng mạnh thuế nhập KI L 1.3.2 Chính sách vốn u đãi đầu t Đối với ngành công nghiệp non trẻ nh công nghiệp ô tô Việt Nam sách hỗ trợ Nhà nớc cần thiết cho giai đoạn đầu phát triển Nhà nớc thực sách u đãi đầu t cho doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam nh: Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT 81 TUYEN http://kilobooks.com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN ẹIE phát triển - Chính sách giảm giá thuế đất cho doanh nghiệp sản xuất ô tô, chí miễn tiền thuế đất 2-3 năm đầu cho dự án trọng điểm - Nhà nớc hỗ trợ kinh phí để giải phóng mặt tạo sở vật chất kỹ thuật ban đầu cho nhà máy sản xuất ô tô - Có sách cho vay u đãi thuộc quỹ hỗ trợ phát triển chơng trình sản xuất ô tô đợc khuyến khích sản xuất nớc OB OO KS CO M Chẳng hạn nh theo quy hoạch đến năm 2010, Chính phủ định đầu t từ 18.000 đến 20.000 tỷ đồng để phát triển ngành công nghiệp ô tô nớc mà chủ yếu để sản xuất loại xe phổ thông chuyên dụng phù hợp với nhu cầu kinh tế Việt Nam 1.3.3 Hợp lý hoá quy định lắp ráp KI L Mỗi hãng xe giới quy định cho loại hình lắp ráp CKD, SKD IKD khác Việt Nam nghiên cứu loại hình lắp ráp giới đặt riêng cho xí nghiệp liên doanh ô tô quy định tơng tự Tuy nhiên, quy định không phù hợp với quy trình công nghệ nớc Chẳng hạn nh, dạng CKD2, quy định 69 cụm chi tiết, nhng thực tế số đầu danh mục lên tới 1.100 đến 1.500 tuỳ theo loại xe Qua thực tế nhập công ty liên doanh cho thấy mức độ rời rạc linh kiện thấp nhiều so với quy định Tổng cục Đo lờng chất lợng Vì cần xây dựng lại danh mục dạng rời cho thực tế nhập liên doanh tăng thêm yêu cầu Các liên doanh ta cha sản xuất dạng IKD song cần hoàn thiện bớc từ quy định cho loại Cần nghiên cứu để chi tiết hoá quy định thùng vỏ xe sản xuất nớc, phân thang bậc khác IKD Ví dụ quy định IKD1 gồm thùng xe tải, vỏ xe phần dới gầm xe con, vỏ xe buýt đợc sản xuất nớc IKD2 gồm cabin xe tải, xe buýt đại phần vỏ xe đòi hỏi đầu t thiết bị lớn, công nghệ cao Bằng cách quy định nh vậy, hy vọng khuyến khích việc triển khai lắp ráp theo dạng IKD Lắp ráp dạng IKD phát triển mở đờng cho việc chuyển đổi sang sản xuất ô tô tơng lai không xa Trong Việt Nam cha có ngành sản xuất ô tô Quyết định 890/QĐ GTVT Bộ Giao thông vận tải tiêu chuẩn ngành với ô tô liên tỉnh lại quy định chi tiết thiết kế kỹ thuật cho nhà sản xuất ô tô có tuổi đời trăm năm có mặt toàn cầu Với tiêu chuẩn kỹ thuật gần nh Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT 82 TUYEN http://kilobooks.com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN ẹIE phát triển không nhà sản xuất ô tô Việt Nam đáp ứng đợc Chẳng hạn Quyết định 890 quy định Bớc ghế (khoảng cách hai dãy ghế liền kề) không nhỏ 700 mm lối dọc không đợc lắp đặt ghế ngồi kiểu lật Với quy định tất loại xe 15-16 chỗ ngồi hãng Toyota, Suzuki không đợc phép lu hành, bớc ghế nhỏ 700 mm có ghế lật để tận dụng diện tích lối OB OO KS CO M Theo nhà sản xuất, việc thay đổi loại xe thông số kỹ thuật dựa tiêu chuẩn buộc họ phải thiết kế lại, tiến hành thử nghiệm nhiều việc cần thiết khác phải làm để đảm bảo an toàn, chất lợng, đó, tốn nhiều chi phí thời gian mà cuối ngời tiêu dùng bị thiệt nhà sản xuất phải ngừng sản xuất Quyết định 890 yêu cầu thực thi phần lớn tiêu chuẩn từ 01/01/2000 tức sau tháng kể từ ngày ban hành Đây điều phi lí cho dù định có đắn nhà thiết kế không kịp trở tay cha nói đến việc thiết kế lại, thử nghiệm nhiều lần để đảm bảo an toàn chất lợng cho xe Thêm vào đó, Quyết định không đề cập tới việc xử lý loại xe đợc sản xuất Việt Nam trớc ban hành Quyết định 890 Vậy, Bộ Giao thông vận tải nên xem xét lại định đa thời hạn thích hợp để nhà sản xuất có điều kiện chuẩn bị Quyết định 890 số nhiều định khác cần phải xem xét sửa đổi bổ sung cho hợp lý Nếu không vô hình chung, tự kìm hãm phát triển ngành công nghiệp ô tô nớc nhà 1.4 Các biện pháp khác 1.4.1 Mở rộng mối quan hệ kinh tế quốc tế với tổ chức nớc KI L - Nghiên cứu khả hợp tác đầu t với hãng sản xuất ô tô nớc để giới thiệu sản phẩm công ty, học tập kinh nghiệm nớc trớc lĩnh vực sản xuất ô tô - Tạo điều kiện hợp tác bên nớc bên Việt Nam nh tạo mối liên kết công ty nớc doanh nghiệp Việt Nam ngành nhằm chuyển giao công nghệ, hợp tác phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT 83 TUYEN http://kilobooks.com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN ẹIE phát triển - Phát triển hoạt động sản xuất liên doanh ô tô hớng thị trờng nớc ngoài, nghiên cứu hội khả thi để xuất khẩu, cố gắng thực chiến lợc xuất ô tô thị trờng nớc tơng lai mà trớc mắt thị trờng Lào Căm-pu-chia Hai nớc cha sản xuất đợc ô tô yêu cầu kỹ thuật không cao, có nhiều điểm tơng đồng với ta OB OO KS CO M Để tìm kiếm trì thị trờng, tình hình cạnh tranh gay gắt nh nay, công ty cần có chiến lợc sách đắn, cải tiến kỹ thuật, nâng cao chất lợng sản phẩm, đẩy mạnh xúc tiến hỗ trợ bán hàng, nội địa hoá mạnh mẽ Đây nhiệm vụ nặng nề hoàn thành thời gian ngắn chủ quản cần thảo bớc phù hợp để tìm kiếm bảo hộ Chính phủ cạnh tranh hớng tới xuất 1.1.2 Cải tạo hệ thống sở hạ tầng Đờng sá giao thông thuận lợi nhân tố kích cầu sử dụng ô tô Hiện nay, sở hạ tầng Việt Nam kém, việc phát triển lĩnh vực chủ yếu dựa vào nguồn vốn ngân sách vốn ODA Do đặc điểm lĩnh vực sở hạ tầng môi trờng kinh doanh nhiều khó khăn, lĩnh vực thu hồi vốn nhanh Do vậy, để thu hút nguồn vốn vào khu vực này, Nhà nớc cần khuyến khích tham gia khu vực kinh tế quốc doanh Nhất thiết nhà đầu t phải đợc đối xử công môi trờng thuận lợi, rủi ro phi thơng mại dự án đòi hỏi vốn lớn phải đợc giảm xuống mức tối thiểu Để tạo điều kiện thúc đẩy mở rộng thị trờng ô tô nội địa, kế hoạch quy hoạch đô thị cần thiết kế đờng rộng, có đờng dành riêng cho ô tô u tiên dành đất để làm bãi đỗ xe với mức thu phí đỗ xe thích hợp KI L Thời gian vừa qua, có bớc tiến đáng kể việc cải thiện hệ thống sở hạ tầng, mặt nhằm đáp ứng cho yêu cầu phát triển kinh tế, mặt khác nhằm tạo điều kiện để phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam, tơng lai không xa, đô thị lớn nớc; ô tô, xe buýt dần thay xe máy - phơng tiện nguyên nhân dẫn đến tắc nghẽn giao thông thành phố lớn Hà Nội Tp Hồ Chí Minh 1.4.3 Đấu tranh ngăn chặn tợng buôn lậu gian lận thơng mại Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT 84 TUYEN http://kilobooks.com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN ẹIE phát triển Do hệ thống thuế Việt Nam cha hoàn chỉnh, nhiều sơ hở nên nhiều đối tợng lợi dụng để làm ăn phi pháp kiếm lời Các thủ đoạn gian lận thơng mại thờng gặp nhập ô tô qua lợi dụng sách thuế Nhà nớc, qua giá ô tô nhập khẩu, qua khai báo sai số lợng, chất lợng, chủng loại ô tô nhập Lợng ô tô nhập trái phép gây sức ép cạnh tranh bất bình đẳng cho doanh nghiệp lắp ráp ô tô Việt Nam Để ngăn ngừa phòng chống hành vi buôn lậu gian lận thơng mại, cần thi hành tốt biện pháp sau đây: OB OO KS CO M - Hoàn chỉnh hệ thống pháp luật liên quan đến hoạt động xuất nhập hoạt động hải quan bao gồm việc nghiên cứu, xây dựng ban hành pháp luật mới; điều chỉnh, sửa đổi, bổ sung văn pháp luật cũ không phù hợp Đặc biệt, phải tập trung xây dựng sách thuế cho phù hợp, tránh tợng gian lận thơng mại qua sách thuế nhng lại thực đợc mục đích bảo hộ cho giai đoạn đầu phát triển ngành công nghiệp lắp ráp ô tô - Gắn việc chống buôn lậu gian lận thơng mại với công cải cách hành Đổi văn bản, quy định hớng dẫn thi hành theo hớng đơn giản, hài hoà, thống nhất, dễ hiểu, dễ nhớ Kiên loại bỏ quy định phiền nhiễu, tiêu cực dễ tạo kẽ hở cho hành vi gian lận thơng mại có hội luồn lách, tăng cờng thực công tác chống buôn lậu Để làm tốt việc này, trớc hết cần có sách, chế độ khuyến khích xứng đáng vật chất, động viên tinh thần cho cán nhân viên trực tiếp đối mặt với bọn buôn lậu Đồng thời cần trang bị phơng tiện kỹ thuật đại, trang thiết bị chuyên dùng để chống buôn lậu nhằm nâng cao đợc hiệu công tác chống buôn lậu KI L Tăng cờng công tác quản lý thị trờng thông qua biện pháp nh dán tem linh kiện ô tô nhập khẩu, kiểm tra hoá đơn nhập khẩu, tiến hành thu thuế qua hoá đơn Tiếp tục làm tốt việc quản lý đăng ký kinh doanh để kiểm soát nhập biên giới Một tợng buôn lậu gian lận thơng mại ô tô đợc ngăn chăn triệt để lúc tạo đợc môi trờng cạnh tranh lành mạnh cho liên doanh ô tô ngành công nghiệp lắp ráp sản xuất ô tô thực phát triển Cùng với việc hoàn thiện sách Nhà nớc nỗ lực sản xuất, tiêu thụ sản phẩm doanh nghiệp, có quyền tin tởng tơng lai không xa, ô tô đợc lắp ráp sản xuất Việt Nam có sức cạnh tranh cao hơn, bớc nâng cao khả tiêu thụ Việt Nam vơn Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT 85 TUYEN http://kilobooks.com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN ẹIE phát triển thị trờng giới, mà kinh tế nớc ta hoà nhập đầy đủ vào kinh tế giới Về phía doanh nghiệp ngành 2.1 Đối với doanh nghiệp liên doanh 2.1.1 Nâng cao tỷ lệ nội địa hoá OB OO KS CO M Nâng cao tỷ lệ nội địa hóa không nhằm đáp ứng yêu cầu Nhà nớc việc tạo sản phẩm ô tô mang thơng hiệu Việt Nam, mà mang lại cho doanh nghiệp nhiều lợi ích Chẳng hạn, nhập linh kiện ô tô lắp ráp, doanh nghiệp có tỷ lệ nội địa hoá cao đợc hởng mức thuế nhập thấp Hơn nữa, phụ tùng, linh kiện ô tô nhập về, không xác định đợc rõ giá trị thực chúng nên thờng phải trả giá cao, gây thiệt hại kinh tế Nếu mua phụ tùng, linh kiện nớc hiệu kinh tế cao nhiều Để nâng cao tỷ lệ nội địa hoá, liên doanh sản xuất ô tô Việt Nam cần kêu gọi thêm nhà sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô nớc đầu t vào Việt Nam Tốt hết, liên doanh nên liên kết với một vài nhà sản xuất linh kiện phụ tùng ô tô nớc Kinh nghiệm nhiều nớc giới cho thấy phát triển ngành công nghiệp sản xuất linh kiện phụ tùng xe có vai trò quan trọng phát triển công nghiệp ô tô Trong nhà máy sản xuất công ty, cần nhanh chóng đầu t thêm dây chuyền dập khâu sản xuất lắp ráp ô tô, giúp nhanh chóng nâng cao tỷ lệ nội địa hoá 2.1.2 Nâng cao tỷ lệ góp vốn phía Việt Nam liên doanh KI L Thông thờng, liên doanh, phía đối tác Việt Nam góp 30% vốn quyền sử dụng đất, 70% lại vốn phía nớc Vốn góp phía Việt Nam thấp quyền quản lý điều hành doanh nghiệp liên doanh tập trung vào phía đối tác nớc Điều thực tế làm cho vai trò phía đối tác Việt Nam liên doanh ảnh hởng lớn Tác động thúc đẩy theo hớng có lợi cho công nghiệp Việt Nam ít, đó, ảnh hởng đầu t nớc công nghiệp ô tô mờ nhạt Chúng ta nêu cao hiệu hợp tác bình đẳng có lợi nhng thực chất phía Việt Nam chịu lép vế liên doanh Tham khảo kinh nghiệm phát triển công nghiệp ô tô Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT 86 TUYEN http://kilobooks.com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN ẹIE phát triển Trung Quốc, nên Nhà nớc đa quy định tỷ lệ góp vốn phía Việt Nam liên doanh lên 50% thay 30% nh trớc để tạo đợc tiếng nói riêng cho mình, nâng cao vai trò phía Việt Nam liên doanh 2.1.3 Đầu t chiều sâu vào công nghệ, đón bắt kỹ thuật tiên tiến OB OO KS CO M Hiện nay, liên doanh sản xuất ô tô nớc tình phải rút ngắn giai đoạn, tránh nguy tụt hậu, cần có bảo hộ, đầu t mạnh Nhà nớc sở mục tiêu sản phẩm, dự án đầu t đợc xác định Các liên doanh cần phải có sách kế hoạch nêu rõ tiến độ mục tiêu thực đầu t cho công nghệ aTrớc hết, liên doanh phải tạo đợc nguồn vốn để phát triển khoa học công nghệ giải pháp: - Trích 2-5% doanh số bán cho nghiên cứu khoa học công nghệ, đổi sản phẩm, chi phí tính giá thành sản phẩm - Hình thành tổ chức dịch vụ chuyển giao công nghệ bao gồm tài liệu thiết kế, t vấn bí công nghệ Kết hợp hợp lý trình nghiên cứu sản xuất đảm bảo năm có 3-5 sản phẩm đa thị trờng - Ưu tiên nguồn viện trợ nớc cho phát triển khoa học công nghệ sản xuất khí giao thông - Xây dựng chơng trình hỗ trợ sản xuất sản phẩm tiêu thụ hàng năm Đợc đầu t kịp thời, với sách bảo hộ có thời hạn hợp lý, chắn doanh nghiệp ô tô Việt Nam đủ tiềm lực để vơn lên cạnh tranh, để tới hội nhập hoàn toàn vào khu vực, sản phẩm ô tô Việt Nam có đủ lực cạnh tranh quốc tế có khả xuất 2.1.4 Đào tạo nguồn nhân lực, kiện toàn tổ chức KI L Với tinh thần phát huy nội lực chính, kiên sản xuất cho đợc xe khách, xe tải nông dụng xe chuyên dùng để đáp ứng nhu cầu nớc giai đoạn tới Vì vậy, nhân tố ngời vô quan trọng, định đến thành bại công ty Các liên doanh phải nên trọng đào tạo kỹ s, công nhân có trình độ tay nghề vững vàng, chí liên doanh nên cố gắng tạo điều kiện cho cán chủ chốt đào tạo nớc hãng theo định kỳ để không ngừng cập nhật nâng cao kiến thức chuyên ngành Các công ty phải có sách đào tạo, bồi dỡng cán từ kiến thức đến kiến thức chuyên ngành, tránh tình trạng đào tạo tràn lan, vừa tốn tiền, vừa không tạo Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT 87 TUYEN http://kilobooks.com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN ẹIE phát triển hiệu việc đào tạo Các doanh nghiệp có sách tuyển ngời hợp lý thực theo công thức 4Đ: Đào tạo, Đào tạo nâng cao, Đào tạo lại Đào thải để lựa chọn ngời có khả nghiệp vụ kinh doanh, phục vụ mục tiêu chung nâng cao uy tín doanh nghiệp thơng trờng OB OO KS CO M Để sàng lọc đợc đội ngũ cán trẻ, nhanh nhạy, nắm bắt đợc bí công nghệ đại, có khả sáng tạo từ bây giờ, công ty nên quan tâm đến sinh viên trờng đại học, đặc biệt khối kinh tế, kỹ thuật Các liên doanh tham khảo sách khuyến khích sinh viên nh: trao quà tặng, cấp học bổng Trớc mắt khoản đầu t không nhỏ nhng lại có lợi lâu dài Khi sinh viên trờng làm cho công ty yếu tố định thành công liên doanh tơng lai Đối với cán chức, liên doanh cần tiếp tục mở lớp bồi dỡng nghiệp vụ quản trị kinh doanh, pháp luật, ngoại ngữ , rà soát lại cán liên doanh có, thay ngời kém, đặc biệt phẩm chất, đồng thời ban hành chế độ quản lý cán bộ, giúp cán làm tốt công tác xí nghiệp Khuyến khích đội ngũ công nhân viên có tay nghề cao, thờng xuyên tổ chức thi tay nghề nâng bậc cho nhân viên, tạo động lực cho họ phấn đấu Về kiện toàn tổ chức, vấn đề quan trọng, định đến hiệu kinh tế, thể trình độ quản lí tiên tiến công ty Mỗi phòng ban, phân xởng phải đợc quy định rõ ràng công việc, trách nhiệm để đảm bảo gọn nhẹ, dễ quản lí, tránh chồng chéo 2.1.5 Đẩy mạnh biện pháp hỗ trợ việc tiêu thụ sản phẩm KI L Đặc trng lớn sản phẩm hàng hoá đợc sản xuất nhằm thực mục tiêu định trớc phơng án sản xuất kinh doanh doanh nghiệp Công tác tiêu thụ sản phẩm định tính hiệu trình sản xuất tái sản xuất doanh nghiệp Chính vậy, tiêu thụ sản phẩm khâu quan trọng trình kinh doanh Cùng với biện pháp kích cầu Nhà nớc, liên doanh cần có nỗ lực cho hoạt động tiêu thụ sản phẩm - Tăng cờng công tác nghiên cứu, dự báo thị trờng Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT 88 TUYEN http://kilobooks.com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN ẹIE phát triển Không ô tô mà sản phẩm vậy, sản xuất phải xuất phát từ nhu cầu có khả tiêu thụ đợc Nhu cầu sản phẩm ô tô ngày tăng nhanh, thuận lợi cho liên doanh ô tô nói chung nhng muốn đẩy nhanh tốc độ, khối lợng sản phẩm tiêu thụ, liên doanh cần phải tìm hiểu phân tích kỹ thị trờng để phân chia thị trờng thành đoạn, loại Trên sở đó, doanh nghiệp chọn cho thị trờng thích hợp, có nh đảm bảo sản phẩm sản xuất tiêu thụ đợc, tránh tình trạng thua lỗ bế tắc nh OB OO KS CO M - Tăng cờng công tác quảng cáo nhằm đẩy mạnh khối lợng sản phẩm tiêu thụ điều kiện cho phép vấn đề mang tính cấp bách Mục tiêu hàng đầu công ty tìm biện pháp nhằm nâng cao hiệu bán hàng, công ty cần ý đến công tác quảng cáo, giới thiệu sản phẩm Quảng cáo đợc coi nh thông tin thị trờng hàng hoá dịch vụ Quảng cáo giúp công ty giới thiệu đợc cách rộng rãi cho khách hàng biết sản phẩm mình, u điểm tiện lợi nh uy tín, lực công ty Nhờ nghệ thuật quảng cáo mà công ty tạo hấp dẫn khách hàng, tạo ý thích lôi khách hàng mua sản phẩm Nhiều hình thức quảng cáo khác mà liên doanh lựa chọn: qua phơng tiện thông tin đại chúng, qua hội nghị khách hàng Mỗi hình thức quảng cáo có đặc điểm tác dụng khác nhau, công ty nên kết hợp cách hợp lý phơng tiện quảng cáo để thông tin rộng rãi tới tất khách hàng, khai thác u điểm sản phẩm, đem lại hiệu quảng cáo cao Ngoài ra, công ty quảng cáo qua mạng Internet, đăng ký thuê bao quảng cáo Niên giám điện thoại - Thúc đẩy hoạt động sửa chữa, bảo dỡng, dịch vụ phụ tùng KI L Sau mua sử dụng xe ô tô, khách hàng có nhu cầu cấp thiết không nhu cầu mua xe ô tô, cầu dịch vụ sửa chữa ô tô Bởi ô tô sản phẩm không nhỏ, để trình sử dụng bền, lâu dài thiết cần đến dịch vụ bảo hành Hơn nữa, yếu tố an toàn xe có liên quan đến tính mạng ngời cải họ, mà hớng dẫn sau bán hàng trở vô quan trọng Mặt khác, phụ tùng thay cho ô tô không đơn giản nh xe đạp hay xe máy, hãng xe có loại phụ tùng riêng mà hãng xe khác lắp lẫn dùng chung đợc, cha kể hãng xe, Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT 89 TUYEN http://kilobooks.com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN ẹIE phát triển loại xe nhng model khác phụ tùng thay cha giống Đối với công ty lắp ráp ô tô, dịch vụ sau bán hàng công cụ cạnh tranh hiệu Các công ty tham khảo: + Bán phụ tùng cho đại lý, trả trớc 50%, số lại trả tháng + Kiểm tra xe miễn phí thời gian định năm, tiến hành đợt kiểm tra tập trung OB OO KS CO M + Các công ty nên chuyên môn hoá nhóm bán hàng theo chủng loại xe Mỗi loại xe có khách hàng riêng, yêu cầu quảng cáo tiếp thị khác Khi công ty phát triển, chuyên môn hoá nhóm bán hàng mang lại hiệu cao hơn, tập trung công việc tốt 2.1.6 Chú trọng vấn đề bảo vệ môi trờng Ô nhiễm môi trờng vấn đề toàn cầu làm đau đầu vị lãnh đạo quốc gia, việc sử dụng thiết bị hạn chế ô nhiễm vấn đề cần thiết Theo ông Nguyễn Xuân Chuẩn-Thứ trởng Bộ Công nghiệp-thì muốn hội nhập, Việt Nam cách khác chuyển sang sử dụng xăng Hiện ASEAN Lào, Campuchia sử dụng xăng pha chì Công nghiệp ô tô Việt Nam cần sản xuất ô tô chạy xăng (xăng không pha chì) chi phí cho việc sử dụng xăng pha chì cao Hơn nữa, xăng có u điểm không gây ô nhiễm môi trờng Tiến tới liên doanh sản xuất ô tô Việt Nam nên nghĩ đến vấn đề chuyển đổi động chạy xăng sang sử dụng gas Việc sử dụng gas có u điểm bật: Một là, sử dụng nhiều nhiên liệu đợc khai thác Việt Nam Thứ hai, tiết kiệm đợc từ 30-40% chi phí nguyên liệu sau chuyển đổi Thứ ba, bảo vệ môi trờng khỏi tác động ô nhiễm, đồng thời gas tăng hiệu suất làm mát bôi trơn cho động cơ, dẫn đến tăng tuổi thọ cho động giảm chi phí bảo dỡng, sửa chữa KI L Đây vấn đề sống liên doanh muốn làm ăn thực lâu dài Việt Nam Tuy nhiên, xem xét danh mục sản phẩm lắp ráp liên doanh ô tô Việt Nam, điều dễ nhận thấy hầu hết loại xe thuộc dòng xe cao cấp, tiện nghi sang trọng; đó, xu hớng ngời tiêu dùng thích loại xe đủ tiện nghi, giá thấp mà không thiết phải Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT 90 TUYEN http://kilobooks.com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN ẹIE phát triển cực đẹp, sang trọng Ngoài ra, nhu cầu loại xe vừa chở ngời vừa chở hàng, xe tải dới tấn, thích hợp với kinh doanh t nhân ngày tăng cao Chính vậy, liên doanh ô tô Việt Nam cần nhanh chóng nghiên cứu cho đời sản phẩm thuộc dòng xe để đáp ứng nhu cầu ngày đa dạng thị trờng OB OO KS CO M Có thể nói, liên doanh đóng vai trò định việc xây dựng phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sớm có doanh nghiệp Nhà nớc tham gia vào lắp ráp sản xuất ô tô nhng sản lợng nh trình độ công nghệ cha đáng kể vốn đầu t cho công nghệ vợt bao cấp Nhà nớc Thế nhng, tơng lai doanh nghiệp phải cố gắng để học hỏi bắt kịp doanh nghiệp liên doanh, tiến tới liên kết hợp tác liên doanh nhằm phối hợp phát triển thành công ngành công nghiệp ô tô 2.2 Đối với doanh nghiệp Nhà nớc t nhân Thời gian qua doanh nghiệp Nhà nớc t nhân Việt nam lắp ráp ô tô có nỗ lực định song lực bất tòng tâm, doanh nghiệp lắp ráp xe đơn giản với sản lợng không đáng kể hạn chế lực công nghệ đợc Nhà nớc bao tiêu đầu Để doanh nghiệp nâng cao vai trò việc phát triển ngành công nghiệp ô tô mình, doanh nghiệp cần phải: - Tạo điều kiện cho cán chủ chốt tham gia vào liên doanh, chí đào tạo nớc để nắm bắt, học tập cập nhật công nghệ đại, kinh nghiệm quản lý tiên tiến KI L - Cùng với hỗ trợ vốn đầu t Nhà nớc, mua lại doanh nghiệp, nhà máy liên doanh nớc nhằm giảm bớt đầu t ban đầu, tận dụng dây chuyền công nghệ sẵn có, cải tạo theo hớng phù hợp với việc sản xuất loại xe phù hợp với thị trờng, địa hình, khí hậu Việt Nam mà liên doanh hầu nh cha sản xuất doanh nghiệp cạnh tranh với doanh nghiệp liên doanh có đầu t công nghệ từ hãng nớc không nên cạnh tranh dòng xe sang trọng cao cấp liên doanh trình độ hạn chế - Các doanh nghiệp Việt Nam, Tổng công ty nên liên kết sáp nhập, xây dựng phát triển thành tập đoàn sản xuất để tạo sức mạnh tổng hợp nh cho Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT 91 TUYEN http://kilobooks.com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN ẹIE phát triển phép tận dụng mạnh nhằm cho sản phẩm, dòng xe mang đặc thù Việt Nam KI L OB OO KS CO M Hi vọng với cố gắng nỗ lực Chính phủ quan Bộ Ngành doanh nghiệp không ngừng lớn mạnh sánh vai doanh nghiệp liên doanh bổ sung cho tạo nên ngành công nghiệp ô tô hoàn chỉnh Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT 92 TUYEN http://kilobooks.com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN ẹIE phát triển TUYEN Mục lục Lời mở đầu Chơng I Quá trình hình thành phát triển ngành công nghiệp ô tô giới I Quá trình hình thành phát triển ngành công nghiệp ô tô giới .4 Lịch sử hình thành ngành công nghiệp ô tô giới Đặc điểm, vai trò xu hớng phát triển ngành 2.1 Đặc điểm ngành sản xuất ô tô 2.1.1 Về vốn đầu t OB OO KS CO M 2.1.2 Về công nghệ kỹ thuật 2.1.3 Về tổ chức sản xuất 2.1.4 Về sản phẩm 10 2.1.5 Về mạng lới tiêu thụ 11 2.2 Vai trò vị trí ngành công nghiệp ô tô kinh tế giới 11 2.3 Tốc độ tăng trởng ngành công nghiệp ô tô giới 12 2.4 Xu hớng phát triển ngành công nghiệp ô tô giới 13 2.4.1 Về tổ chức sản xuất 13 2.4.2 Về sản phẩm 14 2.4.3 Về thị trờng 15 II Kinh nghiệm số nớc việc xây dựng phát triển ngành công nghiệp ô tô 16 Mỹ 17 Mêhicô 17 Nhật Bản 18 Hàn Quốc 20 Thái Lan 23 Malaisia 25 Chơng II Thực trạng phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam .28 I Sự cần thiết phải xây dựng phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 28 Vai trò ngành công nghiệp ô tô Việt Nam kinh tế 28 Thực tế tình hình cung cấp tiêu thụ ô tô 31 2.1 Tổng cầu lợng ô tô tiêu thụ 31 2.2 Nguồn cung cấp nớc nhập 32 II.Thực trạng xây dựng phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 34 KI L thời gian qua 34 Lịch sử hình thành phát triển 34 Các sách phát triển ngành 37 2.1 Chính sách thuế quan 37 2.2 Chính sách thu hút đầu t nớc 39 2.3 Chính sách nội địa hoá 40 Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT 93 http://kilobooks.com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN ẹIE phát triển TUYEN Quá trình phát triển ngành 41 3.1 Quy mô ngành 41 3.2 Năng lực sản xuất 45 III Tổng kết đánh giá tổng quan thực trạng ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 48 Kết đạt đợc 48 1.1 Doanh thu 49 1.2 Đóng góp mặt kinh tế xã hội 51 1.2.1 Về vốn đầu t phát triển kinh tế 51 1.2.2 Đóng góp cho Ngân sách Nhà nớc 51 1.2.3 Về lao động 52 OB OO KS CO M 1.2.4 Về thực chuyển giao công nghệ 53 Tồn nguyên nhân 54 2.1 Tồn sản xuất 54 2.1.1 Công nghệ lạc hậu, qui mô sản xuất nhỏ 54 2.1.2 Trình độ lực lợng lao động nhiều hạn chế 55 2.1.3 Trình độ chuyên môn hoá yếu, thiếu ngành công nghiệp phụ trợ tơng xứng 55 2.1.4 Mất cân đối chủng loại 56 2.1.5 Chính sách nhà nớc thiếu đồng thờng xuyên thay đổi 57 2.2 Tồn tiêu thụ 57 2.2.1 Quy mô thị trờng nhỏ 57 2.2.2 Hệ thống sở hạ tầng chất lợng 58 2.2.3 Lợng ô tô nhập nguyên tăng 59 IV Cơ hội thách thức việc phát triển ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam 60 Cơ hội 60 Thách thức 61 Chơng III Giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 64 I.Chiến lợc phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam thời gian tới 64 Dự báo nhu cầu ô tô Việt Nam 64 1.1 Dự báo nhu cầu xe phổ thông 65 1.2 Dự báo nhu cầu xe ô tô cao cấp 65 Định hớng Chiến lợc phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 66 2.1 Định hớng chiến lợc phát triển 66 2.2 Mục tiêu chiến lợc 68 2.2.1 Mục tiêu lâu dài 68 KI L 2.2.2 Mục tiêu trớc mắt 68 2.3 Quan điểm chiến lợc 69 2.3.1 Xây dựng phát triển ngành công nghiệp ô tô việc lâu dài 69 2.3.2 Quan điểm sản phẩm 70 2.3.3 Quan điểm khoa học công nghệ 71 2.3.4 Quan điểm vốn đầu t 71 Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT 94 http://kilobooks.com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN ẹIE phát triển TUYEN 2.2 Nội dung chiến lợc 71 II Một số giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 74 Về phía Nhà nớc quan Bộ Ngành 74 1.1 Chính phủ cần cam kết phát triển ngành công nghiệp ô tô 74 1.2 Tổ chức xếp lại ngành công nghiệp ô tô 75 1.2.1 Không cấp thêm giấy phép đầu t cho liên doanh sản xuất ô tô mới, lựa chọn kỹ đối tác đầu t 75 1.2.2 Xây dựng Chính sách chuyển giao công nghệ với liên doanh hoạt động 76 1.2.3 Có phơng án nội địa hoá cụ thể 77 1.2.4 Tăng cờng phát triển ngành sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô 78 OB OO KS CO M 1.3 Cơ chế sách 79 1.3.1 Chính sách bảo hộ thuế quan phi thuế quan 79 1.3.2 Chính sách vốn u đãi đầu t 81 1.3.3 Hợp lý hoá quy định lắp ráp 82 1.4 Các biện pháp khác 83 1.4.1 Mở rộng mối quan hệ kinh tế quốc tế với tổ chức nớc 83 1.1.2 Cải tạo hệ thống sở hạ tầng 84 1.4.3 Đấu tranh ngăn chặn tợng buôn lậu gian lận thơng mại 84 Về phía doanh nghiệp ngành 86 2.1 Đối với doanh nghiệp liên doanh 86 2.1.1 Nâng cao tỷ lệ nội địa hoá 86 2.1.2 Nâng cao tỷ lệ góp vốn phía Việt Nam liên doanh 86 2.1.3 Đầu t chiều sâu vào công nghệ, đón bắt kỹ thuật tiên tiến 87 2.1.4 Đào tạo nguồn nhân lực, kiện toàn tổ chức 87 2.1.5 Đẩy mạnh biện pháp hỗ trợ cho việc tiêu thụ sản phẩm .88 2.1.6 Chú trọng vấn đề bảo vệ môi trờng 90 2.2 Đối với doanh nghiệp Nhà nớc t nhân 91 Kết luận Phụ lục KI L Tài liệu tham khảo Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT 95 [...]... Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng và giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN sự ẹIE phát triển Chơng II Thực trạng phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam I Sự cần thiết phải xây dựng và phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam kinh tế OB OO KS CO M 1 Vai trò của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đối với nền Giao thông vận tải là một yếu tố cực kì quan trọng trong sự nghiệp phát triển kinh tế của... TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng và giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN sự ẹIE phát triển II Thực trạng xây dựng và phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong thời gian qua 1 Lịch sử hình thành và phát triển Hoà nhịp cùng sự phát triển chung của nền kinh tế Việt Nam, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam cũng đã trải qua nhiều giai đoạn thăng trầm trong quá trình hình thành và phát triển. .. thơng mại trong các ngành công nghiệp chế tạo do ngành công nghiệp ô tô đóng góp Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT 12 TUYEN http://kilobooks.com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng và giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN sự ẹIE phát triển 2.4 Xu hớng phát triển ngành công nghiệp ô tô trên thế giới 2.4.1 Về tổ chức sản xuất Xu hớng hiện tại của ngành công nghiệp ô tô thế giới là giảm... CNH-HĐH, ngành công nghiệp ô tô đợc đánh giá là một trong số những ngành mũi nhọn giúp lôi kéo các ngành công nghiệp khác phát triển Công nghiệp ô tô là khách hàng lớn nhất của nhiều ngành công nghiệp: kim loại, hoá chất, cơ khí, điện tử Chúng ta không thể nói Việt Nam là một nớc sản xuất công nghiệp nếu cha có một ngành công nghiệp sản xuất ô tô phát triển Hơn nữa, 25 năm sau phải đạt tỉ lệ sử dụng ô tô. .. liệu nh sắt thép, cao su không đi trớc ngành công nghiệp ô tô mà lại song song phát triển cùng ngành công nghiệp ô tô nhng chính sách phát triển OB OO KS CO M công nghiệp ô tô những năm 70 là nguyên nhân lớn nhất dẫn đến thành công của ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc Năm 1962 chính phủ đề ra luật bảo hộ công nghiệp ô tô thời hạn 5 năm với nội dung chủ yếu là hạn chế nhập khẩu ô tô và phụ tùng, chỉ cho... kinh tế Việt Nam cần hết sức quan tâm trong việc nghiên cứu, xây dựng và phát triển ngành công nghiệp ô tô nớc nhà, trong đó công việc quan trọng và cần thiết nhất là tìm hiểu quá trình phát triển công nghiệp ô tô của các nớc trên thế giới để rút ra kinh nghiệm và xây dựng cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam con đờng phát triển tối u Dới đây, chúng ta vực 1 KI L sẽ xem xét ngành công nghiệp ô tô của... Thực trạng và giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN sự ẹIE phát triển ra Một số hãng sản xuất ô tô của Nhật nh Nissan, Toyota, Mitsubishi, Honda hiện đang rất nổi tiếng trên khắp thế giới Sự phát triển của ngành công nghiệp phụ tùng là yếu tố quan trọng cho sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản 45 năm trớc đây, ngành công nghiệp phụ tùng ô tô của nớc này đã khởi đầu với sản lợng nhỏ và công nghệ đơn... tức là phải có 10 triệu xe ô tô Vì vậy, cố gắng để hình thành ngành công nghiệp ô tô là hết sức quan trọng Đến năm 2005, Việt Nam phải đẩy mạnh sản xuất ô tô chở khách, ô tô chuyên dụng, ô tô phổ thông nông dụng, nhanh chóng xác định mục tiêu và các bớc đi để tiến tới sản xuất ô tô mang thơng hiệu Việt Nam vào năm 2005 Có nh vậy, ngành công nghiệp còn non trẻ này của Việt Nam mới có đủ điều kiện và... năm, các nớc phát triển nh Nhật, Mỹ, và các nớc Tây Âu, thu đợc một khoản lợi nhuận khổng lồ do công nghiệp ô tô mang lại Nguồn lợi nhuận từ ngành công KI L nghiệp ô tô là điều mong muốn đối với những nớc đang thực thi các biện pháp để phát triển kinh tế Theo lời ông Nguyễn Xuân Chuẩn, Thứ trởng bộ Công nghiệp - Chủ tịch Hội kỹ s ô tô Việt Nam: Nếu chúng ta không phát triển công nghiệp ô tô thì mỗi năm... trong ngành công nghiệp ô tô, chiếm 11,3% Công nghiệp ô tô tiêu thụ 70% cao su tự nhiên; 67% chì; 64% gang đúc; 50% cao su tổng hợp; 40% máy công cụ; 25% thuỷ tinh; 20% vật liệu bán dẫn; 18% nhôm; 12% thép và một số nhiên liệu, dầu nhớt khổng lồ Điều này cho thấy sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô sẽ thúc đẩy và lôi kéo theo sự phát triển của nhiều ngành công nghiệp khác Một vai trò không kém ... they will move with unbelievable rapidly" (www.autoshop-online .com) Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT TUYEN http:/ /kilobooks. com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng... tô quan trọng nớc Phơng pháp nghiên cứu Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT TUYEN http:/ /kilobooks. com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN... Sinh viên thực KI L Trần Thị Bích Hờng Trần Thị Bích Hờng - Anh8 - K38 - KTNT TUYEN http:/ /kilobooks. com THệ N Tệ TRệẽC Ngành Công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng giải pháp nhằm đẩy VIE mạnhN