Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6CA lắp xe Mobihome MỤC LỤC Giới thiệu khái quát xe MOBIHOME động D6CA 1.1 Giới thiệu xe MOBIHOME 1.1.1 Giới thiệu chung 1.1.2 Các thông số kỹ thuật xe MOBIHOME 1.2 Giới thiệu động D6CA lắp xe MOBIHOME 10 1.2.1 Các thông số kỹ thuật động D6CA 10 1.2.2 Các cấu động D6CA 12 1.2.2.1 Cơ cấu trục khuỷu – truyền – piston 12 1.2.2.2 Cơ cấu phân phối khí 14 1.2.3 Các hệ thống động D6CA 18 1.2.3.1 Hệ thống làm mát 18 1.2.3.2 Hệ thống bôi trơn 19 1.2.3.3 Hệ thống tăng áp 21 Tổng quan hệ thống nhiên liệu động diesel 24 2.1 Yêu cầu nhiệm vụ hệ thống nhiên 24 2.1.1 Yêu cầu 24 2.1.2 Nhiệm vụ 24 2.2 Đặc điểm hình thành hòa khí động diesel 25 2.3 Các phương án cung cấp nhiên liệu cho động diesel 26 2.3.1 Hệ thống nhiên liệu dùng bơm cao áp kiểu bơm dãy 26 2.3 Hệ thống nhiên liệu dùng bơm cao áp kiểu bơm phân phối 27 2.3.3 Hệ thống nhiên liệu Common Rail 28 2.4 Các giai đoạn trình cháy động diesel 29 2.4.1 Giai đoạn cháy trễ I 29 2.4.2 Giai đoạn cháy nhanh II 30 2.4.3 Giai đoạn cháy III 31 2.4.4 Giai đoạn cháy rớt 31 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6CA lắp xe Mobihome Thiết kế hệ thống nhiên liệu động D6CA 33 3.1 Sơ đồ, nguyên lý làm việc hệ thống nhiên liệu động D6CA 33 3.2 Sơ đồ điều khiển hệ thống nhiên liệu động D6CA 34 3.2.1 Sơ đồ điều khiển hệ thống nhiên liệu 34 3.2.2 Sơ đồ cấu tạo cụm bơm phun liên hợp 38 3.2.2.1 Sơ đồ dẫn động cụm bơm vòi phun 38 3.2.2.2 Sơ đồ cấu tạo cụm bơm phun liên hợp 39 3.2.3 Một số cảm biến sử dụng hệ thống nhiên liệu động D6CA 43 3.2.3.1 Cảm biến vị trí bàn đạp ga (TPS) 43 3.2.3.2 Cảm biến góc quay tốc độ trục khuỷu (TRS) 44 3.2.3.3 Cảm biến vị trí trục khuỷu(SRS) 45 3.2.3.4 Cảm biến nhiệt độ khí nạp (ATS) 45 3.2.3.5 Cảm biến nhiệt độ dầu bôi trơn (OTS ) 46 3.2.3.6 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (CTS) 47 3.2.3.7 Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu (FTS) 47 3.2.3.8 Cảm biến áp suất khí nạp (TBS) 47 3.3 Đặc điểm kết cấu hệ thống nhiên liệu động D6CA 49 3.3.1 Lọc nhiên liệu 49 3.3.1.1 Bầu lọc thô 49 3.3.1.2 Bầu lọc tinh 50 3.3.2 Bơm chuyển nhiên liệu 51 3.3.3 Cụm kim bơm liên hợp ( Cụm bơm vòi phun ) 53 3.3.3.1 Công dụng 53 3.3.3.2 Sơ đồ kết cấu 54 3.3.3.3 Kết cấu chi tiết cụm bơm vòi phun 55 3.3.4 Ống dẫn nhiên liệu và thùng chứa 58 3.3.4.1 Ống dẫn nhiên liệu 58 3.3.4.2 Thùng chứa nhiên liệu 58 Tính toán hệ thống nhiên liệu động D6CA 60 4.1 Tính toán chu trình nhiệt động D6CA 60 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6CA lắp xe Mobihome 4.1.1 Thông số cho trước động 60 4.1.2 Thông số chọn động 60 4.1.3 Tính toán thông số chu trình 61 4.1.3.1 Tính trình nạp 61 4.1.3.2 Tính trình nén 62 4.1.3.3 Tính trình cháy 63 4.1.3.4 Tính trình giãn nở 64 4.1.3.5 Các thông số thị 65 4.1.3.6 Các thông số có ích 65 4.2 Tính toán cụm vòi phun 67 4.2.1 Lượng nhiên liệu cung cấp cho xylanh cho chu trình công tác 67 4.2.2 Tính toán thể tích lượng nhiên liệu cung cấp cho chu trình chế độ thiết kế (Vct) 67 4.2.3 Tốc độ lớn bơm cao áp (CP) 67 4.2.4 Đường kính piston bơm cao áp ( dp) 68 4.2.5 Hành trình toàn piston bơm cao áp (h) 68 4.2.6 Tính toán vòi phun 69 4.3 Tính toán bơm chuyển nhiên liệu 70 Chẩn đoán dạng hƣ hỏng xử lý cố hệ thống nhiên liệu động D6CA 71 5.1 Chẩn đoán dạng hư hỏng 71 5.2 Xử lý cố hệ thống nhiên liệu động D6CA 73 5.2.1 Hệ thống điều khiển 73 5.2.1 Hệ thống nhiên liệu 73 5.2.1.1 Bảo dưỡng sửa chữa bơm chuyển nhiên liệu 74 5.2.1.2 Bảo dưỡng sửa chữa cụm bơm vòi phun 74 5.2.1.3 Sửa chữa cặp xi lanh piston cụm bơm vòi phun 75 5.2.1.4 Sửa chữa đầu vòi phun cụm bơm vòi phun 75 5.2.3 Các mục khác 76 5.3 Bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống cung cấp nhiên liệu động 78 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6CA lắp xe Mobihome 5.3.1 Bảo dưỡng kỹ thuật cấp 78 5.3.2 Bảo dưỡng kỹ thuật cấp hai 78 5.3.3 Bảo dưỡng kỹ thuật theo mùa 78 Kết luận 79 TÀI LIỆU THAM KHẢO 80 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6CA lắp xe Mobihome Giới thiệu khái quát xe MOBIHOME động D6CA 1.1 Giới thiệu xe MOBIHOME 1.1.1 Giới thiệu chung Hình – Hình ảnh xe Mobihome Xe Mobihome sản phẩm THACO Bus đóng khung gầm Aero Express nhiều tính ưu việt Hyundai Bên cạnh đó, THACO cải tiến số chi tiết tạo cho sản phẩm nét đẹp riêng, mang “bản sắc THACO” Động Hyundai D6CA D6CB công suất cao (380ps 410ps), tiêu hao nhiên liệu thấp, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro III Khung xương xe thiết kế dựa phần mềm phân tích lực - chuyên gia THACO phát triển với tư vấn tiến sĩ đầu ngành giúp giảm thiểu thiệt hại xe va chạm Các chi tiết xe sản xuất, lắp ráp dây chuyền công nghệ đại, tạo nên chuẩn xác, đồng cao Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6CA lắp xe Mobihome 1.1.2 Các thông số kỹ thuật xe MOBIHOME Theo A A Hình – Sơ đồ tổng thể xe Mobihome Bảng 1-1 Bảng thông số kỹ thuật xe Mobihome STT THÔNG SỐ KỸ THUẬT VÀ TRANG THIẾT BỊ MOBIHOME HB120SSL 40 GIƢỜNG 38 GIƢỜNG, WC KÍCH THƢỚC (DIMENSION) Kích thước tổng thể (D x R x C) mm 12.000 x 2.500 x 3.700 Chiều dài sở mm 6.150 Vệt bánh xe trước 2.050 sau 1.860 trước 2.630 sau 3.220 trước 150 sau 140 Khoảng sáng gầm xe mm 196 Bán kính vòng quay nhỏ m 10,4 Khả leo dốc % 36,3 Khoảng nhô thân xe Góc thoát phía trước sau MOBIHOME HB120ESL TRỌNG LƢỢNG (WEIGHT) Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6CA lắp xe Mobihome Trọng lượng thân kg 13.590 Trọng lượng toàn kg 16.110 Số chỗ chỗ 40 giường nằm + 02 ghế(tầng 20, tầng 20) 38 giường nằm + 02 ghế(tầng 19, tầng 19) Toilet phía sau xe chỗ Không Có HỘP SỐ (TRANSMISSION) Kiểu hộp số ZF6S1600 Loại hộp số số tiến, số lùi Ly hợp Đĩa đơn ma sát khô, điều khiển thủy lực, trợ lực khí nén Tỷ số truyền 1st 6,320 2nd 3,620 3rd 2,150 4th 1,370 5th 1,000 6th 0,810 Reverse 5,810 Tỷ số truyền cuối cùng 3,545 LỐP VÀ MÂM (TIRES AND WHEEL) Công thức bánh xe Số lốp 4x2 trục I Lốp đơn trục II Lốp đôi Thông số lốp trước sau 12R22.5 Chụp mâm Nhựa Lốp dự phòng lốp Kiểu săm lốp Tubeless Hãng sản xuất lốp Kumho/ Hankook HỆ THỐNG PHANH (BRAKE) Hệ thống phanh trước Tang trống sau Tang trống Hệ thống dẫn động phanh Dẫn động khí nén dòng Hệ thống phanh khí xả Dẫn động khí nén, kiểu van bướm Hệ thống phanh đỗ xe Khí nén tác động lên bánh sau Số bầu phanh 13.710 bầu (2 bầu đơn, bầu tích năng) Hệ thống chống bó cứng phanh ABS Có Hệ thống chống trượt quay ASR Có HỆ THỐNG TREO (SUSPENSION) Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6CA lắp xe Mobihome Hệ thống treo Số bầu trước Bầu hơi, giảm chấn thủy lực sau Bầu hơi, giảm chấn thủy lực trước bầu sau bầu Thanh ổn định Kiểu xoắn HỆ THỐNG LÁI (STEERING) Kiểu hệ thống lái Trục vít ê-cu bi Hệ thống trợ lực tay lái Trợ lực thủy lực Kiểu vô lăng Vô lăng chấu, đường kính 500mm Tay lái điều chỉnh hướng Có HỆ THỐNG ÂM THANH (AUDIO) Radio AM, FM CD player DVD, USB, SD Ampli điều chỉnh âm + Micro Có Camera lùi Có Màn hình quan sát LCD bảng táp lô Có Màn hình LCD cho khoang hành khách 04 LCD (1 LCD 19 inches ; LCD 17 inches ; LCD 15 inches) Ổ cứng HD 500 GB Hệ thống loa 10 loa HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG (LIGHT) Đèn pha Có Đèn sương mù trước Có Cụm đèn kết hợp trước Có Đèn báo rẽ tích hợp bên hông xe Có Đèn tầm cao phía trước Có Đèn tầm cao dọc thân xe Có Đèn chiếu sáng khoang hành khách giàn đèn độc lập với ánh sáng trắng, vàng xanh Đèn chiếu sáng cho giường nằm Có Đèn chiếu sáng dành cho người lái Có Đèn chiếu sáng bậc cửa hành khách lên xuống Có Đèn chiếu sáng khoang hành lý Có Đèn chiếu sáng khoang động Có Cụm đèn kết hợp sau Có Đèn phanh cao phía sau Có Đèn biển số xe Có Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6CA lắp xe Mobihome 10 NỘI THẤT (INTERIOR) Hệ thống điều hòa Doowon Hàn Quốc, 30.000 Kcal/h Tủ nóng lạnh mini Có Ghế người lái Ghế cân tự động, điều chỉnh điện Giường nằm hành khách Giường nằm bọc da simili, có gối đầu gối chân, tựa lưng điều chỉnh Bàn để đồ ăn giường Có Ngăn đựng đồ cá nhân lưng giường Có Dây đai an toàn cho giường Có Cửa gió điều hòa cho giường Có Rèm chắn nắng khoang người lái Có Rèm che nắng khoang hành khách Có Gương chiếu hậu Có Tủ thuốc y tế Có Bình cứu hỏa Có Búa thoát hiểm Có 11 NGOẠI THẤT (EXTERIOR) Kính chắn gió Kính ép an toàn lớp, mảnh Gạt nước rửa kính chắn gió Hai cần gạt, kiểu cần kép Kính bên hông xe Kính nhiệt, kiểu cố định Kính phía sau xe Kính nhiệt Gương chiếu hậu Kiểu sừng, chỉnh điện, gương phẳng + gương cầu Sấy gương chiếu hậu Có Kính cửa sổ người lái Chỉnh điện Dung tích hầm chứa hành lý 9,5 m3 Chụp ống xả Inox Cánh lướt gió mui xe Có Còi xe Còi Bộ đồ nghề tiêu chuẩn kèm theo xe Có Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6CA lắp xe Mobihome 1.2 Giới thiệu động D6CA lắp xe MOBIHOME 1.2.1 Các thông số kỹ thuật động D6CA Hình - Tổng thể động D6CA Động D6CB loại động diesel có máy thẳng hàng với thứ tự làm việc 15-3-6-2-4, kết cấu tương đối đại Với buồng cháy thống xoáy lốc nhẹ phương án bố trí cấu phân phối khí theo kiểu SOHC, có xu-páp cho xi lanh để nâng cao khả nạp đầy không khí thải sản vật cháy, cải thiện tối đa tính hoạt động động Hệ thống cung cấp nhiên liệu sử dụng kim bơm liên hợp điều khiển điện tử, nên kiểm soát lượng nhiên liệu cung cấp vòi phun ứng với thời điểm làm việc động cơ, việc chuyển đổi tốc độ động nhanh, kết hợp với hệ thống nạp tăng áp làm mát không khí giúp cho hạt nhiên liệu đánh tơi, tạo điều kiện tốt để hình thành hòa khí qua nâng cao khả tiết kiệm nhiên liệu Với ưu điểm đồng thời động có công suất lớn nên sử dụng rộng rãi loại ô tô tải cỡ lớn, xe bồn,… đặc biệt sử dụng đa số xe khách cỡ lớn 10 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6CA lắp xe Mobihome Pm = a + b.Cm + pr -pa Với i≤ a = 0,09 b = 0,015 Pm = 0,09+0,015.9,816 + 0,106 -0,196 = 0,147 (MN/m2) Trong đó: Cm = S n 0,155.1900   9,816 (m/s) 30 30 33 Áp suất trung bình (MN/m2): pe = pi - pm = 1,69 - 0,147 = 1,543 (MN/m2) 34 Hiệu suất giới (%): m  pe 1,543  = 0,91 pi 1,69 35 Suất tiêu hao nhiên liệu có ích (g/kw.h): ge  gi m  208,6  228,55 (g/kw.h) 0,91 36 Hiệu suất có ích (%): e = m.i = 0,91.0,4 = 0,364 37 Thể tích công tác đông (dm3): Vh  N e 30. 301.30.4   2,015 (dm3) pe i.n 1,543.6.1900 38 Kiểm nghiệm đường kính xilanh (dm): Dt  4.Vh 4.2,054   1,2992 (dm)  S 3,14.155.10^ 2 D  Dt  D  0,08  0,1 66 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6CA lắp xe Mobihome 4.2 Tính toán cụm vòi phun 4.2.1 Lượng nhiên liệu cung cấp cho xylanh cho chu trình công tác Ta có công thức tính lượng nhiên liệu cung cấp cho chu trình tính theo đơn vị thể tích công tác xi lanh sau Ne.g e  103 [mm3/ct] v'ct  120.n.i. nl Trong đó: Ne: [1] Công suất có ích động (KW) g e : Suất tiêu hao nhiên liệu (g/KW.h) n : Số vòng quay trục khuỷu (v/ph)  : Số kỳ  nl : Khối lượng riêng nhiên liệu (g.cm3), chọn  nl = 1,1 Vậy: v'ct  301.228,55.4.103 120.1900.6.1,1 [mm3/ct] V’ct = 182,86 (mm3/ct) 4.2.2 Tính toán thể tích lượng nhiên liệu cung cấp cho chu trình chế độ thiết kế (Vct) v'ct  Áp dụng công thức: Vct Vh [1] Vct  v'ct Vh  Trong đó: Vh : Thể tích công tác xi lanh, [lít] Vh  Vh   D S  (130) 155  2056307,5[m ]  2,056[mm3 ] Vậy: Vct = 182,86.2,056 = 376,03 [mm3/ct] 4.2.3 Tốc độ lớn bơm cao áp (CP) Áp dụng công thức: 67 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6CA lắp xe Mobihome CP=0,001.Co.nc [1] Do cam dẫn động bơm cao áp có dạng cam lồi nên ta có hệ số tốc độ Co=1,5 Với nc : Tốc độ quay trục cam nc  nđc 1900   950 [ v/ph] 2 Vậy Cp = 0.001.950.1,5 = 1,425 [m/s] = 1425 [mm/s] 4.2.4 Đường kính piston bơm cao áp ( dp) Áp dụng công thức: dp   k Vct p 6.nc  c C p [mm] [1] Trong đó: k: Hệ số đánh giá tỷ số tốc độ cung cấp nhiên liệu cực đại với tốc độ trung bình, k  1,2  1,5 Chọn k  1,4  p : Khoảng thời gian phun nhiên liệu theo góc quay trục khuỷu, xác định từ điều kiện đảm bảo cho động chạy chế độ thiết kế tốn nhiên liệu Trên thực tế, vượt 30  35o , chọn  p  20 o  c : Hệ số cung cấp nhiên liệu, ta chọn  c = 0,82 [1] C p : Tốc độ lớn piston bơm cao áp  dp  1,4.376,03 6.950  12,79 3,14 20 0,82.1425 [mm] Để đơn giản cho việc gia công, sản xuất hàng loạt, ta chọn theo tiêu chuẩn d p  13 [mm] 4.2.5 Hành trình toàn piston bơm cao áp (h) Áp dụng công thức: h = dp  nl [1]  h = 13.1,1 = 14,3 [mm] Vậy ta chọn hành trình toàn piston bơm cao áp theo tiêu chuẩn: h = 16 [mm] 68 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6CA lắp xe Mobihome 4.2.6 Tính toán vòi phun Những thông số vòi phun phải đảm bảo tốc độ phun nhiên liệu thích hợp đạt áp suất phun cần thiết Để tính toán ta coi vòi phun khảo sát vòi phun kín tiêu chuẩn, tốc độ phun nhiên liệu lớn chu trình là: V  dV  Qk max   ct   k ct 6.n p  dt  max [1] Trong đó: k : Hệ số cung cấp lớn k = 1,2  1,5, chọn k = 1,4 Vct : Lượng nhiên liệu cấp cho chu trình động hoạt động chế độ thiết kế, Vct  376,03 p : [mm3] Khoảng thời gian cấp nhiên liệu theo góc quay trục khuỷu thực tế  p  20o Vậy ta có tốc độ phun nhiên liệu lớn chu trình: Qk max  1,4 376,03 3 10 6.1900  300,1 (Cm3/s) 20 Tổng tiết diện lưu thông lỗ phun xác định:  f 1  Qmax  nl [1] 2.( p p  p z ) Trong đó:  nl : Khối lượng riêng nhiên liệu,  nl  0,85.10 3 [kg/cm3] pp : Áp suất thân vòi phun, ta chọn p p  34,2 [MN/m2] pz : Áp suất cháy, p z  14 [MN/m2] 1 : Hệ số lưu lượng, 1  0,65 Thay vào công thức, ta có:  1 f1  300,1 0,85.10 3 = 1,376[mm2] 2.(34,2  14) Diện tích tiết diện lưu thông lỗ vòi phun: f   f 1 [1] 69 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6CA lắp xe Mobihome f  1,35  2,188 0,65 [mm2] Đường kính lỗ phun: Do động D6CB sử dụng vòi phun có lỗ, nên tiết diện lỗ là: fi  Mà f i   d p1 2,077  0,26  di  [mm2] 4.0,26  0,58 3,14 [mm] Đường kính lỗ phun di = 0,58 [mm] 4.3 Tính toán bơm chuyển nhiên liệu Lưu lượng thực tế bơm chuyển nhiên liệu tính theo công thức : Q = Q.Q1 [7] Trong : Q - Hiệu suất lưu lượng, kể tới tổn thất bơm, Thông thường Q = 0,8  0,9 , chọn Q = 0,9 Q1 - Lưu lượng lý thuyết trung bình bơm đơn vị thời gian D2 Với Q1  b.n Z [lít/ph] [7] Ở đây: D - Đường kính vòng lăn , D = 35,2 [mm] Z - Số răng, Z = b - Bề rộng răng, b = 17 [mm] n - Số vòng quay đơn vị thời gian n = 1900 [vg/ph] Thay số liệu vào ta có : Q  0,9.7 35,2 17.1900  28014694.4 Vậy Q = 28,01 [mm3/ph] [lít/ph] 70 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6CA lắp xe Mobihome Chẩn đoán dạng hƣ hỏng xử lý cố hệ thống nhiên liệu động D6CA 5.1 Chẩn đoán dạng hư hỏng STT Chi tiết Điều kiện chẩn đoán lỗi Các nguyên nhân gây hỏng - Cảm biến áp suất khí nạp Khóa bật , động chạy - Chạm mát Có thể vận Đầu nối hành Dây hở thường Nguồn cung cảm biến hỏng Cảm biến nhiệt độ khí nạp Cảm biến áp Khóa bật , động suất môi trường chạy khí xung quanh bình Chạm nguồn - Khóa bật , động chạy Tình trạng xe - Chạm mát - Đầu nối - Chạm nguồn - Dây hở đến -Đầu nối cảm biến chạm,bung - Giá trị đầu cảm biến - Có thể vận hành bình thường - Khói tăng Có thể vận hành bình thường hỏng Nguồn cung Động chạy - Giảm điện áp Acquy chậm Ga ti tăng (650v/p) -Điện áp Acquy tăng cao Có thể vận hành bình -Bộ điều tiết hỏng thường Cảm biến vị trí trục cam Động chạy - Khe hở khí cảm biến hỏng Cuộn cảm biến chạm,bung Có thể vận hành bình thường Ồn 71 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6CA lắp xe Mobihome - Đầu nối - Ồn - Độ lệch pha trục Không thể cam trục khuỷu vượt vận hành giới hạn - Có thể vận hành bình Cảm biến nhiệt Khóa bật , động độ chất làm chạy - Chạm mát - Đầu nối mát động Cảm biến vị trí trục khuỷu Cảm biến áp suất nhiên liệu Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu nóng(chạm mát) - Chạm nguồn - Hở dây - Khe hở không khí cảm biến hỏng - Cuộn cảm biến chạm, hở thường -Động Động chay Khoá bật động chạy Khoá bật động chạy - Ồn - Đầu nối - Ồn - Độ lệch pha trục cam trục khuỷu vượt giới hạn - Chạm mass - Đầu nối - Dây hở - Nguồn cung cấp hỏng - Chạm mass - Đầu nối - Dây hở - Chạm nguồn Có thể vận hành bình thường Có thể vận hành bình thường Không thể vận hành bình thường Có thể vận hành bình thường Có thể vận hành bình thường 72 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6CA lắp xe Mobihome - Không thể - 10 Cảm biến tốc độ xe Động chạy Cảm biến tốc độ động hỏng - Dây chập, hở - Đầu nối - cho chạy - Không thể giới hạn tốc độ Cáp truyền tốc độ động lớn - Không thể hỏng vận hành chế độ PTO Khoá bật động chạy 11 Cảm biến bàn đạp chân ga Chạm mass Đầu nối - Dây hở - Chạm nguồn - Pin có trở kháng cao - Nguồn cung cấp 5V cho Giới hạn tốc độ động cảm biến bị hỏng 5.2 Xử lý cố hệ thống nhiên liệu động D6CA 5.2.1 Hệ thống điều khiển Nguyên nhân có thể: - Rờ le ECU không hoạt động - Tiếp xúc ECU động - Tháo ECU đầu nối vòi phun - ECU suy chức Biện pháp khắc phục: - Kiểm tra rờ le ECU mạch - Kiểm tra mạch - Kiểm tra nối đầu nối Kiểm tra ECU công cụ quét Hi-scan, kiểm tra vòi phun, cần phải thay ECU 5.2.1 Hệ thống nhiên liệu Nguyên nhân có thể: - - Thiếu nhiên liệu 73 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6CA lắp xe Mobihome - Bơm cung cấp nhiên liệu hỏng - Cung cấp nhiên liệu yếu hệ thống cung cấp vồi phun bị gấp Biện pháp khắc phục: - Kiểm tra lượng nhiên liệu thùng chứa - Kiểm tra bơm: kiểm tra bánh răng, kiểm tra trục, kiểm tra van an toàn - Kiểm tra hệ thống nạp nhiên liệu 5.2.1.1 Bảo dưỡng sửa chữa bơm chuyển nhiên liệu - Những hư hỏng chủ yếu bơm chuyển nhiên liệu khe hở hướng kính đỉnh răng vỏ bơm, độ rơ hướng trục bánh tăng, bạc lót trục bơm hợp kim đồng bị mòn, van an toàn bị hư hỏng - Khi lắp bơm không xác chi tiết chủ yếu bị mòn nhiều , van an toàn bệ van tiếp xúc không khít, lò xo bị yếu gây tượng rò hơi, rò nhiên liệu việc cung cấp nhiên liệu bị ngắt Nếu áp lực nhiên liệu lượng nhiên liệu bơm lên quy định phải tháo rời để kiểm tra sữa chữa, rà lại van an toàn bệ van 5.2.1.2 Bảo dưỡng sửa chữa cụm bơm vòi phun - Chúng ta nên biết hột bụi thật nhỏ qua bình lọc thật tốt để đến tận cụm bơm vòi phun, hột bụi tích tụ lưới lọc, lâu ngày không làm dẫn đến tắc đường nhiên liệu vào cụm bơm vòi phun - Tiến hành tháo bu lông bơm vòi phun , tháo cụm bơm vòi phun cẩn thận tháo chi tiết cụm bơm vòi phun - Trong lúc tháo cụm bơm vòi phun, phải giữ chi tiết Cấm dùng vải rách để lau chùi, sợi nhỏ dính theo mối nguy hại cho cụm bơm vòi phun Không nên dùng vật cứng gõ lên chi tiết, tuyệt đối cấm cạo, dũa lên bề mặt tiếp xúc chi tiết Phải rửa chi tiết dầu lọc sẵn Piston bơm phải cử động cách thật vừa vặn xilanh Nếu không piston bị kẹt bụi bị biến dạng bề mặt dẫn đến làm việc đôi bị cào xước Như vậy, muốn thay piston phải thay xilanh, phận luôn chế tạo cặp 74 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6CA lắp xe Mobihome 5.2.1.3 Sửa chữa cặp xi lanh piston cụm bơm vòi phun Có ba phương án sữa chữa cặp piston xilanh cụm bơm vòi phun Nếu bị mòn nhẹ chọn lắp theo cặp để sử dụng lại, bị mòn nặng mạ Crôm chọn lắp thích hợp thay cặp Sau chọn lắp mạ Crôm nói chung cần phải rà lại Khi chọn lắp, cho piston vào chặt khoảng 1/3-1/4 chiều dài đầu cuối xilanh Sau rà riêng piston xilanh piston lắp lại hoàn toàn vào xilanh , rà lại bột rà để có khe hở lắp ghép bình thường hai chi tiết Khe hở phải đo dung cụ đo, xác định theo kinh nghiệm sau: Đầu tiên lau hai chi tiết , bôi lớp dầu mazút vào piston , sau cắm piston vào 1/3 chiều dài xilanh đặt nghiêng 450 Nếu piston trượt xuống cách dễ dàng chứng tỏ chúng có khe hở thích hợp 5.2.1.4 Sửa chữa đầu vòi phun cụm bơm vòi phun Một nguyên nhân làm cho nhiên liệu không phun vào buồng đốt nhiên liệu có phun vào buồng đốt thiếu chất lượng phun không tốt đầu vòi phun bị nghẹt Những bụi than dầu cháy tạo chui vào lỗ đầu vòi phun Do mà nhiên liệu không phun vào xilanh Do phải chùi rữa xoi đầu vòi phun Xoi thông lỗ phun dầu chuyện phải làm hết sức cẩn thận Trước hết phải ngâm đầu vòi phun dầu để làm mềm chất muội bít lỗ, sau dùng xoi đặc biệt có mũi thép chế định sẵn để xoi Biết lỗ phun dầu lớn dần theo thời gian sử dụng động Do đó, tháo cụm bơm vòi phun hay Chỉ tháo cụm bơm vòi phun để kiểm tra thấy động phun khói nhiều, nghe tiếng động rõ rệt xi lanh thấy công suất động bị giảm 75 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6CA lắp xe Mobihome di caïc läù phun Hình – Xoi lỗ phun 1.Đầu vòi phun ; Kim xoi Trước tháo cụm bơm vòi phun để thử, phải biết chắn tình trạng nói động nguyên nhân khác như: thiếu nhiên liệu, bầu lọc nhiên liệu bẩn, xupap hiệu chỉnh sai, xilanh thiếu sức ép 5.2.3 Các mục khác Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp Kiểm tra độ tăng giảm Vòi phun suy chức Ga ti Khí hệ thống nhiên liệu lưu lượng vòi phun bàn thử Nếu cần, thay vòi phun Kiểm tra đường nhiên liệu, tiến hành xả khí Tín hiệu vào bàn đạp ga bị Kiểm tra cẩm biến bàn hỏng đạp ga Rò nhiên liệu vào buồng Kiểm tra ống vòi phun đốt Khói trắng Bộ gia nhiệt khí suy chức Kiểm tra rờ le gia nhiệt ECU Thời gian phun không ECU Kiểm tra tín hiệu vào ECU 76 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6CA lắp xe Mobihome Vòi phun suy chức Kiểm tra vòi phun bàn thử Cảm biến áp suất nạp bị Kiểm tra cảm biến hỏng dụng cụ Hi-scan Kiểm tra liệu cảm Khói đen biến Công suất động thấp (gia tốc thấp) Thời gian phun không Kiểm tra tín hiệu vào ECU ECU Bàn đạp ga suy chức Kiểm tra liệu đầu cảm biến, cần thiết thay Suy chức cảm biến nhiệt độ nước động nóng Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước hi-scan Kiểm tra hệ thống làm mát động cơ, quạt ổn nhiệt Áp suất nhiên liệu thấp Kiểm tra cảm biến áp suất nhiên liệu hi-scan Kiểm tra hệ thống nhiên liệu(bơm, lọc, van tràn,…) Cảm biến áp suất nạp hỏng áp suất nạp không bình thường Kiểm tra cảm biến áp suất Kiểm tra hệ thống nạp Nhiên liệu bị đông vào Kiểm tra nhiên liệu mùa đông theo dõi tình trạng nhiên liệu 77 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6CA lắp xe Mobihome 5.3 Bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống cung cấp nhiên liệu động Về mùa rét, hàng ngày cần xã hết cặn thân bầu lọc 5.3.1 Bảo dưỡng kỹ thuật cấp Dùng mắt kiểm tra tình trạng phận thuộc hệ thống cung cấp nhiên liệu, độ kín khít mối nối, cần khắc phục hư hỏng Kiểm tra làm việc van tắt máy điện mà dẫn động cấu dẫn động tay ga điều chỉnh lưu lượng nhiên liệu 5.3.2 Bảo dưỡng kỹ thuật cấp hai Kiểm tra độ kẹp chặt độ kín khít thùng chứa nhiên liệu, ống dẫn nhiên liệu, bơm cao áp, vòi phun, bầu lọc cấu dẫn động bơm Kiểm tra dòng chảy nhiên liệu cần xả nhiên liệu cho không khí lẫn hệ thống Khởi động cho động làm việc điều chỉnh số vòng quay nhỏ trục khuỷu chế độ chạy không tải Kiểm tra làm việc động cơ, cụm bơm vòi phun, xem khí xả có hợp lý không Tháo bầu lọc thay lõi lọc 5.3.3 Bảo dưỡng kỹ thuật theo mùa Cần xã hết cặn thùng chứa dầu, làm vệ sinh thùng Tháo vòi phun điều chỉnh áp suất nâng kim phun dụng cụ chuyên dùng Khi chuẩn bị cho động làm việc sang mùa đông tháo bơm chuyển nhiên liệu để đưa kiểm tra điều chỉnh bàn thử nghiệm 78 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6CA lắp xe Mobihome Kết luận Cùng với phát triển kỹ thuật công nghệ, vấn đề dần giải động sử dụng nhiên liệu diesel ngày trở nên phổ biến hữu dụng Vì sử dụng nguyên lý tự cháy, theo hòa khí nén áp suất cao, nhiệt sinh kích hoạt trình tự cháy nổ Chính đặc điểm làm cho động diesel có hiệu suất sử dụng nhiên liệu cao, bền từ đến lần sinh mômen xoắn lớn so với động xăng có cùng đường kính xy-lanh Hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel điều khiển điện tử nói chung thật mở cách mạng việc sử dụng nhiên liệu diesel ngày Sau khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu sử dụng kim bơm liên hợp động D6CA, thấy chưa phải hệ thống nhiên liệu diesel tiên tiến nay, hệ thống nhiên liệu đại Cũng hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel đại nói chung, hệ thống cung cấp nhiên liệu sử dụng kim bơm liên hợp phát triển có trình cháy hoàn thiện hàng loạt ưu điểm như: Có thể cấp đồng nhiên liệu đến xi lanh tạo tỷ lệ hoà khí tối ưu Chúng có ưu điểm việc kiểm soát khí xả lẫn tính phát huy công suất Có thể đạt tỷ lệ không khí-nhiên liệu xác với tất dải tốc độ động cơ, cung cấp chế độ tốc độ tải trọng động cơ, nên có ưu điểm lớn việc kiểm soát khí xả tính kinh tế việc tiết kiệm nhiên liệu Đặc biệt tránh tổn thất nhiên liệu trình giảm tốc Vì tránh tổn thất nhiên liệu trường hợp Trong trình thực đề tài này, kiến thức lý thuyết thực tế thân học hỏi thêm nhiều đặc biệt Thầy tạo điều kiện có chuyến khảo sát thực tế nhà máy khu công nghiệp CHU LAI – TRƯỜNG HẢI Một lần xin cảm ơn giúp đỡ Thầy môn hướng dẫn nhiệt tình giáo viên hướng dẫn, nhiên tài liệu thời gian nhiều hạn chế, nên đề tài tồn nhiều thiếu sót Kính mong thầy giáo khoa Cơ khí giao thông giúp đỡ thông cảm Em xin chân thành cảm ơn! 79 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6CA lắp xe Mobihome TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Hồ Tấn Chuẩn, Nguyễn Đức Phú, Trần Văn Tế, Nguyễn Tất Tiến, Phạm Văn Thế “Kết cấu tính toán động đốt T1,T2,T3” Hà Nội: NXB ĐH THCN, 1979 [2] Nguyễn Tất Tiến.“Nguyên lý động đốt trong” NXB giáo dục, 2000 [3] “Hướng dẫn làm đồ án môn học tính toán thiết kế động đốt trong” Giáo trình nội khoa CKGT Đại Học Bách Khoa Đà Nẵng [4] Công ty cổ phần ô tô Trường Hải “Tài liệu đào tạo kỹ sư” [5] “D6CA/D6CB Engine” Hyundai Motor Company, 2008 [6] Trần Thanh Hải Tùng “Hệ thống nhiên liệu điều khiển điện tử” Giáo trình nội khoa CKGT ĐH Bách Khoa Đà Nẵng [7] Lê Xuân Hòa, Nguyễn Thị Bích Ngọc “Bơm, quạt, máy nén” ĐHSP Kỹ Thuật TP HCM 9/2004 [8] http://www.oto-hui.com 80 [...]... gian số 2 17 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ D6CA lắp trên xe Mobihome 1.2.3 Các hệ thống trong động cơ D6CA 1.2.3.1 Hệ thống làm mát Khi động cơ nóng lên, hệ thống làm mát sẽ truyền nhiệt ra không khí chung quanh để làm mát động cơ Ngược lại, khi động cơ còn lạnh, Hệ thống làm mát giúp động cơ dể nóng lên Bằng cách đó, Hệ thống làm mát giúp cho việc duy trì nhiệt độ động cơ thích hợp... cháy về cơ bản kết thúc ở sát điểm chết trên P I II III IV T 4 3 T 3 2 5 1 4 P 2 1 5 g Q dQ/dt 60 40 20 0 20 40 60 80 Hình 2 – 4 Đồ thị khai triển quá trình cháy của động cơ Diesel g : Lượng nhiên liệu cấp cho chu trình Q : Nhiệt lượng cấp cho chu trình dQ/dt : Tốc độ nhả nhiệt 32 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ D6CA lắp trên xe Mobihome 3 Thiết kế hệ thống nhiên liệu động cơ D6CA 3.1.. .Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ D6CA lắp trên xe Mobihome Bảng 1-2 Bảng thông số kỹ thuật của động cơ ĐỘNG CƠ (ENGINE) Hãng sản xuất động cơ HYUNDAI Tên động cơ D6CA Loại động cơ Diesel, 4 kỳ, 6 xi lanh thẳng hàng, làm mát bằng nước Hệ thống phun nhiên liệu Điều khiển điện tử EUI (Delphi) Hệ thống tăng áp Turbo charger Intercooler (TCI) Dung... tục trong không gian và suốt thời gian của quá trình 25 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ D6CA lắp trên xe Mobihome 2.3 Các phương án cung cấp nhiên liệu cho động cơ diesel 2.3.1 Hệ thống nhiên liệu dùng bơm cao áp kiểu bơm dãy 5 6 7 8 1 4 3 2 Hình 2 - 1 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu dùng bơm cao áp kiểu bơm dãy 1- Thùng chứa nhiên liệu; 2- Cốc lọc; 3- Bơm chuyển vận và bơm tay; 4- Bơm cao... Để hệ số nạp của các tổ bơm ổn định và không gián đoạn quá trình cấp nhiên liệu thì nhiên liệu đi vào xylanh bơm cao áp không được lẫn không khí 26 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ D6CA lắp trên xe Mobihome 2.3 2 Hệ thống nhiên liệu dùng bơm cao áp kiểu bơm phân phối 3 4 5 6 2 7 1 9 10 B 8 11 12 A C Hình 2 – 2 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu dùng bơm cao áp kiểu bơm phân phối 1- Thùng chứa nhiên. .. suất cho động cơ ( Thực nghiệm đã 22 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ D6CA lắp trên xe Mobihome chứng minh khi giảm nhiệt độ của không khí tăng áp 100 thì công suất động cơ sẽ tăng lên 2.5%) 1 2 Hình 1 – 13 Sơ đồ bố trí hệ thống nạp tăng áp trên động cơ D6CA 1- Máy tăng áp(Turbo); 2- Két làm mát không khí *Nguyên lý làm việc: Khi động cơ hoạt động, khí thải từ cổ xả của động cơ sẽ đi... tâm thay thế 1.2.3.3 Hệ thống tăng áp Trên động cơ D6CA có bố trí hệ thống nạp tăng áp bằng Turbo Hệ thống này có tác dụng dùng năng lượng của khí thải, để dẫn động tua-bin nhằm truyền động cho máy nén ly tâm với mục đích làm gia tăng tốc độ và lưu lượng của dòng khí nạp vào xy-lanh qua đó làm tăng công xuất động cơ 21 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ D6CA lắp trên xe Mobihome 1 7 6 5 2... cấp để vòi phun nhiên liệu vào buồng cháy Vòi phun được đặt trên mặt nắp máy và được dẫn động bởi hệ thống các bánh răng, trục cam và đòn bẩy Hệ thống phun nhiên liệu trên động cơ D6CA là một hệ thống phun được điều khiển bằng ECM ECM điều khiển và giám sát quá trình phun bằng những giá trị cần thiết được mặc định sẵn cho quá trình phun nhiên liệu Kết cấu của hệ thống nhiên liệu động cơ D6CA đơn giản... chuyển nhiên liệu ; 4- Bầu lọc tinh 5- Hộp điều khiển điện tử (ECM); 6- Đường dầu đến vòi phun; 7- Van một chiều; 8,9,10,11,12,13,14,18- Các cảm biến; 15,16- Cụm kim bơm liên hợp; 17- Đường dầu hồi; 19-Cảm biến và đồng hồ báo mức nhiên liệu trong thùng chứa 33 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ D6CA lắp trên xe Mobihome * Nguyên lý hoạt động: Khi động cơ hoạt động, bơm chuyển nhiên liệu. .. với các hệ thống khác Ở động cơ này bơm cao áp và vòi phun được tích hợp thành một cụm gọi là cụm bơm vòi phun và cứ mỗi xilanh sử dụng một cụm bơm vòi phun Việc phun dầu vào 6 xilanh động cơ theo đúng thứ tự nổ động cơ là do cam và cò mổ thực hiện Bởi vậy hệ thống nhiên liệu động cơ D6CA tiện lợi hơn các động cơ khác khi lắp đặt và sửa chữa 3.2 Sơ đồ điều khiển hệ thống nhiên liệu động cơ D6CA 3.2.1 ... khuỷu; 4- Đối trọng 12 Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6CA lắp xe Mobihome b Thanh truyền Thanh truyền chi tiết nối pittông với trục khuỷu guốc trượt pittông (trong động tỉnh tải... lực thủy lực Kiểu vô lăng Vô lăng chấu, đường kính 500mm Tay lái điều chỉnh hướng Có HỆ THỐNG ÂM THANH (AUDIO) Radio AM, FM CD player DVD, USB, SD Ampli điều chỉnh âm + Micro Có Camera lùi Có Màn... treo Số bầu trước Bầu hơi, giảm chấn thủy lực sau Bầu hơi, giảm chấn thủy lực trước bầu sau bầu Thanh ổn định Kiểu xoắn HỆ THỐNG LÁI (STEERING) Kiểu hệ thống lái Trục vít ê-cu bi Hệ thống trợ