HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ MỤC LỤC Chương I.Nguyên lý tổng quát 1Nhiệm vụ túi 1.2 Phân loại túi khí: 1.3 Cấu trúc 1.4 Nguyên lý hoạt động: Chương II Cấu tạo chi tiết hoạt động……………………………10 2.1.Túi khí………………………………………………………………… 10 2.2 Bộ sinh khí đánh lửa 11 2.3.Túi khí trước 11 2.4 Túi khí bên túi khí cửa .13 2.5 Túi khí đầu túi khí rèm .13 2.6 Cổ góp điện cáp cuộn 14 2.7 Cảm biến va chạm 15 2.8 Cảm biến an toàn 16 2.9 Bộ căng đai trước 16 2.10 Cảm biến áp lực ghế ngồi- Cảm biến trọng lượng người ngồi 17 2.11 Công tấc ngắt hoạt động túi khí hành khách 18 2.12 Nguồn điện dự phòng 19 2.13 Đèn cảnh báo SRS 19 Chương III Vị trí lắp 21 3.1.Bố trí chung hệ thống SRS xe Toyaota-Yaris (2006) .21 3.2.Một loại xe khác .22 Chương IV Sơ đồ mạch điện .26 4.1.Sơ đồ khối hệ thống điều khiển SRS ( Toyota- Yaris 2006 ) 26 4.2.Khi va chạm từ phía trước đầu xe: 27 4.3.Khi va chạm từ bên hông……………………………………………….…28 SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT trang: HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ 4.4.Khi va chạm từ bên hông sau xe…………………………………………29 Chương V.Cách kiểm tra 29 5.1.Kiểm tra sơ 29 5.2.Kiểm tra thường xuyên 29 5.3.Kiểm tra mã chuẩn đoán 29 5.4.Xóa mã chuẩn đoán 33 SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT trang: HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ VÀ ĐỒ THỊ Hình1.1 : Sơ đồ hệ thống túi khí loại M…………………………………7 Hình1.2 : Sơ đồ hệ thống túi khí loại E…………………………….……7 Hình 1.3 : Cung tác dụng phía trước hệ thống SRS…………….… Hình 1.4 : Sự hoạt động hệ thống SRS va chạm………… ……8 Hình 2.1: Túi khí giấu panel………………………….…10 Hình 2.2: Hình loại túi khí…………………………….………….….10 Hình 2.3: Cấu tạo sinh khí đánh lửa………………………………11 Hình 2.4: Nguyên lí hoạt động sinh khí đánh lửa…….………11 Hình 2.5: Hình dạng túi khí trước…………………………………… …12 Hình 2.6: Cấu tạo cụm chi tiết SRS túi khí lái xe …………… ………13 Hình 2.7: Túi khí bên………………………………………… …… …13 Hình 2.8: Túi khí rèm…………………………………………… … …14 Hình 2.9: Cấu tạo cáp cuộn……………………………… … ……15 Hình 2.10: Cảm biến va chạm bên phía trước xe………….…… …15 Hình 2.11: Căng đai trước loại hỏa pháo kiểu răng…….…… …17 Hình 2.12: Căng đai trước loại hỏa pháo kiểu bi…………………… …17 Hình 2.13: Cấu tạo cảm biến áp lực ghế ngồi……………… ……18 Hình 2.14: Đèn báo túi khí hành khách……………………………….…19 Hình 2.15: Đèn cảnh báo SRS……………………………………… …20 Hình 3.1: Bố trí chung hệ thống SRS xe Toyaota-Yaris (2006) …21 Hình 3.2: Sơ đồ tổng quát hệ thống SRS…………………………… …22 Hình 3.3: Bố trí chung hệ thống SRS xe Toyota Land Cruiser….…23 Hình 3.4: Bố trí chung hệ thống SRS xe Ford Focus…………….…24 Hình 3.5: Bố trí chung hệ thống SRS xe Toyota Yaris………… …25 Hình 4.1: Sơ đồ khối hệ thống điều khiển SRS ( Toyota- Yaris 2006 ) 26 Hình 4.2: Khi va chạm từ phía trước đầu xe………………………… …27 SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT trang: HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ Hình 4.3: Khi va chạm từ bên hông………………………………………28 Hình 4.4: Khi va chạm từ bên hông sau xe………………….…………29 Hình: 5.1 mã chuẩn đoán bình thường………………………… ……30 Hình 5.2: Xe Toyota Hi-Ace/PowerVan(1995-2007)…………………30 Hình 5.3 giắc kiểm tra (DCL) 23 chân…………………………………31 Hình 5.4 giắc kiểm tra (DCL) 16 chân…………………………….……32 SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT trang: HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ LỜI NÓI ĐẦU Hiện ô tô phương tiện giao thông thiếu việc phát triển kinh tế - xã hội Sự phát triển mạnh mẽ khoa học kỹ thuật ứng dụng nhiều vào công nghiệp sản xuất ô tô Công nghệ chế tạo, lắp ráp sửa chữa ngày cải tiến mạnh mẽ, để tạo ô tô đại, tiện nghi đảm bảo vệ sinh mô i trường giảm tối thiểu tai nạn giao thông Nước ta đà phát triển, thực việc công nghiệp hoá đại hoá đất nước Do nhu cầu lại vận chuyển hàng hoá ngày cao chất lượng số lượng Vì nhà nước ưu tiên phát triển ngành công nghiệp này, nước ta có nhiều công ty cổ phần, liên doanh với nước sản xuất, lắp ráp ô tô xe máy như: FORD, TOYOTA, MERCEDES, HONDA, SUZUKI… Nó thu hút ngày nhiều lao động vào làm việc dây chuyền sản xuất, lắp ráp Sau thời gian học tập nghiên cứu trường Đại Học Sư phạm kỹ Thuật Hưng Yên, chuyên ngành Công nghệ Ôtô.Chúng em thầy cô trang bị kiến thức chuyên ngành.Để tổng kết đánh giá trình học tập, chúng em giao nhiệm vụ hoàn thành tiểu luận với đề tài “ hệ thống túi khí tự động ô tô” Sau nhận đề tài chúng em tìm hiểu nghiên cứu tài liệu, vận dụng kiến thức học, đặc biệt giúp đỡ bảo tận tình thầy kiêm giáo viên hướng dẫn giảng dậy thầy, cô giáo khoa Đồng thời có tham gia đóng góp bạn bè đền đề tài em hoàn thành Mặc dù có nhiều cố gắng xong thời gian kinh nghiệm hạn chế nên nội dung không tránh khỏi sai sót, em mong nhận đóng góp thầy, cô giáo khoa bạn bè để đề tài em hoàn thiện Em xin chân thành cám ơn thầy, cô giáo khoa bạn bè đỡ giúp em hoàn thành đề tài giao! SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT Hưng yên ngày 01 tháng 10 năm 2012 trang: HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ Chương I.Nguyên lý tổng quát 1Nhiệm vụ túi khí Công dụng túi khí hệ thống kèm giữ bổ sung (SRS) kết làm giảm chấn thương mảnh kính vỡ , lực va đập với phận bên xe giảm chấn thương vùng đầu, cổ bả vai Túi khí SRS trang bị để bảo vệ bổ sung cho người lái hành khách họ bảo vệ đai an toàn Đối với va đập nghiêm trọng phía trước sườn xe, túi khí SRS với đai an toàn ngăn ngừa giảm thiểu chấn thương 1.2 Phân loại túi khí: Các túi khí phân loại dựa kiểu hệ thống kích nổ thổi khí, số lượng túi khí số lượng cảm biến túi khí a Hệ thống kích nổ thổi khí: - Loại điện tử (loại E) - Loại khí hoàn toàn (loại M) b Số lượng túi khí: - Một túi khí: cho lái xe (loại E hay M) - Hai túi khí: cho lái xe hành khách trước (chỉ loại E) c Số lượng cảm biến túi khí: (chỉ loại E) - Một cảm biến: Cảm biến túi khí - Ba cảm biến: Cảm biến túi khí trung tâm hai cảm biến trước 1.3 Cấu trúc : - Cảm biến túi khí trung tâm - Bộ thổi khí - Túi khí SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT trang: HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ Hình1.1 : Sơ đồ hệ thống túi khí loại M Hình1.2 : Sơ đồ hệ thống túi khí loại E 1.4 Nguyên lý hoạt động: - Nguyên lý hoạt động túi khí đơn giản: Bộ điều khiển điện tử nhận tín hiệu từ cảm biến để xác định gia tốc giảm dần xe Khi điều khiển nhận tín hiệu gia tốc giảm dần đủ lớn (bị va chạm) cung cấp dòng điện kích nổ túi khí tương ứng Tốc độ nổ túi khí nhanh (khoảng từ 10 đến 40 phần nghìn giây) nên tạo túi đệm khí tránh cho phần đầu ngực cửa hành khách va đập trực tiếp vào phần cứng xe Sau đỡ hành khách khỏi va chạm, túi khí tự động xả nhanh chóng để không làm kẹt hành khách xe Sự kích nổ túi khí phụ thuộc vào yếu tố sau: - Lực va đập xe ( gây nên gia tốc giảm dần xe) SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT trang: HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ - Vùng hướng va đập (điểm hướng va chạm xuất phát đầu tiên) - Khi va chạm, cảm biến túi khí xác định mức độ va chạm mức độ vượt giá trị qui định cụm cảm biến túi khí trung tâm, ngòi nổ nằm thổi túi khí bị đánh lửa - Ngòi nổ đốt chất mồi lửa hạt tạo khí tạo lượng khí lớn thời gian ngắn Khí bơm căng túi khí để giảm tác động lên người xe đồng thời thoát lỗ xả phía sau túi khí Điều làm giảm lực tác động lên túi khí đảm bảo cho người lái có không gian cần thiết để quan sát - Hệ thống túi khí SRS phía trước thiết kế để kích hoạt nhằm đáp ứng với va đập nghiêm trọng phía trước khu vực mầu đỏ giới hạn mũi tên hình vẽ Hình 1.3 : Cung tác dụng phía trước hệ thống SRS - Túi khí SRS phía trước nổ mức độ va đập phía trước vượt giới hạn thiết kế Tương đương với vận tốc va đập khoảng 20 - 25 km/h va đập trực diện vào vật thể cố định không biến dạng - Nếu mức độ va đập thấp giới hạn thiết kế túi khí SRS phía trước không nổ - Tuy nhiên, tốc độ ngưỡng cao đáng kể xe đâm vào vật thể xe đỗ, cột mốc tức vật thể dịch chuyển biến dạng va đập SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT trang: HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ xe va đập vào vật thể nằm mũi xe sàn xe xe đâm vào gầm xe tải - Túi khí SRS phía trước không nổ, xe va đập bên sườn phía sau, xe bị lật, va đập phía trước với tốc độ thấp Trường hợp (1) hình 1.4 - Túi khí SRS phía trước nổ xảy va đập nghiêm trọng phía gầm xe hình vẽ Trường hợp (2) hình 1.4 Hình : Sự hoạt động hệ thống SRS va chạm (1): Túi khí SRS phía trước không nổ; (2): Túi khí SRS phía trước nổ Các túi khí SRS túi khí bên phía thiết kế để hoạt động phần khoang xe bị đâm từ bên sườn xe tai sau xe Khi xe bị va đập trực diện chéo vào thành bên hình vẽ bên trái không thuộc khu vực khoang hành khách, túi khí bên túi khí bên phía không nổ Túi khí bên túi khí bên phía không nổ, va đập từ phía trước phía sau, bị lật,hoặc va đập bên với tốc độ thấp SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT trang: HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ Chương II Cấu tạo chi tiết hoạt động 2.1.Túi khí - Túi khí làm vật liệu sợi tổng hợp phủ lớp silicon để chịu khí nóng Sau túi có nhiều lỗ cho phép khí thoát sau bơm đầy Túi gấp thật chặt hộp bao lại - Phần lớn túi khí giấu panel với đường cắt định trước, cho phép túi khí bung xuyên qua trình bơm căng mà không làm vỡ khu vực khác (Hình 2.1) Hình 2.1: Túi khí giấu panel - Nắp che túi khí nhìn bên khó phát có dạng giống bề chụp vành tay lái hay bề panel trước mặt hành khách nhận diện nhờ vào kí hiệu “airbag” “SRS” đúc nắp (Hình 2.1) Hình 2.2: Hình loại túi khí SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 10 trang: 10 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ Hình 2.15: Đèn cảnh báo SRS SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 20 trang: 20 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ Chương III Vị trí lắp 3.1.Bố trí chung hệ thống SRS xe Toyaota-Yaris (2006) Hình 3.1: Bố trí chung hệ thống SRS xe Toyaota-Yaris (2006) SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 21 trang: 21 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ 3.2.Một loại xe khác: Hình 3.2: Sơ đồ tổng quát hệ thống SRS SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 22 trang: 22 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ Hình 3.3: Bố trí chung hệ thống SRS xe Toyota Land Cruiser 1.Cảm biến va chạm trước 2.Cảm biến vị trí ghế ngồi 3.Bộ căng đai trước 4.Cảm biến va chạm bên 5.Modun điều khiển SRS 6.Túi khí hành khách 7.Túi khí lái xe 8.Túi khí rèm 9.Bộ kích hỏa 10.Túi khí bên SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 23 trang: 23 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ Hình 3.4: Bố trí chung hệ thống SRS xe Ford Focus 1.Cảm biến va chạm trước 2.Công tắc ngắt hoạt động túi khí hành khách 3.Modun điều khiển SRS 4,6.Bộ căng đai trước 5.Cảm biến va chạm bên 7.Túi khí bên 8.Túi khí rèm 9.Túi khí lái xe 10.Túi khí hành khách SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 24 trang: 24 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ Hình 3.5: Bố trí chung hệ thống SRS xe Toyota Yaris 1.Cảm biến va chạm trước 2.Cảm biến va chạm bên 3.Bộ căng đai trước 4.Modun điều khiển SRS 5.Túi khí hành khách 6.Túi khí lái xe 7.Cảm biến vị trí ghế ngồi 8.Túi khí bên SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 25 trang: 25 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ Chương IV Sơ đồ mạch điện 4.1.Sơ đồ khối hệ thống điều khiển SRS ( Toyota- Yaris 2006 ) Hình 4.1: Sơ đồ khối hệ thống điều khiển SRS ( Toyota- Yaris 2006 ) SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 26 trang: 26 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ 4.2.Khi va chạm từ phía trước đầu xe Hình 4.2: Khi va chạm từ phía trước đầu xe SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 27 trang: 27 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ 4.3.Khi va chạm từ bên hông Hình 4.3: Khi va chạm từ bên hông SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 28 trang: 28 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ 4.4.Khi va chạm từ bên hông sau xe Hình 4.4: Khi va chạm từ bên hông sau xe Chương V.Cách kiểm tra 5.1.Kiểm tra sơ bộ: Khi khóa điện từ vị trí LOCK bật đến vị trí ON hay ACC, mạch chuẩn đoán bật đèn báo túi khí khoảng giây để tiến hành kiểm tra sơ Nếu phát thấy hư hỏng kiểm tra sơ bộ, đèn báo túi khí không tắt mà sáng chí giây trôi qua 5.2.Kiểm tra thường xuyên: Nếu không thấy hư hỏng kiểm tra sơ bộ, đèn báo túi khí tắt sau giây phép ngòi nổ sẵn sàng kích nổ Mạch chuẩn đoán bắt đầu chế độ kiểm tra thường xuyên để kiểm tra chi tiết, hệ thống cấp nguồn dây điện xem có hư hỏng, hở hay ngắt mạch không Nếu thấy có hư hỏng đèn báo bật sáng lại cho lái xe biết 5.3.Kiểm tra mã chuẩn đoán: Chúng ta đọc mã lỗi hệ thống SRS cách quan sát đèn báo nháy Đa số cách kiểm tra mã lỗi xe không khác nhiều SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 29 trang: 29 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ Mã bình thường: đèn chớp giây hai lần Hình: 5.1 mã chuẩn đoán bình thường Mã chuẩn đoán: Hình 5.2: Xe Toyota Hi-Ace/PowerVan(1995-2007) SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 30 trang: 30 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ Hình 5.3 giắc kiểm tra (DCL) 23 chân: Để kiểm tra hoạt động mã lỗi, ta bật công tắc đánh lửa vị trí ON chờ khoảng 20 giây Nối chân E1 với TC giắc kiểm tra Hình Đếm số lần chớp sáng đèn báo hệ thống SRS Ghi chép lại mã lỗi (chú ý số lần đèn sáng thời gian đèn sáng lại) Hình Trong hình ta có mã 31 So sánh mã lỗi với bảng mã lỗi nhà sản xuất Ngắt công tắc đánh lửa (vị trí OFF) Sửa chữa cần thiết SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 31 trang: 31 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ Hình 5.4 giắc kiểm tra (DCL) 16 chân: Để kiểm tra hoạt động mã lỗi, ta bật công tắc đánh lửa vị trí ON chờ khoảng 60 giây Nối chân CG với TC giắc kiểm tra (Hình 3) Đếm số lần chớp sáng đèn báo hệ thống SRS Ghi chép lại mã lỗi So sánh với bảng mã lỗi nhà sản xuất Nếu đèn chớp giây lần ( sáng 0,5 giây tắt 0,5 giây tiếp tục vậy) : Không tìm thấy mã lỗi (bình thường) Nếu đèn chớp hai giây lần: Có lỗi Trong trường hợp có lỗi hệ thống ta tắt công tắc máy ( vị trí OFF) SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 32 trang: 32 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ Sau đó, bật lên lại (vị trí ON) Đợi khoảng 60 giây Thực tương tự giắc cắm 23 chân Đếm số lần chớp sáng đèn báo hệ thống SRS Ghi chép lại mã lỗi So sánh mã lỗi với bảng mã lỗi nhà sản xuất Ngắt công tắc đánh lửa (vị trí OFF) Sửa chữa cần thiết 5.4.Xóa mã chuẩn đoán: Sau sửa chữa xong hư hỏng hệ thống SRS, đèn báo sáng trừ mã lưu lại xóa Qui trình xóa mã lưu lại tùy theo loại mạch nhớ Đối với mạch nhớ loại RAM thông thường nội dung nhớ bị xóa ngắt nguồn điện Đối với mạch nhớ loại EEPROM, loại ghi xóa Bộ nhớ không bị xóa ngắt nguồn điện RAM thường xuyên nguồn dự phòng Mã ghi lại bị xóa cách bật khóa điện đến vị trí LOCK (OFF) EEPROM xóa cách nhập tín hiệu đặc biệt vào cảm biến túi khí trung tâm Ví dụ: Xe Toyota Hi-Ace/PowerVan(1995-2007) Đối với giắc kiểm tra (DCL) 23 chân: Nên xóa mã lỗi công tắc vị trí OFF Nếu không, ta nối chân A/B TC.(Hình 4) Bật công tắc vị trí ON, đợi giây SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 33 trang: 33 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ Nối mass chân A/B trước, chân TC nối mass sau Thao tác nối mass chân liên tiếp tối đa vòng giây Đợi vài giây, đèn báo SRS chớp xóa mã lỗi Nếu không được: lặp lại bước mã lỗi xóa Chú ý: Khi nối dây phải thực nhanh ( vòng 0.2 giây) * Tài liệu tham khảo Đỗ Văn Dũng Hệ thống thân xe điều khiên tự động ô tô Năm 2007 Thi Hồng Xuân Hệ thống điều hòa không khí hệ thống túi khí ô tô Đại học Nông Lâm TP.HCM, năm 2009 Đỗ Văn Dũng Trang bị điện điện tử ô tô đại hệ thống điện động Nhà xuất đại học quốc qua TP.HCM, năm 2004 Tài liệu đào tạo TOYOTA Kỹ thuật viên chuẩn đoán điện 2: túi khí SRS cà căng đai khẩn cấp TOYOTA SRS Toyota Yaris: SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM AIRBAG SYSTEM – Service Manual Trucks Group 88 SRS Airbag, Safety Belts and Bunk Restraints Volvo Trucks North America, Inc Greensboro, NC USA Auto data 3.18 Năm 2007 SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 34 trang: 34 [...]... trang: 26 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ 4.2.Khi va chạm từ phía trước đầu xe Hình 4.2: Khi va chạm từ phía trước đầu xe SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 27 trang: 27 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ 4.3.Khi va chạm từ bên hông Hình 4.3: Khi va chạm từ bên hông SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 28 trang: 28 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ 4.4.Khi... 22 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ Hình 3.3: Bố trí chung hệ thống SRS trên xe Toyota Land Cruiser 1.Cảm biến va chạm trước 2.Cảm biến vị trí ghế ngồi 3.Bộ căng đai trước 4.Cảm biến va chạm bên 5.Modun điều khiển SRS 6 .Túi khí hành khách 7 .Túi khí lái xe 8 .Túi khí rèm 9.Bộ kích hỏa 10 .Túi khí bên SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 23 trang: 23 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ... bắt đầu kích hoạt đến khi túi khí bơm căng rất ngắn (khoảng 10ms) - Túi khí bên được kích hoạt đồng thời với túi khí đầu hay túi khí rèm Hình 2.7: Túi khí bên 2.5 Túi khí đầu và túi khí rèm SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 13 trang: 13 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ - Túi khí đầu và túi khí rèm có chức năng như nhau, chỉ khác nhau về kích thước Túi khí đầu chỉ bao phủ một khu... trí chung hệ thống SRS trên xe Ford Focus 1.Cảm biến va chạm trước 2.Công tắc ngắt hoạt động của túi khí hành khách 3.Modun điều khiển SRS 4,6.Bộ căng đai trước 5.Cảm biến va chạm bên 7 .Túi khí bên 8 .Túi khí rèm 9 .Túi khí lái xe 10 .Túi khí hành khách SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 24 trang: 24 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ Hình 3.5: Bố trí chung hệ thống SRS trên xe Toyota... TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 20 trang: 20 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ Chương III Vị trí lắp 3.1.Bố trí chung hệ thống SRS trên xe Toyaota-Yaris (2006) Hình 3.1: Bố trí chung hệ thống SRS trên xe Toyaota-Yaris (2006) SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 21 trang: 21 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ 3.2.Một loại xe khác: Hình 3.2: Sơ đồ tổng quát hệ thống SRS SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN... Dũng Hệ thống thân xe và điều khiên tự động trên ô tô Năm 2007 2 Thi Hồng Xuân Hệ thống điều hòa không khí và hệ thống túi khí trên ô tô Đại học Nông Lâm TP.HCM, năm 2009 3 Đỗ Văn Dũng Trang bị điện và điện tử trên ô tô hiện đại hệ thống điện động cơ Nhà xuất bản đại học quốc qua TP.HCM, năm 2004 4 Tài liệu đào tạo của TOYOTA Kỹ thuật viên chuẩn đoán điện 2: túi khí SRS cà bộ căng đai khẩn cấp 5 TOYOTA... trang: 17 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ Hình 2.13: Cấu tạo của cảm biến áp lực ghế ngồi 2.11 Công tấc ngắt hoạt động túi khí hành khách Do túi khí không phù hợp với ghế an toàn của trẻ em nên trên một số xe được trang bị thêm một công tắc ngắt hoạt động của túi khí hành khách Người lái có thể ngắt hoạt động của túi khí hành khách nhờ công tắc này Trên một số xe không trang bị công tắc này nhưng nhờ... Hình 2.5: Hình dạng túi khí trước - Trên một số loại xe còn trang bị thêm túi khí bảo vệ đầu gối lái xe đặt trong panel dưới trục lái SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 12 trang: 12 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ Hình 2.6: Cấu tạo cụm chi tiết SRS ở túi khí lái xe 2.4 Túi khí bên và túi khí cửa - Túi khí bên được lắp bên cạnh phần tựa lưng của ghế ngồi và túi khí cửa được lắp sau... lực ghế hay cảm biến trọng lượng túi khí được ngắt tự động Tuy nhiên cảnh báo lưu ý không để trẻ em ở ghế trước vì hệ thống túi khí có thể gây nguy hiểm cho trẻ em Một đèn báo riêng biệt có thể được trang bị để cho biết túi khí trước đã bị khóa SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 18 trang: 18 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ Hình 2.14: Đèn báo túi khí hành khách 2.12 Nguồn điện dự... tra mã lỗi các xe không khác nhau nhiều SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 29 trang: 29 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ Mã bình thường: đèn chớp mỗi giây hai lần Hình: 5.1 mã chuẩn đoán bình thường Mã chuẩn đoán: Hình 5.2: Xe Toyota Hi-Ace/PowerVan(1995-2007) SVTH: NGUYỄN XUÂN TUẤN PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 30 trang: 30 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ Hình 5.3 giắc kiểm ... 4.2 .Khi va chạm từ phía trước đầu xe Hình 4.2: Khi va chạm từ phía trước đầu xe SVTH: NGUYỄN XUÂN TU N PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 27 trang: 27 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ 4.3 .Khi. .. Yaris………… …25 Hình 4.1: Sơ đồ khối hệ thống điều khi n SRS ( Toyota- Yaris 2006 ) 26 Hình 4.2: Khi va chạm từ phía trước đầu xe………………………… … 27 SVTH: NGUYỄN XUÂN TU N PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT trang:... Hình 4.3: Khi va chạm từ bên hông SVTH: NGUYỄN XUÂN TU N PHAN QUANG TÙNG ĐINH HOÀNG VIỆT 28 trang: 28 HỆ THỐNG TÚI KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ 4.4 .Khi va chạm từ bên hông sau xe Hình 4.4: Khi va chạm