TRƯỜNG ĐẠI HỌC CẦN THƠ KHOA KINH TẾ - QUẢN TRỊ KINH DOANH  LÊ THANH THÙY PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH CUNG CẤP CÁC DỊCH VỤ CỦA CẢNG CÁI CUI TRONG GIAI ĐOẠN 2011-THÁNG NĂM 2014 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC Ngành Kinh Doanh Quốc Tế MÃ NGÀNH 52343120 8-2014 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CẦN THƠ KHOA KINH TẾ - QUẢN TRỊ KINH DOANH  LÊ THANH THÙY MSSV 4117278 PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH CUNG CẤP CÁC DỊCH VỤ CỦA CẢNG CÁI CUI TRONG GIAI ĐOẠN 2011-THÁNG NĂM 2014 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC Ngành Kinh Doanh Quốc Tế MÃ NGÀNH 52343120 Giáo viên hướng dẫn: PHAN THỊ NGỌC KHUYÊN 8-2014 LỜI CẢM TẠ Trong trình học tập, rèn luyện trường Đại học Cần Thơ dạy dỗ quý Thầy, Cô; em tích lũy nhiều kiến thức hữu ích cho thân để hoàn thành đề tài luận văn tốt nghiệp “Phân tích tình hình cung cấp dịch vụ cảng Cái Cui giai đoạn từ 2011- tháng đầu năm 2014” Để hoàn thành luận văn tốt nghiệp này, trước hết em xin chân thành cảm ơn quý Thầy, Cô khoa Kinh tế - Quản trị kinh doanh trường Đại học Cần Thơ người trang bị cho em kiến thức quý báu Em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến cô Phan Thị Ngọc Khuyên, cô tận tình hướng dẫn giúp đỡ cho em suốt trình nghiên cứu hoàn thành luận văn Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Ban Giám Đốc, anh chị ban Kinh doanh - Khai thác tiếp nhận tạo điều kiện thuận lợi cho em thực tập cảng, đặc biệt em cảm ơn chị Trần Mai Phương Thảo trực tiếp hướng dẫn, giới thiệu giúp đỡ em nhiều việc tìm hiểu nghiên cứu tài liệu Cảng Cái Cui để em hoàn thành Luận văn tốt nghiệp Mặc dù có nhiều cố gắng cho thân thời gian hiểu biết thực tế em hạn chế nên Luận văn tốt nghiệp không tránh khỏi thiếu sót Rất mong thầy cô, anh chị góp ý để luận văn hoàn thiện Sau em xin chúc quý thầy cô anh chị cảng Cái Cui lời chúc tốt đẹp nhất, luôn hoàn thành xuất sắc công việc thành công Em xin chân thành cảm ơn! Cần Thơ , ngày… tháng … năm 2014 Sinh viên thực LÊ THANH THÙY i TRANG CAM KẾT Tôi xin cam kết luận văn hoàn thành dựa kết nghiên cứu kết nghiên cứu chưa dùng cho luận văn cấp khác Cần Thơ , ngày… tháng … năm 2014 Sinh viên thực LÊ THANH THÙY ii NHẬN XÉT CỦA CƠ QUAN THỰC TẬP  Cần Thơ, ngày … Tháng … năm 2014 NGƯỜI NHẬN XÉT iii NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN          Họ tên người nhận xét: Học vị: Chuyên ngành: Nhiệm vụ Hội đồng: Cán hướng dẫn Cơ quan công tác: Tên sinh viên: MSSV: Lớp: Tên đề tài: Cơ sở đào tạo: NỘI DUNG NHẬN XÉT Tính phù hợp đề tài với chuyên ngành đào tạo: Hình thức trình bày: Ý nghĩa khoa học, thực tiễn tính cấp thiết đề tài: Độ tin cậy số liệu tính đại luận văn: Nội dung kết đạt (Theo mục tiêu nghiên cứu) Các nhận xét khác: Kết luận (Ghi rõ mức độ đồng ý hay không đồng ý nội dung đề tài yêu cầu chỉnh sửa,…): Cần Thơ, ngày … tháng … năm 2014 NGƯỜI NHẬN XÉT iv NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN           Họ tên người nhận xét: Học vị: Họ tên người nhận xét: Học vị: Chuyên ngành: Nhiệm vụ Hội đồng: Cán phản biện Cơ quan công tác: Tên sinh viên: MSSV: Lớp: Tên đề tài: Cơ sở đào tạo: NỘI DUNG NHẬN XÉT Tính phù hợp đề tài với chuyên ngành đào tạo: Hình thức trình bày: Ý nghĩa khoa học, thực tiễn tính cấp thiết đề tài: Độ tin cậy số liệu tính đại luận văn: Nội dung kết đạt (Theo mục tiêu nghiên cứu) Các nhận xét khác: Kết luận (Ghi rõ mức độ đồng ý hay không đồng ý nội dung đề tài yêu cầu chỉnh sửa,…): Cần Thơ, ngày … tháng … năm 2014 NGƯỜI NHẬN XÉT v MỤC LỤC Trang CHƯƠNG GIỚI THIỆU .1 1.1 LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI 1.2 MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU 1.2.1 Mục tiêu chung 1.2.2 Mục tiêu cụ thể .1 1.3 ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU 1.3.1 Đối tượng nghiên cứu .2 1.3.2 Phạm vi nghiên cứu CHƯƠNG PHƯƠNG PHÁP LUẬN VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 2.1 PHƯƠNG PHÁP LUẬN .3 2.1.1 Khái niệm hoạt động dịch vụ 2.1.2 Dịch vụ cảng biển 2.1.3 Đặc điểm dịch vụ cảng biển 2.1.4 Phân loại dịch vụ cảng biển 2.1.5 Vai trò tác dụng dịch vụ cảng biển .8 2.1.6 Khái niệm hoạt động kinh doanh 2.1.7 Các tiêu đánh giá kết hoạt động kinh doanh .9 2.2 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU .11 2.2.1 Phương pháp thu thập số liệu .11 2.2.2 Phương pháp phân tích số liệu .11 CHƯƠNG GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CẢNG CÁI CUI 13 3.1 LỊCH SỬ HÌNH THÀNH 13 3.1.1 Giới thiệu cảng Cái Cui 13 3.1.2 Tóm tắt trình hình thành phát triển cảng Cái Cui 14 3.1.3 Cơ sở vật chất cảng .15 3.1.4 Chức nhiệm vụ cảng 16 3.2 CƠ CẤU TỔ CHỨC 17 3.2.1 Sơ đồ tổ chức .17 3.2.2 Chức nhiệm vụ phòng ban .17 3.3 TỔNG QUAN HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA CẢNG CÁI CUI .20 3.3.1 Đánh giá chung 20 vi 3.3.2 Kết hoạt động kinh doanh Cảng Cái Cui giai đoạn 2011 đến tháng đầu năm 2014 .20 CHƯƠNG PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH CUNG CẤP CÁC DỊCH VỤ CỦA CẢNG CÁI CUI TRONG GIAI ĐOẠN 2011-THÁNG NĂM 2014 .24 4.1 PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH THỰC HIỆN KẾ HOẠCH CÁC HOẠT ĐỘNG DỊCH VỤ CỦA CẢNG CÁI CUI .24 4.2 PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH CUNG CẤP CÁC DỊCH VỤ CỦA CẢNG CÁI CUI TRONG GIAI ĐOẠN 2011-THÁNG NĂM 2014 26 4.2.1 Phân tích tình hình xếp dỡ hàng hóa 26 4.2.2 Phân tích tình hình lưu kho cho thuê kho bãi 28 4.2.3 Phân tích dịch vụ liên quan đến cầu bến .29 4.3 PHÂN TÍCH KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA CẢNG CÁI CUI TRONG GIAI ĐOẠN 2011-THÁNG NĂM 2014 31 4.3.1 Phân tích doanh thu 31 4.3.2 Phân tích chi phí cảng 36 4.3.3 Phân tích lợi nhuận cảng .39 CHƯƠNG MỘT SỐ GIẢI PHÁP .41 5.1 TỔNG HỢP CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN TÌNH HÌNH CUNG CẤP CÁC DỊCH VỤ CỦA CẢNG CÁI CUI 42 5.2 ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA CẢNG CÁI CUI 42 5.2.1 Mục tiêu .42 5.2.2 Phương hướng phát triển .43 5.3 MỘT SỐ GIẢI PHÁP 43 5.3.1 Giải pháp marketing 43 5.3.2 Giải pháp sở hạ tầng cảng 44 5.3.3 Giải pháp chi phí .44 CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .45 6.1 Kết luận 45 6.2 Kiến nghị 45 TÀI LIỆU THAM KHẢO .47 vii DANH SÁCH BẢNG Trang Bảng 2.1: Dịch vụ vận tải biển theo phân loại WTO Bảng 3.1 Kết hoạt động kinh doanh Cảng Cái Cui giai đoạn 2011-2013 21 Bảng 3.2 Kết hoạt động kinh doanh Cảng Cái Cui giai đoạn tháng 2013 tháng 2014 23 Bảng 4.1 Kế hoạch thực kế hoạch cảng từ năm 2011- 2012 24 Bảng 4.2 Kế hoạch thực kế hoạch cảng từ năm 2012- 2013 25 Bảng 4.3 Kế hoạch thực kế hoạch cảng giai đoạn tháng 2013 tháng 2014 .26 Bảng 4.4 Tình hình thực sản lượng cảng từ năm 2011 đến năm 2013 27 Bảng 4.5 Tình hình thực sản lượng cảng tháng đầu năm 2013 tháng đầu năm 2014 .28 Bảng 4.6 Tình hình thực sản lượng lưu kho cho thuê kho bãi từ năm 2011 đến năm 2013 .28 Bảng 4.7 Tình hình thực sản lượng lưu kho cho thuê kho bãi tháng đầu năm 2013 tháng năm 2014 29 Bảng 4.8 Tổng doanh thu cảng từ năm 2011 đến năm 2013 31 Bảng 4.9 Tổng doanh thu cảng tháng năm 2013 tháng năm 2014 .32 Bảng 4.10 Bảng tổng doanh thu dịch vụ cảng từ năm 2011 đến năm 2013 33 Bảng 4.11 Bảng tổng doanh thu dịch vụ cảng tháng đầu năm 2013 tháng đầu năm 2014 35 Bảng 4.12 Tổng chi phí cảng từ năm 2011 đến tháng đầu năm 2014 36 Bảng 4.13 Thành phần chi phí Cảng Cái Cui từ năm 2011 đến năm 2013 38 Bảng 4.14 Thành phần chi phí Cảng Cái Cui từ năm 2011 đến năm 2013 39 Bảng 4.15 Lợi nhuận cảng từ năm 2011 đến năm 2013 40 viii Triệu đồng 10000 8.057 7.990 7.474 8000 7.544 6000 4000 2000 67 70 0 6T2013 6T2014 Năm Doanh thu bán hàng cung cấp dịch vụ Doanh thu hoạt động tài Doanh thu khác Tổng doanh thu Nguồn: Ban tài chính- Kế toán Cảng Cái Cui, tháng 2013 tháng 2014 Hình 4.4 Tổng doanh thu cảng tháng năm 2013 tháng năm 2014 Doanh thu tháng đầu năm 2014 giảm 6,46% so với tháng đầu năm 2013 tương đương với số tiền giảm 516 triệu đồng nguyên nhân giảm nguồn thu từ hoạt động khai thác kho bãi, số khách hàng thuê kho bãi kinh doanh doanh mặt hàng than đá, vật liệu xây dựng, máy móc thiết bị rời… kinh doanh gặp khó khăn lý hợp đồng với cảng Bảng 4.10 Bảng tổng doanh thu dịch vụ cảng từ năm 2011 đến năm 2013 ĐVT: triệu đồng Chỉ tiêu Năm 2011 Năm 2012 Năm 2013 Chênh lệch 2012/2011 Chênh lệch 2013/2012 Giá trị Số tương đối (%) Giá trị Số tương đối (%) DV xếp dỡ hàng hóa 12.488 12.011 9.255 (477) -3,82 (2.756) -22,94 DV lưu, cho thuê kho bãi 4.520 4.662 5.839 142 3,14 1177 25,24 686 673 634 (13) -1,89 (39) -5,79 3.754 519 724 (3.235) -86,17 205 39,49 21.448 17.865 16.452 (3.583) -16,71 (1.413) -7,91 DV cầu bến Dịch vụ khác Tổng DT bán hàng cung cấp dịch vụ Nguồn: Ban kinh doanh-Khai thác, từ 2011 đến 2013 33 Nhìn vào bảng 4.10 tình hình cung cấp dịch vụ cảng qua năm không ổn định cụ thể dịch vụ xếp dỡ hàng hóa năm 2012 giảm 477 triệu tương ứng với tỷ lệ giảm 3,82% so với năm 2011, năm 2013 so với năm 2012 dịch vụ giảm 2.756 triệu đồng với tỷ lệ giảm 22,94% Năm 2012 dịch vụ lưu kho cho thuê kho bãi tăng 142 triệu đồng với tỷ lệ tăng 3,14% so với năm 2011, năm 2013 dịch vụ tăng 1.177 triệu đồng với tỷ lệ tăng 25,24% so với năm 2012 Dịch vụ kinh doanh liên quan đến cầu bến giảm qua năm cụ thể năm 2012 giảm 13 triệu đồng với tỷ lệ giảm 1,89% so với năm 2011 năm 2013 dịch vụ giảm 39 triệu đồng với tỷ lệ giảm 5,79% so với năm 2012 Còn dịch khác biến động tăng giảm qua năm, năm 2012 dịch vụ khác giảm 3.583 triệu đồng tương ứng với tỷ lệ giảm 86,17% so với năm 2011, năm 2013 dịch vụ khác tăng lên 205 triệu đồng với tỷ lệ tăng 39,49% so với năm 2012, dịch vụ có tăng có giảm mức tăng thấp mức giảm nên làm cho tổng doanh thu bán hàng cung cấp dịch vụ giảm qua năm 4% 18% 3% 3% 26% 58% 21% 67% 2012 2011 4% 4% 35% 57% 2013 DV xếp dỡ hàng hóa DV lưu, cho thuê kho bãi DV cầu bến Dịch vụ khác Nguồn: Ban kinh doanh-Khai thác, từ 2011 đến 2013 Hình 4.5 Tỷ trọng dịch vụ cảng từ năm 2011 đến năm 2013 34 Nhìn vào hình 4.5 ta thấy tỷ trọng dịch vụ qua năm biến động năm 2011 dịch vụ xếp dỡ hàng hóa chiếm tỷ trọng 58,23% cao nhất, đứng thứ hai dịch vụ lưu cho thuê kho bãi chiếm 21,07% kế dịch vụ khác với tỷ trọng 17,50%, chiếm tỷ trọng thấp dịch vụ kinh doanh liên quan đến cầu bến chiếm tỷ trọng 3,20% Đến năm 2012 dịch vụ xếp dỡ hàng hóa chiếm tỷ trọng 67,23% tăng lên điểm % so với năm 2011 đứng đầu, đứng thứ hai dịch vụ lưu cho thuê kho bãi chiếm 26,10% tăng lên 5,03 điểm % so với năm 2011, chiếm tỷ trọng thấp dịch vụ kinh doanh liên quan đến cầu bến dịch vụ khác có 4% 3% dịch vụ khác giảm 15 điểm % so với năm 2011 dịch vụ kinh doanh liên quan đến cầu bến tăng lên điểm % Năm 2013 dịch vụ xếp dỡ hàng hóa chiếm tỷ trọng 56,26% giảm xuống 10,97 điểm % so với năm 2012 cao dịch vụ khác, kế dịch vụ lưu cho thuê kho bãi chiếm 35,49% tăng lên 9,39 điểm % so với năm 2013, dịch vụ kinh doanh liên quan đến cầu bến dịch vụ khác chiếm tỷ trọng thấp 3,85% 4,40% Nguyên nhân năm 2011 cảng có kinh doanh cung cấp dầu tạm nhập tái xuất số dịch vụ lai dắt hỗ trợ tàu, dịch vụ hàng hải khác…nên doanh thu dịch vụ khác cao đến năm 2012 năm 2103 cảng tập trung phát triển dịch vụ xếp dỡ hàng hóa dịch vụ lưu kho cho thuê kho bãi nên không kinh doanh cung cấp xăng dầu tạm nhập tái xuất nên dịch vụ khác giảm dẫn đến tỷ trọng giảm năm 2012 2013 Bảng 4.11 Bảng tổng doanh thu dịch vụ cảng tháng đầu năm 2013 tháng đầu năm 2014 ĐVT: triệu đồng Chênh lệch 6T 2014/ 6T 2013 Chỉ tiêu 6T Năm 2013 6T Năm 2014 Số tương đối (%) Giá trị DV xếp dỡ hàng hóa 4.093 4.126 33 0,81 DV lưu, cho thuê kho bãi 2.895 2.056 (839) -28,98 DV cầu bến 430 721 291 67,67 Dịch vụ khác 572 571 (1) -0,17 7.990 7.474 (516) -6,46 Tổng DT bán hàng cung cấp dịch vụ Nguồn: Ban kinh doanh-Khai thác, tháng 2013 tháng 2014 Nhìn vào bảng 4.11 ta thấy tháng đầu năm 2014 tình hình kinh doanh cảng gặp khó khăn, dịch vụ lưu cho thuê kho bãi dịch vụ khác giảm có dịch vụ kinh doanh liên quan đến cầu bến tăng 291 triệu đồng với tỷ lệ tăng 67,67% tháng đầu năm 2014 so với tháng đầu năm 2013 dịch vụ xếp dỡ hàng hóa tháng đầu năm 2014 tăng 33 triệu đồng với tỷ lệ tăng 0,81% so với tháng đầu năm 2013, 35 dịch vụ kinh doanh liên quan đến cầu bến tháng đầu năm 2014 giảm 839 triệu đồng với tỷ lệ giảm 28,98% so với tháng đầu năm 2013 7% 5% 8% 10% 36% 52% 54% 28% 6T 2014 6T 2013 DV xếp dỡ hàng hóa DV cầu bến DV lưu, cho thuê kho bãi Dịch vụ khác Nguồn: Ban kinh doanh-Khai thác, tháng 2013 tháng 2014 Hình 4.6 Tỷ trọng dịch vụ cảng tháng đầu năm 2013 tháng đầu năm 2014 Tỷ trọng dịch vụ tháng đầu năm 2014 tăng so với tỷ trọng dịch vụ tháng đầu năm 2013 cụ thể dịch vụ xếp dỡ hàng hóa tháng đầu năm 2014 có tỷ trọng chiếm 55,20% tăng so với tháng đầu năm 2013 51,23% (tăng 3,97 điểm %), dịch vụ cầu bến tháng đầu năm 2014 có tỷ trọng 9,65% tăng 4,27 điểm % so với tháng đầu năm 2013 5,38% dịch vụ khác tháng đầu năm 2014 tăng 0,48 điểm % so với tháng đầu năm 2013 từ 7,16% lên 7,64%, có dịch vụ lưu, cho thuê kho bãi tháng đầu năm 2014 giảm 8,72 điểm % so với tháng đầu năm 2013 tỷ trọng từ 36,23% xuống 27,51% Nguyên nhân tháng đầu năm 2014 sản lượng hàng hóa qua cảng tăng tháng đầu năm 2013 nên cảng có doanh thu từ dịch vụ tăng làm tỷ trọng đóng góp vào doanh thu tăng 4.3.2 Phân tích chi phí cảng Chi phí cảng có biến động qua năm xem tình hình chi phí cảng thông qua bảng số liệu biểu đồ bên Bảng 4.12 Tổng chi phí cảng từ năm 2011 đến tháng đầu năm 2014 ĐVT: triệu đồng Chỉ tiêu Năm 2011 Năm 2012 Năm 2013 6T Năm 2013 6T Năm 2014 Chi phí trực tiếp 15.929 11.579 13.811 5.811 5.211 Chi phí quản lý 5.936 6.181 6.182 3.388 3.433 Chi phí khác 143 29 196 13 Tổng chi phí 22.008 17.789 20.189 9.212 8.649 Nguồn: Ban tài chính- Kế toán Cảng Cái Cui, từ 2011 đến tháng đầu năm 2014 36 25000 Triệu đồng 22.008 20.189 20000 17.789 15.929 13.811 15000 11.579 9.212 10000 5.936 6.181 6.182 5000 143 5.811 5.211 3.388 3.433 13 196 29 8.649 2011 Chi phí trực tiếp 2012 Chi phí quản lý 2013 6T2013 Chi phí khác 6T2014 Năm Tổng chi phí Nguồn: Ban tài chính- Kế toán Cảng Cái Cui, từ 2011 đến tháng đầu năm 2014 Hình 4.7 Tổng chi phí cảng từ năm 2011 đến tháng đầu năm 2014 Thông qua hình 4.7 ta thấy tổng chi phí năm 2011 22.008 triệu đồng đến năm 2012 tổng chi phí giảm 17.789 triệu đồng giảm 4.219 triệu đồng bao gồm chi phí trực tiếp chi phi khác giảm, riêng chi phí quản lý doanh nghiệp tăng 245 triệu đồng, nguyên nhân khoảng thời gian cảng gặp nhiều khó khăn sản lượng hàng hóa thông qua cảng sục giảm kinh tế biến động chưa ổn định nên tổng chi phí giảm Năm 2013 tổng chi phí tăng cao so với năm 2012 từ 17.789 triệu đồng tăng lên 20.189 triệu đồng tăng 2.400 triệu đồng chi phí chi phí trực tiếp, chi phí quản lý doanh nghiệp chi phí khác tăng làm cho tổng chi phí tăng lên Nguyên nhân thời gian loại chi phí khấu hao tài sản cố định, nguyên vật liệu, mua thuê tăng khoảng chi không thường xuyên nên xem loại chi phí khác làm cho tổng chi phí năm 2013 tăng Đặc biệt năm 2013 năm cảng Cái Cui sáp nhập với cảng Cần Thơ nên làm cho chi phí quản lý số chi phí khác tăng theo Trong tháng đầu năm 2014 tổng chi phí giảm so với tháng đầu năm 2013 cụ thể chi phí trực tiếp tháng đầu năm 2014 5.211 triệu đồng thấp tháng đầu năm 2013 5.811 triệu đồng tương đương với số tiền 600 triệu đồng, chi phí khác tháng đầu năm 2014 giảm triệu đồng so với tháng đầu năm 2013 từ 13 triệu đồng giảm xuống triệu đồng có chi phí quản lý doanh nghiệp tháng đầu năm 2014 tăng 45 triệu đồng so với tháng đầu năm 2013 từ 3.388 triệu đồng tăng lên 3.433 triệu đồng Nguyên nhân chi phí thành phần giảm cảng thực tiết kiệm, giảm chi phí sản xuất quản lý hành bố trí 37 phân công lại nhân nên tháng đầu năm 2014 tổng chi phí giảm xuống 8.649 triệu đồng Bảng 4.13 Thành phần chi phí Cảng Cái Cui từ năm 2011 đến năm 2013 ĐVT: triệu đồng Chỉ tiêu Năm 2011 Năm 2012 Năm 2013 Chênh lệch Chênh lệch 2012/2011 2013/2012 Số tương Số tương Giá trị Giá trị đối (%) đối (%) CP quản lí doanh nghiệp 5.936 6.181 6.182 245 4,13 0,02 CP nhân viên CP nguyên vật liệu 5.559 1.218 3.227 1.125 4.667 (2.232) 1.091 (93) (41,95) (7,64) 1.440 (34) 44,62 (3,02) CP khấu hao tài sản cố định CP dịch vụ mua thuê 5.484 3.743 4.149 3.096 4.750 (1.335) 3.350 (647) (24,34) (17,29) 601 254 14,49 8,20 68 11 149 (57) 22.008 17.789 20.189 (4.219) (83,82) (19,17) CP khác Tổng chi phí 138 1254,55 2.400 13,49 Nguồn: Ban tài chính- Kế toán Cảng Cái Cui, từ 2011 đến năm 2013 Nhìn vào bảng thành phần chi phí cảng ta thấy chi phí có tăng giảm không cụ thể chi phí nhân viên (chi phí nhân viên bao gồm khoản tiền lương, tiền công khoản phụ cấp có tính chất lương phải trả cho người lao động tham gia vào hoạt động kinh doanh cảng) năm 2012 so với năm 2011 chi phí giảm 2.232 triệu đồng với tỷ lệ giảm 41,95% , chi phí nhân viên năm 2013 so với năm 2012 chi phí lại tăng lên 1.140 triệu đồng với tỷ lệ tăng 44,62% Nguyên nhân tháng đầu năm 2012 lợi nhuận âm nên cảng khoản thưởng cho nhân viên làm chi phí nhân viên giảm, đến năm 2013 phủ quy định mức lương tối thiểu vùng cảng phải tăng lương cho nhân viên theo quy định phí nhân viên tăng Chi phí nguyên vật liệu cảng qua năm giảm năm 2012 chi phí giảm 93 triệu đồng với tỷ lệ giảm 7,64% so với năm 2011, năm 2013 so với năm 2012 chi phí nguyên vật liệu giảm mức 3,02% với số tiền giảm 34 triệu đồng Chi phí khấu hao tài sản cố định năm 2012 giảm 1.335 triệu đồng tương ứng với tỷ lệ giảm 24,34% so với năm 2011 đến năm 2013 chi phí lại tăng 601 triệu đồng với tỷ lệ tăng 14,49% so với năm 2012 Nguyên nhân năm 2012 kinh tế chưa ổn định, khoảng chi cho việc sửa chữa trang thiếc bị giảm xuống, sản lượng hàng hóa giảm nên giảm chi phí khấu hao tài sản cố định Năm 2013 cảng có trang bị thêm xe nâng container phí khấu hao tăng Các khoản chi phí thuê năm 2012 giảm 647 triệu đồng với tỷ lệ giảm 17,29% so với năm 2011, năm 2013 chi phí tăng 8,20% so với năm 2012 tương ứng với số tiền 254 triệu đồng Nguyên nhân năm 2012 cảng sửa chữa lại số 38 trang thiết bị nên đáp ứng số nhu cầu khách hàng nên làm giảm chi phí mua thuê ngoài, năm 2013 doanh nghiệp cần dịch vụ khác mà cảng chưa có nên cảng phải thuê để đáp ứng nhu cầu khách hàng làm cho chi phí thuê tăng Chi phí thuê bao gồm chi phí sửa chữa tài sản cố định, thuê ngoài, chi phí điện nước, điện thoại, tiền trả hoa hồng đại lý, môi giới, ủy thác xuất nhập khẩu, tiền mua bảo hiểm tài sản, tiền thuê kiểm toán, tư vấn, quảng cáo dịch vụ mua khác Các chi phí khác bao gồm thuế tài nguyên, thuế môn bài, thuế nhà đất, chi phí tiếp khách, chi phí bảo hộ lao động… tăng giảm theo năm không đáng kể Từ khoản chi phí cho ta thấy khoản chi phí lại tăng giảm không đáng kể, qua tổng chi phí năm không ổn định Bảng 4.14 Thành phần chi phí Cảng Cái Cui từ năm 2011 đến năm 2013 ĐVT: triệu đồng Chỉ tiêu 6T Năm 2013 Chênh lệch 6T 2014/6T 2013 Số tương đối Giá trị (%) 6T Năm 2014 CP quản lý doanh nghiệp 3.388 3.433 45 1,33 CP nhân viên 2.787 2.389 (398) (14,28) 436 398 (38) (8,72) CP khấu hao tài sản cố định 1.515 1.412 (103) (6,80) CP dịch vụ mua thuê 1.073 1.012 (61) (5,68) 13 (8) (61,54) 9.212 8.649 (563) (6,11) CP nguyên vật liệu CP khác Tổng chi phí Nguồn: Ban tài chính- Kế toán Cảng Cái Cui, tháng 2013 tháng 2014 Các chi phí tháng đầu năm 2014 giảm so với tháng đầu năm 2013 có chi phí quản lý doanh nghiệp tăng, chi phí khác nhìn chung giảm so với tháng đầu năm 2013 cụ thể chi phí nhân viên tháng đầu năm 2014 giảm 398 triệu đồng với tỷ lệ giảm 14,28%, chi phí nguyên vật liệu giảm 38 triệu đồng với tỷ lệ giảm 8,72%, chi phí khấu hao tài sản cố định giảm 103 triệu đồng với tỷ lệ 6,80% so với tháng đầu năm 2013 Nguyên nhân cảng thực việc tiết kiệm, giảm chi phí sản xuất, quản lý hành chi phí khác để lợi nhuận cảng tăng lên không bị âm 4.3.3 Phân tích lợi nhuận cảng Do doanh thu chi phí biến động tăng giảm qua năm làm cho lợi nhuận qua năm biến động không ổn định, theo dõi bảng 4.15 bên để hiểu rõ biến 39 Bảng 4.15 Lợi nhuận cảng từ năm 2011 đến năm 2013 ĐVT: triệu đồng Năm 2011 Chỉ tiêu Lợi nhuận trước thuế Thuế Lợi nhuận sau thuế 226 Năm 2012 230 Năm 2013 (3.621) Năm 6T2013 (1.155) Năm 6T2014 (1.105) 86 140 21 209 (3.621) (1.155) (1.105) Nguồn: Ban tài chính- Kế toán Cảng Cái Cui, từ 2011 đến năm 2013 Triệu đồng 500 226 140 230 209 86 0 21 -500 -1.105 -1.105 -1.155 -1.155 -1000 -1500 -2000 -2500 -3000 -3500 -3.621 -3.621 -4000 2011 2012 Lợi nhuận trước thuế 2013 Thuế 6T2013 6T2014 Năm Lợi nhuận sau thuế Nguồn: Ban tài chính- Kế toán Cảng Cái Cui, từ 2011 đến năm 2013 Hình 4.8 Lợi nhuận cảng từ năm 2011 đến năm 2013 Nhìn hình 4.8 ta thấy lợi nhuận sau thuế từ năm 2011 đến năm 2012 tăng từ 140 triệu đồng lên 209 triệu đồng tăng lên 69 triệu đồng tương ứng với tỷ lệ 49,29% đến năm 2013 lợi nhuận sau thuế giảm 3.830 triệu đồng tương ứng với tỷ lệ giảm 1.832,54%, nguyên nhân năm 2012 cảng miễn thuế nhà đất mà khoảng thuế nhà đất lại cao nên nguyên nhân gây ảnh hưởng lớn đến việc tăng lợi nhuận cảng Cái Cui Năm 2013 cảng phải đóng thuế nhà đất (Cảng đơn vị nhà nước, cảng thành lập theo quy định nhà nước ưu đãi đầu tư để chờ đầu tư mới, thời gian năm ngành Cảng biển nói chung Cảng Cái Cui nói riêng Mà Cảng miễn thuế nhà đất từ năm 2009 đến năm 2012 hết hạn) tu sửa trang thiếc bị xếp dỡ, hệ thống cầu tàu… sản lượng hàng hóa lại giảm làm cho doanh thu giảm mà khoảng chi phí tăng đặt biệt chi phí quản lý doanh nghiêp lại cao nên làm cho lợi nhuận giảm đáng kể Sáu tháng đầu năm 2014 lợi 40 nhuận sau thuế tăng so với tháng đầu năm 2013 tổng chi phí tháng đầu năm 2014 thấp tháng đầu năm 2013 CHƯƠNG MỘT SỐ GIẢI PHÁP 41 5.1 TỔNG HỢP CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN TÌNH HÌNH CUNG CẤP CÁC DỊCH VỤ CỦA CẢNG CÁI CUI Đối với tình hình thực kế hoạch năm 2011 2012 cảng hoàn thành vượt mức kế hoạch đề nguyên nhân năm tình hình bán hàng cung cấp dịch vụ gặp nhiều thuận lợi cảng tìm kiếm nhiều khách hàng Năm 2013, tháng đầu năm 2013 tháng đầu năm 2014 tình hình thực thấp so với kế hoạch đề ảnh hưởng kinh tế nên số doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn không tiếp tục ký hợp đồng với cảng giảm sản lượng hàng hóa qua cảng Đối với tình hình cung cấp dịch vụ khách hàng cảng không ổn định qua năm làm sản lượng hàng hóa không ổn định nên tình hình thực dịch vụ xếp dỡ hàng hóa, dịch vụ kinh doanh liên quan đến cầu bến, dịch vụ lưu cho thuê kho bãi tăng giảm không qua năm Các loại hàng hóa xuất nhập qua cảng giảm làm cho sản lượng hàng hóa thông qua cảng giảm, hàng hóa qua cảng chủ yếu hàng hóa nội địa, cảng tập trung vào dịch vụ xếp dỡ hàng hóa, dịch vụ lưu cho thuê kho bãi dịch vụ cầu bến, dịch vụ cảng chưa đa dạng nên khách hàng cảng hạn chế bên cạnh thị phần cảng bị giảm canh tranh với cảng khác cảng Mỹ Thới, cảng Vĩnh Long… khai thác thị trường với cảng Cái Cui Đặc biệt hệ thống giao thông đường thủy cảng luồng tàu vào cảng chưa thông thoáng có tàu trọng tải nhỏ vào nên số lượng tàu có trọng tải lớn vào cảng ít, hệ thống giao thông đường xuống cấp nghiêm trọng gây khó khăn cho việc vận chuyển hàng hóa đường làm giảm sản lượng hàng hóa qua cảng Đối với tình hình thực doanh thu, tổng doanh thu giảm qua năm nguyên nhân chủ yếu doanh thu từ dịch vụ giảm, khách hàng cảng giảm cuối năm 2013 số khách hàng lý hợp đồng Tình hình thực chi phí năm gần cảng thực việc sáp nhập thực cổ hóa công ty phí quản lý doanh nghiệp, chi phí khấu hao tài sản cố định tăng 5.2 ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA CẢNG CÁI CUI 5.2.1 Mục tiêu Hiện Đồng Bằng Sông Cửu Long vùng trọng điểm xuất nông, thủy sản, tàu trọng tải lớn cập cảng khu vực, nên nhiều năm qua tỉnh vùng phải vận chuyển hàng hóa đường tập trung xuất cảng thành phố Hồ Chí Minh, Bà Rịa-Vũng Tàu Vì Cảng Cái Cui định hướng năm tới mở rộng bến bãi, kiến nghị Chính phủ sở ban ngành đẩy nhanh tiến độ nạo vét cửa biển để đủ độ sâu tàu có trọng tải lớn cập bến vào cảng dễ dàng Thế mạnh Đồng Bằng Sông Cửu Long sản xuất, chế biến nông, thủy sản 42 mặt hàng có khối lượng lớn nên vận tải thủy, vận tải biển giữ vai trò quan trọng Năm 2014 cảng thực việc cổ phần hóa nên việc mở rộng quy mô cần thiết cho cảng Cảng đầu tư thêm trang thiết bị hệ thống thiết bị bốc xếp, vận chuyển; cần trục chạy ray sức nâng 40 tấn, tầm với xa 35m kết hợp cần trục bánh có sức nâng 80 đảm bảo lực tiếp nhận lúc tàu tổng hợp loại có trọng tải 20.000 đến giao nhận hàng, mua thêm xe chụp, xe nâng container để bốc xếp hàng container cảng Khu hậu cần logistics có kho chứa bãi chứa hàng container 3,5ha, bãi, kho hàng tổng hợp khoảng 3,6ha gần 18ha hệ thống hạ tầng kỹ thuật, nhà xưởng phục vụ quản lý sửa chữa, thiết bị công nghệ phục vụ khai thác cảng, hệ thống đường giao thông nội Việc mở rộng cảng Cái Cui có ý nghĩa quan trọng thiết thực, tích cực hỗ trợ thành phố Cần Thơ tỉnh Đồng Bằng Sông Cửu Long liên kết phát triển giao thương hàng hóa đường thủy với thị trường nước 5.2.2 Phương hướng phát triển Công tác tu nạo vét luồng Định An đảm bảo cho tàu có tải trọng từ 5.000 10.000 (tùy theo thiết kế) giảm tải vào thuận lợi Tuy nhiên, giải pháp tạm thời trước mắt, Bộ Giao thông Vận tải Cục Hàng Hải Việt Nam tính toán thực giải pháp để tàu có tải trọng lớn vào 13 cảng khu vực Đồng Bằng Sông Cửu Long thuận lợi Thứ nhất, triển khai dự án đào kênh Quan Chánh Bố đạt độ sâu -6,5m đảm bảo tàu 10.000 DWT vào Thứ hai, mời gọi đầu tư nạo vét cửa Định An (ở vị trí mới) theo hình thức BOT (độ sâu -4,5m đến -5,5m) để tạo điều kiện cho tàu 5.000 - 10.000 vào Thứ ba, nạo vét thường xuyên luồng Định An năm đảm bảo độ sâu -3,2m kết hợp với triều cường đạt độ sâu -6,8m đảm bảo cho tàu có tải trọng từ 5.000-10.000 giảm tải vào thuận lợi 5.3 MỘT SỐ GIẢI PHÁP 5.3.1 Giải pháp marketing Cảng tiếp tục chủ động tìm kiếm thêm khách hàng để mở rộng thị trường đồng thời tạo mối quan hệ thường xuyên lâu dài với khách hàng, thực marketing kết hợp với việc quảng bá hình ảnh cảng để doanh nghiệp biết đến cảng, tạo chỗ đứng vững lòng khách hàng uy tín chất lượng dịch vụ Nâng cao chất lượng dịch vụ đáp ứng tốt nhu cầu khách hàng, chăm sóc khách hàng sau cung cấp dịch vụ, giải đáp thắc mắc hướng dẫn tư vấn cho khách hàng gặp khó khăn 43 Phát triển thêm dịch vụ khác đặc biệt dịch vụ logistics để cung cấp đa dạng dịch vụ thu hút nhiều khách hàng tập trung vào dịch vụ có doanh thu, lợi nhuận cao Thường xuyên theo dõi tình hình giá cả, điều chỉnh linh hoạt giá dịch vụ kịp thời hợp lý đảm bảo có lãi vừa cạnh tranh tạo lòng tin cho khách hàng 5.3.2 Giải pháp sở hạ tầng cảng Thực việc mở rộng bến bãi, nạo vét thường xuyên cửa Định An để luồng tàu vào cảng sâu thông thoáng tàu có trọng tải lớn cập bến vào cảng dễ dàng Cảng nên đầu tư thêm trang thiết bị với hệ thống bốc xếp vận chuyển, thay thiếc bị cũ để nâng cao công suất hoạt động 5.3.3 Giải pháp chi phí Cần xây dựng chiến lược kinh doanh phù hợp với tình hình cảng tránh lãng phí đầu tư kinh doanh vào lĩnh vực không mang lại lợi nhuận Giảm chi phí để lợi nhuận cảng tăng cách thực tiết kiệm, sử dụng tối đa hết suất trang thiết bị để đạt hiệu cao, sử dụng hiệu nguồn vốn cảng 44 CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 6.1 Kết luận Nền kinh tế gặp nhiều khó khăn nên việc kinh doanh cảng gặp nhiều khó khăn năm qua, tình hình kinh doanh dịch vụ tăng giảm không ổn định làm cho doanh thu qua năm giảm năm 2012 giảm 4.214 triệu đồng tỷ lệ giảm 18,95% so với năm 2011, năm 2013 giảm 1.452 triệu đồng với tỷ lệ giảm 8,06% tháng đầu năm 2014 doanh thu giảm 513 triệu đồng với tỷ lệ giảm 6,37% Doanh thu giảm với chi phí tăng làm cho lợi nhuận cảng giảm năm 2013 lợi nhuận cảng bị âm 3.621 triệu đồng Nguyên nhân chủ yếu khách hàng cảng không ổn định làm sản lượng qua cảng không ổn định, điều kiện khách quan nên cảng Cái Cui hoạt động hết công suất mình, xây dựng kết cấu hạ tầng kỹ thuật để đáp ứng cho tàu có trọng tải lớn cập bến, luồng cửa Định An bị bồi lắng nên tàu lớn cập cảng không mà cảng Cái Cui đứng im, cảng Cái Cui chủ động tìm nguồn hàng mới, khách hàng đồng thời xây dựng kế hoạch phát triển luồng Định An khai thông hay, tạo luồng vào cho tàu có trọng tải lớn cập cảng Mặt khác sở hạ tầng, giao thông chưa đủ để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hoá công ty đến cảng nên gây khó khăn cho hoạt động cảng, làm giảm lượng hàng hoá đến cảng 6.2 Kiến nghị - Kiến nghị nhà nước Hoàn thành nhanh việc xây dựng, nâng cấp hệ thống giao thông đường vào cảng để góp phần thu hút nguồn đầu tư nước ngoài, hạ giá thành sản phẩm chi phí vận chuyển thấp sở hạ tầng đáp ứng nhu cầu kinh tế nâng cao khả cạnh tranh sản phẩm, góp phần thu hút khách hàng vận chuyển hàng hóa qua cảng Hỗ trợ cảng nạo vét khai thông luồng tàu cảng Đồng Bằng Sông Cửu Long nói chung Cảng Cái Cui nói riêng không hoạt động hết công suất, phần lớn công suất thiết kế cho tàu có trọng tải lớn cập cảng luồng tàu vào cảng cạn nên tàu có trọng tải lớn vào cảng Điều làm cho cảng đồng sông Cửu Long lãng phí phần công suất thiết kế, cảng cảng Sài Gòn, cảng Vũng Tàu,… lại bị tải, mặt khác việc vận chuyển hàng hoá lên cảng Sài Gòn làm cho hệ thống giao thông đường lên thành phố Hồ Chí Minh bị tải Làm tăng chi phí vận chuyển, tốn nhiều thời gian làm ảnh hưởng đến chất lượng hàng hoá, uy tín doanh nghiệp, làm giảm khả cạnh tranh hàng hoá 45 - Kiến nghi cảng Cần Thơ Chỉ đạo phòng chuyên môn thuộc công ty hỗ trợ thêm cho cảng Cái Cui cảng giai đoạn sau sáp nhập thực việc cổ phần hóa nên gặp nhiều khó khăn Điều chuyển phương tiện thiết bị tăng cường cho cảng thiết bị nâng hạ, vận chuyển container, sửa chữa thiết bị cũ để chất lượng phục vụ tốt hơn, cảng đáp ứng dịch vụ cho nhu cầu ngày cao khách hàng - Kiến nghị cảng Cái Cui Bố trí phân công nhân hợp lý để hoạt động ngày có hiệu Đào tạo nâng cao nguồn nhân lực lĩnh vực dịch vụ cảng, thường xuyên cho nhân viên học lớp nghiệp vụ để nâng cao trình độ nguồn nhân lực, tổ chức thi đua nhân viên với nhằm tạo động lực để họ phấn đấu hoàn thành tốt nhiệm vụ giao Dịch vụ logistics dịch vụ đầy tiềm hứa hẹn mang lại lợi nhuận cho cảng cảng nên đào tạo nhân viên chuyên sâu lĩnh vực để khai thác tốt lĩnh vực Việt Nam Cảng nên ứng dụng công nghệ quản lý quy trình khai thác cảng trang thiết bị máy tính, phần mềm quản lý cont xuất nhập quy trình thực thủ công nên chưa mang lại hiệu cao 46 TÀI LIỆU THAM KHẢO Cảng Cái Cui, Ban kinh doanh – Khai thác, 2013 Bảng báo cáo sản lượng (năm 2011 – tháng đầu năm 2014) Cảng Cái Cui, Ban tài – Kế toán, 2013 Bảng báo cáo kết hoạt hoạt kinh doanh (năm 2011 – tháng đầu năm 2014) Cảng Cần Thơ [Ngày truy cập: 18 tháng năm 2014] Cổng thông tin Bộ tư pháp, 2005 Bộ luật Hàng hải Việt Nam < http://www.moj.gov.vn/vbpq/Lists/Vn%20bn%20php%20lut/View_Detail.aspx?ItemI D=18150#Dieu_59 > [Ngày truy cập: tháng năm 2014] Hiệp hội cảng biển Việt Nam [Ngày truy cập: 18 tháng năm 2014] Lê Ngọc Diễm, 2012 Phân tích tình hình nhập hàng hóa qua cửa Cảng Cần Thơ Luận văn tốt nghiệp Đại học Cần Thơ Nguyễn Bách Khoa Nguyễn Hoàng Long, 2005 Marketing thương mại Hà Nội: Nhà xuất Thống Kê Nguyễn Thị Mơ, 2005 Lựa chọn bước giải pháp để Việt Nam mở cửa dịch vụ thương mại Hà Nội: Nhà xuất Lý Luận Chính Trị Tổ chức thương mại giới WTO, 1995 Tài liệu ký hiệu MTN.GNS/W/120 < www.wto.org/english/tratop_e/ /mtn_gns_w_120_e.doc > [Ngày truy cập: tháng năm 2014] 10 Tổng công ty hàng hải Việt Nam [Ngày truy cập: 18 tháng năm 2014] 47 [...]... Phân tích tình hình cung cấp các dịch vụ của cảng Cái Cui trong giai đoạn từ 2011- 6 tháng đầu năm 2014 1 - Mục tiêu 2: Phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến việc cung cấp các dịch vụ của cảng Cái Cui - Mục tiêu 3: Đề xuất các giải pháp phát triển các dịch vụ của cảng Cái Cui 1.3 ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU 1.3.1 Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu của đề tài là tình hình cung cấp các dịch vụ. .. chính - Kế toán Cảng Cái Cui, 6 tháng 2013 và 6 tháng 2014 23 CHƯƠNG 4 PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH CUNG CẤP CÁC DỊCH VỤ CỦA CẢNG CÁI CUI TRONG GIAI ĐOẠN 2011- THÁNG 6 NĂM 2014 4.1 PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH THỰC HIỆN KẾ HOẠCH CÁC HOẠT ĐỘNG DỊCH VỤ CỦA CẢNG CÁI CUI Khi đề ra kế hoạch và kết quả thực hiện thì cảng dùng cùng một đơn vị tính là triệu đồng đối với các dịch vụ của cảng nên đề tài phân tích tình hình thực hiện... SÁCH HÌNH Trang Hình 3.1 Sơ đồ tổ chức của Cảng Cái Cui 17 Hình 4.1 Số lượt tàu vào cảng từ năm 2011 đến năm 2013 30 Hình 4.2 Số lượt tàu vào cảng 6 tháng đầu năm 2013 và 6 tháng đầu năm 2014 30 Hình 4.3 Tổng doanh thu của cảng từ năm 2011 đến năm 2013 31 Hình 4.4 Tổng doanh thu của cảng 6 tháng năm 2013 và 6 tháng năm 2014 33 Hình 4.5 Tỷ trọng các dịch vụ của cảng từ năm 2011. .. 2011- 6 tháng đầu năm 2014 nhằm tìm hiểu về thực trạng, các kết quả đạt được và các yếu tố ảnh hưởng đến việc cung cấp các dịch vụ của cảng Cái Cui 1.2 MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU 1.2.1 Mục tiêu chung Đề tài thực hiện nhằm phân tích tình hình cung cấp các dịch vụ của cảng Cái Cui trong giai đoạn từ 2011- 6 tháng đầu năm 2014 Đồng thời đề ra một số giải pháp cơ bản để phát triển các dịch vụ của cảng Cái Cui. .. tranh của công ty và các yêu cầu ngày càng cao của khách hàng về dịch vụ, việc cấp thiết phải làm là nâng cao chất lượng dịch vụ, xuất phát từ ý nghĩa của dịch vụ cảng biển nên việc nghiên cứu các dịch vụ và phát triển dịch vụ cảng ở cảng Cái Cui vừa mang tính lý luận vừa mang tính thực tiễn cao Đây là lý do tôi chọn đề tài Phân tích tình hình cung cấp các dịch vụ của cảng Cái Cui trong giai đoạn từ 2011- ... tháng năm 2014 33 Hình 4.5 Tỷ trọng các dịch vụ của cảng từ năm 2011 đến năm 2013 34 Hình 4 .6 Tỷ trọng các dịch vụ của cảng 6 tháng đầu năm 2013 và 6 tháng đầu năm 2014 36 Hình 4.7 Tổng chi phí của cảng từ năm 2011 đến 6 tháng đầu năm 2014 37 Hình 4.8 Lợi nhuận của cảng từ năm 2011 đến năm 2013 40 ix DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT TNHH MTV : Trách nhiệm hữu hạng một thành viên NĐ-CP :... Các bảng bên dưới thể hiện kế hoạch và tình hình thực hiện của cảng từ năm 2011 đến năm 2013, 6 tháng năm 2013 và 6 tháng năm 2014 Bảng 4.1 Kế hoạch và thực hiện kế hoạch của cảng từ năm 2011- 2012 ĐVT: triệu đồng Tỷ lệ (%) Chỉ tiêu KH 2011 TH 2011 KH 2012 TH 2012 Dịch vụ xếp dỡ hàng hóa 10.000 12.488 10 .60 0 3.900 4.520 560 Dịch vụ lưu, cho thuê kho bãi Dịch vụ cầu bến Dịch vụ khác Tổng TH2011/ KH2011... tàu biển, dịch vụ sửa chữa tàu biển, dịch vụ lai dắt tàu biển, dịch vụ vệ sinh tàu biển, Các dịch vụ cảng biển liên quan đến hàng hoá: dịch vụ kiểm đếm hàng hoá, dịch vụ bốc dỡ hàng hoá tại cảng biển, dịch vụ kinh doanh kho bãi phục vụ hàng hoá xuất nhập khẩu, dịch vụ giao nhận hàng lẻ, dịch vụ lưu kho hàng hoá, dịch vụ khai báo hải quan Các dịch vụ tổng hợp: dịch vụ đại lý hàng hải (hay dịch vụ đại lý... doanh thu 6 tháng năm 2014 giảm nhưng chi phí giảm nên lợi nhuận trước thuế tăng 50 triệu đồng tương ứng với tỷ lệ 4,33%, năm 2013 là âm 1.155 triệu đồng đến năm 2014 thì tăng lên âm 1.105 triệu đồng Bảng 3.2 Kết quả hoạt động kinh doanh của Cảng Cái Cui giai đoạn 6 tháng 2013 và 6 tháng 2014 ĐVT: triệu đồng Chỉ tiêu DT bán hàng và cung cấp dịch vụ 6T Năm 2013 Chênh lệch 6T 2014/ 6T 2013 6T Năm 2014 Số... khẩu 7 Các dịch vụ cảng biển mang tính trung gian: dịch vụ đại lý tàu biển, dịch vụ đại lý hàng hải, dịch vụ môi giới hàng hải, dịch vụ kinh doanh vận tải không tàu 2.1.4.3 Căn cứ vào phạm vi hoạt động Các dịch vụ thực hiện ngay tại cảng: dịch vụ cung ứng tàu biển, dịch vụ sửa chữa tàu biển, dịch vụ lai dắt tàu biển, dịch vụ vệ sinh tàu biển, dịch vụ kiểm đếm hàng hoá, dịch vụ bốc dỡ hàng hoá tại cảng ... Cảng Cái Cui giai đoạn 2011 đến tháng đầu năm 2014 .20 CHƯƠNG PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH CUNG CẤP CÁC DỊCH VỤ CỦA CẢNG CÁI CUI TRONG GIAI ĐOẠN 2011- THÁNG NĂM 2014 .24 4.1 PHÂN TÍCH TÌNH... toán Cảng Cái Cui, tháng 2013 tháng 2014 23 CHƯƠNG PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH CUNG CẤP CÁC DỊCH VỤ CỦA CẢNG CÁI CUI TRONG GIAI ĐOẠN 2011- THÁNG NĂM 2014 4.1 PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH THỰC HIỆN KẾ HOẠCH CÁC... TÌNH HÌNH THỰC HIỆN KẾ HOẠCH CÁC HOẠT ĐỘNG DỊCH VỤ CỦA CẢNG CÁI CUI .24 4.2 PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH CUNG CẤP CÁC DỊCH VỤ CỦA CẢNG CÁI CUI TRONG GIAI ĐOẠN 2011- THÁNG NĂM 2014 26 4.2.1 Phân