THIẾT KẾ MÔ HÌNH CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Ô TÔ

13 253 0
THIẾT KẾ MÔ HÌNH CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Ô TÔ

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên :Phm Hựng Cng Lời nói đầu Hiện Việt Nam có nhiều loại ôtô đợc sử dụng rộng rãi có xu hớng ngày tăng yêu cầu phát triển kinh tế quốc dân Đây nguồn lực quan trọng góp phần vào công công nghiệp hoá đại hoá đất nớc Việc sử dụng ôtô có hiệu có mối quan hệ chặt chẽ với viện bảo dỡng, sửa chữa Số lợng chủng loại ôtô nhiều song hiệu sử dụng chúng thấp số ôtô h hỏng không hoạt động cao sửa chữa bảo dỡng ôtô trình nhằm kéo dài thời gian phục vụ -Dù kinh tế thị trờng tự kinh tế thị trờng theo định hớng XHCN vấn đề bảo dỡng sửa chữa máy móc nói chung hay ôtô nói riêng công việc cần thiết cần phải phát triển công nghệ sửa chữa để đáp ứng kịp thời nhu cầu bách Các chi tiết đợc phục hồi phơng pháp khác có độ tin cậy độ bền chí vợt độ tin cậy độ bền chi tiết nguyên thuỷ Giá thành phục hồi chi tiết thấp cách đáng kể so với giá thành chế tạo mới, chi tiết phức tạp, đắt hiệu kinh tế cao Trên sở chúng em đợc giao thiết kế qui trình công nghệ khc phc v sa cha moay-ơ ô tô Do lần tiếp xúc với việc lập qui trình công nghệ phục hồi chi tiết nên tránh khỏi sai sót định, chúng em mong đợc đóng góp ý kiến thầy bạn để thiết kế có chất lợng Em xin chân thành cảm ơn ! TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên :Phm Hựng Cng Chơng I mục đích ý nghĩa việc phục hồi moayơ bánh xe ô tô Trong công nghệ sửa chữa ô tô có phơng pháp sửa chữa chi tiết hay thay tổng thành, dù phơng pháp phải đem lại lợi ích thiết thực kinh tế hay ý nghĩa quốc phòng an ninh Tuy nhiên lúc thay tổng thành có tổng thành để thay việc vận chuyển tổng thành đến nơi cần khó khăn Do việc sửa chữa chi tiết, cụm chi tiết, hay tổng thành cần thiết Điều áp dụng Việt Nam giá trị kinh tế nh kĩ thuật an ninh quốc phòng nớc ta có số lợng lớn xe ô tô Liên Xô cũ tồn kinh tế quốc dân nh đơn vị quân đội mà việc mua tổng thành gốc cho xe khó khăn! Moayơ bánh xe chi tiết quan trọng hệ thống chuyển động ô tô,và hay hỏng, ta áp dụng biện pháp thay không đem lại hiệu kinh tế cao giá thành cao Chúng ta khắc phục đợc yếu tố thời gian áp dụng phơng pháp sửa chữa tổng thành thay tổng thành h hỏng tổng thành sửa chữa Việc làm đem lại hiệu kinh tế cao đảm bảo thông xe nhanh điều kiện cần thiết Dù cho phơng pháp sửa chữa khác nhng chúng phải đạt yêu cầu sau: - Đảm bảo có lợi kinh tế, cho chi tiết tổng thành sau sửa phải rẻ chi tiết hay tổng thành mua đạt đợc tiêu an toàn kĩ thuật cần thiết - Đảm bảo yêu cầu thời gian độ an toàn chạy xe TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên :Phm Hựng Cng Chơng II chức vị trí làm việc moayơ Moayơ bánh xe phần tử nối kết vành bánh xe bán trục ( trục chủ động ), nối vành bánh xe hệ thống khung xe ( với trục bị động ) Moayơ bánh xe có ổ đỡ ổ đỡ làm nhiệm vụ truyền tải trọng thẳng đứng thân xe từ vỏ cầu đến bánh xe giúp giảm tải tác dụng lên bán trục vị trí làm việc moayơ quay bánh xe bán trục, ổ lăn có ca tì lên vỏ cầu ca đợc moayơ tì lên Sơ đồ nguyên lí làm việc nh hình vẽ: moayơ bánh xe bánh xe ổ đỡ vỏ cầu sau 1).Đặc điểm kết cấu: Thuộc dạng chi tiết "trụ rỗng", thờng đợc chế tạo cách đúc, rèn khuôn Vật liệu gang xám : GX 28-38 Độ cứng không lớn HB 149 2) Công dụng TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên :Phm Hựng Cng Truyền momen xoắn từ bán trục tới bánh xe Moayơ có ổ đỡ ổ đỡ Giới thiệu kết cấu Moay-ơ Kết cấu Moay xe zill-131 Chơng III H hỏng nguyên nhân h hỏng Moay-ơ chi tiết thuộc nhóm chi tiết "trụ rỗng" nên thờng có dạng h hỏng sau: mòn lỗ lắp ghép với bulông vít, mòn mặt lắp ổ bi, xớc bề mặt làm việc Nói chung, moay-ơ h hỏng mòn chủ yếu 1.Quy luật mài mòn moay-ơ -Do ảnh hởng nhiều nhân tố, trình mòn chi tiết máy phức tạp nhng nói chung điều kiện bình thờng, chi tiết mòn theo quy luật định TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên :Phm Hựng Cng Khe hở cạp chi tiết Hành trình (km) -Quy luật mòn cặp chi tiét có cờng độ ổn định trải qua giai đoạn sau: (Quy luật mài mòn) *Giai đoạn mài hợp l0: -Đờng cong quy luật mọn có độ dốc lớn, sau lắp ráp bề mặt chi tiết gồ ghề, thiếp xúc cục bộ, phụ tải lớn bôi trơn kém, nhiệt độ bề mặt cao tốc độ mòn nhanh, thời gian chạy mài hợp tốc độ phụ thuộc vào vật liệu chế tạo phơng pháp gia công bề mặt *Giai đoạn làm việc bình thờng (l1): -Sau mài hợp khe hở tiếp súc đạt giá trị (S1) cờng độ mòn ổn định, quan hệ lợng mòn thời gian làm việc gần nh tuyến tính, tốc độ mòn gần nh không đổi *Giai đoạn mài phá (l2): -Khi chi tiết bị mòn khe hở lắp ghép đạt giá trị (S2) cặp chi tiết làm việc không bình thờng chế độ bôi trơn đi, có tải trọng đập sinh tiếng gõ S2: khe hở giới hạn TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên :Phm Hựng Cng Trên dây quy luật mòn chi tiết nói chung, moay-ơ trình mòn diễn trải qua giai đoạn: Mài hợp, mòn trình làm việc mài phá 2) Các h hỏng moay-ơ Lồi lõm, xớc, toét mặt làm việc moay-ơ Mòn lỗ lắp ổ đỡ phía Mòn lỗ lắp ổ đỡ phía Mòn lỗ lắp bu-lông tắc-kê Phân tích lựa chọn phơng pháp phục hồi I)Các phơng án Hiệu chất lợng phục hồi chi tiết phụ thuộc cách đáng kể vào phơng pháp công nghệ đợc sử dụng để gia công Hiện có nhiều phơng pháp phục hồi chi tiết khác cho phép không hoàn trả hình dạng tình trạng kỹ thuật ban đầu mà đạt đợc chất lợng tốt chi tiết nguyên thuỷ *Trong trình làm việc moay-ơ xuất số h hỏng nh mòn lỗ lắp ghép, sứt, mẻ, nhng h hỏng mòn diễn phổ biến *Để phục hồi moay-ơ ngời ta thờng dùng phơng pháp phục hồi sau: 1.Phục hồi chi tiết theo kích thớc sửa chữa Để phục hồi ngời ta sử dụng rộng rãi dạng gia công nh : khoan, tiện, phay Gia công chi tiết dới kích thớc sủă chữa đợc sử dụng rộng rãi để phục hồi chi tiết ôtô TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên :Phm Hựng Cng -Đây biện pháp phục hồi hình dáng hình học, chất lợng bề mặt làm việc phụ tùng nhng không giữ đợc kích thớc ban đầu phụ tùng -Phụ tùng sau phục hồi có kích thớc nhỏ kích thớc nguyên thuỷ, ngời ta thờng dùng thuật ngữ cốt việc sửa chữa theo kích thớc *Phơng pháp đợc tiến hành qua nguyên công sau: +Sửa chuẩn +Tiện đến kích thớc sửa chữa +Mài thô, mài tinh +Mài lần cuối *Ưu điểm: - Qui trình công nghệ trang thiết bị sử dụnh đơn giản - Hiệu kinh tế cao - Duy trì tính lắp lẫn chi tiết giới hạn kích thớc sửa chữa định -Tạo điều kiện thuận lợi viềc sản xuất phụ tùng tổ chức sửa chữa -Hạ giá thành sửa chữa -Tiết kiệm đợc kim loại quý chi tiết làm băng kim loại huý lợng gia công *Nhợc điểm: - Làm tăng danh mục phụ tùng thay - Làm phức tạp trình ghép chi tiết, lắp cụm bảo quản chi tiết - Ngoài việc thay đổi kích thớc làm giảm cách đáng kể thời hạn phục vụ chi tiết -Khi lên cốt bị giới hạn kích thớc sửa chữa , chiều sâu lớp thấm tôi, độ cứng bề mặt Phục hồi chi tiết theo phơng pháp hàn đáp TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên :Phm Hựng Cng -Hàn trình nối liền chi tiết cách đốt nóng cục sử dụng lực bám phần tử, chỗ nối đợc đốt nóng cục tới trạng thái dẻo tới độ nóng chảy sau ép chúng lại với -Phơng pháp hàn đắp đợc thực qua nguyên công sau: +Sửa chuẩn +nắn cong trục +Gia công bề mặt hàn +nắn trục sau hàn +Tiện thô, tiện tinh +Mài thô, mài tinh cổ biên +Mài tinh lần cuối -Khi thực phơng pháp hàn đắp ngời ta tiến hành nhiếu phơng pháp *Thực phơng pháp hàn thủ công -Ngời ta tiến hành hàn dụng cụ cầm tay, phơng pháp hàn thủ công chất lợng bề mặt hàn đắp phụ thuộc vào tay ngề ngời thợ hàn chế độ hàn -Thực phơng pháp hàn thủ công ngời ta tiến hành hàn hơi, hàn điện hồ quang -Ưu điểm: +Thiết bị hàn đơn giản, dễ chế tạo, giá thành hạ -Nhợc điểm: +Năng suất thấp, điều kiện lao động công nhân nặng nhọc, đồi hỏi công nhân phải có trình độ tay nghề định -Phạm vi áp dụng: áp dụng nhà máy sửa chữa nhỏ đơn chiếc, phù hợp với nhà máy sửa chữa phục hồi chi tiết ôtô *Thực phơng pháp hàn tự động bán tự động -Phơng pháp đợc thực trình hàn có số nguyên công toàn trình đợc thực máy -Phơng pháp thờng thực hàn dới lớp trợ dung, hàn dới lớp khí CO2, hàn dới nớc, hàn hồ quang plarma, hàn rung, hàn tiếp xúc, hàn ma sát TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô -Ưu điểm: Sinh viên :Phm Hựng Cng +Cho suất cao, điều kiện lao động ngời thợ đợc cải thiện, không đòi hỏi công nhân có trình độ cao -Nhợc điểm: +Dụng cụ hàn phức tạp, giá thành cao -Phạm vi sử dụng: +Sử dụng nhà máy có công suất lớn, mang tính chuyên môn hoá cao 3.Phục hồi chi tiết theo phơng pháp thêm chi tiết phụ -Sử dụng chi tiết phụ nhằm mục đích bù hao mòn bề mặt làm việc chi tiết nh thay phần bị hao mòn hay bị h hỏng -Phơng pháp đợc tiến hành gia công hết bề mặt mòn lệch, mòn ôvan sau dùng chi tiết phụ ép vào lỗ Sau gia công đến kích thớc nguyên thuỷ -Phơng pháp đợc thực qua nguyên công sau: +Sửa chuẩn +Gia công bề mặt lắp chi tiết phụ +Lắp chi tiết phụ vào bề mặt gia công +Gia công chi tiết phụ +Mài thô, mài tinh +Mài lần cuối -Ưu điểm: +Phục hồi đơn giản phục hồi lại nguyên hình dạng kích thớc chi tiết lẫn đặc tính kỹ thuật chi tiết +Quá trình công nghệ đơn giản -Nhợc điểm: +Giá thành phục hồi tơng đối cao phải chế tạo chi tiết phụ II) Lựa chọn phơng án phục hồi - Phơng pháp quy trình công nghệ phục hồi chi tiết đóng vai trò không nhỏ việc nâng cao độ tin cậy tuổi thọ ô tô Giải tốt vấn đề phục hồi có ý TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên :Phm Hựng Cng nghĩa to lớn kinh tế quốc dân đặc biệt với công tác sửa chữa xí nghiệp sửa chữa - Việc lựa chọn phơng pháp phục hồi phụ thuộc vào đặc điểm kết cấu công nghệ điều kiện làm việc chi tiết, giá trị hao mòn, đặc điểm công nghệ phục hồi có ảnh hởng định đến tuổi thọ chi tiết giá thành phục hồi -Khi tiến hành phục hồi mòn lỗ lắp ghép moay-ơ, áp dụng nhà máy sửa chữa phục hồi theo loại hình đơn chiếc, trang thiết bị nhà máy thô sơ chủ yếu dụng cụ cầm tay *Kết luận: Từ phân tích việc lựa chọn phơng án phục hồi theo phơng pháp thêm chi tiết phụ hợp lý Chơng IV tiến trình công nghệ phục hồi chi tiết moayơ bánh xe ô tô Thứ tự nguyên công STT Tên nguyên công yêu cầu gia công Dụng cụ thiết bị 01 Sửa nhẵn vết lồi lõm mặt làm việc T616, dao tiên mặt đầu moayơ 02 Làm lại ren lỗ bắt đĩa phanh hay tang trống 03 Tiện rộng lỗ lắp ổ đỡ phía đến 129,996 T616, dao tiện trong,ca líp dẹt, thớc đo chiều ữ130,003, sâu đạt 34,5 ữ 35 mm sâu 04 ép ống lót phụ vào lỗ ( chi tiết 157- 3103015- B- Máy ép thuỷ lực 20 P - II) ép sát mép gờ lỗ 05 Tiện lỗ ống lót đạt 125 0,03 ,,chiều sâu đạt 34,5 ữ T616, dao tiện côn, dao 35 mm; góc lợn R= 1,5 0,08 tiện vát cạnh ống lót tiện 1,5 ì 300; yêu cầu đô bóng mặt đặt ống lót không nhỏ 6, độ đảo hai mặt lắp ổ bi không Bàn ren, ta rô TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên :Phm Hựng Cng 0,12 mm 06 Tiện rộng ổ lắp ổ đỡ phía đến 115,03 ữ T616, dao tiện 115,08; sâu 25,3 ữ 25,5 mm 07 ép ống lót vào lỗ vừa tiện ( chi tiết 157 - 3103015 - Máy ép thuỷ lực 20 B- P - III), ép sát gờ lỗ 08 Tiện rộng lỗ ống lót đạt 110 0,03 sâu 25,3 ữ T616, dao tiện 25,5mm, góc lợn R= 1,5mm; 0,07 vát mép 1,5 ì dao tiện côn 300 yêu cầu: độ bóng không nhỏ 6, độ đảo mặt đầu nhỏ 0,12 mm 09 khoan đứng Khoét rộng lỗ lắp bulong bánh xe đến 26,5 ữ Máy 26,6; vát gờ đến 28,5 ữ 28,6, sâu mm, vát 2A135 mũi khoét, máy tiện T616, dao tiện mép 600 côn; T616, dao tiện trong, dao tiện côn 10 ép vào lỗ ống lót ( chi tiết 157 - 3103015 - Máy ép thuỷ lực, máy B- P - I), tán toè mép ống để cố định ống lỗ tán búa tay 11 Khoét rộng lỗ ống lót đến 23,65 ữ 23,605, vát Máy khoan 2A135, mép đạt 25,65 ữ 25,66; yêu cầu độ bóng không mũi khoét máy tiện T616 dao tiện côn; nhỏ máy tiện T616, dao tiện trong, dao tiên côn 2).Tính chế độ cắt gọt * Tính chế độ cặt gọt nguyên công tiện lỗ lắp ổ đỡ a) Chiều sâu cắt Lợng d gia công (130- 125)/2=2,5 mm Tiện thô: mm Tiện tinh: 0,5 mm TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên :Phm Hựng Cng b) Lợng chạy dao(Sv) -Khi tiện thô lấy theo khả cho phép lớn công suất máy, độ cứng vững hệ thống công nghệ, độ bền mảnh dao độ bền thân dao -Khi chọn lợng chạy dao phải vào vật liệu gia công, độ nhám bề mặt, công suất máy -ở ta chọn lợng chạy dao là: Sv = 0.56 (mm/vòng) c).Tốc độ căt: V(m/ph) Tra bảng ta có V= 140 m/phút Ta có nt =1000.V/D = !000 140?126 = 1111 v/p d) Lực cắt P -Lực cắt tiệp tuyến Pz = 10.Cp.tx.Sy.Vn.kp -Các hệ số Cp,x,y,n đợc chọn theo bảng phụ thuộc vào vật liệu gia công vật liệu làm dao Cp = 300 x=1 y = 0.75 n = -0.15 kp: Hệ số điều chỉnh tích số loạt hệ số phụ thuộc vào điều kiện cắt cụ thể.kp = KMp.KP.Kp.Kp.Krp KMp = 0.75 KP = 0.94 Kp = 1.15 Krp = 0.87 Kp = kp = 0.75*0.94*1.15*0.87*1 = 0.705 Pz = 10*300*2.51*0.30.75*88.4-0.15*0.705 = 1094.26 (N) Kết luận Qua trình phân tích tợng qui luật h hỏng moay-ơ em tính toán lựa chọn đợc phơng án sửa chữa thích hợp, qua tính toán thiết kế giúp em hiểu sâu sai hỏng phơng pháp sửa chữa phục hồi chúng số chi tiết ôtô Trong trình tính toán thiết kế với lỗ lực thân giúp đỡ thầy giáo môn Cơ Khí Ô TÔ với đóng góp ý kiến bạn lớp Đến công việc thiết kế em hoàn thành, song kiến thức thực TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên :Phm Hựng Cng tế, cha có kinh nghiệm vận dụng để thiết kế nên tính toán thiết kế không tránh khỏi số sai sót định Rất mong đợc đóng góp ý kiến thầy thiết kế đợc hoàn thiện Hà nội, ngày12 tháng 02 năm 2012 Tài liệu tham khảo : Công Nghệ Sửa Chữa ÔTÔ ( ĐHGTVT) : Kỹ Thuật Chế Tạo Máy ( ĐH GTVT) : Công Nghệ Chế Tạo Phụ Tùng ( ĐHGTVT) [...]... TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Tô Sinh viên :Phm Hựng Cng tế, và cha có kinh nghiệm vận dụng để thiết kế nên trong quá tính toán và thiết kế sẽ không tránh khỏi một số những sai sót nhất định Rất mong đợc sự đóng góp ý kiến của các thầy để cho bản thiết kế đợc hoàn thiện Hà nội, ngày12 tháng 02 năm 2012 Tài liệu tham khảo 1 : Công Nghệ Sửa Chữa ÔTÔ ( ĐHGTVT) 3 : Kỹ Thuật Chế Tạo Máy ( ĐH GTVT) 4 : Công Nghệ. .. và lựa chọn đợc phơng án sửa chữa thích hợp, ngoài ra qua tính toán thiết kế đã giúp em hiểu sâu hơn về các sai hỏng và phơng pháp sửa chữa phục hồi chúng của một số chi tiết trong tô Trong quá trình tính toán thiết kế với sự lỗ lực của bản thân và sự giúp đỡ của các thầy giáo trong bộ môn Cơ Khí Ô TÔ cùng với sự đóng góp ý kiến của các bạn trong lớp Đến nay công việc thiết kế của em đã hoàn thành,... bóng không mũi khoét máy tiện T616 dao tiện côn; nhỏ hơn 4 hoặc máy tiện T616, dao tiện trong, dao tiên côn 2).Tính chế độ cắt gọt * Tính chế độ cặt gọt của nguyên công tiện lỗ lắp ổ đỡ a) Chiều sâu cắt Lợng d gia công (130- 125)/2=2,5 mm Tiện thô: 2 mm Tiện tinh: 0,5 mm TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Tô Sinh viên :Phm Hựng Cng b) Lợng chạy dao(Sv) -Khi tiện thô lấy theo khả năng cho phép lớn nhất của công. ..TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Tô Sinh viên :Phm Hựng Cng quá 0,12 mm 06 Tiện rộng ổ lắp ổ đỡ phía ngoài đến 115,03 ữ T616, dao tiện trong 115,08; sâu 25,3 ữ 25,5 mm 07 ép ống lót vào lỗ vừa tiện ( chi tiết 157 - 3103015 - Máy ép thuỷ lực 20 tấn B- P - III), ép sát gờ lỗ 08 Tiện rộng lỗ ống lót đạt 110 0,03 sâu 25,3 ữ T616, dao tiện trong 25,5mm, góc lợn R= 1,5mm; 0,07 vát mép 1,5 ì dao tiện côn 300... viên :Phm Hựng Cng b) Lợng chạy dao(Sv) -Khi tiện thô lấy theo khả năng cho phép lớn nhất của công suất máy, độ cứng vững của hệ thống công nghệ, độ bền của mảnh dao và độ bền của thân dao -Khi chọn lợng chạy dao phải căn cứ vào vật liệu gia công, độ nhám bề mặt, và công suất của máy -ở đây ta chọn lợng chạy dao là: Sv = 0.56 (mm/vòng) c).Tốc độ căt: V(m/ph) Tra bảng ta có V= 140 m/phút Ta có nt =1000.V/D... 25,5mm, góc lợn R= 1,5mm; 0,07 vát mép 1,5 ì dao tiện côn 300 yêu cầu: độ bóng không nhỏ hơn 6, độ đảo mặt đầu nhỏ hơn 0,12 mm 09 khoan đứng Khoét rộng lỗ lắp bulong bánh xe đến 26,5 ữ Máy 26,6; vát gờ đến 28,5 ữ 28,6, sâu 7 mm, vát 2A135 và mũi khoét, máy tiện T616, dao tiện mép 600 côn; hoặc T616, dao tiện trong, dao tiện côn 10 ép vào các lỗ này ống lót ( chi tiết 157 - 3103015 - Máy ép thuỷ lực, máy... đợc chọn theo bảng phụ thuộc vào vật liệu gia công và vật liệu làm dao Cp = 300 x=1 y = 0.75 n = -0.15 kp: Hệ số điều chỉnh là tích số của một loạt các hệ số phụ thuộc vào điều kiện cắt cụ thể.kp = KMp.KP.Kp.Kp.Krp KMp = 0.75 KP = 0.94 Kp = 1.15 Krp = 0.87 Kp = 1 kp = 0.75*0.94*1.15*0.87*1 = 0.705 Pz = 10*300*2.51*0.30.75*88.4-0.15*0.705 = 1094.26 (N) Kết luận Qua quá trình phân tích các hiện tợng

Ngày đăng: 29/11/2015, 12:33

Từ khóa liên quan

Mục lục

  • H­ háng vµ nguyªn nh©n h­ háng

  • Ph©n tÝch vµ lùa chän ph­¬ng ph¸p phôc håi

    • KÕt luËn

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan