BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO -  BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC CỦA SINH VIÊN THAM GIA XÉT GIẢI THƯỞNG "TÀI NĂNG KHOA HỌC TRẺ VIỆT NAM" NĂM 2014 DÀNH CHO SINH VIÊN TÊN ĐỀ TÀI “CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN VIỆC SỬ DỤNG CẦU VƯỢT DÀNH CHO NGƯỜI ĐI BỘ TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI” Thuộc nhóm ngành: Kinh doanh quản lý (KD2) MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH VẼ, BẢNG, BIỂU ĐỒ HÌNH VẼ LỜI MỞ ĐẦU Sự cần thiết đề tài An toàn giao thông vấn đề cấp thiết, nhận nhiều quan tâm, ý dư luận toàn xã hội Đi khắp nẻo đường gần xa, ngữ “An toàn giao thông hạnh phúc nhà” lời nhắc nhở, cảnh báo đến người tham gia giao thông chấp hành nghiêm chỉnh luật lệ giao thông để mang lại an toàn cho mình, hạnh phúc cho gia đình cho toàn xã hội Tuy nhiên số vụ tai nạn giao thông nước không giảm, đặc biệt địa bàn thành phố Hà Nội Theo thống kê Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, năm 2013 nước xảy 29.385 vụ tai nạn giao thông, làm chết 9.369 người, bị thương 29.500 người Riêng địa bàn thành phố Hà Nội xảy 2.252 vụ tai nạn giao thông khiến 626 người chết, 2.008 người bị thương Trong số vụ tai nạn giao thông liên quan đến người ngày nhiều nguyên nhân tình trạng người qua đường không nơi quy định đường phố đông phương tiện lại, phương tiện di chuyển nhanh không làm chủ tốc độ Cầu vượt dành cho người có vai trò to lớn việc đảm bảo an toàn giao thông cho người bộ, giảm thiểu đáng kể số vụ tai nạn giao thông xảy nguyên nhân người sang đường không nơi quy định Đồng thời biện pháp giảm ách tắc giao thông cao điểm, đông người phương tiện qua lại đường Thêm vào đó, cầu vượt dành cho người góp phần làm đẹp cảnh quan đô thị, tạo nên diện mạo giao thông địa bàn thành phố Hà Nội Hiện nay, toàn thành phố Hà Nội có 30 cầu vượt dành cho người bộ, phục vụ nhu cầu qua đường cho nhân dân thủ đô Kinh phí xây dựng cầu lên tới vài tỷ đồng, chí có cầu đầu tư hàng chục tỷ đồng Nhiều dự án xây hoàn thành cầu vượt dành cho người tiếp tục triển khai, nhiên không đáp ứng nhu cầu người dân Với nguồn ngân sách lớn bỏ để xây dựng cầu vượt dành cho người phục vụ cho người dân thực tế xảy tình trạng “nơi cần không có, nơi có không cần”, nhiều người “ngó lơ” với cầu, băng qua đường bất chấp hiểm nguy cho thân Rất nhiều cầu vượt dành cho người có số phận hẩm hiu, qua lại cầu đường Trần Đại Nghĩa (gần Đại học Kinh tế Quốc dân), cầu đường Phạm Huy Thông (bắc từ đường Phạm Huy Thông sang trụ sở công an phường Ngọc Khánh)…Vậy câu hỏi đặt là: Nhà nước phải bỏ nhiều tiền để xây dựng cầu vượt dành cho người mà người dân không sử dụng việc sử dụng không hiệu quả? Các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người người dân? Xuất phát từ thực trạng cộm trên, nhóm nghiên cứu tiến hành thực đề tài: “Các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người địa bàn thành phố Hà Nội” Mục tiêu nghiên cứu Mục tiêu tổng quát đề tài nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người qua cầu: Cầu vượt dành cho người đường Giải phóng-Lê Thanh Nghị (Quận Đống Đa); Cầu vượt dành cho người đường Trần Đại Nghĩa (Quận Hai Bà Trưng); Cầu vượt dành cho người đường Cầu Giấy (Quận Cầu Giấy) Từ đưa giải pháp nhằm nâng cao mức độ sử dụng người dân qua cầu vượt dành cho người kể nói riêng qua cầu vượt dành cho người địa bàn thành phố Hà Nội nói chung Đề tài có mục tiêu cụ thể sau: - Làm rõ yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người - Phân tích thực trạng sử dụng yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người cầu vượt dành cho người đường Giải Phóng - Lê Thanh Nghị, Trần Đại Nghĩa Cầu Giấy - Đề xuất giải pháp, kiến nghị cho bên liên quan: quyền địa phương người sử dụng nhằm nâng cao việc sử dụng cầu vượt dành cho người Đối tượng phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu: Các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người - Phạm vi nghiên cứu: + Không gian nghiên cứu: Cầu vượt dành cho người tuyến đường Giải Phóng - Lê Thanh Nghị (Quận Đống Đa); Trần Đại Nghĩa (Quận Hai Bà Trưng); Cầu Giấy (Quận Cầu Giấy) + Nội dung nghiên cứu: Các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người từ góc nhìn người dân + Thời gian thu thập số liệu: Số liệu thứ cấp: từ năm 2012 đến năm 2013 Số liệu sơ cấp: từ 25/02/2014 đến 15/03/2014 Quá trình phương pháp nghiên cứu Qua thực tế khảo sát nghiên cứu theo trình vận dụng phương pháp nghiên cứu phù hợp với đối tượng nghiên cứu Từ thu kết định để giải thích vấn đề nghiên cứu Dưới mô hình trình nghiên cứu phương pháp nghiên cứu mà nhóm nghiên cứu vận dụng để làm rõ nội dung nghiên cứu Cụ thể sau: 4.1 Sơ đồ trình nghiên cứu Phỏng vấn bên liên quan Mô hình nghiên cứu trước Các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt hành Xây dựng bảng hỏi, phiếu điều tra Điều tra, vấn người qua cầu Phân tích yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu Đánh giá yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu Giải pháp đề xuất kiến nghị để nâng cao việc sử dụng người dân Hình 1.1: Sơ đồ trình nghiên cứu (Nguån: Nhãm nghiªn cøu) 4.2 Quá trình thu thập số liệu Nguồn thu thập số liệu thứ cấp: - Các số liệu giao thông, thiết kế thu thập qua báo, trang web phương tiện thông tin đại chúng - Các ý kiến đánh giá, thông tin có liên quan thu thập từ phương tiện thông tin đại chúng vấn bên liên quan Nguồn thu thập số liệu sơ cấp: - Quan sát, đánh giá, sử dụng hình ảnh thực tế - Điều tra, khảo sát thực tế: + Mẫu điều tra: 150 người chia cho nơi khảo sát (đảm bảo mẫu đủ lớn để phản ánh chung cho toàn địa bàn thành phố Hà Nội, kết điều tra địa bàn rộng khách quan đáng tin cậy), phát phiếu ngẫu nhiên chân cầu vượt dành cho người hướng tới người dân sử dụng cầu vượt dành cho người để sang đường + Địa bàn mẫu: cầu vượt dành cho người nằm tuyến đường: Giải Phóng-Lê Thanh Nghị (gần cổng bệnh viện Bạch Mai), Trần Đại Nghĩa (gần cổng trường Đại học Kinh tế Quốc dân), Cầu Giấy (gần cổng trường Đại học Giao thông Vận tải) 4.3 Phương pháp xử lý số liệu - Sử dụng công cụ sơ đồ, bảng biểu, hình vẽ - Xử lý số liệu Excel SPSS 16.0 Kết cấu nghiên cứu Ngoài phần mở đầu, kết luận, phụ lục nội dung nghiên cứu gồm có nội dung sau đây: Chương 1: Tổng quan nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người Chương 2: Một số vấn đề lý luận yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người Chương 3: Phân tích thực trạng sử dụng yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người địa bàn thành phố Hà Nội Chương 4: Một số giải pháp nhằm nâng cao việc sử dụng cầu vượt dành cho người địa bàn thành phố Hà Nội CHƯƠNG TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU VỀ CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN VIỆC SỬ DỤNG CẦU VƯỢT DÀNH CHO NGƯỜI ĐI BỘ 1.1 Các công trình nghiên cứu nước Tính đến có nhiều công trình nghiên cứu nước yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người Các nghiên cứu khái quát sau: Mohammad Abojaradeh (2013) với công trình: “Đánh giá cầu cho người an toàn cho người Jordan”, nghiên cứu định nghĩa cầu vượt dành cho người “Cầu vượt dành cho người thiết kế cho phép người sang đường mà đối mặt với nguy hiểm tai nạn từ ô tô Cầu đặt bên phía tuyến đường” Ông cầu vượt dành cho người cho phép giảm thiểu số vụ tai nạn giao thông Đồng thời nhân tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt hành là: số lượng phương tiện giao thông (tính số xe cộ lại/1 giờ), giới hạn tốc độ phương tiện (tính km/h), độ rộng lòng đường (tính mét), kiểu cầu cho người tồn giải phân cách Ông đưa mô hình nghiên cứu với biến phụ thuộc biến độc lập trên, sử dụng mô hình hồi quy để phân tích, đưa số giải pháp nhằm nâng cao việc sử dụng người dân chưa rút kết luận mức độ ảnh hưởng yếu tố nào, yếu tố ảnh hưởng nhiều, yếu tố ảnh hưởng Miss Onanong Sangphong (2011) với công trình:“Một nghiên cứu hành vi sử dụng cầu vượt hành” khái niệm cầu vượt cho người “Là kiểu thiết kế cho người sang đường an toàn” tác giả yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu cho người nghiên cứu gồm: số đường, mái che, dải phân cách, khoảng cách đến bến xe buýt khoảng cách đến ngã ba, ngã tư, số lượng phương tiện lưu thông đường, có thêm ý thức người dân Tuy nhiên bà chưa đưa mức độ ảnh hưởng yếu tố đến việc sử dụng người dân nào, đồng thời chưa rút kết luận, chưa đề xuất giải pháp để nâng cao việc sử dụng người dân Tác giả W.Victor Anderson Joanne McCall (2011) với tác phẩm “Thiết kế cấu trúc cầu vượt hành Canada” có đề cập đến thiết kế vị trí cầu có ảnh hưởng đáng kể đến nhu cầu sử dụng người dân Tuy nhiên dừng lại tác giả chưa chứng minh được, thiết kế vị trí cầu có thực ảnh hưởng hay không ảnh hưởng Tác giả El - Sayed Mashaly, Tarek M.Ebrahim (2013) tác phẩm “Đánh giá phản ứng sử dụng hệ thống cầu vượt dành cho người bộ” có đề cập đến yếu tố thiết kế vị trí cầu có ảnh hưởng không ảnh hưởng mạnh mẽ đến nhu cầu sử dụng người dân mà ý thức chấp hành người dân, nhu cầu an toàn cho thân quy định pháp luật yếu tố ảnh hưởng Từ tác giả đưa nhận định yếu tố số giải pháp để nâng cao việc sử dụng Tuy nhiên giải pháp sơ sài tính thực tế không cao Khác với tác giả Zheng Yang (2012) với tác phẩm “Bàn hệ thống cầu vượt hành khu vực thành thị” lại đề cập đến vị trí đặt cầu yếu tố định đến việc sử dụng người dân lẽ vị trí mà không phù hợp dù yếu tố khác có tốt đến đâu sử dụng Nhưng ông dựa chủ quan nghiên cứu khu vực chưa đưa minh chứng cụ thể giải pháp để nâng cao việc sử dụng cầu người dân Ngoài tác giả C.c Caproni (2012) có tác phẩm“Các nhân tố nâng cao việc sử dụng cầu vượt hành người dân” báo chẳng hạn “Nhu cầu sử dụng cầu vượt hành người dân” tác giả Mir Javed Rahman (2012) tạp chí Thenews đề cập đến yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt hành người dân vị trí cầu, luật lệ giao thông ý thức sử dụng người Các tác giả dừng lại việc tham khảo, nghiên cứu rút kết luận chưa tìm hiểu cụ thể mức độ ảnh hưởng nhân tố Ngoài nhiều luận án, luận văn, công trình nghiên cứu, báo khoa học nước đề cập đến yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt hành người dân nhóm nghiên cứu tham khảo, xem xét vận dụng phần vào trình nghiên cứu 1.2 Các công trình nghiên cứu nước Hiện có nhiều nghiên cứu nước đề tài yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người nhóm nghiên cứu tìm kiếm tham khảo Cụ thể sau: Trong báo “Cầu vượt giao thông, cảnh quan đô thị” đăng tạp chí Kiến trúc Việt Nam Ths.KTS Nguyễn Hoàng Linh (2011) có đề cập đến vị trí cầu vượt dành cho người thuận tiện cho việc người ngắm cảnh thưởng thức không gian yếu tố thuộc thiết kế hệ thống chiếu sáng, hình thức lại để làm đẹp mỹ quan chung cầu mỹ quan đường phố mà không ảnh hưởng đến việc sử dụng người dân, ông cho vị trí cầu ảnh hưởng đến khí hậu xung quanh mà không chứng minh nhận định có không không đề cập đến giải pháp để nâng cao việc sử dụng người dân Trong luận văn cầu vượt dành cho người nhóm nhóm tác giả Nguyễn Hữu Giáp cộng thuộc trường Đại học Công nghiệp Hà Nội có đề cập đến yếu tố tác động đến việc sử dụng người dân vị trí thiết kế cầu Các nhân tố thuộc thiết kế cầu có kết cấu chắn, bền vững thoáng mát người dân ưa thích sử dụng ngược lại Tác giả thể nhận định thông qua ví dụ thực tiễn cầu vượt hành đường Trần Đại Nghĩa, Cầu Giấy Giải Phóng - Lê Thanh Nghị Tuy nhiên chưa sử dụng công cụ tính toán, phân tích để chứng minh điều chưa đưa giải pháp cụ thể Trong báo “Cầu vượt vắng người đi” báo Xã hội, tác giả Quốc Hùng Lương Thiện (2012) có đề cập: “Cầu vượt người sử dụng vị trí chưa hợp lý, không thuận tiện”, “Thói quen băng ngang qua đường cho nhanh, ngại lên cầu vượt xa hơn, mệt hơn” “Các giải pháp khống chế giao thông đặt dải phân cách đường để người dân không tùy tiện băng qua mà phải sử dụng cầu vượt hành” mục đích xây dựng cầu để giảm ùn tắc giao thông vào cao điểm đảm bảo an toàn cho người Tác giả đưa số giải pháp để nâng cao việc sử dụng người dân như: giáo dục để nâng cao ý thức người dân, phổ biến luật dành cho người tới người; thiết lập dải pháp khống chế giao thông hàng rào phân cách đặc biệt nghiêm cấm việc sử dụng cầu vào mục đích khác: Bán hàng rong, xem tử vi, xem bói, treo biển quảng cáo hành vi gây khó chịu, bất tiện cho người sử dụng 41 Y= β0 + β1X1 +β2X2 + β3X3 + β4X4 + β5X5 Đánh giá độ phù hợp mô hình hồi quy: phương pháp ENTER Ta thu kết cuối sau: Bảng 3.13: Đánh giá độ phù hợp mô hình hồi quy Model Summary Adjusted R Model R R Square Square 854a ,730 ,721 a Predictors: (Constant), X5, X2, X3, X1, X4 Std Error of the Estimate ,274 (Nguồn: Kết phân tích) Giá trị R2 = 0,730 cho thấy nhân tố đưa vào giải thích đến 73,0% việc sử dụng cầu vượt dành cho người người dân Với giá trị R2 hoàn toàn đủ tin cậy chấp nhận điều kiện sử dụng địa bàn thành phố Hà Nội Phân tích Anova Sau tiếp tục kiểm định độ phù hợp mô hình nhằm kiểm tra xem mô hình hồi quy có phù hợp với tập liệu thu thập hay không có ý nghĩa ứng dụng hay không thông qua kiểm định F sau: Bảng 3.14: Kiểm định độ phù hợp mô hình ANOVAb Model Regression Sum of Squares df Mean Square F Sig 29,197 5,839 77,834 ,000a Residual 10,803 144 Total 40,000 149 a Predictors: (Constant), X5, X2, X3, X1, X4 b Dependent Variable: y ,075 (Nguồn: Kết phân tích) Phân tích hồi quy với hệ số hồi quy Bảng 3.15: Kết hồi quy bội hệ số hồi quy riêng phần mô hình 42 Coefficientsa Unstandardized Coefficients Model B Std Error ((Constant) -,265 ,424 X1 ,007 ,014 X2 ,003 ,010 X3 ,025 ,014 X4 ,130 ,015 X5 ,145 ,013 a Dependent Variable: Y Standardized Coefficients Beta ,023 ,015 ,081 ,438 ,563 t Sig -,624 ,524 ,333 1,792 8,690 11,053 ,534 ,601 ,740 ,075 ,000 ,000 (Nguồn: Kết phân tích) Sau hồi quy mô hình ta thu kết quả: β1 = 0,07 Sig = 0,601 > 0,05 nhân tố X không phù hợp bị loại khỏi mô hình β2 = 0,03 Sig = 0,740 > 0,05 nhân tố X không phù hợp bị loại khỏi mô hình β3 = 0,25 Sig = 0,075 > 0,05 nhân tố X không phù hợp bị loại khỏi mô hình β4 = 0,130 Sig = 0,000 < 0,05 nhân tố X4 phù hợp giữ lại mô hình β5 = 0,145 Sig = 0,000 < 0,05 nhân tố X phù hợp giữ lại mô hình Mô hình yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người bộ: Y = - 2,65 + 0,130X4 + 0,145 X5 Sau kiểm định phân tích nhân tố khám phá, chạy hồi quy bội nhân tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người người dân Trong yếu tố ý thức người dân giữ vai trò đặc biệt quan trọng, có ảnh hưởng lớn đến việc sử dụng người dân 3.5 Những đánh giá chung yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người người dân 3.5.1 Về nhân tố ảnh hưởng 43 Thông qua việc tổng luận sở lý thuyết cầu vượt dành cho người bộ, nghiên cứu tổng hợp nhân tố có ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt hành người dân là: Vị trí, sở vật chất, điều kiện giao thông, luật dành cho người ý thức người dân Bằng phương pháp phân tích nhân tố tiếp cận theo khía cạnh khác Các nhân tố tiếp tục xây dựng phát triển dựa 17 biến quan sát Đồng thời có nhân tố: vị trí cầu, sở vật chất điều kiện giao thông sau phân tích hồi quy bội bị loại Sig chúng lớn 0,05 nên chúng không góp phần giải thích biến độc lập Đến kết cuối nhân tố có ảnh hưởng với tổng cộng biến quan sát 3.5.2 Về mức độ ảnh hưởng nhân tố Kết phân tích nhân tố cho thấy mô hình với nhân tố giải thích 73,0% yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người Đồng thời 27,0% không giải thích được, nhân tố khác mà phạm vi mô hình nghiên cứu chưa giải thích Trong số nhân tố có ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt hành người dân xác định sau trình phân tích ta thấy: Luật lệ dành cho người có ảnh hưởng đến việc sử dụng người dân nhỏ ý thức người dân Cụ thể sau: β4 = 0,130 cho thấy với luật lệ dành cho người không đổi, ý thức người tăng thêm đơn vị việc sử dụng cầu vượt người dân tăng lên 0,145 đơn vị β4 = 0,145 cho thấy với ý thức người dân tham gia giao thông không đổi, luật dành cho người tăng thêm đơn vị việc sử dụng cầu vượt người dân tăng lên 0,13 đơn vị Trên thực tế Hà Nội yếu tố vị trí hay điều kiện giao thông bên liên quan như: Sở giao thông Công Hà Nội, ban tu công trình đường nghiên cứu thẩm định kỹ lưỡng trước đầu tư xây dựng Phần đa cầu có thiết kế đẹp, theo tiêu chuẩn nước chuẩn mực định Vậy mà nhiều cầu vượt hành không sử dụng Chỉ bị phạt, bị ảnh hưởng đến lợi ích kinh tế hay tự thân người có ý 44 thức chấp hành nhu cầu đảm bảo an toàn cho họ sử dụng cầu KẾT LUẬN CHƯƠNG Chương đề tài làm rõ nội dung sau đây: - Thứ nhất: Thực trạng sử dụng cầu vượt dành cho người Hà Nội - Thứ hai: Giới thiệu khái quát cầu vượt hành Hà Nội - Thứ ba: Phân tích yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người thông qua nghiên cứu cầu nêu - Cuối cùng: Đề tài rút nhân tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt hành mức độ ảnh hưởng yếu tố 45 CHƯƠNG MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO VIỆC SỬ DỤNG CẦU VƯỢT DÀNH CHO NGƯỜI ĐI BỘ TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI 4.1 Mục đích xây dựng giải pháp Sau nghiên cứu khía cạnh có liên quan trực tiếp hay gián tiếp đến cầu vượt dành cho người việc sử dụng cầu vượt dành cho người địa bàn thành phố Hà Nội Mục đích chương dựa khoa học để xây dựng hệ thống giải pháp nhằm tăng cường việc sử dùng người dân, giúp người dân có nhìn đắn tích cực việc sử dụng cầu vượt hành sang đường nơi có cầu Đồng thời giải pháp gợi ý giúp quan chức nhà quản lý nâng cao việc sử dụng cầu cho cầu vượt hành phát huy tối đa tác dụng đáp ứng yêu cầu sử dụng người Các giải pháp đưa giúp ích cải thiện nâng cao hiệu sử dụng cầu vượt bộ, đảm bảo an toàn giao thông tránh tượng cầu vượt bị bỏ không 4.2 Căn xây dựng giải pháp Dựa tảng lý thuyết Maslow, giả thuyết ban đầu cho có nhân tố ảnh hưởng tới việc sử dụng cầu vượt dành cho người bộ: X 1là sở vật chất, X2: vị trí cầu, X3: điều kiện giao thông, X4: luật lệ giao thông cho người bộ, X 5: ý thức người dân Tuy nhiên, công cụ SPSS xử lý số liệu điều tra thực tế cho thấy có nhân tố X4, X5 ảnh hưởng tới việc sử dụng cầu vượt dành cho người Nhân tố X4 thể vấn đề bản: Luật lệ giao thông người bộ, hình thức xử phạt mức độ phổ biến luật lệ giao thông cho người Nhân tố X5 thể ý thức người dân hiểu biết luật an toàn giao thông, ý thức chấp hành tốt, có nhu cầu đảm bảo an toàn Trong nhân tố X4, X5 ảnh hưởng tới việc sử dụng cầu vượt dành cho người bộ, mô hình hồi quy cho thấy nhân tố X5 có vai trò ảnh hưởng lớn (β5 = 46 0,145), sau nhân tố X4 (β4 = 0,130) Từ thấy ý thức người luật dành cho người nhân tố quan trọng ảnh hưởng tới việc sử dụng hiệu cầu Từ thực tế, hồi quy, đánh giá ta thấy nhân tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt cho người từ xây dựng giải pháp phù hợp để cải thiện, nâng cao hiệu sử dụng cầu vượt hành Hà Nội người sử dụng 4.3 Giải pháp tăng cường việc sử dụng cầu vượt dành cho người Hà Nội 4.3.1 Giải pháp 1: Phổ biến rộng rãi Luật Giao thông quy định dành cho người 4.3.1.1 Mục tiêu giải pháp Theo đánh giá, thực tế, mô hình hồi quy thấy Luật Giao thông quy định dành cho người nhân tố ảnh hưởng đến việc sử dụng hiệu cầu vượt dành cho người Hiện nay, Luật Giao thông quy định dành cho người chưa phổ biến rộng rãi, người dân thiếu hiểu biết Luật Giao thông đặc biệt quy định dành cho người Việc phổ biến rộng rãi Luật Giao thông giúp người dân hiểu rõ có ý thức chấp hành Luật Giao thông đặc biệt quy định dành cho người 4.3.1.2 Các biện pháp thực - Phổ biến rộng rãi Luật Giao thông quy định dành cho người phương tiện thông tin đại chúng ti vi, báo chí, internet Xây dựng chương trình, chuyên mục Luật Giao thông để người dân biết đến hiểu rõ quy định dành cho người nói riêng Luật Giao thông nói chung - Cần nghiên cứu, biên soạn tài liệu hỗ trợ công tác truyền thông Luật Giao thông cho ngắn gọn, dễ hiểu, dễ nhớ cho tất người - Các Bộ, ngành, địa phương, tổ chức trị, xã hội cần tăng cường phổ biến, giáo dục cán bộ, công chức, viên chức, đoàn viên, hội viên quan, đơn vị mình, tổ chức đợt tập huấn kiến thức pháp luật trật tự an toàn giao thông đường kết hợp loại tài liệu tuyên truyền liên quan 47 - Chú trọng việc tuyên truyền, phổ biến Luật Giao thông công dân ngồi ghế nhà trường Càng xây dựng nhận thức tốt an toàn giao thông cho người hiệu sử dụng cầu vượt dành cho người cao Vì vậy, từ nhỏ, chương trình giảng dạy Luật Giao thông quy định cho người nên đưa vào giáo dục em Cụ thể hơn, nhà trường phối hợp với quan giao thông để có giảng cho em, từ phổ biến Luật Giao thông cho em từ em nhỏ 4.3.2 Giải pháp 2: Thực nghiêm chế tài xử phạt người sang đường sai quy định quan chức 4.3.2.1 Mục tiêu giải pháp - Xử phạt nghiêm minh người sang đường sai quy định giúp cho người dân ý thức hành vi sai trái tham gia giao thông, đồng thời hạn chế hành vi vi phạm người - Nâng cao vai trò trách nhiệm quan chức tiến hành xử phạt nghiêm minh người sang đường sai quy định 4.3.2.2 Biện pháp thực - Các quan chức cần trú trọng, tăng cường giám sát địa điểm có cầu vượt dành cho người - Lực lượng cảnh sát giao thông, quan chức cần nhắc nhở, xử phạt nghiêm minh với người sang đường sai quy định 4.3.3 Giải pháp 3: Nâng cao ý thức người dân 4.3.3.1 Mục tiêu giải pháp Theo đánh giá, thực tế, mô hình hồi quy thấy ý thức người dân nhân tố quan trọng việc sử dụng hiệu cầu vượt dành cho người Nâng cao ý thức người dân giúp người dân tự giác bảo vệ an toàn thân tham gia giao thông, đồng thời đảm bảo an toàn giao thông cho người điều khiển phương tiện tham gia giao thông Nâng cao ý thức người dân giúp họ có ý thức tự giác việc sử dụng cầu vượt hành ngang qua đường điểm giao thông có cầu vượt 48 hành xây dựng Ngoài ra, có ý thức tham gia giao thông người dân ý, quan tâm nhiều đến chất lượng, yếu tố ảnh hưởng đến cầu vượt hành để có đóng góp, kiến nghị với quan chức việc xây dựng nâng cao chất lượng sử dụng cầu vượt dành cho người 4.3.3.2 Biện pháp thực - Thực hoạt động giáo dục, tuyên truyền để nâng cao ý thức an toàn giao thông người nói riêng người tham gia giao thông nói chung - Có chương trình tin phương tiện truyền thông vụ tai nạn giao thông người với số thống kê số người bị thương chết tai nạn giao thông để người dân hiểu có ý thức việc giữ an toàn giao thông - Chú trọng việc tuyên truyền công dân ngồi ghế nhà trường Một em ý thức mức độ quan trọng việc sử dụng cầu an toàn tham gia giao thông, em nhân tố quan trọng tác động đến người lớn việc thực an toàn giao thông Từ không cải tạo ý thức hệ cũ mà cần xây dựng lại tư tưởng ý thức hoàn toàn cho hệ tương lai - Chú trọng tuyên truyền nhân tố điển hình, gương người tốt việc tốt việc chấp hành pháp luật bảo đảm an toàn giao thông, ý thức tầm quan trọng việc sử dụng cầu vượt dành cho người bộ; phê phán tổ chức, cá nhân có hành vi vi phạm pháp luật an toàn giao thông; đồng thời cho thông báo công khai danh sách tổ chức, cá nhân có hành vi vi phạm, sang đường không nơi quy định Chẳng hạn như: người sinh viên, sang đường sai quy định không sử dụng cầu vượt hành nơi có cầu hình thức xử phạt đưuọc quy định, sinh viên bị gửi kết vi phạm đơn vị chủ quản khoa, trường để đánh giá vào điểm hoạt động sinh viên Từ giúp người dân ý thức việc tham gia giao thông - Các Bộ, ngành, địa phương, tổ chức trị, xã hội cần tăng cường phổ biến, giáo dục cán bộ, công chức, viên chức, đoàn viên, hội viên quan, đơn vị nâng cao ý thức chấp hành pháp luật bảo đảm an toàn giao thông, sử dụng cầu vượt dành cho người sang đường 49 KẾT LUẬN CHƯƠNG Chương đề tài nghiên cứu làm rõ nội dung sau: - Thứ nhất: Đưa mục tiêu việc đề giải pháp nâng cao việc sử dụng cầu vượt dành cho người - Thứ hai: Nêu để xây dựng hệ thống giải pháp - Cuối cùng: Đưa hệ thống giải pháp với mục đích cụ thể biện pháp thực 50 KẾT LUẬN Đề tài nghiên cứu “Các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người người dân địa bàn thành phố Hà Nội” thực mục tiêu nghiên cứu thông qua việc trả lời câu hỏi nghiên cứu đặt phần mở đầu: Một là, đề tài đưa yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người người dân dựa nỗ lực nghiên cứu, tìm hiểu, chọn lọc tài liệu, tư liệu, công trình nghiên cứu, báo cáo nước nước Đồng thời dựa điều tra, vấn người dân sử dụng cầu vượt hành để rút yếu tố ảnh hưởng, đưa vào mô hình nghiên cứu Hai là, phân tích yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người từ kết phân tích đưa yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng người dân là: Luật lệ giao thông dành cho người ý thức người dân sử dụng Đồng thời yếu tố ý thức người có ảnh hưởng tới việc sử dụng người dân lớn yếu tố luật lệ dành cho người Ba là, sở thực trạng sử dụng cầu vượt hành đánh giá mức độ ảnh hưởng yếu tố, đề tài đưa hệ thống giải pháp nhằm nâng cao việc sử dụng người dân Với giải pháp có đặt mục đích cụ thể biện pháp để thực giải pháp Những đề xuất tránh khỏi thiếu sót, tính thực tế giải pháp nguồn lực kinh nghiệm nhóm nghiên cứu nhiều hạn chế Nhóm nghiên cứu kính mong ý kiến đóng góp, giúp đỡ từ thầy cô để nghiên cứu hoàn thiện góp phần vào thực tế giải tình trạng sử dụng cầu vượt hành Hà Nội Xin trân trọng cảm ơn! DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Carpani, Colin C; Keogh; J; Archbold, P., Fanning, Paul (2012), Computer and structure: “Enhancement factors for the vertical response of footbridges subjected stochastic crowd loading” El-sayed Mashaly, Tarek M.Ebrahim, Hamdy Abou- Elfath, Omar A Ebrahim (2013), Structural Eng, Faculty of engineering, Alexandria university, Alexandria, Egypt: “Evaluating the vertical vibration response of footbridge using a response spectrum approach” Mohammad Abojaradeh (2013) Faculty of Engineering, Zarqua University: “Evaluation Engineering, Department of of Pedestrian bridge and pedestrian safety in Jordan” Nguyễn Hữu Giáp cộng (Đại học Công nghiệp Hà Nội) (2012), Luận văn cầu Onanong Sangphong (2011) transportation Engineering, center for applied transportation anand logistic technology: “A study of Footbridge utilization behavior in NaKhon Ratchasima” Quốc Hùng Lương Thiện (2012), “Cầu vượt vắng người đi”, báo Xã hội Mir Javed Rahman (2012), “Residents demand pedestrian bridges”, www.thenews.com.pk Ths.KTS Nguyễn Hoàng Linh (2011), “Cầu vượt giao thông, cảnh quan đô thị”, tạp chí Kiến trúc Việt Nam W.Victor Anderson, Joanne McCall Delcan corporation (2011), Toronto, Ontario, Canada: “Design and construction of urban footbridges in Canada” 10 Zheng Yang, Ying Jiang (2012), School of urban design, Wuhan university , Wuhan, China: “Discussion on Downtown area overpass pedestrian system” 11 http://tensegrity.wikispaces.com http://vietbao.vn - Mạng thông tin Việt Nam giới PHỤ LỤC PHIẾU ĐIỀU TRA “Các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người địa bàn TP Hà Nội” Chúng sinh viên Trường Đại Học Kinh tế Quốc dân.Hiện làm tập tìm hiểu yếu tố ảnh hưởng tới việc sử dụng cầu người dân địa bàn Hà Nội Do hy vọng quý vị dành vài phút để giúp hoàn thành bảng hỏi Chúng xin chân thành cảm ơn! I Phần câu hỏi Câu 1: Quý vị sử dụng cầu vượt dành cho người chưa? A Đã sử dụng (trả lời tiếp câu 3) B Chưa sử dụng (trả lời tiếp câu 2) Câu 2: Vì quý vị chưa sử dụng cầu dành cho người bộ? A Bởi khu vực sống làm việc cầu B Vì không thuận tiện( thời gian, không gian, phương tiện…) C Lý khác (ghi rõ):………………………………………… (Chuyển xuống câu 4) Câu : Quý vị có sử dụng cầu lần tuần? …………………… (lần/ tuần) Câu Quý vị đánh giá tầm quan trọng yếu tố sau qua quan sát thực tế quý vị? Yếu tố Đặc điểm cầu Vị trí cầu 4.1 Cầu vượt hành đặt nơi có dải phân cách hàng rào chắn 4.2 Cầu đặt nơi ngã ba, ngã tư, nơi đông đúc 4.3 Đặt cầu nơi có đường rộng Cơ sở vật chất cầu 4.4 Cầu có mái che chắn tránh nắng mưa 4.5 Cầu có bậc thang thấp, không trơn trượt 4.6 Thành cầu hở, thoáng khí 4.7 Hệ thống chiếu sáng tốt đủ ánh sáng Điều kiện giao thông (tại nơi đặt cầu) 4.8 Mật độ phương tiện giao thông lòng đường lớn 4.9 Các phương tiện di chuyển với tốc độ cao 4.10 Đường thường xuyên bị ùn tắc Rất quan trọng Quan trọng Bình thường Không quan trọng Rất không quan trọng Câu 5: Quý vị cho nhận định cần thiết yếu tố sau đây, thông qua việc sử dụng thực tế quý vị? Rất Yếu tố Rất cần Cần Bình Không không thiết thiết thường cần thiết cần thiết Luật lệ dành cho người 5.1 Luật dành cho người phổ biến rộng rãi 5.2 Có xử phạt nghiêm minh người vi phạm 5.3 Có luật quy định bắt buộc người sử dụng cầu qua đường Ý thức sử dụng 5.4 Có hiểu biết luật an toàn giao thông 5.5 Ý thức chấp hành luật giao thông tốt, có nhu cầu đảm bảo an toàn cho 5.6 Nhu cầu an toàn cho thân cao 5.7 Có thời gian để sử dụng (không vội vàng, gấp gáp.) II Phần thông tin cá nhân Họ tên: Địa chỉ: Tuổi: Trình độ học vấn: Trung học phổ thông Cao đẳng đại học Sau đại học Khác:…………… Nghề nghiệp: Học sinh, sinh viên Nhân viên văn phòng Kinh doanh Nội trợ Cán hưu Công nhân Ngành nghề khác( ghi rõ):………………………… - Xin chân thành cám ơn hợp tác quý vị!  [...]... người dân trong từng đi u kiện cụ thể 9 CHƯƠNG 2 MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ VIỆC SỬ DỤNG CẦU VƯỢT DÀNH CHO NGƯỜI ĐI BỘ TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI 2.1 Khái quát về cầu vượt dành cho người đi bộ 2.1.1 Khái niệm và đặc đi m của cầu vượt dành cho người đi bộ Khái niệm cầu vượt dành cho người đi bộ Cầu vượt dành cho người đi bộ hay còn gọi là cầu vượt bộ hành là loại cầu được thiết kế trên cao thường làm... thông, khách bộ hành có thể sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ để qua đường một cách an toàn nhất (2) Cơ sở vật chất của cầu vượt dành cho người đi bộ Có nhiều kiểu thiết kế cầu vượt dành cho người đi bộ, tại những nơi khác nhau thì cầu cũng có các thiết kế khác nhau Có rất nhiều yếu tố thuộc về cơ sở vật chất của cầu vượt dành cho người đi bộ nhưng các yếu tố chính ảnh hưởng đến việc sử của người dân... cho người đi bộ tại Hà Nội Hiện nay, việc sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội chưa thực sự đạt hiệu quả như mong đợi của nhà quản lý Nhiều cây cầu vượt dành cho người đi bộ được xây dựng lên, tốn không ít tiền của của nhà nước nhằm phục vụ cho người dân mà có những cầu ít người sử dụng, có cây cầu hiếm khi mới thấy bóng người trên đó Cụ thể, công suất thiết kế cho một cầu. .. phố rất đông đúc xe cộ qua lại, người đi bộ sang đường phải đối mặt với nguy hiểm cận kề, phải chen lấn, nhưng họ vẫn bất chấp sang đường, mặc dù có cầu vượt dành cho người đi bộ nằm ngay đấy Thực trạng sử dụng và các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ sẽ được nhóm nghiên cứu đề cập dưới đây, qua phân tích cụ thể các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người. .. với những người đi qua Đồng thời chúng cũng góp phần làm đẹp mỹ quan đô thị, thể hiện sự đổi mới, hiện đại về cơ sở hạ tầng giao thông, tạo nên diện mạo mới cho giao thông đô thị 2.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ và mô hình nghiên cứu 2.2.1 Việc sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ của người dân (UTI) Việc sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ đối với mỗi người là... tiện và không hài lòng cũng làm giảm việc sử dụng của họ xuống thấp hơn Do đó, mức độ thường xuyên sử dụng cầu là nhân tố có thể lượng hóa được việc sử dụng của người dân là nhiều hay ít 2.2.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ Câu hỏi đặt ra là: Tại sao Nhà nước phải chi hàng tỷ đồng ngân sách nhà nước cho việc xây dựng một cây cầu vượt dành cho người đi bộ, thế mà rất... phí khi sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ - Cầu vượt dành cho người đi bộ được cung cấp bởi chính quyền địa phương và các cơ quan chức năng đồng thời họ cũng là người chịu trách nhiệm quản lý 2.1.2 Vai trò - lợi ích của cầu vượt dành cho người đi bộ Cầu vượt dành cho người đi bộ là một giải pháp giao thông hữu hiệu đặc biệt vào những giờ cao đi m, các tuyến đường bị ùn tắc lại thêm người đi bộ chen... VÀ CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN VIỆC SỬ DỤNG CẦU VƯỢT DÀNH CHO NGƯỜI ĐI BỘ TẠI HÀ NỘI 3.1 Giới thiệu chung về đối tượng nghiên cứu 3.1.1 Cầu vượt dành cho người đi bộ trên đường Giải Phóng - Lê Thanh Nghị a Giới thiệu chung Đây là cây cầu vượt dành cho người đi bộ đầu tiên tại Hà Nội Theo thiết kế, cầu bắc qua đường Giải Phóng sang đường Lê Thanh Nghị, rồi tiếp tục vắt ngang đường Lê Thanh Nghị tạo thành. .. trường hợp đường cấm đi ngược chiều thì việc sử dụng cầu vượt bộ hành sẽ giảm quãng đường cần đi của họ Cầu vượt dành cho người đi bộ thường được đặt ở những nơi có trung bình 500 người đi bộ trong hai giờ đồng hồ vào giờ cao đi m và cách địa đi m đông người khoảng 30 - 50 m, tối đa là 100m Chính vì vậy việc sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ sẽ giảm thiểu được một cách tương đối lượng người tham gia... MAT, CON, LAW, AWA là các biến độc lập Vì vậy để phân tích được các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người đi bộ, nhóm tiến hành phân tích các nhân tố: (1) Vị trí của cầu (POS) Thông thường cầu vượt dành cho người đi bộ được đặt ở những nơi có tối thiểu 500 người đi bộ qua đường trong vòng hai tiếng vào giờ cao đi m, phù hợp với môi trường và không ảnh hưởng đến hoạt động của dân ... nhằm nâng cao việc sử dụng cầu vượt dành cho người địa bàn thành phố Hà Nội CHƯƠNG TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU VỀ CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN VIỆC SỬ DỤNG CẦU VƯỢT DÀNH CHO NGƯỜI ĐI BỘ 1.1 Các công trình... tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người Chương 3: Phân tích thực trạng sử dụng yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người địa bàn thành phố Hà Nội Chương 4: Một số... có cầu vượt dành cho người nằm Thực trạng sử dụng yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu vượt dành cho người nhóm nghiên cứu đề cập đây, qua phân tích cụ thể yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng cầu