GVHD:ThS.Nguyễn Quang Cường LỜI NÓI ĐẦU Sau thời gian học tập trình rèn luyện nghiên cứu mang tính chất phục vụ cho chuyên môn Đề tài tốt nghiệp sở để đánh giá cách tổng quan kiến thức mà thu nhận suốt trình học tập, giúp sinh viên hiểu cặn kẽ sâu rộng chuyên nghành Và qua đề tài sinh viên có nhìn tổng quát công việc thực tế người kỹ sư khí ôtô Việc nắm bắt tiến khoa học kỹ thuật không bó gọn chuyên ngành học mà yêu cầu thực tế phải tìm hiểu lĩnh vực có liên quan Hiện đời sống người ngày cao, nhu cầu lại người ngày lớn ôtô phương tiện chưa thể thay thế, vận chuyển nội địa Chính lý mà ôtô ngày hoàn thiện để thoả mãn nhu cầu ngày cao người Theo kinh tế nước Việt Nam ta, nước trình phát triển, phương tiện lại đường thường phương tiện xe máy Nhưng thực tế, trình để đưa phương tiện xe máy đại lý bán xe yếu tố Chính vậy, em tìm hiểu loại xe ô tô chở xe máy để làm đề tài tốt nghiệp Đề tài có nhiệm vụ là: “THIẾT KẾ CHẾ TẠO Ô TÔ CHỞ XE MÁY TRÊN CƠ SỞ Ô TÔ SAT XI HUYNDAI HD72 ( Thiết kế thùng xe )” Sau tháng làm việc cố gắng, hướng dẫn nhiệt tình Th.S Nguyễn Quang Cường toàn thể thầy môn ôtô giúp đỡ em hoàn thành đồ án Mặc dù không tránh khỏi thiếu sót trình độ hạn chế trình độ thời gian có hạn, kinh nghiệm thực tế thiếu đồ án em không tránh khỏi thiếu sót Em mong Lớp:cơ khí K13b BTX SV:Nguyễn Như Thành GVHD:ThS.Nguyễn Quang Cường thầy cô giáo, bạn đóng góp ý kiến để đồ án em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! Sinh viên thực Nguyễn Như Thành CHƯƠNG I: TỔNG QUAN 1.1 Tình hình chế tạo sử dụng ô tô chở xe máy Việt Nam 1.1.1 Tình hình sản xuất Trong giai đoạn phát triển kinh tế Việt Nam, nhu cầu giao lưu hội nhập kinh tế ngày cao dẫn đến hoạt động phương tiện tham gia giao thông ngày tăng chủng loại số lượng Đặc biệt loại xe tải loại xe chở hàng yêu cầu đảm bảo không chịu mưa nắng Trong giá thành nhập loại xe cao, với sở hạ tầng cộng với trình độ sản xuất sở sản xuất nước hoàn toàn sản xuất loại xe Việc thay đổi tuyến hình làm cho tính ô tô thay đổi trình thiết kế tính toán lắp đặt để ô tô thay đổi , sau cải tạo đạt yêu cầu kỹ thuật theo tiêu chuẩn Việt Nam quy định thị trường chấp nhận đem lại lợi ích kinh tế như: - Hạ giá thành sản phẩm - Tận dụng nguồn nhân lực nước - Cải tiến số kết cấu để phù hợp với nhu cầu điều kiện sử dụng nước ta Lớp:cơ khí K13b BTX SV:Nguyễn Như Thành GVHD:ThS.Nguyễn Quang Cường Để phục vụ nhu cầu tiến hành nhiều phương pháp khác như: - Nhập xe nguyên - Nhập xe cũ nguyên - Nhập sát xi sau lắp thùng vào Trước công nghiệp khí nước ta chưa phát triển, xe chuyên dùng phải nhập từ nước Trong năm gần ngành khí nước ta ưu tiên phát triển khả sản xuất chế tạo mở rộng, có khả lắp chế tạo số thiết bị chuyên dùng ô tô, phù hợp với nhu cầu sử dụng đảm bảo tính kinh tế Do việc nhập hoàn toàn phương tiện chuyên dùng từ nước giảm bớt, thay vào việc thiết kế cải tiến phương tiện sở xe nguyên thuỷ 1.1.2.Tình hình sử dụng Ô tô sử dụng nhiều lĩnh vực kinh tế quốc dân giao thông vận tải công nghiệp, nông nghiệp, xây dựng quốc phòng Ngành ô tô chiếm vị trí quan trọng phát triển chung ngành kinh tế khác Ở nước ta loại xe tải có thùng hàng xuất nhiều loại xe tải chở xe máy hạn chế Vì việc chế tạo sản xuất lắp ráp xe ô tô chở xe máy cần thiết Đây đề tài có tính khả thi cao, thực hịên đóng góp số lượng lớn ô tô chở xe máy vào khai thác có hiệu quả, nâng cao suất vận chuyển, tăng suất nội địa hóa góp phần giải việc làm cho người lao động, góp phần vào phát triển đất nước Để nâng cao hiệu sử dụng phương tiện chuyên dùng, đồng thời tạo cho phương tiện có chức đa dạng, đáp ứng nhu cầu sử dụng đa năng, linh hoạt nước Nhật Bản, Hàn Quốc chế tạo xe chuyên dùng kết hợp chức Lớp:cơ khí K13b BTX SV:Nguyễn Như Thành GVHD:ThS.Nguyễn Quang Cường nâng hàng lên thùng xe tầng Các xe có giá thành cao, đòi hỏi ngân sách mua sắm lớn, ngân sách mua sắm hạn chế Nhu cầu sử dụng loại phương tiện tham gia giao thông gia tăng đặc biệt phương tiện vận tải ôtô ngày sử dụng nhiều Nhu cầu người đòi hỏi tính tiện nghi cao khả chuyển động êm dịu loại đường khác Để đáp ứng nhu cầu phát triển ngành công nghiệp ô tô, năm gần ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đạt thành công định, nhiều sản phẩm, mẫu mã chủng loại với tỷ lệ nội địa hóa ngày cao Mặt khác công nghệ sản xuất ô tô dừng lại việc sản xuất lắp ráp nhập linh kiện sau lắp ráp linh kiện lại với tạo thành sản phẩm hoàn chỉnh Để tiến kịp phát triển tốt ngành công nghiệp ô tô cần có quan tâm ngành công nghiệp phụ trợ, đội ngũ cán kỹ thuật trình độ lý thuyết mà trình độ công nghệ Với yêu cầu trên, kỹ sư khí ôtô tương lai việc tính toán, thiết kế để nắm bắt công nghệ sản xuất vi ệc cần thiết Xe máy phương tiện giao thông đáp ứng 90% nhu cầu di chuyển, lại người dân Việt Nam Tính trung bình bốn người dân Việt Nam đăng ký sở hữu xe gắn máy Từ công nhân đến trí thức, từ thị dân đến vùng nông thôn, từ đồng`bằng đến vùng núi, đại đa số người Việt Nam nhiều thành phần giai tầng xã hội nơi sử dụng xe gắn máy để làm, chơi, chuyên chở hàng hóa… để thể đẳng cấp Tại Việt Nam đặc biệt khu vực phía Bắc tập trung nhiều nhà máy sản xuất xe máy Honda, YAMAHA, SYM, Piaggio, …vv Do nhu cầu vận chuyển xe trung chuyển từ nhà máy nơi sản xuất tới đại lý tiêu thụ tỉnh thành, xuất lớn Vì chế tạo sản xuất ôtô chở xe máy đảm bảo yêu cầu kỹ thuật xuất vận chuyển điều quan trọng, Lớp:cơ khí K13b BTX SV:Nguyễn Như Thành GVHD:ThS.Nguyễn Quang Cường ngành sản xuất ôtô nói chung nghành chế tạo thiết kế ôtô chở xe máy đời để đáp ứng nhu cầu đời sống xã hội 1.2 Lựa chọn ô tô sở 1.2.1 Lựa chọn ô tô sở Bảng số liệu xe sở Loại xe Thông số Dài(mm) Forward WUY422 Mistubishi HD72 Fuso 3,5T Canter 6750 6675 6750 6624 Rộng (mm) 2060 1995 2035 2000 2300 2240 2210 3400 2345 2450 2440 3085 7000 7500 7500 7200 3 3 105 82 100 103 38 40 42 35,2 6,8 7,3 4D34- D4DB- 2AT4 Turbo Cao (mm) Tải trọng (KG) Trọng lượng toàn (KG) Số chỗ ngồi Vận tốc lớn Vmax (Km/h) Khả leo dốc Bán kính vòng quay (m) Động Công suất (ps/prm) Mô Isuzu Hino men 7,1 4JB1-E2N W04D-TN 130/2800 86/2500 136/2900 96/2900 353/1800 38/1600 373/1800 xoắn 34/2600 Lớp:cơ khí K13b BTX SV:Nguyễn Như Thành GVHD:ThS.Nguyễn Quang Cường (Kgm/rpm) Dung tích động (cc) Cỡ lốp Trước Sau 2999 4009 7,50-16/14R 7,00-16PR 3908 3907 7,50- 16/14PR 7.50-16 Xe sở lựa chọn phải thỏa mãn số điều kiện như: đảm bảo khả tải, kết cấu gọn để không làm cản trở giao thông Với điều kiện nước ta cần có phương án sử dụng xe sở có giá thành thấp Với yêu cầu đề tài thiết kế ô tô chở xe máy để xe vào đường phố để giao xe cho đại lý xa đến nhà máy để vận chuyển xe máy ta chọn loại xe tải trung bình làm xe sở Từ bảng thông số loại xe HD72 có thông số phù hợp nên chọn làm xe sở Tại Việt Nam xe HD72 nhập vào từ năm đổi trở lại mức tiêu thụ hàng năm liên tục gia tăng Dựa vào khảo sát thực tế xe HD72 có ưu điểm sau: - Tải trọng xe HD72 có nhiều loại tải trọng phù hợp với yêu cầu sử dụng - Tận dụng tối đa chiều dài để đảm bảo vận chuyển hàng tấm, khối, hàng có chiều dài phù hợp - Xe HD72 có nhiều tính kỹ thuật tốt mà nhiều loại xe khác tốn nhiên liệu, tuổi bền sử dụng cao Vì em chọn xe sở xe HD72 1.2.2 Yêu cầu ô tô thiết kế Ôtô chở xe máy nước ta nói chung phải đảm bảo yêu cầu sau đây: Lớp:cơ khí K13b BTX SV:Nguyễn Như Thành GVHD:ThS.Nguyễn Quang Cường - Phù hợp với điều kiện đường xá Việt nam: Đường xá nhỏ hẹp phức tạp yêu cầu ô tô thiết kế phải có kích thước phù hợp để vận chuyển xe máy len lỏi tới hệ thống đại lý bán xe - Đảm bảo suất vận chuyển: Tải trọng ô tô định đến suất vận chuyển từ giảm giá thành vận chuyển - Đảm bảo tính kinh tế, tiết kiệm nhiên liệu, giá thành rẻ, dễ dàng bảo dưỡng thay phụ tùng - Dễ dàng sử dụng vận hành 1.2.2 Giới thiệu ô tô sở Chính điều kiện lựa trọn ô tô sở Ta chọn Hyundai thương hiệu xe tiếng Hàn Quốc, dòng xe Hyundai có xe tải Hyundai HD72 tải trọng 3,5 sử dụng rộng rãi vận chuyển hang hóa doanh nghiệp đời sống dân sinh Xe Hyundai HD72 ứng dụng đóng thùng vận chuyển hàng khô, hàng đông lạnh, xe chuyên dùng (VD xe ôtô chở xe máy…vv) Đặc điểm xe dễ sử dụng, phụ tùng thay đa dạng, phù hợp với điều kiện đường xá thời tiết tai Việt Nam Lớp:cơ khí K13b BTX SV:Nguyễn Như Thành GVHD:ThS.Nguyễn Quang Cường THÔNG SỐ KỸ THUẬT Ô TÔ THIẾT KẾ TT Thông số Đơn vị Giá trị Thông số chung 1.1 Loại phương tiện Ôtô sát xi có buồng lái 1.2 Nhãn hiệu,số loại Huyndai HD72 1.3 Công thức bánh xe 4x2 Thông số kích thước 2.1 Kích thước bao (DxRxC) mm 6624 x 2000 x 2500 2.2 Chiều dài sở mm 3735 2.3 Chiều rộng sở(trước/sau) mm 1650/1495 Lớp:cơ khí K13b BTX SV:Nguyễn Như Thành GVHD:ThS.Nguyễn Quang Cường 2.4 Khoảng sáng gầm xe mm 235 Thông số trọng lượng 3.1 Trọng lượng không tải KG 3878 3.2 Trọng lượng toàn tải KG 7200 3.3 Phân bố cầu trước KG 2600 3.4 Phân bố cầu sau KG 4300 3.5 Số người cho phép trở Người 03 Động 4.1 Kiểu loại D4DB(EURO 2) Turbo-charged intercooled 4.2 Loại nhiên liệu, số kỳ, số xi Diezel, kỳ, xi lanh, lanh, cách bố trí, kiểu làm mát thẳng hàng, Làm mát nước 4.3 Dung tích xi lanh Cm3 3907 4.4 Công suất tối đa Kw/v/ph 130/2900 4.5 Mômen tối đa N.m/v/ph 37/1600 4.6 Bình điện 4.7 Hộp số 4.8 Tỷ số truyền cầu sau 6,666 4.9 Tỷ số truyền tay số 5,464 24V - 90AH M035S5 số tiến, số lùi Tính 5.1 Vận tốc tối đa Km/h 103 5.1 Bán kính quay vòng tối thiểu m 7,3 Các hệ thống Lớp:cơ khí K13b BTX SV:Nguyễn Như Thành GVHD:ThS.Nguyễn Quang Cường 6.1 Hệ thống treo Nhíp trước sau hình bán nguyệt tác dụng hai chiều 6.2 Hệ thống Phanh chân Tang trống mạch kép thuỷ lực, có trợ lực chân phanh không Phanh tay Cơ cấu khí khoá trục dẫn động 6.3 Lốp xe 6.4 Thùng nhiên liệu 7.50R * 16 – 12PR Lít 100 1.3 Giới thiệu ô tô thiết kế Ô tô thiết kế ô tô tải chuyên dùng chở xe máy có công thức bánh xe 4x2 Kích thước bao (Lo x Bo x Ho ) = 6624 x 2000 x 34000 Kích thước thùng hàng ô tô (mm) = 4700 x 2000 x 2500 Trọng tải (KG) = 2000 Kg Trọng lượng toàn (KG) = 7200 Kg 1.3.1 Thïng hµng xe thiết kế Yêu cầu: - Thùng phải có kết cấu vững chắc, đảm bảo an toàn trình vận chuyển - Số lượng hàng hóa chứa tối đa, thùng phải có kết cấu cho tận dụng hết diện tích - Kết cấu đơn giản, trọng lượng nhỏ, có thẩm mỹ đẹp Lớp:cơ khí K13b BTX 10 SV:Nguyễn Như Thành GVHD:ThS.Nguyễn Quang Cường Wu = bh2 / − ( b − δ ) ( h − 2δ ) / Wu = 5,5x 122/6 – (5,5 – 0,5)(12 – 2x0,5)2/6 = 31 kG Ứng suất uốn phát sinh mặt cắt có mô men lớn là: σu = Mu / Wu = 7511/31 = 242 kG/cm2 Ứng suất cho phép: [ σu ] = δch / ( 1,5 ( k d + 1) ) = δch / ( 1,5 ( 1,5 + 1) ) = 2400/3,75 = 640 kG/cm2 Bảng kết tính toán TT Thông số Kí hiệu Đơn vị Giá trị Mumax kGcm 7511 Mô men kháng uốn Wu kG 31 Ứng suất uốn max σu kG/cm2 242 [σu ] kG/cm2 640 Mô men uốn max Ứng suất uốn cho phép Kết luận :σu < [σu ] - Vậy dầm ngang sàn thùng ô tô đủ bền 2.2 Kiểm tra bền thùng hàng tầng Thông số tính toán TT Thông số Kí hiệu Đơn vị Giá trị Tải trọng Q kG 1000 Trọng lượng sàn thùng Qst kG 301 Trọng lượng thành thùng, khung Qtt kG 1484 Chiều dài dầm ngang ldn cm 200 Khoảng cách dầm dọc thùng ldd cm 62 Số dầm ngang n dầm 11 Giới hạn chảy vật liệu làm dầm ngang (CT3) δch kG/cm2 2400 Lớp:cơ khí K13b BTX 18 SV:Nguyễn Như Thành GVHD:ThS.Nguyễn Quang Cường Kích thước mm U75/35 x 62 x Biểu đồ lực tác dụng lên dầm ngang thùng hàng thể hình vẽ: q P/2 P/2 Trọng lượng phân bố đều: q = ( Qst + Q )/(nldn) q = ( 301 + 1484 )/(11 x 200) = 0.81 (kG/cm) Tải trọng tập trung thành thùng gây nên: P = Qtt / n P = 1484/11 = 135 (kG) Mô men uốn lớn điểm đặt dầm ngang lên khung: Mu max = q ( ( ldn − ldd ) / ) / + ( ( ldn − ldd ) / ) P / 2 M umax = 0,81 [ (200-62)/2]2/2 + [(200-62)/2].135/2 = 1979KGcm Mô men chống uốn dầm ngang mặt cắt nguy hiểm Wu: Wu = bh2 / − ( b − δ ) ( h − 2δ ) / Wu = 5x 52/6 – (5 – 0,18)(5 – 2x0,18)2/6 = 3,54 kG Lớp:cơ khí K13b BTX 19 SV:Nguyễn Như Thành GVHD:ThS.Nguyễn Quang Cường Ứng suất uốn phát sinh mặt cắt có mô men lớn là: σu = Mu / Wu = 1979/3,54 = 559 kG/cm2 Ứng suất cho phép: [ σu ] = δch / ( 1,5 ( k d + 1) ) = δch / ( 1,5 ( 1,5 + 1) ) = 2400/3,75 = 640 kG/cm2 Bảng kết tính toán TT Thông số Kí hiệu Đơn vị Giá trị Mumax kGcm 1979 Mô men kháng uốn Wu kG 3,54 Ứng suất uốn max σu kG/cm2 559 [σu ] kG/cm2 640 Mô men uốn max Ứng suất uốn cho phép Kết luận :σu < [σu ] - Vậy các dầm ngang sàn thùng tầng 2của ô tô đủ bền 2.3 Kiểm tra bền khung thùng hàng Hệ thống khung thùng hàng kín khung siêu tĩnh, ta kiểm tra bền chân cột chính, liên kết phụ lớp vỏ kết cấu có tính chất gia cường Thùng xe ôtô chở xe máy xe máy phải chằng buộc khung thùng xe, tượng hàng hóa bị xô vào thành thùng phanh quanh vòng Khi ôtô chuyển động chịu lực sau đây: + Trọng lượng thân khung thùng (phần trọng lượng kể từ chân cột lên) + Tải trọng động ôtô phanh gấp hay quay vòng Lớp:cơ khí K13b BTX 20 SV:Nguyễn Như Thành GVHD:ThS.Nguyễn Quang Cường Do tải trọng động tác dụng quay vòng phanh gấp lớn nhiều lần tải trọng tĩnh nên tính bền khung thùng cần tính cho trường hợp tải trọng động a Tính toán chế độ phanh gấp Khi phanh toàn khung xô phía trước toàn thành trước chịu toàn lực Khi phanh cột bên nguy hiểm cột khung sườn tác dụng trực tiếp vào cột Do để đơn giản xác trình tính toán ta giả thiết cột bên chịu 70% lực quán tính phanh, lực phân bố toàn chiều dài cột Khi phanh gấp lực quán tính là: Pj = [Gt/g] Jpmax Trong đó: Gt = 887 kg: Trọng lượng khung thùng hàng + bửng nâng - Jpmax= m/s2: Gia tốc phanh cực đại Pj = [887/9,81].7 = 632,9 (kG) Lực phân bố lên cột là: q=0,7.Pj/(2.l) Trong đó: l=250 (cm) chiều dài cột bên sườn q= 0,7.632,9/(2.250) = 0,89(kG/cm) Ta có sơ đồ tính: Lớp:cơ khí K13b BTX 21 SV:Nguyễn Như Thành q = 0,89 (kG/cm) GVHD:ThS.Nguyễn Quang Cường Mu ( kGcm) Mô men uốn lớn chân cột là: Mu= q.l2/2 = 0,89.2502/2 = 27812,5 (kG.cm) Với cột thép cấu tạo từ []50x50x1.5 có Wux=131,3 (cm3) Ứng suất uốn phanh là: u = Mu / Wu = 211,8 (kG/cm2) Do cột khung làm vật liệu thép CT3 có ứng suất uốn cho phép chế độ tải trọng động [u ] = 860 (kG/cm2) nên cột khung đủ bền b Tính toán ôtô quay vòng Khi ô tô quay vòng toàn khối lượng thùng hàng dồn phía thành thùng bên bán kính quay vòng Khi quay vòng hai cột góc nguy hiểm khung sườn tác dụng trực tiếp vào cột Do để đơn giản Lớp:cơ khí K13b BTX 22 SV:Nguyễn Như Thành GVHD:ThS.Nguyễn Quang Cường xác trình tính toán ta giả thiết hai cột chịu 70% lực ly tâm phanh, lực phân bố toàn chiều dài cột Khi ôtô quay vòng bán kính Rmin =7,3 m lực ly tâm phát sinh khối lượng khung thùng hàng hóa gây tính theo công thức: Plt = Gt.V2/(Rmin.g) =887.6,72/(7,3.9,81) = 556 kG Lực phân bố lên cột là: q=0,7.Plt/(2.l) Trong đó: l=250 (cm) chiều dài cột bên sườn q= 0,7.556/(2.250) = 0,78 (kG/cm) q = 0,78 (kG/cm) Ta có sơ đồ tính sau: Mu ( kGcm) Lớp:cơ khí K13b BTX 23 SV:Nguyễn Như Thành GVHD:ThS.Nguyễn Quang Cường Mô men uốn lớn chân cột là: Mu= q.l2/2 = 0,78.2402/2 = 22464 (kG.cm) Với cột thép cấu tạo từ []50x50x1.5 có Wuy= 38,7 (cm3) Ứng suất uốn phanh là: u = Mu / Wu = 580,5 (kG/cm2) Do cột khung làm vật liệu thép CT3 có ứng suất uốn cho phép chế độ tải trọng động [u ] = 860 (kG/cm2) nên cột khung đủ bền Kết luận :u < [u ] - Vậy dầm ngang sàn thùng ô tô đủ bền CHƯƠNG : LẬP QUY TRÌNH LẮP RÁP TỔNG THÊ A Lắp ráp thùng hàng, bửng nâng Sau khung sườn, thùng, sàn xe thùng hàng hàn liên kết phương pháp hồ quang điện Ta tiến hành lắp bửng nâng vào vị trí thùng hàng 3.1.1 Các khái niệm lập quy trình lắp ráp 3.1.1.1 Khái niêm Quy trình lắp ráp phần trình sản xuất bao gồm hoạt động theo thứ tự lắp ráp linh kiện thành nhóm, khâu, khâu tổng thành, ô tô hoàn chỉnh Quy trình lắp ráp thực vị trí sản xuất Vị trí sản xuất phần diện tích sản xuất mặt nhà xưởng, có trang bị thiết bị, dụng cụ đồ nghề… phù hợp với chức đảm nhiệm Tên vị trí thường tên nguyên công mà vị trí thực hay tên nguyên công Lớp:cơ khí K13b BTX 24 SV:Nguyễn Như Thành GVHD:ThS.Nguyễn Quang Cường Nguyên công phần quy trình công nghệ, đơn vị tính toán cho định mức kỹ thuật thiết kế phận sản xuất xác định giá thành quy trình công nghệ Xây dựng nguyên công công việc quan trọng kỹ sư công nghệ 3.1.1.2 Yêu cầu quy trình lắp ráp Các quy trình lắp ráp phải xếp khoa học theo thứ tự dây truyền sản xuất Nguyên công quy trình lắp ráp thực bước, đảm bảo giá thành cho quy trình mà đảm bảo chất lượng sản phẩm Quy trình lắp ráp phải rõ đầy đủ bước công việc mục cách dễ hiểu Bảng kê chi tiết, tổng thành hệ thống bửng nâng TT Tên gọi Vật liệu Số lượng Hộp trượt Thép CT3 2 Thanh trượt Thép CT3 Bàn nâng Thép CT3 Bản lề Thép CT3 Bản lề xoay bàn nâng Thép CT3 Thanh treo Thép CT3 Tôn nhám Thép CT3 Chốt xoay Thép CT3 Xy lanh thủy lực 10 Ống dẫn dầu 11 Con lăn Lớp:cơ khí K13b BTX Đồng 25 SV:Nguyễn Như Thành GVHD:ThS.Nguyễn Quang Cường 12 Puly dẫn hướng cáp Thép đúc 13 Puly treo hộp trượt Thép đúc 14 Puly đầu xy lanh Thép đúc 3.2 SƠ ĐỒ LẮP RÁP Sơ đồ lắp ráp Lớp:cơ khí K13b BTX 26 SV:Nguyễn Như Thành GVHD:ThS.Nguyễn Quang Cường Lắp hộp truợt lên khung thùng Đạt Kiểm tra Điều chỉnh Lắp bàn nâng vao trượt Lắp trượt vào hộp trượt Không đạt Đạt Lắp xy lanh thủy lực Kiểm tra Điều chỉnh Không đạt Đạt Lắp puly dẫn hướng Kiểm tra Điều chỉnh Kiểm tra lần cuối Lắp cáp gắn đầu cáp Không đạt Xuất xưởng 3.3 Các nguyên công lắp ráp 3.3.1 Lắp hộp trươt lên khung thùng xe Lớp:cơ khí K13b BTX 27 SV:Nguyễn Như Thành GVHD:ThS.Nguyễn Quang Cường Hộp trượt hàn dọc theo khung thùng xe theo hướng lên xuống bửng nâng Yêu cầu kỹ thuật: Hộp trượt đảm bảo hàn theo phương thẳng đứng Mối hàn phải đảm bảo đủ độ bền Rãnh phải đảm bảo đủ độ rộng đẻ trượt trượt dễ dàng Thiết bị: Máy hàn hồ quang Giá đỡ 3.3.2 Kiểm tra lắp hộp trượt Đo lại kích thước chiều rộng chiều cao hộp trượt cho phù hợp với kích thước thiết kế, kiểm tra lại mối hàn để đảm bảo hoạt động không bi nứt tải trọng động không đạt yêu cầu ta cần điều chỉnh lại,nếu đạt ta chuyển sang bước 3.3.3 Lắp trượt rãnh truợt Thanh trượt trượt dọc rãnh truợt nhờ lăn.thanh trượt trượt dọc theo rãnh trượt.thanh trượt đưa vào rãnh trượt từ phía lên từ phía xuống Yêu cầu kỹ thuật: Các lăn đảm bảo lắp tâm Các lăn đảm bảo tiếp xúc với rãnh trượt 3.3.4 Lắp bàn nâng Lớp:cơ khí K13b BTX 28 SV:Nguyễn Như Thành GVHD:ThS.Nguyễn Quang Cường Bàn nâng liên kết với truợt chốt xoay treo Ta lắp cố định bàn nâng với trượt chốt xoay, sau lắp treo sau Yêu cầu kỹ thuật : - Chốt bửng nâng đảm bảo ăn khớp bàn nâng đóng mở dễ dàng - Khi mở bàn nâng vị trí nằm ngang theo phương song song với mặt đất Thiết bị: Máy hàn hồ quang Giá đỡ Búa 3.3.5 Kiểm tra lắp bàn nâng Kiểm tra lại kích thước bàn nâng hoạt động bàn nâng đảm bảo song song với mặt đất, kiểm tra mối ghép chốt xoay với trượt cách giữ trượt đứng im, cho bàn nâng gập lên xuống, không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật ta cần điều chỉnh lại, đạt yêu cầu theo thiết kế ta chuyển sang bước 3.3.6 Lắp xylanh nâng hạ bửng Xylanh nâng hạ bửng đầu có gắn puly để đẩy dây cáp dẫn động truyền chuyển động tới trượt làm cho bửng chuyển động lên xuống theo yêu cầu Đuôi xylanh gắn cố định xylanh đặt giá đỡ để đảm bảo vị trí nằm ngang trình làm việc Yêu cầu kỹ thuật: Đường dẫn dầu thuỷ lực tới xylanh kín,không lọt dầu Đường trục xylanh song song với mặt đất Lớp:cơ khí K13b BTX 29 SV:Nguyễn Như Thành GVHD:ThS.Nguyễn Quang Cường Tai lắp xylanh phải đủ độ bền để nâng bửng Thiết bị: Máy hàn hồ quang điện Búa 3.3.7 Lắp puly Hệ thống puly có tác dụng dẫn hướng truyền chuyển động dây cáp từ xylanh thuỷ lực tới bửng nâng Các puly lắp vị trí tính toán truớc mối hàn Yêu cầu kỹ thuật : Các mối hàn phải đảm bảo đủ độ cứng vững Các trục puly song song với mặt đất Puly lắp vị trí cho phải đảm bảo dây cáp nằm thẳng rãnh puly Thiết bị: Máy hàn hồ quang Búa 3.3.8 Kiểm tra lắp puly Đo kiểm tra lại vị trí lắp trục puly theo vẽ thiết kế, puly chịu tải trọng lớn nâng hàng mối ghép trục puly cần đảm bảo chắn để không bị nứt hoạt động, không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật ta cần điều chỉnh lại, đạt yêu cầu theo thiết kế ta chuyển sang bước 3.3.9 Lắp hệ thống cáp Lớp:cơ khí K13b BTX 30 SV:Nguyễn Như Thành GVHD:ThS.Nguyễn Quang Cường Dây cáp luồn qua puly dẫn hướng, đầu gắn vào trượt, đầu vắt qua puly đầu xylanh gắn cố định với khung xe Yêu cầu kỹ thuật: - Các đầu dây cáp cố cố định chắn đảm bảo không bị tuột trình làm việc 3.3.10 Kiểm tra lần cuối Kiểm tra hoạt động bửng nâng cách, cho bơm dầu hoạt động làm xylanh hoạt động đẩy cáp, cáp dẫn động qua puly nối tới trượt, làm cho bàn nâng lên, bàn nâng phải hoạt động bình thường giới hạn hành trình định B Lắp ráp tổng thành cụm thùng hàng, bửng nâng lên ô tô sát xi Sử dụng pa lăng điện đưa cụm tổng thành thùng hàng, sát xi lên cao Đưa ô tô sát xi vào vị trí Sau hạ pa lăng điện đưa toàn cụm thùng hàng, bửng nâng vào xe ( chỉnh thùng sát xi thật chuẩn để lắp bu lông ) Thùng hàng bắt chặt với sát xi bu lông quang quang treo 16 bu lông M12 để chống xô chuyển Liên kết thùng hàng sát xi gỗ δ30 KẾT LUẬN Những năm gần đây, với phát triển sở hạ xây đường tiến hành khẩn tầng, việc nâng cấp đường với khối lượng lớn, đề tài đề tài thiết thực phù hợp với yêu cầu thực tế sản xuất, Lớp:cơ khí K13b BTX 31 SV:Nguyễn Như Thành GVHD:ThS.Nguyễn Quang Cường nâng cao hiệu công tác xây dựng giới hóa lao động sản xuất, tiến tới thay phần công việc từ sức người sang máy móc Đề tài em tạo nên đề tài hoàn chỉnh công tác thiết kế hoàn thiện loại xe chuyên dùng trở thành nhu cầu thiết yếu với xu hướng cung cấp hàng hóa Mong muốn tìm hiểu nghiên cứu đề tài có hướng áp dụng thực tiễn cao thân đáp ứng Qua trình thiết kế đề tài em làm quen lần với công tác thiết kế ô tô chuyên dùng hoàn chỉnh, mặt khác nâng cao kỹ làm việc nhóm thân Do hạn chế trình độ, đề tài không tránh khỏi thiếu sót Em mong giúp đỡ góp ý thầy Em xin chân thành cảm ơn! thầy giao :Thạc Sĩ Nguyễn Quang Cường với thầy môn khí ô tô tận tình hướng dẫn em trình thực đồ án.Tạo điều kiện cho em hoàn thành tiến độ đồ án Lớp:cơ khí K13b BTX 32 SV:Nguyễn Như Thành [...]... đề tài 1.4.1 Mục tiêu: Như em đã trình bày trên, việc thiết kế, sản xuất, lắp ráp ô tô chở xe máy đang là nhu cầu rất cần thiết Với cơ hội thực tiễn đó, em lựa chọn đề tài: Thiết kế ô tô chở xe máy trên cơ sở ô tô sát xi HD72 3,5 tấn” làm đề tài tốt nghiệp Đề tài được tham khảo tại một số xưởng sản xuất lắp ráp ô tô Đồng thời tham khảo kết cấu của các loại xe có tải trọng tương tự Đề tài giúp em nghiên... dung Thiết kế thùng hàng Trên cơ sở ô tô sát xi có buồng lái Huyndai HD72 : - Chế tạo và lắp đặt cụm thùng ô tô chở xe máy lên sát xi ô tô cơ sở - Sơn chống gỉ và sơn phủ toàn bộ phần chế tạo lắp ráp mới - Kiểm tra, hiệu chỉnh và chạy thử Yêu cầu kĩ thuật : - Các mối hàn phải đủ ngấu, đảm bảo đủ bền trong quá trình sử dụng - Sai lệch kích thước không được quá giới hạn cho phép - Các bu lông xi t đủ mô... không bị tự tháo trong quá trình vận hành của ô tô - Ô tô đóng mới được tính toán đảm bảo chuyển động ổn định và an toàn trên các loại đường giao thông công cộng ở Việt Nam - Đặc tính kỹ thuật của ô tô thỏa mãn tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của Việt Nam Lớp :cơ khí K13b BTX 12 SV:Nguyễn Như Thành GVHD:ThS.Nguyễn Quang Cường CHƯƠNG II: Thiết kế thùng xe 2.1 Thiết kế kết cấu thùng xe. .. thanh liên kết phụ và lớp vỏ là kết cấu có tính chất gia cường Thùng xe tô chở xe máy thì xe máy phải được chằng buộc trên khung thùng xe, do đó không có hiện tượng hàng hóa bị xô vào thành thùng khi phanh và khi quanh vòng Khi tô chuyển động chịu các lực sau đây: + Trọng lượng bản thân khung thùng (phần trọng lượng kể từ chân cột lên) + Tải trọng động khi tô phanh gấp hay khi quay vòng Lớp :cơ khí K13b... dung đề tài Thiết kế hệ thống phanh, khai thác kỹ thuật hệ thống phanh Thiết kế hệ thống lái, khai thác kỹ thuật hệ thống lái Thiết kế ly hợp, dẫn động ly hợp và khai thác kỹ thuật hệ thống ly hợp Thiết kế chế tạo thùng hàng Thiết kế chế tạo hệ thống bửng nâng Trong đó nhiệm vụ riêng của đồ án là: Thiết kế thùng hàng Bao gồm các phần công việc cụ thể như sau : - Thiết kế kết cấu thùng hàng Lớp :cơ khí K13b... Lắp ráp tô ng thành cụm thùng hàng, bửng nâng lên ô tô sát xi Sử dụng pa lăng điện 5 tấn đưa cả cụm tổng thành thùng hàng, sát xi lên cao Đưa ô tô sát xi vào vị trí Sau đó hạ pa lăng điện đưa toàn bộ cụm thùng hàng, bửng nâng vào xe ( căn chỉnh thùng và sát xi thật chuẩn để lắp bu lông ) Thùng hàng được bắt chặt với sát xi bằng 6 bu lông quang quang treo và 16 bu lông M12 để chống xô chuyển Liên kết giữa... kết cấu thùng xe Thùng hàng là bộ phận không thể thiếu của ô tô thiết kế Nó có nhiệm vụ chứa hàng hóa cần chuyên chở Tùy thuộc từng loại hàng hóa và điều kiện khai thác mà có kết cấu, hình dạng phù hợp Thùng xe thiết kế phải có độ bền cao, tính chống mòn và chống xoắn tốt ,đặc biệt là khi nâng hạ cánh thùng Do đó thiết kế phải đảm bảo các yêu cầu sau: − Thùng xe phải có kích thước hợp lý, thể tích thùng... nhằm tận dụng hết công suất của xe, nâng cao nâng suất lao động − Thùng xe phải được bố trí hợp lý trên xe, chiếm không gian hợp lý − Kết cấu thùng hàng phải an toàn khi vận chuyển và không gây xô lệch − Kết cấu thùng phải vững chắc cho phép chất hàng, thùng xe phải đảm bảo đủ bền trong trường hợp quá tải − Kết cấu thùng xe phải đảm bảo độ cứng vững khi nâng cánh thùng • Đặc điểm kết cấu: Thùng hàng... với công tác thiết kế 1 ô tô chuyên dùng hoàn chỉnh, mặt khác nâng cao kỹ năng làm việc nhóm của bản thân Do hạn chế về trình độ, đề tài này không tránh khỏi những thiếu sót Em rất mong được sự giúp đỡ và góp ý của các thầy Em xin chân thành cảm ơn! thầy giao :Thạc Sĩ Nguyễn Quang Cường cùng với các thầy trong bộ môn cơ khí ô tô đã tận tình hướng dẫn em trong quá trình thực hiện đồ án .Tạo điều kiện... phần công việc từ sức người sang máy móc Đề tài này của em tạo nên một đề tài hoàn chỉnh trong công tác thiết kế hoàn thiện một loại xe chuyên dùng đang và sẽ trở thành nhu cầu thiết yếu với xu hướng cung cấp hàng hóa hiện nay Mong muốn tìm hiểu nghiên cứu một đề tài có hướng áp dụng thực tiễn cao của bản thân cũng đã được đáp ứng Qua quá trình thiết kế đề tài này em đã được làm quen 1 lần nữa với công ... chở xe máy để xe vào đường phố để giao xe cho đại lý xa đến nhà máy để vận chuyển xe máy ta chọn loại xe tải trung bình làm xe sở Từ bảng thông số loại xe HD72 có thông số phù hợp nên chọn làm xe. .. chiều dài phù hợp - Xe HD72 có nhiều tính kỹ thuật tốt mà nhiều loại xe khác tốn nhiên liệu, tuổi bền sử dụng cao Vì em chọn xe sở xe HD72 1.2.2 Yêu cầu ô tô thiết kế Ôtô chở xe máy nước ta nói... chọn làm xe sở Tại Việt Nam xe HD72 nhập vào từ năm đổi trở lại mức tiêu thụ hàng năm liên tục gia tăng Dựa vào khảo sát thực tế xe HD72 có ưu điểm sau: - Tải trọng xe HD72 có nhiều loại tải trọng