Đang tải... (xem toàn văn)
Nhằm giúp đỡ cho sinh viên kỹ thuật biết cách tính toán và nắm rõ các công thức và khỏi bỡ ngỡ cho các đồ án môn và đồ án chuyên ngành, đồ án tốt nghiệp cho sau này. Hy vọng bài tập Lý thuyết ô tô Tính toán sức kéo ô tô con sẽ giúp được phần nào cho các bạn về một ngành công nghiệp ô tô trong tương lai
Phần I Tính toán khả động lực ôtô Mục đích tính toán khả động lực ôtô Khi thiết kế ôtô thiết phải tính toán khả động lực Tính toán khả động lực ôtô nhằm mục đích xác định thông số động hệ thống truyền lực để đảm bảo yêu cầu sức kéo thiết kế đề Chất lợng kéo đợc đánh giá khả xe chuyển động với tốc độ trung bình cao điều kiện đờng xá khác Đối với loại đuờng tay số cho ta xác định đợc tốc độ cực đại thích hợp sức cản lớn đuờng mà xe khắc phục đợc tay số Muốn tính toán đợc khả động lực ôtô cần phải biết trớc đợc số liệu sau đây: - Trọng tải (số lợng hành khách hay số hàng chuyên chở) - Tốc độ truyền thẳng ôtô số truyền thẳng Vmax chạy đờng tốt nằm ngang - Hệ số cản lăn f đờng - Độ dốc i lớn đờng mà xe khắc phục đợc - Xe cần tham khảo Trên sở loại ôtô trọng tải cho tham khảo loại ôtô tơng tự chọn thông số cần thiết cho tính toán nh: - Trọng lợng thân ôtô G0 - Diện tích diện ôtô F, nhân tố cản K - Số vòng quay trục khuỷu tơng ứng với công suất cực đại ôtô nN (đối với ôtô du lịch không đặt phận hạn chế tốc độ) - Số vòng quay trục khuỷu tơng ứng với vị trí hạn chế tốc độ ôtô n0 (đối với ôtô tải có đặt phận hạn chế tốc độ) - Hiệu suất truyền lực k - Bán kính lăn rbx Trình tự tính toán khả động lực ôtô I Chọn động xây dựng đờng đặc tính Từ Lý thuyết ôtô có viết phơng trình cân công suất tổng quát theo biểu thức: N e = N t + N f + N N i N j + N mk + N (1) đây: N e - công suất phát động N t - công suất tiêu hao cho ma sát hệ thống tryền lực Nf - công suất tiêu hao để thắng lực cản lăn N - công suất tiêu hao để thắng lực cản không khí N i - công suất tiêu hao để thắng lực cản dốc N j - công suất tiêu hao để thắng lực cản quán tính N - công suất tiêu hao cho trục trền công suất Nhng theo đầu cho biết loại ôtô, trọng tải tốc độ V max xe chạy đờng nằm ngang, hệ số cản lăn f Ta thấy ôtô đạt đợc tốc độ Vmax chạy đờng tốt, mặt đờng phẳng không kéo theo moóc truyền công suất cho thiết bị phụ Khi động phải sinh công suất là: NV = ( N f + N ) tl NV = GfVmax KFVmax ( + ) tl 270 3500 (2) đây: + G trọng lợng toàn ôtô tính theo kG; trọng lợng gồm trọng lợng thân, trọng tải địng mức xekhi lợng ngời lái, phụ, trọng lợng dầu mỡ thiết bị phụ Đối với ôtô du lịch ôtô hành khách trọng lợng bình quân hành khách thừa nhận 65kg + f hệ số cản lăn đờng + Vmax tốc độ cực đại ôtô tay số truyền thẳng chạy đờng tốt; mặt đờng nằm ngang (tính theo km/h) + K hệ số cản không khí Đối với ôtô du lịch K = 0,025 ữ 0,030 kG.gy2/m4 Đối với ôtô buýt K = 0,040 ữ 0,050 kG.gy2/m4 Đối với ôtô vận tải K = 0,050 ữ 0,07 kG.gy2/m4 + F diện tích diện ôtô tính theo m Khi tính toán tham khảo ôtô loại tính sơ theo công thức: F = m.B.H đây: m hệ số điền đầy diện tích cản chuyển động Đối với ôtô du lịch m = 0,90 Đối với ôtô vận tải m = 0,95 B chiều rộng sở ôtô (m) H chiều cao ôtô (m) + tl hiệu suất truyền lực xác định nh sau: Đối với ôtô du lịch tl = 0,85 ữ 0,90 Đối với ôtô vận tải tl = 0,80 ữ 0,85 Đối với ôtô nhiều cầu chủ động tl = 0,75 ữ 0,80 Công suất tính theo công thức (2) thoả mán điều kiện đầu đề thiết kế cho Ta dùng công thức để tính toán phần sau sở để xây dựng đồ thị Nhng ta tính đợc công suất theo công thức (2) mà vào để chọn công suất cha đủ Vì công suất động đem thử điều kiện thí nghiệm nhà máy thiếu phận tiêu âm, quạt gió, bình lọc không khí trang bị phụ khác Nhng lắp ôtô lại có phận kể mặt khác để tăng khả thắng sức cản đột xuất trình chuyển động tính công suất theo công thức (2) để chọn công suất động lắp ôtô ta phải chọn động có công suất cao 15 ữ 20 % Trên sở tính toán đợc công suất NV đảm bảo đợc tốc độ Vmax chạy đờng có hệ số cản lăn f ta xác định đợc loại động động xăng điêzen loại động có hạn chế vòng quay hay không hạn chế số vòng quay II Xây dựng đờng đặc tính động xăng phận hạn chế số vòng quay B Những động phận hạn chế số vòng quay thờng đợc đặt Ne (m.lực) A Ne số xe ôtô vận tải (trọng tải nhỏ) ôtô du lịch Me(kGm) Từ công thứcMe (2) ta tính toán đợc công suất NV Công suất đợc biểu diễn điểm A đồ thị (hình 1) nghĩa tơng ứng với số vòng quay nV động Vị trí điểm A nằm bên phải điểm B điểm ứng với công suất cực đại động Nmax có số vòng quay tơng ứng nN ta biết từ đầu thiết kế, ta tính đợc số vòng quay nV ứng với NV theo công thức sau: Mma x Mn Nma x nM Mma x nV = (1,10 ữ 1,25).nN (3) Trị số cao dùng cho ôtô du lịch có số vòng quay lớn, trị số thấp dùng cho ôtô vận tải nv nN vmax ne(v/ph ) v(km/h) Hình 1: Đờng đặc tính động xăng phận hạn chế số vòng quay Thiếu 1/2 trang Để tính toán công thức (5) đợc nhanh chóng ta chọn: n n n k = e + e e nN nN nN Và công thức (5) có dạng: Ne = k.Nmax Đại lợng k đợc xác định nhanh chóng theo bảng sau: ne nN k 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 0,232 0,363 0,496 0,625 0,744 0,847 0,928 0,981 1,0 1,1 1,00 0,98 Sau tính toán đợc công suất phụ thuộc vào số vòng quay động ta biểu diễn lên đồ thị theo hình Khi có đồ thị N = f(n e) ta xây dựng đợc đồ thị moment quay động theo công thức sau: Thiếu 1/2 trang Mmax = 1,25.MN nM = 0,5.nN đây: Mmax - moment quay cực đại động MN - moment quay công suất cực đại Nmax nM - số vòng quay moment quay cực đại Mmax nN - số vòng quay công suất cực đại Nmax Để xây dựng đờng đặc tính công suất đờng đặc tính moment quay đợc thuận lợi khỏi nhầm lẫn ta đặt trị số tính toán vào bảng sau: ne (v/f) 0,2nN 0,3 nN 0,4 nN 0,5 nN k Ne = kNmax (mã lực) 0,232 0,363 0,496 0,625 0,6 0,744 0,7 nN 0,8 nN 0,9 nN 1,0 nN 1,1 nN 0,847 0,928 0,981 1,00 0,98 Me III Xây dựng đờng đặc tính động xăng có phận hạn chế số vòng quay ôtô vận tải thờng đặt động xăng có phận hạn chế số vòng quay Vì ôtô vận tải không yêu cầu có tốc độ lớn nh ôtô du lịch mà chủ yếu yêu cầu có suất tính kinh tế cao Ta biết theo đờng đặc tính động suất tiêu hao nhiên liệu nhỏ nhất, ứng với chỗ công suất cực đại mà điểm dới chỗ có công suất cực đại N max Cho nên để đạt đợc suất cao giá thành hạ ôtô vận tải thờng đặt động xăng có phận hạn chế số vòng quay ôtô có phận hạn chế số vòng quay tốc độ lớn ôtô đầu đề thiết kế ứng với số vòng quay chỗ hạn chế Theo điều kiện cho f Vmax tính đợc công suất yêu cầu NV động theo công thức (2) lập luận nh chọn động lắp lên ôtô ta chọn loại động có công suất lớn công suất N V tính độ 15 20% Khi xây dựng đờng đặc tính động phần tính toán phía sau ta lấy công suất NV tính theo công thức (2) Muốn vẽ đờng đặc tính động theo công thức Lây- đéc- man, cần phải xác định số vóng quay n U ứng với công suất cực đại không hạn chế số vòng quay công suất cực đại N max không hạn chế số vòng quay (xem hình 2) Theo đề ta biết đợc số vòng quay chỗ hạn chế n0 ứng với tốc độ cực đại ôtô Vmax Muốn tìm nN ta xác định nh sau: nN = n0 (8) Sử dụng tỷ số n0 = 0,8 0,9 biết đợc NV tính theo công thức (2) ta có nN thể xác định đợc công suất Nmax nh sau: N max = NV n n n + nN nN nN (9) Các trị số n0, nN, nV Nmax xác định vị trí hai điểm A B đồ thị cách bố trí theo hình A B Nmax N0(1,2ữ1,3) Ne(m.lực) Me(kGm) Ne Nv Me Mmax Mn nM nX nN v0 = vmax vN ne(v/ph) v(km/h) Hình 2: Đờng đặc tính động có hạn chế vòng quay Khi xác định xăng đợc tọa độphận điểm B sốnghĩa biết đợc nN Nmax, muốn xây dựng đờng đặc tính (Ne, ne) (Me, ne) ta sử dụng công thức (6) (7) thành lập bảng để vẽ cho thuận lợi khỏi nhầm lẫn Do hạn chế phận hạn chế số vòng quay vị trí có phận hạn chế số vòng quay (điểm A hình vẽ) đờng đặc tính Ne Me không thẳng đứng xuống vị trí điểm n0 mà nghiêng xuống vị trí nX (nX số vòng quay động chạy không), số vòng quay nx thờng lớn số vòng quay n0 khoảng 300- 500 vòng/phút (nx- n0 = 300 500 vòng/phút) Để đồ thị biểu diễn đợc rõ ràng phần đờng đặc tính phía bên phải vị trí hạn chế số vòng quay (điểm A) ta vẽ nét đứt phần đờng đặc tính thực tế động hạn chế số vòng quay IV Xây dựng đờng đặc tính động điêzen Đối với ôtô có đặt động diezel tốc độ cực đại N max ứng với số vòng quay nN Công suất cực đại Nmax động nghĩa điểm A B đồ thị trùng (thờng hạn chế số vòng quay Nmax) đó: nN = nV Muốn tính công suất NV ta tính theo công thức (2) Nhng chọn động lắp lên ôtô ta chọn động có công suất lớn công suất N V khoảng 15-20% theo sở lập luận nói Muốn xây dựng đờng đặc tính (Ne, ne) (Me, ne) ta theo phơng pháp trình bày nhng cần phải ý động diezel công thức lâyđécman có thêm số hệ số có tính đến ảnh hởng cấu tạo loại buồng cháy Công thức lâyđécman động diezel là: n n n N e = N v a + b c nN nN nN (10) a,b,c hệ số xác định theo bảng sau: Các hệ số Diezel có buồng cháy thống Diezel có buồng cháy dự bị Diezel có buồng cháy xoáy lốc a 0.5 0.7 0.6 Diezel có buồng cháy loại kỳ loại az 0.87 b 1.5 1.3 1.4 1.13 c 1.0 1.0 1.0 1.00 Đối với động diezel dùng công thức kinh nghiệm lâyđécman gần đúng, không biểu thị xác đờng đặc tính động diezel Vì thiết kế nên chọn động mẫu có công suất gần công suất động cần thiết kế Lúc ta thừa nhận số vòng quay n N động có số vòng quay động ta cần thiết kế Dựa vào đờng đặc tính động có sẵn ta lấy trị số n e để xác định trị số Ne tơng ứng tùy theo tơng quan trị số NV động cần thiết kế NV động có sẵn mà tăng hay giảm trị số Ne theo tỷ lệ cho tơng ứng với động thiết kế Làm nh ta có dạng đờng đặc tính động cần thiết kế.Làm nh ta có dạng đờng đặc tính động cần thiết kế giống dạng đờng đặc tính động có sẵn V Xác định tỉ số truyền truyền lực i0 Theo đầu cho với điều kiện xe chạy tốc độ cực đại V max mà xe chở với trọng tải định mức ngời lái phải cho xe chạy số truyền thẳng mặt đờng nghĩa ih= Theo lý thuyết tỷ số truyền i đợc xác định theo công suất tổng quát sau: i0 = 0.377 rbx ne ih Vmax (11) đây: i0- tỷ số truyền truyền lực ih- tỷ số truyền thẳng hộp số (ih=1) rbx- bán kính lăn bánh xe (mết) rbx = r r- bán kính tĩnh lốp - hệ số biến dạng lốp - Lốp có áp suất thấp: = 0.93 0.935 - Lốp có áp suất cao: = 0.945 0.95 ne: số vòng quay động ứng với Vmax(vòng/phút) Vmax: tốc độ cực đại ôtô (km/g) Từ công thức (11) ta thấy i0 có ảnh hởng tới tốc độ xe lại có ảnh hởng tới nhân tố động lực học xe theo công thức: M e ih i0 nH KFV Ux 13 D= G (12) Khi tăng tỷ số truyền i0 nhân tố động lực học D tăng lên nghĩa khả khắc phục sức cản đờng tăng lên, nhng tăng i0 tốc độ lớn xe tay số lại giảm xuống nh làm tăng số vòng quay động cho đơn vị quãng đờng chạy Điều dẫn đến tăng tiêu hao nhiên liệu giảm tuổi thọ chi tiết động Nh việc tăng i0 có lợi giới hạn xác định có nghĩa vừa đảm bảo cho ôtô có đợc chất lợng kéo cần thiết, đảm bảo đợc tốc độ xe đảm bảo đợc tính kinh tế sử dụng Cho nên việc xác định tỷ số truyền i theo lý thuyết ngời ta kết hợp chọn tỷ số truyền i0 phơng trình cân công suất ôtô Ví dụ: Ta chọn i0>i0>i0>i0 ta lập đờng cong công suất bánh xe chủ động ôtô để chọn tỷ số truyền i cho hợp lý (ở i0=5.5; i0=5; i0=4.5; i0=4; i0=3.5) Nm,l N m + m 40 Nf + NW 3,5 4,5 30 5,5 20 10 Hình số vẽ ta thấy giảm tỷ số truyền truyền lực i đến i0 Qua hình 25 50 75 100 125 v (km/h) lợng dự trữ công suất ôtô giảm nhng trị số tốc độ lớn xe đợo tăng lên Nhng tiếp tục giảm i0 xuống i0thì lợng dự trữ công suất tốc độ lớn xe tiếp tục giảm Từ ta kết luận: - Việc giảm tỷ số truyền i0 trị số hợp lý lợi công suất dự trữ tốc độ lớn ôtô giảm - Chọn tỷ số truyền i0 hợp lý đảm bảo cho tốc độ xe lớn nhất, nhng có ôtô yêu cầu cần phải gia tốc nhanh, yêu cầu phải có lợng dự trữ công suất lớn, tốc độ cực đại hầu nh sử dụng ngời ta chọn i0 lớn i0 hợp lý chút Ví dụ ôtô M-20 sản xuất năm 1947 có i0= 4,7 sản xuất 1950 có i0= 5,125 - Hai phơng pháp xác định tỷ số truyền i0 học sinh dùng phơng pháp để tính đợc Để đơn giản nhanh chóng dễ dàng học sinh dùng công thức (11) để tính Nhng tham khảo xe có sẵn với loại xe thiết kế thấy trị số i0 có chênh lệch không lấy làm lạ VI Xác định tỉ số truyền hộp số 1- Xác định tỷ số truyền tay số 1: Tỷ số truyền hộp số bắt đầu đợc xác định tay số thấp tay số Tỷ số truyền tay số đợc xác định cho lực kéo tiếp tuyến ôtô khắc phục đợc lực cản lớn đờng cho đầu đề thiết kế ( max = f+i) ih1 max G.rbx Memax i0 nh (13) Mặt khác lực kéo cực đại ôtô bị hạn chế điều kiện bám tính ih1 theo công thức (13) ta phải kiểm tra lại theo điều kiện bám ih1 .rbx G.m Memax i0 nh (14) mx - Hệ số cản tổng cộng lớn đờng rbx - Bán kính lăn bánh xe G - Trọng lợng toàn xe (kg) m - hệ số phân bố tải trọng động lên cầu chủ động Memax- Mômen cực đại động (kgm) i0 - Tỷ số truyền truyền lực nH - Hiệu suất truyền lực chung toàn xe - hệ số bán cực đại lớp với đờng Gb - Trọng lợng bám (kg) + Muốn xác định trọng lợng phân bổ lên trục học sinh tham khảo loại xe cho đầu đề thiết kế, xác định theo công thức sau: - Trọng lợng phân bổ lên trục trớc: Gb1 = G b a+b - Trọng lợng phân bố lên trục sau: Gb = G b a+b a- khoảng cách từ trọng tâm xe tới điểm đặt bánh trớc 10 Bảng 1: Hệ số cản lăn trung bình f xác định thực nghiệm loại đờng khác Loại mặt đờng trạng thái đờng Đờng nhựa: f 0,014 ữ 0,018 - Trạng thái tốt 0,018 ữ 0,020 - Trạng thái trung bình Đờng rải đá dăm 0,020 ữ 0,025 Đờng rải đá 0,023 ữ 0,030 Đờng đất: 0,025 ữ 0,035 - Khô, nện chặt, san 0,050 ữ 0,150 - Sau ma 0,100 ữ 0,300 Đờng cát Bảng 2: Trị số hệ số bám lốp đờng Trạng thái bề mặt Khô Ướt Loại đờng Đờng nhựa 0,7 ữ 0,8 0,4 ữ 0,5 Đờng đá dăm 0,7 ữ 0,8 0,4 ữ 0,5 Đờng đất 0,5 ữ 0,6 0,3 ữ 0,4 Đờng đất sét 0,5 ữ 0,6 0,3 ữ 0,4 Đờng cát 0,5 ữ 0,6 0,4 ữ 0,5 Bảng 3: Diện tích bề mặt diện loại ôtô khác F = m2 Loại ôtô F(m2) 25 Du lịch dung tích nhỏ 1,5 ữ 2,0 Du lịch dung tích trung bình lớn 2,0 ữ 2,8 Ôtô vận tải 3,0 ữ 6,0 Ôtô buýt 4,5 ữ 6,5 26 Bảng 4: Đặc tính lốp ôtô du lịch Kích thớc lốp Đờng Chiều kính rộng Tải trọng tác dụng lên lốp áp suất khí lốp cho phép lớn Tải trọng áp suất (kG) (kG/cm2) Tải trọng tác dụng lên lốp áp suất khí lốp cho phép nhỏ Tải trọng áp suất (kG) (kG/cm2) Ký hiệu lốp Trọng lợng (kG) 8,90-15 20,56 840 1,90 665 1,4 8,20-15 16,00 700 2,00 575 7,50-17 25,00 750 2,50 7,50-16 25,00 785 7,00-16 18,00 7,00-15 18,70 6,70-15 Dừng ôtô áp suất khí lốp Bán kính lăn tĩnh lốp chở toàn tải Lốp trớc (kG/cm2) Lốp sau (kG/cm2 u-111 1,90 1,90 370 1,4 a-13 1,40 1,40 355 580 2,0 uc-101 2,25 2,75 380 2,50 500 1,5 u-110 2,50 2,50 375 520 1,75 445 1,5 a-M-1 1,75 2,25 354 605 2,50 425 1,4 a-12 2,50 2,50 352 13,50 480 1,70 435 1,4 M-21 1,70 1,70 335 6,50-16 21,00 550 2,50 390 1,5 a-69 2,00 2,25 357 6,00-16 14,70 460 2,20 340 1,5 2,00 2,20 343 5,60-15 9,50 330 1,70 290 1,4 1,70 1,70 312 5,00-16 10,60 320 2,10 255 1,5 1,75 2,00 312 6,40-15 13,50 360 1,70 340 1,4 M-20 Mockbur420 407 Mockbur401 Mockbur410 1,70 1,70 331 795 745 728 670 200 200 160 130 Bảng 5: Đặc tính lốp ôtô vận tải, ôtô buýt ôtô kéo 27 Kích thớc lốp Đờng Chiều kính rộng (3) (4) Tải trọng tác dụng lên lốp áp suất khí lốp cho phép lớn Tải trọng áp suất (kG) (kG/cm2) (6) (5) Ký hiệu lốp Trọng lợng (kG) (1) (2) 18-32 348 8250 4,25 17-32 340 7800 4,5ữ5,0 12-20 90 2400 5,5 1125 317 Tải trọng tác dụng lên lốp áp suất khí lốp cho phép nhỏ Tải trọng áp suất (kG) (kG/cm2) (8) (7) - 2100 Dừng ôtô áp suất khí lốp Bán kính lăn tĩnh lốp chở toàn tải (9) Lốp trớc (kG/cm2) (10) Lốp sau (kG/cm2) (11) Ma-525 4,29 4,25 - Ma-525 5,0 5,0 - 4,25 Ma-200 4,25 5,5 529 4,0 4,5 545 - (12) 330-20 101 2400 5,0 2100 4,00 ra-210 Ma-205 Ma-290 Zu-127 11-20 73,5 2050 5,0 1700 3,50 uc-154 6,0 4,50 507 10-20 72,5 1800 5,0 1500 3,50 u-155 5,0 4,0 500 10-18 68,0 1700 5,0 1400 3,50 az-63 3,50 5,0 568 9-20 62 1014 250 1550 4,5 1250 3,25 u-150 uc-16 3,50 4,25 585 8,25-20 53 976 221 1300 4,5 1000 2,75 3,50 4,50 563 (10) (11) (12) ypap uc355M Bảng 5: Đặc tính lốp ôtô vận tải, ôtô buýt ôtô kéo (tiếp) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 28 (8) (9) 260-20 62 1550 4,50 1250 3,25 u-150 u-585 u-156 12-18 69 1850 3,50 1580 0,50 u-157 505 4,00 uc-5 uc-50 uc-8 uc-11 456 az-51 az-93 az-651 za-651 436 210-20 50 7,5-20 39 200-20 6,5-20 1200 923 203 5,00 1000 1000 4,00 850 2,75 39 1000 4,00 850 2,75 26 750 3,50 500 2,75 170-20 - - - - az-56 8,25-15 2018 7,00 - - npuyebi- az-51 az-93 az-651 az-AA az-M az-MM 490 443 412 - - 390 Bảng 6: Đặc tính kỹ thuật loại ôtô du lịch Các thông số za-965 yanoponley Mockbur 401 Mockbur 402 Mockbur 407 29 oega M-20 Bala M-21 a3-12 a3-13 auka u-110 * Số chỗ ngồi 4 4 5 7 640 855 980 990 1460 1460 1940 2050 2575 274 430 570 530 740 795 1040 1110 1275 366 425 470 460 720 665 900 940 1300 960 1155 1280 1290 1835 1885 2390 2575 3100 - Phân bố trục trớc 387 540 640 645 880 905 1190 1280 1450 - Phân bố trục sau 573 615 640 645 955 980 1200 1295 1650 80 90 105 115 105 130 120 160 140 23 26 35 45 52 70 90 195 140 4000 4000 4200 4500 3600 4000 3600 4400 3600 4,5 5,8 7,1 8,8 12,5 17 21,5 41 40 2200 ữ 2500 2200 2400 2600 2200 2200 1900 ữ 2100 2300 2000 - Số 3,83 3,53 3,53 3,81 3,115 3,115 3,11 2,84 2,43 - Số 2,29 1,74 1,74 2,42 1,772 1,772 1,77 1,68 1,53 a3-12 a3-13 auka u-110 * Trọng lợng thiết kế (kG) - Phân bố trục trớc - Phân bố trục sau * Trọng lợng toàn tải đầy (kg) * Tốc độ cực đại (km/h) * Công suất cực đại động (ml) * Số vòng quay trục khuỷu ứng với công suất cực đại * Moment xoắn cực đại động (ml) * Số vòng quay trục khuỷu ứng với moment xoắn cực đại (v/f) * Tỉ số truyền hộp số Bảng 6: Đặc tính kỹ thuật loại ôtô du lịch (tiếp) Các thông số za-965 yanoponley Mockbur 401 Mockbur 402 Mockbur 407 30 oega M-20 Bala M-21 * Tỉ số truyền hộp số (tiếp) - Số 1,39 1,00 1,00 1,45 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 - Số 0,96 - - 1,00 - - - - - - Số lùi * Tỉ số truyền truyền lực 4,75 4,61 4,61 4,95 3,74 3,74 3,74 1,72 3,16 5,12 5,14 5,14 4,62 5,125 4,55 4,55 3,54 4,36 * Lốp * Diện tích diện ôtô F (m2) * Nhân tố cản không khí kF (kg-gy2/m2) * Chiều dài sở ôtô (mm) * Khoảng cách đờng tâm bánh xe trớc B (mm) * Khoảng cách đờng tâm bánh xe sau B (mm) 5,2-13 5-16 5,6-15 5,6-15 6-16 6,7-15 7-15 8,2-15 7,5-16 1,62 1,62 2,13 2,30 2,13 0,068 0,068 0,076 2340 2370 2700 2700 3200 3250 3760 1105 1220 1364 1420 1500 1536 1520 1168 1220 1362 2,6 0,093 1500 1600 * Kích thớc bên (mm) - Chiều dài toàn 3855 4665 4830 5530 5630 6000 - Chiều rộng toàn 1400 1995 1780 1900 2000 1960 1555 1640 1600 1600 1580 1730 - Chiều cao toàn cha có hàng H Các thông số Bảng 6: Đặc tính kỹ thuật loại ôtô du lịch (tiếp) u-111 Mockbur 410 Mockbur 410H 31 Mockbur 411 a3-67B a3-69A a3-69AM M-72 a3-69 a3-69M 4 + 110 + 250 5 2610 1180 1150 1180 1320 1535 1665 1525 3130 1480 1450 1480 1720 1960 2040 2175 - Phân bố trục trớc 1530 740 725 680 730 925 1020 940 - Phân bố trục sau 1600 740 725 800 990 1035 1020 1235 170 85 90 90 90 90 90 200 54 55 55 4200 2800 3600 3600 45 12,7 12,7 2000 2100 2100 * Số chỗ ngồi * Trọng lợng thiết kế (kG) - Phân bố trục trớc - Phân bố trục sau * Trọng lợng toàn tải đầy (kg) * Tốc độ cực đại (km/h) * Công suất cực đại động (mã lực) * Số vòng quay trục khuỷu ứng với công suất cực đại (v/f) * Moment xoắn cực đại động (kGm) * Số vòng quay trục khuỷu ứng với moment xoắn cực đại (v/f) 1360 1250 * Tỉ số truyền hộp số - Số 1,72 - Số 1,00 3,53 3,53 3,91 6,40 3,115 3,115 3,115 1,74 1,74 2,42 3,09 1,772 1,772 1,772 a3-69A a3-69AM M-72 a3-69 a3-69M Bảng 6: Đặc tính kỹ thuật loại ôtô du lịch (tiếp) Các thông số u-111 Mockbur 410 Mockbur 410H 32 Mockbur 411 a3-67B * Tỉ số truyền hộp số (tiếp) - Số - - Số - 1,00 1,00 1,45 1,69 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 - Số lùi * Tỉ số truyền truyền lực 2,39 4,61 4,61 4,95 7,82 3,738 3,738 3,738 3,54 5,14 5,14 4,62 4,44 5,125 5,125 5,125 * Lốp * Diện tích diện ôtô F (m2) * Nhân tố cản không khí kF (kg-gy2/m2) * Chiều dài sở ôtô (mm) * Khoảng cách đờng tâm bánh xe trớc B (mm) * Khoảng cách đờng tâm bánh xe sau B (mm) 8,9-15 5,60-15 5,60-15 6,50-16 6,50-16 6,50-16 2300 2,6 2,5 3760 2377 2377 2100 2300 2712 1570 1220 1220 1446 1370 1355 1650 * Kích thớc bên (mm) - Chiều dài toàn 6140 4050 4050 3350 3850 4665 3850 - Chiều rộng toàn 2040 1540 1540 1685 1750 1695 1830 1670 1670 1700 1900 1790 2030 - Chiều cao toàn cha có hàng H Các thông số - Bảng 7: Đặc tính kỹ thuật loại ôtô vận tải a3-51 a3-51A a3-51 a3-51016 a3-56 33 u-150 u-156 u-156A u-164 u-130 ypa uc-352 * Số chỗ ngồi 2 2 3 3 - Đờng nhựa 2500 2000 2500 1500 4000 3500 4000 4000 4000 2500 - Đờng đất 2000 1500 2000 3500 3000 3500 2710 3100 2800 1848 3900 4600 4600 4100 4000 3670 1300 1380 1350 979 1800 1830 1830 1870 2000 1500 1410 1720 1450 869 2100 2770 2770 2230 2000 2170 5360 5250 5450 3498 8215 8325 8325 8325 8225 6320 - Phân bố trục trớc 1610 1550 1780 1053 2110 2105 2105 2160 2350 1610 - Phân bố trục sau 3750 3700 3670 2445 6015 6220 6220 6165 5875 4710 70 20 l/100km 40 km/h 65 34 30-40 70 32 30-40 80 12-12,5 30-35 65 29 30-40 60 75 30 65 42 30 75 27 30-40 83 24 50 30 70 56 62 90 74 85 97 150 45 2800 2800 2800 2400 2400 2400 2600 3200 2400 20,5 15,8 18,5 31 27 28 33 41,5 18 1500-1700 1500-1700 1500-1700 1200-1300 1200-1300 1200-1300 1100-1400 1800 1000-1200 u-156A u-164 u-130 ypa uc-352 * Sức chở (kG) * Trọng lợng thiết kế (kG) - Phân bố trục trớc - Phân bố trục sau * Trọng lợng toàn tải (kg) (kể ngời) * Tốc độ cực đại (km/h) * Lợng tiêu hao nhiên liệu tơng ứng với tốc độ * Công suất cực đại động (mã lực) * Số vòng quay trục khuỷu ứng với công suất cực đại (v/f) * Moment xoắn cực đại động (kGm) * Số vòng quay trục khuỷu ứng với moment xoắn cực đại (v/f) Các thông số Bảng 7: Đặc tính kỹ thuật loại ôtô vận tải (tiếp) a3-51 a3-51A a3-51 a3-51016 a3-56 34 u-150 u-156 * Tỉ số truyền hộp số (tiếp) - Số 6,40 6,40 6,40 6,48 6,24 6,24 6,24 6,24 7,45 6,60 - Số 3,09 3,09 3,09 3,09 3,32 3,32 3,32 3,32 4,10 3,74 - Số 1,69 1,69 1,69 1,71 1,90 1,90 1,90 1,90 2,29 1,84 - Số 1 1 1 1 1,475 0,81 0,81 0,81 0,81 - Số 7,82 7,82 7,82 7,90 6,70 6,70 6,70 6,70 7,26 7,63 6,67 6,67 6,67 6,50 7,63 7,63 7,63 7,63 6,45 7,67 7,5-20 7,5-20 7,5-20 8-17,5 9-20 9-20 9-20 9-20 9-20 210-20 - Chiều cao H (mm) 2130 2130 2130 2035 2180 2180 2180 2180 2240 - Chiều dài sở (mm) 3300 3000 - - - 4000 - Chiều dài toàn (mm) 5715 5350 6720 6720 6720 6700 - Chiều rộng toàn (mm) - Chiều rộng đờng tâm bánh trớc - Chiều rộng đờng tâm bánh sau 2280 2250 2385 2385 2385 2470 1590 1700 1700 1700 1700 1650 1740 - Số lùi * Tỉ số truyền truyền lực * Kích thớc lốp: 1585 1590 1590 1650 1800 1740 Bảng 7: Đặc tính kỹ thuật loại ôtô vận tải (tiếp) Các thông số ypa uc355M ypa200 & Ma3200 Ma3500 Kpa3-219 a3-219 35 Kpa3-50 a3-63 a3-63A u-157 Ma3-502 a3-62 * Số chỗ ngồi 3 3 2 3 - Đờng nhựa 3500 7000 7500 12000 14000 2000 2000 4500 4000 1100 & kéo moóc 1200 - Đờng đất 3000 5000 10000 12000 1500 1500 2500 4000 3400 6400 6150 11300 3200 3440 5800 7700 1600 3080 3075 4215 1640 1940 2695 4100 1800 3320 3075 7085 1560 1500 3105 3600 7050 13625 13875 23525 2460 5350 5590 10525 - Phân bố trục trớc 1830 3565 3955 4585 4830 1980 2270 2675 - Phân bố trục sau 5220 10060 9920 18940 19770 3370 3320 7850 75 25 l/100km 75 25 55 60 30-40 70 30-40 km/h 65 30 40 65 25 40 65 25 40 65 42 30-40 50 50 40 80 16 95 120 180 180 240 70 109 135 80 2600 2000 2100 2000 2100 2800 2800 2000 3200 31 47 67 72 90 20,5 34 51 21,5 1000-1200 1200-1400 1300-1400 1300-1400 1300-1400 1600 1100-1400 1400-1700 1400 u-157 Ma3-502 a3-62 * Sức chở (kG) * Trọng lợng thiết kế (kG) - Phân bố trục trớc - Phân bố trục sau * Trọng lợng toàn tải (kg) (kể ngời) * Tốc độ cực đại (km/h) * Lợng tiêu hao nhiên liệu tơng ứng với tốc độ * Công suất cực đại động (mã lực) * Số vòng quay trục khuỷu ứng với công suất cực đại (v/f) * Moment xoắn cực đại động (kGm) * Số vòng quay trục khuỷu ứng với moment xoắn cực đại (v/f) Các thông số 2570 3820 Bảng 7: Đặc tính kỹ thuật loại ôtô vận tải (tiếp) ypa uc355M ypa200 & Ma3200 Ma3500 Kpa3-219 a3-219 36 Kpa3-50 a3-63 a3-63A * Tỉ số truyền hộp số (tiếp) - Số 6.60 6.17 6.17 6.17 6.15 6.40 6.40 6.24 6.17 6.48 - Số 3.74 3.40 3.40 3.40 3.40 3.09 3.09 3.32 3.40 3.09 - Số 1.84 1.79 1.79 1.79 1.79 1.69 1.69 1.90 1.79 1.61 - Số 1 1 1 1 1 0.78 0.78 0.78 0.78 0.81 0.78 7.63 6.69 6.69 6.69 6.41 7.82 7.82 6.70 6.69 6.27 8.21 8.21 7.54 7.60 7.60 6.67 8,5-20 12-20 12-20 12-20 12-20 10-18 10-18 12-18 15-20 11-16 - Chiều cao H (mm) 2095 2430 2550 2620 2245 2245 2915 2725 2325 - Chiều dài sở (mm) 3824 4520 5720 3300 3300 4225 4520 2700 - Chiều dài toàn (mm) 6290 7620 9660 5525 5525 6684 4870 - Chiều rộng toàn (mm) - Chiều rộng đờng tâm bánh trớc - Chiều rộng đờng tâm bánh sau 2280 2650 2650 2200 2200 2315 2100 1611 1950 1950 1590 1590 1755 1700 1675 1920 1920 1600 1600 bánh 1680 - Số - Số lùi * Tỉ số truyền truyền lực * Kích thớc lốp: Các thông số * Số chỗ ngồi 1950 7.60 Bảng 8: Đặc tính kỹ thuật loại ôtô vận tải hành khách S4000-1 IFA W-50 Spen D-350 u-151 u-157K IFA W-50 Praga S 5T 2 3 3 37 7.90 * Sức chở (kG) 3500 3500 3500 4500 4500 5200 + kéo rơ moóc - Đờng nhựa 4500 - Đờng đất 2500 9000 5800 4600 * Trọng lợng thiết kế (kG) 4180 3380 3700 5580 - Phân bố trục trớc - Phân bố trục sau * Trọng lợng toàn tải (kg) (kể ngời) 6130 4520 2695 2080 3105 2440 7830 7030 7350 10300 10520 9800 10650 - Phân bố trục trớc 30% 30% 30% 23,5% 23,5% 3000 2700 - Phân bố trục sau 70% 70% 70% 76,5% 76,5% 6800 8000 59 60 64 60 65 90 70 90 80 85 90 90 110 98 2200 2000 2200 2400 2400 2200 2100 34 30,1 30,2 31 31 40 38 1250 1400 1350 1100 1100 1400 1400 IFA W-50 Praga S 5T * Tốc độ cực đại (km/h) * Lợng tiêu hao nhiên liệu tơng ứng với tốc độ * Công suất cực đại động (mã lực) * Số vòng quay trục khuỷu ứng với công suất cực đại (v/f) * Moment xoắn cực đại động (kGm) * Số vòng quay trục khuỷu ứng với moment xoắn cực đại (v/f) Bảng 8: Đặc tính kỹ thuật loại ôtô vận tải hành khách (tiếp) Các thông số S4000-1 IFA W-50 Spen D-350 * Tỉ số truyền hộp số (tiếp) 38 u-151 u-157K - Số 8.6 6.62 8.71 6.24 8.62 6.19 - Số 4.56 3.47 4.74 3.32 4.56 3.13 - Số 2.61 2.06 2.71 1.90 2.62 1.75 - Số 1.59 1.57 1.59 1.59 - Số 1 0.81 - 6.37 6.56 8.71 6.70 6.38 6.28 4,17 5,14 5,14 6,70 4,64 7.76 8,25-20 7,5-20 8,25-20 12-18 8,25-20 9-20 - Chiều cao H (mm) 2915 2600 2350 - Chiều dài sở (mm) 4225 3200 4090 - Chiều dài toàn (mm) 6684 6530 6656 - Chiều rộng toàn (mm) - Chiều rộng đờng tâm bánh trớc - Chiều rộng đờng tâm bánh sau 2315 2500 2355 1755 1700 1860 1780 1650 - Số lùi * Tỉ số truyền truyền lực * Kích thớc lốp: 39 [...]... lực của tô Chỉ tiêu về lực kéo Pk cha đánh giá đợc chất lợng lực của tô này so với tô khác Bởi vì hai tô cùng có lực kéo Pk nh nhau thì tô nào có nhân tố cản không khí bé hơn sẽ có chất lợng động lực tốt hơn và nếu hai tô có cùng nhân tố cản không khí nh nhau, trọng tải nh nhau thì tô nào có trọng lợng thiết kế bé hơn thì tô ấy tốt hơn Vì vậy ta phải tính hệ số phân bố động lực D của tô D= Pk... V3, V4 ,V5 Từ các số liệu ở các bảng trên ta lập đồ thị gia tốc và gia tốc ngợc 1 j j 0 Hình 8: Đồ thị gia tốc của tô V V Hình 9: Đồ thị gia tốc ngợc của tô 0 V max XI Lập đồ thị thời gian tăng tốc của tô Để thành lập sự phụ thuộc của thời gian tăng tốc vào tốc độ chuyển động của tô cần tính nhng diện tích ở dới đờng cong 1/j diện tích này tính theo tỷ lệ trên bản vẽ ta sẽ xác đinh đợc thời gian... tô 0 XIII Lập đồ thị đặc tính kinh tế theo đờng đặc tính ngoài của động cơ tô 20 Đồ thị đặc tính kinh tế của tô biểu thị mối quan hệ giữa lợng tiêu hoa nhiên liệu trên 100 km quãng đờng chạy với tốc độ chuyển động khác nhau trên các loại đờng Đồ thị này có thể tính toán và xây dựng theo đờng đặc tính ngoài của động cơ và đồ thị nhân tố động lực học D ở từng tay số Mức tiêu hao nhiên liệu của tô. .. khác nhau F = m2 Loại tô F(m2) 25 Du lịch dung tích nhỏ 1,5 ữ 2,0 Du lịch dung tích trung bình và lớn 2,0 ữ 2,8 tô vận tải 3,0 ữ 6,0 tô buýt 4,5 ữ 6,5 26 Bảng 4: Đặc tính của lốp tô du lịch Kích thớc ngoài của lốp Đờng Chiều kính rộng ngoài Tải trọng tác dụng lên lốp và áp suất khí trong lốp cho phép lớn nhất Tải trọng áp suất (kG) (kG/cm2) Tải trọng tác dụng lên lốp và áp suất khí trong lốp cho... cân bằng công suất tổng quát của tô: N e = N r + N f + N u N i N j + N mk + N 0 Ne công suất của động cơ (tính bằng mã lực m.1) 11 Nr = Ne (1 Nh) công suất tiêu hao cho ma sát Pf V Nf = 270 = f G cos - công suất tiêu hao để thắng lực cản (m.1) 270 KFV 3 - công suất tiêu hao cho sức cản của gió Nw = 3500 Ni = GV sin - công suất tiêu hao cho sức cản lên dốc (m.1) 270 Nj = G i jv - công suất... lực và tính kinh tế tô trên cơ sở đố chọn điều kiện sử dụng và tay số sử dụng hợp lý nhất 2 Sau khi tính toán và vẽ đò thị đặc tính kinh tế của tô phải tham khảo suất tiêu hao nhiên liệu của động cơ Ge lắp trên tô cần thiết kế, theo mấu tô tham khảo ở đề bài đã cho 3 Sau khi thiết kế tính toán xong sinh viên cần rút ra nhứng nhận xét kết quả để đánh giá chất lợng của xe mà mình thiết kế 24 Bảng 1:... với tọa độ của đồ thị I Na NaII NaIII Nf 13 Hình 4: Đồ thị công suất d VIII Lập đồ thị cân bằng lực kéo của tô Từ lý thuyết ta đã biết phơng trình cân bằng lực kéo tổng quát cuẩ tô nh sau: Pk = Pf + Pw + Pi + Pj + Pmk ở đây: Pk - là lực kéo tiếp tuyến ở các bánh xe chủ động (kg) Pf = fG cos - lực cản lăn (kg) Pw = KFV 2 - lực cản của không khí (kg) ( 3.6) 2 Pi = G sin - lực cản lên dốc (kg) Pj =... 1,4 M-20 Mockbur420 và 407 Mockbur401 Mockbur410 1,70 1,70 331 5 795 745 728 670 200 200 160 130 Bảng 5: Đặc tính của lốp tô vận tải, tô buýt và tô kéo 27 Kích thớc ngoài của lốp Đờng Chiều kính rộng ngoài (3) (4) Tải trọng tác dụng lên lốp và áp suất khí trong lốp cho phép lớn nhất Tải trọng áp suất (kG) (kG/cm2) (6) (5) Ký hiệu lốp Trọng lợng (kG) (1) (2) 18-32 348 8250 4,25 17-32 340 7800 4,5ữ5,0... động lực học và đồ thị tia Xác định độ dốc lớn nhất của đờng i mà xe có thể khắc phục đợc ở mỗi số truyền ta có: D=f+i i = D f = tg 17 Sau đó ta lập bảng góc độ lớn nhất của đờng mà xe có thể vợt đợc ở từng tay số: Số truyền Dmax Tốc độ v (km/h) của xe ứng với lực Dmax i = tg 1 2 3 4 5 X Lập đồ thị gia tốc của tô Ta đã biết công thức để xác định gia tốc của tô là: f = ( D ) g ở đây: D- nhân tố động... N mk = N0 = Pmk V - công suất tiêu hao cho lực cản ở móc 270 M 0 n0 - công suất tiêu hao cho trục truyền công suất 716.2 Trong đó: vlt là tốc độ lý thuyết; vtt là tốc độ thực tế Nh chúng ta đã biết công suất kéo ở bánh xe chủ động N k = N e N r = N e N H và có thể viết phơng trình cân bằng công suất dới dạng: N k = N f + N u Ni N j + N mk + N 0 Công suất d đợc tính theo công thức sau: Na = Nk ... lực tô Chỉ tiêu lực kéo Pk cha đánh giá đợc chất lợng lực tô so với tô khác Bởi hai tô có lực kéo Pk nh tô có nhân tố cản không khí bé có chất lợng động lực tốt hai tô có nhân tố cản không... với tô du lịch m = 0,90 Đối với tô vận tải m = 0,95 B chiều rộng sở tô (m) H chiều cao tô (m) + tl hiệu suất truyền lực xác định nh sau: Đối với tô du lịch tl = 0,85 ữ 0,90 Đối với tô vận... diện loại tô khác F = m2 Loại tô F(m2) 25 Du lịch dung tích nhỏ 1,5 ữ 2,0 Du lịch dung tích trung bình lớn 2,0 ữ 2,8 tô vận tải 3,0 ữ 6,0 tô buýt 4,5 ữ 6,5 26 Bảng 4: Đặc tính lốp tô du lịch