MỤC LỤC PHẦN GIỚI THIỆU CHUNG .1 1.1 Định nghĩa .1 1.2 Các phận kích thước công trình cầu 1.2.1 Kết cấu nhịp 1.2.2 Trụ cầu 1.2.3 Mố cầu 1.2.4 Mô đất hình nón .2 1.2.5 Mố cầu 1.3 Các hệ thống cầu bê tông cốt thép 1.3.1 Cầu dầm PHẦN NHỮNG VẤN ĐỀ CƠ BẢN TRONG THIẾT KẾ CẦU .7 2.1 Các bước tiến hành thiết kế công trình cầu 2.1.1 Lập dự án .7 2.1.2 Thiết kế kỹ thuật 2.1.3 Thiết kế thi công 2.2 Các quy định tiêu chuẩn dùng để thiết kế cầu 2.2.1 Khổ cầu 2.2.2 Khổ gầm cầu 2.3 Tải trọng vỡ hệ số tính toán 2.3.1 Tải trọng cố định 2.3.2 Tải trọng di động (Hoạt tải) 2.3.3 Lực ly tâm 2.3.4 Lực gió (W) 10 2.3.5 Lực hãm (lực khởi động) .10 2.3.6 Lực lắc ngang: TLn .11 2.3.7 Lực va chạm tàu bè 11 2.3.8 Lực ma sát gối cầu .12 2.3.9 Tổ hợp tải trọng 12 2.3.10 Các hệ số tính toán .13 PHẦN TÍNH TOÁN VÀ KIỂM TRA NỘI LỰC TRONG KẾT CẤU NHỊP 14 4.1 Nguyên lý tính toán 14 4.2 Xác định mô mem .14 4.2.1 Trường hợp đặt bánh xe .14 4.2.2 Trường hợp đặt hai bánh xe 15 4.2.3 Xác định hệ số ngàm K .15 4.3 Xác định lực cắt 16 PHẦN TÍNH TOÁN MỐ TRỤ CẦU 17 5.1 Tính toán trụ cầu 17 5.1.1 Các loại tải trọng tác dụng 17 5.1.2 Tính toán nội lực trụ cầu .18 5.2 Tính toán mố cầu 25 5.2.1 Các loại tải trọng tác dụng 25 5.2.2 Áp lực ngang đất đắp sau mố .26 5.2.3 Áp lực ngang hoạt tải lăng thể trượt .27 5.4 Tổ hợp nội lực mố cầu: .28 5.4.1 Tổ hợp 1A (THC): .28 5.4.2 Tổ hợp 1B (THC): .28 5.4.3 Tổ hợp (THP): 28 5.4.4 Tổ hợp (THP): 28 5.4.5 Tổ hợp (THĐB): .28 QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa& nhỏ TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG Số hiệu: HD – 17 – 16 - 01 r fu PHẦN GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Định nghĩa Cầu công trình nhân tạo đường giao thông vượt qua chướng ngại vật như: - Sông suối, khe núi, vực sâu - Vượt qua đường phố, khu dân cư (cầu cạn, cầu vượt) Hình1: Cầu vượt sông vượt cạn 1.2 Các phận kích thước công trình cầu 1.2.1 Kết cấu nhịp Bao gồm: +Dầm cầu, mặt cầu, +Lan can tay vịn, +Lề hành 1.2.2 Trụ cầu Ở 1.2.3 Mố cầu Mố cầu nằm hai bờ có nhiệm vụ trụ, có tác dụng chắn đất đầu cầu, chịu áp lực đất vị trí chuyển tiếp từ đường vào cầu Trang QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa& nhỏ TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG Số hiệu: HD – 17 – 16 - 01 r fu 1.2.4 Mô đất hình nón Mô đất hình nón có tác dụng gia cố, chống xóa lở mố 1.2.5 Mố cầu Gối cầu bố trí đỉnh mố, trụ cầu thường đặt đá tảng BTCT Hình Cắt dọc cắt ngang điển hình cầu giao thông 1.3 Các hệ thống cầu bê tông cốt thép 1.3.1 Cầu dầm Cầu dầm đơn giản + Biểu đồ mômen có dấu (+) + Chiều dài nhịp 1.6m), xác đinh a: -Cường độ phân bố hoạt tải +Mô men tính toán nhịp bản: 4.2.3 Xác định hệ số ngàm K Hệ số ngàm K phụ thuộc vào sơ đồ tĩnh học hệ số n xác định sau: Trong đó: Độ cứng trụ bản: Mô men chống xoắn dầm Bề rộng chiều cao tiết diện hình chữ nhật dầm: ai, δi Trang 15 QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa& nhỏ Số hiệu: HD – 17 – 16 - 01 r fu Modun chống trượt vật liệu: G = 0.435*E(kg/cm²) +Trong tính toán sơ lấy hệ số ngàm K sau: *Tại tiết diện nhịp K = 0.5 : hb/hd ≤1/4; K = 0.7 : hb/hd >1/4; kê dầm thép Tại tiết diện gối: K = -0.7 4.3 Xác định lực cắt Bản coi dầm đơn giản, để xác định lực cắt ta dùng đường ảnh hưởng +Lực cắt tính toán : Trang 16 QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa& nhỏ TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG Số hiệu: HD – 17 – 16 - 01 r fu PHẦN TÍNH TOÁN MỐ TRỤ CẦU 5.1 Tính toán trụ cầu 5.1.1 Các loại tải trọng tác dụng + Tỉnh tải: Trọng lượng thân mố trụ Trọng lượng kết cấu nhịp Trọng lượng đất đắp (nếu có) Áp lực đẩy ngang đất Lực đẩy nước + Hoạt tải: Trọng lượng xe, người Áp lực ngang đất hoạt tải đứng lăng thể trượt Lực ly tâm (đối với cầu cong) + Các tải trọng phụ: -Theo phương dọc cầu: *Lực hãm xe *Lực gió dọc cầu *Lực va tàu bè *Lực ma sát gối cầu *Áp lực thủy tỉnh -Theo phương ngang cầu: *Lực gió ngang cầu *Lực lắc ngang *Lực va tàu bè *Áp lực thủy động Ngoài ra, cón có tác dụng đặc biệt khác lực động đất, lực qúa trình thi công gây Trang 17 QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa& nhỏ Số hiệu: HD – 17 – 16 - 01 r fu 5.1.2 Tính toán nội lực trụ cầu Phản lực tỉnh tải KCN a Nhịp trái: - Phản lực trọng lượng dầm, đường người đi, lan can, lớp mặt cầu: - Mô men dọc cầu trọng tâm mặt cắt : Trong đó: e1: k/c từ gối cầu đến trọng tâm mặt cắt tính toán b Nhịp phải: tính tương tự - Mô men dọc cầu tĩnh tải KCN kê lên trụ cầu : Trọng lượng thân trụ: Trọng lượng thân trụ tính từ mặt cắt xét trở lên - Trọng lượng tiêu chuẩn: Rtc = γ.V - Trọng lượng tính toán: Rtt = nt.Rtc Phản lực hoạt tải ôtô kết cấu nhịp: a Khi hoạt tải đứng hai nhịp tất xe: Có thể xác định hai cách: Xếp xe trực tiếp lên đường ảnh hưởng Dùng tải trọng tương đương Trang 18 TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa& nhỏ Số hiệu: HD – 17 – 16 - 01 r fu Rotc = m.β ∑ Pi yi = m.β K td ω Rott = 1.4* Rotc : THC Rott = 1.12* Rotc : THP Rott = 0.98* Rotc : THDB Với Ktđ tra ứng với λ = L1+ L2 →Mô men dọc cầu: M otc = m.β K td (ω1.e1 − ω2 e2 ) M ott = 1.4* M otc : THC M ott = 1.12* M otc : THP M ott = 0.98* M otc : THDB b Hoạt tải đứng nhịp (lớn) tất xe: Rotc = m.β ∑ Pi yi = m.β K td Ω Rott = nh (1 + µ ).β m.∑ Pi yi Rott = nh (1 + µ ).β m.K td Ω Với Ktđ tra ứng với λ = L1 →Mô men dọc cầu: M otc = m.β K td ω1.e1 M ott = 1.4* M otc : THC M ott = 1.12* M otc : THP M ott = 0.98* M otc : THDB c Hoạt tải đứng hai nhịp, xe chạy lệch tâm: Trường hợp ô tô chạy sát mép đá vĩa theo quy định số xe chạy lệch lấy sau: +Bcầu ≤ 10.5m : Xếp xe chạy lệch +Bcầu > 10.5m : Xếp xe chạy lệch Trang 19 TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa& nhỏ Số hiệu: HD – 17 – 16 - 01 r fu Ngoài việc xác định M dọc cầu phải xác định M ngang cầu tc M Ong = Rotc * Z1 tt tc M Ong = 1.12M Ong : THP tt tc M Ong = 0.98M Ong : THDB Chú ý: Xếp xe lệch tâm phía hạ lưu Phản lực xe xích kết cấu nhịp: Có thể xác định hai cách: Xếp xe trực tiếp lên đường ảnh hưởng Dùng tải trọng tương đương Áp lực xe xích lên KCN: R tc = K (ω1 − ω2 ) R tt = 1.1* R tc Mô men theo phương dọc cầu: M dtc = K (ω1.e1 − ω2 e2 ) M dtt = 1.1* M dtc Trong đó: K: áp lực 1m dài xe xích Phản lực người kết cấu nhịp: a Người hai lề hai nhịp: Áp lực xuống mố trụ cầu → Mô men theo phương dọc Trang 20 TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa& nhỏ Số hiệu: HD – 17 – 16 - 01 r fu b Người hai lề nhịp (nhịp lớn hơn): Áp lực xuống mố trụ cầu  Mô men theo phương dọc c Người hai nhịp xếp lệch tâm: Áp lực xuống mố trụ cầu Mô men theo phương ngang Lực hãm lực khởi động đoàn xe: T = 0.3*P*m*γ – λ ≤ 25m T = 0.6*P*m*γ – λ = (25 ÷ 50)m T = 0.9*P*m*γ – λ > 50m Trong đó: Trang 21 QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa& nhỏ Số hiệu: HD – 17 – 16 - 01 r fu P: lượng xe nặng đoàn xe m: số xe γ = : gối cố định γ = 0.5 : gối trượt, tiếp tuyến γ = 0.25: gối lăn Mô men theo phương dọc cầu: Mtc = T*h Mtt = 1.12*Mtc Lực ly tâm: Đối với cầu nằm đường cong có R ≤ 600m, cần phải xét đến lực ly tâm: (c) Lực ly tâm tác dụng lên trụ cầu: Mô men theo phương ngang cầu: Lực lắc ngang +Đối đoàn xe ô tô lực lắc ngang xem tải trọng phân bố đều, nằm ngang CĐĐXC lấy sau: +Đối với H13, H10: g = 0.2 (T/m) RLN tc → Lực lắc ngang tác dụng lên trụ cầu: = g.(L1 + L2)/2 +Đối với xe xích, xe đặc biệt: lực xem lực tập trung Trang 22 TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa& nhỏ Số hiệu: HD – 17 – 16 - 01 r fu +Đối với xe xích: RLNtc = (T) → Mô men theo phương ngang cầu: Tải trọng gió theo phương ngang cầu: Gió tác động lên diện tích chắn gió → lực gió *Xác định S chắn gió: *Xác định S chắn gió: +Lan can: SLC=k.hLC(l1+l2)/2 +Dầm chủ: Sdầm=hdầm(l1+l2)/2 +Trụ cầu: Strụ=btrụ.htrụ Lực gió tác dụng lên trụ: Rgiótc = S.wgió Mô men lực gió gây ra: Mtc = wgio*(SLC+Sdam+Strụ) Mtt = 1.2*Mtc : THP Chú ý: W gió = 50kg/m2: xe W gió = 180kg/m2: có xe 10 Tải trọng gió theo phương dọc cầu: Tải trọng gió theo phương dọc xét cầu giàn rỗng Lực gió tác dụng lên giàn theo phương dọc cầu lấy sau: Rgiàntc = 0.6*γ*Rntc Trong đó: Rtrụtc : Lực gió theo phương ngang xác định theo mục +Lực gió tác dụng lên trụ: Rtc = wgió.Strụdọccầu →Lực gió tổng cộng tác dụng lên trụ cầu: Rtc = Rgiàntc + Rtrụtc →Mô men theo phương dọc cầu: Trang 23 TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ Số hiệu: HD – 17 – 16 - 01 Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa& nhỏ r fu 11 Lực va chạm tàu bè: Tải trọng đặt vào chiều rộng hay dài mố trụ cao độ MNTT tính toán, phụ thuộc vào tải trọng tòan phần tàu, xác định sau Tải trọng toàn phần tàu 12000 (T) 8000 4000 2000 500 250 100 Tải trọng tính toán (T) Dọc tim cầu Có thông thuyền Không thông thuyền 100 50 70 40 65 35 55 30 25 15 15 10 10 Ngang cầu Có thông thuyền Không thông thuyền 125 100 90 70 80 65 70 55 30 25 20 15 15 10 Chú ý: với mố trụ có bố trí hệ thống chống va không xét tải trọng 12 Lực ma sát gối cầu: - Khi KCN chuyển vị tác dụng nhiệt độ, hoạt tải Trong gối cầu xuất lực ma sát Đó lực nằm ngang, hướng dọc cầu, truyền cho hai gối di động cố định có trị số là: T = f*N Trong đó: N: phản lực gối tỉnh hoạt tải (không xét 1+μ) f: hệ số ma sát gối • Chú ý: - Lực ma sát tính mố trụ đặt đá phận mố trụ liên kết trực tiếp với gối cầu - Lực ma sát coi tác dụng trung tâm khớp gối cố định đỉnh khớp gối gối di động - Lực ma sát lực hãm không tính đồng thời với tổ hợp tính gối cầu, thường dùng trị số lớn hai loại để tính toán 13 Áp lực thủy tĩnh: Là lực đẩy Acsimet Lực tính ứng với hai trường hợp MNCN & MNTN 14 Tải trọng thi công: +Trọng lượng ván khuôn +Thiết bị thi công: cần trục lao dầm Trang 24 QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa& nhỏ Số hiệu: HD – 17 – 16 - 01 r fu +Các ứng lực điều chỉnh nhân tạo +Tải trọng người thi công +Áp lực đầm, rung thiết bị thi công… 15 Tổ hợp tải trọng: Trong tính toán ta phải chọn tổ hợp tải trọng trạng thái bất lợi có khả xảy công trình - Người ta phân làm tổ hợp: + Tổ hợp tải trọng chính: phận chịu lực chủ yếu cầu THC bao gồm: Trọng lượng thân Hoạt tải đoàn xe, người Lực xung kích, lực ly tâm, áp lực đất (KC chịu lực ngang chủ yếu) + Tổ hợp tải trọng phụ: tổ hợp có xét thêm: Lực hãm xe, lực lắc ngang, gió, Lực thay đổi nhiệt độ, co ngót từ biến + Tổ hợp đặt biệt: tổ hợp có xét đến lực Lực động đất, lực va Lực thi công *Một số vấn đề lưu ý tổ hợp nội lực: +Trong tổ hợp không đồng thời xét hai loại tải trọng sau đây: -Lực ly tâm không xét với lực lắc ngang, động đất -Lực lắc ngang không xét với lực hãm, gió, ly tâm, đ.đất -Lực hãm không xét với lực lắc ngang, va, ma sát, đ.đất -Lực va không xét với lực hãm, gió, ma sát, động đất +Các tổ hợp tính với hai giá trị nội lực tiêu chuẩn tính toán +Trong THP & THĐB không xét đến tải trọng xe xích xe đặc biệt 5.2 Tính toán mố cầu 5.2.1 Các loại tải trọng tác dụng +Các tải trọng tác dụng lên mố: Tỉnh tải, hoạt tải thẳng đứng, người lề nhịp…xác định tính toán với trụ cầu Trang 25 QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa& nhỏ Số hiệu: HD – 17 – 16 - 01 r fu +Cần phải xác định thêm áp lực ngang đất đắp sau mố & hoạt tải lăng thể trượt 5.2.2 Áp lực ngang đất đắp sau mố Áp lực đất tác dụng lên mố cầu: Trong đó: γ : dung trọng đất đắp sau mố γtc = 1.8(T/m3); γtt = 1.2*1.8(T/m3) μ = tg2w = tg2(45o-φ/2) μ’ = tg2w’ = tg2(45o+φ/2) φtc=35o; φtt=30o: THC; φtt =40o: THP B: bề rộng mố *Xác định bề rộng tính toán mố cầu: +Mố có nhiều hàng cọc (mố chân dê): Chiều rộng tính toán mố: Trong đó: B2=2Σb : 2Σb < B2’ B2=B2’ : 2Σb ≥ B2’ +Mố vùi, mố tường: Chiều rộng tính toán B mặt cắt 1-1: Trong đó: B3=2Σbc : 2Σbc < B3’ B3=B3’ : 2Σbc ≥ B3’ Chiều rộng tính toán B mặt cắt 2-2: Trong đó: Bm=2Σbm : 2Σbm < Bm’ Bm=Bm’ : 2Σbm ≥ Bm’ Trang 26 QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa& nhỏ Số hiệu: HD – 17 – 16 - 01 r fu 5.2.3 Áp lực ngang hoạt tải lăng thể trượt Tác dụng hoạt tải thay lớp đất tương đương có chiều cao ho phân bố diện tích Sxb b = b1 + 2ΔH = 0.2 + 2ΔH S = c + 2d + b’ b’ = b1’ + 2ΔH →Chiều cao lớp đất tương đương: Áp lực ngang hoạt tải đứng lăng thể trượt phụ thuộc vào cách xếp tải lăng thể trượt →Xác định chiều dài lăng thể trượt tính thử Lo: Lo = H.tgw = H.tg(45o-φ/2) Trường hợp Lo ≤ b Trường hợp b ≤ Lo ≤ b+a Trường hợp Lo ≥ 2b+a Lúc nghiêng an toàn Trang 27 QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa& nhỏ Số hiệu: HD – 17 – 16 - 01 r fu Chú ý: Các tính toán dựa vào giả thuyết mặt trượt mặt phẳng 5.4 Tổ hợp nội lực mố cầu: 5.4.1 Tổ hợp 1A (THC): Tĩnh tải; hoạt tải KCN & lăng thể trượt 5.4.2 Tổ hợp 1B (THC): Tĩnh tải; xe xích, XĐB KCN & lăng thể trượt 5.4.3 Tổ hợp (THP): Tĩnh tải; hoạt tải KCN & lăng thể trượt, lực hãm phía sông 5.4.4 Tổ hợp (THP): Tĩnh tải; hoạt tải KCN, lực hãm phía bờ 5.4.5 Tổ hợp (THĐB): Xét giai đoạn thi công: Tĩnh tải chưa đắp đất sau mố Chú ý: Chí xét tổ hợp phụ theo phương dọc cầu Sau tính toán xác định tổ hợp nội lực → tiến hành nội dung kiểm tra sau: +Kiểm tra cường độ tiết diện mố trụ cầu +Kiểm tra cường độ đá tảng +Kiểm tra ổn định chống lật +Kiểm tra ổn định chống trượt +Kiểm tra chuyểm vị ngang đỉnh trụ (>20m) +Kiểm tra lún móng mố trụ cầu Trang 28 [...]...QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa& nhỏ Số hiệu: HD – 17 – 16 - 01 r fu +Xe tải thiết kế hoặc xe 2 trục thiết kế, và Tải trọng làn thiết kế a Xe tải thiết kế + Cự ly giữa 2 trục 145.000N phải thay đổi giữa 4300 và 9000mm để gây ra ứng lực lớn nhất + Đối với các cầu trên các tuyến đường cấp IV... tính toán (T) Dọc tim cầu Có thông thuyền Không thông thuyền 100 50 70 40 65 35 55 30 25 15 15 10 10 5 Ngang cầu Có thông thuyền Không thông thuyền 125 100 90 70 80 65 70 55 30 25 20 15 15 10 Trang 11 TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ Số hiệu: HD – 17 – 16 - 01 Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa& nhỏ r fu 2.3.8 Lực ma sát gối cầu Khi KCN chuyển vị... (VN:180) 180 (VN:180) 100 (VN:100) 50 (VN:50) Ghi chú Kg/m2 Kg/m2 2.3.5 Lực hãm (lực khởi động) Cầu ô tô: Trang 10 TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ Số hiệu: HD – 17 – 16 - 01 Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa& nhỏ r fu Lực hãm là lực tập trung nằm ngang hướng dọc cầu tại cao độ mặt đường xe chạy và phụ thuộc vào λ Lực hãm T = 0.3P khi λ < 25m Lực hãm... dùng đường ảnh hưởng +Lực cắt tính toán : Trang 16 QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa& nhỏ TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG Số hiệu: HD – 17 – 16 - 01 r fu PHẦN 5 TÍNH TOÁN MỐ TRỤ CẦU 5.1 Tính toán trụ cầu 5.1.1 Các loại tải trọng tác dụng + Tỉnh tải: Trọng lượng bản thân mố trụ Trọng lượng kết cấu nhịp Trọng lượng đất đắp (nếu có) Áp lực đẩy ngang... 1.1* R tc Mô men theo phương dọc cầu: M dtc = K (ω1.e1 − ω2 e2 ) M dtt = 1.1* M dtc Trong đó: K: áp lực trên 1m dài của xe xích 5 Phản lực do người đi bộ trên kết cấu nhịp: a Người đi trên hai lề ở cả hai nhịp: Áp lực xuống mố trụ cầu → Mô men theo phương dọc Trang 20 TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa& nhỏ Số hiệu: HD... theo phương ngang xác định theo mục 9 +Lực gió tác dụng lên trụ: Rtc = wgió.Strụdọccầu →Lực gió tổng cộng tác dụng lên trụ cầu: Rtc = Rgiàntc + Rtrụtc →Mô men theo phương dọc cầu: Trang 23 TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ Số hiệu: HD – 17 – 16 - 01 Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa& nhỏ r fu 11 Lực va chạm tàu bè: Tải trọng này đặt vào giữa chiều rộng... L2)/2 +Đối với xe xích, xe đặc biệt: lực xem như lực tập trung Trang 22 TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa& nhỏ Số hiệu: HD – 17 – 16 - 01 r fu +Đối với xe xích: RLNtc = 4 (T) → Mô men theo phương ngang cầu: 9 Tải trọng gió theo phương ngang cầu: Gió tác động lên diện tích chắn gió → lực gió *Xác định S chắn gió: *Xác... xuống mố trụ cầu  Mô men theo phương dọc c Người đi trên hai nhịp xếp lệch tâm: Áp lực xuống mố trụ cầu Mô men theo phương ngang 6 Lực hãm hoặc lực khởi động của đoàn xe: T = 0.3*P*m*γ – khi λ ≤ 25m T = 0.6*P*m*γ – khi λ = (25 ÷ 50)m T = 0.9*P*m*γ – khi λ > 50m Trong đó: Trang 21 QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa&... một tổ hợp khi tính gối cầu, thường dùng trị số lớn hơn trong hai loại trên để tính toán 13 Áp lực thủy tĩnh: Là lực đẩy Acsimet Lực này được tính ứng với hai trường hợp MNCN & MNTN 14 Tải trọng thi công: +Trọng lượng ván khuôn +Thiết bị thi công: cần trục lao dầm Trang 24 QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa& nhỏ Số... xét đến tải trọng xe xích và xe đặc biệt 5.2 Tính toán mố cầu 5.2.1 Các loại tải trọng tác dụng +Các tải trọng tác dụng lên mố: Tỉnh tải, hoạt tải thẳng đứng, người đi bộ trên các làn các lề của nhịp…xác định như tính toán với trụ cầu Trang 25 QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa& nhỏ Số hiệu: HD – 17 – 16 - 01 r fu +Cần ... HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa& nhỏ Số hiệu: HD – 17 – 16 - 01 r fu PHẦN NHỮNG VẤN ĐỀ CƠ BẢN TRONG THIẾT KẾ CẦU... tải xe ôtô mặt cầu hay kết cấu phụ trợ đặt tên HL-93 gồm tổ hợp của: Trang QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại vừa&... sau: +Bcầu ≤ 10.5m : Xếp xe chạy lệch +Bcầu > 10.5m : Xếp xe chạy lệch Trang 19 TẬP 16 HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG QUY TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ Hướng dẫn thiết kế cầu giao thông loại