BỘ TÀI CHÍNH TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH MARKETING NHÂN NGỌC DŨNG TÁC ĐỘNG CỦA CÁC YẾU TỐ GÂY CĂNG THẲNG TRONG CÔNG VIỆC ĐẾN KẾT QUẢ LÀM VIỆC CỦA CÔNG NHÂN TẠI TỔNG CÔNG TY CƠ KHÍ GIAO THÔNG VẬN TẢI SÀI GÒN TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN MỘT THÀNH VIÊN LUẬN VĂN THẠC SĨ CHUYÊN NGÀNH: QUẢN TRỊ KINH DOANH MÃ SỐ: 60.34.01.02 TP Hồ Chí Minh, năm 2015 BỘ TÀI CHÍNH TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH MARKETING NHÂN NGỌC DŨNG TÁC ĐỘNG CỦA CÁC YẾU TỐ GÂY CĂNG THẲNG TRONG CÔNG VIỆC ĐẾN KẾT QUẢ LÀM VIỆC CỦA CÔNG NHÂN TẠI TỔNG CÔNG TY CƠ KHÍ GIAO THÔNG VẬN TẢI SÀI GÒN TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN MỘT THÀNH VIÊN LUẬN VĂN THẠC SĨ CHUYÊN NGÀNH: QUẢN TRỊ KINH DOANH MÃ SỐ: 60.34.01.02 Hướng dẫn khoa học: TS Nguyễn Văn Hiến TP Hồ Chí Minh, năm 2015 LỜI CAM ĐOAN Tôi cam đoan luận văn thạc sĩ “Tác động yếu tố gây căng thẳng công việc đến kết làm việc công nhân Tổng Công ty Cơ khí Giao thông Vận tải Sài Gòn Trách nhiệm hữu hạn thành viên” kết trình học tập, nghiên cứu khoa học độc lập nghiêm túc Các số liệu luận văn thu thập từ thực tế có nguồn gốc rõ ràng, đáng tin cậy, trung thực khách quan chưa công bố công trình khác Thành phố Hồ Chí Minh, ngày tháng Học viên Nhân Ngọc Dũng i năm 2015 MỤC LỤC CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU NGHIÊN CỨU 1.1 Tính cấp thiết đề tài 1.2 Mục tiêu nghiên cứu 1.3 Câu hỏi nghiên cứu 1.4 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 1.5 Phương pháp nghiên cứu 1.6 Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài 1.7 Kết cấu luận văn CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN LÝ THUYẾT 2.1 Sự căng thẳng công việc 2.1.1 Khái niệm căng thẳng 2.1.2 Khái niệm căng thẳng công việc 2.2 Đo lường căng thẳng công việc 2.3 Kết làm việc 2.4 Mối quan hệ căng thẳng công việc kết làm việc 2.5 Một số nghiên cứu có liên quan 10 2.6 Mô hình nghiên cứu đề xuất 11 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ NGHIÊN CỨU 20 3.1 Quy trình nghiên cứu 20 3.2 Phương pháp nghiên cứu 20 3.2.1 Nghiên cứu định tính 20 3.2.2 Nghiên cứu định lượng 26 3.2.2.1 Lấy mẫu nghiên cứu 26 3.2.2.2 Cách tiếp cận khảo sát liệu 27 3.2.2.3 Thiết kế bảng câu hỏi 27 CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN 32 4.1 Giới thiệu tổng quan SAMCO 32 4.2 Mô tả mẫu nghiên cứu 33 4.3 Các kiểm định thống kê 34 ii 4.3.1 Kiểm định Cronbach’s Alpha 34 4.3.2 Phân tích nhân tố khám phá (EFA) 37 4.4 Phân tích hồi quy 44 4.5 Dò tìm vi phạm giả định cần thiết hồi quy tuyến tính 4.5.1 Kiểm định tượng phương sai phần dư thay đổi 4.5.2 Kiểm định phân phối chuẩn phần dư 48 48 49 4.5.3 Kiểm định mối quan hệ tuyến tính 51 4.5.4 Kiểm định tính độc lập sai số 51 4.6 Kiểm định khác biệt biến định tính 52 4.6.1 Về giới tính 52 4.6.2 Về trình độ, độ tuổi thu nhập 53 4.7 Thảo luận kết nghiên cứu 59 CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 63 5.1 Tóm tắt lại kết nghiên cứu 63 5.2 Các đề xuất kiến nghị 64 5.3 Những đóng góp, hạn chế nghiên cứu hướng nghiên cứu 72 5.3.1 Những đóng góp nghiên cứu 72 5.3.2 Những hạn chế nghiên cứu hướng nghiên cứu 73 TÀI LIỆU THAM KHẢO 74 PHẦN PHỤ LỤC 78 iii DANH MỤC HÌNH VẼ, SƠ ĐỒ Trang Sơ đồ 2.1: Mô hình nghiên cứu đề xuất 13 Sơ đồ 3.1: Quy trình nghiên cứu 20 Sơ đồ 3.2: Mô hình nghiên cứu đề xuất sau nghiên cứu định tính 22 Hình 4.1: Tần số phần dư chuẩn hóa 50 Hình 4.2: Biểu đồ tần số Q-Q Plot 50 Hình 4.3: Đồ thị thể phân tán phần dư 51 Sơ đồ 4.1: Mô hình nghiên cứu sau phân tích hồi quy 52 iv DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU Trang Bảng 3.1: Thang đo không ổn định công việc 23 Bảng 3.2: Thang đo khối lượng công việc tải 23 Bảng 3.3: Thang đo thiếu hỗ trợ từ công ty 24 Bảng 3.4: Thang đo môi trường làm việc ô nhiễm, độc hại 24 Bảng 3.5: Thang đo khó khăn công nghệ 25 Bảng 3.6: Thang đo thiếu đam mê, hứng thú công việc 25 Bảng 3.7: Thang đo kết làm việc 25 Bảng 3.8: Tỷ lệ hạn ngạch lấy mẫu từ doanh nghiệp thuộc SAMCO 27 Bảng 3.9: Thang đo Likert điểm 28 Bảng 4.1: Mô tả mẫu nghiên cứu 33 Bảng 4.2: Kết phân tích Cronbach Alpha nhân tố độc lập 35 Bảng 4.3: Kết phân tích Cronbach’s Alpha biến phụ thuộc kết làm việc 36 Bảng 4.4: Kết phân tích Cronbach’s Alpha nhân tố OD, KL, HT sau loại bỏ biến rác 37 Bảng 4.5: Kết kiểm định KMO Bartlett 38 Bảng 4.6: Tổng phương sai giải thích 38 Bảng 4.7: Kết xoay ma trận nhân tố 39 Bảng 4.8: Kết xoay ma trận nhân tố lần 41 Bảng 4.9: Kết kiểm định KMO Bartlett 42 Bảng 4.10: Tổng phương sai giải thích 42 Bảng 4.11: Kết kiểm định KMO Bartlett 43 Bảng 4.12: Tổng phương sai giải thích 43 Bảng 4.13: Kết ma trận nhân tố 43 v Bảng 4.14: Ma trận hệ số tương quan biến độc lập 45 Bảng 4.15: Kết kiểm định R2 46 P P Bảng 4.16: Kết kiểm định mức độ phù hợp mô hình 47 Bảng 4.17: Kết phân tích hồi quy bội 47 Bảng 4.18: Kết kiểm định R2 mô hình hồi quy phụ 49 P P Bảng 4.19: Kết kiểm định Independt Samples T-Test 53 Bảng 4.20: Thống kê thông tin công nhân giới tính 54 Bảng 4.21: Kết kiểm định phương sai biến định tính 54 Bảng 4.22: Kết kiểm định Anova 54 Bảng 4.23: Kết so sánh khác biệt nhóm công nhân độ tuổi 55 Bảng 4.24: Kết so sánh khác biệt nhóm công nhân thu nhập 55 Bảng 4.25: Thống kê kết làm việc công nhân độ tuổi, trình độ, thu nhập 56 Bảng 4.26: Kết so sánh khác biệt kết làm việc công nhân doanh nghiệp 57 Bảng 4.27: Thống kê kết làm việc công nhân làm việc doanh nghiệp 58 Bảng 4.28: Giá trị trung bình yếu tố biến phụ thuộc 59 vi DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT CP : Cổ phần Doanh nghiệp : Doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp, sửa chữa ô tô ILO : Tổ chức lao động quốc tế SAMCO : Tổng Công ty Cơ khí Giao thông Vận tải Sài Gòn – TNHH MTV TNHH MTV : Trách nhiệm hữu hạn thành viên TS : Tiến sĩ TP Hồ Chí Minh : Thành phố Hồ Chí Minh vii TÓM TẮT LUẬN VĂN Mục đích nghiên cứu nghiên cứu tác động yếu tố gây căng thẳng công việc đến kết làm việc công nhân Tổng Công ty Cơ khí Giao thông Vận tải Sài Gòn Trách nhiệm hữu hạn thành viên Nghiên cứu nhằm đạt mục tiêu: xác định thành phần căng thẳng công việc; xác định mức độ tác động thành phần căng thẳng công việc đến kết làm việc công nhân; đề xuất số kiến nghị nhằm giúp doanh nghiệp thuộc SAMCO giảm thiểu yếu tố tác động không tốt căng thẳng công việc công nhân nhằm giúp họ đạt hiệu làm việc tốt Nghiên cứu kế thừa mô hình nghiên cứu Kaveri Parabankaran (2013) nghiên cứu Allen (2011), cụ thể mô hình đề xuất gồm biến độc lập, yếu tố căng thẳng công việc ảnh hưởng đến kết làm việc gồm: Sự không rõ ràng trách nhiệm, quyền hạn; không ổn định công việc; khối lượng công việc tải; lịch làm việc không hợp lý; thiếu hỗ trợ từ công ty; môi trường làm việc ô nhiễm, độc hại; cân công việc sống; khó khăn công nghệ mới; thiếu đam mê, hứng thú công việc Căn vào tình hình thực tế SAMCO, qua vấn phó giám đốc phụ trách xưởng, tổ trưởng sản xuất số công nhân 12 doanh nghiệp thuộc SAMCO, từ mô hình ban đầu, tác giả loại bỏ yếu tố, mô hình đề nghị gồm yếu tố: Sự không ổn định công việc; khối lượng công việc tải; thiếu hỗ trợ từ công ty; môi trường làm việc ô nhiễm, độc hại; khó khăn công nghệ mới; thiếu đam mê, hứng thú công việc Các thang đo sử dụng nghiên cứu kế thừa từ thang đo Allen (2011), Kaveri Parabankaran (2013) Phương pháp nghiên cứu đề tài là phương pháp hỗn hợp: nghiên cứu định tính, vào sở lý thuyết mô hình nghiên cứu, tác giả sử dụng phương pháp thảo luận tay đôi với đối tượng để khám phá thang đo, dùng phương pháp lấy mẫu thuận tiện, khảo sát 06 phó giám đốc phụ trách xưởng, 10 tổ trưởng sản xuất, 20 công nhân làm việc 12 doanh nghiệp thuộc SAMCO; nghiên cứu định lượng thông qua kỹ thuật thu thập thông tin trực tiếp bảng câu hỏi 325 công nhân làm việc 12 doanh nghiệp thuộc SAMCO nhằm thu thập, phân tích liệu khảo sát, khẳng định lại thành viii Phụ lục 6: Kết phân tích EFA lần  Nhân tố độc lập KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy Bartlett's Test of Sphericity Approx Chi-Square 713 2.489E3 df 406 Sig .000 Rotated Component Matrixa P Component OD1 OD2 OD3 OD4 KL1 KL2 KL3 KL4 KL5 HT2 HT3 HT5 HT6 HT7 MT2 MT3 MT4 MT5 MT6 MT7 CN1 CN2 CN3 CN4 DM2 DM3 DM4 DM5 DM6 004 110 021 089 037 022 -.041 048 -.046 -.206 -.029 -.080 012 088 067 -.102 -.053 -.014 004 120 -.061 117 092 422 668 675 715 705 690 005 003 090 -.008 -.055 -.039 004 -.014 070 636 678 774 745 734 -.042 -.031 -.054 -.008 063 020 -.164 -.083 064 -.050 -.074 -.163 066 -.026 000 065 015 093 -.068 019 027 -.002 -.016 037 -.071 063 -.024 111 -.077 650 724 507 753 673 579 005 128 -.015 -.021 -.047 024 002 149 -.044 049 021 -.021 035 662 689 755 717 623 -.059 -.103 033 -.001 066 094 034 099 -.027 004 -.040 007 024 -.004 -.020 -.098 002 051 008 038 Extraction Method: Principal Component Analysis Rotation Method: Varimax with Kaiser Normalization a Rotation converged in iterations xvi 802 766 740 655 074 064 -.022 -.079 050 133 -.184 -.082 126 085 -.007 066 -.083 050 131 -.059 -.025 003 065 125 020 042 072 -.008 075 039 048 -.058 093 -.054 092 -.006 033 -.029 -.084 -.090 -.066 069 -.065 -.106 044 -.038 019 082 062 757 731 839 632 144 022 092 077 009 -.008 -.066 -.159 294 044 -.275 -.175 151 251 048 -.160 -.057 074 040 -.284 213 577 206 -.227 065 -.090 -.059 078 145 291 086 -.028 -.153 -.133 Total Variance Explained Componen t Initial Eigenvalues Total % of Variance Extraction Sums of Squared Loadings Cumulative % Total % of Variance Rotation Sums of Squared Loadings Cumulative % Total % of Variance Cumulative % 3.588 12.373 12.373 3.588 12.373 12.373 2.709 9.343 9.343 2.780 9.587 21.960 2.780 9.587 21.960 2.664 9.186 18.529 2.605 8.982 30.942 2.605 8.982 30.942 2.649 9.135 27.664 2.398 8.267 39.209 2.398 8.267 39.209 2.446 8.433 36.097 2.021 6.967 46.177 2.021 6.967 46.177 2.374 8.187 44.284 1.820 6.276 52.453 1.820 6.276 52.453 2.330 8.035 52.319 1.040 3.585 56.038 1.040 3.585 56.038 1.079 3.719 56.038 970 3.344 59.382 933 3.216 62.598 10 828 2.856 65.453 11 814 2.808 68.262 12 754 2.600 70.862 13 731 2.519 73.381 14 713 2.459 75.840 15 660 2.277 78.117 16 613 2.113 80.231 17 590 2.035 82.265 18 587 2.025 84.290 19 552 1.902 86.192 20 526 1.815 88.007 21 498 1.717 89.724 22 485 1.672 91.396 23 465 1.603 92.999 24 394 1.360 94.359 25 390 1.344 95.702 26 376 1.297 96.999 27 347 1.197 98.196 28 276 952 99.148 29 247 852 100.000 Extraction Method: Principal Component Analysis xvii Phụ lục 7: Kết phân tích EFA lần  Nhân tố độc lập KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy Bartlett's Test of Sphericity Approx Chi-Square 714 2.388E3 df 378 Sig .000 Rotated Component Matrixa P Component OD1 OD2 OD3 OD4 KL1 KL2 KL3 KL4 KL5 HT2 HT3 HT5 HT6 HT7 MT2 MT3 MT5 MT6 MT7 CN1 CN2 CN3 CN4 DM2 DM3 DM4 DM5 DM6 001 109 017 089 035 021 -.041 046 -.048 -.208 -.030 -.083 009 087 063 -.103 -.017 002 118 -.056 119 097 425 669 675 715 704 693 003 004 093 -.018 -.059 -.033 009 -.022 059 633 685 775 741 734 -.036 -.038 -.016 070 016 -.161 -.081 063 -.054 -.082 -.165 069 -.020 009 079 012 097 -.055 023 014 -.024 001 053 -.064 044 -.018 126 -.084 654 727 770 664 597 -.003 132 -.020 -.009 -.024 037 003 149 -.074 Extraction Method: Principal Component Analysis Rotation Method: Varimax with Kaiser Normalization a Rotation converged in iterations xviii 053 025 -.013 026 660 699 759 713 615 -.059 -.098 036 000 065 107 029 -.030 015 -.038 013 030 -.004 -.021 -.106 001 053 016 040 799 766 734 665 072 056 -.025 -.079 054 136 -.184 -.083 127 092 -.025 064 045 118 -.068 -.025 000 072 131 028 044 074 -.012 080 034 040 -.072 108 -.053 073 -.018 041 -.015 -.079 -.097 -.069 073 -.062 -.126 056 030 066 064 751 724 842 637 159 024 087 063 -.002 Total Variance Explained Compone nt 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Initial Eigenvalues Total 3.581 2.739 2.483 2.323 2.014 1.820 973 967 873 828 811 731 713 665 625 600 587 567 551 525 497 470 397 394 377 352 288 248 % of Variance Extraction Sums of Squared Loadings Cumulative % 12.791 9.782 8.869 8.296 7.192 6.498 3.475 3.454 3.119 2.957 2.896 2.610 2.547 2.375 2.231 2.144 2.097 2.026 1.967 1.876 1.776 1.679 1.418 1.405 1.346 1.259 1.029 884 12.791 22.572 31.442 39.737 46.929 53.428 56.902 60.357 63.476 66.432 69.328 71.939 74.486 76.861 79.092 81.237 83.334 85.360 87.327 89.204 90.979 92.658 94.077 95.482 96.828 98.087 99.116 100.000 Total 3.581 2.739 2.483 2.323 2.014 1.820 % of Variance 12.791 9.782 8.869 8.296 7.192 6.498 Extraction Method: Principal Component Analysis xix Rotation Sums of Squared Loadings Cumulative % 12.791 22.572 31.442 39.737 46.929 53.428 Total 2.712 2.662 2.446 2.441 2.371 2.328 % of Variance 9.686 9.506 8.735 8.718 8.468 8.314 Cumulative % 9.686 19.192 27.927 36.645 45.113 53.428 Phụ lục 8: Kết phân tích hồi quy Variables Entered/Removedb P Model Variables Entered Variables Removed DM, KL, MT, HT, OD, CNa Method Enter P a All requested variables entered b Dependent Variable: KQ Model Summaryb P Model R R Square 715a Adjusted R Square P 512 Std Error of the Estimate Durbin-Watson 503 46022 1.978 a Predictors: (Constant), DM, KL, MT, HT, OD, CN b Dependent Variable: KQ ANOVAb P Sum of Squares Model df Mean Square Regression 70.628 11.771 Residual 67.354 318 212 137.982 324 Total F Sig 55.576 000a P a Predictors: (Constant), DM, KL, MT, HT, OD, CN b Dependent Variable: KQ Coefficientsa P Unstandardized Coefficients Model B Std Error (Constant) 8.004 290 OD -.363 038 KL -.340 HT Standardized Coefficients Beta Collinearity Statistics t Sig Tolerance VIF 27.583 000 -.379 -9.480 000 963 1.039 039 -.338 -8.609 000 994 1.006 -.171 037 -.184 -4.632 000 968 1.033 MT -.251 038 -.259 -6.564 000 989 1.011 CN -.134 038 -.148 -3.563 000 889 1.125 DM -.194 039 -.208 -5.029 000 896 1.116 a Dependent Variable: KQ xx  Biểu đồ phân phối chuẩn phần dư xxi xxii Phụ lục 9: Kết phân tích khác biệt  Independent Sample T-Test Giới tính công nhân Group Statistics Giới tính KQ N Nam Nữ Mean Std Deviation Std Error Mean 310 2.9202 65782 03736 15 2.7667 53005 13686 Independent Samples Test Levene's Test for Equality of Variances F KQ Equal variances assumed Sig 1.095 t-test for Equality of Means t 296 Equal variances not assumed Sig (2Mean Std Error tailed) Difference Difference df 889 95% Confidence Interval of the Difference Lower Upper 323 374 15349 17258 -.18603 49302 1.082 16.160 295 15349 14187 -.14701 45400  Oneway Anova Độ tuổi công nhân Descriptives KQ 95% Confidence Interval for Mean N 50 Total Mean 116 161 32 16 325 Std Deviation 2.7759 3.0714 2.7656 2.6094 2.9131 61448 66287 64426 44692 65259 Std Error Lower Bound 05705 05224 11389 11173 03620 Upper Bound 2.6629 2.9683 2.5333 2.3712 2.8419 Test of Homogeneity of Variances KQ Levene Statistic 1.171 df1 df2 Sig 321 xxiii 321 2.8889 3.1746 2.9979 2.8475 2.9843 Minimum Maximum 1.50 1.75 1.50 2.00 1.50 4.50 4.50 4.50 3.50 4.50 ANOVA KQ Sum of Squares Between Groups (Combined) Within Groups Total df F Sig 8.393 2.798 6.930 000 957 957 2.371 125 011 011 027 870 8.382 129.589 137.982 321 324 4.191 10.381 404 000 Linear Unweighted Term Weighted Deviation Mean Square Multiple Comparisons KQ LSD Mean Difference (I) Tu?i (J) Tu?i (I-J) 50 16649 16945 327 -.1669 4999 50 30580 46205* 12298 16655 013 006 0639 1344 5477 7897 50 95% Confidence Interval -.30580 P >50 10 triệu Total Mean Std Deviation Std Error Lower Bound Upper Bound Minimum Maximum 79 2.7120 67592 07605 2.5606 2.8634 1.50 4.50 165 2.9273 65856 05127 2.8260 3.0285 1.50 4.50 81 3.0802 325 2.9131 56710 65259 06301 03620 2.9549 2.8419 3.2056 2.9843 2.00 1.50 4.50 4.50 Test of Homogeneity of Variances KQ Levene Statistic df1 319 df2 322 Sig .727 ANOVA KQ Sum of Squares Between Groups F Sig (Combined) 5.490 2.745 6.672 001 Linear Unweighted Term Weighted 5.423 5.423 13.179 000 5.411 5.411 13.152 000 079 132.492 137.982 322 324 Deviation Within Groups Total Mean Square df xxv 079 411 191 662 Multiple Comparisons KQ LSD Mean (I) Thu nhap (J) Thu nhap Difference (I-J) Std Error < triệu - 10 triệu -.21525 > 10 triệu * 95% Confidence Interval Sig Lower Bound Upper Bound 08776 015 -.3879 -.0426 -.36822* 10143 000 -.5678 -.1687 * 08776 015 0426 3879 08703 080 -.3242 0182 < triệu 36822 10143 - 10 triệu 15297 08703 * The mean difference is significant at the 0.05 level .000 080 1687 -.0182 5678 3242 P P - 10 triệu < triệu 21525 P > 10 triệu -.15297 * > 10 triệu P Doanh nghiệp công nhân làm việc Descriptives KQ 95% Confidence Interval for Mean Xí nghiệp Ô tô Toyota Bến Thành Xí nghiệp Công nghiệp Dịch vụ Ô tô Xí nghiệp Dịch vụ Ô tô ISUZU An Lạc Công ty CP Ô tô An Thái Công ty TNHH Toyota Tsusho Sài Gòn Công ty CP Dịch vụ Ô tô Hàng Xanh Công ty CP Xe khách Dịch vụ Miền Tây Công ty TNHH Ô tô Toyotsu Samco Xí nghiệp Cơ khí Ô tô An Lạc Xí nghiệp Cơ khí Ô tô Chuyên dùng An Lạc Công ty TNHH ISUZU Việt Nam Công ty TNHH Mercedes Benz Việt Nam Total N Std Std Mean Deviation Error 33 10 19 13 35 60 66 62 325 3.0076 2.9750 2.6000 2.2188 2.7500 2.1154 2.5714 4.1000 2.7917 2.3333 3.4735 2.8871 2.9131 59452 29930 82158 24776 56519 31648 50574 28504 50875 50000 48661 63806 65259 Test of Homogeneity of Variances KQ Levene Statistic 1.182 df1 df2 11 313 Sig .298 xxvi 10349 09465 36742 08760 12966 08778 08549 12748 06568 16667 05990 08103 03620 Lower Bound 2.7968 2.7609 1.5799 2.0116 2.4776 1.9241 2.3977 3.7461 2.6602 1.9490 3.3539 2.7251 2.8419 Upper Bound 3.2184 3.1891 3.6201 2.4259 3.0224 2.3066 2.7452 4.4539 2.9231 2.7177 3.5931 3.0491 2.9843 Minimum Maximum 2.00 2.75 2.00 2.00 2.00 1.50 1.50 3.75 1.50 1.50 3.00 1.50 1.50 4.00 3.50 4.00 2.50 4.00 2.50 3.50 4.50 4.50 3.00 4.50 4.50 4.50 ANOVA KQ Sum of Squares Between Groups (Combined) Linear Unweighted Term Weighted Deviation Within Groups Total Mean Square df 49.265 11 2.079 F Sig 4.479 15.801 000 2.079 7.336 007 4.271 4.271 15.069 000 44.994 88.717 137.982 10 313 324 4.499 15.874 283 000 Multiple Comparisons KQ Dunnett t (2-sided) (I) DOANHNGHIEP 95% Confidence Interval Mean (J) Difference DOANHNGHIEP (I-J) Std Error Sig Lower Bound Upper Bound Xí nghiệp Công nghiệp Dịch vụ Ô tô -.03258 19218 1.000 -.5711 5060 Xí nghiệp Dịch vụ Ô tô ISUZU An Lạc -.40758 25549 627 -1.1236 3084 20981 002 -1.3768 -.2009 -.25758 15332 561 -.6872 1721 -.4036 Công ty CP Ô tô An Thái Công ty TNHH Toyota Tsusho Sài Gòn Công ty CP Dịch vụ Ô tô Hàng Xanh Công ty CP Xe khách Dịch vụ Miền Tây Công ty TNHH Ô tô Toyotsu Samco Xí nghiệp Cơ khí Ô tô An Lạc -.78883* P Xí nghiệp Ô Tô Toyota Bến Thành -.89219* 17433 000 -1.3807 -.43615* P 12918 008 -.7982 -.0741 1.09242* 25549 000 3764 1.8084 P P -.21591 11538 418 -.5393 1074 -.67424* 20021 009 -1.2353 -.1132 Công ty TNHH ISUZU Việt Nam 46591* 11351 001 1478 7840 Công ty TNHH Mercedes Benz Việt Nam -.12048 11472 950 -.4420 2010 Xí nghiệp Cơ khí Ô tô Chuyên dùng An Lạc P P * The mean difference is significant at the 0.05 level xxvii Phụ lục 10: Giá trị trung bình biến quan sát yếu tố Sự không ổn định công việc Statistics N Mean Valid Missing OD1 325 OD2 325 OD3 3.72 325 OD4 3.18 4.58 Khối lượng công việc tải 325 3.85 Statistics N Mean Valid Missing KL1 325 KL2 325 KL3 3.30 325 KL4 2.74 4.45 Thiếu hỗ trợ từ công ty 325 3.92 KL5 325 3.53 Statistics HT2 N HT3 Valid HT6 HT7 325 325 325 325 325 0 0 2.40 2.51 2.70 3.10 3.37 Missing Mean HT5 Môi trường làm việc ô nhiễm, độc hại Statistics MT2 N Valid MT5 MT6 MT7 325 325 325 325 325 0 0 3.26 3.43 3.43 3.60 3.32 Missing Mean MT3 Sự khó khăn công nghệ Statistics N Mean Valid Missing CN1 325 3.49 CN2 325 3.47 CN3 325 CN4 3.90 xxviii 325 3.18 Thiếu đam mê, hứng thú công việc Statistics N Mean Valid Missing DM2 325 2.99 DM3 325 3.87 DM4 325 3.62 xxix DM5 325 3.42 DM6 325 3.46 Phụ lục 11: Thống kê kết làm việc công nhân 12 doanh nghiệp thuộc SAMCO OD KL Doanh nghiệp Xí nghiệp Ô tô Toyota Bến Thành 3.89 3.27 2.67 3.45 3.61 3.70 Xí nghiệp Công nghiệp Dịch vụ Ô tô 3.93 3.64 3.00 3.38 3.08 3.10 Xí nghiệp Dịch vụ Ô tô ISUZU An Lạc 4.00 4.04 2.20 3.52 3.20 3.36 Công ty CP Ô tô An Thái 4.09 3.85 3.18 3.65 3.78 3.85 Công ty TNHH Toyota Tsusho Sài Gòn 3.97 3.76 2.97 3.59 3.80 3.34 Công ty CP Dịch vụ Ô tô Hàng Xanh 4.31 3.78 3.12 3.71 3.67 3.60 Công ty CP Xe khách Dịch vụ Miền Tây 3.99 3.55 2.91 3.53 3.55 3.62 Công ty TNHH Ô tô Toyotsu Samco 3.50 2.72 2.52 3.40 3.45 3.16 Xí nghiệp Cơ khí Ô tô An Lạc 3.92 3.61 2.73 3.39 3.70 3.48 10 Xí nghiệp Cơ khí Ô tô Chuyên dùng An Lạc 4.06 3.84 2.80 3.67 3.78 3.78 11 Công ty TNHH ISUZU Việt Nam 3.49 3.59 2.73 3.15 3.31 3.28 12 Công ty TNHH Mercedes Benz Việt Nam 3.77 3.62 2.89 3.38 3.44 3.48 Stt xxx HT MT CN DM [...]... kết quả công việc của nhân viên kinh doanh tại TP Hồ Chí Minh Tuy nhiên, cho đến hiện tại vẫn chưa có nghiên cứu nào về ảnh hưởng của sự căng thẳng trong công việc đến kết quả làm việc của công nhân tại các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp, sửa chữa ô tô, chính vì vậy đề tài: Tác động của các yếu tố gây căng thẳng trong công việc đến kết quả làm việc của công nhân tại Tổng Công ty Cơ khí Giao thông Vận. .. nhân TÓM TẮT CHƯƠNG 2 Chương 2 trình bày các cơ sở lý luận làm tiền đề cho tác giả nghiên cứu sâu thực trạng sự căng thẳng trong công việc của người lao động tại SAMCO Các lý thuyết này bao gồm các vấn đề chính như các khái niệm về căng thẳng, căng thẳng trong công việc, kết quả làm việc, các yếu tố đo lường căng thẳng trong công việc, đo lường kết quả làm việc, các yếu tố gây ra căng thẳng trong công. .. lực của mình để đáp ứng các nhiệm được giao, dẫn tới làm giảm kết quả làm việc của cá nhân đó Rubina và cộng sự (2008) nghiên cứu về ảnh hưởng của căng thẳng nghề nghiệp đối với kết quả làm việc đã chỉ rằng, làm việc quá tải góp phần làm căng thẳng gia tăng trong nhân viên và tác động xấu đến kết quả làm việc của họ Jamal (2011) trong một nghiên cứu về sự căng thẳng công việc và kết quả làm việc tại. .. sản xuất, lắp ráp, sửa chữa ô tô tại SAMCO giảm thiểu các yếu tố và tác động không tốt của sự căng thẳng trong công việc đối với công nhân nhằm giúp họ đạt được hiệu quả làm việc tốt nhất 1.3 CÂU HỎI NGHIÊN CỨU (1) Các thành phần của sự căng thẳng trong công việc là gì? (2) Mức độ tác động của các thành phần căng thẳng trong công việc đến kết quả làm việc của công nhân như thế nào? (3) Giải pháp nào... với công việc Các giả thuyết được điều chỉnh như sau: Giả thuyết H1: Sự không ổn định trong công việc có tác động âm đến kết quả làm việc của công nhân Giả thuyết H2: Khối lượng công việc quá tải có tác động âm đến kết quả làm việc của công nhân Giả thuyết H3: Thiếu sự hỗ trợ từ công ty có tác động âm đến kết quả làm việc của công nhân 21 Giả thuyết H4: Môi trường làm việc ô nhiễm, độc hại có tác động. .. cứu của Allen (2011) về mối quan hệ giữa căng thẳng trong công việc và kết quả làm việc của người lao động trong các tổ chức tài chính ở Ugafode, Uganda Trọng tâm chính của nghiên cứu này là để xác định các triệu chứng và nguyên nhân của căng thẳng trong công việc, kiểm tra các yếu tố ảnh hưởng đến kết quả làm việc của nhân viên và thiết lập mối quan hệ giữa căng thẳng trong công việc và kết quả làm việc. .. công việc, mối quan hệ giữa căng thẳng trong công việc và kết quả làm việc Tác giả trình bày một số nghiên cứu có liên quan như: nghiên cứu của Kaveri và Prabakaran (2013) về tác động của các yếu tố gây căng thẳng trong công việc đến kết quả làm việc của các công nhân trong công ty sản xuất hàng hóa thuộc da ở huyện Vellore, Ấn Độ; nghiên cứu của Allen (2011) về mối quan hệ giữa căng thẳng trong công việc. .. nghiên cứu tác động của các yếu tố gây căng thẳng trong công việc đến kết quả làm việc của các công nhân trong công ty sản xuất hàng hóa thuộc da ở huyện Vellore, Ấn Độ Tác giả đã chỉ ra 7 yếu tố gây T 2 3 T 2 3 T 2 3 ra căng thẳng trong công việc đó là: sự không rõ ràng về trách nhiệm, quyền hạn; sự T 2 3 T 2 3 T 2 3 T 2 3 T 2 3 không ổn định về công việc; khối lượng công việc quá tải; lịch làm việc không... ra kết quả, khối lượng công việc quá tải 15 là một trong những thành phần của căng thẳng công việc, có tác động tiêu cực đến kết quả làm việc của người lao động Dựa trên kết quả của các nghiên cứu trên, giả thuyết có thể được đưa như sau: Giả thuyết H3: Khối lượng công việc quá tải có tác động âm đến kết quả làm việc của công nhân - Lịch làm việc không hợp lý: Theo Kaveri và Prabakaran (2013), lịch làm. .. mối quan hệ giữa căng thẳng nơi làm việc và kết quả làm việc Mẫu nghiên cứu bao gồm 322 nhân viên điều dưỡng Kết quả cho thấy, sự căng thẳng trong công việc ảnh hưởng tiêu cực đến kết quả làm việc và môi trường làm việc Từ đó các nhà nghiên cứu trên kết luận rằng những căng thẳng nơi làm việc ảnh hưởng tiêu cực đến kết quả làm việc và dẫn đến làm giảm chất lượng của các hoạt động 9 2.5 MỘT SỐ NGHIÊN CỨU ... MARKETING NHÂN NGỌC DŨNG TÁC ĐỘNG CỦA CÁC YẾU TỐ GÂY CĂNG THẲNG TRONG CÔNG VIỆC ĐẾN KẾT QUẢ LÀM VIỆC CỦA CÔNG NHÂN TẠI TỔNG CÔNG TY CƠ KHÍ GIAO THÔNG VẬN TẢI SÀI GÒN TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN MỘT THÀNH VIÊN... niệm căng thẳng, căng thẳng công việc, kết làm việc, yếu tố đo lường căng thẳng công việc, đo lường kết làm việc, yếu tố gây căng thẳng công việc, mối quan hệ căng thẳng công việc kết làm việc Tác. .. gây căng thẳng công việc đến kết làm việc công nhân Tổng Công ty Cơ khí Giao thông Vận tải Sài Gòn Trách nhiệm hữu hạn thành viên Nghiên cứu nhằm đạt mục tiêu: xác định thành phần căng thẳng công